SE538557C2 - Upphängningsanordning för skyddsorgan hos bandfordon samt ett bandfordon med en sådan upphängningsanordning - Google Patents

Abstract

SAM MAN DRAG Föreliggande uppfinning avser en upphängningsanordning för skyddsorgan(30) hos ett bandfordon (10), innefattande ett första parti (100) avsett attfästas vid fordonet (10), ett andra parti (200) avsett att fästas vidskyddsorganet (30) samt ett mittenparti (150), varvid mittenpartiet (150) ärkopplat vid sin första ände (151) till det första partiet (100) och vid sin andraände (152) till det andra partiet (200). Mittenpartiet (150) är svängbartanordnat vid det första partiet (100) medelst en gängjärnsanordning (300)och att det andra partiet (200) är fjädrande anordnat vid mittenpartiet (150)medelst ett fjäderelement (400). Uppfinningen avser även ett bandfordon (10) innefattande en sädanupphängningsanordning (40). Fig. za

Description

Föreliggande uppfinning avser en upphängningsanordning för skyddsorganhos bandfordon samt ett bandfordon med en sådan upphängningsanordning.

UPPFINNINGENS BAKGRUND OCH KÄND TEKNIK Bandfordon, eller bandgående fordon, används framför allt i svår terrängexempelvis i militära sammanhang, för räddningsarbete eller för byggarbete.Dessa bandfordon är ofta utsatta för stora yttre påfrestningar och behöverdärmed utrustas för att hantera exempelvis inkommande objekt i form avolika typer av vapen. I syfte att skydda bandaggregatet och dess ingåendedelar kan skyddsorgan i form av så kallade bandkjolar fästas vid sidorna avfordonschassit. Bandkjolarna hänger då ner från chassit och täckeråtminstone delar av bandaggregatet. Bandaggregatet innefattar ett flertalbärhjul som rullar inom ett metallband eller ett gummiband. Bandet drivs avett drivhjul anordnat i fram- eller bakkant av fordonet. Vid vissa situationerkan bandkjolarna vara i vägen och upplevas som otympliga att hantera,exempelvis vid service eller montering av ett band hos bandaggregatet.Gummibanden är något mer komplicerade att montera än metallbanden dågummiband måste dras runt om hjulen i ett stycke. För bandfordon utrustademed gummiband är det därför särskilt viktigt att bandkjolarna på ett enkeltsätt kan hanteras så att åtkomst till bandaggregatets drivhjul åstadkommes.

Idag finns ett flertal varianter på upphängningsanordningar för bandkjolar, såsom gångjärn med Iåssprint, gångjärn med låssprint på bladfjäder och spring-up gångjärn. En upphängningsanordning som utgörs av gångjärn medIåssprint är dock inte fördelaktig då anordningen riskerar att brytas sönderom belastningen på bandkjolen blir för stor. Hos bandfordon kan chassit, pågrund av drivhjulens placering, vara utformat på ett sätt som medför parallellagångjärnslinjer, vinklade gångjärnslinjer och/eller brutna gångjärnslinjer därKända upphängningsanordningar kan inte hantera vinklade gångjärnslinjer eller bandkjolarna ska fästas i nederkant på chassit. brutna gångjärnslinjer på ett önskvärt sätt.

Dokument US2780500 visar en skyddsanordning för skydd av den nedredelen av ett stålband hos ett bandgående fordon. Skyddsanordningen är fästi fordonets ram medelst en upphängningsanordning som medför attskyddsanordningen kan svänga utåt. Upphängningsanordningen innefattar en gångjärnsanordning.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Trots kända lösningar på området finns det fortfarande ett behov av attvidareutveckla en upphängningsanordning för skyddsorgan hos bandfordon,som är säker och som löser de häri nämnda problemen och nackdelarnamed på området känd teknik. åstadkomma en Ett syfte med upphängningsanordning för skyddsorgan hos bandfordon, som är hållfast föreliggande uppfinning är att och som minimerar risken för att skyddsorganet lossnar från fordonet.Ett annat syfte med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en upphängningsanordning för skyddsorgan hos bandfordon, som lämpar sig förbandfordon med gummiband.

Dessa syften uppnås genom en upphängningsanordning för skyddsorganhos bandfordon enligt patentkrav 1 samt genom ett bandfordon innefattande en sådan upphängningsanordning enligt patentkrav 7.

Enligt enupphängningsanordning för skyddsorgan hos ett bandfordon innefattande ett aspekt av föreliggande uppfinning tillhandahålles enförsta parti avsett att fästas vid fordonet, ett andra parti avsett att fästas vidskyddsorganet samt ett mittenparti, varvid mittenpartiet är kopplat vid sinförsta ände till det första partiet och vid sin andra ände till det andra partiet.Mittenpartiet är vidare svängbart anordnat vid det första partiet medelst engångjärnsanordning och det andra partiet är fjädrande anordnat vid mittenpartiet medelst ett fjäderelement.

Lämpligen är det första partiet hos upphängningsanordningen avsett att fästas vid fordonets chassi. Lämpligen är det första partiet hos upphängningsanordningen avsett att fästas vid sidoskydd hos fordonet.Skyddsorganet som medelst upphängningsanordningen anordnas vidbandfordonet kan avse en så kallad bandkjol eller liknande. Skyddsorganetär lämpligen anordnat vid fordonet för att skydda åtminstone delar avfordonets bandaggregat frän inkommande objekt såsom vapen. Således ärskyddsorganet företrädesvis anordnat vid fordonets långsidor nedhängande över bandaggregatet.

Genom att det andra partiet är fjädrande anordnat vid mittenpartiet medelstett fjäderelement tillåts skyddsorganet att fjädra både inåt och utåt under yttrepåverkan på skyddsorganet vid framförande av fordonet.Gångjärnsanordningen är lämpligen anordnad så att mittenpartiet ochdärmed skyddsorganet kan svängas runt en första axel, som är väsentligenparallell med fordonets centrumlinje. Avståndet mellan gångjärnsanordningenoch det andra partiet, vid vilket skyddsorganet är fäst, medför således att skyddsorganet kan svängas ut ännu längre från fordonet än vid fjädringen utan att brytas loss, vilket exempelvis kan vara önskvärt om något stortobjekt hamnar mellan skyddsorganet och bandaggregatet. På så sättåstadkommes en flexibel och hållfast upphängningsanordning och risken föratt skyddsorganet bryts loss, skadas eller deformeras när objekt hamnarmellan skyddsorganet och bandaggregatet minimeras. Vid service ellerliknande medför gångjärnsanordningen att skyddsorganet kan vikas utåt ochuppåt till ett uppfällt läge. Genom att gångjärnsanordningen och det andrapartiet för infästning i skyddsorganet är anordnade på avstånd från varandrakommer skyddsorganet komma ut en bit från fordonet när det svängs kringgångjärnsanordningen och fälls upp. Detta medför att ett mellanrum skapasmellan det uppfällda skyddsorganet och fordonets chassi, vilket mellanrumförbättrad åtkomst för Mittenpartietslängdutsträckning och avståndet mellan infästningen i fordonet och medför verktyg eller liknande.infästningen i skyddsorganet medför också att upphängningsanordningenkan fästas på olika sätt för att åstadkomma ett önskat mellanrum mellanfordonet och skyddsorganet, både vid framförande av fordonet samt dåskyddsorganet är uppfällt. På så sätt lämpar sig upphängningsanordningenäven för både parallella gångjärnslinjer samt för vinklade och brutna gångjärnslinjer.

Det första partiet hos upphängningsanordningen är företrädesvis väsentligenu-formigt och innefattar således en horisontell sektion och två vertikalasektioner. Det första partiet är företrädesvis så anordnat att de vertikalasektionerna sträcker sig från den horisontella sektionen i riktning nedåt motdet andra partiet och således nedåt mot underlaget på vilket fordonetframförs när upphängningsanordningen är anordnad hos ett fordon.Lämpligen är mittenpartiet anordnat mellan det första partiets vertikalasektioner. Mittenpartiets bredd är således väsentligen densamma som detinre avståndet mellan de två vertikala sektionerna hos det första partiet.Mittenpartiets longitudinella utsträckning (längd) är parallell med de vertikalaMittenpartietslängdutsträckningen och bredden utgör mittenpartiets tjocklek. Den första sektionernas utsträckning. utsträckning vinkelrätt mot änden hos mittenpartiet uppvisar lämpligen samma tjocklek som det förstapartiet. Det första partiet och mittenpartiet uppvisar bägge en yttre yta, varviddet första partiet och mittenpartiet företrädesvis är så kopplade till varandraatt dessa yttre ytor är i samma plan. Med yttre yta menas den yta hos detförsta partiet och hos mittenpartiet, som är riktad utåt mot omgivningen närupphängningsanordningen är anordnad hos fordonet. På sä sättåstadkommes en upphängningsanordning som har en väsentligen jämn yttreyta och därmed undviks utskjutande detaljer som lätt kan förstöras och brytas loss när fordonet framförs.

Det första partiet kan alternativt bestå av två separata L-formiga delaranordnade så att två vertikala sektioner sträcker sig från två horisontellasektioner i riktning nedåt mot det andra partiet. Det första partiet ärföreträdesvis utformat så att det åtminstone delvis omger den första ändenhos mittenpartiet. Gångjärnsanordningen är lämpligen så anordnad att densträcker sig genom det första partiet och mittenpartiet och därmedsammankopplar det första partiet och mittenpartiet.

Företrädesvis innefattar det första partiet ett flertal infästningspunkter förinfästning vid fordonet. Lämpligen innefattar det första partiet två eller flerförsta infästningspunkter, en vid varje ände av de vertikala sektionerna. infästningspunkter. Exempelvis innefattar det partiet fyra Gångjärnsanordningen innefattar företrädesvis en sprint anordnad så att densträcker sig horisontellt genom det första partiets bägge vertikala sektioneroch genom mittenpartiet. Således sträcker sig sprinten genom genomgåendehål hos de vertikala sektionerna samt genom ett genomgående hål längsmed hela bredden hos mittenpartiet. På så sätt sammankopplas det förstapartiet och mittenpartiet, och mittenpartiet kan svänga kring en första axelparallell med sprintens centrumlinje. Alternativt innefattar gångjärns-anordningen två stycken sprintar som sträcker sig genom var sin vertikal sektion samt från var sitt håll genom mittenpartiet, väsentligen halvvägs längsmed mittenpartiets bredd. De två sprintarna är lämpligen sä anordnadeatt deras centrumlinjer sammanfaller och utgör den första axeln kring vilkenmittenpartiet kan svänga.

Mittenpartiets andra ände innefattar lämpligen en horisontellt sig sträckandeihälig rörsektion med väsentligen kvadratiskt tvärsnitt. Rörsektionen sträckersig längsmed mittenpartiets bredd. Alternativt uppvisar rörsektionen ettcirkelformigt tvärsnitt eller någon annan form. Det andra partiet avupphängningsanordningen är företrädesvis kopplat till mittenpartiet vidrörsektionen. Åtminstone ett avsnitt av det andra partiet är lämpligenanordnat inuti den ihäliga rörsektionen. Fjäderelementet är lämpligenanordnat inuti rörsektionen mellan rörsektionen och det andra partiet, varviddet andra partiet och därmed skyddsorganet kan vridas/fjädra i förhällande till fordonet.

Fjäderelementet utgörs företrädesvis av en vridfjäder av nägot slag. Enligt enaspekt av föreliggande uppfinning innefattar fjäderelementet en gummifjäder.Gummifjädern kan utgöras av en homogen gummibussning i ett stycke somsträcker sig längs med rörsektionens utsträckning och omger avsnittet av detanordnat inuti rörsektionen. Alternativt kan andra partiet som är gummifjädern utgöras av ett flertal separata gummidelar anordnadesymmetriskt runt om avsnittet av det andra partiet som är anordnat inutirörsektionen. Gummifjädern kan säledes anligga bäde insidan avrörsektionen samt avsnittet av det andra partiet som är anordnat inutirörsektionen. Genom att anordna fjäderelementet symmetriskt runt omavsnittet av det andra partiet som är anordnat inuti rörsektionenästadkommes en tälig och slitstark vridfjäder som tilläter fjädring bäde inät och utät i förhällande till fordonet.

Enligt en aspekt av föreliggande uppfinning innefattar rörsektionen hosmittenpartiet ett koaxiellt anordnat inre rör, i vilket ett avsnitt av det andra partiet är anordnat. Fjäderelementet är då lämpligen anordnat inuti rörsektionen anliggande det inre röret och rörsektionen.

Avsnittet hos det andra partiet, som är anordnat inuti rörsektionen hosmittenpartiet, utgörs lämpligen av åtminstone en vinklad arm. Den åtminstoneena vinklade armen innefattar lämpligen ett väsentligen horisontellt förstaarmparti, vilket är infört i mittenpartiets rörsektion och omges avfjäderelementet. Enligt en aspekt av föreliggande uppfinning är det förstaarmpartiet infört i det koaxiellt anordnade inre röret hos rörsektionen. Vidareinnefattar lämpligen den åtminstone ena armen ett andra armparti, anordnat ivinkel i förhållande till det första armpartiet. Det andra armpartiet kan varaanordnat i väsentligen 90 graders vinkel i förhållande till det första armpartietoch sträcker sig i riktning bort från mittenpartiet, parallellt med riktningen förmittenpartiets longitudinella utsträckning. Det andra partiet innefattar vidareåtminstone ett infästningsparti med infästningspunkter i vilket skyddsorganetfästs medelst fästorgan så som skruvar. lnfästningspartiet sträcker siglämpligen från det andra armpartiet parallellt med riktningen för mittenpartietslongitudinella utsträckning. lnfästningspartiet uppvisar även en utbredninglängs med mittenpartiets bredd. lnfästningspartiet kan vara väsentligen rektangelformat.

Enligt en aspekt av föreliggande uppfinning innefattar det andra partietåtminstone tre infästningspunkter för infästning i skyddsorganet. Genom attfästa upphängningsanordningen vid skyddsorganet vid åtminstone treinfästningspunkter undviks att gångjärnsfunktioner uppkommer mellaninfästningspunkterna och därmed åstadkommes en säker och stabil upphängningsanordning för skyddsorgan hos bandfordon.

Enligt en aspekt av föreliggande uppfinning innefattar det andra partiet avupphängningsanordningen två separata delar, som varje är kopplad tillmittenpartiets andra ände. Varje del innefattar lämpligen en vinklad arm medett första armparti som är anordnat inuti mittenpartiets rörsektion, ett andra armparti samt ett infästningsparti. Lämpligen uppvisar varje infästningspartiåtminstone tre infästningspunkter. Företrädesvis är de två delarna identisktkonfigurerade varvid den ena delens första armparti är infört frånrörsektionens ena ände och den andra delens första armparti är infört frånrörsektionens andra ände. Ändarna av de två delarnas första armpartier kansåledes vara anordnade närliggande varandra inuti rörsektionen. Genom attde bägge delarna är identiskt utformade förenklas tillverkningen av upphängningsanordningen. lnfästningspartiet kan innefatta så kallade lätthål, det vill säga urtagningar i materialet för att minska vikten.

Enligt en aspekt av föreliggande uppfinning är en brytpinne anordnad hosmittenpartiet i förbindelse med gångjärnsanordningen. Brytpinnen utgörslämpligen av en skruv eller liknande. Brytpinnen medför i normalfallet, närden är intakt, att gångjärnsanordningen är låst, varvid mittenpartiet ej kansvänga i förhållande till det första partiet. I normalfallet kan då endast detandra partiet fjädra i förhållande till mittenpartiet och fjäderelementet ensamttillåter skyddsorganet att röra sig i förhållande till fordonet. När belastningenblir för hög på fjäderelementet, exempelvis om skyddsorganet tvingas förlångt utåt, bryts brytpinnen och gångjärnsanordningen aktiveras. Genom attgångjärnsanordningen aktiveras avtar belastningen på fjäderelementet. Påså sätt säkerställs att skyddsorganet inte bryts loss från sidoskyddet hosfordonet exempelvis om en stock eller sten kilas in mellan skyddsorganet ochbandaggregatet. Vid service eller liknande när man vill användagångjärnsanordningen för att vika upp och ut skyddsorganet och få åtkomsttill bandaggregatet, tas brytpinnen bort manuellt medelst för ändamålet lämpligt verktyg.

Upphängningsanordningen innefattar företrädesvis stål och/eller metall.Lämpligen innefattar mittenpartiet och det andra partiet stål och det första partiet aluminium. Alternativt innefattar samtliga partier stål eller aluminium.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Föreliggande uppfinning kommer att förstås bättre med hänvisning till följande detaljerade beskrivning läst tillsammans med de bifogade ritningarna, där lika hänvisningsbeteckningar hänför sig till lika delar genomgående i vyerna, och i vilka: Fig.1 Fig. za Fig. zb Fig. 20 Fig. 3 Fig. 4 Fig. 5 visar en schematisk sidovy av ett bandgäende fordon enligt enutföringsform av föreliggande uppfinning; visar en schematisk vy av en upphängningsanordning enligt enutföringsform av föreliggande uppfinning; visar en schematisk vy av en upphängningsanordning enligt enutföringsform av föreliggande uppfinning; visar en schematisk vy av en upphängningsanordning enligt enutföringsform av föreliggande uppfinning; visar en schematisk sidovy av en upphängningsanordning fästvid ett skyddsorgan och ett fordon, enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning; visar en schematisk vy av en upphängningsanordning förskyddsorgan hos ett fordon där skyddsorganet är uppfällt, enligten utföringsform av föreliggande uppfinning; och visar en schematisk vy underifrån av en upphängningsanordningför skyddsorgan hos ett fordon där skyddsorganet är uppfällt,enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning.

DETALJERAD BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN Figur 1 visar schematiskt en sidovy av ett bandfordon 10 enligt enutföringsform av föreliggande uppfinning. Nämnda fordon 10 kan vara ettmilitärt fordon så som en stridsvagn, en bandvagn, en infanterikanonvagn, ettamfibiefordon, ett artillerifordon eller ett ledningscentralfordon. Fordonet 10innefattar ett bandaggregat 12 med ett flertal bärhjul 14 som rullar inom ettband 16. Bandet 16 kan vara ett metallband eller ett gummiband. Bandet 16drivs av ett drivhjul 18 anordnat i främre änden av fordonet 10, upphöjtiförhållande till bärhjulen 14. Drivhjulet 18 kan alternativt vara anordnat ibakre änden av fordonet 10. Ett spännhjul (ej visat) är likaså anordnatupphöjt i förhållande till bärhjulen 14. Bandfordonet 10 innefattar vidaresidoskydd 20 vid vilka skyddsorgan 30 är upphängda medelst ett flertalupphängningsanordningar 40 enligt en utföringsform av föreliggandeuppfinning. Företrädesvis är ett skyddsorgan 30 anordnat vid varje långsidahos fordonet 10. Skyddsorganen 30 är anordnade hos fordonet 10 för attskydda bandaggregatet 12 och kan även kallas bandkjolar. Skyddsorganen30 kan vara fästa vid fordonets 10 chassi.

Figur 2a visar schematiskt en upphängningsanordning 40 för skyddsorgan 30hos bandfordon 10 enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning.Fordonet 10 kanUpphängningsanordningen 40 innefattar ett första parti 100 avsett för att vara utformat såsom beskrivet i Figur 1.fästas vid fordonet 10, ett andra parti 200 avsett för att fästas vidskyddsorganet 30 samt ett mittenparti 150, varvid mittenpartiet 150 är kopplatvid sin första ände 151 till det första partiet 100 och vid sin andra ände 152 tilldet andra partiet 200. Mittenpartiet 150 är vidare svängbart anordnat vid detförsta partiet 100 medelst en gångjärnsanordning 300 och det andra partiet200 är fjädrande anordnat vid mittenpartiet 150 medelst ett fjäderelement 400. 11 Det första partiet 100 hos upphängningsanordningen 40 är väsentligen u-formigt och innefattar en horisontell sektion 110 och två vertikala sektioner120. Mittenpartiet 150 är anordnat mellan de två vertikala sektionerna 120hos det första partiet 100, så att de vertikala sektionerna 120 sträcker sig frånden horisontella sektionen 110 i riktning nedåt mot det andra partiet 200,mittenpartiets 150 longitudinellaMittenpartiets 150 bredd ärdensamma som det inre avståndet mellan de två vertikala sektionerna 120hos det första partiet 100. Mittenpartiets 150 utsträckning vinkelrätt motlängdutsträckningen och bredden utgör mittenpartiets 150 tjocklek. Den parallellt med utsträckning (längdutsträckning). således väsentligen första änden 151 hos mittenpartiet 150 uppvisar lämpligen samma tjockleksom det första partiet 100. Det första partiet 100 och mittenpartiet 150uppvisar bägge en yttre yta, varvid det första partiet 100 och mittenpartiet150 företrädesvis är så kopplade till varandra att dessa yttre ytor är i sammaplan. Med yttre yta menas den yta hos det första partiet 100 och hos150, riktadupphängningsanordningen 40 är anordnad hos fordonet 10. Det första partiet mittenpartiet som är utåt mot omgivningen när 100 innefattar ett flertal infästningspunkter 130 för infästning vid fordonet 10.Häri illustreras fyra stycken infästningspunkter 130 för infästning i fordonet 10, anordnade i varje ände av de vertikala sektionerna 120.lnfästningspunkterna 130 utgörs lämpligen av genomgående gängade hål, ivilka fästorgan såsom skruvar (ej visade) införs för att fästa upphängningsanordningen 40 vid fordonet 10.

Gångjärnsanordningen 300 innefattar företrädesvis en sprint (ej visad)anordnad så att den sträcker sig horisontellt genom det första partiets 100bägge vertikala sektioner 120 och genom mittenpartiet 150. På så sätt100 och mittenpartiet 150,mittenpartiet 150 kan svänga kring en första axel A motsvarande sprintens sammankopplas det första partiet och centrumlinje. Axeln A kring vilken mittenpartiet 150 och således skyddsorganet 30 kan svänga, är väsentligen parallell med fordonets 10centrumlinje. Alternativt innefattar gångjärnsanordningen 300 två stycken 12 sprintar som sträcker sig genom var sin vertikal sektion 120 samt från var sitthåll genom mittenpartiet 150, väsentligen halvvägs längsmed mittenpartiets150 bredd.

Mittenpartiets andra ände 152 innefattar lämpligen en horisontellt sigsträckande ihålig rörsektion 154 med väsentligen kvadratiskt tvärsnitt.Rörsektionen 154 sträcker sig längsmed mittenpartiets 150 bredd. Alternativtuppvisar rörsektionen 154 ett cirkelformigt tvärsnitt eller någon annan form.Rörsektionen 154 hos mittenpartiet 150 innefattar ett koaxiellt anordnat inrerör 156. Det inre röret 156 kan uppvisa ett kvadratiskt tvärsnitt, cirkelformigttvärsnitt eller någon annan form. Lämpligen uppvisar det inre röret 156 ettkvadratiskt tvärsnitt och är koaxiellt anordnat men vridet 45 grader iförhållande till rörsektionen 154. Mellan rörsektionen 154 och det inre röret 156 är fjäderelementet 400 anordnat.

Fjäderelementet 400 utgörs av en vridfjäder i form av en gummifjäder.

Gummifjädern utgörs av ett flertal separata gummidelar anordnadesymmetriskt runt omkring det inre röret 156. Lämpligen är gummidelarnaanordnade i rörsektionens 154 hörn. Gummidelarna är så anordnade att deligger an mot det inre röret 156 och rörsektionen 154 hos mittenpartiet 150.På så sätt åstadkommes ett tåligt och slitstarkt fjäderelement 400 som tillåter fjädring av skyddsorganen 30 både inåt och utåt i förhållande till fordonet 10.

Det andra partiet 200 innefattar två identiskt konfigurerade delar 200', 200"som varje innefattar en vinklad arm 210 och ett infästningsparti 220. Varjevinklad arm 210 innefattar ett väsentligen horisontellt första armparti 211 ochett andra armparti 212 anordnat i vinkel i förhållande till det första armpartiet211. Det andra armpartiet 212 är lämpligen anordnat i väsentligen 90 gradersvinkel i förhållande till det första armpartiet 211 och sträcker sig således iriktning bort från mittenpartiet 150, parallellt med riktningen för mittenpartiets150 longitudinella utsträckning. Det första armpartiet 211 hos respektive arm210 är infört, från var sitt håll, i det inre röret 156 hos mittenpartiets 150 13 rörsektion 154. Lämpligen har därmed det första armpartiet 211 en form sommotsvarar det inre rörets 156 tvärsnittsform. Vid yttre påverkan påskyddsorganet 30 som är fäst vid infästningspartierna 220 påverkasrespektive arm 210 och därmed det inre röret 156 som då fjädrar motfjäderelementet 400. På så sätt tillåts skyddsorganet 30 att fjädra inåt ochutåt i förhållande till fordonet 10. lnfästningspartiet 220 hos respektive del 200', 200" är fäst vid det andraarmpartiet 212 och är väsentligen rektangulärt format, med dess långsidasträckande sig från det andra armpartiet 212 parallellt med riktningen förmittenpartiets 150 longitudinella utsträckning. lnfästningspartiets 220 kortsidasträcker sig lämpligen från det andra armpartiet 212 parallellt med breddenhos mittenpartiet 150. Lämpligen är infästningspartiet 220 anordnat kant ikant med det andra armpartiet 212. lnfästningspartierna 220 innefattar vidarefyra infästningspunkter 230 i vilka skyddsorganet 30 fästs medelst fästorgan(ej visade) så som skruvar. lnfästningspunkterna 230 utgörs lämpligen avgängade genomgående hål. infästningspartierna 220 kan även innefatta så kallade lätthål 240, det vill säga urtagningar i materialet för att minska vikten.

En brytpinne 500 är anordnad hos mittenpartiet 150 i förbindelse medgångjärnsanordningen 300. Brytpinnen 500 utgörs lämpligen av en skruveller liknande. Brytpinnen 500 medför i normalfallet, när den är intakt, attgångjärnsanordningen 300 är låst, så att mittenpartiet 150 ej kan svänga iförhållande till det första partiet 100. I normalfallet kan då endast det andrapartiet 200 fjädra i förhållande till mittenpartiet 150 och fjäderelementet 400ensamt tillåter skyddsorganet 30 att röra sig iförhållande till fordonet 10. När400,bryts brytpinnen 500 och belastningen blir för hög på fjäderelementet exempelvis omskyddsorganet 30 tvingas för långt utåt,gångjärnsanordningen 300 aktiveras. Genom att gångjärnsanordningen 300aktiveras avtar belastningen på fjäderelementet 400. På så sätt säkerställsatt skyddsorganet 30 inte bryts loss från sidoskyddet 20 hos fordonet 10 exempelvis om en stock eller sten kilas in mellan skyddsorganet 30 och 14 bandaggregatet 12. Vid service eller liknande när man vill användagångjärnsanordningen 300 för att vika upp och ut skyddsorganet 30 och fååtkomst till bandaggregatet 12, tas brytpinnen 500 bort manuellt medelst förändamålet lämpligt verktyg.

Figur 2b visar schematiskt en upphängningsanordning 40 för skyddsorgan 30hos bandfordon 10 enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning.Upphängningsanordningen 40 är utformad väsentligen såsom beskrivet iskillnader. Enligt fjäderelementet 400 utformat som en homogen gummibussning omslutande Figur 2a med ett fåtal denna utföringsform är det inre röret 156. Gummibussningen 400 uppvisar lämpligen ettgenomgående centrerat hål med en tvärsnittsform motsvarande det inrerörets 156 tvärsnittsform. Fjäderelementet 400 fyller således utrymmetmellan det inre röret 156 och rörsektionen 154. Vidare skiljer sig dennautföringsform från den beskriven i Figur 2, genom att det andra partiet 200utgörs av en del 200' istället för två. Det andra partiets 200 del 200' innefattaren vinklad arm 210 och ett infästningsparti 220, varvid infästningspartiet 220uppvisar en väsentligen rektangulär form. Den vinklade armen 210 innefattarett första armparti 211 infört i det inre röret 156, samt ett andra armparti 212.Det första armpartiet 211mittenpartiets 150 bredd. lnfästningspartiet 220 är fäst vid det andraarmpartiet 212 och sträcker sig med dess långsida längsmed mittenpartiets150 bredd. 220 innefattarinfästningspunkter 230 och två stycken lätthål 240. lnfästningspartiet 220 kan innefatta ett eller flera lätthål i vilken form som helst. sträcker sig lämpligen längs med hela infästningspartiet vidare fyra stycken Figur 2c visar schematiskt en upphängningsanordning 40 för skyddsorgan 30hos bandfordon 10 enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning.Upphängningsanordningen 40 är utformad väsentligen såsom beskrivet iFigur 2a med ett fåtal skillnader. Enligt denna utföringsform saknas det inreröret 156 hos rörsektionen 154 och det första armpartiet 211 hos det andrapartiets 200 vinklade arm 210 anligger därmed fjäderelementet 400.

Fjäderelementet är häri utformat som en homogen gummibussning somomsluter det första armpartiet 211 och fyller utrymmet mellan det förstaarmpartiet 211 och rörsektionen 154. Det första armpartiet kan uppvisa enkvadratisk tvärsnittsform eller någon annan tvärsnittsform. Fjäderelementet400 uppvisar lämpligen ett genomgående centrerat hål med en tvärsnittsformmotsvarande det första armpartiets 211 tvärsnittsform. Vidare saknar infästningssektionerna 220 lätthål 240.

Figur 3 visar schematiskt två upphängningsanordningar 40 fästa vid ettfordon 10 samt ett skyddsorgan 30 enligt en utföringsform av föreliggandeuppfinning. Upphängningsanordningarna 40 kan vara utformade sombeskrivet i någon av Figur 2a-2c. Det första partiet 100 är fäst vid ettsidoskydd 20 hos fordonet 10 och det andra partiet 200 är fäst vidskyddsorganet 30. Figuren visar normalläget då skyddsorganet 30 hängerväsentligen i linje med sidoskyddet 20 hos fordonet 10. Skyddsorganet 30hänger således väsentligen vinkelrätt mot underlaget på vilket fordonet 10framförs. Det andra partiet 200 innefattar två delar 200', 200" som varderainnefattar ett infästningsparti 220. Skyddsorganet 30 är häri fäst vid treinfästningspunkter 230 vid respektive infästningsparti 220. Genom att fästaupphängningsanordningen 40 vid skyddsorganet 30 vid åtminstone treinfästningspunkter 230 undviks att gångjärnsfunktioner uppkommer mellaninfästningspunkterna 230 och därmed åstadkommes en säker och stabilupphängningsanordning 40. Det andra partiet 200 är fäst mot insidan avskyddsorganet 30 så att det andra partiets 200 infästningspartier 220 inormalläget inte syns. Det första partiet 100 är infällt i sidoskyddet 20 så attden yttre ytan hos det första partiet 100 är i väsentligen samma plan somsidoskyddets 20 yttre yta. Mittenpartiet 150 är på samma sätt infällt isidoskyddet 20upphängningsanordningen 40 är anordnad, så att mittenpartiets 150 yttre yta och/eller skyddsorganet 30 beroende på varär i väsentligen samma plan som sidoskyddets 20 respektive skyddsorganets30 yttre yta. På så sätt anordnas skyddsorganet 30 och sidoskyddet 20 i samma plan och en jämn ytteryta åstadkommes utan utstickande 16 komponenter och således minimeras risken för att upphängningsanordningen40 och/eller skyddsorganet 30 slås sönder vid framförande av fordonet 10.Genom att upphängningsanordningen 40 är utformad med det första partiet100 på avstånd från det andra partiet 200 kan upphängningsanordningen 40fästas på olika sätt i sidoskyddet 20 och skyddsorganet 30. I figuren visas ettsidoskydd 20 som medför en bruten gångjärnsiinje varvid den enaupphängningsanordningen 40 är anordnad med det första partiet 100närmare gångjärnslinjen, för att i normalläget åstadkomma samma avståndsidoskyddet 20 och gångjärnsiinjen. mellan skyddsorganet 30 längs med hela Figur 4 visar schematiskt en vy uppifrån av en upphängningsanordning 40 förskyddsorgan 30 hos ett fordon 10 där skyddsorganet 30 är uppfällt, enligt enutföringsform av föreliggande uppfinning. Upphängningsanordningen 40 ärutformad och anordnad vid ett sidoskydd 20 och ett skyddsorgan 30 såsomFigur 3.skyddsorganet 30 anordnat i vinkel mot sidoskyddet 20 hos fordonet 10. beskrivet i I det uppfällda eller uppvikta läget är således Genom att upphängningsanordningen 40 är utformad medgångjärnsanordningen 300 och det andra partiet 200 för infästning iskyddsorganet 30 på avstånd från varandra, åstadkommes ett mellanrum Gmellan sidoskyddet 20 och skyddsorganet 30 när skyddsorganet 30 äruppfällt. Mellanrummet G medför förbättrad åtkomst för verktyg eller likande vid exempelvis service av bandaggregatet 12.

Figur 5 visar schematiskt en vy underifrån av en upphängningsanordning 40för skyddsorgan 30 hos ett fordon 10 där skyddsorganet 30 är uppfällt, enligten utföringsform av föreliggande uppfinning. Upphängningsanordningen 40är utformad och anordnad vid ett sidoskydd 20 och ett skyddsorgan 30såsom beskrivet i Figur 3 och Figur 4. Skyddsorganet 30 innefattar här ettyttre lager 31 och ett inre lager 32, varvid det andra partiets 20infästningspartier 220 är anordnade mellan dessa två lager 31, 32 och fäst vid det yttre lagret 31. 17 Beskrivningen häri av de föredragna utföringsformerna av föreliggandeuppfinning har tillhandahållits i illustrerande och beskrivande syfte. Den ärinte avsedd att vara uttömmande eller begränsa uppfinningen till debeskrivna varianterna. Uppenbarligen kommer många modifieringar ochvariationer att framgå för fackmannen, liksom kombinationer mellan debeskrivna utföringsformerna. Utföringsformerna har valts och beskrivits för attbästa förklara principerna av uppfinningen och dess praktiska tillämpningar,och därmed möjliggöra för en fackman att förstå uppfinningen för olikautföringsformer och med de olika modifieringarna som är lämpliga för det avsedda bruket.

Claims (9)

1. Upphängningsanordning för skyddsorgan (30) hos ett bandfordon (10),innefattande ett första parti (100) avsett att fästas vid fordonet (10), ett andraparti (200) avsett att fästas vid skyddsorganet (30) samt ett mittenparti (150),varvid mittenpartiet (150) är kopplat vid sin första ände (151) till det förstapartiet (100) och vid sin andra ände (152) till det andra partiet (200),kännetecknad av att mittenpartiet (150) är svängbart anordnat vid det förstapartiet (100) medelst en gångjärnsanordning (300) och att det andra partiet(200) är fjädrande anordnat vid mittenpartiet (150) medelst ett fjäderelement(400).

2. Upphängningsanordning enligt krav 1, kännetecknad av att fjäderelementet (400) innefattar en gummifjäder.

3. Upphängningsanordning enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att enbrytpinne (500) är anordnad hos mittenpartiet (150) i förbindelse medgängjärnsanordningen (300).

4. Upphängningsanordning enligt något av föregäende krav, kännetecknadav att mittenpartiet (150) innefattar en väsentligen horisontell ihälig rörsektion(154) i vilken fjäderelementet (400) är anordnat och till vilken det andrapartiet (200) är kopplat.

5. Upphängningsanordning enligt krav 4, kännetecknad av att det andrapartiet (200) innefattar ätminstone ett första armparti (211), vilket är anordnatinuti rörsektionen (154) hos mittenpartiet (150). 19

6. Upphängningsanordning enligt något av föregående krav, kännetecknadav att det andra partiet (200) innefattar åtminstone tre infästningspunkter(230) för fastsättning vid skyddsorganet (30).

7. Upphängningsanordning enligt något av föregående krav, kännetecknadav att det andra partiet (200) innefattar två separata delar (200', 200"), somvarje är fjädrande anordnad vid mittenpartiet (150) medelst fjäderelementet(400).

8. Upphängningsanordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att den innefattar stål och/eller aluminium.

9. Bandfordon, kännetecknat av att det innefattar en upphängningsanordning (40) enligt något av krav 1-8.