EP3004787B1 - Dispositif de protection balistique et structure, notamment vehicule, équipée d'un tel dispositif - Google Patents

Dispositif de protection balistique et structure, notamment vehicule, équipée d'un tel dispositif Download PDF

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EP3004787B1
EP3004787B1 EP14734861.9A EP14734861A EP3004787B1 EP 3004787 B1 EP3004787 B1 EP 3004787B1 EP 14734861 A EP14734861 A EP 14734861A EP 3004787 B1 EP3004787 B1 EP 3004787B1
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EP
European Patent Office
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outer peripheral
peripheral wall
protection
blocking
protection device
Prior art date
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Active
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EP14734861.9A
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German (de)
English (en)
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EP3004787A1 (fr
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Alain Hubsch
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Nexter Systems SA
Original Assignee
Nexter Systems SA
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Filing date
Publication date
Application filed by Nexter Systems SA filed Critical Nexter Systems SA
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Publication of EP3004787A1 publication Critical patent/EP3004787A1/fr
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Publication of EP3004787B1 publication Critical patent/EP3004787B1/fr
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H5/00—Armour; Armour plates
    • F41H5/013—Mounting or securing armour plates
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H5/00—Armour; Armour plates
    • F41H5/02—Plate construction
    • F41H5/023—Armour plate, or auxiliary armour plate mounted at a distance of the main armour plate, having cavities at its outer impact surface, or holes, for deflecting the projectile

Definitions

  • the technical field of the present invention is that of devices for the ballistic protection of structures, in particular armored vehicles, with respect to ballistic projectiles, in particular rockets with hollow charge.
  • ballistic protection elements including grids, placed at a distance from the walls of the vehicle. These grids have the role of disrupting the triggering of the rocket by damaging its warhead when it hits them. The grids are placed on all potentially endangered sides of the vehicle.
  • a major disadvantage of the coverage provided by the grids lies in the size they present, in particular by modifying the original template of the vehicle. Thus to cross certain passages, it may be necessary to remove the grids or to resort to a device as described in the international application PCT WO2009 / 064263 where the grids are lifted and plated along the side walls of the vehicle.
  • a protection grid deployment device which comprises folding arms located between a vehicle wall and a protection element. These arms have a large number of sections that are interconnected by joints, making the structure of the device complex. Furthermore, these arms are interposed between the vehicle wall and the protective element and they further penalize the width gauge of the vehicle even in their folded position.
  • the US patent US2011 / 0303817 proposes a device comprising flexible arms for maintaining the ballistic protection elements at a distance from a vehicle. This device does not however reduce the lateral size of the protections but it only prevents their damage following an impact.
  • the European patent EP2020585 proposes a grid-type protection device arranged at a distance from a shielded vehicle wall and fixed thereto by a connecting element which does not allow any pivoting movement. There is therefore a need for a ballistic protection device to solve the problem of congestion ballistic protection elements while avoiding any vertical overflow of said protective elements vis-à-vis the side they protect, when said elements protection are placed in a position no longer altering the width gauge.
  • US patent US 7,152,517 discloses a ballistic protection device as defined in the preamble of claim 1.
  • the present invention aims to satisfy this need by providing a ballistic protection device according to claim 1.
  • the specific orientation of the pivot axes of the link arm assemblies causes the protection element or elements to remain at all times at the same height, thus avoiding any vertical overflow of the protection element or elements in the close position, with respect to the spaced apart position, the dimensions of the protection element or elements being advantageously chosen so as not to affect or affect at least the firing template in the discarded position .
  • the present invention is not limited to a particular protection element, the latter being of net type, canvas with flyweights, grid with rigid bars or plates (flexible or rigid).
  • the average plane of the outer peripheral wall and the mean plane of the protection element are, for example, defined using the least squares method.
  • An arm assembly may be formed by one or more arms.
  • first and second means for blocking the displacement of the protective element in the respectively spaced and close position.
  • the pivoting connecting means of the or each protective element to the outer peripheral wall are formed, for each arm assembly, by a support which comprises an attachment interface to the outer peripheral wall and which carries a rotating shaft around the outer peripheral wall. longitudinal axis of the shaft, the arm assembly being integral with said shaft.
  • the installation of the ballistic protection device on a vehicle is thus quick and easy.
  • the or each protection element comprises a first part, said upper part, to which is fixed the at least one pair of arm assemblies, and a second part, said lower, the parts upper and lower being intended, after connection of the protective element to the outer peripheral wall, to be respectively facing at least a portion of the outer peripheral wall and the corresponding lower part of the structure, the lower part being movable, relative to the upper part, between a so-called protective position, in which the lower part extends below the upper part to provide a ballistic protection of the lower part of the structure, and a position called access, in which the lower part has been moved upwards, relative to its protective position, to thus clear access to the lower part of the structure.
  • Such an arrangement of the two-part protection element makes it possible to solve the problem of difficult access to the lower part of a structure equipped with the ballistic protection device, in particular to chests or hatches or for maintenance operations in the case of a vehicle.
  • the present invention thus also relates to a ballistic protection device for a structure, such as a vehicle, comprising at least one ballistic protection element and at least one connecting arm assembly of the protection element to an outer peripheral wall of the structure, characterized in that the or each protection element comprises a first part, said upper, to which is fixed the at least one arm assembly, and a second portion, said lower, the upper and lower parts being intended, after connection of the protective element to the outer peripheral wall, to be respectively facing at least a portion of the outer peripheral wall and the corresponding lower part of the structure, the lower part being movable, relative to the upper part, between a so-called protective position, in which the lower part s extends below the upper part to provide ballistic protection of the lower part of the structure, and a position of ite access, in which the lower part has been moved upwards, relative to its protective position, to thereby clear access to the lower part of the structure.
  • the or each protection element comprises a first part, said upper, to which is fixed the at least one arm assembly, and a
  • third and fourth locking means for the lower part in the respective protection and access position
  • the fourth locking means and optionally also the third locking means being advantageously arranged to allow the movement of the protection elements between the spaced apart and close positions, with the lower part in the access position. It is thus possible to place a protection element in the close position while the lower part thereof is in the access position, which makes it possible to prevent the lower part from adversely affecting the maneuverability of the vehicle by impeding the pivoting of a wheel.
  • the ballistic protection device according to the present invention when equipped with a vehicle, allows the latter to circulate in areas of reduced width without having modifications, nor its maneuverability performance nor its firing capabilities.
  • the upper and lower parts of a protection element are pivotally connected to each other, the lower part being moved from the protection position to the access position, and vice versa, by pivoting on the outer side. of the protection element.
  • this net may for example be extended in a frame composed of two longitudinal members and two uprights, each upright consisting of an upper portion and a lower portion connected to one another. to the other by hinge, the linkage or arms being fixed to the upper parts of the uprights. It is possible to provide two nets, one on the upper part and the other on the lower part.
  • said upper and lower parts are advantageously each formed by a grid or a plate, the two grids or plates being connected to one another by one or more hinges .
  • the lower part of a protective element is connected to the upper part so as to be able to be moved in translation between the protective position and the access position, for example by mounting the lower part. on guide rails fixed to the upper part and in which sliding means, for example rollers, carried by the lower part.
  • each protection element at least one lower link arm intended firstly to be connected to the outer peripheral wall and secondly to bear the lower part of the protection element, the third locking means solidarisant the lower part and the lower link or arms in the protective position.
  • the lower arm or arms may comprise means for being removably attached to the structure.
  • the first blocking means and, if appropriate, the third blocking means are each a quick-locking means.
  • the fourth blocking means comprises a first blocking member integral with the upper part and a second blocking member integral with the lower part, the second blocking member being, when the lower part is in the access position, displaceable. relative to the first locking member between a locking position, in which it is engaged with the first locking member so as to block any movement of the lower part relative to the upper part, and a release position, in it is out of engagement with the first locking member so as to allow movement of the lower part relative to the upper part.
  • the second locking means comprises on the one hand a first locking member integral with or capable of being secured to the outer peripheral wall and, on the other hand, the second member of the fourth locking means, the second member being movable between a locking position, in which it is engaged with both the first locking member of the fourth locking means and the first locking member of the second locking means so as to block any displacement of the protection element by relative to the outer peripheral wall, and a release position, in which it is out of engagement with the first member of the second locking means so as to allow movement of the protective member relative to the outer peripheral wall.
  • the ballistic protection device preferably comprises an elastic return means of the second locking member of the fourth locking means, and possibly also the second locking means, towards the locking position.
  • the ballistic protection device may advantageously comprise a plurality of protection elements intended to protect the same outer peripheral wall, two adjacent protection elements sharing a linkage assembly of the protection element to the outer peripheral wall, so that the two elements adjacent protection pads are adapted to be secured to one another by means of said link arm assembly.
  • two adjacent protection elements may advantageously share the same or the same lower link arms.
  • the present invention also relates to a structure, in particular a vehicle having a roof with a turret, characterized in that it is equipped on at least one outer peripheral wall, having a mean plane, with a ballistic protection device. as defined above, with advantageously the upper part of the or each protective element not protruding vertically above the outer peripheral wall.
  • a loading support grid such as backpacks
  • a loading support grid can be connected by hinges in the vicinity of the border between the roof and an outer peripheral wall to which is connected the ballistic protection device, so as to be pivotable between a loading position, in which it extends outwardly from the outer peripheral wall of the vehicle and above the ballistic protection device, and a retracted position in which it is folded against the roof.
  • FIG. 1 it can be seen that there is shown schematically a vehicle 1, an outer peripheral wall 2, here a side wall, is protected by a ballistic protection device 3, hereinafter referred to simply as device 3, produced in accordance with FIG. to a particular embodiment of the present invention.
  • a ballistic protection device 3 hereinafter referred to simply as device 3, produced in accordance with FIG. to a particular embodiment of the present invention.
  • the device 3 shown comprises three protection elements 4 held at a distance from the wall 2 by three connecting means 5.
  • Each protection element 4 is formed by an upper grid 6 and a lower grid 7, formed of rigid bars parallel to each other and known in the field of shielding under the name of "slat armors” Anglo-Saxon.
  • the upper and lower grids 6 and 7 respectively constitute the upper and lower parts of the protection element 4 and are respectively facing the wall 2 and the trunks 8 or wheels 9 at the bottom of the vehicle 1 in the so-called protective position. , represented on the Figure 1 , so as to provide protection for the wall 2 and the corresponding lower part.
  • Each upper grid 6 is connected to the respective lower grid 7 pivotally by two hinges 10 with a substantially horizontal pivot axis.
  • the lower grids 7 can thus be pivoted upwards, on the side of the device 3 opposite the vehicle 1, to be folded against the upper grids 6 and thus free access to the wheels 9, to the boxes 8, or more generally to the lower part of the vehicle 1, as shown in Figure 2 .
  • connection means 5 and their connection to the protection elements 4 with reference to the Figures 3 and 4 , on which there is shown a connecting means 5 carrying two adjacent protection elements 4.
  • the connecting means 5 comprises a support 11 carrying two upper arms 12, forming an arm assembly, and a lower arm 13 via an interface 14 for fixing the device 3 to the wall 2.
  • the support 11 is formed by two fixing plates 15 spaced from each other and in each of which there has been made openings 15a for the passage of members (not shown) for securing the plates 15 to the wall 2.
  • a lug 16 extends perpendicular to the face of each plate 15 opposite the face by which the plate 15 is applied against the wall 2.
  • a shaft 17 is rotatably mounted about its longitudinal axis between the two lugs 16, each of the two ends of the shaft 17 being received in a hole in the respective lug 16, said two holes being thus aligned with the lug 16. longitudinal axis of the shaft 17.
  • each upper arm 12 is integral with a respective end region of the shaft 17 and the arms 12 extend, in the protective position, opposite the support 11 and the vehicle 1 so that maintaining, at their second end, the upper grids 6 adjacent in a position spaced from the wall 2.
  • the two upper grids 6 are fixed to the second end of each upper arm 12 by means of a plate 18 against which the upper grids 6 and two wedges 19 rest, each clamping a respective upper grid 6 against the plate 18, the shims 19 being made integral with the plate 18, for example by bolting, to maintain the upper grids 6 in position.
  • each upper arm 12 ends with a cylinder-shaped portion 20 of axis parallel to the longitudinal axis of the shaft 17 and each of which is rotatably mounted in an ear 21 extending perpendicularly from the face of the plate 18 opposite to the one against which the upper grids 6 are supported.
  • the lower arm 13 is integral, at a first end, with that of the plates 15 which is at the bottom, in the vertical direction, and the lower arm 13 extends obliquely downwards, opposite to said plate. 15 and the vehicle 1, so as to maintain, at its second end, the lower grids 7 adjacent in a position away from the wall 2.
  • the two lower grilles 7 are releasably connected to the lower arm 13 by quick-locking means 22 serving to prevent the lower grilles 7 from pivoting relative to the upper grilles 6.
  • the quick-locking means 22 are similar to those described in the French patent application FR 2973497 , to which reference may be made for a more detailed description of the quick-locking means 22, which comprise at least one bearing surface for the grid, at least one wedge secured to or integral with the bearing surface and at least one means rapid clamping of the wedge on the grid, the grid being after clamping clamped between the bearing surface and the wedge.
  • any means capable of removably connecting the lower grids 7 to the lower arm 13 may be used.
  • the lower grids 7 are made integral with the lower arm 13 by the quick-locking means 22 and protect the part low of the vehicle 1 opposite which they are, the wall 2 being protected by the upper grids 6.
  • each lower grid 7 can be secured to the corresponding upper grid 6 by locking means 23 serving to prevent relative movement between the grids 6 and 7 and formed by first and second locking members .
  • the first and second locking members are secured to the upper and lower grid 7 respectively 7 and are respectively in the form of a tab 24 and first 25a and 25b second legs, carried by a bar and extending, in the protection position, opposite side of the vehicle 1 for the tab 24 and vehicle side 1 for the tabs 25a, 25b, and perpendicular to the mean plane of the respectively upper and lower grid 7, a through hole being formed in each of the tabs 24, 25a and 25b, the through holes of the two tabs 25a, 25b being aligned on the same axis.
  • the tab 25a is the one located at the top, with respect to the tab 25b, in the protective position ( Figure 3 ), and so is the one at the bottom in the access position ( Figure 4 ).
  • the second locking member further comprises a locking rod 26 formed by a rectilinear part 26a and a bent end portion 26b forming a handle.
  • the rectilinear portion 26a is threaded into the two through holes of the tabs 25a, 25b, protruding on each side of the tabs 25a, 25b.
  • First 27 and second 28 washers are secured to the rectilinear portion 26a, respectively bent portion side 26b and the opposite side to the bent portion 26b, the second washer 28 being located between the two legs 25a, 25b and the first washer 27 located on the side outside the leg 25b.
  • a third washer 29, visible on the Figure 3 is mounted, not integral with the rod 26, against the inner face of the leg 25b.
  • a compression spring 30 surrounds the rectilinear portion 26a by bearing on the second and third washers 28 and 29.
  • the second washer 28 is in fact free mounted on the rectilinear portion 26a, but it is held in position while being tight under the action of the spring 30, against a pin which is integral with the lower grid 7 and which extends through a through hole formed in the straight portion 26b, in the region between the two lugs 25a, 25b, said through hole having a axis perpendicular to the longitudinal axis of the rectilinear portion 26b.
  • the first and second locking members are positioned such that after the lower grid 7 has been folded against the upper grid 6, the tab 24 is below the tab 25b and the through holes of the tabs 24, 25a and 25b are aligned on the same axis, namely that of the rectilinear portion 26a of the rod 26. As can be seen on the Figure 7 , this allows the free end of the rectilinear portion 26a to come through the through hole of the tab 24 and thus secure the upper 6 and lower 7 grids to one another.
  • the operator after pivoting the lower gate 7 up to near the access position, raises the rod 26 with the bent portion 26b so that the free end of the part rectilinear 26a does not interfere with the tab 24, then completely folds the lower grid 7 against the upper grid 6 and releases the bent portion 26b, the rod 26 is then automatically moved downward under the elastic return action of the spring 30 to cross the through hole of the leg 24.
  • the device 3 according to the present invention also offers the possibility of placing the protection elements 4 in a close position, as shown in FIG. Figure 5 , in which they have been brought against the wall 2 of the vehicle 1, for example to allow the crossing of narrow passages or the logistic transport of the vehicle 1 without the device 3 to be dismantled.
  • the upper arms 12 are pivotable relative to the wall 2.
  • the support 11 is fixed to the wall 2 so that the longitudinal axis of the shaft 17 is parallel to the mean plane of the wall 2 and orthogonal to the longitudinal direction of the mean plane of the wall 2 (here an axis of the substantially vertical shaft 17).
  • the middle plane is a geometric plane approaching as close as possible to the surface of the wall 2.
  • the longitudinal direction of the mean plane is a horizontal direction of this plane, the average plane may also be slightly inclined relative to the vertical.
  • the connection between the upper arms 12 and the upper grids 6 allows relative pivoting about an axis parallel to the longitudinal axis of the shaft 17.
  • the protection elements 4 are held in the spaced apart position, for example as shown in FIG. Figure 2 , by a blocking means 31 that can be better seen on the Figures 4, 6 and 7 and which is formed by an eye screw 32 whose eye 32a is rotatably mounted on a cylindrical stud 33 integral with the support 11 and whose rod 32b extends through a clamping spacer 34, integral with the shaft 17 , and whose end carries a quick release lever 35.
  • a tension spring 36 surrounds the rod 32b, inside the clamping spacer 34, and bears on a pin mounted through the rod 32b.
  • the clamping spacer 34 is in the form of a hollow cylinder having a longitudinal slot 34a and, at the end of the eye 32a, a clamping plate 34b in which is provided a slot for the passage of the rod 32b.
  • each pair of adjacent protection elements 4 share the same upper arms 12 and each protection element 4 is carried by two pairs of upper arms 12, one at each vertical edge region of the protection element 4, the operator, after having unlocked the three locking means 31, can bring the three protection elements 4 together in a single piece simply by pressing against one of these, and conversely to bring back the protection elements 4 in the discarded position.
  • the blocking and securing means 38 comprises the blocking means 23 and a third blocking member integral with the shaft 17 and which is in the form of a tab 39 extending from the shaft 17 and perpendicularly to the longitudinal axis of the latter.
  • the tab 39 is provided with a through hole and is positioned so that in the close position, the tab 39 is under the tab 24 and its through hole is aligned with the through holes of the tabs 24, 25a and 25b.
  • the operator having brought the protection elements 4 closer to the wall 2, only needs to raise the rod 26 so that its lower end does not interfere with the tab 39, then rotate the upper arms 12 to bring the protection elements 4 in the close position and finally release the rod 26, the latter then being automatically moved down under the action of resilient return of the spring 30 to pass through the through holes of the tabs 24 and 39.
  • Another advantage deriving from the absence of vertical overflow of the protection elements 4 is the possibility of providing one or more grids 40 of loading support, such as backpacks, on the roof of the vehicle 1, as can be seen on the Figures 1, 2 , 5 , 8 and 9 .
  • the grid 40 is connected to the vehicle 1 by two hinges 41 each having a plate attached to the wall 2, in the vicinity of the edge between the wall 2 and the roof, and a plate attached to the grid 40, the pivot axis being parallel audit.
  • the gate 40 is thus able to pivot between a transport position in which it extends outwardly and substantially horizontally, with stop by a stop, as represented for example on the Figures 1 and 8 , to allow the transport of a load stowed on the grid 40, and a retracted position in which it is folded against the roof, as shown for example on the Figures 5 and 9 , so as not to increase the size of the vehicle 1, for example for crossing narrow passages or during a logistic transport.
  • the grid 40 can be placed in the transport position that the protection elements 4 are in a remote position or in the close position.
  • the protection device 3 which is particularly suitable for protecting a side wall of the vehicle 1, can be used together with protection elements 42 and 43, here grids, on the respectively front and rear side of the vehicle 1, respectively. being held at a distance by arms 44.
  • the arms 44 are generally stationary arms, because the grids 42 and 43 have little effect on the vehicle template 1. It would however be possible to provide that these arms are movable to allow the approximation and spacing of the grids 42 and 43.
  • ballistic protection grids 45 and 46 which are folded to follow the outline of the vehicle 1, the grids 45 and 46 being on a vertical edge region connected to upper arms 12 and a lower arm 13 in the manner described above, and to the other vertical edge region facing the front or the rear of the vehicle 1 to the grids respectively 42 and 43 by a fastening system based on the same principle as the locking means 22.
  • the protective device 3 can be detached from the grids 42 and 43 for allow to bring the protection elements 4 closer to the wall 2.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)

Description

  • Le domaine technique de la présente invention est celui des dispositifs de protection balistique de structures, notamment de véhicules blindés, vis-à-vis de projectiles balistiques, notamment de roquettes à charge creuse.
  • La protection des véhicules blindés contre les roquettes à charge creuse est actuellement assurée par des éléments de protection balistique, notamment des grilles, placés à distance des parois du véhicule. Ces grilles ont pour rôle de perturber le déclenchement de la roquette en endommageant son ogive lorsque celle-ci les percute. Les grilles sont placées sur toutes les faces du véhicule potentiellement menacées.
  • Un inconvénient majeur de la couverture assurée par les grilles réside dans l'encombrement qu'elles présentent, en modifiant en particulier le gabarit d'origine du véhicule. Ainsi pour franchir certains passages, il peut être nécessaire de retirer les grilles ou bien d'avoir recours à un dispositif tel que décrit dans la demande internationale PCT WO2009/064263 où les grilles sont levées et plaquées le long des parois latérales du véhicule.
  • Cette solution ne résout cependant que partiellement le problème d'encombrement car le gabarit en hauteur du véhicule est pénalisé. Cela s'avère particulièrement problématique dans le cas où il est nécessaire que les grilles ne débordent pas verticalement par rapport à la partie supérieure de la structure à protéger, par exemple par rapport au toit d'un véhicule. En effet, dans le cas d'un véhicule doté d'une tourelle, un tel débordement vertical altérerait le gabarit de tir de la tourelle.
  • On connaît par la demande internationale PCT WO2011/142784 un dispositif de déploiement de grilles de protection qui comporte des bras pliants situés entre une paroi du véhicule et un élément de protection. Ces bras comportent un grand nombre de sections qui sont reliées entre elles par des articulations, rendant complexe la structure du dispositif. Par ailleurs, ces bras sont interposés entre la paroi du véhicule et l'élément de protection et ils pénalisent encore le gabarit en largeur du véhicule même dans leur position repliée.
  • Le brevet américain US2011/0303817 propose un dispositif comprenant des bras souples permettant le maintien des éléments de protection balistique à distance d'un véhicule. Ce dispositif ne permet pas cependant de réduire l'encombrement latéral des protections mais il permet uniquement d'éviter leur endommagement suite à un choc.
  • Le brevet européen EP2020585 propose un dispositif de protection de type grille disposé à distance d'une paroi de véhicule blindé et fixé à celle-ci par un élément de liaison qui n'autorise aucun mouvement de pivotement. Il existe donc un besoin pour un dispositif de protection balistique permettant de résoudre le problème d'encombrement des éléments de protection balistique tout en évitant tout débordement vertical desdits éléments de protection vis-à-vis de la face qu'ils protègent, lorsque lesdits éléments de protection sont placés dans une position n'altérant plus le gabarit en largeur.
  • Le brevet américain US 7,152,517 divulgue un dispositif de protection balistique tel que défini dans le préambule de la revendciation 1.
  • La présente invention vise à satisfaire ce besoin en proposant un dispositif de protection balistique selon la revendication 1.
  • L'orientation spécifique des axes de pivotement des ensembles bras de liaison amène le ou les éléments de protection à rester à tout instant à la même hauteur, évitant ainsi tout débordement vertical du ou des éléments de protection dans la position rapprochée, par rapport à la position écartée, les dimensions du ou des éléments de protection étant avantageusement choisies pour ne pas affecter ou affecter au minimum le gabarit de tir dans la position écartée.
  • La présente invention n'est pas limitée à un élément de protection particulier, ce dernier pouvant être de type filet, toile avec masselottes, grille à barreaux rigides ou bien plaques (souples ou rigides).
  • Le plan moyen de la paroi périphérique extérieure et le plan moyen de l'élément de protection sont, par exemple, définis à l'aide de la méthode des moindres carrés.
  • Un ensemble bras peut être formé par un ou plusieurs bras.
  • Sont avantageusement prévus un premier et un deuxième moyen de blocage du déplacement de l'élément de protection dans la position respectivement écartée et rapprochée.
  • Les moyens de liaison pivotante du ou de chaque élément de protection à la paroi périphérique extérieure sont formés, pour chaque ensemble bras, par un support qui comprend une interface de fixation à la paroi périphérique extérieure et qui porte un arbre à rotation autour de l'axe longitudinal de l'arbre, l'ensemble bras étant solidaire dudit arbre.
  • L'installation du dispositif de protection balistique sur un véhicule est ainsi rapide et aisée.
  • Selon l'invention, le ou chaque élément de protection comprend une première partie, dite supérieure, à laquelle est fixée l'au moins une paire d'ensembles bras, et une seconde partie, dite inférieure, les parties supérieure et inférieure étant destinées, après liaison de l'élément de protection à la paroi périphérique extérieure, à être en regard respectivement d'au moins une partie de la paroi périphérique extérieure et de la partie basse correspondante de la structure, la partie inférieure étant déplaçable, par rapport à la partie supérieure, entre une position dite de protection, dans laquelle la partie inférieure s'étend au-dessous de la partie supérieure pour assurer une protection balistique de la partie basse de la structure, et une position dite d'accès, dans laquelle la partie inférieure a été déplacée vers le haut, par rapport à sa position de protection, pour dégager ainsi un accès en partie basse de la structure.
  • Un tel agencement de l'élément de protection en deux parties permet de résoudre le problème de l'accès difficile à la partie basse d'une structure équipée du dispositif de protection balistique, notamment à des coffres ou trappes ou pour des opérations de maintenance dans le cas d'un véhicule.
  • En effet, il n'est plus nécessaire de retirer et remettre en place les éléments de protection, ce qui était fait par le passé, ces opérations exposant les personnes aux feux de l'ennemi, bien que leur durée soit réduite par la solution proposée dans la demande de brevet français FR 2973497 au nom de la Société demanderesse. Par ailleurs, dans un tel cas, les éléments de protection et les supports démontés doivent encore pouvoir être transportés facilement, donc idéalement être rangés, par exemple à l'intérieur du véhicule même ou dans un véhicule de soutien, ce qui n'est plus nécessaire avec la solution proposée par la présente invention.
  • La présente invention porte ainsi également sur un dispositif de protection balistique pour structure, telle qu'un véhicule, comprenant au moins un élément de protection balistique et au moins un ensemble bras de liaison de l'élément de protection à une paroi périphérique extérieure de la structure, caractérisé par le fait que le ou chaque élément de protection comprend une première partie, dite supérieure, à laquelle est fixée l'au moins un ensemble bras, et une seconde partie, dite inférieure, les parties supérieure et inférieure étant destinées, après liaison de l'élément de protection à la paroi périphérique extérieure, à être en regard respectivement d'au moins une partie de la paroi périphérique extérieure et de la partie basse correspondante de la structure, la partie inférieure étant déplaçable, par rapport à la partie supérieure, entre une position dite de protection, dans laquelle la partie inférieure s'étend au-dessous de la partie supérieure pour assurer une protection balistique de la partie basse de la structure, et une position dite d'accès, dans laquelle la partie inférieure a été déplacée vers le haut, par rapport à sa position de protection, pour dégager ainsi un accès en partie basse de la structure.
  • Sont avantageusement prévus un troisième et un quatrième moyen de blocage de la partie inférieure dans la position respectivement de protection et d'accès, le quatrième moyen de blocage, et facultativement également le troisième moyen de blocage, étant avantageusement agencé pour autoriser le déplacement du ou des éléments de protection entre les positions écartée et rapprochée, avec la partie inférieure en position d'accès. Il est ainsi possible de placer un élément de protection dans la position rapprochée alors que la partie inférieure de celui-ci est dans la position d'accès, ce qui permet d'éviter que la partie inférieure n'altère la manoeuvrabilité du véhicule par gêne du pivotement d'une roue.
  • Par conséquent, le dispositif de protection balistique selon la présente invention, lorsqu'il équipe un véhicule, permet à ce dernier de circuler dans des zones de largeur réduite sans avoir de modifications, ni de ses performances de manoeuvrabilité ni de ses capacités de tir.
  • Avantageusement, les parties supérieure et inférieure d'un élément de protection sont reliées l'une à l'autre de façon pivotante, la partie inférieure étant déplacée de la position de protection à la position d'accès, et inversement, par pivotement côté extérieur de l'élément de protection.
  • Ainsi, dans le cas d'un élément de protection formé par un filet, ce filet peut par exemple être étendu dans un cadre composé de deux longerons et de deux montants, chaque montant consistant en une partie supérieure et une partie inférieure reliées l'une à l'autre par charnière, le ou les bras de liaison étant fixés aux parties supérieures des montants. Il est possible de prévoir deux filets, un sur la partie supérieure et l'autre sur la partie inférieure. Dans le cas d'un élément de protection de type grille ou plaque, lesdites parties supérieure et inférieure sont avantageusement formées chacune par une grille ou une plaque, les deux grilles ou plaques étant reliées l'une à l'autre par un ou plusieurs charnières.
  • En variante, la partie inférieure d'un élément de protection est reliée à la partie supérieure de façon à pouvoir être animée d'un mouvement de translation entre la position de protection et la position d'accès, par exemple par montage de la partie inférieure sur des rails de guidage fixés à la partie supérieure et dans lesquels coulissent des moyens, par exemple des galets, portés par la partie inférieure.
  • Selon une caractéristique particulière de la présente invention, est en outre prévu, pour le ou chaque élément de protection, au moins un bras de liaison inférieur destiné d'une part à être relié à la paroi périphérique extérieure et d'autre part à porter la partie inférieure de l'élément de protection, le troisième moyen de blocage solidarisant la partie inférieure et le ou les bras de liaison inférieurs dans la position de protection.
  • Le ou les bras inférieurs peuvent comprendre des moyens pour être fixés de manière amovible à la structure.
  • Avantageusement, le premier moyen de blocage et le cas échéant le troisième moyen de blocage sont chacun un moyen à blocage rapide.
  • Avantageusement, le quatrième moyen de blocage comprend un premier organe de blocage solidaire de la partie supérieure et un second organe de blocage solidaire de la partie inférieure, le second organe de blocage étant, lorsque la partie inférieure est dans la position d'accès, déplaçable par rapport au premier organe de blocage entre une position de blocage, dans laquelle il est mis en prise avec le premier organe de blocage de façon à bloquer tout déplacement de la partie inférieure par rapport à la partie supérieure, et une position de libération, dans laquelle il est hors de prise du premier organe de blocage de façon à autoriser le déplacement de la partie inférieure par rapport à la partie supérieure.
  • Avantageusement, le deuxième moyen de blocage comprend d'une part un premier organe de blocage solidaire de ou apte à être rendu solidaire de la paroi périphérique extérieure et d'autre part le second organe du quatrième moyen de blocage, le second organe étant déplaçable entre une position de blocage, dans laquelle il est mis en prise avec à la fois le premier organe de blocage du quatrième moyen de blocage et le premier organe de blocage du deuxième moyen de blocage de façon à bloquer tout déplacement de l'élément de protection par rapport à la paroi périphérique extérieure, et une position de libération, dans laquelle il est hors de prise du premier organe du deuxième moyen de blocage de façon à autoriser le déplacement de l'élément de protection par rapport à la paroi périphérique extérieure.
  • Le dispositif de protection balistique comprend, de préférence, un moyen de rappel élastique du second organe de blocage du quatrième moyen de blocage, le cas échéant également du deuxième moyen de blocage, vers la position de blocage.
  • Le dispositif de protection balistique peut avantageusement comprendre plusieurs éléments de protection destinés à protéger une même paroi périphérique extérieure, deux éléments de protection adjacents partageant un ensemble bras de liaison de l'élément de protection à la paroi périphérique extérieure, de sorte que les deux éléments de protection adjacents sont aptes à être rendus solidaires l'un de l'autre par l'intermédiaire dudit ensemble bras de liaison.
  • En plus des avantages en terme de coût, on peut ainsi faire passer d'un seul tenant l'ensemble des éléments de protection protégeant la paroi périphérique extérieure de la position rapprochée à la position écartée, et inversement, en une seule action.
  • De la même manière, deux éléments de protection adjacents peuvent avantageusement partager le même ou les mêmes bras de liaison inférieurs.
  • La présente invention a également pour objet une structure, notamment véhicule ayant un toit doté d'une tourelle, caractérisée par le fait qu'elle est équipée sur au moins une paroi périphérique extérieure, ayant un plan moyen, d'un dispositif de protection balistique tel que défini ci-dessus, avec avantageusement la partie supérieure du ou de chaque élément de protection ne débordant pas verticalement au-dessus de la paroi périphérique extérieure.
  • Dans le cas où la structure est de type véhicule ayant un toit, une grille de support de chargement, tel que des sacs à dos, peut être reliée par charnières au voisinage de la bordure entre le toit et une paroi périphérique extérieure à laquelle est relié le dispositif de protection balistique, de façon à pouvoir pivoter entre une position de chargement, dans laquelle elle s'étend vers l'extérieur à partir de la paroi périphérique extérieure du véhicule et au-dessus du dispositif de protection balistique, et une position escamotée dans laquelle elle est rabattue contre le toit.
  • Pour mieux illustrer l'objet de la présente invention, on va en décrire ci-après un mode de réalisation particulier avec référence au dessin annexé.
  • Sur ce dessin :
    • la Figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule équipé de dispositifs de protection balistique selon un mode de réalisation particulier de la présente invention, les parties inférieures des éléments de protection étant en position de protection ;
    • la Figure 2 est une vue en perspective du véhicule de la Figure 1, lesdites parties inférieures étant en position d'accès ;
    • la Figure 3 est une vue de détail de la Figure 1, montrant les bras de liaison et les parties supérieures et inférieures de deux dispositifs de protection balistique adjacents ;
    • la Figure 4 est une vue de détail de la Figure 2, analogue à la Figure 3 ;
    • la Figure 5 est une vue en perspective du véhicule de la Figure 2, les éléments de protection étant dans la position rapprochée ;
    • la Figure 6 est une vue de détail du troisième moyen de blocage des éléments de protection dans la position écartée ;
    • la Figure 7 est une vue détail analogue à la Figure 6, montrant le quatrième moyen de blocage des éléments de protection dans la position rapprochée ; et
    • les Figures 8 et 9 sont des vues de dessus du véhicule, les éléments de protection étant dans la position respectivement écartée et rapprochée.
  • Si l'on se réfère tout d'abord aux Figures 1 et 2, on peut voir que l'on y a représenté de manière schématique un véhicule 1 dont une paroi périphérique extérieure 2, ici une paroi latérale, est protégée par un dispositif de protection balistique 3, ci-après désigné simplement par dispositif 3, réalisé conformément à un mode de réalisation particulier de la présente invention.
  • Le dispositif 3 représenté comprend trois éléments de protection 4 maintenus à distance de la paroi 2 par trois moyens de liaison 5.
  • Chaque élément de protection 4 est formé par une grille supérieure 6 et une grille inférieure 7, formées de barreaux rigides parallèles les uns aux autres et connues dans le domaine du blindage sous la dénomination anglo-saxonne de « slat armors ». Les grilles supérieure 6 et inférieure 7 constituent les parties respectivement supérieure et inférieure de l'élément de protection 4 et sont en regard respectivement de la paroi 2 et de coffres 8 ou de roues 9 en partie basse du véhicule 1 dans la position dite de protection, représentée sur la Figure 1, de façon à assurer une protection de la paroi 2 et de la partie basse correspondante.
  • Chaque grille supérieure 6 est reliée à la grille inférieure 7 respective de façon pivotante par deux charnières 10 avec un axe de pivotement sensiblement horizontal. Les grilles inférieures 7 peuvent ainsi être pivotées vers le haut, côté du dispositif 3 opposé au véhicule 1, pour être rabattues contre les grilles supérieures 6 et libérer ainsi l'accès aux roues 9, aux coffres 8, ou de manière plus générale à la partie basse du véhicule 1, comme représenté sur la Figure 2.
  • On va maintenant décrire plus en détail les moyens de liaison 5 et leur liaison aux éléments de protection 4 avec référence aux Figures 3 et 4, sur lesquelles on a représenté un moyen de liaison 5 portant deux éléments de protection 4 adjacents.
  • Le moyen de liaison 5 comprend un support 11 portant deux bras supérieurs 12, formant un ensemble bras, et un bras inférieur 13 par l'intermédiaire d'une interface 14 de fixation du dispositif 3 à la paroi 2.
  • Le support 11 est formé par deux platines de fixation 15 écartées l'une de l'autre et dans chacune desquelles on a pratiqué des ouvertures 15a pour le passage d'organes (non représentés) de solidarisation des platines 15 à la paroi 2. Une oreille 16 s'étend perpendiculairement à la face de chaque platine 15 opposée à la face par laquelle la platine 15 est appliquée contre la paroi 2.
  • Un arbre 17 est monté à rotation, autour de son axe longitudinal, entre les deux oreilles 16, chacune des deux extrémités de l'arbre 17 étant reçue dans un trou ménagé dans l'oreille 16 respective, lesdits deux trous étant ainsi alignés sur l'axe longitudinal de l'arbre 17.
  • Une première extrémité de chaque bras supérieur 12 est solidaire d'une région d'extrémité respective de l'arbre 17 et les bras 12 s'étendent, dans la position de protection, à l'opposé du support 11 et du véhicule 1 de façon à maintenir, à leur seconde extrémité, les grilles supérieures 6 adjacentes dans une position écartée de la paroi 2.
  • Les deux grilles supérieures 6 sont fixées à la seconde extrémité de chaque bras supérieur 12 à l'aide d'une plaque 18 contre laquelle prennent appui les grilles supérieures 6 et de deux cales 19 serrant chacune une grille supérieure 6 respective contre la plaque 18, les cales 19 étant rendues solidaires de la plaque 18, par exemple par boulonnage, pour maintenir en position les grilles supérieures 6.
  • Il n'est pas nécessaire de prévoir une fixation à libération rapide des grilles supérieures 6 aux bras supérieurs 12.
  • Comme on peut mieux le voir sur la Figure 6, la seconde extrémité de chaque bras supérieur 12 s'achève par une partie 20 en forme de cylindre d'axe parallèle à l'axe longitudinal de l'arbre 17 et dont chacune des deux extrémités est montée à rotation dans une oreille 21 s'étendant perpendiculairement à partir de la face de la plaque 18 opposée à celle contre laquelle les grilles supérieures 6 prennent appui.
  • Le bras inférieur 13 est solidaire, par une première extrémité, de celle des platines 15 qui se trouve en bas, dans la direction verticale, et le bras inférieur 13 s'étend de manière oblique vers le bas, à l'opposé de ladite platine 15 et du véhicule 1, de façon à maintenir, à sa seconde extrémité, les grilles inférieures 7 adjacentes dans une position écartée de la paroi 2.
  • Les deux grilles inférieures 7 sont reliées de manière amovible au bras inférieur 13 par des moyens à blocage rapide 22 servant à empêcher les grilles inférieures 7 de pivoter par rapport aux grilles supérieures 6. Dans le mode de réalisation représenté, les moyens à blocage rapide 22 sont analogues à ceux décrits dans la demande de brevet français FR 2973497 , à laquelle on pourra se reporter pour une description plus détaillée des moyens à blocage rapide 22, lesquels comprennent au moins une surface d'appui pour la grille, au moins une cale solidaire ou solidarisable avec la surface d'appui et au moins un moyen de serrage rapide de la cale sur la grille, la grille se trouvant après serrage pincée entre la surface d'appui et la cale.
  • Bien entendu, on peut utiliser tout moyen apte à relier de manière amovible les grilles inférieures 7 au bras inférieur 13.
  • Dans la position de protection, les grilles inférieures 7 sont rendues solidaires du bras inférieur 13 par les moyens à blocage rapide 22 et protègent la partie basse du véhicule 1 en regard de laquelle elles se trouvent, la paroi 2 étant protégée par les grilles supérieures 6.
  • Lorsque l'on souhaite passer de la position de protection à la position d'accès, il suffit à un ou plusieurs opérateurs de désolidariser les grilles inférieures 7 du bras inférieur 13, puis de les faire pivoter manuellement vers le haut pour les rabattre contre les grilles supérieures 6 respectives.
  • Comme on peut mieux le voir sur la Figure 4, dans la position d'accès, chaque grille inférieure 7 peut être rendue solidaire de la grille supérieure 6 correspondante par des moyens de blocage 23 servant à empêcher tout mouvement relatif entre les grilles 6 et 7 et formés par des premier et second organes de blocage.
  • Les premier et second organes de blocage sont solidaires de la grille respectivement supérieure 6 et inférieure 7 et se présentent sous la forme respectivement d'une patte 24 et de première 25a et seconde 25b pattes, portées par un barreau et s'étendant, dans la position de protection, côté opposé au véhicule 1 pour la patte 24 et coté véhicule 1 pour les pattes 25a, 25b, et perpendiculairement au plan moyen de la grille respectivement supérieure 6 et inférieure 7, un trou traversant étant ménagé dans chacune des pattes 24, 25a et 25b, les trous traversants des deux pattes 25a, 25b étant alignés sur un même axe.
  • La patte 25a est celle se trouvant en haut, par rapport à la patte 25b, dans la position de protection (Figure 3), et est donc celle se trouvant en bas dans la position d'accès (Figure 4).
  • Le second organe de blocage comprend en outre une tige 26 de verrouillage formée par une partie rectiligne 26a et une partie d'extrémité coudée 26b formant poignée. La partie rectiligne 26a est enfilée dans les deux trous traversants des pattes 25a, 25b, en faisant saillie de chaque côté des pattes 25a, 25b. Des première 27 et deuxième 28 rondelles sont solidaires de la partie rectiligne 26a, respectivement côté partie coudée 26b et côté opposé à la partie coudée 26b, la deuxième rondelle 28 se situant entre les deux pattes 25a, 25b et la première rondelle 27 se situant côté extérieur de la patte 25b. Une troisième rondelle 29, visible sur la Figure 3, est montée, non solidaire de la tige 26, contre la face intérieure de la patte 25b. Un ressort de compression 30 entoure la partie rectiligne 26a en prenant appui sur les deuxième et troisième rondelles 28 et 29. La deuxième rondelle 28 est en fait montée libre sur la partie rectiligne 26a, mais elle est maintenue en position en étant serré, sous l'action du ressort 30, contre une goupille qui est solidaire de la grille inférieure 7 et qui s'étend à travers un trou traversant pratiquée dans la partie rectiligne 26b, dans la région entre les deux pattes 25a, 25b, ledit trou traversant ayant un axe perpendiculaire à l'axe longitudinale de la partie rectiligne 26b.
  • Les premier et second organes de blocage sont positionnés de telle sorte qu'après que la grille inférieure 7 a été rabattue contre la grille supérieure 6, la patte 24 se situe au-dessous de la patte 25b et les trous traversants des pattes 24, 25a et 25b sont alignés sur un même axe, à savoir celui de la partie rectiligne 26a de la tige 26. Comme on peut le voir sur la Figure 7, cela permet à l'extrémité libre de la partie rectiligne 26a de venir traverser le trou traversant de la patte 24 et de solidariser ainsi les grilles supérieure 6 et inférieure 7 l'une à l'autre. A l'évidence, afin de permettre un tel verrouillage, l'opérateur, après avoir fait pivoter la grille inférieure 7 vers le haut jusqu'à proximité de la position d'accès, lève la tige 26 à l'aide de la partie coudée 26b afin que l'extrémité libre de la partie rectiligne 26a n'interfère pas avec la patte 24, puis rabat complètement la grille inférieure 7 contre la grille supérieure 6 et relâche la partie coudée 26b, la tige 26 étant alors déplacée automatiquement vers le bas sous l'action de rappel élastique du ressort 30 pour traverser le trou traversant de la patte 24.
  • Il est ainsi possible de maintenir la grille supérieure 6 dans la position d'accès sans utilisation d'outillage séparé.
  • Outre les positions de protection et d'accès décrites ci-dessus, qui constituent toutes deux des positions écartées, dans lesquelles l'élément de protection 4 est à distance du véhicule 1 pour assurer sa protection, le dispositif 3 selon la présente invention offre également la possibilité de placer les éléments de protection 4 dans une position rapprochée, comme représenté sur la Figure 5, dans laquelle ils ont été ramenés contre la paroi 2 du véhicule 1, par exemple pour permettre le franchissement de passages étroits ou le transport logistique du véhicule 1 sans que le dispositif 3 n'ait à être démonté.
  • Comme indiqué ci-dessus, du fait du montage à rotation de l'arbre 17, les bras supérieurs 12 sont aptes à pivoter par rapport à la paroi 2. On souligne ici que le support 11 est fixé à la paroi 2 de telle sorte que l'axe longitudinal de l'arbre 17 est parallèle au plan moyen de la paroi 2 et orthogonal à la direction longitudinale du plan moyen de la paroi 2 (soit ici un axe de l'arbre 17 sensiblement vertical). Le plan moyen est un plan géométrique approchant au plus près de la surface de la paroi 2. La direction longitudinale du plan moyen est une direction horizontale de ce plan, le plan moyen pouvant par ailleurs être légèrement incliné par rapport à la verticale. Par ailleurs, la liaison entre les bras supérieurs 12 et les grilles supérieures 6 autorise un pivotement relatif autour d'un axe parallèle à l'axe longitudinal de l'arbre 17.
  • Par conséquent, la paroi 2, les bras supérieurs 12 et les grilles supérieures 6, contre lesquelles sont rabattues les grilles inférieures 7, forment une structure à parallélogramme déformable permettant de rapprocher et d'écarter les grilles 6, 7 de la paroi 2 tout en restant parallèles entre elles et toujours à la même hauteur. Ainsi, il n'y aucun débordement vertical des grilles 6, 7, ce qui permet de ne pas altérer le gabarit de tir d'un poste de tir placé sur le toit du véhicule 1 ni de gêner la manoeuvrabilité du véhicule 1.
  • Les éléments de protection 4 sont maintenus dans la position écartée, par exemple comme représenté sur la Figure 2, par un moyen de blocage 31 que l'on peut mieux voir sur les Figures 4, 6 et 7 et qui est formé par une vis à oeil 32 dont l'oeil 32a est monté à rotation sur un plot cylindrique 33 solidaire du support 11 et dont la tige 32b s'étend à travers une entretoise de serrage 34, solidaire de l'arbre 17, et dont l'extrémité porte un levier à serrage rapide 35. Un ressort de traction 36 entoure la tige 32b, à l'intérieur de l'entretoise de serrage 34, et prend appui sur une goupille montée à travers la tige 32b. L'entretoise de serrage 34 se présente sous la forme d'un cylindre creux ayant une fente longitudinale 34a et, à l'extrémité côté oeil 32a, une plaque de bridage 34b dans laquelle est ménagée une fente pour le passage de la tige 32b.
  • Le pivotement des bras supérieurs 12 est ainsi empêché par le serrage de l'entretoise 34 contre le support 11 sous l'action du ressort 36, la plaque de bridage 34b étant appuyée contre une plaque d'appui 37 solidaire du support 11 et dans laquelle est ménagée une fente pour le passage de la tige 32b.
  • Lorsque l'on souhaite débloquer les bras supérieurs 12 en vue d'amener les éléments de protection 4 dans la position rapprochée, l'opérateur a seulement besoin de lever le levier 35 pour desserrer l'entretoise 34, puis de faire pivoter l'ensemble levier 35 et vis à oeil 32 autour du plot 33 à l'opposé du bras supérieur 12, ce pivotement étant autorisé par la présence de la fente longitudinale 34a et des fentes de la plaque de bridage 34b et de la plaque d'appui 37.
  • Dans le mode de réalisation représenté, du fait que chaque paire d'éléments de protection 4 adjacents partage les mêmes bras supérieurs 12 et que chaque élément de protection 4 est porté par deux paires de bras supérieurs 12, une à chaque région de bordure verticale de l'élément de protection 4, l'opérateur, après avoir débloqué les trois moyens de blocage 31, peut rapprocher d'un seul tenant les trois éléments de protection 4 simplement par appui sur l'un de ceux-ci, et inversement pour ramener les éléments de protection 4 dans la position écartée.
  • On constate donc que l'écartement ou le rapprochement, en plus de ne pas altérer le gabarit de tir, est simple et rapide et ne nécessite aucun outillage.
  • Si l'on se réfère maintenant à la Figure 7, on peut voir qu'une fois dans la position rapprochée, le déplacement des éléments de protection 4 peut être empêché par un moyen 38 de blocage des bras 12 par rapport à la paroi 2 et de solidarisation des grilles supérieure 6 et inférieure 7 à l'ensemble bras supérieurs 12 et arbre 17.
  • Le moyen de blocage et de solidarisation 38 comporte les moyens de blocage 23 et un troisième organe de blocage solidaire de l'arbre 17 et qui se présente sous la forme d'une patte 39 s'étendant à partir de l'arbre 17 et perpendiculairement à l'axe longitudinal de ce dernier. La patte 39 est munie d'un trou traversant et est positionnée de telle sorte qu'en position rapprochée, la patte 39 se trouve sous la patte 24 et son trou traversant est aligné avec les trous traversants des pattes 24, 25a et 25b. Ainsi, de manière analogue à celle avec laquelle les grilles supérieure 6 et inférieure 7 sont rendues solidaires, l'opérateur, après avoir rapproché les éléments de protection 4 de la paroi 2, a seulement besoin de lever la tige 26 pour que son extrémité inférieure n'interfère pas avec la patte 39, puis de faire pivoter les bras supérieurs 12 pour amener les éléments de protection 4 dans la position rapprochée et enfin de relâcher la tige 26, cette dernière étant alors déplacée automatiquement vers le bas sous l'action de rappel élastique du ressort 30 pour traverser les trous traversants des pattes 24 et 39.
  • Les Figures 8 et 9, sur lesquelles on a représenté le véhicule 1 vu de dessus, permettent de constater que les éléments de protection 4 peuvent être ramenés au plus près de la paroi 2.
  • Un autre avantage découlant de l'absence de débordement vertical des éléments de protection 4 est la possibilité de prévoir une ou plusieurs grilles 40 de support de chargement, tel que des sacs à dos, sur le toit du véhicule 1, comme on peut le voir sur les Figures 1, 2, 5, 8 et 9.
  • La grille 40 est reliée au véhicule 1 par deux charnières 41 ayant chacune une plaque fixée à la paroi 2, au voisinage du bord entre la paroi 2 et le toit, et une plaque fixée à la grille 40, l'axe de pivotement étant parallèle audit bord. La grille 40 est ainsi apte à pivoter entre une position de transport dans laquelle elle s'étend vers l'extérieur et sensiblement à l'horizontale, avec arrêt par une butée, comme représenté par exemple sur les Figures 1 et 8, pour permettre le transport d'un chargement arrimé sur la grille 40, et une position escamotée dans laquelle elle est rabattue contre le toit, comme représenté par exemple sur les Figures 5 et 9, afin de ne pas augmenter le gabarit du véhicule 1, par exemple pour le franchissement de passages étroits ou lors d'un transport logistique.
  • On constate qu'il est possible, du fait que les éléments de protection 4 ne s'étendent pas au-dessus du bord entre la paroi 2 et le toit du véhicule 1, que la grille 40 peut être placée dans la position de transport que les éléments de protection 4 soient dans une position écartée ou dans la position rapprochée.
  • Par ailleurs, le dispositif de protection 3, qui est particulièrement approprié pour protéger une paroi latérale du véhicule 1, peut être utilisé conjointement avec des éléments de protection 42 et 43, ici des grilles, sur la face respectivement avant et arrière du véhicule 1 en étant maintenus à distance par des bras 44. Les bras 44 sont généralement des bras fixes, car les grilles 42 et 43 ont peu d'incidence sur le gabarit du véhicule 1. Il serait toutefois possible de prévoir que ces bras soient mobiles pour permettre le rapprochement et l'écartement des grilles 42 et 43.
  • Comme on peut le voir sur les Figures 1 et 2, en regard des régions d'extrémité avant et arrière de la paroi 2 sont prévues des grilles de protection balistique respectivement 45 et 46 qui sont repliées pour suivre le contour du véhicule 1, les grilles 45 et 46 étant, sur une région de bordure verticale, reliées à des bras supérieurs 12 et à un bras inférieur 13 de la manière décrite ci-dessus, et, à l'autre région de bordure verticale, en regard de de l'avant ou de l'arrière du véhicule 1, aux grilles respectivement 42 et 43 par un système de fixation reposant sur le même principe que les moyens de blocage 22. Ainsi, il est possible de protéger le véhicule 1 sur toute sa périphérie, le dispositif de protection 3 pouvant être désolidarisé des grilles 42 et 43 pour permettre de rapprocher les éléments de protection 4 de la paroi 2.
  • Il est bien entendu que le mode de réalisation particulier qui vient d'être décrit a été donné à titre indicatif et non limitatif et que des modifications peuvent être apportées sans que l'on s'écarte pour autant du cadre de la présente invention.
  • Par exemple, il est également possible de rendre les bras inférieurs 13 solidaires de l'arbre 17 pour permettre un rapprochement des éléments de protection 4 de la paroi 2 alors que les grilles inférieures 7 sont encore en position de protection, par exemple dans le cas où cela ne gêne pas la manoeuvrabilité du véhicule 1, par exemple en raison de la position des roues 9.

Claims (13)

  1. Dispositif (3) de protection balistique d'au moins une partie d'une paroi périphérique extérieure (2), ayant un plan moyen, d'une structure, telle qu'un véhicule (1), le dispositif de protection comprenant au moins un élément de protection balistique (4), ayant un plan moyen, et au moins une paire d'ensembles bras (12) de liaison de l'élément de protection (4) à ladite paroi périphérique extérieure (2), chaque ensemble bras (12) étant d'une part muni de moyens de liaison pivotante à ladite paroi périphérique extérieure (2), qui autorisent un pivotement de l'ensemble bras (12) par rapport à ladite paroi périphérique extérieure (2) autour d'un premier axe de pivotement, et d'autre part relié à l'élément de protection (4) de façon pivotante autour d'un second axe de pivotement parallèle au premier axe de pivotement, les premier et second axes de pivotement étant positionnés de façon à être parallèles au plan moyen de la paroi périphérique extérieure (2) et orthogonaux à la direction longitudinale du plan moyen de la paroi périphérique extérieure (2), les ensembles bras (12) étant de même longueur et disposés de façon à permettre au plan moyen de l'élément de protection (4) d'être déplacé entre une position écartée, à distance de la paroi périphérique extérieure (2) et en regard d'au moins une partie de celle-ci, et une position rapprochée de la paroi périphérique extérieure (2), tout en restant à tout instant parallèle au plan moyen de la paroi périphérique extérieure (2), caractérisé par le fait que le ou chaque élément de protection (4) comprend une première partie (6), dite supérieure, à laquelle est fixée l'au moins une paire d'ensembles bras (12), et une seconde partie (7), dite inférieure, les parties supérieure (6) et inférieure (7) étant destinées, après liaison de l'élément de protection (4) à la paroi périphérique extérieure (2), à être en regard respectivement d'au moins une partie de la paroi périphérique extérieure (2) et de la partie basse correspondante de la structure, la partie inférieure (7) étant déplaçable, par rapport à la partie supérieure (6), entre une position dite de protection, dans laquelle la partie inférieure (7) s'étend au-dessous de la partie supérieure (6) pour assurer une protection balistique de la partie basse de la structure, et une position dite d'accès, dans laquelle la partie inférieure (7) a été déplacée vers le haut, par rapport à sa position de protection, pour dégager ainsi un accès en partie basse de la structure.
  2. Dispositif de protection balistique (3) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que sont prévus un premier (31) et un deuxième (38) moyen de blocage du déplacement de l'élément de protection (4) dans la position respectivement écartée et rapprochée.
  3. Dispositif de protection balistique (3) selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que les moyens de liaison pivotante du ou de chaque élément de protection (4) à la paroi périphérique extérieure (2) sont formés, pour chaque ensemble bras (12), par un support (11) qui comprend une interface (14) de fixation à la paroi périphérique extérieure (2) et qui porte un arbre (17) à rotation autour de l'axe longitudinal de l'arbre (17), l'ensemble bras (12) étant solidaire dudit arbre (17).
  4. Dispositif de protection balistique (3) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que sont prévus un troisième (22) et un quatrième moyen (23) de blocage de la partie inférieure (7) dans la position respectivement de protection et d'accès, le quatrième moyen de blocage (23) étant avantageusement agencé pour autoriser le déplacement du ou des éléments de protection (4) entre les positions écartée et rapprochée, avec la partie inférieure (7) en position d'accès.
  5. Dispositif de protection balistique (3) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que les parties supérieure (6) et inférieure (7) d'un élément de protection (4) sont reliées l'une à l'autre de façon pivotante, la partie inférieure (7) étant déplacée de la position de protection à la position d'accès, et inversement, par pivotement côté extérieur de l'élément de protection (4).
  6. Dispositif de protection balistique (3) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait qu'est en outre prévu, pour le ou chaque élément de protection (4), au moins un bras de liaison inférieur (13) destiné d'une part à être relié à la paroi périphérique extérieure (2) et d'autre part à porter la partie inférieure (7) de l'élément de protection (4), le troisième moyen de blocage (22) solidarisant la partie inférieure (7) et le ou les bras de liaison inférieurs (13) dans la position de protection.
  7. Dispositif de protection balistique (3) selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisé par le fait que le premier moyen de blocage (31) et le cas échéant le troisième moyen de blocage (22) sont chacun un moyen à blocage rapide.
  8. Dispositif de protection balistique (3) selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisé par le fait que le quatrième moyen de blocage (23) comprend un premier organe de blocage solidaire de la partie supérieure (6) et un second organe de blocage solidaire de la partie inférieure (7), le second organe de blocage étant, lorsque la partie inférieure (7) est dans la position d'accès, déplaçable par rapport au premier organe de blocage entre une position de blocage, dans laquelle il est mis en prise avec le premier organe de blocage de façon à bloquer tout déplacement de la partie inférieure (7) par rapport à la partie supérieure (6), et une position de libération, dans laquelle il est hors de prise du premier organe de blocage de façon à autoriser le déplacement de la partie inférieure (7) par rapport à la partie supérieure (6).
  9. Dispositif de protection balistique (3) selon la revendication 8, caractérisé par le fait que le deuxième moyen de blocage (38) comprend d'une part un premier organe de blocage solidaire de ou apte à être rendu solidaire de la paroi périphérique extérieure (2) et d'autre part le second organe du quatrième moyen de blocage (23), le second organe étant déplaçable entre une position de blocage, dans laquelle il est mis en prise avec à la fois le premier organe de blocage du quatrième moyen de blocage (23) et le premier organe de blocage du deuxième moyen de blocage (38) de façon à bloquer tout déplacement de l'élément de protection (4) par rapport à la paroi périphérique extérieure (2), et une position de libération, dans laquelle il est hors de prise du premier organe du deuxième moyen de blocage (38) de façon à autoriser le déplacement de l'élément de protection (4) par rapport à la paroi périphérique extérieure (2).
  10. Dispositif de protection balistique (3) selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisé par le fait qu'il comprend un moyen de rappel élastique (30) du second organe de blocage du quatrième moyen de blocage (23), le cas échéant également du deuxième moyen de blocage (38), vers la position de blocage.
  11. Dispositif de protection balistique (3) selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé par le fait qu'il comprend plusieurs éléments de protection (4) destinés à protéger une même paroi périphérique extérieure (2), deux éléments de protection (4) adjacents partageant un ensemble bras (12) de liaison de l'élément de protection (4) à la paroi périphérique extérieure (2), de sorte que les deux éléments de protection (4) adjacents sont aptes à être rendus solidaires l'un de l'autre par l'intermédiaire dudit ensemble bras (12).
  12. Structure, notamment véhicule (1) ayant un toit doté d'une tourelle, caractérisée par le fait qu'elle est équipée sur au moins une paroi périphérique extérieure (2), ayant un plan moyen, d'un dispositif de protection balistique (3) tel que défini à l'une des revendications 1 à 11.
  13. Structure selon la revendication 12, de type véhicule (1) ayant un toit, caractérisé par le fait qu'une grille (40) de support de chargement, tel que des sacs à dos, est reliée par charnières (41) au voisinage de la bordure entre le toit et une paroi périphérique extérieure (2) à laquelle est relié le dispositif de protection balistique (3), de façon à pouvoir pivoter entre une position de chargement, dans laquelle elle s'étend vers l'extérieur à partir de la paroi périphérique extérieure (2) du véhicule (1) et au-dessus du dispositif de protection balistique (3), et une position escamotée dans laquelle elle est rabattue contre le toit.
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