EP3148919A1 - Kranträger für einen kran - Google Patents

Kranträger für einen kran

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Publication number
EP3148919A1
EP3148919A1 EP15728376.3A EP15728376A EP3148919A1 EP 3148919 A1 EP3148919 A1 EP 3148919A1 EP 15728376 A EP15728376 A EP 15728376A EP 3148919 A1 EP3148919 A1 EP 3148919A1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
crane
wall
crane girder
girder
section
Prior art date
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Application number
EP15728376.3A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3148919B1 (de
Inventor
Georg Klapper
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hans Kuenz GmbH
Original Assignee
Hans Kuenz GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Hans Kuenz GmbH filed Critical Hans Kuenz GmbH
Priority to MA40690A priority Critical patent/MA40690B1/fr
Priority to PL15728376T priority patent/PL3148919T3/pl
Publication of EP3148919A1 publication Critical patent/EP3148919A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3148919B1 publication Critical patent/EP3148919B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C6/00—Girders, or track-supporting structures, specially adapted for cranes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C19/00—Cranes comprising trolleys or crabs running on fixed or movable bridges or gantries

Definitions

  • the present invention relates to a crane girder for a crane, wherein the crane girder has a hollow profile with an outer wall enclosing a cavity and is elongated, and the outer wall of the crane girder, seen in a cross section through the crane girder, forms a bulging outwardly at least partially for reduction air resistance, wherein the outer wall, seen in the cross section through the crane girder, has two opposing sections with outwardly bulging shape, which are interconnected by means of two opposing straight wall sections of the outer wall, and the crane girder at least one
  • Crane beam in the prior art often formed in the so-called box construction as a hollow profile.
  • This hollow profile has a cavity and a cavity surrounding this outer wall.
  • the outer walls are usually assembled in a rectangular cross section of flat sheets. To avoid deflection or bending of the sheets as a result of
  • a crane girder which has a circularly curved hollow profile, wherein two opposing sections are connected with bulging outward form by means of straight wall sections.
  • the straight wall sections form a downwardly open slot in which the rails of the crane girder and the trolley are arranged.
  • EP 0 194 615 A1 shows a crane girder with a circular cross section for trolleys projecting on one side.
  • the forces in Extract in the crane girder is tangential, which is why the crane girder in addition to a bending load and a
  • Torsion load is subject.
  • the object of the invention is a crane girder of the type mentioned above
  • Deformation of the crane girder can be introduced into the crane girder.
  • the invention proposes that the one another
  • the wall sections are vertically extending and the tread, is preferably arranged on one of the straight wall sections of the outer wall and / or supported.
  • the crane girder invention are in a kind
  • the at least partially outwardly bulging shape for reducing the air resistance could also be referred to as at least partially aerodynamically outwardly bulging shape.
  • the up and down in the operating position of the crane girder sections can be designed as so-called upper and lower chords. These can then be used for receiving and transferring the loads generated by the load introduction into the crane girder and by the own weight of the crane girder
  • Bending moments serve.
  • the outwardly bulging shape a particularly high stability with relatively low weight of the crane girder.
  • the straight wall sections which are the two opposite ones
  • Connect sections with outwardly arched shape can also be referred to as webs or side bars.
  • Air resistance of the crane girder is achieved by the outward bulging shape of the crane girder and a static improvement.
  • partially outwardly bulging shape of the outer wall is the Stability of the crane girder compared to a rectangular cross-section of the outer wall increased with the same material and the same wall thickness.
  • inside the cavity surrounded by the outer wall can also be arranged inside walls.
  • Preferred variants of a crane girder according to the invention with said tread advantageously extend horizontally in the operating position of the crane girder. Below is essentially horizontal in this
  • Context favorably the horizontal in itself and a deviation thereof from a maximum of +/- 5 °, preferably to understand by +/- 1 ° from the horizontal.
  • Crane beams on which the wheels of the trolley of the crane's lifting gear are supported are often referred to as the main carrier of the crane.
  • the invention brings in such main carriers the advantage that the wheel loads of the wheels of the trolley can be well received by the crane carrier.
  • inventive crane girders are elongated. That is, their length extension is significantly greater than their width and thickness extension.
  • preferred Embodiments of inventive crane girder see, as known per se in the prior art, that along the longitudinal extent of the crane girder at certain intervals so-called baffle plates are arranged in the cavity on which the outer wall is supported or fixed.
  • the partition plates are conveniently arranged so that they are normal, so orthogonal to the direction of the longitudinal extension of the crane girder. The distance between the bulkhead plates can be selected as needed.
  • Another advantage of the at least partially outwardly bulging shape of the outer wall of the crane girder is that this significantly reduces the formation of wind and / or vibration noise or the like compared to conventional crane girders with a rectangular cross section of the outer wall.
  • Particularly preferred embodiments of the invention provide that the outer wall of the crane girder seen in a cross section through the crane girder anywhere has a bulging outward shape.
  • the crane girder is moved, as a rule by the crane, in at least one direction of movement relative to the air surrounding it.
  • the entire crane can be moved together with the crane girder and / or the crane girder is moved relative to other components of the crane.
  • Width extention of the outer wall of the crane girder parallel to the direction of movement of a first end and a second end of the widthwise extension of the outer wall is limited and, as seen in the cross section through the crane girder, an orthogonal to the direction of movement measured distance between opposite portions of the outer wall of at least one of the ends the widthwise extension, preferably from both ends of the widthwise extension, of the cavity towards a central region of the cavity increases at least in regions.
  • the crane girder can be moved in two or more directions of movement. In such variants, the above applies then for at least one of
  • Crane beam is moved most often or the largest wind load is expected. Since a central concern is the reduction of air resistance, it is ultimately in the direction of movement always a relative movement between the
  • the outwardly bulging shape of the outer wall could also be referred to as an outwardly curved shape of the outer wall, which can be rounded but this rounded outward or curved shape can not.
  • the at least partially outwardly bulging shape of the outer wall there are thus a wide variety of embodiments.
  • the at least partially outwardly bulging or arched shape of the outer wall, seen in the cross section through the crane girder is rounded.
  • the at least partially outwardly bulging shape of the outer wall, seen in the cross section through the crane girder is polygonal.
  • An upwardly bulging shape further has the advantage that no or only little rainwater or other precipitation can collect on the crane girder and thus no or only a small additional load of the crane carrier can arise from rainwater lying on it. To avoid the burden of rainfall, it can also be provided that the crane girder in the
  • Sections of the outer wall of the crane girder formed outwardly bulging form sections may be formed in sections arcuate or otherwise curved. As mentioned above, also polygonal or other forms of bulge are conceivable.
  • Width extension of the outer wall of the crane girder parallel to the direction of movement greater than or less than a thickness extension of the outer wall of the crane girder is orthogonal to the direction of movement.
  • Thickness extension are in each case the maximum extent of the outer wall in the respective direction.
  • the longitudinal extent of the crane girder and the width of the outer wall extension and the thickness of the outer wall are expediently orthogonal to each other. If the width extent of the outer wall in a horizontal direction, seen in the mentioned cross-section, is greater than the thickness extent in a vertical direction, then this is generally particularly favorable in the sense of FIG.
  • the thickness extension of the outer wall in the vertical direction greater than their width extension in the horizontal direction to design, may be useful if particularly high static requirements are to be placed on the crane girder.
  • Thickness extension of the outer wall seen in the vertical direction in said section of the crane girder between 50 and 80% of the width of the extension
  • the width extent of the outer wall in the horizontal direction in the mentioned cross section can be seen by the crane girder, values from 2.5m to 10m, preferably from 3m to 6m.
  • the length of the crane girder may, for example, be from 10 m to 150 m.
  • their thickness in the operating position in the vertical direction is advantageously between 20 and 60%, preferably between 30 and 40%, the said thickness extension of the outer wall in the vertical direction.
  • the outer wall is seen in preferred embodiments, in cross-section through the crane girder, at least with respect to an axis of symmetry
  • Crane beam is preferably viewed in a plane to which the longitudinal extent of the crane girder is normal or orthogonal.
  • the outer wall of the crane girder is preferably partially or completely made of steel.
  • Exterior wall are favorably steel sheets with thicknesses between 8 and 20mm used.
  • Crane beams according to the invention can be used in a wide variety of types of cranes.
  • the invention also relates to a crane which has at least one crane girder according to the invention.
  • This is particularly preferably a gantry crane or a bridge crane or a jib crane.
  • the crane girders of the invention may be both substantially vertical columns, e.g. for connecting a chassis of the crane with a main carrier or substantially horizontally extending main carrier.
  • a gantry crane or bridge crane crane of the invention may have a single, but also two or more main carrier in the form of crane girders according to the invention.
  • FIGS. 4 shows a cross section through the crane girder shown in FIGS. 1 to 3, and FIGS. 5 and 6 show alternative embodiments thereof.
  • FIG. 1 shows a crane 3 in the form of a gantry crane, in which the crane girder 1 designed according to the invention is designed as a main girder arranged essentially horizontally in the operating position shown.
  • This main carrier 1, as shown more clearly in FIG. 6, has a hollow profile 4, in which the cavity 5 is surrounded by an outer wall 6.
  • the outer wall 6 of the crane girder, as can be clearly seen in the cross section through the crane girder 1 according to FIG. 6, is formed with a shape which bulges at least in regions outwardly for reducing the aerodynamic drag.
  • the main carrier 1 according to FIG. 1 carries the
  • the trolley 15 to which a not shown here, known per se lifting tool of the crane is attached.
  • the trolley 15 is in the longitudinal direction 27 along the Krantig. Main carrier 1 movable.
  • the crane girder 1 in the first embodiment shown two treads 13, on which the wheels 14 of the trolley 15 run along.
  • the treads 13 are formed here as rails.
  • the running surfaces or rails 13 are supported on the straight wall sections 12, which could also be referred to as a web or side web, the outer wall 6.
  • the straight wall sections 12 could also be referred to as a web or side web
  • Embodiment in any case hung on the two yokes 22.
  • the yokes 22 are in turn supported on the trolleys 23, as with the prior art supports 21.
  • the horizontal connections 25 may also be referred to as a head carrier.
  • Movement directions 7 are moved.
  • the crane girder 1 is longitudinally extended in the longitudinal direction 27 in the embodiment shown. In the gantry cranes shown here, the direction of movement 7 thus extends orthogonally to the longitudinal extent 27.
  • Fig. 2 shows a to Fig. 1 in the basic construction similar embodiment of a gantry crane with only one main carrier. Only the differences from FIG. 1 will be discussed here. Otherwise that applies to Fig. 1 said.
  • FIG. 2 Difference between the embodiment of FIG. 1 and that of FIG. 2 is that in Fig. 2 a known strut is provided by means of the struts 16, to which the crane girder 1 is additionally suspended. This is useful when particularly heavy loads attached to the trolley 15 and to be transported with this and / or if, as shown here, the
  • Crane beam 1 in the horizontal direction protrudes very far beyond the space between the supports 21, so has a very large longitudinal extent in the longitudinal direction 27.
  • FIG. 3 the embodiment of FIG. 2 is further modified.
  • the crane girder 1 according to the invention has a crane girder section 24, which is additionally pivotable in the vertical direction shown by the double arrow 31.
  • the drive for pivoting the crane girder section 24 in the directions according to the double arrow 31 is not shown here. But it can be done as known. In this embodiment of FIG. 3 can therefore
  • the crane girder 1 is designed so that it in a movement of the crane 3 together with the crane girder 1 in the directions of movement. 7 to a corresponding reduction of air resistance and thus to
  • FIG. 3 is also an example of the fact that a crane 3 according to the invention does not necessarily have to be just a gantry crane. Rather, it is in the
  • Embodiment of FIG. 3 is thus a combination of gantry crane and jib crane.
  • the invention can also be implemented in numerous other types of cranes, in particular in overhead cranes and other jib cranes, without this needing to be explicitly described in detail here.
  • Fig. 4 shows, as I said, the cross section through the crane girder 1, which comes in the embodiments of FIGS. 1 to 3 is used.
  • the illustrated cross-section is shown in a normal to the respective longitudinal extent of the main carrier 1 arranged plane. This also applies to the below-explained cross sections according to FIGS. 5 and 6.
  • the upper and lower chord forming portions 10 and 11 are each provided with outwardly bulging shape for reducing air resistance.
  • the section 10 of the outer wall 6 points upward in the operating position shown here and also ensures that rainwater or other precipitation can collect, if at all, only in a very small area of the crane girder 1 towards the rails or running surfaces 13.
  • the main carrier 1 can be made slightly inclined in its longitudinal direction 27.
  • the outwardly bulging shape of the sections 10 and 11 in addition to the reduction of air resistance also ensures a high stability of the main carrier 1, so that it can absorb large static forces, without this inside the enclosed by the outer wall 6 cavity 5 still Beulsteifen or other reinforcements
  • the crane girder 1 is designed in the form of the hollow profile 4.
  • the outer wall 6 surrounds the cavity 5.
  • the outer wall 6 is composed of the two already mentioned sections 10 and 1 1 and from the straight wall sections 12 together.
  • the straight wall sections 12 are here in this embodiment as a double T-beam, as they are known from steel construction, executed. Through them very large, generated by the load of the trolley 15 forces can be absorbed through the tread 13.
  • the bulging outward forms of the outer wall 6, so the sections 10 and 1 1 are rounded. It is both the width extension 17 and the thickness extension or height extension 18 located.
  • Outer wall 16 is seen in the direction parallel to the direction of movement 7, bounded by the first end 8 and the second end 9. In the illustrated here
  • Movement direction 7 measured distance 19 between each other
  • this crane girder 1 has two axes of symmetry 28. One of them, namely the horizontal, runs parallel to the direction of movement 7 and thus also parallel to the width extension 17.
  • FIG. 5 shows a first alternative to the cross section according to FIG. 4.
  • the two opposing upper or lower chords that is to say the sections 10 and 11
  • FIG. 6 shows a further variant in the form of a modification of FIG. 4.
  • a longitudinal groove 29 of the outer wall 6 is provided in the lower flange 1 1.
  • supply lines or the like can be performed. Nevertheless, here too, at least in sections, that an orthogonal to the direction of movement. 7
  • the cross-section through the main carrier is designed like a lens, at least in a first approximation.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)
  • Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)

Abstract

Kranträger (1) für einen Kran (3), wobei der Kranträger (1) ein Hohlprofil (4) mit einer einen Hohlraum (5) umschließenden Außenwand (6) aufweist und länglich erstreckt ist, und die Außenwand (6) des Kranträgers (1), in einem Querschnitt durch den Kranträger (1) gesehen, eine zumindest bereichsweise nach außen ausbauchende Form zur Reduzierung des Luftwiderstandes aufweist, wobei die Außenwand (6), in dem Querschnitt durch den Kranträger (1) gesehen, zwei einander gegenüberliegende Abschnitte (10, 11) mit nach außen ausbauchender Form aufweist, welche mittels zwei einander gegenüberliegender gerader Wandabschnitte (12) der Außenwand (6) miteinander verbunden sind, und der Kranträger (1) zumindest eine Lauffläche (13) für zumindest ein Laufrad (14) einer Laufkatze (15) eines Hebewerkzeugs des Krans (3) aufweist, wobei die einander gegenüberliegenden Abschnitte (10, 11) mit nach außen ausbauchender Form in einer Betriebsstellung des Kranträgers nach oben und nach unten weisen und die geraden Wandabschnitte (12) den Kranträger (1) zu den Seiten hin begrenzen.

Description

Kranträger für einen Kran
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kranträger für einen Kran, wobei der Kranträger ein Hohlprofil mit einer einen Hohlraum umschließenden Außenwand aufweist und länglich erstreckt ist, und die Außenwand des Kranträgers, in einem Querschnitt durch den Kranträger gesehen, eine zumindest bereichsweise nach außen ausbauchende Form zur Reduzierung des Luftwiderstandes aufweist, wobei die Außenwand, in dem Querschnitt durch den Kranträger gesehen, zwei einander gegenüberliegende Abschnitte mit nach außen ausbauchender Form aufweist, welche mittels zwei einander gegenüberliegender gerader Wandabschnitte der Außenwand miteinander verbunden sind, und der Kranträger zumindest eine
Lauffläche für zumindest ein Laufrad einer Laufkatze eines Hebewerkzeugs des Krans aufweist.
Bei Kranträgern für insbesondere große Kräne bzw. Kräne, die große Lasten tragen müssen, wie z.B. Portalkräne, Brückenkräne oder Auslegerkräne werden die
Kranträger beim Stand der Technik häufig in der sogenannten Kastenkonstruktion als Hohlprofil ausgebildet. Dieses Hohlprofil weist einen Hohlraum und eine diesen Hohlraum umschließende Außenwand auf. Beim Stand der Technik werden die Außenwände in der Regel in einem rechteckigen Querschnitt aus ebenen Blechen zusammengesetzt. Um ein Ausweichen bzw. Verbiegen der Bleche in Folge von
Stabilitätsproblemen durch Druck oder Schubspannung zu verhindern, werden beim Stand der Technik in der Regel innen an die Außenwand Verstärkungsstreifen in Form von sogenannten Beulsteifen, welche sich in Längsrichtung des Kranträgers erstrecken, befestigt, insbesondere angeschweißt. Die Anzahl der Beulsteifen kann stark unterschiedlich sein und abhängig von der Trägergröße in der Regel zwischen 2 und 20 betragen. Der Nachteil dieser Beulsteifen liegt darin, dass sie zum einen das Gewicht des Kranträgers und zum anderen auch den Fertigungsaufwand bei der Herstellung des Kranträgers erhöhen. Aus der DE 37 23 324 A1 ist ein Kranträger in Form einer Kastenkonstruktion bekannt, bei dem zur Erhöhung der Verwindungssteifigkeit die beiden seitlichen Stegbleche als konkav nach innen gewölbte Schalen ausgebildet sind.
In der DE 1 1 17 279 B ist ein Kranträger gezeigt, welcher ein kreisförmig gebogenes Hohlprofil aufweist, wobei zwei einander gegenüberliegende Abschnitte mit nach außen ausbauchender Form mittels geraden Wandabschnitten miteinander verbunden sind. Die geraden Wandabschnitte bilden einen nach unten offenen Schlitz in welchem die Laufschienen des Kranträgers und die Laufkatze angeordnet sind.
In der US 3,294,252 A sind Kranträger mit kreisrundem Querschnitt gezeigt, wobei die jeweiligen Laufflächen in einem mittleren Bereich am Scheitelpunkt des kreisrunden Querschnitts angeordnet sind.
In der EP 0 194 615 A1 ist ein Kranträger mit kreisrundem Querschnitt für einseitig auskragende Laufkatzen gezeigt. Die Kräfte inleitung in den Kranträger erfolgt tangential, weshalb der Kranträger neben einer Biegebelastung auch einer
Torsionsbelastung unterliegt.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Kranträger der oben genannten Art
dahingehend zu verbessern, dass die zur Bewegung des Kranträgers benötigte Antriebsleistung möglichst gering ist und dabei große Kräfte bei geringer
Verformung des Kranträgers in den Kranträger eingeleitet werden können.
Hierzu wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass die einander
gegenüberliegenden Abschnitte mit nach außen ausbauchender Form in einer Betriebsstellung des Kranträgers nach oben und nach unten weisen und die geraden Wandabschnitte den Kranträger in der Betriebsstellung zu den Seiten hin
begrenzen, wobei die Wandabschnitte vertikal erstreckt sind und die Lauffläche an, vorzugsweise auf, einem der geraden Wandabschnitte der Außenwand angeordnet und/oder abgestützt ist.
Durch die zumindest bereichsweise nach außen ausbauchende und damit von einem Rechteck abweichende Form der Außenwand, in besagtem Querschnitt durch den Kranträger gesehen, kann eine aerodynamische Verbesserung herbeigeführt werden, sodass die beim Bewegen des Kranträgers auf diesen einwirkende Windlast durch Herabsetzung des Luftwiderstandes gemindert wird. Hierdurch kann die Antriebsleitung, welche zum Bewegen des Kranträgers benötigt wird, deutlich herabgesetzt werden. Die erfindungsgemäßen Kranträger sind in einer Art
Kastenkonstruktion gefertigt, sodass auch sie ein Hohlprofil mit einer einen
Hohlraum umschließenden Außenwand aufweisen. Die zumindest bereichsweise nach außen ausbauchende Form zur Reduzierung des Luftwiderstandes könnte auch als zumindest bereichsweise strömungsgünstig nach außen ausbauchende Form bezeichnet werden.
Die in der Betriebsstellung des Kranträgers nach oben und nach unten weisenden Abschnitte können als sogenannte Ober- und Untergurte ausgeführt sein. Diese können dann zur Aufnahme und Übertragung der durch die Lasteinleitung in den Kranträger und durch das Eigengewicht des Kranträgers entstehenden
Biegemomente dienen. Insbesondere in solchen Ausgestaltungsformen wird durch die nach außen ausbauchende Form eine besonders hohe Stabilität bei relativ geringem Gewicht des Kranträgers erreicht. Die geraden Wandabschnitte, welche die zwei einander gegenüberliegenden
Abschnitte mit nach außen gewölbter Form verbinden, können auch als Stege oder Seitenstege bezeichnet werden.
Zusätzlich zur Verbesserung der Aerodynamik bzw. zur Verringerung des
Luftwiderstandes des Kranträgers, wird durch die bereichsweise nach außen ausbauchende Form des Kranträgers auch eine statische Verbesserung erreicht. Durch die bereichsweise nach außen ausbauchende Form der Außenwand wird die Stabilität des Kranträgers gegenüber einem rechteckförmigen Querschnitt der Außenwand bei gleichem Material und gleicher Wandstärke erhöht. Hierdurch kann auf das Anbringen von Verstärkungskörpern in Form der eingangs genannten Beulsteifen an der Außenwand ganz oder zumindest teilweise verzichtet werden. Hierdurch wird eine höhere Stabilität und damit Tragfähigkeit des Kranträgers erreicht, ohne dass das Gewicht des Kranträgers zunimmt. Trotzdem wird darauf hingewiesen, dass, wenn dies in speziellen Ausgestaltungsformen z.B. aus statischen Gründen zur Abstützung der Außenwand oder sonstigen z.B. die Herstellung des Kranträgers vereinfachenden Gründen sinnvoll erscheint, innerhalb des von der Außenwand umgebenen Hohlraums zusätzlich auch Innenwände angeordnet sein können.
Bevorzugte Varianten eines erfindungsgemäßen Kranträgers mit der genannten Lauffläche verlaufen günstigerweise in der Betriebsstellung des Kranträgers im Wesentlichen horizontal. Unter im Wesentlichen horizontal ist in diesem
Zusammenhang günstigerweise die Horizontale an sich und eine Abweichung hiervon von maximal +/- 5°, vorzugsweise von +/- 1 ° von der Horizontalen zu verstehen. Kranträger auf denen die Laufräder der Laufkatze des Hebewerkzeugs des Krans abgestützt sind, werden oft auch als Hauptträger des Krans bezeichnet. Die Erfindung bringt bei solchen Hauptträgern den Vorteil, dass die Radlasten der Laufräder der Laufkatze vom Kranträger gut aufgenommen werden können.
Durch die Abstützung der Lauffläche bzw. Schiene auf den in Betriebsstellung gesehen vorzugweise vertikal angeordneten Wandabschnitten ist es besonders gut möglich, die Radlasten der Laufräder der Laufkatze optimal in den Kranträger einzuleiten. Insbesondere ist es bei solchen Ausgestaltungsformen möglich, die Radlasten an jedem beliebigen Punkt entlang der Lauffläche des Kranträgers in diesen einzuleiten, auch wenn dort kein Schottblech und auch kein sonstiger zusätzlicher Unterbau vorhanden ist.
Erfindungsgemäße Kranträger sind länglich erstreckt. D.h, ihre Längenerstreckung ist deutlich größer als ihre Breiten- und Dickenerstreckung. Bevorzugte Ausgestaltungsformen erfindungsgemäßer Kranträger sehen, wie beim Stand der Technik an sich bekannt, vor, dass entlang der Längserstreckung des Kranträgers in gewissen Abständen sogenannte Schottbleche im Hohlraum angeordnet sind, an denen die Außenwand abgestützt bzw. befestigt ist. Die Schottbleche sind günstigerweise so angeordnet, dass sie normal, also orthogonal auf der Richtung der Längserstreckung des Kranträgers stehen. Der Abstand der Schottbleche kann bedarfsangepasst gewählt werden.
Ein weiterer Vorteil der zumindest bereichsweise nach außen ausbauchenden Form der Außenwand des Kranträgers besteht darin, dass hierdurch die Entstehung von durch Wind und/oder Vibration entstehenden Geräuschen oder dergleichen gegenüber konventionellen Kranträgern mit rechteckförmigem Querschnitt der Außenwand deutlich reduziert wird. Außerdem wird durch die Erfindung auch die Standsicherheit des Kranträgers und/oder Krans gegen Umkippen, z.B. im Falle eines Sturms, erhöht.
Besonders bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sehen vor, dass die Außenwand des Kranträgers in einem Querschnitt durch den Kranträger gesehen überall eine nach außen ausbauchende Form aufweist.
Der Kranträger wird, in der Regel vom Kran, in zumindest einer Bewegungsrichtung relativ zu der ihn umgebenden Luft bewegt. Dabei kann der gesamte Kran mitsamt dem Kranträger bewegt werden und/oder der Kranträger wird relativ zu anderen Bauteilen des Krans bewegt. Im Sinne einer möglichst guten Reduzierung des
Luftwiderstands des Kranträgers bei der Bewegung in der Bewegungsrichtung ist in bevorzugten Ausgestaltungsformen der Erfindung vorgesehen, dass eine
Breitenerstreckung der Außenwand des Kranträgers parallel zur Bewegungsrichtung von einem ersten Ende und einem zweiten Ende der Breitenerstreckung der Außenwand begrenzt ist und, in dem Querschnitt durch den Kranträger gesehen, ein orthogonal zur Bewegungsrichtung gemessener Abstand zwischen einander gegenüberliegenden Abschnitten der Außenwand von zumindest einem der Enden der Breitenerstreckung, vorzugsweise von beiden Enden der Breitenerstreckung, des Hohlraums hin zu einem zentralen Bereich des Hohlraums zumindest bereichsweise zunimmt. Natürlich kann es auch Ausführungsbeispiele geben, bei denen der Kranträger in zwei oder mehr Bewegungsrichtungen bewegt werden kann. In solchen Varianten gilt das oben Gesagte dann für zumindest eine der
Bewegungsrichtungen und bevorzugt für die Bewegungsrichtung, in der der
Kranträger am häufigsten bewegt wird bzw. die größte Windlast zu erwarten ist. Da ein zentrales Anliegen die Reduzierung des Luftwiderstandes ist, geht es letztendlich bei der Bewegungsrichtung immer um eine Relativbewegung zwischen dem
Kranträger und der ihn umgebenden Luft. Bei der Festlegung der oben genannten Bewegungsrichtung kann daher z.B. auch die lokal vorhandene Hauptwindrichtung in Betracht gezogen werden. In diesem Sinne ist obiges Prinzip sogar auch auf Kranträger bzw. Kräne anwendbar, welche örtlich fix angeordnet sind. Die nach außen ausbauchende Form der Außenwand könnte auch als nach außen gewölbte Form der Außenwand bezeichnet werden, wobei diese nach außen ausbauchende bzw. gewölbte Form gerundet ausgeführt sein kann aber nicht muss. Für die zumindest bereichsweise nach außen ausbauchende Form der Außenwand gibt es somit unterschiedlichste Ausgestaltungsformen. Z.B. ist es möglich, dass die zumindest bereichsweise nach außen ausbauchende bzw. gewölbte Form der Außenwand, in dem Querschnitt durch den Kranträger gesehen, gerundet ausgebildet ist. Alternativ oder in anderen Bereichen der Außenwand ist es aber auch möglich, dass die zumindest bereichsweise nach außen ausbauchende Form der Außenwand, in dem Querschnitt durch den Kranträger gesehen, polygonförmig ausgebildet ist.
Eine nach oben ausbauchende Form hat weiters den Vorteil, dass sich kein oder nur wenig Regenwasser oder sonstiger Niederschlag auf dem Kranträger sammeln kann und somit keine oder nur eine geringe Zusatzbelastung des Kranträgers durch auf ihm aufliegendes Regenwasser entstehen kann. Um die Auflast von Niederschlägen zu vermeiden, kann auch vorgesehen sein, dass der Kranträger in der
Betriebsstellung in seiner Längsrichtung leicht geneigt angeordnet wird. Die, im genannten Querschnitt gesehen, mit nach außen ausbauchender Form ausgebildeten Abschnitte der Außenwand des Kranträgers können abschnittsweise kreisbogenförmig oder anderweitig gekrümmt ausgebildet sein. Wie oben genannt, sind auch Polygonzüge oder andere Formen der Ausbauchung denkbar.
Bevorzugte Ausgestaltungsformen der Erfindung sehen vor, dass eine
Breitenerstreckung der Außenwand des Kranträgers parallel zur Bewegungsrichtung größer oder kleiner als eine Dickenerstreckung der Außenwand des Kranträgers orthogonal zur Bewegungsrichtung ist. Die Breitenerstreckung und die
Dickenerstreckung sind dabei jeweils die maximale Ausdehnung der Außenwand in der jeweils genannten Richtung. Die Längserstreckung des Kranträgers und die Breitenerstreckung der Außenwand und die Dickenerstreckung der Außenwand stehen günstigerweise jeweils orthogonal aufeinander. Ist die Breitenerstreckung der Außenwand in einer horizontalen Richtung, in dem genannten Querschnitt gesehen, größer als die Dickenerstreckung in einer vertikalen Richtung, so ist dies in der Regel besonders günstig im Sinne der
Reduktion der Windlast. Die Dickenerstreckung der Außenwand in Vertikalrichtung größer als deren Breitenerstreckung in Horizontalrichtung auszugestalten, kann sinnvoll sein, wenn besonders hohe statische Anforderungen an den Kranträger zu stellen sind. In bevorzugten Ausgestaltungsformen ist vorgesehen, dass die
Dickenerstreckung der Außenwand in Vertikalrichtung im genannten Querschnitt des Kranträgers gesehen, zwischen 50 und 80% der Breitenerstreckung der
Außenwand in Horizontalrichtung beträgt. Bei großen Kränen wie z.B. Portal- oder Brückenkränen, bei denen erfindungsgemäße Kranträger als Hauptträger mit Ihrer Längsrichtung meist im Wesentlichen horizontal ausgerichtet eingesetzt werden, kann die Breitenerstreckung der Außenwand in Horizontalrichtung im genannten Querschnitt durch den Kranträger gesehen, Werte von 2,5m bis 10m, bevorzugt von 3m bis 6m betragen. Die Länge der Kranträger kann z.B. von 10 m bis 150 m aufweisen. Im Fall, dass gerade Wandabschnitte bzw. Stege in der Außenwand vorgesehen sind, beträgt deren Dicke in Betriebsstellung in vertikaler Richtung gesehen günstigerweise zwischen 20 bis 60%, vorzugsweise zwischen 30 und 40%, der genannten Dickenerstreckung der Außenwand in vertikaler Richtung. Auch wenn in bevorzugten Ausgestaltungsformen die Breitenerstreckung der Außenwand in der Horizontalrichtung und die Dickenerstreckung der Außenwand in Vertikalrichtung verlaufen, so muss dies natürlich nicht zwingend so sein.
Die Außenwand ist in bevorzugten Ausgestaltungsformen, im Querschnitt durch den Kranträger gesehen, zumindest bezüglich einer Symmetrieachse
achsensymmetrisch. Die oben genannte Bewegungsrichtung liegt günstigerweise parallel zu der oder einer der Symmetrieachsen. Der Querschnitt durch den
Kranträger wird bevorzugt in einer Ebene betrachtet, zu der die Längserstreckung des Kranträgers normal bzw. orthogonal verläuft. Die Außenwand des Kranträgers besteht bevorzugt teilweise oder vollständig aus Stahl. Zur Herstellung der
Außenwand werden günstigerweise Stahlbleche mit Dicken zwischen 8 und 20mm eingesetzt.
Erfindungsgemäße Kranträger können bei verschiedensten Arten von Kränen eingesetzt werden.
Neben dem Kranträger an sich betrifft die Erfindung auch einen Kran, welcher zumindest einen erfindungsgemäßen Kranträger aufweist. Besonders bevorzugt handelt es sich dabei um einen Portalkran oder einen Brückenkran oder um einen Auslegerkran. Bei den erfindungsgemäßen Kranträgern des Krans kann es sich sowohl um im Wesentlichen vertikal verlaufende Stützen, z.B. zur Verbindung eines Fahrwerks des Krans mit einem Hauptträger oder um im Wesentlichen horizontal verlaufende Hauptträger handeln. Im Falle eines Portalkrans oder Brückenkrans kann der erfindungsgemäße Kran einen einzigen, aber auch zwei oder mehr Hauptträger in Form von erfindungsgemäßen Kranträgern aufweisen.
Weiter Merkmale und Einzelheiten bevorzugter Ausgestaltungsformen der
Erfindung sind in den angefügten Darstellungen in Form von verschiedenen
Varianten dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 bis 3 verschiedene Ausgestaltungsformen von Kränen mit erfindungsgemäßen Kranträgern;
Fig. 4 einen Querschnitt durch den in den Fig. 1 bis 3 gezeigten Kranträger, und Fig. 5 und 6 alternative Ausgestaltungsformen hierzu.
Fig. 1 zeigt einen Kran 3 in Form eines Portalkrans, bei dem der erfindungsgemäß ausgebildete Kranträger 1 als in der gezeigten Betriebsstellung im Wesentlichen horizontal angeordneter Hauptträger ausgeführt ist. Dieser Hauptträger 1 weist, wie in Fig. 6 noch deutlicher dargestellt, ein Hohlprofil 4 auf, bei dem der Hohlraum 5 von einer Außenwand 6 umschlossen ist. Die Außenwand 6 des Kranträgers ist, wie in dem Querschnitt durch den Kranträger 1 gemäß Fig. 6, gut zu sehen ist, mit einer zumindest bereichsweise nach außen ausbauchenden Form zur Reduzierung des Luftwiderstandes ausgebildet. Im konkreten Ausführungsbeispiel sind die die Ober- und Untergurte bildenden Abschnitte 10 und 1 1 mit einer nach außen
ausbauchenden Form versehen. Zu den Seiten hin besteht die Außenwand 6 aus den geraden Wandabschnitten 12. Der Hauptträger 1 gemäß Fig. 1 trägt die
Laufkatze 15, an der ein hier nicht dargestelltes, an sich bekanntes Hebewerkzeug des Krans befestigt ist. Die Laufkatze 15 ist in Längsrichtung 27 entlang des Kranbzw. Hauptträgers 1 verfahrbar. Hierzu weist der Kranträger 1 im gezeigten ersten Ausführungsbeispiel zwei Laufflächen 13 auf, auf welchen die Laufräder 14 der Laufkatze 15 entlang laufen. Wie besonders gut in Fig. 6 zu sehen ist, sind die Laufflächen 13 hier als Schienen ausgebildet. Die Laufflächen bzw. Schienen 13 sind auf den geraden Wandabschnitten 12, welche auch als Steg oder Seitensteg bezeichnet werden könnten, der Außenwand 6 abgestützt. Insbesondere wegen der Vertikalerstreckung der geraden Wandabschnitte 12 können in diese sehr große Lasten eingetragen werden, ohne dass es hierdurch zu einer wesentlichen
Verformung des Kranträgers 1 kommt. Der Kranträger 1 ist in diesem
Ausführungsbeispiel jedenfalls an den beiden Jochen 22 aufgehängt. Die Joche 22 sind wiederum mit, wie beim Stand der Technik ausgeführten Stützen 21 auf den Fahrwerken 23 abgestützt. Oberhalb der Fahrwerke 23 sind die Stützen 21 in den gezeigten Varianten zu ihrer Stabilisierung noch einmal mittels
Horizontalverbindungen 25 untereinander verbunden. Die Horizontalverbindungen 25 können auch als Kopfträger bezeichnet werden. Auf den Fahrwerken 23, welche in der Regel auf Schienen geführt sind, kann der Kran 3 in den
Bewegungsrichtungen 7 verfahren werden. Durch die erfindungsgemäße, zumindest bereichsweise nach außen ausbauchende Form des Kranträgers 1 wird dessen Luftwiderstand dabei deutlich reduziert, sodass Antriebsenergie zum Verfahren des gesamten Kranes 3 samt Kranträger 1 eingespart werden kann und weniger
Antriebsleistung gefordert ist. Der Kranträger 1 ist im gezeigten Ausführungsbeispiel in Längsrichtung 27 längserstreckt. Bei den hier dargestellten Portalkränen verläuft die Bewegungsrichtung 7 somit orthogonal zur Längserstreckung 27.
Fig. 2 zeigt ein zu Fig. 1 in der Grundkonstruktion ähnliches Ausführungsbeispiel eines Portalkrans mit nur einem Hauptträger. Es wird hier nur auf die Unterschiede zu Fig. 1 eingegangen. Ansonsten gilt das zu Fig. 1 Gesagte. Der wesentliche
Unterschied zwischen dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 und dem gemäß Fig. 2 liegt darin, dass in Fig. 2 eine an sich bekannte Verstrebung mittels der Streben 16 vorgesehen ist, an der der Kranträger 1 zusätzlich aufgehängt ist. Dies bietet sich dann an, wenn besonders schwere Lasten an der Laufkatze 15 angehängt und mit dieser transportiert werden sollen und/oder wenn, wie hier dargestellt, der
Kranträger 1 in Horizontalrichtung sehr weit über den Zwischenraum zwischen den Stützen 21 hinaussteht, also eine sehr große Längserstreckung in Längsrichtung 27 aufweist.
In Fig. 3 ist das Ausführungsbeispiel aus Fig. 2 weiter modifiziert. Hier weist der erfindungsgemäße Kranträger 1 einen Kranträgerabschnitt 24 auf, welcher zusätzlich in der mit dem Doppelpfeil 31 gezeigten Vertikalrichtung schwenkbar ist. Der Antrieb zum Schwenken des Kranträgerabschnitts 24 in den Richtungen gemäß Doppelpfeil 31 ist hier nicht eingezeichnet. Er kann aber wie an sich bekannt ausgeführt werden. In diesem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 kann also
zumindest der Kranträgerabschnitt 24 des Kranträgers 1 nicht nur in der
Bewegungsrichtung 7 sondern auch in der Bewegungsrichtung gemäß Doppelpfeil 31 bewegt werden. Trotzdem ist auch hier der Kranträger 1 so ausgeführt, dass er bei einem Verfahren des Kranes 3 samt Kranträger 1 in den Bewegungsrichtungen 7 zu einer entsprechenden Reduzierung des Luftwiderstandes und damit zur
Herabsetzung der benötigten Antriebsleistung führt. Fig. 3 ist aber auch ein Beispiel dafür, dass es sich bei einem erfindungsgemäßen Kran 3 nicht unbedingt nur um einen Portalkran handeln muss. Vielmehr handelt es sich bei dem
Kranträgerabschnitt 24 um einen Kranträger eines Auslegerkrans. Das
Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 ist somit eine Kombination aus Portalkran und Auslegerkran.
Die Erfindung kann natürlich auch bei zahlreichen anderen Kranarten, insbesondere bei Brückenkränen und anderen Auslegerkränen realisiert werden, ohne dass dies hier explizit noch weiter im Detail dargestellt werden muss.
Fig. 4 zeigt nun, wie gesagt, den Querschnitt durch den Kranträger 1 , welcher in den Ausführungsbeispielen gemäß Fig. 1 bis 3 zum Einsatz kommt. Der dargestellte Querschnitt ist in einer normal zur jeweiligen Längserstreckung des Hauptträgers 1 angeordneten Ebene dargestellt. Dies gilt auch für die nachfolgend noch erläuterten Querschnitte gemäß der Fig. 5 und 6.
In dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4 sind die, die Ober- und Untergurte bildenden Abschnitte 10 und 11 jeweils mit nach außen ausbauchender Form zur Reduzierung des Luftwiderstandes versehen. Der Abschnitt 10 der Außenwand 6 weist in der hier dargestellten Betriebsstellung nach oben und sorgt auch dafür, dass Regenwasser oder sonstiger Niederschlag sich, wenn überhaupt nur in einem sehr kleinen Bereich des Kranträgers 1 hin zu den Schienen bzw. Laufflächen 13 sammeln kann. Um auch dieses Wasser ablaufen zu lassen, kann der Hauptträger 1 in seiner Längsrichtung 27 leicht geneigt ausgeführt sein. Die nach außen ausbauchende Form der Abschnitte 10 und 11 sorgt neben der Herabsetzung des Luftwiderstandes auch für eine hohe Stabilität des Hauptträgers 1 , sodass dieser große statische Kräfte aufnehmen kann, ohne dass hierfür im Inneren des von der Außenwand 6 umschlossenen Hohlraums 5 noch Beulsteifen oder andere Verstärkungen
vorgesehen sein müssen. Außerdem reduzieren die nach außen ausbauchenden Abschnitte 10 und 11 auch die Anfälligkeit des Kranträgers 1 durch Schwingungsanregung Geräusche zu erzeugen. Der Kranträger 1 ist in Form des Hohlprofils 4 ausgebildet. Die Außenwand 6 umhüllt den Hohlraum 5. Im gezeigten Ausführungsbeispiel setzt sich die Außenwand 6 aus den beiden schon erwähnten Abschnitten 10 und 1 1 sowie aus den geraden Wandabschnitten 12 zusammen. Die geraden Wandabschnitte 12 sind hier in diesem Ausführungsbeispiel als Doppel T- Träger, wie sie aus dem Stahlbau an sich bekannt sind, ausgeführt. Durch sie können sehr große, von der Auflast der Laufkatze 15 erzeugte Kräfte über die Lauffläche 13 aufgenommen werden. Im Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4 sind die nach außen ausbauchenden Formen der Außenwand 6, also die Abschnitte 10 und 1 1 gerundet ausgebildet. Es ist sowohl die Breitenerstreckung 17 als auch die Dickenerstreckung bzw. Höhenerstreckung 18 eingezeichnet. Die Breitenerstreckung 17 der
Außenwand 16 ist in Richtung parallel zur Bewegungsrichtung 7 gesehen, vom ersten Ende 8 und vom zweiten Ende 9 begrenzt. In dem hier dargestellten
Querschnitt durch den Kranträger gesehen, nimmt der orthogonal zur
Bewegungsrichtung 7 gemessene Abstand 19 zwischen einander
gegenüberliegenden Abschnitten der Außenwand 6 von beiden Enden 8 und 9 der Breitenerstreckung 17 des Hohlraums 5 her hin zu dem zentralen Bereich 20 des Hohlraums zumindest bereichsweise zu. Beispielhaft sind hierfür einige Abstände 19, welche orthogonal zur Breitenerstreckung 17 zu messen sind, eingezeichnet. Der Querschnitt dieses Kranträgers 1 besitzt zwei Symmetrieachsen 28. Eine davon, nämlich die horizontale, verläuft parallel zur Bewegungsrichtung 7 und damit auch parallel zur Breitenerstreckung 17.
Fig. 5 zeigt eine erste Alternative zu dem Querschnitt gemäß Fig. 4. Hier sind die beiden einander gegenüberliegenden Ober- bzw. Untergurte, also die Abschnitte 10 und 1 1 im gezeigten Querschnitt nicht gerundet sondern polygonförmig ausgebildet, um die erfindungsgemäße nach außen ausbauchende Form der Außenwand 6 zu realisieren. Ansonsten gilt das zu Fig. 4 Gesagte. Fig. 6 zeigt eine weitere Variante in Form einer Abwandlungsform der Fig. 4. Hier ist im Untergurt 1 1 eine Längsnut 29 der Außenwand 6 vorgesehen. In dieser können z.B. Versorgungsleitungen oder dergleichen geführt sein. Trotzdem gilt auch hier, zumindest abschnittsweise, dass ein orthogonal zur Bewegungsrichtung 7
gemessener Abstand 19 zwischen einander gegenüberliegenden Abschnitten der Außenwand 6 von beiden Enden 8 und 9 der Breitenerstreckung 17 des Hohlraums 5 hin zu einem zentralen Bereich 20 des Hohlraums 5 zunimmt.
In den Ausführungsbeispielen gemäß der Fig. 4 bis 6 ist der Querschnitt durch den Hauptträger zumindest in einer ersten Annäherung linsenartig ausgeführt.
L e g e n d e
zu den Hinweisziffern:
Kranträger 31 Doppelpfeil
Kran
Hohlprofil
Hohlraum
Außenwand
Bewegungsrichtung
erstes Ende
zweites Ende
Abschnitt
Abschnitt
gerader Wandabschnitt
Lauffläche
Laufrad
Laufkatze
Strebe
Breitenerstreckung
Dickenerstreckung
Abstand
zentraler Bereich
Stütze
Joch
Fahrwerk
Kranträgerabschnitt
Horizontalverbindung
Horizontalverbindung
Längsrichtung
Symmetrieachse
Längsnut

Claims

Patentansprüche
Kranträger (1) für einen Kran (3), wobei der Kranträger (1 ) ein Hohlprofil (4) mit einer einen Hohlraum (5) umschließenden Außenwand (6) aufweist und länglich erstreckt ist, und die Außenwand (6) des Kranträgers (1), in einem Querschnitt durch den Kranträger (1) gesehen, eine zumindest bereichsweise nach außen ausbauchende Form zur Reduzierung des Luftwiderstandes aufweist, wobei die Außenwand (6), in dem Querschnitt durch den Kranträger (1) gesehen, zwei einander gegenüberliegende Abschnitte (10, 1 1) mit nach außen ausbauchender Form aufweist, welche mittels zwei einander
gegenüberliegender gerader Wandabschnitte (12) der Außenwand (6) miteinander verbunden sind, und der Kranträger (1) zumindest eine Lauffläche (13) für zumindest ein Laufrad (14) einer Laufkatze ( 5) eines Hebewerkzeugs des Krans (3) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die einander
gegenüberliegenden Abschnitte (10, 1 1) mit nach außen ausbauchender Form in einer Betriebsstellung des Kranträgers nach oben und nach unten weisen und die geraden Wandabschnitte (12) den Kranträger (1) in der Betriebsstellung zu den Seiten hin begrenzen, wobei die Wandabschnitte (12) vertikal erstreckt sind und die Lauffläche (13) an, vorzugsweise auf, einem der geraden Wandabschnitte (12) der Außenwand (6) angeordnet und/oder abgestützt ist.
Kranträger (1) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Kranträger (1) in zumindest einer Bewegungsrichtung (7) bewegbar ist und eine
Breitenerstreckung (17) der Außenwand (6) des Kranträgers (1) parallel zur Bewegungsrichtung (7) von einem ersten Ende (8) und einem zweiten Ende (9) der Breitenerstreckung (17) der Außenwand (6) begrenzt ist und, in dem Querschnitt durch den Kranträger (1 ) gesehen, ein orthogonal zur
Bewegungsrichtung (7) gemessener Abstand (19) zwischen einander gegenüberliegenden Abschnitten der Außenwand (6) von zumindest einem der Enden (8, 9) der Breitenerstreckung (17), vorzugsweise von beiden Enden (8, 9) der Breitenerstreckung (17), des Hohlraums (5) hin zu einem zentralen Bereich (20) des Hohlraums (5) zumindest bereichsweise zunimmt.
3. Kranträger (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest bereichsweise nach außen ausbauchende Form der Außenwand (6), in dem Querschnitt durch den Kranträger (1) gesehen, gerundet ausgebildet ist.
4. Kranträger (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest bereichsweise nach außen ausbauchende Form der Außenwand (6), in dem Querschnitt durch den Kranträger (1) gesehen, polygonförmig ausgebildet ist.
5. Kranträger (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Lauffläche (13) als Schiene ausgebildet ist.
6. Kranträger (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Kranträger (1) in zumindest einer Bewegungsrichtung (7) bewegbar ist und eine Breitenerstreckung (17) der Außenwand (6) des Kranträgers (1) parallel zur Bewegungsrichtung (7) größer oder kleiner als eine
Dickenerstreckung (17) der Außenwand (6) des Kranträgers (1) orthogonal zur Bewegungsrichtung (7) ist.
7. Kran (3), insbesondere Portalkran oder Brückenkran oder Auslegerkran,
dadurch gekennzeichnet, dass er zumindest einen Kranträger (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6 aufweist.
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