EP2897848A1 - Vorrichtung zur arretierung von gegenständen in schienenfahrzeugen - Google Patents

Vorrichtung zur arretierung von gegenständen in schienenfahrzeugen

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EP2897848A1
EP2897848A1 EP13766936.2A EP13766936A EP2897848A1 EP 2897848 A1 EP2897848 A1 EP 2897848A1 EP 13766936 A EP13766936 A EP 13766936A EP 2897848 A1 EP2897848 A1 EP 2897848A1
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EP
European Patent Office
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holder portion
holding element
rail vehicle
guide rails
objects
Prior art date
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EP13766936.2A
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English (en)
French (fr)
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EP2897848B1 (de
Inventor
Peter Mcneill
Christoph ORTHNER
Gerhard Resch
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Alstom Transportation Germany GmbH
Original Assignee
Bombardier Transportation GmbH
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Publication date
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Anticipated expiration legal-status Critical

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D33/00—Seats
    • B61D33/0007—Details; Accessories
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D45/00—Means or devices for securing or supporting the cargo, including protection against shocks
    • B61D45/001—Devices for fixing to walls or floors

Definitions

  • the invention relates to a device for locking elongated objects, in particular surfboards, skis or snowboards in rail vehicles according to the preamble of claim 1 and a rail vehicle according to the preamble of claim 13.
  • Surfboards on or on motor vehicles known.
  • the surfboards are either placed on the vehicle roof or at the rear of the vehicle in special support structures and supported.
  • Such a device is for example in the document
  • the roof rack comprises a support frame made of brackets with rails that carry the support arms.
  • a stepless and vertical lock can with this
  • a holder for watercraft which is mounted on the rear side of a box-shaped recreational vehicle.
  • the device is axially displaceable to the vessel via a telescoping linkage and can also be spaced from the rear side of the recreational vehicle.
  • the actual holder also consists of a closed sliding linkage. The handling of the device, which must be moved to lock from bottom to top and must be secured accordingly, is considered unwieldy.
  • the document FR 253261 1 describes a device for fastening a surfboard on or on a boat.
  • the surfboard is inserted or fastened in a horizontal or horizontal position in a fastening device arranged on or on the boat.
  • the device comprises two fixedly spaced C-shaped brackets.
  • the C-shaped brackets are rigidly connected to the boat or a linkage and not movable in position to each other. But the brackets of the C-shaped brackets are mutually adjustable or displaceable by appropriate means.
  • the known devices are each designed in their kind for special applications and in the form not suitable for the formation of such a device for use in rail vehicles.
  • the invention is therefore an object of the invention to provide a device of the type mentioned above, which is suitable for use in rail vehicles and ensures safe transport of elongated objects of different lengths and also ensures easy handling.
  • this object is achieved in that in a rail vehicle, a vertical holder portion is provided which is connected to the car body of the rail vehicle, wherein on the holder portion, a holding element is arranged, which is in an operative relationship with the holder portion for locking the elongate objects.
  • the holder portion comprises two spaced apart parallel guide rails, which are arranged fixed to one another in the car interior of the rail vehicle, wherein the holding element along the guide rails is preferably continuously displaceable. This will be a high
  • the retaining element preferably has at least two mirror-symmetrically arranged bow-shaped retaining arms, which are arranged on a carrier, wherein the carrier comprises bearings which are designed to guide the retaining element on the guide rails.
  • an actuating handle is arranged on the holding element, which serves to facilitate the handling of the device.
  • at least one of the guide rails comprises a limiting element.
  • the holding member is moved up the holder portion.
  • the board is then placed in a provided at the bottom of the vehicle fixation (shell) and placed in the holding element.
  • the retaining element is then moved downwards by gravity, the surfboard being laterally encompassed by bow-shaped arms of the retaining element.
  • the device according to this embodiment of the invention allows a continuous adjustment without additional, required for a secure locking components.
  • the locking takes place in a simple manner by gravity.
  • the device is characterized in particular by the ease of handling.
  • the holder portion is formed by a connected to the car body of the rail vehicle vertical rod and a horizontal pipe construction connected thereto, wherein the holding element comprises a horizontally pivotable headband, which is attached to the aforementioned rod.
  • the headband can be locked via a gas spring design.
  • the headband is pivoted away, the object is placed in a correct position and held by the headband, driven by the gas spring in the locked position. Supported by the gas spring, the elongated objects attached to the device are held and locked.
  • holder portion and headband and retaining arms and / or operating handle of the respective embodiments on a rubberized or rubber-coated surface. This will be beneficial
  • means for fixing the objects to be locked at the bottom are provided below the holder section.
  • these means comprise a bowl-like or trough-like depression in or on the
  • the invention comprises a rail vehicle, in particular for local and regional traffic, which is set up for the locking of elongated objects, in particular of surfboards, skis or snowboards, which right and / or left side of the door area, preferably behind the backrest of a seat one Device according to the features of at least one of the above Claims is arranged.
  • FIG. 1 shows the arrangement of a first embodiment of the device in
  • FIG. 2 is a front view of the device of FIG. 1.
  • Fig. 3 is a plan view of a device according to Fig. 2, and
  • Fig. 4 is a plan view of a holding element with actuator.
  • Fig. 5 shows the arrangement of a second embodiment of the device in
  • Fig. 6 shows your other arrangement of the second embodiment of the device in
  • Figure 1 is an inventive device for locking of elongated
  • Objects, in particular of surfboards shown in the car interior of a rail vehicle.
  • Vehicle and interior are only suggested and not fully illustrated.
  • a vertical holder portion 1 is provided which is fixedly connected to the car body 21 of the rail vehicle 20 via the fastening means 1 .3 and 1 .4.
  • a holding element 2 is arranged, which on the holder portion 1, which on the holder portion 1, which on the holder portion 1, a holding element 2 is arranged, which on
  • Holder section 1 is preferably continuously and vertically displaceable.
  • the holding element 2 and the actuating element 3 are displaceable in an upper position (dashed line).
  • the holder portion 1 comprises two spaced apart parallel guide rails 1 .1, 1 .2, which are arranged fixed to each other.
  • the holding element 2 consists of two mirror-symmetrically arranged bow-shaped holding arms 2.1, 2.2, which are arranged in the embodiment shown in duplicate 2.1 ', 2.2' one above the other and are connected to a support member 2.3 and 2.3 '.
  • In the support 2.3 or 2.3 'bearings (2.3.1, 2.3.2) are provided, which are designed to guide the support member 2 on the guide rails 1 .1, 1 .2.
  • an actuating handle 3 is arranged on the holding element 2.
  • the guide rail 1 .1 has a limiting element 4 in the form of a clamping ring for the lower limit of the vertical movement of the holding element.
  • a shell 5 is provided as a means for fixing the bottom of the surfboard.
  • a groove or slot-like depression or pan can be provided.
  • the retaining arms 2.1, 2.2 have a rubberized surface.
  • the holder section 10 is here formed by a connected to the car body 21 of the rail vehicle 20 rod 10.1 and an associated horizontal pipe construction 10.2, which may be located on the right or left side in the door area of the vehicle.
  • the device is preferably arranged behind the backrest of a seat.
  • the holding element 1 1 comprises a horizontally pivotable headband 1 1 .1, which is attached to the rod 10.1 and via a
  • Gas spring design 1 1 .2 can be locked.
  • the headband 1 1 .1 is pivoted away, the object is placed in a correct position and held by the headband, driven by the gas spring 1 1 .2, in the locked position. Supported by the gas spring, the elongated objects attached to the device are held and locked.
  • the holder portion 10 and the holding member 1 1 or parts thereof have a rubberized or rubber-coated surface, whereby damage to the surface of the objects to be locked are prevented. For putting in the objects are thereby secured against slipping or held.
  • Holder section 10 is a shell 5 provided as a means for fixing the bottom of the surfboard. Instead of a shell in the bottom of the car, a groove or slot-like depression or pan can be provided.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Arretierung von länglichen Gegenständen, insbesondere von Surfbrettern, Ski oder Snowboards in Schienenfahrzeugen, wobei ein vertikaler, mit dem Wagenkasten (21) des Schienenfahrzeuges (20) verbundener Halterabschnitt (1, 10) vorgesehen ist, an welchem ein Halteelement (2, 11) angeordnet ist, welches mit dem Halterabschnitt (1, 10) in einem Wirkungszusammenhang zur Arretierung der länglichen Gegenstände steht. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Schienenfahrzeug, insbesondere für den Nah- und Regionalverkehr, aufweisend eine solche Vorrichtung.

Description

Vorrichtung zur Arretierung von Gegenständen in Schienenfahrzeugen
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Arretierung von länglichen Gegenständen, insbesondere von Surfbrettern, Ski oder Snowboards in Schienenfahrzeugen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Schienenfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 13.
Aus dem Stand der Technik sind insbesondere Vorrichtungen zur Befestigung von
Surfbrettern an oder auf Kraftfahrzeugen bekannt. Dabei werden die Surfbretter entweder auf dem Fahrzeugdach oder am Fahrzeugheck in spezielle Trägerkonstruktionen eingelegt und gehaltert. Eine derartige Vorrichtung wird beispielsweise in der Druckschrift
DE 9016382 U1 offenbart. Der Dachträger umfasst ein Traggerüst aus Bügeln mit Schienen, die die Haltearme tragen. Eine stufenlose und vertikale Arretierung kann mit dieser
Vorrichtung nicht erfolgen.
Aus der Druckschrift US 2010/0213226 A1 ist eine Halterung für Wasserfahrzeuge bekannt, die an der Heckseite eines kastenförmigen Freizeitmobiles montiert ist. Die Vorrichtung ist axial zum Wasserfahrzeug über ein ineinander verschiebbares Gestänge verschiebbar und kann auch von der Heckseite des Freizeitmobiles beabstandet werden. Die eigentliche Halterung besteht ebenfalls aus einem geschlossenen verschiebbaren Gestänge. Die Handhabbarkeit der Vorrichtung, die zur Arretierung von unten nach oben bewegt werden muss und entsprechend gesichert werden muss, ist als unhandlich anzusehen.
Eine vergleichbare Vorrichtung für Surfbretter ist aus der Druckschrift US 2009/0261 136 A1 bekannt. Eine vertikale Verstellung der Halterung ist hier allerdings nicht vorgesehen.
In der Druckschrift FR 253261 1 wird eine Vorrichtung zur Befestigung eines Surfbrettes an oder auf einem Boot beschrieben. Das Surfbrett wird dabei in eine an oder auf dem Boot angeordnete Befestigungsvorrichtung in horizontaler Lage eingelegt bzw. befestigt. Die Vorrichtung umfasst dabei zwei fest voneinander beabstandete C-förmige Halterungen. Die C-förmigen Halterungen sind starr mit dem Boot oder einem Gestänge verbunden und in ihrer Lage zueinander nicht bewegbar. Die Bügel der C-förmigen Halterungen sind aber durch entsprechende Mittel zueinander verstellbar oder verschiebbar. Die bekannten Vorrichtungen sind in ihrer Art jeweils für spezielle Anwendungszwecke ausgebildet und in der Form nicht für die Ausbildung einer derartigen Vorrichtung zum Einsatz in Schienenfahrzeugen geeignet.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die für einen Einsatz in Schienenfahrzeugen geeignet ist und einen sicheren Transport von länglichen Gegenständen unterschiedlicher Länge gewährleistet und darüber hinaus eine einfache Handhabbarkeit gewährleistet.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass in einem Schienenfahrzeug ein vertikaler Halterabschnitt vorgesehen ist, der mit dem Wagenkasten des Schienenfahrzeugs verbunden ist, wobei an dem Halterabschnitt ein Halteelement angeordnet ist, welches mit dem Halterabschnitt in einem Wirkungszusammenhang zur Arretierung der länglichen Gegenstände steht.
Nach einer Ausführungsvariante der Erfindung umfasst der Halterabschnitt dabei zwei voneinander beabstandete parallele Führungsschienen, die feststehend zueinander im Wageninneren des Schienenfahrzeugs angeordnet sind, wobei das Halteelement entlang der Führungsschienen vorzugsweise stufenlos verschiebbar ist. Dadurch wird eine hohe
Stabilität der Vorrichtung erreicht.
Nach einem weiteren Merkmal dieser Ausführungsvariante weist das Halteelement vorzugsweise mindestens zwei spiegelsymmetrisch angeordnete bügeiförmige Haltearme auf, die an einem Träger angeordnet sind, wobei der Träger Lager umfasst, die zur Führung des Halteelementes auf den Führungsschienen ausgebildet sind.
Vorteilhaft ist vorgesehen, dass am Halteelement ein Betätigungsgriff angeordnet ist, der der leichteren Handhabung der Vorrichtung dient. Zur unteren Begrenzung der vertikalen Bewegung des Halteelementes ist weiter vorteilhaft vorgesehen, dass mindestens eine der Führungsschienen ein Begrenzungselement umfasst. Um beispielsweise ein Surfbrett zu befestigen, wird das Halteelement auf dem Halterabschnitt nach oben bewegt. Das Brett wird dann in eine am Boden des Fahrzeuges vorgesehene Fixierung (Schale) gestellt und in das Halteelement eingelegt. Das Halteelement wird dann mittels Schwerkraft nach unten bewegt, wobei das Surfbrett von bügeiförmigen Armen des Halteelementes seitlich umfasst wird.
Vorteilhaft ermöglicht die Vorrichtung nach dieser Ausführungsvariante der Erfindung eine stufenlose Verstellung ohne zusätzliche, für eine sichere Arretierung erforderliche Bauteile. Die Arretierung erfolgt dabei in einfacher Weise durch Schwerkraft. Die Vorrichtung zeichnet sich dabei insbesondere durch die leichte Handhabbarkeit aus.
Nach einer weiteren Ausführungsvariante der Erfindung wird der Halterabschnitt durch einen mit dem Wagenkasten des Schienenfahrzeuges verbundene vertikale Stange und einer damit verbundenen horizontalen Rohrkonstruktion gebildet, wobei das Halteelement einen horizontal schwenkbaren Haltebügel umfasst, der an der vorgenannten Stange befestigt ist. Nach einem bevorzugten Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, dass der Haltebügel über eine Gasdruckfederkonstruktion arretierbar ist. Zur Befestigung der vorgenannten
Gegenstände wird der Haltebügel weggeschwenkt, der Gegenstand wird in eine korrekte Position gebracht und durch den Haltebügel, angetrieben durch die Gasdruckfeder, in der Arretierposition gehalten. Unterstützt durch die Gasdruckfeder werden die an der Vorrichtung angestellten länglichen Gegenstände festgehalten und arretiert.
Nach weiteren Merkmalen der Erfindung weisen Halterabschnitt und Haltebügel sowie Haltearme und/oder Betätigungsgriff der jeweiligen Ausführungsvarianten eine gummierte oder mit Gummielementen überzogene Oberfläche auf. Dadurch werden vorteilhaft
Beschädigungen der Oberfläche der zu arretierenden Gegenstände verhindert und au ßerdem werden die Gegenstände dadurch gegen Verrutschen gesichert bzw. gehalten.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sind unterhalb des Halterabschnitts Mittel zur bodenseitigen Fixierung der zu arretierenden Gegenstände vorgesehen sind. Vorteilhaft umfassen diese Mittel eine schalen- oder wannenartige Vertiefung im oder auf dem
Wagenboden des Schienenfahrzeuges. Dadurch erfolgt vorteilhaft eine zusätzlich Sicherung der zu haltenden Gegenstände.
Weiterhin umfasst die Erfindung ein Schienenfahrzeug, insbesondere für den Nah- und Regionalverkehr, welches für die Arretierung von länglichen Gegenständen, insbesondere von Surfbrettern, Ski oder Snowboards eingerichtet ist, welches rechts- und/oder linksseitige des Türbereichs, vorzugsweise hinter der Rückenlehne einer Sitzbank eine Vorrichtung gemäß den Merkmalen zumindest einem der o.g. Ansprüche angeordnet ist. Zu den
Merkmalen im Einzelnen wird zur Vermeidung von Wiederholungen auf die obigen
Ausführungen verwiesen
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend näher beschrieben. Es zeigen: Fig. 1 die Anordnung einer ersten Ausführungsvariante der Vorrichtung im
Wageninnenraum eines angedeuteten Schienenfahrzeugs,
Fig. 2 eine Vorderansicht der Vorrichtung, nach Fig. 1
Fig. 3 eine Draufsicht auf eine Vorrichtung nach Fig. 2, und
Fig. 4 eine Draufsicht auf ein Halteelement mit Betätigungselement.
Fig. 5 die Anordnung einer zweiten Ausführungsvariante der Vorrichtung im
Wageninnenraum eines angedeuteten Schienenfahrzeuges,
Fig. 6 deine andere Anordnung der zweiten Ausführungsvariante der Vorrichtung im
Wageninnenraum eines angedeuteten Schienenfahrzeuges.
In Figur 1 ist eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Arretierung von länglichen
Gegenständen, insbesondere von Surfbrettern (nicht dargestellt), im Wageninneren eines Schienenfahrzeugs dargestellt. Fahrzeug und Innenraum sind dabei nur angedeutet und nicht vollständig dargestellt. Es ist ein vertikaler Halterabschnitt 1 vorgesehen, der mit dem Wagenkasten 21 des Schienenfahrzeuges 20 über die Befestigungsmittel 1 .3 und 1 .4 fest verbunden ist. Am Halterabschnitt 1 ist ein Halteelement 2 angeordnet, welches am
Halterabschnitt 1 vorzugsweise stufenlos und vertikal verschiebbar ist.
Der Fig. 2 ist zu entnehmen, wie das Halteelement 2 und das Betätigungselement 3 in eine obere Position verschiebbar sind (gestrichelte Darstellung). Der Halterabschnitt 1 umfasst zwei voneinander beabstandete parallele Führungsschienen 1 .1 , 1 .2, die feststehend zueinander angeordnet sind. Das Halteelement 2 besteht aus zwei spiegelsymmetrisch angeordneten bügeiförmigen Haltearmen 2.1 , 2.2, die im gezeigten Ausführungsbeispiel in doppelter Ausführung 2.1 ', 2.2' übereinander angeordnet sind und mit einem Trägerteil 2.3 bzw. 2.3' verbunden sind. Im Träger 2.3 bzw. 2.3' sind Lager (2.3.1 , 2.3.2) vorgesehen, die zur Führung des Halteelementes 2 auf den Führungsschienen 1 .1 , 1 .2 ausgebildet sind. Zur besseren Handhabung und Verschiebung des Halteelementes 2 ist am Halteelement 2 ein Betätigungsgriff 3 angeordnet.
Die Führungsschiene 1 .1 weist ein Begrenzungselement 4 in Form eines Klemmrings zur unteren Begrenzung der vertikalen Bewegung des Halteelementes auf. Unterhalb des Halterabschnitts 1 ist eine Schale 5 als Mittel zur bodenseitigen Fixierung des Surfbrettes vorgesehen. An Stelle einer Schale kann im Boden des Wagens auch eine nut- oder schlitzartige Vertiefung oder Wanne vorgesehen werden. Zur schonenden Lagerung weisen die Haltearme 2.1 , 2.2 eine gummierte Oberfläche auf. In den Fig. 5 und 6 werden eine weitere Ausführungsvariante der Erfindung gezeigt. Der Halterabschnitt 10 wird hier durch eine mit dem Wagenkasten 21 des Schienenfahrzeuges 20 verbundene Stange 10.1 und einer damit verbundenen horizontalen Rohrkonstruktion 10.2 gebildet, die rechts- oder linksseitig im Türbereich des Fahrzeuges angeordnet sein können. Wie in den Zeichnungen dargestellt, ist die Vorrichtung vorzugsweise hinter der Rückenlehne einer Sitzbank angeordnet. Vorzugsweise umfasst das Halteelement 1 1 einen horizontal schwenkbaren Haltebügel 1 1 .1 , der an der Stange 10.1 befestigt ist und über eine
Gasdruckfederkonstruktion 1 1 .2 arretierbar ist. Zur Befestigung der vorgenannten
Gegenstände wird der Haltebügel 1 1 .1 weggeschwenkt, der Gegenstand wird in eine korrekte Position gebracht und durch den Haltebügel, angetrieben durch die Gasdruckfeder 1 1 .2, in der Arretierposition gehalten. Unterstützt durch die Gasdruckfeder werden die an der Vorrichtung angestellten länglichen Gegenstände festgehalten und arretiert.
Der Halterabschnitt 10 und das Halteelement 1 1 bzw. Teile davon weisen eine gummierte oder mit Gummielementen überzogene Oberfläche auf, wodurch Beschädigungen der Oberfläche der zu arretierenden Gegenstände verhindert werden. Au ßerdem werden die Gegenstände dadurch gegen Verrutschen gesichert bzw. gehalten. Unterhalb des
Halterabschnitts 10 ist eine Schale 5 als Mittel zur bodenseitigen Fixierung des Surfbrettes vorgesehen. An Stelle einer Schale kann im Boden des Wagens auch eine nut- oder schlitzartige Vertiefung oder Wanne vorgesehen werden.

Claims

Patentansprüche
1 . Vorrichtung zur Arretierung von länglichen Gegenständen, insbesondere von
Surfbrettern, Ski oder Snowboards in Schienenfahrzeugen,
dadurch gekennzeichnet, dass
ein vertikaler, mit dem Wagenkasten (21 ) des Schienenfahrzeuges (20) verbundener Halterabschnitt (1 , 10) vorgesehen ist, an welchem ein Halteelement (2, 1 1 ) angeordnet ist, welches mit dem Halterabschnitt (1 , 10) in einem
Wirkungszusammenhang zur Arretierung der länglichen Gegenstände steht.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Halterabschnitt (1 ) zwei voneinander beabstandete parallele Führungsschienen (1 .1 , 1 .2) aufweist, die feststehend zueinander angeordnet sind, wobei das Halteelement (2) entlang der Führungsschienen (1 .1 , 1 .2) stufenlos verschiebbar ist.
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das
Halteelement (2) mindestens zwei spiegelsymmetrisch angeordnete, bügeiförmige miteinander verbundene Haltearme (2.1 , 2.2) umfasst, die mit einem Träger (2.3) verbunden sind.
4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (2.3) Lager (2.3.1 , 2.3.2) umfasst, die zur Führung des Halteelementes (2) auf den Führungsschienen (1 .1 , 1 .2) ausgebildet sind.
5. Vorrichtung nach einem der o. g. Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am Halteelement (2) ein Betätigungsgriff (3) angeordnet ist.
6. Vorrichtung nach einem der o. g. Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
mindestens eine der Führungsschienen (1 .1 , 1 .2) ein Begrenzungselement (4) umfasst.
7. Vorrichtung nach einem der o. g. Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltearme (2.1 , 2.2) und/oder der Betätigungsgriff (3) eine gummierte oder mit Gummielementen überzogene Oberfläche aufweisen.
8. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Halterabschnitt (10) durch eine mit dem Wagenkasten (21 ) des Schienenfahrzeuges (20) verbundene Stange (10.1 ) und einer damit verbundenen horizontalen Rohrkonstruktion (10.2) gebildet wird, wobei das Halteelement (1 1 ) einen horizontal schwenkbaren Haltebügel (1 1 .1 ) umfasst, der an der Stange (10.1 ) befestigt ist.
9. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 8, dadurch gekennzeichnet, dass der
Haltebügel (1 1 .1 ) über eine Gasdruckfederkonstruktion (1 1 .2) arretierbar ist.
10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Halterabschnitt (10) und/ oder das Halteelement (1 1 ) oder zumindest Teile davon eine gummierte oder mit Gummielementen überzogene Oberfläche aufweisen.
1 1 . Vorrichtung nach einem der o. g. Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass unterhalb des Halterabschnitts (1 , 10) Mittel (5) zur bodenseitigen Fixierung der zu arretierenden Gegenstände vorgesehen sind.
12. Vorrichtung nach Anspruch 1 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (5) eine
schalenartige Vertiefung im oder auf dem Wagenboden des Schienenfahrzeugs umfassen.
13. Schienenfahrzeug, insbesondere für den Nah- und Regionalverkehr, welches für die Arretierung von länglichen Gegenständen, insbesondere von Surfbrettern, Ski oder Snowboards eingerichtet ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
rechts- und/oder linksseitige des Türbereichs, vorzugsweise hinter der Rückenlehne einer Sitzbank, eine Vorrichtung gemäß den Merkmalen zumindest einem der o.g. Ansprüche 1 bis 12 angeordnet ist.
EP13766936.2A 2012-09-21 2013-09-20 Vorrichtung zur arretierung von gegenständen in schienenfahrzeugen Active EP2897848B1 (de)

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