EP3130735B2 - Automatische schiebetür mit einer antriebseinheit und verfahrbaren türflügeln - Google Patents

Automatische schiebetür mit einer antriebseinheit und verfahrbaren türflügeln

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EP3130735B2
EP3130735B2 EP16178053.1A EP16178053A EP3130735B2 EP 3130735 B2 EP3130735 B2 EP 3130735B2 EP 16178053 A EP16178053 A EP 16178053A EP 3130735 B2 EP3130735 B2 EP 3130735B2
Authority
EP
European Patent Office
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closed position
door
door leaves
profiles
profile strip
Prior art date
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EP16178053.1A
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French (fr)
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EP3130735B1 (de
EP3130735A1 (de
Inventor
Klaus Schnittker
Rainer Linnenschmidt
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GU Automatic GmbH
Original Assignee
GU Automatic GmbH
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Publication date
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Publication of EP3130735B1 publication Critical patent/EP3130735B1/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/632—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings
    • E05F15/643—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings operated by flexible elongated pulling elements, e.g. belts, chains or cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/70—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation

Definitions

  • the invention relates to an automatic sliding door with a drive unit and movable door leaves, wherein the drive unit has at least one electric drive motor with gear and an endless toothed belt to which the door leaves are individually fastened via drivers on a strand of the endless toothed belt, and wherein the drive unit has a control unit by means of which the door leaves can be moved into a closed position or into an open position.
  • automatic sliding doors are well known and are used, for example, to close entrances to business premises.
  • two door leaves are held in a frame in such a way that they move apart when opened and closer together when closed.
  • the movement is initiated, for example, by so-called external radar and internal radar sensors, which interact with a control unit, which then interacts with the drive unit, such as a drive motor, and a gear system.
  • Such automatic sliding doors can be subject to special safety or physical requirements and in most cases must meet higher demands in the closed position than in the open position or when in operation. This can be achieved by hooking and locking systems or by lowering and raising the door leaves. All of these functions require energy and result in increased wear and tear on the door system.
  • the invention therefore addresses the problem of developing an automatic sliding door with a drive unit and movable door leaves in such a way that it particularly meets the higher safety or physical requirements and reduces the technically necessary disadvantages to a minimum without major additional costs and during normal use.
  • first closed position which is just before the actual second closed position.
  • This point can be defined by a mechanical stop that can be moved, folded away, lowered, or released when a safety request is triggered.
  • this first closed position can be detected and moved to by a limit switch or by the distance measurement of the door control system. This means that during normal operation, the door moves to the open position each time it is opened and then closes to the first closed position, where it remains until the next opening request.
  • the closing edge is designed so that in the first closed position the area between the door leaves can be opaque, watertight and windproof. It is also possible to lock the door in this first closed position to ensure a secure exit function, where the building can be left, but the external radar is no longer evaluated and thus entry from the outside is not possible.
  • the construction which ensures a tight center joint of the door leaves, can consist of overlapping hard or soft profiles. However, spring-loaded profiles can also be used, which compress when the door moves into the second closed position. This short distance can be used to activate a lock and to create a new sealing layer. These seals can be activated all the way around the door leaf.
  • the movable door leaves assume two different closed positions, wherein a first closed position is intended for normal driving operation and wherein a second closed position is intended for a safety requirement and the door leaves are movable from the first closed position into the second closed position or from the open position into the second closed position, so that the door leaves in the second closed position assume a positive connection with closing edges that can be moved towards one another.
  • the sliding door Due to the design of the sliding door according to the invention, it is now possible for the sliding door to assume the first closed position during operation, so that the door leaves moving towards each other assume an opaque, watertight or airtight position at their closing edges. If, for example, the sliding door according to the invention is to meet higher security requirements, it is possible for the door leaves to be moved further from the first closed position over a shorter distance, so that the closing edges move into a second Closed position. In this second closed position, the closing edges then engage in positive locking, creating an overlapping area. This design secures the automatic sliding door, and the second closed position is moved to, particularly in the event of a danger and/or fire alarm.
  • the positive connection on the opposite closing edges of the door leaves in the center joint area consists of overlapping profiles.
  • the positive connection in the center joint area of the door leaves is formed by profiles molded onto the closing edges.
  • the profiles on the closing edges consist of hard or soft profiles.
  • the profiles each comprise a groove-shaped profile strip and a tenon-like profile strip on the opposite closing edges.
  • one of the profiles on the opposite closing edges can comprise a leg-like profile strip, which, in the second closed position, overlaps a tenon-like profile strip on the other door leaf.
  • the positive connection in the center joint area of the door leaves can be formed from flexibly held profiles.
  • the flexibly held profiles comprise integrated profile strips that counteract the action of the tongue, which also have a tongue-and-groove profile.
  • the distance from the first closed position to the second closed position can be used to activate additional seals on the door system.
  • a circumferential seal on the door leaf is triggered when the spring-loaded profile strips move into each other.
  • the path from the first closed position to the second closed position can be used to actuate a locking mechanism of the door system.
  • the locking can then be carried out electrically, hydraulically, mechanically or pneumatically using the appropriate means and elements on the door system.
  • the Figure 1 shows an automatic sliding door 1 with a drive unit and movable door leaves 2, 3, which can be moved into an open position and a closed position, as the latter is particularly shown in the Figure 1
  • a drive unit arranged in the upper area has at least one electric drive motor with a gearbox and endless toothed belt, to which the individual door leaves 2, 3 are attached via carriers to one strand of the endless toothed belt.
  • the drive unit has a control unit with which the door leaves 2, 3 can be moved into the closed position or into the open position.
  • the movable door leaves 2, 3 are in two different closed positions according to the Figure 2b, Figure 2c and in accordance with the Figure 3b, Figure 3c and the Figure 4b, Figure 4c
  • the first closed position 4 is intended for normal driving operation, as shown in the Figure 2b and in the Figure 3b or Figure 4b
  • the door system is positioned so that the door leaves 2, 3 are opaque, watertight, and airtight.
  • the second closed position 5 - shown in the Figures 2c , 3c and 4c - is designed in such a way that it is intended for high security requirements.
  • the door leaves 2, 3 are moved from the first closed position 4 into the second closed position 5, so that the door leaves 2, 3 in the second closed position 5, in particular with mutually movable closing edges 6, 7, form a positive connection 8, as is particularly shown in the Figure 2c , but also in the Figures 3c and 4c , shown in the top view.
  • the form-fitting connection 8 on the opposite closing edges 6, 7 of the door leaves 2, 3 in a central joint area consists of overlapping profiles 9, 10.
  • These profiles 9, 10 are arranged on the closing edges 6, 7, whereby the profiles 9, 10 on the opposite closing edges 6, 7 have a groove-shaped profile strip 11 on one door leaf 2 and a tenon-like profile strip 12 on the other door leaf 3.
  • This situation is particularly evident in the Figure 2 shown in views a, b and c, wherein in the closed position 4 the door leaves 2, 3 are moved together in such a way that the tenon bar 12 only moves into an opening area of the groove bar 11, in order to achieve a windproof or watertight or opaque closure of the door leaves 2, 3.
  • the second closed position 5 is shown, where the so-called tenon strip 12 penetrates into the deepest part of the groove-shaped profile strip 11 of the opposite closing edge 7.
  • FIG. 5 A variation of the Figure 2
  • the form-fitting connection 8 shown reveals the Figure 5 , in which the profile 9 comprises a leg-like profile strip 11.1, which in the second closed position 5 overlaps the pin-like profile strip 12 on the other door leaf 3.
  • the Figure 5 shown in views a, b and c, wherein in the closed position 4 the door leaves 2, 3 are moved together in such a way that the tenon strip 12 only retracts to a small overlap area of the groove strip 11, in order to achieve a windproof or watertight or opaque closure of the door leaves 2, 3.
  • the second closed position 5 is shown, where the so-called tenon strip 12 penetrates into the entire overlap area of the profile strip 11 of the opposite closing edge 7.
  • the Figure 3 shows a further embodiment of a form-fitting connection 8 not according to the invention, wherein the form-fitting connection 8 is formed in the central joint area of the door leaves 2, 3 from profiles 9, 10 which are flexibly held on the closing edges 6, 7.
  • the flexibly held profiles 9, 10 comprise profile strips 15, 16 which are integrated against the action of springs 13, 14, wherein the profile strips 15, 16 also have a tongue and groove profile.
  • the profiles 9, 10 come into operative connection, wherein then in the closed position 4, initially the so-called opaque, watertight and airtight closure is achieved, whereby the second closed position 5 is assumed when a certain distance is exceeded.
  • the profile strips 15, 16 then move against the action of the springs 13, 14, thus ensuring a higher security requirement.
  • Figure 4 shows a further embodiment of the profile strips 15, 16 not according to the invention, wherein these are designed to be resilient.
  • the path from the first closed position 4 to the second closed position 5 can be used to actuate additional seals on the door system 1.
  • a seal (not shown in detail) is provided circumferentially on the door leaf 2, 3.
  • the spring action can be used, in particular, to actuate the sealing device.

Landscapes

  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Description

    Technisches Umfeld
  • Die Erfindung betrifft eine automatische Schiebetür mit einer Antriebseinheit und verfahrbaren Türflügeln, wobei die Antriebseinheit über wenigstens einen elektrischen Antriebsmotor mit Getriebe und über einen Endloszahnriemen verfügt, an dem die Türflügel einzeln über Mitnehmer an einem Trum des Endloszahnriemens befestigt sind, und wobei die Antriebseinheit über eine Steuereinheit verfügt, mittels derer die Türflügel in eine Geschlossen-Position bzw. in eine Offen-Position verfahrbar sind.
    • Stand der Technik
  • Aus dem Stand der Technik, z.B. US 2002/0157317 A1 , sind Automatikschiebetüren bekannt, die beispielsweise zum Verschluss von Eingängen zu Geschäftsräumen Verwendung finden. Hierbei werden zwei Türflügel in einem Rahmen derart vorgehalten, dass diese beim Öffnen auseinanderfahren und beim Schließen wieder aufeinander zu fahren. Die Initiierung der Bewegung erfolgt hierbei zum Beispiel durch sog. Außenradar- und Innenradarsensoren, die mit einer Steuereinheit zusammenwirken, die dann mit der Antriebseinheit, wie beispielsweise einem Antriebsmotor, und mit einem Getriebe zusammenwirkt. Derartige Automatikschiebetüren können besonderen sicherheitstechnischen oder physikalischen Anforderungen unterliegen und müssen in den meisten Fällen in der Geschlossen-Position höheren Ansprüchen gerecht werden als in der Offen-Position oder im Fahrbetrieb. Dies kann durch Verhakungs- und Verriegelungssysteme oder durch ein Absenken und Anheben der Türflügel erfolgen. Alle diese Funktionen benötigen Energie und haben einen höheren Verschleiß der Türanlage zur Folge.
  • Um die dadurch verbundenen höheren Kosten und Einschränkungen des Bedienungskomforts zu verhindern, gilt es, eine Lösung zu finden, die ohne größere Mehrkosten und bei gewohnter Benutzung die technisch bedingten notwendigen Nachteile auf ein Minimum reduziert.
    • Aufgabe
  • Der Erfindung stellt sich somit das Problem, eine automatische Schiebetür mit einer Antriebseinheit und verfahrbaren Türflügeln derart weiterzubilden, dass diese insbesondere den höheren sicherheitstechnischen oder physikalischen Anforderungen gerecht wird und ohne größere Mehrkosten und bei gewohnter Benutzung die technisch bedingten notwendigen Nachteile auf ein Minimum reduziert.
    • Lösung
  • Gemäß der Erfindung wird das Problem mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst, vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
  • Die mit der Erfindung erreichten Vorteile bestehen nun darin, dass die Flügel im Normalbetrieb nur bis zu einem Punkt einer ersten Geschlossen-Position fahren, der kurz vor der eigentlichen zweiten Geschlossen-Position liegt. Dieser Punkt kann durch einen mechanischen Anschlag, der bei anliegender Sicherheitsanforderung verschiebbar, wegklappbar, versenkbar oder lösbar ist, definiert sein. Alternativ kann durch einen Endschalter oder durch die Wegstreckenmessung der Türsteuerung diese erste Geschlossen-Position erkannt und angefahren werden. Das heißt im normalen Betrieb fährt die Tür bei jeder Öffnung bis zur Offen-Position und schließt dann bis zur ersten Geschlossen-Position und verbleibt dort bis zur nächsten Öffnungsanforderung.
  • Erst wenn eine Sicherheitsanforderung, wie beispielsweise eine Brandmeldung und/oder der Befehl "Aus", an der Steuerung anliegt, fahren die Türflügel in die eigentliche zweite Geschlossen-Position. Die Schließkante ist hierbei so konstruiert, dass in der ersten Geschlossen-Position der Bereich zwischen den Türflügeln blickdicht, wasserdicht und winddicht sein kann. Es ist möglich, die Tür auch in dieser ersten Geschlossen-Position zu verriegeln, um eine sichere Ausgangsfunktion zu gewährleisten, bei der man das Gebäude verlassen kann, jedoch der Außenradar nicht mehr ausgewertet wird und somit ein Eintritt von außen nicht möglich ist. Die Konstruktion, die einen dichten Mittelstoß der Türflügel gewährleitstet, kann aus sich überlappenden harten oder weichen Profilen bestehen. Nicht erfindungsgemäß können aber auch federgelagerte Profile verwendet werden, die sich zusammendrücken, wenn die Tür in die zweite Geschlossen-Position fährt. Diese kurze Wegstrecke kann zum Betätigen einer Verriegelung und zum Aufstellen einer neuen Dichtebene genutzt werden. Diese Dichtungen können dabei umlaufend um den Türflügel aktiviert werden.
  • Gemäß der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die verfahrbaren Türflügel zwei unterschiedliche Geschlossen-Positionen einnehmen, wobei eine erste Geschlossen-Position für einen normalen Fahrbetrieb bestimmt ist und wobei eine zweite Geschlossen-Position für eine Sicherheitsanforderung bestimmt ist und die Türflügel von der ersten Geschlossen-Position in die zweite Geschlossen-Position oder von der Offen-Position in die zweite Geschlossen-Position verfahrbar sind, so dass die Türflügel in der zweiten Geschlossen-Position mit aufeinander fahrbaren Schließkanten eine Formschlussverbindung einnehmen.
  • Aufgrund der Ausbildung der erfindungsgemäßen Schiebetür ist es nun möglich, dass die Schiebetür während des Betriebes die erste Geschlossen-Position einnehmen kann, so dass die aufeinander fahrenden Türflügel an ihren Schließkanten eine blickdichte, wasserdichte bzw. luftdichte Position einnehmen. Soll nun beispielsweise die erfindungsgemäße Schiebetür einer höheren Sicherheitsanforderung gerecht werden, so besteht die Möglichkeit, dass die Türflügel von der ersten Geschlossen-Position über eine geringere Strecke weiterverfahren werden, so dass die Schließkanten in eine zweite Geschlossen-Position versetzt werden. In dieser zweiten Geschlossen-Position treten dann die Schließkanten in Formschluss, so dass diese einen überlappenden Bereich einnehmen. Aufgrund dieser Ausbildung ist dann die automatische Schiebetür gesichert, wobei die zweite Geschlossen-Position insbesondere bei Vorliegen einer Gefahrenmeldung und/oder Brandmeldung angefahren wird.
  • Gemäß der Erfindung besteht die Formschlussverbindung an den gegenüberliegenden Schließkanten der Türflügel im Mittelstoßbereich aus überlappenden Profilen. Die Formschlussverbindung ist im Mittelstoßbereich der Türflügel aus an den Schließkanten angeformten Profilierungen gebildet. Dabei bestehen die Profilierungen an den Schließkanten aus harten oder weichen Profilen. Die Profile umfassen an den gegenüberliegenden Schließkanten jeweils eine nutförmige Profilleiste und eine zapfenartige Profilleiste. Nach einer weiteren Ausführung kann eines der Profile an den gegenüberliegenden Schließkanten eine schenkelartige Profilleiste umfassen, die in der zweiten Geschlossen-Position eine zapfenartige Profilleiste an dem anderen Türflügel übergreift.
  • Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung kann die Formschlussverbindung im Mittelstoßbereich der Türflügel aus flexibel gehaltenen Profilierungen gebildet sein. Hierbei umfassen die flexibel gehaltenen Profilierungen gegen die Wirkung der Feder eingebundene Profilleisten, wobei diese ebenfalls eine Nut-Feder-Profilierung aufweisen.
  • Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Wegstrecke von der ersten Geschlossen-Position zur zweiten Geschlossen-Position zur Betätigung zusätzlicher Dichtungen an der Türanlage nutzbar. So wird beispielsweise eine umlaufende Dichtung am Türflügel ausgelöst, wenn die federnd gelagerten Profilleisten ineinander fahren.
  • In Weitebildung der erfindungsgemäßen Lösung kann die Wegstrecke von der ersten Geschlossen-Position zur zweiten Geschlossen-Position zur Betätigung einer Verriegelung der Türanlage genutzt werden. Die Betätigung der Verriegelung kann dann hierbei elektrisch, hydraulisch, mechanisch oder pneumatisch mit den entsprechend vorgesehen Mitteln und Elementen an der Türanlage erfolgen.
    • Beschreibung der Zeichnungen
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen rein schematisch dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben. Es zeigt:
    • Figur 1
    eine Frontansicht einer automatischen Schiebetüre gemäß der Erfindung;
    Figur 2
    eine geschnittene Draufsicht der Türflügel mit U-förmigen Schließkanten in einer ersten Ansicht a, in einer zweiten Ansicht b und in einer dritten Ansicht c;
    Figur 3
    eine weitere nicht erfindungsgemäße Ausführungsform der Türflügel mit federnden Schließkanten in der geschnittenen Draufsicht ebenfalls in drei Ansichten a, b und c;
    Figur 4
    eine weitere nicht erfindungsgemäße Ausführungsform der Türflügel ebenfalls mit federnden Schließkanten in der geschnittenen Draufsicht ebenfalls in drei Ansichten a, b und c; und
    Figur 5
    eine weitere Ausführungsform der Türflügel mit schenkelförmigen Schließkanten in der geschnittenen Draufsicht ebenfalls in drei Ansichten a, b und c.
    Ausführungsbeispiele
  • Die Figur 1 zeigt eine automatische Schiebetür 1 mit einer Antriebseinheit und verfahrbaren Türflügeln 2, 3, welche in eine Offen-Position und in eine Geschlossen-Position verschiebbar sind, wie letzteres insbesondere in der Figur 1 dargestellt ist. Dabei verfügt eine im oberen Bereich angeordnete Antriebseinheit über wenigstens einen elektrischen Antriebsmotor mit Getriebe und Endloszahnriemen an dem die einzelnen Türflügel 2, 3 über Mitnehmer an einem Trum des Endloszahnriemens befestigt sind. Weiter verfügt die Antriebseinheit über eine Steuereinheit, mit der die Türflügel 2, 3 in die Geschlossen-Position bzw. in die Offen-Position verfahrbar sind.
  • Dabei sind gemäß der Erfindung die verfahrbaren Türflügel 2, 3 in zwei unterschiedliche Geschlossen-Positionen gemäß der Figur 2b, Figur 2c sowie gemäß der Figur 3b, Figur 3c und der Figur 4b, Figur 4c verfahrbar. Dabei ist die erste Geschlossen-Position 4 für einen normalen Fahrbetrieb bestimmt, wie dies in der Figur 2b und in der Figur 3b bzw. Figur 4b dargestellt wird. In dieser ersten Geschlossen-Position 4 ist die Türanlage so in Position, dass die Türflügel 2, 3 blickdicht, wasserdicht und luftdicht verschlossen sind.
  • Die zweite Geschlossen-Position 5 - dargestellt in den Figuren 2c, 3c und 4c - ist derart ausgestaltet, dass sie für eine hohe Sicherheitsanforderung bestimmt ist. Dabei werden die Türflügel 2, 3 von der ersten Geschlossen-Position 4 in die zweite Geschlossen-Position 5 verfahren, so dass die Türflügel 2, 3 in der zweiten Geschlossenen-Position 5 insbesondere mit aufeinander verfahrbaren Schließkanten 6, 7 eine Formschlussverbindung 8 eingehen, wie diese insbesondere in der Figur 2c, aber auch in den Figuren 3c und 4c, in der Draufsicht gezeigt wird.
  • Aus der Figur 2 ist zu erkennen, dass die Formschlussverbindung 8 an den gegenüberliegenden Schließkanten 6, 7 der Türflügel 2, 3 in einem Mittelstoßbereich aus überlappenden Profilen 9, 10 besteht. Diese Profile 9, 10 sind hierbei an den Schließkanten 6, 7 angeordnet, wobei die Profile 9, 10 an den gegenüberliegenden Schließkanten 6, 7 eine nutförmige Profilleiste 11 an dem einen Türflügel 2 und eine zapfenartige Profilleiste 12 an dem anderen Türflügel 3 umfassen. Diese Situation ist insbesondere in der Figur 2 in den Ansichten a, b und c dargestellt, wobei in der Geschlossen-Position 4 die Türflügel 2, 3 so zusammengefahren sind, dass die Zapfenleiste 12 nur bis in einen Öffnungsbereich der Nutleiste 11 einfährt, um auf diese Weise eine winddichte oder wasserdichte bzw. blickdichte Verschließung der Türflügel 2, 3 zu erreichen. In der Figur 2c ist die zweite Geschlossen-Position 5 gezeigt, wo die sog. Zapfenleiste 12 bis in das Nuttiefste der nutförmigen Profilleiste 11 der gegenüberliegenden Schließkante 7 eindringt.
  • Eine Abwandlung der in der Figur 2 gezeigten Formschlussverbindung 8 offenbart die Figur 5, bei der das Profil 9 eine schenkelartige Profilleiste 11.1 umfasst, die in der zweiten Geschlossen-Position 5 die zapfenartige Profilleiste 12 an dem anderen Türflügel 3 übergreift. Diese Situation ist insbesondere in der Figur 5 in den Ansichten a, b und c dargestellt, wobei in der Geschlossen-Position 4 die Türflügel 2, 3 so zusammengefahren sind, dass die Zapfenleiste 12 nur bis zu einem geringen Überlappungsbereich der Nutleiste 11 einfährt, um auf diese Weise eine winddichte oder wasserdichte bzw. blickdichte Verschließung der Türflügel 2, 3 zu erreichen. In der Figur 5c ist die zweite Geschlossen-Position 5 gezeigt, wo die sog. Zapfenleiste 12 bis in den gesamten Überlappungsbereich der Profilleiste 11 der gegenüberliegenden Schließkante 7 eindringt.
  • Die Figur 3 zeigt eine weitere nicht erfindungsgemäße Ausführungsform einer Formschlussverbindung 8, wobei die Formschlussverbindung 8 im Mittelstoßbereich der Türflügel 2, 3 aus an den Schließkanten 6, 7 flexibel gehaltenen Profilierungen 9, 10 gebildet ist. Die flexibel gehaltenen Profilierungen 9, 10 umfassen hierbei gegen die Wirkung von Federn 13, 14 eingebundene Profilleisten 15, 16, wobei die Profilleisten 15, 16 ebenfalls eine Nutfederprofilierung aufweisen. Auch hierbei versteht es sich, dass, wenn die Türflügel 2, 3 mit ihren Schließkanten 6, 7 aufeinanderzufahren, entsprechend die Profilierungen 9, 10 in Wirkverbindung treten, wobei dann in der geschlossenen Position 4 zunächst die sog. blickdichte, wasserdichte und luftdichte Verschließung erfolgt, wobei im Rahmen der Überschreitung einer gewissen Wegstrecke dann die zweite Geschlossen-Position 5 eingenommen wird. Die Profilleisten 15, 16 verschieben sich dann gegen die Wirkung der Federn 13, 14, so dass eine höhere Sicherheitsanforderung gewährleistet wird. Die Figur 4 zeigt eine weitere nicht erfindungsgemäße Ausführungsform der Profilleisten 15, 16, wobei diese in sich federnd ausgebildet sind.
  • Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Wegstrecke von der ersten Geschlossen-Position 4 zur zweiten Geschlossen-Position 5 zur Betätigung zusätzlicher Dichtungen an der Türanlage 1 nutzbar. Hierbei wird eine nicht näher dargestellte Dichtung am Türflügel 2, 3 umlaufend bewirkt. Hierbei kann insbesondere die Federwirkung zur Betätigung der Dichteinrichtung genutzt werden.
    • Bezugszeichenliste
    1. 1. Schiebetür
    2. 2. Türflügel
    3. 3. Türflügel
    4. 4. erste Geschlossen-Position
    5. 5. zweite Geschlossen-Position
    6. 6. Schließkante
    7. 7. Schließkante
    8. 8. Formschlussverbindung
    9. 9. Profil
    10. 10. Profil
    11. 11. nutförmige / schenkelartige Profilleiste 11.1
    12. 12. zapfenartige Profilleiste
    13. 13. Feder
    14. 14. Feder
    15. 15. Profilleiste
    16. 16. Profilleiste

Claims (4)

  1. Automatische Schiebetür (1) mit einer Antriebseinheit und verfahrbaren Türflügeln (2, 3), welche in eine Offen-Position und in eine Geschlossen-Position verschiebbar sind,
    wobei die Antriebseinheit über wenigstens einen elektrischen Antriebsmotor mit Getriebe und über einen Endloszahnriemen verfügt, an dem die einzelnen Türflügel (2, 3) über Mitnehmer an einem Trum des Endloszahnriemens befestigt sind,
    wobei die verfahrbaren Türflügel (2, 3) zwei unterschiedliche Geschlossen-Positionen (4, 5) einnehmen können,
    wobei die Antriebseinheit über eine Steuereinheit verfügt, mittels der die Türflügel (2, 3) in die Geschlossen-Positionen bzw. in die Offen-Position verfahrbar sind,
    wobei die Türflügel (2, 3) von der ersten Geschlossen-Position (4) in die zweite Geschlossen-Position (5) verfahrbar sind,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    eine erste Geschlossen-Position (4) für einen normalen Fahrbetrieb und die zweite Geschlossen-Position (5) für eine Sicherheitsanforderung bestimmt sind,
    wobei die Türflügel (2, 3) derart von der ersten Geschlossen-Position (4) in die zweite Geschlossen-Position (5) verfahrbar sind, dass die Türflügel (2, 3) in der zweiten Geschlossen-Position (5) mit ihren aufeinander fahrbaren Schließkanten (6, 7) eine Formschlussverbindung (8) einnehmen,
    wobei die Formschlussverbindung (8) an den gegenüberliegenden Schließkanten (6, 7) der Türflügel (2, 3) in einem Mittelstoßbereich aus überlappenden Profilen (9, 10) besteht,
    wobei die Profile (9, 10) an den gegenüberliegenden Schließkanten (6, 7) angeordnet sind und eine nutförmige Profilleiste (11) an dem einen Türflügel (2) und eine zapfenartige Profilleiste (12) an dem anderen Türflügel (3) umfassen,
    wobei die Türflügel (2, 3) in der ersten Geschlossen-Position (4) so zusammengefahren sind, dass die zapfenartige Profilleiste (12) an der Schließkante (7) des einen Türflügels (3) nur bis in einen Öffnungsbereich der an der Schließkante (6) des anderen Türflügels (2) angeordneten nutförmigen Profilleiste (11) eingefahren ist, sodass die Türflügel (2, 3) in der ersten Geschlossen-Position (4) eine winddichte, wasserdichte und blickdichte Verschließung erreichen,
    wobei in der zweiten Geschlossen-Position (5) die zapfenartige Profilleiste (12) der einen Schließkante (7) bis in einen gesamten Überlappungsbereich der nutförmigen Profilleiste (11) der anderen Schließkante (6) eindringt.
  2. Automatische Schiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Formschlussverbindung (8) im Mittelstoßbereich der Türflügel (2, 3) aus an den Schließkanten (6, 7) angeordneten Profilierungen gebildet ist.
  3. Automatische Schiebetür nach den Ansprüchen 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass die die Formschlussverbindung (8) bildenden Profilierungen an den Schließkanten (6, 7) aus harten oder weichen Profilen (9, 10) bestehen.
  4. Automatische Schiebetür nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zur Betätigung der Verriegelung elektrische, hydraulische, mechanische oder pneumatische Mittel an der Türanlage (1) vorgesehen sind.
EP16178053.1A 2015-08-13 2016-07-05 Automatische schiebetür mit einer antriebseinheit und verfahrbaren türflügeln Active EP3130735B2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015113385.7A DE102015113385A1 (de) 2015-08-13 2015-08-13 Automatische Schiebetür mit einer Antriebseinheit und verfahrbaren Türflügeln

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