EP3239371B1

EP3239371B1 - Vliesleger

Info

Publication number: EP3239371B1
Application number: EP16000972.6A
Authority: EP
Inventors: Johann Philipp Dilo
Original assignee: Oskar Dilo Maschinenfabrik KG
Current assignee: Oskar Dilo Maschinenfabrik KG
Priority date: 2016-04-29
Filing date: 2016-04-29
Publication date: 2021-06-23
Anticipated expiration: 2036-04-29
Also published as: EP3239371A1

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Vliesleger zum Legen eines Vlieses aus einer Florbahn.
Vliesleger dienen dazu, die von einer Krempel erzeugte Florbahn möglichst gleichmäßig auf einem Abliefertransportband in mehrlagigen Schichten zu einem Vlies abzulegen. Dabei wird die Florbahn üblicherweise zunächst durch einen Oberwagen und von dort zu einem Legewagen geführt, durch dessen Legespalt die Florbahn auf das Abliefertransportband abgelegt wird. Zur Führung der Florbahn durch den Vliesleger dienen mindestens zwei Flortransportbänder, die über mehrere Umlenkwalzen im Maschinengestell des Vlieslegers, im Oberwagen und im Legewagen durch den Vliesleger verlaufen. Jedes Flortransportband wird dabei üblicherweise von mindestens einer Antriebswalze angetrieben. Die Bewegungen der Flortransportbänder, des Oberwagens und des Legewagens werden aufeinander abgestimmt gesteuert.
Derartige Vliesleger sind beispielsweise aus der EP 0 865 521 A1 und der EP 1 816 243 A1 bekannt. Üblicherweise erfolgt bei diesen Vlieslegern die Kraftübertragung zum Antrieb der Flortransportbänder mittels Reibschluss zwischen den Antriebswalzen und den Flortransportbändern. Die Antriebswalzen sind dabei ortsfest im Maschinengestell des Vlieslegers gelagert, werden von mindestens einem Antrieb rotatorisch angetrieben und von dem anzutreibenden Flortransportband teilweise umschlungen. Zur Optimierung der Kraftübertragung zwischen den Antriebswalzen und den Flortransportbändern weisen die Antriebswalzen in der Regel eine gummierte Mantelfläche auf, um die Reibung zwischen den Antriebswalzen und den Flortransportbändern zu erhöhen.
Flortransportbänder können als Siebband ausgebildet sein, falls ein Ansaugen der Florbahn durch das entsprechende Flortransportband hindurch gewünscht ist. Ansonsten können Flortransportbänder auch luftundurchlässig ausgebildet sein. Werden solche luftundurchlässigen Flortransportbänder verwendet, wird üblicherweise bei höheren Fördergeschwindigkeiten die Vorspannung dieser Flortransportbänder erhöht, um die Schleppluft, die zwischen ein Flortransportband und eine Antriebswalze gerät, seitlich auszuleiten und so ein Aufschwimmen des Flortransportbands auf der Antriebswalze zu verhindern.
Es hat sich jedoch herausgestellt, dass es bei sehr hohen Antriebsgeschwindigkeiten nicht mehr gelingt, die Schleppluft zwischen der Innenseite des Flortransportbands und der Antriebswalze allein durch die erhöhte Vorspannung vollständig seitlich auszuleiten. Die zwischen der gummierten Antriebswalze und dem luftundurchlässigen Flortransportband eingeschlossenen Schleppluftpolster bewirken indes einen Traktionsverlust in diesen Bereichen, sodass es zu einem unvorhersehbaren Schlupf zwischen Flortransportband und Antriebswalze kommt.
Bei Vlieslegern der eingangs beschriebenen Art kann beispielsweise pro Legewagenfahrt bei einer Fahrbewegung des Legewagens von ca. 7 Metern ein Unterschied von mehr als einem Meter zwischen dem Oberflächenweg der Antriebswalze und dem Oberflächenweg des Flortransportbands festgestellt werden. Demzufolge sind eine kinematische Kontrolle des Flortransportbands und die damit einhergehende Kontrolle der exakten Geschwindigkeit des Flortransportbands und der darauf befindlichen Florbahn nicht möglich und es treten z.B. Abweichungen vom Sollflächengewicht der zu legenden Vliesbahn auf.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Vliesleger bereitzustellen, bei dem auch bei hohen Antriebsgeschwindigkeiten von luftundurchlässigen Flortransportbändern die Schleppluft zwischen Antriebswalzen und den Flortransportbändern zuverlässig abgeführt werden kann und die kinematische Kontrolle über den Vlieslegeprozess beibehalten wird.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Erfindungsgemäß umfasst ein Vliesleger zum Legen eines Vlieses aus einer Florbahn einen hin- und herverfahrbaren Oberwagen, durch den die Florbahn geführt ist, einen in derselben Richtung wie der Oberwagen hin- und herverfahrbaren Legewagen, durch den die vom Oberwagen kommende Florbahn geführt ist und der zur Abgabe der Florbahn auf ein Abliefertransportband dient, mindestens ein erstes Flortransportband zur Führung der Florbahn zum Oberwagen und mindestens ein zweites Flortransportband zur Führung der Florbahn vom Oberwagen weiter zum Legewagen, wobei mindestens eines aus dem mindestens einen ersten und zweiten Flortransportband ein luftundurchlässiges Flortransportband ist. Der Vliesleger umfasst außerdem mindestens eine erste Antriebswalze zum Antreiben des mindestens einen ersten Flortransportbands und mindestens eine zweite Antriebswalze zum Antreiben des mindestens einen zweiten Flortransportbands. Mindestens eine aus der mindestens einen ersten und zweiten Antriebswalze weist erfindungsgemäß eine Mehrzahl von rillenförmigen Ausnehmungen auf, die in einer Mantelfläche der mindestens einen aus der mindestens einen ersten und zweiten Antriebswalze ausgebildet sind und die mindestens eine aus der mindestens einen ersten und zweiten Antriebswalze zumindest teilweise umlaufen, wobei die Ausnehmungen zumindest abschnittsweise von dem mindestens einen luftundurchlässigen Flortransportband bedeckt sind.
Auf diese Weise wird erreicht, dass auch bei sehr hohen Fördergeschwindigkeiten luftundurchlässiger Flortransportbänder bzw. bei sehr hohen Drehzahlen der Antriebswalzen die Schleppluft, die zwischen eine Antriebswalze und die Innenseite eines luftundurchlässigen Flortransportbands gerät, zuverlässig abgeführt werden kann, indem sie aus dem Bereich, in dem die Antriebswalze von dem Flortransportband bedeckt ist, durch die rillenförmigen Ausnehmungen abgeleitet wird. Dadurch wird eine erhöhte Traktion zwischen der Antriebswalze und dem ihr zugeordneten luftundurchlässigen Flortransportband erreicht, sodass der Schlupf zwischen diesen Komponenten minimiert und die kinematische Kontrolle über die Fördergeschwindigkeit des luftundurchlässigen Flortransportbands und der Florbahn erhalten bleibt.
Vorzugsweise umschlingt das mindestens eine luftundurchlässige Flortransportband mindestens eine aus der mindestens einen ersten und zweiten Antriebswalze in einem Winkelbereich, der zwischen 45° und 270°, mehr bevorzugt zwischen 90° und 240°, und noch mehr bevorzugt zwischen 180° und 225° beträgt. So wird eine ausreichend große Kontaktfläche zwischen dem mindestens einen luftundurchlässigen Flortransportband und der ihm zugeordneten Antriebswalze bereitgestellt, um die Kraftübertragung zwischen diesen beiden Komponenten zum Zwecke des Antriebs des mindestens einen luftundurchlässigen Flortransportbands zu optimieren.
Um die Effizienz des Vlieslegers zu erhöhen und die Vorteile der vorliegenden Erfindung in vollem Umfang nutzen zu können, beträgt eine maximale Umfangsgeschwindigkeit der mindestens einen aus der mindestens einen ersten und zweiten Antriebswalze erfindungsgemäß mindestens 200 m/min, mehr bevorzugt mindestens 300 m/min, noch mehr bevorzugt mindestens 400 m/min.
In einer bevorzugten Ausführungsform sind die Ausnehmungen ringförmig ausgebildet und jede der Mehrzahl von Ausnehmungen umläuft die mindestens eine aus der mindestens einen ersten und zweiten Antriebswalze vollständig. Dadurch wird erreicht, dass in jeder Winkelstellung der Antriebswalze und unabhängig von dem Winkelbereich, in dem das luftundurchlässige Flortransportband die Antriebswalze umschlingt, rillenförmige Ausnehmungen in dem Bereich der Antriebswalze angeordnet sind, der von dem luftundurchlässigen Flortransportband bedeckt ist, und sich diese Ausnehmungen jeweils weit genug entlang der Mantelfläche der Antriebswalze erstrecken, um in jeder Winkellage das zuverlässige Abführen von Luft aus diesem Bereich zu gewährleisten.
Vorzugsweise definiert jede ringförmige Ausnehmung eine Zylinderscheibe, die senkrecht zu einer Längsachse der mindestens einen aus der mindestens einen ersten und zweiten Antriebswalze angeordnet ist. Insbesondere wenn eine Rotationsachse dieser Zylinderscheibe auf der Längsachse der Antriebswalze liegt, können die rillenförmigen Ausnehmungen in der Antriebswalze besonders einfach hergestellt werden. Die von den Ausnehmungen definierten Zylinderscheiben sind dann konzentrisch mit der Antriebswalze ausgebildet.
In einer alternativen Ausführungsform definiert jede ringförmige Ausnehmung vorzugsweise eine Zylinderscheibe, die schräg zu einer Längsachse der mindestens einen aus der mindestens einen ersten und zweiten Antriebswalze angeordnet ist. Die Achse der Zylinderscheiben schneidet dann die Längsachse der Antriebswalze unter einem Winkel, der weniger als 90°, vorzugsweise weniger als 45°, beträgt.
Besonders bevorzugt ist dabei, wenn die ringförmigen Ausnehmungen in einer ersten Hälfte der Mantelfläche der Antriebswalze in eine erste Richtung geneigt sind und die Ausnehmungen in einer zweiten Hälfte der Antriebswalze in eine zweite Richtung entgegengesetzt der ersten Richtung geneigt sind. Auf diese Weise wird erreicht, dass sich die Kontaktstellen zwischen Antriebswalze und Flortransportband während einer Umdrehung der Antriebswalze axial verschieben, sodass eine gleichmäßige Beanspruchung der Innenseite des Flortransportbands gewährleistet ist. Sind die ringförmigen Ausnehmungen bzw. die durch diese definierten Zylinderscheiben nur in eine Richtung schräg bezüglich der Längsachse der Antriebswalze angeordnet, kann dies unter Umständen zu einer seitlichen bzw. axialen Verschiebung des Flortransportbands führen. Sind hingegen die Ausnehmungen in einer ersten Hälfte der Antriebswalze entgegengesetzt den Ausnehmungen in einer zweiten Hälfte der Antriebswalze geneigt, so können diese derart gestaltet sein, dass sich die daraus resultierenden Kräfte auf das Flortransportbands aufheben und das Flortransportband auf der dafür vorgesehenen Laufbahn bleibt.
In weiteren Ausführungsformen verläuft jede ringförmige Ausnehmung sinusförmig oder zickzack-förmig entlang des Umfangs der mindestens einen aus der mindestens einen ersten und zweiten Antriebswalze. Auf diese Weise wird eine gleichmäßige Beanspruchung der Innenseite des Flortransportbands gewährleistet, ohne dass eine seitliche Verschiebung des Flortransportbands gegenüber der Antriebswalze verursacht wird.
In besonders bevorzugten Ausführungsformen weisen die Ausnehmungen in einem Querschnitt der mindestens einen aus der mindestens einen ersten und zweiten Antriebswalze entlang deren Längsachse einen rechteckigen oder U-förmigen Querschnitt auf. Derartige Profile sind aufgrund der Einfachheit der für die Herstellung benötigten Werkzeuge besonders günstig herzustellen.
Vorzugsweise beträgt eine Breite der Ausnehmungen zwischen 1 mm und 10 mm, bevorzugt zwischen 1,5 mm und 6 mm, und mehr bevorzugt zwischen 2 mm und 4 mm.
Vorzugsweise beträgt eine Tiefe der Ausnehmungen zwischen 0,5 mm und 6 mm, bevorzugt zwischen 0,7 mm und 4 mm, und mehr bevorzugt zwischen 1 mm und 2 mm.
Diese Maße haben sich als vorteilhaft erwiesen, um rillenförmige und vorzugsweise ringförmige Ausnehmungen in den betreffenden Antriebswalzen bereitzustellen, durch die auch bei hohen Drehgeschwindigkeiten ausreichend Luft abgeführt wird, wobei zugleich ausreichend Kontaktfläche zwischen dem luftundurchlässigen Flortransportband und der Antriebswalze vorhanden ist. Ebenso wird der Arbeitsaufwand bei der Herstellung hinsichtlich des zu erreichenden Ergebnisses optimiert.
Vorzugsweise beträgt eine Teilung zweier benachbarter Ausnehmungen in Längsrichtung der mindestens einen aus der mindestens einen ersten und zweiten Antriebswalze zwischen 2 mm und 30 mm, bevorzugt zwischen 5 mm und 20 mm, und mehr bevorzugt zwischen 11 mm und 15 mm. Auf diese Weise kann die Anzahl an Ausnehmungen in Längsrichtung der Antriebswalze möglichst gering gehalten werden, um den Herstellungsaufwand zu begrenzen. Andererseits wird so für eine ausreichende Anzahl von Ausnehmungen gesorgt, um die Luft zwischen dem luftundurchlässigen Flortransportband und der Antriebswalze zuverlässig abzuführen.
Schließlich umfasst der Vliesleger in einer bevorzugten Ausführungsform eine Mehrzahl von passiven Umlenkwalzen zur Führung des mindestens einen ersten Flortransportbands und des mindestens einen zweiten Flortransportbands im Maschinengestell des Vlieslegers, im Oberwagen und im Legewagen, wobei mindestens eine dieser Umlenkwalzen eine Mehrzahl von rillenförmigen Ausnehmungen aufweist, die in einer Mantelfläche der mindestens einen Umlenkwalze ausgebildet sind und die mindestens eine Umlenkwalze zumindest teilweise umlaufen, wobei die Ausnehmungen zumindest abschnittsweise von dem mindestens einen luftundurchlässigen Flortransportband bedeckt sind.
So wird auch bei dieser Art von Walzen die Traktion zwischen der Innenseite des mindestens einen luftundurchlässigen Flortransportbands und der entsprechenden Umlenkwalze gewährleistet, was insbesondere bei Umlenkwalzen, die als Steuerwalzen oder zur Drehzahlüberwachung verwendet werden, weitere vorteilhafte Anwendungsbereiche der Erfindung darstellt.
Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen.

Fig. 1: zeigt eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Vlieslegers; und
Fig. 2: zeigt eine schematische Darstellung einer Ausführungsform einer im Vliesleger gemäß Fig. 1 verwendeten Antriebswalze in Seitenansicht mit einer Detailansicht der Ausnehmungen.

In den vorgenannten Zeichnungen sind nur die für die Erläuterung der Erfindung wesentlichen Teile dargestellt, um die Zeichnungen nicht mit überflüssigen Details zu beladen. So sind insbesondere ein Maschinengestell und die Schienen, auf denen die beweglichen Wagen im Maschinengestell verschiebbar geführt sind, nicht dargestellt. Man erkennt lediglich ein in gestrichelten Linien dargestelltes Gehäuse eines Vlieslegers.
Fig. 1 zeigt eine schematische Ansicht eines Vlieslegers 40 in einer in Bezug auf das Abliefertransportband 1 stirnseitigen Ansicht. Man erkennt in Fig. 1 ein endlos umlaufendes Abliefertransportband 1, das dazu bestimmt ist, ein gelegtes Vlies in einer senkrecht zur Zeichnungsebene verlaufenden Transportrichtung abzutransportieren. Von Führungseinrichtungen des Abliefertransportbands 1 ist eine obere Umlenkwalze 2 strichpunktiert dargestellt. Über dem Abliefertransportband 1 ist ein Legewagen 3 auf Schienen (nicht dargestellt) quer zur Transportrichtung des Abliefertransportbands 1 hin- und herverfahrbar. In dem Legewagen 3 sind zwei Umlenkwalzen 4 und 5 frei drehbar gelagert. Die erste Umlenkwalze 4 ist von einem dritten Flortransportband 6 teilumschlungen, das ein unteres Trum aufweist, das in dichtem Abstand über dem Abliefertransportband 1 zu einer dritten Antriebswalze 7, über eine weitere ortsfeste Umlenkwalze 8 und zu einer Umlenkwalze 9 verläuft, die in einem ersten Spannwagen 10 frei drehbar gelagert ist, der unterhalb des Abliefertransportbands 1 quer zu dessen Transportrichtung auf Schienen (nicht dargestellt) hin- und herverfahrbar ist. Von der im Spannwagen 10 gelagerten Umlenkwalze 9 verläuft das genannte dritte Flortransportband 6 über zwei weitere ortsfeste Umlenkwalzen 8 zurück zum Legewagen 3. Die dritte Antriebswalze 7 ist mit einem Motor (nicht dargestellt) gekoppelt und ist dazu bestimmt, das dritte Flortransportband 6 in unterschiedlichen Richtungen anzutreiben.
In ähnlicher Weise ist die andere Umlenkwalze 5, die im Legewagen 3 frei drehbar gelagert ist, von einem zweiten Flortransportband 11 teilumschlungen, das über eine zweite Antriebswalze 12 und eine ortsfeste Umlenkwalze 13 zu einer im ersten Spannwagen 10 gelagerten zweiten Umlenkwalze 14 geführt ist, die von dem zweiten Flortransportband 11 teilumschlungen wird, von wo aus das zweite Flortransportband 11 über weitere ortsfeste Umlenkwalzen 13 zum Legewagen 3 zurückläuft. Das zweite Flortransportband 11 weist ein unteres Trum auf, das in dichtem Abstand über dem Abliefertransportband 1 verläuft. Die zweite Antriebswalze 12 ist mit einem Motor (nicht dargestellt) gekoppelt und ist dazu bestimmt, das zweite Flortransportband 11 in unterschiedlichen Richtungen anzutreiben.
Am Legewagen 3 ist eine Kette oder ein Zahnriemen 15 angebracht, der über ein mit einem Motor (nicht dargestellt) verbundenes Antriebszahnrad 16 und ein Umlenkrad 17 läuft. Mit Hilfe dieser Antriebseinrichtungen lässt sich der Legewagen 3 oberhalb des Abliefertransportbands 1 quer zu dessen Transportrichtung hin und her verfahren.
In einer gegenüber dem Höhenniveau des Legewagens 3 erhöhten Lage ist in dem Maschinengestell des Vlieslegers 40 ein Oberwagen 18 quer zur Transportrichtung des Abliefertransportbands 1 und in derselben Richtung wie der Legewagen 3 auf Schienen (nicht dargestellt) hin- und herverfahrbar gelagert. Der Oberwagen 18 hat eine obere Umlenkwalze 19 und eine untere Umlenkwalze 20, die seitlich gegeneinander versetzt sind. Über diese beiden Umlenkwalzen 19 und 20 läuft ein erstes Flortransportband 21. In dem Bereich, der von den beiden Umlenkwalzen 19 und 20 im Oberwagen 18 begrenzt wird, verläuft das erste Flortransportband 21 schräg abwärts geneigt. Von der unteren Umlenkwalze 20 im Oberwagen 18 ausgehend verläuft das erste Flortransportband 21 parallel zu den oberen Trummen des zweiten und dritten Flortransportbands 11, 6. Es ist über eine im Maschinengestell ortsfest gelagerte (nachfolgend "ortsfeste") Umlenkwalze 22 und von dort über eine in einem zweiten Spannwagen 23 gelagerte Umlenkwalze 24 geführt, um dann über eine ortsfest gelagerte, motorisch angetriebene erste Antriebswalze 25 zu laufen, bevor es den Oberwagen 18 wieder erreicht. Der Oberwagen 18 und der zweite Spannwagen 23 sind über eine Kette oder einen Zahnriemen 26 miteinander verbunden, die bzw. der über ein mit einem Motor (nicht dargestellt) verbundenes Antriebszahnrad 27 und ein Umlenkrad 28, die im Maschinengestell gelagert sind, läuft. Ferner erkennt man in Fig. 1 ein schräg nach oben verlaufendes Zuführband 29, das eine zu legende Florbahn (nicht dargestellt) dem ersten Flortransportband 21 zuführt.
In dem Bereich zwischen der unteren Umlenkwalze 20 des Oberwagens 18 und der zweiten Umlenkwalze 5 des Legewagens 3 sind das erste Flortransportband 21 und das zweite Flortransportband 11 parallel zueinander in engem Abstand geführt, so dass eine vom ersten Flortransportband 21 herangeführte Florbahn in dem genannten Bereich zwischen dem Oberwagen 18 und dem Legewagen 3 vom ersten Flortransportband 21 und dem zweiten Flortransportband 11 sandwichartig eingeschlossen ist. Dabei ist die Florbahn von dem zweiten Flortransportband 11 abgestützt.
Bei dem erfindungsgemäßen Vliesleger 40 ist zumindest eines der Flortransportbänder 6, 11, 21 luftundurchlässig gestaltet.
Man erkennt in der Zeichnung, dass im Betrieb, wenn der Legewagen 3 eine über dem Abliefertransportband 1 hin- und hergehende Bewegung ausführt, der erste Spannwagen 10 eine gegenläufige Bewegung ausführt, weil die Schleifenlängen der Flortransportbänder 6 und 11 konstant sind. Weiterhin führen der Oberwagen 18 und sein zugehöriger zweiter Spannwagen 23 im Betrieb eine zueinander gegenläufige Bewegung aus, weil sie durch die Kette oder den Zahnriemen 26 kraftschlüssig miteinander verbunden sind. Der zweite Spannwagen 23 ist notwendig, um die Schleifenlänge des ersten Flortransportbands 21 konstant zu halten.
Die Kinematik des Vlieslegers 40 ist dabei derart ausgelegt, dass die Bewegungen von Legewagen 3 und Oberwagen 18 so aufeinander abgestimmt sind, dass bei Zuführung der Florbahn über das Zuführband 29 mit gleichförmiger Geschwindigkeit eine gesteuerte Ablage der Florbahn ohne Streckungen oder Stauchungen innerhalb des dargestellten Vlieslegers 40 auf dem Abliefertransportband 1 stattfinden kann. Dabei wird auch der Tatsache Rechnung getragen, dass der Legewagen 3 im Bereich seiner Bewegungsumkehrstellung bis zum Stillstand abgebremst und wieder beschleunigt werden muss. Wird die Florbahn mit schwankender Geschwindigkeit zugeführt, etwa weil vor dem Zuführband 29 ein zyklisch arbeitendes Streckwerk angeordnet ist, das eine wechselnde Dicke in der Florbahn zum Zwecke der Erzielung einer Querprofilierung des gelegten Vlieses erzeugt, kann mit Hilfe einer voneinander unabhängigen Steuerung der Bewegung von Oberwagen 18 und Legewagen 3 in bekannter Weise eine Florbahnpufferung innerhalb des Vlieslegers 40 vorgenommen werden. In diesem Falle ist der Pufferung, die für den Ausgleich der schwankenden Legewagengeschwindigkeit erforderlich ist, eine zweite Pufferung überlagert, die für den Ausgleich der schwankenden Floreinlaufgeschwindigkeit erforderlich ist. Abhängig von der Abstimmung der Zeitlage der Streckvorgänge mit derjenigen der Legewagenbewegung können diese Pufferungen ggf. einander gegenphasig sein, sich also gegenseitig ganz oder teilweise aufheben.
Normalerweise sind die Antriebe des zweiten und dritten Flortransportbands 6, 11 mittels der zweiten und dritten Antriebswalzen 7, 12 so gesteuert, dass das in Bewegungsrichtung des Legewagens 3 hinten liegende zweite oder dritte Flortransportband 6, 11 sich einfach nur auf das gelegte Vlies legt und sich diesem gegenüber nicht bewegt, während das in Bewegungsrichtung des Legewagens 3 vorn liegende zweite oder dritte Flortransportband 6, 11 sich mit gegenüber der Bewegungsgeschwindigkeit des Legewagens 3 doppelten Geschwindigkeit nach vorn bewegt. Die Umfangsgeschwindigkeit der Umlenkwalze 5 im Legewagen 3, um die das die Florbahn zusammen mit dem ersten Flortransportband 21 transportierende zweite Flortransportband 11 läuft, ist so groß wie die Geschwindigkeit zwischen dem Legewagen 3 und dem ersten Flortransportband 21.
Alternativ sind das zweite Flortransportband 11 und das dritte Flortransportband 6 von jeweils zwei Antriebswalzen antreibbar, sodass ihnen eine von der Bewegungsgeschwindigkeit des Legewagens 3 unabhängige Geschwindigkeit verliehen werden kann.
Das zweite Flortransportband 11 und das dritte Flortransportband 6 bilden an der Stelle, an der sie im Legewagen 3 von ihren Umlenkwalzen 4 und 5 umgelenkt werden, einen Legespalt aus. Im Betrieb des Vlieslegers ist das zweite Flortransportband 11 so angetrieben, dass sein oberes Trum der Bewegung des unteren Trums des ersten Flortransportbands 21 folgt, weil beide Flortransportbänder 11, 21 die Florbahn auf ihrem Weg zwischen dem Oberwagen 18 und dem Legewagen 3 zwischen sich einschließen. Damit es in dem Legespalt nicht zu Scherkräften an der Florbahn durch Reibung an den zweiten und dritten Flortransportbändern 6, 11 kommt, die den Legespalt begrenzen, ist das dritte Flortransportband 6 so angetrieben, dass die Umfangsgeschwindigkeit der ersten Umlenkwalze 4 im Legewagen 3 genau so groß wie die Umfangsgeschwindigkeit der zweiten Umlenkwalze 5 ist, aber entgegengesetzten Drehsinn hat.
Aus der obigen Beschreibung der kinematischen Zusammenhänge in einem Vliesleger 40, insbesondere zwischen Antriebswalzen, Umlenkwalzen, Flortransportbändern und einer Florbahn geht hervor, dass die präzise Steuerung und Kontrolle der Bewegungen, Geschwindigkeiten und Beschleunigungen dieser Komponenten von großer Bedeutung für die Qualität der zu legenden Vliesbahn und die Beherrschung des Vlieslegeprozesses ist. Vor allem bei sehr hohen Fördergeschwindigkeiten der Flortransportbänder 6, 11, 21 sind hier hoch dynamische Prozesse zu beobachten.
Für den Fachmann ist ersichtlich, dass der Einschluss von Schleppluft zwischen den Antriebswalzen 7, 12, 25 und den Innenseiten eines luftundurchlässigen Flortransportbands, z.B. mindestens einem aus erstem, zweitem und dritten Flortransportband 6, 11, 21, einen unkontrollierbaren Schlupf zwischen diesen Komponenten hervorrufen kann und zu einem Verlust der kinematischen Kontrolle zwischen Antriebswalze 7, 12, 25, Flortransportband 6, 11, 21 und der darauf mitgeführten Florbahn führen kann. Unvorhersehbare Änderungen oder Schwankungen in der Fördergeschwindigkeit der Florbahn können dabei zu ungewünschten Streckungen oder Stauchungen in der Florbahn bzw. in der zu legenden Vliesbahn führen. Die möglichst umfassende Kontrolle der dynamischen Prozesse ist daher sowohl für den Betrieb des Vlieslegers als auch für die Qualität der zu legenden Vliesbahn ausschlaggebend.
Um auch bei sehr hohen Drehgeschwindigkeiten der Flortransportbänder 6, 11, 21 die kinematische Kontrollierbarkeit der Prozesse und die Qualität zu gewährleisten, stellt die vorliegende Erfindung einen Vliesleger 40 bereit, bei dem mindestens eine aus erster, zweiter und dritter Antriebswalze 7, 12, 25, die von einem luftundurchlässigen Flortransportband (eines der Flortransportbänder 6, 11, 21) teilumschlungen ist, vorteilhaft modifiziert ist. Besondere Vorteile liefert die Erfindung bei einer maximalen Umfangsgeschwindigkeit zumindest einer der Antriebswalzen 7, 12, 25 von mindestens 200 m/min, mehr bevorzugt mindestens 300 m/min, noch mehr bevorzugt mindestens 400 m/min.
Beispielhaft wird die Erfindung im Folgenden unter Bezugnahme auf die zweite Antriebswalze 12 und das zweite Flortransportband 11 beschrieben, das luftundurchlässig ausgebildet ist. Es versteht sich, dass diese Beschreibung ebenso auf die erste und dritte Antriebswalze 7, 25 zutreffen kann, falls die diese umschlingenden ersten oder dritten Flortransportbänder 6, 21 luftundurchlässig ausgebildet sind, sowie auf alle weiteren Kombinationen aus Antriebwalzen und luftundurchlässigen Flortransportbändern, die in alternativen Ausführungsformen von Vlieslegern 40 vorhanden sein können. Ebenso ist es denkbar, dass mehrere Antriebswalzen für ein Flortransportband vorgesehen sind.
Fig. 2 zeigt ein Beispiel einer zweiten Antriebswalze 12, die in einem Vliesleger 40 entsprechend Fig. 1 anzuordnen ist und im eingebauten Zustand von einem zweiten Flortransportband 11 teilumschlungen ist. Für den Fachmann ist ersichtlich, dass derartige zweite Antriebswalzen 12 an verschiedenen Positionen im Vliesleger 40 angeordnet sein können und von luftundurchlässigen Flortransportbändern teilumschlungen sind. Die zweite Antriebswalze 12 ist drehbar und ortsfest im Maschinengestell des Vlieslegers 40 gelagert und von einem oder mehreren Antrieben (nicht dargestellt) antreibbar.
Im Allgemeinen weist die zweite Antriebswalze 12 eine Länge L auf, die üblicherweise mindestens der Breite des um die zweite Antriebswalze 12 geführten zweiten Flortransportbands 11 entspricht. In Fig. 2 ist die zweite Antriebswalze 12 unterbrochen dargestellt, um zu verdeutlichen, dass die Länge L der zweiten Antriebswalze 12 an die jeweils vorliegenden Bedingungen angepasst werden kann. Des Weiteren weist die zweite Antriebswalze 12 einen Durchmesser D auf, aus dem auf bekannte Weise der Umfang der zweiten Antriebswalze 12 berechnet werden kann. Der Umfang ist tangential zu einer Mantelfläche 30 und in einer Seitenansicht (Fig. 2) senkrecht zu einer Rotations- bzw. Längsachse S der zweiten Antriebswalze 12 definiert. Insgesamt weist die zweite Antriebswalze 12 vorzugsweise die Form eines Kreiszylinders auf.
Zur Verbesserung der Kraftübertragung zwischen der zweiten Antriebswalze 12 und dem diese umschlingenden zweiten Flortransportband 11 ist die Mantelfläche 30 der zweiten Antriebswalze 12 gummiert ausgebildet. Die dafür vorgesehene Gummischicht 31 bildet in diesem Fall die Mantelfläche 30 der zweiten Antriebswalze 12. Wie weiter zu erkennen ist, weist die zweite Antriebswalze 12 eine Mehrzahl von rillenförmigen Ausnehmungen 32 auf, die in die Mantelfläche 30 eingebracht sind. Die rillenförmigen Ausnehmungen 32 können dabei über die gesamte Länge L der Mantelfläche 30 der zweiten Antriebswalze 12 in Längsrichtung derselben verteilt sein oder nur in einem Teilbereich der Mantelfläche 30 ausgebildet sein. Vorzugsweise sind die rillenförmigen Ausnehmungen 32 in Längsrichtung der zweiten Antriebwalze 12 zumindest in dem gesamten Bereich vorgesehen, der von dem zweiten Flortransportband 11 bedeckt wird. Die rillenförmigen Ausnehmungen 32 erstrecken sich im Wesentlichen entlang des Umfangs der zweiten Antriebswalze 12 und sind im eingebauten Zustand der zweiten Antriebswalze 12 im Vliesleger 40 von dem luftundurchlässigen zweiten Flortransportband 11 zumindest abschnittsweise bedeckt.
In der Detailansicht in Fig. 2 ist zu erkennen, dass eine Breite B der Ausnehmungen 32 in axialer Richtung der zweiten Antriebswalze 12 und eine Tiefe T der Ausnehmungen 32 in radialer Richtung der zweiten Antriebswalze 12 definiert ist. Die Breite B der Ausnehmungen 32 beträgt vorzugsweise zwischen 1 mm und 10 mm, mehr bevorzugt zwischen 1,5 mm und 6 mm, und noch mehr bevorzugt zwischen 2 mm und 4 mm. Die Tiefe T der Ausnehmungen 32 beträgt vorzugsweise zwischen 0,5 und 6 mm, mehr bevorzugt zwischen 0,7 mm und 4 mm, und noch mehr bevorzugt zwischen 1 mm und 2 mm. Ist die zweite Antriebswalze 12 mit einer Gummischicht 31 versehen, ist die Tiefe T der Ausnehmungen 32 vorzugsweise kleiner als die Dicke G der Gummischicht 31, sodass die Ausnehmungen 32 ausschließlich in der Gummischicht 31 ausgebildet sind. Die Teilung A der rillenförmigen Ausnehmungen 32 ist in einer Seitenansicht der zweiten Antriebswalze 12 zwischen einer linken Kante einer Ausnehmung 32 und der linken Kante einer benachbarten Ausnehmung 32 in axialer Richtung der zweiten Antriebswalze 12 definiert. Mit anderen Worten ergibt sich die Teilung A aus der Summe der Breite B einer Ausnehmung 32 und der Breite des Stegs zwischen zwei benachbarten Ausnehmungen 32. Vorzugsweise beträgt die Teilung A zwischen 2 mm und 30 mm, mehr bevorzugt zwischen 5 mm und 20 mm, und noch mehr bevorzugt zwischen 11 mm und 15 mm. Diese Dimensionen für die Breite B, die Tiefe T und die Teilung A der Ausnehmungen 32 haben sich dahingehend als vorteilhaft erwiesen, dass sie einen Querschnitt und eine Verteilung der Ausnehmungen 32 bilden, die für eine zuverlässige Ausleitung der mitgeführten Schleppluft ausreichend sind. Es versteht sich jedoch, dass die Dimensionen an die jeweils vorliegenden Gegebenheiten angepasst werden können.
Die zweite Antriebswalze 12 wird üblicherweise von dem luftundurchlässigen zweiten Flortransportband 11 in einem Winkelbereich umschlungen, der vorzugsweise zwischen 45° und 270°, mehr bevorzugt zwischen 90° und 240°, und noch mehr bevorzugt zwischen 180° und 225° beträgt. Der Winkel, um den das luftundurchlässige zweite Flortransportband 11 die zweite Antriebswalze 12 umschlingt, ist dabei als der Winkel zwischen einem ersten Berührpunkt des zweiten Flortransportbands 11 mit der zweiten Antriebswalze 12 und einem letzten Berührpunkt zwischen dem zweiten Flortransportband 11 und der zweiten Antriebswalze 12 in Förderrichtung des zweiten Flortransportbands 11 definiert.
Die Ausnehmungen 32 umlaufen die zweite Antriebswalze 12 mindestens so weit, dass unabhängig von der Winkelposition der zweiten Antriebswalze 12 zumindest ein Teil der Ausnehmungen 32 sich von einem Bereich der Mantelfläche 30 der zweiten Antriebswalze 12, der nicht von dem zweiten Flortransportband 11 bedeckt ist, entlang des Bereichs, der von dem zweiten Flortransportband 11 bedeckt ist, bis hin zu dem Bereich, der nicht von dem zweiten Flortransportband 11 bedeckt ist, erstreckt. Auf diese Weise wird Schleppluft, die zwischen die zweite Antriebswalze 12 und das zweite Flortransportband 11 gerät, in die Ausnehmungen 32 gedrückt und durch diese aus dem von dem zweiten Flortransportband 11 bedeckten Bereich der zweiten Antriebswalze 12 abgeleitet. In einer radialen Querschnittsansicht der zweiten Antriebswalze 12 betrachtet, bedeutet dies, dass sich die rillenförmigen Ausnehmungen 32 in einem Winkelbereich erstrecken, der größer als der Winkelbereich ist, in dem das zweite Flortransportband 11 die Antriebswalze 12 umschlingt.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform sind die rillenförmigen Ausnehmungen 32 ringförmig ausgebildet und jede Ausnehmung 32 umläuft die zweite Antriebswalze 12 vollständig. Dadurch wird sichergestellt, dass unabhängig von der Winkelposition der zweiten Antriebswalze 12 und unabhängig von dem Winkelbereich, in dem das zweite Flortransportband 11 die zweite Antriebswalze 12 umschlingt, das Abführen von Luft durch die Ausnehmungen 32 gewährleistet ist.
Im dargestellten Fall definiert jede ringförmige Ausnehmung 32 eine Zylinderscheibe, die senkrecht zu der Längsachse S der zweiten Antriebswalze 12 angeordnet ist. Alle Ausnehmungen 32 sind in diesem Fall parallel zum Umfang der kreiszylindrischen zweiten Antriebswalze 12 angeordnet und die Rotationsachsen der Zylinderscheiben liegen auf der Längsachse S der zweiten Antriebswalze 12.
In alternativen Ausführungsformen (nicht dargestellt) definiert jede ringförmige Ausnehmung 32 eine Zylinderscheibe, die schräg zur Längsachse S der zweiten Antriebswalze 12 angeordnet ist. Die Rotationsachsen der Zylinderscheiben schneiden die Längsachse S der zweiten Antriebswalze 12 dann unter einem spitzen Winkel, der zwischen 30° und 89°, mehr bevorzugt zwischen 45° und 89°, und noch mehr bevorzugt zwischen 80° und 88° beträgt. Auch in diesem Fall umlaufen die Ausnehmungen 32, wie oben beschrieben, die zweite Antriebswalze 12 ausreichend weit, vorzugsweise vollständig. Dabei kann jede der Ausnehmungen 32 unabhängig von den benachbarten Ausnehmungen 32 ausgebildet sein und die zweite Antriebswalze 12 ringförmig umlaufen. Es ist aber auch möglich, dass die Ausnehmungen 32 eine gewisse Steigung aufweisen und derart miteinander verbunden sind, dass sie gewindeähnliche Ausnehmungen in der Mantelfläche 30 der zweiten Antriebswalze 12 bilden.
Da im Fall von bezüglich der Längsachse S der zweiten Antriebswalze 12 geneigten Ausnehmungen 32 oder von gewindeartig ausgebildeten Ausnehmungen 32 eine axiale Kraft auf das zweite Flortransportband 11 bezüglich der zweiten Antriebswalze 12 erzeugt wird, sind derartige Ausnehmungen 32 daher vorzugsweise so zu gestalten, dass sie in einem ersten Bereich der zweiten Antriebswalze 12 (z. B. einem in axialer Richtung linken Bereich) in eine erste Richtung geneigt sind und in einem zweiten Bereich (z.B. einem in axialer Richtung rechten Bereich) in eine zweite, der ersten Richtung entgegengesetzte Richtung geneigt sind. Die Neigungen sind dabei vorzugsweise so ausgebildet, dass sich die jeweils hervorgerufenen Kräfte auf das zweite Flortransportband 11 gegenseitig aufheben und das zweite Flortransportband 11 auf der dafür vorgesehenen Bewegungsbahn bleibt.
Gemäß Fig. 2 umlaufen die Ausnehmungen 32 die zweite Antriebswalze 12 geradlinig. Das heißt, dass die sich radial erstreckenden Seitenflächen der Ausnehmungen 32 parallel zu einer durch den Umfang der zweiten Antriebswalze 12 definierten Kreisscheibe sind. Derartige Ausnehmungen 32 sind besonders einfach herzustellen.
Alternativ können die Ausnehmungen 32 sinusförmig oder zickzack-förmig entlang des Umfangs der zweiten Antriebswalze 12 verlaufen. Dies bedeutet, dass sich die Kanten zwischen der Mantelfläche 30 der zweiten Antriebswalze 12 und den Ausnehmungen 32 in einer Draufsicht auf eine Abwicklung der Mantelfläche 30 in Form einer Sinuskurve oder eines Zickzacks entlang einer Umfangslinie erstrecken. Die Amplitude und Periodenlänge der Sinuskurve oder die Gestalt der Zickzack-Form können beliebig an die gegebenen Umstände angepasst werden. Derartige Gestaltungen der Ausnehmungen 32 bieten den Vorteil, dass sich die Kontaktstellen zwischen der zweiten Antriebswalze 12 und dem zweiten Flortransportband 11 während einer Umdrehung der zweiten Antriebswalze 12 in axialer Richtung verschieben. Dadurch wird eine gleichmäßigere Beanspruchung der Innenseite des zweiten Flortransportbands 11 und damit eine gleichmäßigere Abnutzung derselben ermöglicht.
Basierend auf den hierin beschriebenen Ausführungsformen der Ausnehmungen 32 sind dem Fachmann alternative Modifikationen ersichtlich, um die Ausnehmungen 32 entsprechend an die vorliegenden Bedingungen anzupassen und dabei weiterhin den gewünschten Effekt der Erfindung zu erzielen, die Schleppluft, die zwischen die zweite Antriebswalze 12 und das luftundurchlässige zweite Flortransportband 11 gerät, durch die Ausnehmungen 32 abzuführen.
In einem Querschnitt entlang der Längsachse S der zweiten Antriebswalze 12 (siehe den vergrößerten Ausschnitt aus Fig. 2) weisen die Ausnehmungen 32 vorzugsweise einen rechteckigen Querschnitt oder einen U-förmigen Querschnitt auf. Ausnehmungen 32 mit derartigen Querschnittsformen lassen sich aufgrund der einfachen Geometrie der benötigten Werkzeuge besonders günstig herstellen. Ebenso ist es denkbar, bei alternativen Ausführungsformen Ausnehmungen 32 vorzusehen, die einen V-förmigen Querschnitt aufweisen. Anhand der hierin gegebenen Beispiele sind dem Fachmann weitere Alternativen zur Gestaltung der Ausnehmungen 32 ersichtlich.
Im Vliesleger 40 ist neben den ersten, zweiten und dritten Antriebswalzen 7, 12, 25 eine Mehrzahl von passiven Umlenkwalzen 4, 5, 8, 9, 13, 14, 19, 20, 24 zur Führung der ersten, zweiten und dritten Flortransportbänder 6, 11, 21 im Maschinengestell des Vlieslegers 40, im Oberwagen 18 und im Legewagen 3 vorgesehen. Mindestens eine von diesen Umlenkwalzen 4, 5, 8, 9, 13, 14, 19, 20, 24 kann eine Mehrzahl von rillenförmigen Ausnehmungen aufweisen, die in einer Mantelfläche der mindestens einen Umlenkwalze 4, 5, 8, 9, 13, 14, 19, 20, 24 ausgebildet sind und die mindestens eine Umlenkwalze 4, 5, 8, 9, 13, 14, 19, 20, 24 zumindest teilweise umlaufen. Die Umlenkwalzen 4, 5, 8, 9, 13, 14, 19, 20, 24 sind in der Regel frei drehbar gelagert. Die Ausnehmungen sind zumindest abschnittsweise von dem mindestens einen luftundurchlässigen Flortransportband 6, 11, 21 bedeckt.
Die Ausnehmungen in mindestens einer der Umlenkwalzen 4, 5, 8, 9, 13, 14, 19, 20, 24 können dabei entsprechend der obigen Beschreibung der Ausnehmungen 32 in der zweiten Antriebswalze 12 ausgebildet sein, um auch bei der mindestens einen der Umlenkwalzen 4, 8, 9, 13, 14, 19, 20, 24 eine möglichst schlupffreie Kraftübertragung zwischen dem luftundurchlässigen Flortransportband 6, 11, 21 und der mindestens einen passiven Umlenkwalze 4, 5, 8, 9, 13, 14, 19, 20, 24 zu gewährleisten. Dies ist insbesondere dann von Bedeutung, wenn die betreffende Umlenkwalze z.B. als Steuerwalze oder zur Drehzahlüberwachung verwendet wird. Anhand dieser Beispiele sind dem Fachmann auch weitere Anwendungsbereiche im Vliesleger ersichtlich, in denen derartige Antriebs- und Umlenkwalzen vorteilhaft einsetzbar sind.

Claims

Vliesleger (40) zum Legen eines Vlieses aus einer Florbahn mit
einem hin- und herverfahrbaren Oberwagen (18), durch den die Florbahn geführt ist,
einem in derselben Richtung wie der Oberwagen (18) hin und herverfahrbaren Legewagen (3), durch den die vom Oberwagen (18) kommende Florbahn geführt ist und der zur Abgabe der Florbahn auf ein Abliefertransportband (1) dient,
mindestens einem ersten Flortransportband (21) zur Führung der Florbahn zum Oberwagen (18) und mindestens einem zweiten Flortransportband (11) zur Führung der Florbahn vom Oberwagen (18) weiter zum Legewagen (3), wobei mindestens eines aus dem mindestens einen ersten (21) und zweiten (11) Flortransportband ein luftundurchlässiges Flortransportband ist,
mindestens einer ersten Antriebswalze (25) zum Antreiben des mindestens einen ersten Flortransportbands (21) und mindestens einer zweiten Antriebswalze (12) zum Antreiben des mindestens einen zweiten Flortransportbands (11),
dadurch gekennzeichnet, dass
mindestens eine aus der mindestens einen ersten (25) und zweiten (12) Antriebswalze eine Mehrzahl von rillenförmigen Ausnehmungen (32) aufweist, die in einer Mantelfläche (30) der mindestens einen aus der mindestens einen ersten (25) und zweiten (12) Antriebswalze ausgebildet sind und die mindestens eine aus der mindestens einen ersten (25) und zweiten (12) Antriebswalze zumindest teilweise umlaufen, und die Ausnehmungen (32) zumindest abschnittsweise von dem mindestens einen luftundurchlässigen Flortransportband (11, 21) bedeckt sind; und
eine maximale Umfangsgeschwindigkeit der mindestens einen aus der mindestens einen ersten (25) und zweiten (12) Antriebswalze mindestens 200 m/min beträgt.
Vliesleger (40) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine luftundurchlässige Flortransportband (11, 21) mindestens eine aus der mindestens einen ersten (25) und zweiten (12) Antriebswalze in einem Winkelbereich umschlingt, der zwischen 45° und 270°, mehr bevorzugt zwischen 90° und 240°, und noch mehr bevorzugt zwischen 180° und 225° beträgt.
Vliesleger (40) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die maximale Umfangsgeschwindigkeit der mindestens einen aus der mindestens einen ersten (25) und zweiten (12) Antriebswalze mindestens 300 m/min, bevorzugt mindestens 400 m/min beträgt.
Vliesleger (40) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmungen (32) ringförmig ausgebildet sind und jede der Mehrzahl von Ausnehmungen (32) die mindestens eine aus der mindestens einen ersten (25) und zweiten (12) Antriebswalze vollständig umläuft.
Vliesleger (40) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass jede ringförmige Ausnehmung (32) eine Zylinderscheibe definiert, die senkrecht zu einer Längsachse (S) der mindestens einen aus der mindestens einen ersten (25) und zweiten (12) Antriebswalze angeordnet ist.
Vliesleger (40) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass jede ringförmige Ausnehmung (32) eine Zylinderscheibe definiert, die schräg zu einer Längsachse (S) der mindestens einen aus der mindestens einen ersten (25) und zweiten (12) Antriebswalze angeordnet ist.
Vliesleger (40) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass jede ringförmige Ausnehmung (32) sinusförmig entlang des Umfangs der mindestens einen aus der mindestens einen ersten (25) und zweiten (12) Antriebswalze verläuft.
Vliesleger (40) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass jede ringförmige Ausnehmung (32) zickzack-förmig entlang des Umfangs der mindestens einen aus der mindestens einen ersten (25) und zweiten (12) Antriebswalze verläuft.
Vliesleger (40) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmungen (32) in einem Querschnitt der mindestens einen aus der mindestens einen ersten (25) und zweiten (12) Antriebswalze entlang deren Längsachse (S) einen rechteckigen oder U-förmigen Querschnitt aufweisen.
Vliesleger (40) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Breite (B) der Ausnehmungen (32) zwischen 1 mm und 10 mm, bevorzugt zwischen 1,5 mm und 6 mm, und mehr bevorzugt zwischen 2 mm und 4 mm beträgt.
Vliesleger (40) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Tiefe (T) der Ausnehmungen (32) zwischen 0,5 mm und 6 mm, bevorzugt zwischen 0,7 mm und 4 mm, und mehr bevorzugt zwischen 1 mm und 2 mm beträgt.
Vliesleger (40) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Teilung (A) zweier benachbarter Ausnehmungen (32) in Längsrichtung (S) der mindestens einen aus der mindestens einen ersten (25) und zweiten (12) Antriebswalze zwischen 2 mm und 30 mm, bevorzugt zwischen 5 mm und 20 mm, und mehr bevorzugt zwischen 11 mm und 15 mm beträgt.
Vliesleger (40) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Vliesleger (40) eine Mehrzahl von passiven Umlenkwalzen (4, 5, 8, 9, 13, 14, 19, 20, 22, 24) zur Führung des mindestens einen ersten Flortransportbands (21) und des mindestens einen zweiten Flortransportbands (11) im Maschinengestell des Vlieslegers (40), im Oberwagen (18) und im Legewagen (3) aufweist und mindestens eine dieser Umlenkwalzen (4, 5, 8, 9, 13, 14, 19, 20, 22, 24) eine Mehrzahl von rillenförmigen Ausnehmungen aufweist, die in einer Mantelfläche der mindestens einen Umlenkwalzen (4, 5, 8, 9, 13, 14, 19, 20, 22, 24) ausgebildet sind und die mindestens eine Umlenkwalze (4, 5, 8, 9, 13, 14, 19, 20, 22, 24) zumindest teilweise umlaufen, wobei die Ausnehmungen zumindest abschnittsweise von dem mindestens einen luftundurchlässigen Flortransportband (11, 21) bedeckt sind.