EP2907960A1 - Dichtungselement für Schiebefenster und Schiebetüren - Google Patents
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- EP2907960A1 EP2907960A1 EP15154963.1A EP15154963A EP2907960A1 EP 2907960 A1 EP2907960 A1 EP 2907960A1 EP 15154963 A EP15154963 A EP 15154963A EP 2907960 A1 EP2907960 A1 EP 2907960A1
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- sealing
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Classifications
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
- E06B7/00—Special arrangements or measures in connection with doors or windows
- E06B7/16—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings
Definitions
- the present invention relates to a sealing element for sealing a casement with respect to a guide rail of a window frame.
- the invention relates to a sealing element for sealing sliding windows and sliding doors.
- the present invention relates to a sliding window or a sliding door with such a sealing element.
- sliding windows and sliding doors consist of a sash which is slidably mounted on a guide rail of a window frame.
- the wing frame on its top and bottom longitudinal grooves, which are adapted to receive the guide rail of the frame and enclose.
- the present invention has the object to provide a sealing element for sliding windows and sliding doors, which can be quickly and easily connected to the longitudinal groove of a sash and at the same time achieves a particularly high sealing effect.
- the novel sealing element even under heavy load, be firmly connected to the sash.
- the sealing element according to the invention for sealing a casement with respect to a guide rail of a window frame on an anchoring area and a cover, which are integrally formed with each other.
- the anchoring area is designed, in particular, to engage in an interior of the casement and to fasten the sealing element to the casement.
- the covering area is designed to cover the Lägnsnut the sash substantially completely. For this purpose, the cover is attached to an outside of the sash.
- the sealing element according to the invention is obvious: So it is possible by the integral formation of the sealing element, time in the Save installation on the casement, since only one step is necessary for fixing the covering area and the anchoring area. Of course, this simultaneously simplifies the entire assembly process considerably.
- the sealing element according to the invention can be frictionally connected to the casement, whereby an independent release of the sealing element from the casement is effectively prevented.
- the sealing element according to the invention is in the installed state in close contact with a side wall of the sash, whereby a particularly high sealing effect is achieved.
- the anchoring area provision is made for the anchoring area to have flexible pressing elements which can be attached to an inner wall of the longitudinal groove such that a frictional connection is created between the longitudinal groove and the sealing element.
- the flexible pressing elements may in particular have a substantially vertical orientation so that they serve as guide elements when the sealing element is pushed onto the casement frame. Due to the flexible design of the pressing is also achieved that the sealing element according to the invention, even if not exactly met tolerances of the longitudinal groove, quickly and easily fastened to the casement.
- the anchoring area further comprises clamping profiles which are aligned perpendicular to the flexible pressing elements and parallel to the covering area.
- the clamping profiles are designed to clamp a first wall portion of the sash between the clamping profiles and the cover.
- an intermediate space is created by the clamping profiles between the covering area and the clamping profiles, which serves to introduce a first wall area of the casement.
- the clamping profiles are spaced further from the cover profile in such a way that the intermediate space created thereby corresponds exactly to the width of said wall region.
- this is the fastening effect the sealing element according to the invention on the casement even further improved.
- the anchoring region has flexible sealing elements, which are aligned parallel to the pressing elements of the anchoring region and adapted to be sealingly connected to the guide rail of the window frame. Due to the flexible sealing elements, the sealing element according to the invention when pushed onto the casement is at the same time connected to the guide rail of the window frame. The flexible design of the sealing elements is further ensured that they are in close contact with the guide rail and thus effectively prevent any air exchange between the guide rail and the interior of the sash.
- the covering region of the sealing element according to the invention has a projection which is arranged on a side of the covering region facing the anchoring region.
- the projection is in particular adapted to engage in a designated opening of the sash.
- the projection may be formed, for example, circular or semicircular, so that it can engage in an additional bore on the side wall of the sash.
- the anchoring region of the sealing element additionally has a substantially horizontally extending bottom region, which is designed to cover an underside of the casement.
- the substantially horizontally extending bottom area once again improves the sealing effect between the casement and the guide rail of the window frame.
- the bottom portion also forms a stop, to which the sealing element can be pushed onto the casement.
- the anchoring region of the sealing element in addition to attachment to the casement, be adapted to fasten a foam element above the guide rail, in the interior of the window sash. It is conceivable, for example, that the above-mentioned pressing elements are adapted to fix an existing of a foamed material insulating layer in the interior of the sash. Of course, this further enhances the sealing effect of the sealing element according to the invention.
- the sealing element is preferably formed from a plastic material. Accordingly, it is ensured that arise through the sealing element no thermal bridges on the sash. Furthermore, it is preferable to form the sealing element as an injection-molded part, whereby the production can be simplified and costs can be saved.
- the present invention also relates to a sliding window or a sliding door which has at least one sealing element according to the invention.
- the sliding window according to the invention comprises a frame and at least one wing frame, wherein the wing frame is slidably mounted on a guide rail of the frame via a longitudinal groove.
- the casement has at least one sealing element according to the invention, which is releasably attached to one end of the longitudinal groove.
- the sliding window according to the invention or the sliding door according to the invention has a particularly high sealing effect, since the longitudinal groove of the sash is reliably sealed.
- the picture according to Fig. 1 shows a partial perspective view of a known from the prior art sliding window.
- the illustration shows a corner region of a window frame 2.
- the frame 2 of the sliding window 1 has, in the example shown here, two horizontally extending guide rails 21 and 22, respectively.
- At least one casement 3, for opening and closing the sliding window 1, is displaceably mounted on each of the guide rails 21, 22.
- the wing frame 3 shown here has in particular two horizontal and two vertical frame sections, of which only the right vertical frame section 32 and the lower horizontal frame section 31 are shown.
- the four frame sections of the sash frame 3 enclose an insulating glass pane 33, which is shown in the embodiment shown here as a double glass pane.
- a lower longitudinal groove is provided in the casement 3, which is designed to partially enclose the guide rail 21.
- the longitudinal groove of the casement 3 is formed larger than would be necessary to embrace the guide rail 21 in order to lift the casement 3 during assembly in the guide rail 21 and 22 of the frame 2.
- this creates a free space between the guide rail 21 and the upper end of the longitudinal groove indicated here. From the prior art, it is known to seal this space, for example by insulating foam. However, as already indicated, this has the disadvantage that the introduction is associated with a relatively large effort and only an insufficient sealing effect is achieved.
- a sealing member 40 at the end portion 321 of the longitudinal groove of the sash 3 to install as for example from Fig. 4b is apparent.
- the exact structure of the sealing element 40 according to the invention is in particular from the Figures 2a to 3d seen.
- the sealing element generally has an anchoring area 60, which is attached to a covering area 50 of the sealing element 40.
- the anchoring area 60 is designed to engage in an interior of the sash 3.
- the cover portion 50 serves to be attached to an outer side of the sash frame and to substantially completely cover the end portion 321 of the longitudinal groove of the sash frame 3.
- the sealing element 40 is in particular formed in one piece, ie the anchoring area 60 is formed integrally with the covering area 50. Accordingly, it is advantageous to produce the sealing element 40 as an injection molded part.
- the anchoring area 60 serves to anchor the sealing element within the sash.
- the anchoring portion 60 is adapted to engage in the interior of the vertical frame portion 32.
- the anchoring area 60 for this purpose has two pressing elements 62, which are formed on an inner wall of the end area (321, FIG. Fig. 1 ) of the longitudinal groove to be attached. Between the two pressing elements 62 extends a passage opening 69 which is dimensioned for the guide rail (21, 22, Fig. 1 ).
- the anchoring area 30, in addition to the pressing elements 62 has sealing elements 63, which are aligned parallel to the pressing elements and extend away from the pressing elements 62.
- the sealing elements 63 are designed to be flexible in order to seal with the guide rail (21, 22, Fig. 1 ) of the frame 2 to be connected.
- the inner surfaces of the flexible sealing members 63 have tapered surfaces, whereby a protruding contact edge 631 is formed.
- the contact edge 631 serves, in particular, for the respective guide rail 21 or 22 of the window frame 2 (FIG. Fig. 1 ) as soon as it is inserted into the through hole 69.
- clamping profiles 61 extend perpendicular to the outside, ie parallel to the covering region 50, on each of the pressing elements 62.
- the clamping profiles 61 together with the covering area 50, form two intermediate spaces 611, which are designed to form a front side wall 323 (FIG. FIGS. 4a, 4b ) of the sash 3 record.
- the cover area 50 facing surface of the clamping profile 61 may in particular be slightly beveled, so that the intermediate region 611 is slightly inclined relative to the vertical.
- the covering region 50 may have on its inner side a wedge-shaped region 64 which has substantially the same bevel relative to the vertical as the clamping profiles 61.
- the wedge-shaped region 64 thereby widens in the direction of the bottom region 65.
- the oblique formation of the intermediate region 611 reinforces the clip action of the sealing element 40 according to the invention.
- a projection 66 which is located on the inside of the cover 50, the sealing element 40 according to the invention, as in connection with the FIGS. 4a and 4b will be explained in more detail, are positively connected to the vertical frame portion 32 of the sash 3.
- an optional through-bore 67 can be provided on the cover region 50, which in addition to the elements of the anchoring region 60 already described can serve to secure the sealing element 40 to the sash frame 3 by means of a fastening screw.
- a substantially horizontally extending bottom portion 65 follows, which is adapted to cover the underside of the sash frame 3, as for example from Fig. 4b is apparent.
- FIGS. 4a and 4b For example, a procedure for installing the sealing element 40 according to the invention can be taken.
- the sealing member 40 according to the invention is applied to the lower portion of the side wall 323 of the vertical frame portion 32, so that the two flexible pressing members 62 are aligned with the end portion 321 of the longitudinal groove.
- a second step which in Fig. 4b is indicated, the sealing member 40 is pushed vertically upwards in the inner region of the vertical frame portion 32 and thus covers the end portion 321 of the longitudinal groove of the sash 3.
- the side wall 323 for receiving the projection 66 has a circular opening 322nd can have.
- the opening 322 can be either already provided during the manufacture of the sash 3 or introduced during assembly of the sealing member 40 with a drill in the side wall 323.
- FIGS. 5a to 5c The insertion of the sealing element 40 into the interior of the vertical frame portion 32 is in the FIGS. 5a to 5c shown in more detail.
- FIGS. 5a and 5b a cross section through the center of the vertical frame portion 32 is shown.
- a representation of the horizontal frame section 31 FIG. Fig. 4a
- Fig. 5a is the in Fig. 4a shown installation state of the sealing element 40 in section.
- FIG. 5b This condition is in the Fig. 5b shown. It should first be noted that in Fig. 5b only the vertical frame portion 32 is shown in section, whereas the sealing member 40 is present in a non-cut side view. In the state according to Fig. 5b the sealing element 40 is pushed so far into the interior of the vertical frame portion 32 that the substantially horizontally extending bottom portions 65 abut the underside of the sash. At the same time, the projection 66 of the sealing element 40 snaps into the opening 322, whereby a positive connection of the sealing element 40 with the vertical frame section 32 of the sash frame 3 is achieved. The determination of the projection 66 in the opening 322 is made by pinching the side wall 323 within the gap 611, as with respect to the Fig. 5c will be explained in more detail.
- Fig. 5c is a laterally offset cross-section, which is located adjacent to the opening of the end portion 321 shown.
- the side wall 323 of the vertical frame portion 32 is clamped in the space 611 of the sealing member 40.
- the front side wall 323 of the vertical frame section 32 is thereby clamped between the cover region 50 and the clamping profile 61 running parallel thereto.
- the intermediate space 611 is formed in particular obliquely to the cover area 50, arises during insertion of the Side wall 323 in the intermediate region 611 a torque which braces the projection 66 in the direction of the opening 322.
- a pressing action of the cover portion 50 to the side wall 323 of the vertical frame portion 32 is effected.
- Fig. 6 Once again shown how the sealing element 40 of the invention can be attached to the sash 3 of a sliding window.
- the sealing element 40 is placed in the open state of the sliding window on the respective guide rail 21 and displaced in the direction of the end portion 321 of the longitudinal groove until the position shown in the illustration above right, which the state of Fig. 5a corresponds, is achieved.
- a pointed object such as a screwdriver 70
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Abstract
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft ein Dichtungselement zum Abdichten eines Flügelrahmens gegenüber einer Führungsschiene eines Blendrahmens. Insbesondere betrifft die Erfindung ein Dichtungselement zum Abdichten von Schiebefenstern und Schiebetüren. Darüber hinaus bezieht sich die vorliegende Erfindung auf ein Schiebefenster oder eine Schiebetür mit einem derartigen Dichtungselement.
- Insbesondere Schiebefenster und Schiebetüren bestehen aus einem Flügelrahmen, welcher auf einer Führungsschiene eines Blendrahmens verschiebbar gelagert ist. Hierzu weist der Flügelrahmen an seiner Ober- und Unterseite Längsnuten auf, welche dazu ausgebildet sind die Führungsschiene des Blendrahmens aufzunehmen und zu umschließen. Um die Flügelrahmen auch nach dem Zusammenbau des Blendrahmens auf die Führungsschienen aufstecken zu können, ist es aus dem Stand der Technik bekannt, wenigstens eine der Längsnuten des Flügelrahmens tiefer auszugestalten, als es für die Aufnahme der Führungsschiene nötig wäre. Demzufolge entsteht ein Freiraum zwischen der Führungsschiene und dem Profil des Flügelrahmens, welcher zur Ausbildung ungewollter Wärmebrücken zwischen der Außenseite und der Innenseite des Fensters bzw. der Tür führt.
- Aus den oben genannten Gründen ist es aus dem Stand der Technik bekannt, zumindest den Endbereich der Längsnuten des Flügelrahmens gegenüber der Führungsschiene des Blendrahmens, nach dem Einsetzen des Flügelrahmens in den Blendrahmen, abzudichten. Hierzu ist es beispielsweise bekannt, schaumartiges Dämmaterial zumindest im Randbereich der Längsnut vorzusehen, welcher den Freiraum zwischen dem Flügelrahmen und der Führungsschiene ausfüllt. Alternativ oder zusätzlich sind genau auf den Nutbereich angepasste Abdeckelemente bekannt, welche dazu dienen den Endbereich der Längsnut zu überdecken und somit einen direkten Luftdurchgang zu verhindern.
- Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Dichtungselementen wird es als problematisch angesehen, dass diese nur mit relativ großem Aufwand an der Längsnut des Flügelrahmens anbringbar sind. Auch sind die konventionellen Dichtungselemente oft nur unzureichend mit dem Flügelrahmen verbunden, sodass sich diese zu einfach vom Flügelrahmen lösen. Schließlich ist oftmals nur eine unzureichende Dichtungswirkung gegeben, da die herkömmlichen Dichtungselemente nur sehr schwer gegenüber der Längsnut des Flügelrahmens ausrichtbar sind.
- Auf Grundlage der oben genannten Problemstellung, liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde ein Dichtungselement für Schiebefenster und Schiebetüren anzugeben, welches schnell und einfach mit der Längsnut eines Flügelrahmens verbunden werden kann und gleichzeitig eine besonders hohe Dichtungswirkung erzielt. Zusätzlich soll das neuartige Dichtungselement, auch unter starker Belastung, fest mit dem Flügelrahmen verbunden sein.
- Die oben genannte Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das Dichtungselement gemäß dem unabhängigen Patentanspruch 1 gelöst.
- Demnach weist das erfindungsgemäße Dichtungselement zum Abdichten eines Flügelrahmens gegenüber einer Führungsschiene eines Blendrahmens einen Verankerungsbereich sowie einen Abdeckbereich auf, welche einstückig miteinander ausgebildet sind. Der Verankerungsbereich ist insbesondere dazu ausgebildet in einen Innenraum des Flügelrahmens einzugreifen und das Dichtungselement an dem Flügelrahmen zu befestigen. Dagegen ist der Abdeckbereich dazu ausgebildet die Lägnsnut des Flügelrahmens im Wesentlichen vollständig zu überdecken. Hierzu wird der Abdeckbereich an einer Außenseite des Flügelrahmens angebracht.
- Die Vorteile des erfindungsgemäßen Dichtungselements liegt auf der Hand: So ist es durch die einstückige Ausbildung des Dichtungselements möglich, Zeit bei der Montage am Flügelrahmen einzusparen, da lediglich ein Arbeitsschritt zur Befestigung des Abdeckbereichs sowie des Verankerungsbereichs nötig ist. Selbstverständlich wird hierdurch gleichzeitig der gesamte Montagevorgang erheblich vereinfacht. Durch die Verbindung des Abdeckbereichs mit einem Verankerungsbereich für den Innenraum des Flügelrahmens, lässt sich das erfindungsgemäße Dichtungselement kraftschlüssig mit dem Flügelrahmen verbinden, wodurch ein selbständiges Lösen des Dichtungselements vom Flügelrahmen wirkungsvoll verhindert wird. Schließlich befindet sich das erfindungsgemäße Dichtungselement im eingebauten Zustand im engen Kontakt mit einer Seitenwand des Flügelrahmens, wodurch eine besonders hohe Dichtwirkung erzielt wird.
- Vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Dichtungselements sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
- So ist es gemäß einer ersten Realisierung des Dichtungselements vorgesehen, dass der Verankerungsbereich flexible Anpresselemente aufweist, welche derart an einer Innenwand der Längsnut anbringbar sind, dass eine kraftschlüssige Verbindung zwischen der Längsnut und dem Dichtungselement entsteht. Zu diesem Zweck können die flexiblen Anpresselemente insbesondere eine im Wesentlichen vertikale Ausrichtung aufweisen, sodass diese als Führungselemente beim Aufschieben des Dichtungselements auf den Flügelrahmen dienen. Durch die flexible Ausgestaltung der Anpresselemente wird zudem erreicht, dass das erfindungsgemäße Dichtungselement, selbst bei nicht genau eingehaltenen Toleranzen der Längsnut, schnell und einfach am Flügelrahmen befestigbar ist.
- Gemäß einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Dichtungselements ist es vorgesehen, dass der Verankerungsbereich ferner Klemmprofile aufweist, welche senkrecht gegenüber den flexiblen Anpresselementen und parallel zum Abdeckbereich ausgerichtet sind. Die Klemmprofile sind dabei dazu ausgebildet, einen ersten Wandbereich des Flügelrahmens zwischen den Klemmprofilen und dem Abdeckelement einzuklemmen. Mit anderen Worten entsteht durch die Klemmprofile ein Zwischenraum, zwischen dem Abdeckbereich und den Klemmprofilen, welcher zum Einführen eines ersten Wandbereichs des Flügelrahmen dient. Die Klemmprofile sind dementsprechend derart weiter von dem Abdeckprofil beabstandet, dass der hierdurch entstehende Zwischenraum genau der Breite des besagten Wandbereichs entspricht. Selbstverständlich wird hierdurch die Befestigungswirkung des erfindungsgemäßen Dichtungselements am Flügelrahmen noch weiter verbessert.
- Nach einer weiteren Umsetzung des erfindungsgemäßen Dichtungselements ist es vorgesehen, dass der Verankerungsbereich flexible Abdichtelemente aufweist, welche parallel zu den Anpresselementen des Verankerungsbereichs ausgerichtet und dazu ausgebildet sind, dichtend mit der Führungsschiene des Blendrahmens verbunden zu werden. Durch die flexiblen Abdichtelemente, wird das erfindungsgemäße Dichtungselement beim Aufschieben auf den Flügelrahmen geleichzeitig mit der Führungsschiene des Blendrahmens verbunden. Durch die flexible Ausgestaltung der Abdichtelemente wird ferner gewährleistet, dass diese im engen Kontakt mit der Führungsschiene stehen und somit jeglichen Luftaustausch zwischen der Führungsschiene und dem Inneren des Flügelrahmens wirkungsvoll unterbinden.
- Nach einem weiteren Aspekt weist der Abdeckbereich des erfindungsgemäßen Dichtungselements einen Vorsprung auf, welcher auf einer dem Verankerungsbereich zugewandten Seite des Abdeckbereichs angeordnet ist. Der Vorsprung ist insbesondere dazu ausgebildet, in eine dafür vorgesehene Öffnung des Flügelrahmens einzugreifen. Zu diesem Zweck kann der Vorsprung beispielsweise kreis- oder halbkreisförmig ausgebildet sein, sodass dieser in eine zusätzliche Bohrung an der Seitenwand des Flügelrahmens eingreifen kann. Sobald der Vorsprung in die entsprechende Öffnung eingreift, wird eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Flügelrahmen und dem Dichtungselement erzielt, wodurch das Dichtungselement noch zuverlässiger mit dem Flügelrahmen verbunden ist. Im Einzelnen ist das erfindungsgemäße Dichtungselement gemäß dieser Ausführungsform derart fest mit dem Flügelrahmen verbindbar, dass sich das Dichtungselement nur durch den Einsatz von Werkzeugen vom Flügelrahmen lösen lässt.
- Nach einer weiteren Ausführungsform ist es vorgesehen, dass der Verankerungsbereich des Dichtungselements zusätzlich einen im Wesentlichen horizontal verlaufenden Bodenbereich aufweist, welcher dazu ausgebildet ist, eine Unterseite des Flügelrahmens zu überdecken. Der im Wesentlichen horizontal verlaufende Bodenbereich verbessert noch einmal die Dichtwirkung zwischen dem Flügelrahmen und der Führungsschiene des Blendrahmens. Darüber hinaus bildet der Bodenbereich auch einen Anschlag, bis zu welchem das Dichtungselement auf den Flügelrahmen aufgeschoben werden kann.
- Nach einer weiteren Ausführungsvariante kann der Verankerungsbereich des Dichtungselements, zusätzlich zur Befestigung am Flügelrahmen, dazu ausgebildet sein, ein Schaumelement oberhalb der Führungsschiene, im Innenraum des Fensterflügels zu befestigen. Dabei ist es beispielsweise denkbar, dass die oben bereits erwähnten Anpresselemente dazu ausgebildet sind, eine aus einem geschäumten Material bestehende Dämmschicht im Innenraum des Flügelrahmens zu fixieren. Selbstverständlich wird hierdurch die Dichtwirkung des erfindungsgemäßen Dichtungselements noch weiter verstärkt.
- Das Dichtungselement ist vorzugsweise aus einem Kunststoffwerkstoff gebildet. Dementsprechend ist gewährleistet, dass durch das Dichtungselement keine Wärmebrücken am Flügelrahmen entstehen. Ferner ist es bevorzugt, das Dichtungselement als Spritzgussteil auszubilden, wodurch die Produktion vereinfacht und Kosten eingespart werden können.
- Wie oben bereits angedeutet, betrifft die vorliegende Erfindung ebenfalls ein Schiebefenster oder eine Schiebetür, welche mindestens ein erfindungsgemäßes Dichtungselement aufweist. Das erfindungsgemäße Schiebefenster umfasst einen Blendrahmen und mindestens einen Flügelrahmen, wobei der Flügelrahmen über eine Längsnut auf einer Führungsschiene des Blendrahmens verschiebbar gelagert ist. Der Flügelrahmen weist mindestens ein erfindungsgemäßes Dichtungselement auf, welches an einem Ende der Längsnut lösbar angebracht ist. Das erfindungsgemäße Schiebefenster bzw. die erfindungsgemäße Schiebetür weist eine besonders hohe Dichtwirkung auf, da die Längsnut des Flügelrahmens zuverlässig abgedichtet ist.
- Das erfindungsgemäße Dichtungselement wird im Folgenden anhand der in den Figuren dargestellten Ausführungsform näher erläutert.
- Dabei zeigen:
- Fig. 1:
- perspektivische Teilansicht eines aus dem Stand der Technik bekannten Schiebefensters;
- Fig. 2a:
- perspektivische Frontansicht einer ersten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Dichtungselements;
- Fig. 2b:
- perspektivische Rückansicht der ersten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Dichtungselements gemäß
Fig. 2a ; - Fig. 3a:
- Rückansicht der ersten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Dichtungselements gemäß
Fig. 2a ; - Fig. 3b:
- Seitansicht der ersten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Dichtungselements gemäß
Fig. 2a ; - Fig. 3c:
- Draufsicht auf die erste Ausführungsform des erfindungsgemäßen Dichtungselements gemäß
Fig. 2a ; - Fig. 3d:
- Frontansicht auf die in
Fig. 2a dargestellte erste Ausführungsform des Dichtungselements; - Fig. 4a:
- schematische Ansicht eines Verfahrens zum Befestigen des erfindungsgemäßen Dichtungselements an einem Flügelrahmen;
- Fig. 4b:
- schematische Ansicht des erfindungsgemäßen Dichtungselements gemäß der ersten Ausführungsform an einem Flügelrahmen;
- Fig. 5a:
- Querschnitt durch den in
Fig. 4a gezeigten Flügelrahmen mit dem erfindungsgemäßen Dichtungselement gemäßFig. 3b ; - Fig. 5b:
- Querschnitt durch den in
Fig. 4b gezeigten Flügelrahmen mit einem erfindungsgemäßen Dichtungselement; - Fig. 5c:
- Querschnitt durch den in
Fig. 4b gezeigten Flügelrahmen, wobei die Schnittachse neben der Längsnut des Flügelrahmens verläuft; - Fig. 6:
- schematische Darstellung eines Verfahrens zum Anbringen des erfindungsgemäßen Dichtungselements an einen im Blendrahmen fixierten Flügelrahmen eines Schiebefensters.
- Die Abbildung gemäß
Fig. 1 zeigt eine perspektivische Teilansicht eines aus dem Stand der Technik bekannten Schiebefensters. Im Einzelnen ist der Darstellung ein Eckbereich eines Blendrahmens 2 zu entnehmen. Der Blendrahmen 2 des Schiebefensters 1 weist, im hier dargestellten Beispiel, zwei horizontal verlaufende Führungsschienen 21 bzw. 22 auf. Auf jeder der Führungsschienen 21, 22 wird jeweils mindestens ein Flügelrahmen 3, zum Öffnen und Schließen des Schiebefensters 1, verschiebbar gelagert. Der hier dargestellte Flügelrahmen 3 weist insbesondere zwei horizontale und zwei vertikale Rahmenabschnitte auf, von denen nur der rechte vertikale Rahmenabschnitt 32 und der untere horizontale Rahmenabschnitt 31 gezeigt sind. Die vier Rahmenabschnitte des Flügelrahmens 3 umschließen eine Isolierglasscheibe 33, welche in der hier dargestellten Ausführungsform als Doppelglasscheibe dargestellt ist. - Zum Führen des Flügelrahmens 3 auf der Führungsschiene 21, ist im Flügelrahmen 3 eine untere Längsnut vorgesehen, welche dazu ausgebildet ist die Führungsschiene 21 teilweise zu umfassen. In der Darstellung gemäß
Fig. 1 ist insbesondere nur der Endbereich 321 der Längsnut, welcher Teil des horizontalen Rahmenabschnitts 32 ist, dargestellt. Wie oben bereits erwähnt, ist die Längsnut des Flügelrahmens 3 größer ausgebildet als es zum Umfassen der Führungsschiene 21 nötig wäre, um den Flügelrahmen 3 bei der Montage in die Führungsschiene 21 bzw. 22 des Blendrahmens 2 heben zu können. Wie es sich an dem Endbereich 321 der Längsnut erkennen lässt, wird dadurch jedoch ein Freiraum zwischen der Führungsschiene 21 und dem oberen Ende der hier angedeuteten Längsnut gebildet. Aus dem Stand der Technik ist es bekannt, diesen Freiraum beispielsweise durch Dämmschaum abzudichten. Wie bereits angedeutet, hat dieser jedoch den Nachteil, dass das Einbringen mit einem relativ großen Aufwand verbunden ist und nur eine unzureichende Dichtwirkung erzielt wird. - Um die Dichtwirkung auf einfache Weise zu verbessern, wird mit der vorliegenden Erfindung vorgeschlagen ein Dichtelement 40 am Endbereich 321 der Längsnut des Flügelrahmens 3 anzubringen, wie dies beispielsweise aus der
Fig. 4b ersichtlich ist. Der genaue Aufbau des erfindungsgemäßen Dichtungselements 40 ist insbesondere aus denFiguren 2a bis 3d ersichtlich. Dabei zeigen dieFiguren 2a und 2b perspektivische Darstellungen des erfindungsgemäßen Dichtungselements, während dieFiguren 3a bis 3d zweidimensionale Ansichten des Dichtungselements 40 darstellen. - Wie den
Figuren 2a und3b zu entnehmen ist, weist das Dichtungselement generell einen Verankerungsbereich 60 auf, welcher an einem Abdeckbereich 50 des Dichtungselements 40 angebracht ist. Der Verankerungsbereich 60 ist dabei dazu ausgebildet, in einen Innenraum des Flügelrahmens 3 einzugreifen. Dagegen dient der Abdeckbereich 50 dazu an einer Außenseite des Flügelrahmens angebracht zu werden und den Endbereich 321 der Längsnut des Flügelrahmens 3 im Wesentlichen vollständig zu überdecken. Das Dichtungselement 40 ist insbesondere einstückig ausgebildet, d. h. der Verankerungsbereich 60 ist einstückig mit dem Abdeckbereich 50 ausgebildet. Dementsprechend ist es von Vorteil, das Dichtungselement 40 als Spritzgussteil herzustellen. Der Verankerungsbereich 60 dient der Verankerung des Dichtungselements innerhalb des Flügelrahmens. - Wie dies weiter unten in Bezug auf die
Figuren 4 bis 6 näher erläutert werden wird, ist der Verankerungsbereich 60 dabei dazu ausgebildet, in den Innenraum des vertikalen Rahmenabschnitts 32 einzugreifen. Beispielsweise lässt sich aus derFig. 2b erkennen, dass der Verankerungsbereich 60 hierzu zwei Anpresselemente 62 aufweist, welche dazu ausgebildet sind an einer Innenwand des Endbereichs (321,Fig. 1 ) der Längsnut angebracht zu werden. Zwischen den beiden Anpresselementen 62 erstreckt sich eine Durchgangsöffnung 69, welche dazu bemessen ist die Führungsschiene (21, 22,Fig. 1 ) zu umfassen. In diesem Zusammenhang sei ferner erwähnt, dass der Verankerungsbereich 30, zusätzlich zu den Anpresselementen 62, Abdichtelemente 63 aufweist, welche parallel zu den Anpresselementen ausgerichtet sind und sich von den Anpresselementen 62 weg erstrecken. Die Abdichtelemente 63 sind flexibel ausgebildet um dichtend mit der Führungsschiene (21, 22,Fig. 1 ) des Blendrahmens 2 verbunden zu werden. In denFiguren 2b ,3a und 3d ist angedeutet, dass die Innenflächen der flexiblen Abdichtelemente 63 angeschrägte Oberflächen aufweisen, wodurch eine hervorstehende Kontaktkante 631 entsteht. Die Kontaktkante 631 dient insbesondere dazu, die jeweilige Führungsschiene 21 bzw. 22 des Blendrahmens 2 (Fig. 1 ) zu kontaktieren, sobald diese in die Durchgangsöffnung 69 eingeführt wird. - Auch ist aus
Fig. 2b zu erkennen, dass sich an jedem der Anpresselemente 62 Klemmprofile 61 senkrecht nach außen, d. h. parallel zum Abdeckbereich 50, erstecken. Wie in denFiguren 3b und 3c gezeigt, bilden die Klemmprofile 61 zusammen mit dem Abdeckbereich 50 zwei Zwischenräume 611 aus, welche dazu ausgebildet sind eine vordere Seitenwand 323 (Figuren 4a, 4b ) des Flügelrahmens 3 aufzunehmen. Die dem Abdeckbereich 50 zugewandte Oberfläche des Klemmprofils 61 kann insbesondere leicht angeschrägt sein, sodass der Zwischenbereich 611 leicht schräg gegenüber der Vertikalen verläuft. Zusätzlich hierzu kann der Abdeckbereich 50 an seiner Innenseite einen keilförmigen Bereich 64 aufweisen, welcher im Wesentlichen die gleiche Abschrägung gegenüber der Vertikalen aufweist wie die Klemmprofile 61. Der keilförmige Bereich 64 wird dabei in Richtung des Bodenbereichs 65 breiter. Wie dies später näher erläutert wird, wird durch die schräge Ausbildung des Zwischenbereichs 611 die Klipwirkung des erfindungsgemäßen Dichtungselements 40 verstärkt. Durch einen Vorsprung 66, welcher sich an der Innenseite des Abdeckbereichs 50 befindet kann das erfindungsgemäße Dichtungselement 40, wie im Zusammenhang mit denFiguren 4a und 4b näher erläutert werden wird, formschlüssig mit dem vertikalen Rahmenabschnitt 32 des Flügelrahmens 3 verbunden werden. - Schließlich sei angemerkt, dass an dem Abdeckbereich 50 eine optionale Durchgangsbohrung 67 vorgesehen sein kann, welche zusätzlich zu den bereits beschriebenen Elementen des Verankerungsbereichs 60 dazu dienen kann, das Dichtungselement 40 mittels einer Befestigungsschraube an dem Flügelrahmen 3 fest zu legen. An den unteren Endbereichen der Anpresselemente 62 und der flexiblen Abdichtelemente 63, schließt sich ein im Wesentlichen horizontal verlaufender Bodenbereich 65 an, welcher dazu ausgebildet ist, die Unterseite des Flügelrahmens 3 zu überdecken, wie dies beispielsweise aus der
Fig. 4b ersichtlich ist. - Den
Figuren 4a und 4b kann eine Vorgehensweise zum Einbau des erfindungsgemäßen Dichtungselements 40 entnommen werden. Zunächst wird das erfindungsgemäße Dichtungselement 40 an den unteren Bereich der Seitenwand 323 des vertikalen Rahmenabschnitts 32 angelegt, sodass die beiden flexiblen Anpresselemente 62 an dem Endbereich 321 der Längsnut ausgerichtet sind. In einem zweiten Schritt, welcher inFig. 4b angedeutet ist, wird das Dichtungselement 40 vertikal nach oben in den Innenbereich des vertikalen Rahmenabschnitts 32 geschoben und überdeckt somit den Endbereich 321 der Längsnut des Flügelrahmens 3. In diesem Zusammenhang sei ferner erwähnt, dass die Seitenwand 323 zur Aufnahme des Vorsprungs 66 eine runde Öffnung 322 aufweisen kann. Die Öffnung 322 kann entweder bereits bei der Fertigung des Flügelrahmens 3 vorgesehen oder bei der Montage des Dichtungselements 40 mit einem Bohrer in die Seitenwand 323 eingebracht werden. - Das Einschieben des Dichtungselements 40 in den Innenraum des vertikalen Rahmenabschnitts 32 ist in den
Figuren 5a bis 5c näher dargestellt. Zu diesem Zweck ist in denFiguren 5a und 5b ein Querschnitt durch die Mitte des vertikalen Rahmenabschnitts 32 dargestellt. Aus Gründen der Übersichtlichkeit ist dabei auf eine Darstellung des horizontalen Rahmenabschnitts 31 (Fig. 4a ) verzichtet worden, wobei jedoch darauf hingewiesen wird, dass die Längsnut des horizontalen Rahmenabschnitts 31 selbstverständlich fluchtend mit dem hier dargestellten Endbereich 321 ausgerichtet ist. InFig. 5a ist der inFig. 4a gezeigte Einbauzustand des Dichtungselements 40 im Schnitt dargestellt. Wie zu erkennen ist, liegt in diesem Zustand der Abdeckbereich 50 an der Seitenwand 323 des vertikalen Rahmenabschnitts 32 an, wobei die flexiblen Anpresselemente 62 gegenüber der Öffnung am Endbereich 321 der Längsnut ausgerichtet sind. Entsprechend der Darstellung gemäßFig. 4b , wird das Dichtungselement 40 nun in Richtung des inFig. 5a gezeigten Pfeils in den Innenraum des vertikalen Rahmenabschnitts 32 eingeschoben. - Dieser Zustand ist in der
Fig. 5b dargestellt. Es sei zunächst angemerkt, dass inFig. 5b lediglich der vertikale Rahmenabschnitt 32 im Schnitt dargestellt ist, wogegen das Dichtungselement 40 in einer nicht geschnittenen Seitendarstellung vorliegt. Im Zustand gemäßFig. 5b ist das Dichtungselement 40 so weit in den Innenraum des vertikalen Rahmenabschnitts 32 eingeschoben, dass die im Wesentlichen horizontal verlaufenden Bodenbereiche 65 an der Unterseite des Flügelrahmens anliegen. Geleichzeitig schnappt der Vorsprung 66 des Dichtungselements 40 in die Öffnung 322 ein, wodurch ein formschlüssiger Verbund des Dichtungselements 40 mit dem vertikalen Rahmenabschnitt 32 des Flügelrahmens 3 erreicht wird. Das Festlegen des Vorsprungs 66 in der Öffnung 322 erfolgt durch ein Einklemmen der Seitenwand 323 innerhalb des Zwischenraums 611, wie dies im Bezug auf dieFig. 5c näher erläutert werden wird. - In
Fig. 5c ist ein seitlich versetzter Querschnitt, welcher sich neben der Öffnung des Endbereichs 321 befindet, dargestellt. Somit ist aus derFig. 5c ersichtlich, wie die Seitenwand 323 des vertikalen Rahmenabschnitts 32 im Zwischenraum 611 des Dichtungselements 40 eingeklemmt wird. Insbesondere wird die vordere Seitenwand 323 des vertikalen Rahmenabschnitts 32 dabei zwischen dem Abdeckbereich 50 und dem parallel hierzu verlaufenden Klemmprofilen 61 eingeklemmt. Da der Zwischenraum 611, wie oben bereits angedeutet, insbesondere schräg zum Abdeckbereich 50 hin ausgebildet ist, entsteht beim Einschieben der Seitenwand 323 in den Zwischenbereich 611 ein Drehmoment, welches den Vorsprung 66 in Richtung der Öffnung 322 verspannt. Mit anderen Worten wird durch die schräge Ausbildung des Zwischenbereichs 611 eine Anpresswirkung des Abdeckbereichs 50 an die Seitenwand 323 des vertikalen Rahmenabschnitts 32 bewirkt. - In
Fig. 6 ist noch einmal gezeigt, wie das erfindungsgemäße Dichtungselement 40 an dem Flügelrahmen 3 eines Schiebefensters angebracht werden kann. Dazu wird das Dichtungselement 40 im geöffneten Zustand des Schiebefensters auf die jeweilige Führungsschiene 21 gelegt und in Richtung des Endbereichs 321 der Längsnut verschoben, bis die in der Darstellung oben rechts gezeigte Position, welche dem Zustand gemäßFig. 5a entspricht, erreicht wird. Sobald das Dichtungselement 40 an der Seitenwand 323 des vertikalen Rahmenabschnitts 32 ausgerichtet ist, wird dieses mit einem spitzen Gegenstand (beispielsweise einem Schraubenzieher 70) angehoben und somit an der Seitenwand 323, d. h. im Innenraum des vertikalen Rahmenabschnitts 32, befestigt (sieheFiguren 5b und 5c ). In dem inFig. 6 oben links dargestellten Zustand ist das Dichtungselement derart fest mit dem Flügelrahmen 3 verbunden, dass dieses lediglich unter Zuhilfenahme eines spitzen Gegenstandes, wie beispielsweise dem Schraubenzieher 70, vom Flügelrahmen 3 gelöst werden kann. Somit ist ein unerwünschtes Lösen des Dichtungselements 4 vom Flügelrahmen 3 ausgeschlossen. -
- 1
- Schiebefenster
- 2
- Blendrahmen
- 3
- Flügelrahmen
- 21, 22
- Führungsschiene
- 31
- horizontaler Rahmenabschnitt
- 32
- vertikaler Rahmenabschnitt
- 33
- Isolierglasscheibe
- 40
- Dichtungselement
- 50
- Abdeckbereich
- 60
- Verankerungsbereich
- 61
- Klemmprofil
- 62
- Anpresselement
- 63
- Abdichtelement
- 64
- Keilprofil
- 65
- Bodenbereich
- 66
- Vorsprung
- 67
- Durchgangsbohrung
- 69
- Durchgangsöffnung
- 70
- Schraubenzieher
- 321
- Ende der Längsnut
- 322
- Öffnung
- 323
- Seitenwand
- 631
- Kontaktkante
Claims (10)
- Dichtungselement (40) zum Abdichten eines Flügelrahmens (3) gegenüber einer Führungsschiene (21, 22) eines Blendrahmens (2), wobei das Dichtungselement (40) einen Verankerungsbereich (60), welcher dazu ausgebildet ist in einen Innenraum des Flügelrahmens (3) einzugreifen und das Dichtungselement (40) an dem Flügelrahmen (3) zu befestigen, und einen Abdeckbereich (50), welcher dazu ausgebildet ist an einer Außenseite des Flügelrahmens (3) angebracht zu werden und eine Längsnut des Flügelrahmens (3) im Wesentlichen vollständig zu überdecken, aufweist
dadurch gekennzeichnet, dass
das Dichtungselement (40) einstückig ausgebildet ist. - Dichtungselement (40) nach Anspruch 1,
wobei der Verankerungsbereich (60) flexible Anpresselemente (62) aufweist, welche derart an einer Innenwand der Längsnut anbringbar sind, dass eine kraftschlüssige Verbindung zwischen der Längsnut und dem Dichtungselement (40) entsteht. - Dichtungselement (40) nach Anspruch 2,
wobei der Verankerungsbereich (60) ferner mindestens ein Klemmprofil (61) aufweist, welches senkrecht gegenüber den flexiblen Anpresselementen und parallel zum Abdeckbereich (50) ausgerichtet ist, und wobei das mindestens eine Klemmprofil (61) dazu ausgebildet ist, eine Seitenwand (323) des Flügelrahmens (3) zwischen dem Klemmprofil (61) und dem Abdeckbereich (50) einzuklemmen. - Dichtungselement (40) nach einem der Ansprüche 2 oder 3,
wobei der Verankerungsbereich (60) flexible Abdichtelemente (63) aufweist, welche parallel zu den Anpresselementen (62) des Verankerungsbereichs (60) ausgerichtet und dazu ausgebildet sind dichtend mit der Führungsschiene (21, 22) des Blendrahmens (2) verbunden zu werden. - Dichtungselement (40) nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
wobei der Abdeckbereich (50) einen Vorsprung (66) aufweist, welcher auf einer dem Verankerungsbereich (60) zugewandten Seite des Abdeckbereichs (50) angeordnet und dazu ausgebildet ist in eine Öffnung (322) des Flügelrahmens (3) einzugreifen. - Dichtungselement (40) nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
wobei der Verankerungsbereich (60) einen im Wesentlichen horizontal verlaufenden Bodenbereich(65) aufweist, welcher dazu ausgebildet ist, eine Unterseite des Flügelrahmens (3) zu überdecken. - Dichtungselement (40) nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
wobei der Verankerungsbereich (60) dazu ausgebildet ist, ein Schaumelement oberhalb der Führungsschiene (21, 22), im Innenraum des Fensterflügels (3) zu befestigen. - Dichtungselement (40) nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
wobei das Dichtungselement (40) aus einem Kunststoffwerkstoff gebildet ist. - Dichtungselement (40) nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
wobei das Dichtungselement (40) ein Spritzgussteil ist. - Schiebefenster oder Schiebetür mit einem Blendrahmen (2) und mindestens einem Flügelrahmen (3), wobei der Flügelrahmen (3) über eine Längsnut auf einer Führungsschiene (21, 22) des Blendrahmens (2) verschiebbar gelagert ist, und der Flügelrahmen (3) mindestens ein Dichtungselement (40) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 aufweist, welches an einem Ende (321) der Längsnut lösbar angebracht ist.
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-
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