EP3215418A1

EP3215418A1 - Segelrigg

Info

Publication number: EP3215418A1
Application number: EP15795128.6A
Authority: EP
Inventors: Raoul Joa; Ralf GROSEL; Till Eberle
Original assignee: Boards and More GmbH
Current assignee: Boards and More GmbH
Priority date: 2014-11-03
Filing date: 2015-11-03
Publication date: 2017-09-13
Anticipated expiration: 2035-11-03
Also published as: DE102015117708A1; US20180148148A1; EP3215418B1; WO2016071334A1

Abstract

Offenbart sind ein aufblasbares Rigg für windbetriebene Sportgeräte und ein Segelriggsatz mit derartigen Riggs.

Description

Segelrigg

Beschreibung Die Erfindung betrifft ein Segelrigg gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und einen Segelriggsatz.

Ein derartiges Segelrigg kann beispielsweise für ein SUP, ein Windsurfboard, ein Segelboot oder für jegliche sich durch Windkraft bewegende Sport-Objekte verwendet werden.

Bisher bekannte Riggs haben üblicherweise einen aus Metall oder hochfestem Kunststoff bestehenden Mast, an dem das Vorliek des Segels befestigt ist. Bei Wind- surfriggs hat das Segel dazu eine Masttasche, in die der sich verjüngende Mast einge- schoben wird.

Das Aufspannen des Segels erfolgt bei einem Windsurfrigg mittels eines Gabelbaums, der am Mast über einen Gabelbaumbeschlag befestigt ist und über dem das Schothorn des Segels mittels einer Tallje gespannt werden kann, um das Segel in der gewünschten Weise zu trimmen.

Hochwertige SUP-Boards sind häufig auch mit Aufnahmen für einen Mastfuß ausgeführt, so dass die vorbeschriebenen Windsurfriggs auch an einem SUP-Board angebracht werden können, um beispielsweise einem Anfänger das Windsurfen näher zu bringen und dabei die Stabilität eines SUP-Boards auszunutzen.

Das Aufriggen dieser aerodynamisch optimierten Riggs erfordert jedoch relativ große Erfahrung, des Weiteren sind diese Riggs aufgrund der hochwertigen Materialien relativ teuer, so dass die Verwendung bei SUP-Boards eher selten ist. Ein Nachteil der- artiger Windsurfriggs ist des Weiteren, dass sie vergleichsweise schwer sind und bei einem Sturz relativ tief im Wasser liegen, so dass erhebliche Kräfte aufgebracht werden müssen, um das Rigg aus dem Wasser zu ziehen und dabei auf dem Windsurfboard stehen zu bleiben. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass zum Verstauen des Masts, des Gabelbaums und des Segels erheblicher Stauraum erforderlich ist, so dass das Mitführen des Riggs schwierig ist.

Aus der DE 20 2013 008 701 U1 ist ein aufblasbares Surfsegel bekannt, bei dem der Mast und ein Gabelbaum mit zwei Gabelbaumholmen aufblasbar ausgeführt ist. Der Grundaufbau entspricht somit demjenigen herkömmlicher Lösungen. Das Segel wird dann am Gabelbaumendbeschlag und am Mast gehalten. Zur Aussteifung der jeweils konvex gekrümmten und an ihren Endabschnitten zusammengeführten Gabelbaumholme sind diese innenliegend jeweils mit einem Aluminiumrohr versehen, die über ein Seil verbunden sind. Dieses Seil ist innerhalb einer Tube geführt, die sich durch das Segel hindurch zwischen den Gabelbaumholmen erstreckt.

Ein derartiger Aufbau ist sehr komplex, zudem ist das Segelprofil durch die quer verlaufende Tube aerodynamisch ungünstig. Durch die zusätzlichen Versteifungsele- mente wird zudem ein kompaktes Zusammenfalten verhindert.

In der DE-OS 28 31 766 ist ein aufblasbares Segel offenbart, bei der eine oder mehrere Luftkammern einen Mast und eine quer dazu angeordnete Querstrebe bilden, die gemeinsam ein Segel aufspannen. An einem fußseitigen Endabschnitt des Mastes ist eine Aufnahme zum Befestigen eines Mastfußes ausgebildet.

Nachteilig bei dieser Lösung ist, dass die Luftkammern mit vergleichsweise dünnem Querschnitt ausgeführt sind und somit das Rigg nicht hinreichend steif ist, um auch bei höheren Windstärken eingesetzt werden zu können.

Zudem ist bei beiden vorbeschriebenen Lösungen eine Aufnahme zum lösbaren Befestigen eines Mastfußes in die den Mast ausbildende Luftkammer zu integrieren. Die Anbindung dieser Aufnahme an die Luftkammer ist vorrichtungs- und montagetechnisch nur mit hohem Aufwand zu realisieren.

Dem gegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein einfach aufgebautes Segelrigg mit hinreichender Stabilität und einfachem Handling zu schaffen. Diese Aufgabe wird durch ein Segelrigg mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Die Aufgabe wird auch durch einen Satz derartiger Segelriggs nach Patentanspruch 15 gelöst.

Erfindungsgemäß hat das Segelrigg eine Maststrebe und eine Querstrebe, an denen ein Segel aufgespannt werden kann. Zumindest eine dieser Streben ist aufblasbar (inflatable) ausgeführt. Diese Bauweise ermöglicht es, das Segelrigg äußerst einfach aufzubauen, da die betreffende Strebe oder die betreffenden Streben lediglich aufge- blasen werden müssen. Sowohl der Aufbau als auch die Handhabung ist durch die aufblasbare Strebe sehr einfach, wobei durch diese auch gewährleistet ist, dass das Rigg eine hohe Schwimmlage einnimmt und somit deutlich leichter als herkömmliche Lösungen aus dem Wasser gezogen werden kann. Dabei sind vorzugsweise sowohl die Maststrebe als auch die Querstrebe aufblasbar ausgeführt. Diese Variante hat den großen Vorteil, dass das Trimmen des Segels praktisch durch Aufblasen der Streben erfolgt, wobei die Segelspannung beispielsweise durch den jeweiligen Fülldruck variabel einstellbar ist. Erfindungsgemäß ist der Mastfuß vorzugsweise fest mit der Maststrebe verbunden, so dass eine Einheit bestehend aus dem eigentlichen Segel, dessen Streben und dem Mastfuß ausgebildet ist und kein zusätzliches Bauelement angesetzt werden muss. Die Anbindung eines derartigen Mastfußes an eine aufblasbare Maststrebe ist wesentlich einfacher als eine Variante, bei der der Mastfuß lösbar - wie bei herkömm- liehen Windsurfriggs - an den Mast angesetzt wird, da dann eine komplexe Mastfußaufnahme vorgesehen sein muss.

Bei einem Ausführungsbeispiel der Erfindung erfolgt die Befestigung des Mastfußes über eine Adapterplatte, die an eine Stirnfläche der Maststrebe angesetzt ist. Durch geeignete Ausgestaltung dieses Stirnflächenbereichs der Maststrebe und der Adapterplatte ist eine zuverlässige Anbindung gewährleistet. Der Mastfuß kann an sich herkömmlicher Weise mit einem sogenannten Power- joint als Gelenk ausgeführt sein.

Erfindungsgemäß ist das Segel oder dessen Segelpaneele (Segelsegmente) im Wesentlichen vom Mast weg hin zum Ende der Querstrebe mit dieser verbunden. Diese Verbindung kann beispielsweise durch Vernähen oder über Keder erfolgen. Erfindungsgemäß ist somit lediglich eine Querstrebe vorgesehen, die das Segel gemeinsam mit dem Mast aufspannt. Dies ist ein wesentlicher Unterschied zu herkömmlichen Lösungen, bei denen quer zum Mast ein Gabelbaum mit zwei Gabelbaumholmen verwen- det wird, der ein Umschlagen des Segels ermöglicht. Erfindungsgemäß wird dieses Umschlagen des Segels durch die Formgebung der Querstrebe ermöglicht.

Diese Querstrebe kann einen in etwa runden Querschnitt aufweisen, wobei sich der Durchmesser entlang der Querstrebenlänge ändern kann. Prinzipiell können jedoch auch andere Querschnittsprofile verwendet werden, um das Segelrigg im Hinblick auf die Aerodynamik und/oder die Festigkeit zu optimieren.

Prinzipiell ist es auch möglich, diese Querstrebe aus zwei Halbprofilen zusammenzusetzen, die beidseitig an das Segel angesetzt sind, so dass eine durch- gängige Segelfläche verwendbar ist.

Das Segel kann in aerodynamischer Hinsicht optimal ausgelegt werden, wenn die Maststrebe mit einer Segeltopstrebe ausgeführt ist, die schräg zur Mastachse angestellt ist und somit ein Ausstellen des Segeltops ermöglicht. Diese Segeltopstrebe kann an die Maststrebe angesetzt oder aber in diese integriert sein.

Die Segeltopstrebe ist vorzugsweise schräg zu dem anschließenden Bereich der Maststrebe angewinkelt. Das Handling des Segelriggs lässt sich weiter vereinfachen, wenn alle Streben mittels eines sogenannten One-Pump-Systems befüllbar sind. Das heißt, alle Streben sind über Schläuche, Kanäle oder dergleichen pneumatisch miteinander verbunden und über ein einziges Ventil befüllbar. Die genannten Streben werden vorzugsweise als Tubes ausgeführt, deren Längsund Querprofile im Hinblick auf die Aerodynamik des Segels gewählt sind, so dass dieses auch höheren Windstärken standhält. Die Profilierung der Tubes ermöglicht eine optimale Ausbildung des Anströmprofils, so dass ein frühes Angleiten des jeweiligen Boards gewährleistet ist.

Bei einem Ausführungsbeispiel der Erfindung sind am Außenumfang der Querstrebe beidseitig Halteeinrichtungen angeordnet, an denen der Nutzer das Rigg halten kann oder aber ein Trapez oder dergleichen einhängen kann.

Diese Halteeinrichtungen können beispielsweise Gurtbänder, Profil körper oder dergleichen sein. Bei einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist die Maststrebe vom Fuß und vom

Top her gesehen zur Querstrebe hin ausgestellt, so dass die Anströmkante gekrümmt oder leicht V-förmig angestellt ist.

Der Aufbau des Segelriggs ist besonders einfach, wenn das Segel permanent in geeigneter weise an den Streben befestigt ist. Dies kann, ähnlich wie bei einem Kite, durch Verkleben, Vernähen mit den Streben erfolgen. Vorstellbar ist es auch, das Segel über geeignete lösbare Verbindungselemente, beispielsweise Klettverbindungen, Reißverschlüsse oder dergleichen anzubinden. Folgende Weiterbildungen können ebenfalls zum Gegenstand von abhängigen oder unabhängigen Ansprüchen gemacht werden.

Gemäß einer Weiterbildung wird das Segelrigg in unterschiedlichen Größen als Segelriggsatz zur Verfügung gestellt. Zur Veränderung der Rigggröße kann insbeson- dere die Höhe der Querstrebe, das heißt deren Abstand vom Mastfuß, in Abhängigkeit von der Körpergröße des Nutzers variiert werden. Als ideale Position für einen Gabelbaum eines herkömmlichen Riggs hat sich ein Bereich zwischen Stirn- und Brusthöhe als besonders geeignet herausgestellt. Dementsprechend ist der erfindungsgemäße Segelriggsatz so ausgelegt, dass Nutzer mit unterschiedlichen Körpergrößen eine für Sie ideale Querstreben- (Gabelbaum) Position wählen können.

Die Anmelderin behält sich vor, auf den Segelriggsatz und/oder die nachfolgenden Aspekte eigene Anspruchssätze zu richten.

Die Maststrebe ist vorzugsweise zur Querstrebe etwa V-förmig angestellt.

Im Anbindungsbereich der Querstrebe an die Maststrebe kann letztere etwa zy- lindrisch ausgebildet sein.

Endabschnitte der Querstrebe und der Maststrebe können über das Segel hinaus verlängert sein. Die Maststrebe kann im Anbindungsbereich der Querstrebe etwa zylinderförmig ausgebildet sein. Ausgehend von diesem, vorzugsweise zylinderförmigen, Bereich kann sich die Maststrebe zum Segeltop und/oder zum Mastfuß hin verjüngen.

Die Querstrebe kann in ihrem mittleren Bereich mit dem maximalen Durchmesser ausgebildet sein, so dass sie sich hin zur Maststrebe und hin zum Schnittpunkt von Achterliek und Unterliek verjüngt.

An einer Anströmseite der Maststrebe sind vorzugsweise Aufholhandles vorgesehen. Aufgrund der hohen Schwimmlage des Segelriggs ist das Aufholen sehr einfach, so dass auf die Verwendung einer„Stutschot" (Aufholleine) verzichtet werden kann, da die an der Vorderseite der Maststrebe angeordneten Aufholhandles ausreichen, um das Segelrigg mit minimalem Kraftaufwand aus dem Wasser herauszuziehen.

Eine Segeltopstrebe kann schräg zur Maststrebe angestellt sein. Die Maststrebe kann jedoch auch durchgängig gekrümmt sein. Dabei kann der angewinkelte Bereich der Maststrebe einstückig mit dieser ausgeführt sein oder über eine mit der Maststrebe verbundene Segeltopstrebe ausgeführt sein. Zusätzlich zur Segeltopstrebe und zur Querstrebe können weitere segellattenför- mige Streben vorgesehen sein.

Der Anstellwinkel der Segeltopstrebe zur Maststrebe kann in Abhängigkeit von der Segelgröße variiert sein.

Zur Ausbildung eines Segelriggsatzes (S, M, L, ...) kann dabei neben der Höhenposition der Querstrebe auch der Anstellwinkel der Segeltopstrebe variiert werden, um zum Einen eine Anpassung an die Windstärke und zum Anderen eine für jede Körper- große optimales Segelrigg bereitzustellen, so dass dieses auch in der Schulung einsetzbar ist.

Die Anmelderin behält sich vor, einen Anspruch darauf zu richten, dass die Segel- rigggrößen des Segelriggsatzes jeweils durch die Höhenposition der Querstrebe, den Anstellwinkel der Segeltopstrebe und die Gesamtlänge der Maststrebe und der Querstrebe bestimmt sind, Segelriggs in abgestuften Größen mit einer vorgegebenen Position der Querstrebe oder eines Gabelbaums sind bisher nicht bekannt.

Die in der konkreten Beschreibung genannten Abmessungen der Maststrebe und der Querstrebe können ebenfalls zum Gegenstand von Ansprüchen gemacht werden.

Zur Vermeidung einer Beschädigung des mastfußseitigen Bereichs der Maststrebe ist letztere, insbesondere im Nahtbereich, mit Verstärkungen/Schutzelementen ausgeführt.

Zum Unterstützen eines Abiaufens von Wasser können Ablauföffnungen, vorzugsweise im Segel, vorgesehen sein.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

Figur 1 ein erfindungsgemäßes Segelrigg für ein Windsurf- oder SUP-Board;

Figur 2 ein Volumenmodell der Strichzeichnung gemäß Figur 1 ; Figur 3 eine Detaildarstellung einer Querstrebe des Segelriggs aus den Figuren 1 und 2;

Figur 4 eine Seitenansicht einer Variante des Segelriggs gemäß Figur 1 ;

Figur 5 eine Teilansicht auf das Segelrigg gemäß Figur 4 in Anströmrichtung ge- sehen;

Figur 6 ein Detail einer Maststrebe des Segelriggs gemäß Figur 4 mit einem Entleerungsventil 56 und einem Füllventil 54;

Figur 7 einen über das Segel hinaus verlängerten Endabschnitt einer Querstrebe des Segelriggs gemäß Figur 4;

Figur 8 einen mastfußseitigen Endabschnitt der Maststrebe gemäß Figur 4;

Figur 9 ein Detail der Querstrebe;

Figur 10 eine Teildarstellung des Segelriggs gemäß Figur 4 und

Figuren 1 1 bis 20 weitere Varianten des erfindungsgemäßen Segelriggs. Das Segelrigg 1 hat gemäß den Figuren 1 und 2 ein Segel 2, das mittels einer

Maststrebe 4, einer Querstrebe 6 und einer Segeltopstrebe 8 aufgespannt ist. Alle Streben 4, 6, 8 sind als Tubes ausgeführt. Derartige Tubes haben in der Regel eine luftdichte Bladder, die von einer robusten, in der Ansicht sichtbaren Außenhaut umgeben sind. Das Befüllen der Tubes erfolgt über ein oder mehrere Ventile 10. Beim dargestell- ten Ausführungsbeispiel ist ein sogenanntes One-Pump-System realisiert, bei dem alle Streben pneumatisch miteinander verbunden sind. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel erfolgt die pneumatische Anbindung der Querstrebe 6 an die Maststrebe 4 beispielsweise über einen Schlauch 12, der mit einer Klemme 14 ausgeführt ist, so dass die beiden Luftvolumina gegeneinander absperrbar sind und somit das Rigg auch im Fall einer Leckage schwimmfähig bleibt. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Segeltopstrebe 8 einstückig mit der Maststrebe 4 ausgebildet, wobei im Übergangsbereich der beiden diese Struktur ausbildenden Tubeabschnitte eine verstärkte Naht 16 an der sichtbaren Außenhaut vorgesehen ist. Derartig verstärkte Nähte 16 sind auch an anderen hoch beanspruchten Bereichen vorgesehen. Die Bladder ist in entsprechender Weise ausgeführt. Im Anbindungsbereich der Querstrebe 6 an die Maststrebe 4 ist an dieser ebenfalls eine Verstärkung 22 angebracht. Die Segelbereiche 2 oberhalb und unterhalb der Querstrebe 6 können sowohl flach als auch mit einem Profil ausgelegt sein. Das Segel 2 kann aus mehreren Paneelen zusammengesetzt sein, die vorzugsweise durch Nähen oder Kleben mit den Streben 4, 6, 8 verbunden sind. Die Anbin- dungsebene erstreckt sich dabei vorzugsweise etwa entlang einer Mittelebene der Streben 4, 6, 8. Dies sei anhand des Detailschnitts gemäß Figur 1 a erläutert. In dieser Schnittdarstellung sichtbar ist der in etwa runde Querschnitt der Querstrebe 6, in der ein Teil der oben genannten Bladder 30 aufgenommen ist, die über das Ventil 10 befüllt werden kann. Gemäß Figur 1 a erstreckt sich die Segelfläche der in Figur 1 a oben und unten liegenden Segelpaneele 2a, 2b in etwa in der strichpunktiert angedeuteten Mittel- ebene 32 der Querstrebe 6. Mit anderen Worten gesagt, die beiden Segelpaneele 2a, 2b sind in etwa mittig an der Querstrebe 6 befestigt. Diese Befestigung erfolgt vorzugsweise durch Kleben oder Vernähen, wobei beim Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 a kederförmige Verstärkungen 34 vorgesehen sind, die eine optimale Anbindung zwischen Segel 2 und der Querstrebe 6 ermöglichen. Die Anbindung des Segels 2 an die Maststrebe 4 und die Segeltopstrebe 8 erfolgt in entsprechender Weise.

Prinzipiell ist es auch möglich, die Querstrebe 6 aus zwei Halbprofilen zusammenzusetzen, die beidseitig an das Segel 2 angesetzt sind. Selbstverständlich sind auch von der runden Querschnittsform abweichende Querschnitte realisierbar. Der Pro- filverlauf wird so gewählt, dass dem Segel bei der Benutzung das gewünschte Segelprofil gegeben werden kann, wobei dieses Segelprofil selbstverständlich auch vom Fülldruck der Streben abhängt. Des Weiteren ist das Profil der Querstrebe im Hinblick auf die optimale Aussteifung des Riggs ausgelegt. Prinzipiell ist es auch möglich, das Segel nur abschnittsweise oder gleitend an der

Querstrebe zu halten, so dass das Segelprofil über geeignete Trimmeinrichtungen in Querstrebenlängsrichtung verstellbar ist.

An einem fußseitigen Endabschnitt der Maststrebe 4 ist eine Aufnahme für einen angedeuteten Mastfuß 18 vorgesehen. Dieser ist an die Aufnahme angesetzt und verbleibt somit am Segelrigg. Durch den Fülldruck, der im Bereich von 0,5 bis 2 bar liegen kann, wird das Rigg 2 stabilisiert, wobei der Fülldruck - wie gesagt - unter Anderem auch den Segeltrimm bestimmt. Prinzipiell können auch zusätzliche Einrichtungen zum Trimmen des Segels vorgesehen werden. (Z. B. Segellatten wie bei einem modernen Windsurfsegel)

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Maststrebe 4 leicht V-förmig hin zur Querstrebe 6 ausgestellt - dadurch wird die optimale Biegelinie eines Masts eines Windsurf-Riggs erreicht. Der Querschnitt der Streben 4, 6, 8 ist ebenfalls in aerodynamischer Hinsicht und im Hinblick auf die Festigkeit optimiert. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel vergrößert sich gemäß den Figuren 1 und 2 der Durchmesser D der Maststrebe 4 hin zur Querstrebe 6, wobei die Maststrebe 4 im Anbindungsbereich der Querstrebe 6 zylindrisch ausgeführt ist. Dieser Bereich ist in Figur 1 mit dem Bezugszeichen 36 versehen. Der fußseitige Durchmesser und der segeltopseitige Durchmesser der Maststrebe 4 bzw. der Segeltopstrebe 8 ist dabei deutlich geringer als der maximale Querschnitt im Bereich der Anbindung der Querstrebe 6 ausgebildet. Diese hat ihren maximalen Durchmesser d etwa im mittleren Bereich und verjüngt sich zum Achterliek des Segels 2 bzw. zur Anbindung an die Maststrebe 4 hin.

Zum Halten des Segels 2 ist etwa parallel zur Querstrebenlängsachse beidseitig eine Halteeinrichtung 20 vorgesehen. Diese Halteeinrichtung 20 kann gemäß Figur 3 beispielsweise ein stabiles Gurtband 26 haben, an dem mehrere Halteschlaufen 24a, 24b, 24c gehalten sind. Diese Halteschlaufen 24 können aus Gurtband oder der- gleichen oder relativ biegesteif wie ein Trapeztampen ausgeführt sein. Die Verstärkung kann so ausgeführt werden, dass die Halteschlaufen 24 versetzt werden können.

Selbstverständlich ist eine derartige Halteeinrichtung 20 wie bei einem Surfrigg an beiden Seiten der Querstrebe 6 ausgebildet. Alternativ kann die Halteeinrichtung 20 auch durch einen Profilkörper oder dergleichen ausgebildet sein, der an die stabile Außen- haut der Querstrebe 6 angesetzt ist. Diese Halteeinrichtung 20 ermöglicht es, das Segelrigg 1 zu halten oder aber ein Trapez einzuhängen. Der Querschnittsverlauf der Tubes ist im Volumenmodel gemäß Figur 2 gut erkennbar. Wie erläutert verjüngen sich die Querstrebe 4, die Segeltopstrebe 8 und die Querstrebe 6 zu ihren Endabschnitten hin, so dass ein statisch stabiles Tragwerk mit optimaler Aerodynamik entsteht.

Wie eingangs erwähnt, ist das Segelrigg 1 keinesfalls auf die Verwendung bei SUP- oder Windsurfboards beschränkt sondern kann auch allgemein im Segelsport, bei Kanus, bei Strandseglern, Landboards usw. verwendet werden.

Durch Ablassen der Luft über das zentrale Ventil 10 oder ein Entlüftungsventil 56 (siehe Figur 6) kann die Luft aus der Haltestruktur abgelassen werden, so dass das Segelrigg mit daran befestigtem Segel auf minimalem Bauraum gestaut werden kann. Dies ermöglicht es beispielsweise, das Segelrigg 1 beispielsweise bei einem SUP mitzuführen und im Bedarf aufzublasen.

An den Endabschnitten der Maststrebe 4 und der Querstrebe 6 sind Verstär- kungen 28 zum Schutz gegen Beschädigung vorgesehen.

Zum Aufblasen kann eine herkömmliche Kite- oder SUP-Pumpe verwendet werden. Anhand der Figuren 4 bis 10 wird eine Variante des vorbeschriebenen Segelriggs erläutert.

Bei der in Figur 4 dargestellten Variante endet das Achterliek 38 und das Unterliek 40 im Abstand zu dem jeweiligen Endabschnitt der Maststrebe 4 bzw. der Querstrebe 6. Mit anderen Worten gesagt, ein Endabschnitt 42 der Querstrebe und ein Masttop 44 der Maststrebe 4 sind über das jeweilige Liek hinaus verlängert und schützen somit das Segel bei einem Schleifen auf dem Untergrund gegen Beschädigung.

In der Darstellung gemäß Figur 4 sieht man auch deutlich den in das Segelrigg 1 integrierten Mastfuß 18, der gelenkig ausgeführt ist und somit ein Abwinkein des Segelriggs 1 mit Bezug zu der Boardoberfläche oder dergleichen ermöglicht. Der Grundaufbau dieses Mastfußes 18 entspricht demjenigen eines herkömmlichen Mastfußes, wobei allerdings ein Unterschied darin besteht, dass bei Surfriggs und dergleichen der Mastfuß 18 boardseitig montiert und dann in den Mast eingesetzt wird, während er beim erfindungsgemäßen Segelrigg 1 in dieses integriert ist.

Zum Vereinfachen des Aufholens des Segels 2 aus dem Wasser sind an der in Figur 5 dargestellten Anströmfläche der Maststrebe 4 Aufholhandles 46, 48 vorgesehen. Der in den Figuren 4 und 5 oben liegende Handle 46 ist dabei etwa in Verlängerung der Querstrebe 6 vorgesehen. Der darunterliegende Aufholhandle 48 ist im Bereich zwischen dem Mastfuß 18 und dem oben liegenden Aufholhandle 46 angebracht. Wie insbesondere aus der Darstellung in Figur 5 hervorgeht, sind die Handies nicht mittig an der Naht 50 der Maststrebe 4 befestigt sondern schräg dazu, wobei ein Handle-Endabschnitt links von der Naht und der andere Endabschnitt rechts von der Naht 52 angeordnet ist - die Handies 46, 48 kreuzen somit sozusagen die Naht 52, die wiederum mittels eines Kevlarstreifens oder dergleichen gegen Abnutzung geschützt ist.

Figur 6 zeigt die Ventilanordnung des Ausführungsbeispiels gemäß Figur 4 in vergrößerter Darstellung. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist ein vergleichsweise großes Füllventil 54 an dem unterhalb der Querstrut 6 (Figur 4) liegenden Bereich der Maststrebe 4 angeordnet. Im Abstand daneben zum Mastfuß 18 hin versetzt ist ein Ent- leerungsventil 56 vorgesehen. Das Füllventil 54 ist nach Art eines Rückschlagventils ausgebildet, wobei ein Ventilstutzen als Bajonett oder dergleichen für eine herkömmliche Kite- oder SUP-Pumpe ausgelegt ist. Das Entleerungsventil 56 ist sehr einfach nach Art eines Luftmatratzenventils ausgeführt und wird zum Entleeren geöffnet und beim Aufpumpen geschlossen. Zur Sicherung ist ein Klettverschluss vorgesehen.

In Figur 7 ist der Endabschnitt 42 der Querstrebe dargestellt. Wie vorstehend erläutert, ist dieser Endabschnitt 42 über die beiden Lieks hinaus verlängert und schützt somit das Segel vor Beschädigung. An den Endabschnitten der Mast- und Querstrebe sind - wie vorstehend erwähnt - Verstärkungen 28 zum Schutz gegen Beschädigung angeordnet.

Figur 8 zeigt den mastfußseitigen Endabschnitt der Maststrebe 4. Diese setzt sich etwa in Verlängerung des Segelvorlieks 58 fort. Der anströmseitige Bereich der Mast- strebe 4 ist zum Mastfuß 18 hin angestellt, so dass sich entsprechend der mast- fußseitige Endabschnitt der Maststrebe 4 verjüngt. Der Mastfuß 18 ist dabei über eine Adapterplatte 60 an die Stirnfläche der sich verjüngenden Maststrebe 4 angesetzt. Diese Adapterplatte 60 ist mit der entsprechend ausgebildeten Strinfläche der Mast- strebe 4 verbunden. Diese Verbindung kann durch Kleben, Schweißen, Nähen oder eine sonstige Verbindungstechnik erfolgen. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Maststrebe in diesem Anbindungsbereich verstärkt, so dass die Adapterplatte großflächig abgestützt ist. Die Adapterplatte 60 ist dann in Richtung des eigentlichen Mastfußes 18 verjüngt. In diesem Bereich trägt die Adapterplatte 60 das eigentliche Mast- fußgelenk, das durch einen elastisch auslenkbaren Kunststoffkörper (Powerjoint) gebildet ist. Dieses Gelenk ist mit dem Bezugszeichen 62 versehen. Dieses trägt wiederum eine Basis 64, die mit einer Mastfußschraube 66 in Wirkverbindung steht, die in herkömmlicher Weise in einer boardseitigen Mastfußaufnahme eingesetzt wird. Wie in Figur 8 des Weiteren noch sichtbar ist, sind die Nähte, insbesondere die

Nähte in dem sich verjüngenden Bereich der Maststrebe 4 durch einen Schutzstreifen 68, 70 aus einem abriebfesten Material, beispielsweise Kevlar oder einem sonstigen Kunststoffmaterial überdeckt. Da der Surfer sich üblicher weise bei Manövern in diesem Bereich am Mastfuß abstützt, ist somit die Maststrebe 4, insbesondere deren Nähte über diesen Schutz 68, 70 zuverlässig gegen Beschädigung geschützt.

Der maximale Durchmesser der Adapterplatte 60 entspricht dabei dem Durchmesser des mastfußseitigen Endabschnitts der Maststrebe 4, wobei dieser Durchmesser im Hinblick auf die optimale Abstützung gewählt ist.

Selbstverständlich können in diesem Bereich auch weitere Verstärkungen vorgesehen sein, um die Kräfte zwischen dem Mastfuß und dem eigentlichen Rigg zu übertragen und die eigentliche Tube gegen Beschädigungen zu schützen. Die feste Anbindung des Mastfußes 18 an das Segelrigg ist ein Unterschied zu herkömmlichen Lösungen, bei denen der Mastfuß stets als gesondertes Bauteil an das Rigg, beispielsweise ein Surfrigg angesetzt wird. In der Darstellung gemäß Figur 9 sind die drei schlaufenförmigen Halteeinrichtungen 24a, 24b, 24c dargestellt, die alle drei etwa in derjenigen Hälfte der Längserstreckung der Querstrebe 6 angeordnet sind, die zur Maststrebe 4 hin orientiert ist. Dabei ist die vordere Halteschlaufe 24a im Anbindungsbereich der Querstrebe 6 an die Maststrebe 4 angeordnet. Die beiden anderen Haltschlaufen 24b, 24c sind im Abstand dazu an der Querstrebe 6 befestigt. Der Durchmesser und die Geometrie der Halteschlaufen 24 sind dabei im Hinblick auf die optimale Bedienbarkeit und ein ermüdungsfreies Führen des Riggs ausgelegt.

Um eine Überlastung der Segelpaneele 2a, 2b beim Herausziehen aus dem Wasser zu vermeiden und darüber hinaus eine Art„Wasserablauf" zu schaffen, sind die beiden Segelpaneele 2a, 2b gemäß der Darstellung in Figur 9 so geschnitten, dass im Übergangsbereich zwischen der Querstrebe 6 und der Maststrebe 4 jeweils eine Ablauföffnung 72, 74 verbleibt. Diese beiden Ablauföffnungen 72, 74 sind auch in der Darstellung gemäß Figur 10 sichtbar. Demgemäß sind diese Ablauföffnungen 72, 74 im Segel 2 im Bereich des zylindrischen Abschnitts 36 der Maststrebe angeordnet. Dieser zylindrische Bereich 36 gewährleistet eine optimale Anbindung der Querstrebe 6, die - wie vorgehend erläutert im Bereich zwischen dem Endabschnitt 42 und dem zylindrischen Abschnitt 36 der Maststrebe 4 ihren maximalen Durchmesser hat. Dieser Bereich liegt in etwa in dem Bereich zwischen den beiden Halteschlaufen 24b, 24c. Bei dem in den Figuren 4 bis 10 dargestellten Ausführungsbeispiel ist am oben liegenden Segelpaneel 2a des Weiteren ein Segelfenster 76 vorgesehen.

Eine weitere Besonderheit des erfindungsgemäßen Segelriggs 1 besteht darin, dass seitens des Herstellers unterschiedliche Rigggroßen angeboten werden, die unter anderem auch im Hinblick auf die Körpergröße und das Gewicht des Nutzers optimiert sind. Selbstverständlich können die Riggs dann auch in Abhängigkeit von der zu erwartenden Windstärke gewählt werden. Wie vorstehend erläutert, kann dabei die Höhe H (siehe Figur 1 ) der Querstrebe 6 mit Bezug zum Mastfuß oder dem Deck des Boards variiert werden, um das Segelrigg an unterschiedliche Körpergrößen anzupassen. Erst in zweiter Linie erfolgt eine Anpassung der Segelfläche an unterschiedliche Windstärken. Dabei kann die Segelfläche durch Veränderung der Länge der Maststrebe 4 und/oder der Länge der Segeltopstrebe 6 bzw. des Anstellwinkels der Segeltopstrebe 6 variiert werden. Es ist auch möglich zu jeder Querstrebenhöhe H mehrere Segelgrößen auszuführen. Die Gesamthöhe der Riggs liegt im Bereich zwischen 4,50 und 3,00 Metern. Die

Länge (Breite) der Querstrebe 6 kann im Bereich zwischen 1 ,20 und 2,50 Meter liegen. Der Durchmesser der Querstrebe 6 im zylindrischen Abschnitt 36 liegt vorzugsweise etwa im Bereich zwischen 15 cm und 30 cm. Der maximale Durchmesser d der

Querstrut 6 liegt ebenfalls in diesem Bereich oder geringfügig darunter.

Weitere Varianten des Segelriggs 1 sind in den Figuren 1 1 bis 20 dargestellt.

Figur 1 1 zeigt eine Variante der vorbeschriebenen Ausführungsbeispiele. Man erkennt in dieser Darstellung deutlich den zylindrischen Abschnitt 36 der Maststrebe 4. In diesem Bereich ist die Querstrebe 6 angebunden, wobei diese Anbindung etwa in der Mitte des zylindrischen Abschnitts 36 erfolgt. Die Querstrebe 6 hat in ihrem mittleren Bereich den maximalen Durchmesser d, der etwas kleiner als der Durchmesser D des Abschnitts 36 sein kann. Die drei Halteschlaufen 24a, 24b, 24c sind bei diesem Ausführungsbeispiel etwa trapezförmig ausgestaltet. Selbstverständlich ist jede andere geeignete Form realisierbar. Der Außenmantel der Halteschlaufen kann zur Verbesserung des Komforts mit einem elastischen Material, beispielsweise Schaum oder Neopren ummantelt sein. Auch bei diesem Ausführungsbeispiel sind die Halteschlaufen 24 in der Hälfte der Längserstreckung der Querstrebe 6 angeordnet, die zur Maststrebe 4 hinweist. Angedeutet sind in der Darstellung gemäß Figur 1 1 auch die beiden Ablauföffnungen 72, 74, die im Segel 2 im Anbindungsbereich der Querstrebe 6 an die Maststrebe 4 ausgebildet sind. Die beiden Aufholhandles 46, 48 erleichtern das Anheben des Segelriggs 1 , obwohl dies aufgrund der aufblasbaren Streben stets eine hohe Schwimmlage einnimmt. Dabei ist das Aufholhandle 46 in Höhe der Querstrebe angeordnet.

Bei dem in Figur 1 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Segeltopstrebe 8 mit einem vergleichsweise großem Winkel α zur Maststrebe 4 hin angestellt. Dieser An- Stellwinkel α kann in Abhängigkeit von der Segelfläche und der sonstigen Rigg- Geometrie variiert werden.

Gestrichelt angedeutet in Figur 1 1 sind auch die Übergangsbereiche zwischen der Segeltopstrebe 8 und dem in Figur 1 1 oberen Teil der Maststrebe 4 und die Übergangsbereiche zwischen dem zylindrischen Abschnitt 36 und den benachbarten Bereichen der Maststrebe 4.

In diesem gestrichelt angedeuteten Übergangsbereichen können beispielsweise Nähte zwischen den einzelnen Segmenten der Außenhaut oder einer Verklebung der Bladder der Tubes ausgeführt sein.

Wie bereits erläutert, ist die Maststrebe 4 etwa V-förmig angestellt, wobei der Anstellwinkel ß (zur Vertikalen) des oberhalb der Querstrebe 6 gelegenen Bereichs der Maststrebe 4 kleiner ist als der Anstellwinkel α der Segeltopstrebe 8. Der Anstellwinkel γ des unterhalb der Querstrebe 6 gelegenen Bereiches der Maststrebe 4 mit Bezug zur Vertikalen (Achse des zylindrischen Abschnitts 86) ist wiederum kleiner als die Anstellwinkel α und ß. Figur 12 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem der Anstellwinkel α deutlich kleiner als beim zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiel ausgeführt ist, so dass das Segel im Topbereich etwas spitzer mit weniger Fläche verläuft.

Figur 13 zeigt eine gegenteilige Auslegung, bei der ein sehr volles Top durch Ver- größerung des Anstellwinkels α gegenüber den Ausführungsbeispielen gemäß den Figuren 1 1 und 12 erreicht wird.

Bei den vorbeschriebenen Ausführungsbeispielen ist die Segeltopstrebe 8 jeweils mit Bezug zur Maststrebe angewinkelt. Figur 14 zeigt eine Variante, bei der die Segel- topstrebe 8 praktisch in den Verlauf der Maststrebe 4 integriert ist, so dass sich ein kontinuierlich gekrümmter Verlauf einstellt. Diese Vorliekskrümmung kommt derjenigen von herkömmlichen Surfriggs am nächsten. In Figur 15 ist eine Variante dargestellt, bei der zusätzlich zur Segeltopstrebe 8 und zur Querstrebe 6 noch Struts 78, 80, 82 vorgesehen sind, die ebenfalls aufblasbar sind oder aber auch durch eingelegte Segellatten oder dergleichen ausgebildet sein können. Im Fall, dass die Struts 78, 80, 82 aufblasbar ausgeführt sein können, werden diese vorzugsweise ebenfalls an das One-Pump-System angeschlossen und können ggf. über eigene Ventile mit Bezug zur Maststrebe 4 absperrbar sein.

Selbstverständlich können zur Stabilisierung des Segelprofils auch mehr oder weniger Struts oder Segellatten verwendet werden, wie sie in Figur 15 dargestellt sind. Es ist auch möglich kurze Segellatten im Achterlieksbereich vorzusehen, die aus einem elastischen Material bestehen und beim Zusammenrollen/Stauen des Surfriggs nicht entnommen werden müssen.

Figur 16 zeigt eine Variante des Ausführungsbeispiels gemäß Figur 4, bei dem das Masttop 44 und der Endabschnitt der Querstrebe 42 über das Achterliek 38 bzw. das Unterliek 40 hinaus verlängert sind, um das Segel zu schützen. Die sonstige Geometrie entspricht im Wesentlichen dem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 1 .

Figur 17 zeigt die Variante mit verlängertem Masttop 44 bzw. Endabschnitt 42 (Querstrebe 4) in der Ausführung gemäß Figur 12 mit kleinerem Anstellwinkel. In entsprechender Weise zeigen die Figuren 18, 19, 20 jeweils ein den Figuren 13, 14 bzw. 15 entsprechendes Ausführungsbeispiel, wobei jeweils das Masttop 44 bzw. der Endabschnitt 42 der Querstrebe 6 über das Achterliek 38 und das Unterliek 40 hinaus verlängert sind.

Offenbart sind ein aufblasbares Rigg für windbetriebene Sportgeräte und ein Se- gelriggsatz mit derartigen Riggs. Bezuqszeichenliste:

1 Segelrigg

2 Segel

2a Segelpaneel

2b Segelpaneel

4 Maststrebe

6 Querstrebe

8 Segeltopstrebe

10 Ventil

12 Schlauch

14 Klemme

16 Naht

18 Mastfuß

20 Halteeinrichtung

22 Verstärkung

24 Halteschlaufen

26 Gurtband

28 Verstärkung

30 Bladder

32 Mittelebene

34 kederförmige Verstärkung

36 zylindrischer Abschnitt

38 Achterliek

40 Unterliek

42 Endabschnitt Querstrebe

44 Masttop

46 Aufholhandle

48 Aufholhandle

52 Naht

54 Füllventil

56 Entleerungsventil

58 Vorliek Adapterplatte Gelenk

Basis

Mastfußschraube Schutz

Schutz

Ablauföffnung Ablauföffnung Segelfenster Strut

Strut

Claims

Ansprüche

1 . Segelrigg mit einer Maststrebe (4) und zumindest einer Querstrebe (6), die ein Segel (2) aufspannen, wobei die Streben (4, 6) aufblasbar ausgeführt sind, mit einem an der Maststrebe (4) befestigten Mastfuß (18).

2. Segelrigg nach Anspruch 1 , wobei an einem mastfußseitigen Endabschnitt der Maststrebe (4) eine Adapterplatte (60) eines Mastfußes (18) vorgesehen ist.

3. Segelrigg nach Anspruch 2, wobei die Adapterplatte (60) vom mastfußseitigen Endabschnitt der Maststrebe (4) zu einem Gelenk (62) hin verjüngt ist.

4. Segelrigg nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Segel (2), vorzugsweise Segelpaneele (2a, 2b) des Segels (2), etwa entlang einer Mittelebene (32) der Querstrebe (6) befestigt sind.

5. Segelrigg nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit einer schräg angestellten Segeltopstrebe (8), die mit der Maststrebe (4) verbunden oder einstückig mit dieser ausgeführt ist.

6. Segelrigg nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Streben (4, 6, 8) mittels mehrerer Ventile oder eines One-Pump-Systems befüllbar sind.

7. Segelrigg nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Streben (4, 6, 8) durch Tubes mit vorbestimmten Längs- und Querprofil ausgebildet sind.

8. Segelrigg nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei an der Maststrebe (4) eine Aufnahme für den Mastfuß (18) ausgebildet ist.

9. Segelrigg nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei an der

Querstrebe (6) beidseitig Halteeinrichtungen (20) vorgesehen sind.

10. Segelrigg nach Anspruch 9, wobei die Halteeinrichtungen (20) Gurtbänder, Profilkörper oder dergleichen sind, die an der Querstrebe (6) befestigt sind.

1 1 . Segelrigg nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Maststrebe (4) zur Querstrebe (6) hin v-förmig angestellt ist.

12. Segelrigg nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Segel (2) an den Streben (4, 6, 8) festgelegt ist.

13. Segelrigg nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei im Segel (2) Ablauföffnungen (72, 74) vorgesehen sind.

14. Segelrigg nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Streben

(4, 6, 8) durch eine Bladder gebildet sind, die von einer Hülle umgeben ist.

15. Segelriggsatz mit einer Vielzahl von Segelriggs nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, wobei eine Höhe (H) der Querstrebe (6) in Abhängigkeit von der Körpergröße der Nutzer variiert ist.