EP2864841B1 - Organe moteur pour mouvement d'horlogerie - Google Patents

Organe moteur pour mouvement d'horlogerie Download PDF

Info

Publication number
EP2864841B1
EP2864841B1 EP13728420.4A EP13728420A EP2864841B1 EP 2864841 B1 EP2864841 B1 EP 2864841B1 EP 13728420 A EP13728420 A EP 13728420A EP 2864841 B1 EP2864841 B1 EP 2864841B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
spring
drum
core
drive member
clamp
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP13728420.4A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP2864841A2 (fr
Inventor
Romain MOYSE
Kewin Bas
Dominique Perreux
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Cartier International AG
Original Assignee
Cartier International AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Cartier International AG filed Critical Cartier International AG
Publication of EP2864841A2 publication Critical patent/EP2864841A2/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP2864841B1 publication Critical patent/EP2864841B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B1/00—Driving mechanisms
    • G04B1/10—Driving mechanisms with mainspring
    • G04B1/12—Driving mechanisms with mainspring with several mainsprings
    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B1/00—Driving mechanisms
    • G04B1/10—Driving mechanisms with mainspring
    • G04B1/14—Mainsprings; Bridles therefor
    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B1/00—Driving mechanisms
    • G04B1/10—Driving mechanisms with mainspring
    • G04B1/18—Constructions for connecting the ends of the mainsprings with the barrel or the arbor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49579—Watch or clock making
    • Y10T29/49583—Watch or clock making having indicia, face, or dial

Definitions

  • the present invention relates to a motor unit for a watch movement comprising one or more springs. More particularly, the present invention relates to a motor member in which the bending stresses in the spring are reduced and in which the motor member can be of reduced volume compared to a conventional motor member, while being able to store the same amount of mechanical energy.
  • the spiral barrel spring is the organ for storing the mechanical energy necessary for the operation of the watch. Generally, its geometric dimensions and the mechanical properties of the material that compose it determine the potential energy that the spiral barrel is capable of storing and the maximum torque that it delivers.
  • the conventional motor unit comprising a single spring barrel by a group of two barrels coupled in series, in order to accumulate a potential energy large enough to ensure a power reserve more than the usual 40 hours, without affecting the chronometric performance of the watch or the efficiency of the wheels.
  • composite materials such as a fiberglass-reinforced polymer or the like for the manufacture of motor springs, makes it possible to obtain springs that are less susceptible than conventional metal springs to fatigue fractures and therefore have a longer life. longer life.
  • the use of such composite materials may require the sizing of the springs taking into account the specificities that differentiate these composite materials traditionally used steels. For example, a unidirectional fiberglass-reinforced polymer has a modulus of elasticity about four times lower than that of steel for a lower yield strength of about half. The dimensioning of the springs must also take into account the modes of implementation of the composite materials.
  • the composite material springs may furthermore have lower flexural strength than the metal springs.
  • the document US2617248 discloses a spiral barrel comprising a drum and a motor spring whose outer end is connected to the barrel by means of a clutch element.
  • the clutch member is arranged between the drum and the mainspring and its length is adjusted so that the spring is only one turn with its ends being fitted and abutting while exerting pressure against the drum wall.
  • the document CH24786 discloses a cylinder without cover for watches, whose shaft is fixed to the drum and on which the shaft can freely rotate a plug to which is fixed the barrel ratchet.
  • the document CH295135 discloses a barrel in which the drum carries a hollow hub and a bearing with a centering ring serving as a stop to limit the lateral play of the hub.
  • the document US2192101 The motor spring of a barrel has an orifice engaging a connecting member which is attached to the drum.
  • An object of the present invention is to provide a motor unit for a watch movement free from the limitations of known drive members.
  • Another object of the invention is to propose a driving member according to the preamble of the first claim in which the bending stresses in the spring are reduced and in which the motor member can be of reduced volume compared to a conventional drive member. , while being able to store the same amount of mechanical energy.
  • the invention also relates to a method for assembling the drive member according to claim 15.
  • a driving member 1 is shown in perspective at the figure 1 and aside at the figure 2 according to one embodiment.
  • the driving member 1 comprises a first barrel 2 and a second barrel 2 'which are superposed and mounted on a common shaft 3 to rotate independently of one another about the axis 4 of the shaft.
  • the first barrel 2 comprises a first outer drum 6 which may comprise an external toothing 5, and a bottom 7.
  • a first plug 17 is mounted coaxially and rotatably on the shaft 3.
  • the first barrel 2 comprises in addition a first motor spring 8 (of which only one turn has been shown in the drawing of the figure 2 ) wound in a spiral and whose outer end 9 is coupled to the first drum 6 and the inner end 10 is fixed to the first bung 17.
  • the structure of the second cylinder 2 ' is similar to that of the first, with a second outer drum 6 ', a bottom 7 and a second bung 17' mounted coaxially and rotatably on the shaft 3.
  • the second cylinder 2 ' comprises a second spring 11 (of which only a single turn has been shown in the drawing of the figure 2 ) wound in the opposite direction to the first spring 8 and the outer end 13 is coupled to the second drum 6 'and the inner end 12 is fixed to the second bung 17'.
  • the two springs 8, 11 may have the same dimensions and characteristics.
  • the first plug 17 is integral with the second plug 17 '.
  • the first spring 8 is in series with the second spring 11 via the first and second bung 17, 17 '. In such a configuration, the springs 8, 11 work in the same direction, the first and second bung 17, 17 'serving as a kinematic connection between the two springs.
  • the first plate 14 has the shape of a disc with an outer diameter substantially equal to that of the drums 6 and 6 '.
  • the plate 14 is integral with one of the drums 6, 6 'and with the shaft 3, so that one of the barrels 2, 2' rotates together with the plate 14.
  • the plate 14 can be made of a material plastic with a low coefficient of friction such as PTFE, but also metal, possibly with antifriction coating.
  • the motor member 1 may comprise another plate coaxial with the plate 14. In such a configuration, each of the plates may be integral with one of the drums 6, 6 ', so that each of the barrels 2, 2 'turns together with one of the trays.
  • the figure 3 is a view from above of the barrel 2 showing a first flange 18 for fixing the outer end 9 of the first spring 8 to the first drum 6, according to one embodiment.
  • the outer end 13 of the second spring 11 is also fixed to the second drum 6 'by such a first flange 18 in this embodiment.
  • the figure 4 shows said first flange 18 in isolation.
  • the first flange 18 comprises a tongue 180 on which is fixed the outer end 9, 13, and a pin 181 to be inserted in a pivoting manner in a bore 20 formed in the thickness of the drum 6, 6 '.
  • the drum 6, 6 ' may also comprise a housing 21 in which at least a portion of the first flange 18 is housed when the spring 8, 11 is disarmed and it is to be wound against the inside diameter of the drum 6 , 6 '.
  • the position of the first flange 18 in the housing 21 makes it possible to maintain the outer turn (the turn on the outer end side 9, 13) against the drum 6, 6 'of the barrel 2 , providing a more concentric development of the mainspring 8, 11 while opposing the possible decentering of the turns of the spring 8, 11.
  • the first flange 18 pivots towards the center of the barrel 2, and accompanies the outer turn of the spring 8, 11 so as not to constrain it in flexion.
  • the spring 8, 11 can thus be armed to the end without fear of deterioration.
  • annular element 25 (see figure 8 ) is included at the periphery of the first and / or second drum 6, 6 '.
  • the annular element 25 serves to limit axial displacement of the first flange 18.
  • the first flange 18 does not act as a sliding flange normally used in conventional motor members for fixing the outer end of the spring. Such a sliding flange allows the spring to slide at a certain angle into the barrel drum when the armature has reached its maximum value.
  • the motor unit 1 may comprise a disengageable crown (not shown) making it possible not to overconstrain the springs 8, 11.
  • a disengageable crown makes it possible to limit the torque transmitted by a user during reassembly. manual of the watch.
  • the disengageable crown makes it possible to pass the torque through a pawl comprising two gears held by a return spring. If the torque to be transmitted is greater than the force of the return spring then the pawl opens and the torque is no longer transmitted.
  • the figure 5 illustrates the first and second bungs 17, 17 'mounted on the barrel shaft 3, according to one embodiment.
  • Each of the bungs 17 and 17 ' comprises a second flange 19 intended to fix the inner end 10, 12 of the first and second spring 8, 11 respectively on the first and second bungs 17, 17'.
  • said second flange 19 takes the form of a blade extending at the periphery of the bung 17, 17 ', and having a radius substantially equal to the starting radius of the Archimedean spiral.
  • the inner end 10 of the first and second spring 8, 11 (not visible in the figure 5 ) is introduced into a slot 22 formed between the second flange 19 and the bung 17, 17 '.
  • the second flange 19 is integrally formed with the bung 17, 17 ', for example by overmolding on the bung.
  • the second flange 19 thus accompanies the inner coil of the spring 8, 11 on a mastered diameter.
  • This arrangement allows the spring 8, 11 to work essentially in tension and to make up the tangential forces, during the winding of the barrel 2.
  • the fixing of the outer end 9, 12 on the first flange 18 and the end 10, 13 on the second flange 19 may be made by gluing, welding, using a mechanical attachment means such as a hook, dovetail or other suitable attachment means.
  • the figure 6 shows the second bung 17 'according to an embodiment comprising a barrel 23 on which the first bung 17 can be driven.
  • the barrel 23 comprises splines 24 to allow the second bung 17 'to be integral in rotation with the first bung 17.
  • An advantage of the first and second bung 17, 17' being made in two parts is to simplify the assembly of the motor unit 1.
  • the figure 8 shows an exploded view of the motor member 1 according to one embodiment.
  • the springs 8, 11 and the first flange 18 of each of these are not visible. However, one can see the first bung 17 to be chased on the barrel 23 of the second bonde 17 'during assembly of the first drum 6, the plate 14 and the second drum 6'. More particularly, the first flange 18 of each spring can be arranged in the cylinder 2, 2 'corresponding by introducing the pin 181 into the bore 20 formed in the drum 6, 6'. An angular positioning of the springs 8, 11 in the first and second barrel 2, 2 'is ensured by the estrapade and one or more notches 26 made on the drums 6, 6'.
  • the first flange 18 can be held in position by the plate 14 and by the annular element 25 and the bottom 27 of the barrel 6,6 '.
  • the springs 8, 11 may be introduced sequentially in the first and second barrel 2, 2 '.
  • the first and second flanges 18, 19 of the first spring 8 are respectively disposed on the first drum 6 and the shaft 3
  • the first and second flanges 18, 19 of the second spring 11 are respectively disposed on the second drum 6 'and the tree 3.
  • the first bung 17 is integrally formed with the second bung 17 ', for example the first and second bungs 17, 17' are formed of a single tubular element rotating around the shaft 3.
  • the two springs 8, 11 are introduced simultaneously into the first and the second barrel 2, 2 '.
  • the motor member 1 comprises only a single barrel and a single motor spring.
  • the outer end of the spring can be coupled to the drum via the first flange 18, and the inner end of the spring can be attached to the bung through the second flange 19.
  • figure 7 illustrates an example of the bung 17 with the second flange 19 for this configuration of the motor unit 1.
  • the first and second spring 8, 11 may be made of metal or any other suitable material.
  • the first and second spring 8, 11 are made of a composite material.
  • composite material is meant herein a polymer reinforced with long fibers, such as glass fibers or the like.
  • the fibers are oriented unidirectionally in the polymeric matrix.
  • Such springs made of the composite material may be less susceptible than conventional metal springs to fatigue fractures and, therefore, have a longer life.
  • Such composite springs are described in more detail in the patent application. EP2455820 by the present plaintiff.
  • the engine springs made of composite material are more likely to be damaged by bending stresses, but advantageously the first pivoting flange 18 makes it possible to hold the spring 8, 11 in the barrel 2, 2 'so as to minimize the stresses in bending.
  • the second flange 19 also minimizes the tangential forces on the spring 8, 11.
  • a spring 8, 11 of composite material can therefore be maintained with a lower degradation than in a conventional motor.
  • the motor of the invention also has a reduced volume compared to a conventional drive member, while can store the same amount of mechanical energy.
  • the spring 8, 11 of composite material has a greater radius of curvature than that of a metal spring and can therefore be wound more tightly around the bung 17, 17 '.
  • the latter may also have a smaller diameter than the usual diameter in a conventional bung.
  • the first flange 18 is pivoted in the housing 21 to maintain the outer turn of the spring 8, 11 against the drum 6, 6 ', allowing a further reduction in the volume of the cylinder 2, 2 '.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Electromechanical Clocks (AREA)

Description

    Domaine technique
  • La présente invention concerne un organe moteur pour mouvement d'horlogerie comportant un ou plusieurs ressorts. Plus particulièrement, la présente invention concerne un organe moteur dans lequel les contraintes de flexion dans le ressort sont réduites et dans lequel l'organe moteur peut être de volume réduit par rapport à un organe moteur conventionnel, tout en pouvant emmagasiner la même quantité d'énergie mécanique.
    • Etat de la technique
  • Le ressort de barillet spiral est l'organe permettant d'emmagasiner l'énergie mécanique nécessaire au fonctionnement de la montre. Généralement, ses dimensions géométriques et les propriétés mécaniques du matériau qui le compose déterminent l'énergie potentielle que le barillet spiral est capable d'emmagasiner et le couple maximal qu'il délivre. Dans le domaine des mouvements de montres mécaniques, il est connu de remplacer l'organe moteur usuel comprenant un seul barillet à ressort par un groupe de deux barillets couplés en série, afin d'accumuler une énergie potentielle assez grande pour assurer une réserve de marche supérieure aux quelques 40 heures habituelles, sans affecter les performances chronométriques de la montre ni le rendement des rouages.
  • On trouvera une explication détaillée des caractéristiques fonctionnelles d'un tel organe moteur dans le brevet CH610465 , qui présente comme exemples une disposition superposée et une disposition juxtaposée des barillets. Dans ce brevet, c'est la disposition superposée qui est choisie, parce que le couple peut se transmettre d'un barillet à l'autre directement via un arbre commun, ce qui évite les pertes de place et de rendement dues à l'engrenage de renvoi qui est nécessaire dans la disposition juxtaposée. Un tel organe moteur souffre cependant d'une hauteur importante due à la superposition des barillets.
  • Le recours aux matériaux composites, tels qu'un polymère renforcé de fibres de verre ou autres pour la fabrication des ressorts moteur permet d'obtenir des ressorts moins susceptibles que les ressorts conventionnels métalliques aux fractures par fatigue et, par conséquent, avoir une durée de vie plus longue. L'utilisation de tels matériaux composites peut nécessiter le dimensionnement des ressorts en tenant compte des spécificités qui différencient ces matériaux composites des aciers traditionnellement utilisés. Par exemple, un polymère renforcé de fibres de verre unidirectionnelles présente un module d'élasticité environ quatre fois inférieur à celui de l'acier pour une limite élastique inférieure d'environ la moitié. Le dimensionnement des ressorts doit également tenir compte des modes de mise en oeuvre des matériaux composites. En effet, si les techniques de laminage de l'acier autorisent des épaisseurs de lame inférieures au dixième de millimètre, des dimensions aussi réduites sont difficiles avec les performances mécaniques visées dans le cas des matériaux composites. A volume et hauteur de ressort constants, et pour une quantité d'énergie emmagasinée équivalente, une épaisseur de la lame plus importante se traduit par une augmentation du couple maximal délivré. Les ressorts en matériau composites peuvent en outre présenter une résistance à la flexion plus faible que les ressorts métalliques.
  • Le document US2617248 décrit un barillet spiral comprenant un tambour et un ressort moteur dont l'extrémité extérieure est reliée au barillet par l'intermédiaire d'un élément d'embrayage. L'organe d'embrayage est arrangé entre le tambour et le ressort moteur et sa longueur est ajustée de manière à ce que le ressort ne fasse qu'un seul tour avec ses extrémités étant ajustées et venant en butée tout en exerçant une pression contre la paroi du tambour.
  • Le document CH24786 décrit un barillet sans couvercle pour montres, dont l'arbre est fixé au tambour et sur lequel l'arbre peut tourner librement une bonde à laquelle est fixé le rochet de barillet.
  • Le document CH295135 divulgue un barillet dans lequel le tambour porte un moyeu creux et un roulement avec un anneau de centrage servant de butée pour limiter le jeu latéral du moyeu.
  • Le document US2192101 décrit Le ressort moteur d'un barillet comporte un orifice venant en prise avec un élément de liaison qui est fixé au tambour.
    • Bref résumé de l'invention
  • Un but de la présente invention est de proposer un organe moteur pour mouvement d'horlogerie exempt des limitations des organes moteurs connus.
  • Un autre but de l'invention est de proposer un organe moteur selon le préambule de la première revendication dans lequel les contraintes de flexion dans le ressort sont réduites et dans lequel l'organe moteur peut être de volume réduit par rapport à un organe moteur conventionnel, tout en pouvant emmagasiner la même quantité d'énergie mécanique.
  • Selon l'invention, ces buts sont atteints notamment au moyen d'un organe moteur pour mouvement d'horlogerie selon la revendication 1.
  • L'invention concerne également une méthode pour l'assemblage de l'organe moteur conformément à la revendication 15.
    • Brève description des figures
  • Des exemples de mise en oeuvre de l'invention sont indiqués dans la description illustrée par les figures annexées dans lesquelles :
    • les figures 1 et 2 montrent une vue en perspective (figure 1) et de côté (figure 2) d'un organe moteur comportant un barillet et un premier et second ressort moteur, selon un mode de réalisation;
    • la figure 3 représente une vue du dessus du barillet montrant une première bride et une bonde comportant une seconde bride, selon un mode de réalisation;
    • la figure 4 illustre la première bride, selon un mode de réalisation;
    • la figure 5 illustre la bonde comprenant une première bonde et une seconde bonde, chacune avec la seconde bride, selon un mode de réalisation;
    • la figure 6 montre la première bonde, selon un mode de réalisation;
    • la figure 7 représente la bonde selon un autre mode de réalisation; et
    • la figure 8 montre une vue en éclaté de l'organe moteur 1 selon un mode de réalisation.
    Exemple(s) de mode de réalisation de l'invention
  • Un organe moteur 1 est montré en perspective à la figure 1 et de côté à la figure 2 selon un mode de réalisation. L'organe moteur 1 comporte un premier barillet 2 et d'un second barillet 2' qui sont superposés et montés sur un arbre commun 3 pour tourner indépendamment l'un de l'autre autour de l'axe 4 de l'arbre. Le premier barillet 2 comporte un premier tambour extérieur 6 pouvant comprendre une denture extérieure 5, et un fond 7. Une première bonde 17 est montée coaxiale et de manière rotative sur l'arbre 3. Le premier barillet 2 comporte en outre un premier ressort moteur 8 (dont on n'a représenté qu'une seule spire dans le dessin de la figure 2) enroulé en spirale et dont l'extrémité extérieure 9 est couplée au premier tambour 6 et l'extrémité intérieure 10 est fixée à la première bonde 17. La structure du second barillet 2' est analogue à celle du premier, avec un second tambour extérieur 6', un fond 7 et une seconde bonde 17' montée coaxiale et de manière rotative sur l'arbre 3. Le second barillet 2' comprend un second ressort 11 (dont on n'a également représenté qu'une seule spire dans le dessin de la figure 2) enroulé dans le sens opposé au premier ressort 8 et dont l'extrémité extérieure 13 est couplée au second tambour 6' et l'extrémité intérieure 12 est fixée à la seconde bonde 17'. Les deux ressorts 8, 11 peuvent avoir les mêmes dimensions et caractéristiques. La première bonde 17 est solidaire de la seconde bonde 17'. Le premier ressort 8 est donc en série avec le second ressort 11 par l'intermédiaire de la première et seconde bonde 17, 17'. Dans une telle configuration, les ressorts 8, 11 travaillent dans le même sens, la première et seconde bonde 17, 17' servant de liaison cinématique entre les deux ressorts.
  • Un plateau 14 disposé entre les deux ressorts 8, 11, coaxial avec ceux-ci et l'arbre 3. Dans l'exemple des figures 1 et 2, le premier plateau 14 a la forme d'un disque avec un diamètre extérieur sensiblement égal à celui des tambours 6 et 6'. Le plateau 14 est solidaire avec l'un des tambours 6, 6' et avec l'arbre 3, de sorte que l'un des barillets 2, 2' tourne ensemble avec le plateau 14. Le plateau 14 peut être réalisé dans une matière plastique à faible coefficient de friction tel que le PTFE, mais aussi en métal, éventuellement avec un revêtement antifriction. Dans une variante non représenté, l'organe moteur 1 peut comprendre un autre plateau coaxial avec le plateau 14. Dans une telle configuration, chacun des plateaux peut être solidaire avec l'un des tambours 6, 6', de sorte que chacun des barillets 2, 2' tourne ensemble avec l'un des plateaux.
  • La figure 3 représente une vue du dessus du barillet 2 montrant une première bride 18 destinée à fixer l'extrémité extérieure 9 du premier ressort 8 au premier tambour 6, selon un mode de réalisation. De manière pareille, l'extrémité extérieure 13 du second ressort 11 est également fixée au second tambour 6' par une telle première bride 18 dans ce mode de réalisation. La figure 4 montre ladite première bride 18 de façon isolée. La première bride 18 comprend une languette 180 sur laquelle vient se fixer l'extrémité extérieure 9, 13, et une cheville 181 destinée à être insérée de manière pivotante dans un alésage 20 réalisé dans l'épaisseur du tambour 6, 6'. Le tambour 6, 6' peut également comprendre un logement 21 dans lequel un moins une portion de la première bride 18 vient se loger lorsque le ressort 8, 11 est désarmé et qu'il se trouve à être enroulé contre de diamètre intérieur du tambour 6, 6'. Pendant le désarmage du ressort moteur 8, 11, la position de la première bride 18 dans le logement 21 permet de maintenir la spire extérieure (la spire du côté l'extrémité extérieure 9, 13) contre le tambour 6, 6' du barillet 2, assurant un développement plus concentrique du ressort moteur 8, 11 tout en s'opposant au décentrage possible des spires du ressort 8, 11. Lorsque le ressort 8 est totalement armé, la première bride 18 pivote vers le centre du barillet 2, et accompagne la spire extérieure du ressort 8, 11 de manière à ne pas le contraindre en flexion. Le ressort 8, 11 peut ainsi s'armer jusqu'au bout sans crainte de détérioration.
  • Dans un mode de réalisation, un élément annulaire 25 (voir figure 8) est compris à la périphérie du premier et/ou second tambour 6, 6'. L'élément annulaire 25 a pour fonction de limiter un déplacement axial de la première bride 18.
  • La première bride 18 ne joue pas le rôle d'une bride glissante normalement utilisée dans les organes moteur conventionnels pour la fixation de l'extrémité extérieure du ressort. Une telle bride glissante permet au ressort de glisser d'un certain angle dans le tambour de barillet lorsque l'armage a atteint sa valeur maximale. Afin de pallier à ce manque, l'organe moteur 1 peut comprendre une couronne débrayable (non représentée) permettant de ne pas sur-contraindre les ressorts 8, 11. Une telle couronne débrayable permet de limiter le couple transmis par un utilisateur lors du remontage manuel de la montre. Par exemple, dans un mode de réalisation non représenté, la couronne débrayable permet de faire transiter le couple au travers d'un cliquet comportant deux engrenages maintenus par un ressort de rappel. Si le couple à transmettre est supérieur à la force du ressort de rappel alors le cliquet s'ouvre et le couple n'est plus transmis.
  • La figure 5 illustre la première et seconde bondes 17, 17' montées sur l'arbre de barillet 3, selon un mode de réalisation. Chacune des bondes 17 et 17' comprend une seconde bride 19 destinée à fixer l'extrémité intérieure 10, 12 du premier et second ressort 8, 11 respectivement sur la première et seconde bonde 17, 17'. Dans l'exemple de la figure 5, ladite seconde bride 19 prend la forme d'une lame s'étendant à la périphérie de la bonde 17, 17', et ayant un rayon essentiellement égal au rayon de départ de la spirale d'Archimède. L'extrémité intérieure 10 du premier et second ressort 8, 11 (pas visible dans la figure 5) est introduite dans une fente 22 formée entre la seconde bride 19 et la bonde 17, 17'. De façon préférée, la seconde bride 19 est formée intégrale avec la bonde 17, 17', par exemple par surmoulage sur la bonde. La seconde bride 19 accompagne ainsi la spire intérieure du ressort 8, 11 sur un diamètre maitrisé. Cet arrangement permet au ressort 8, 11 de travailler essentiellement en traction et de rattraper les efforts tangentiels, lors de l'armage du barillet 2. La fixation de l'extrémité extérieure 9, 12 sur la première bride 18 ainsi que de l'extrémité intérieure 10, 13 sur la seconde bride 19 peut être réalisée par collage, par soudure, à l'aide d'un moyen d'attache mécanique tel qu'un crochet, queue d'aronde ou tout autre moyen d'attache approprié.
  • La figure 6 montre la seconde bonde 17' selon un mode de réalisation comprenant un canon 23 sur lequel la première bonde 17 peut être chassée. Dans l'exemple illustré à la figure 6, le canon 23 comprend des cannelures 24 pour permettre à la seconde bonde 17' d'être solidaire en rotation avec la première bonde 17. Un avantage de la première et seconde bonde 17, 17' étant fabriquées en deux parties est de simplifier l'assemblage de l'organe moteur 1.
  • Dans un mode de réalisation, une méthode pour assembler l'organe moteur 1 comprend les étapes de:
    • fixer l'extrémité extérieure 9, 12 du ressort 8, 11 dans la première bride 18 et fixer l'extrémité intérieure 10, 13 du ressort 8, 11 dans la seconde bride 19;
    • armer le ressort 8, 11 dans une estrapade externe (non représentée);
    • introduire le ressort armé 8, 11 fixé à la première et seconde bride 18, 19 dans le barillet 2, 2' en disposant la première bride 18 dans le tambour 6, 6' et la seconde bride 19, 19' sur l'arbre 3.
  • La figure 8 montre une vue en éclaté de l'organe moteur 1 selon un mode de réalisation. Dans cette figure, les ressorts 8, 11 et la première bride 18 de chacun de ces derniers ne sont pas visibles. On peut cependant voir la première bonde 17 destinée à être chassée sur le canon 23 de la seconde bonde 17' lors de l'assemblage du premier tambour 6, du plateau 14 et du second tambour 6'. Plus particulièrement, la première bride 18 de chaque ressort peut être disposée dans le barillet 2, 2' correspondant en introduisant la cheville 181 dans l'alésage 20 pratiquée dans le tambour 6, 6'. Un positionnement angulaire des ressorts 8, 11 dans le premier et second barillet 2, 2' est assuré par l'estrapade et une ou plusieurs encoches 26 pratiquées sur les tambours 6, 6'. La première bride 18 peut être maintenue en position par le plateau 14 et par l'élément annulaire 25 et le fond 27 du tambour 6,6' de barillet. Dans le cas où l'organe moteur 1 comprend le premier et second ressort 8, 11, les ressorts armés 8, 11 pourront être introduits séquentiellement dans le premier et le second barillet 2, 2'. Par exemple, la première et seconde bride 18, 19 du premier ressort 8 sont disposées respectivement sur le premier tambour 6 et l'arbre 3, et la première et seconde bride 18, 19 du second ressort 11 sont disposées respectivement sur le second tambour 6' et l'arbre 3.
  • Dans un mode de réalisation non représenté, la première bonde 17 est formée intégrale avec la seconde bonde 17', par exemple la première et la seconde bonde 17, 17' sont formées d'un seul élément tubulaire tournant autour de l'arbre 3. Dans ce cas, les deux ressorts 8, 11 sont introduits simultanément dans le premier et le second barillet 2, 2'.
  • Il va de soi que la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et que diverses modifications et variantes simples peuvent être envisagées par l'homme de métier sans sortir du cadre de la présente invention.
  • Dans un mode de réalisation non représenté, l'organe moteur 1 ne comprend qu'un seul barillet et un seul ressort moteur. Dans une telle configuration, l'extrémité extérieure du ressort peut être couplée au tambour par l'intermédiaire de la première bride 18, et l'extrémité intérieure du ressort peut être fixée à la bonde par l'intermédiaire de la seconde bride 19. La figure 7 illustre un exemple de la bonde 17 avec la seconde bride 19 pour cette configuration de l'organe moteur 1.
  • Le premier et second ressort 8, 11 peuvent être fabriqués en métal ou dans tout autre matériau approprié. De façon privilégiée, le premier et second ressort 8, 11 sont fabriqués dans un matériau composite. Par "matériau composite" on entend ici un polymère renforcé de fibres longues, telles que des fibres de verre ou autres. Préférablement, les fibres sont orientées de façon unidirectionnelle dans la matrice polymérique. De tels ressorts fabriqués dans le matériau composite peuvent être moins susceptibles que les ressorts conventionnels métalliques aux fractures par fatigue et, par conséquent, avoir une durée de vie plus longue. De tels ressorts composites sont décrits en plus de détails dans la demande de brevet EP2455820 par la présente demanderesse.
  • En effet, les ressorts moteurs en matériau composite sont plus susceptibles à être endommagés par des contraintes en flexion, mais avantageusement la première bride 18 pivotante permet de maintenir le ressort 8, 11 dans le barillet 2, 2' de manière à minimiser les contraintes en flexion. La seconde bride 19 permet également de minimiser les efforts tangentiels sur le ressort 8, 11. Un ressort 8, 11 en matériau composite peut donc être maintenu avec une plus faible dégradation que dans un organe moteur conventionnel. L'organe moteur de l'invention a également un volume réduit par rapport à un organe moteur conventionnel, tout en pouvant emmagasiner une même quantité d'énergie mécanique. En effet, le ressort 8, 11 en matériau composite a un rayon de courbure plus élevé que celui d'un ressort métallique et peut donc être enroulé plus serré autour de la bonde 17, 17'. Cette dernière peut également avoir un plus petit diamètre que le diamètre usuel dans d'une bonde conventionnelle. De plus, lorsque l'organe moteur est désarmé, la première bride 18 est pivotée dans le logement 21 permettant de maintenir la spire extérieure du ressort 8, 11 contre le tambour 6, 6', permettant une réduction supplémentaire de volume du barillet 2, 2'.
    • Numéros de référence employés sur les figures
    • 1
    organe moteur
    2
    premier barillet
    2'
    second barillet
    3
    arbre de barillet
    4
    axe de l'arbre
    5
    denture extérieure
    6
    tambour
    7
    fond du barillet
    8
    premier ressort moteur
    9
    extrémité extérieure du premier ressort
    10
    extrémité intérieure du premier ressort
    11
    deuxième ressort moteur
    12
    extrémité intérieure du second ressort
    13
    extrémité extérieure du second ressort
    14
    premier plateau
    15
    périphérie du plateau, rebord
    16
    centre du plateau
    17
    première bonde
    17'
    seconde bonde
    18
    première bride
    180
    languette
    181
    cheville
    19
    seconde bride
    20
    alésage
    21
    logement
    22
    fente
    23
    canon
    24
    cannelure
    25
    élément annulaire
    26
    encoches
    27
    fond du tambour

Claims (15)

  1. Organe moteur (1) pour mouvement d'horlogerie comportant:
    un barillet (2, 2') comprenant un tambour (6, 6') monté sur un arbre (3) de sorte à pouvoir tourner avec l'arbre (3) autour d'un axe (4) lorsque l'organe moteur (1) est remonté;
    un ressort moteur (8, 11) enroulé à l'intérieur du barillet (2) et apte à s'armer autour de l'arbre (3) lorsque l'organe moteur (1) est remonté, et une bonde (17, 17') coaxiale et pivotante sur l'arbre (3);
    l'extrémité extérieure (9, 13) du ressort (8, 11) étant couplée au tambour (6, 6'), et l'extrémité intérieure (10, 12) du ressort (8, 11) étant couplée à la bonde (17, 17');
    l'extrémité extérieure (9, 13) du ressort (8, 11) étant couplée au tambour (6, 6') par l'intermédiaire d'une première bride (18) pivotante dans le tambour (6, 6'); de sorte que lorsque le ressort (8, 11) est désarmé, la première bride (18) pivote de manière à maintenir la spire extérieure du premier ressort (8, 11) contre le tambour (6, 6'), et que lorsque le ressort (8, 11) est armé, la première bride (18) pivote vers le centre du barillet (2) de manière à accompagner la spire extérieure du ressort (8, 11);
    la bonde (17, 17') comprenant une seconde bride (19) destinée à fixer l'extrémité intérieure (10, 12) du ressort (8, 11) à la bonde (17, 17'), ladite seconde bride (19) comportant une lame s'étendant à la périphérie de la bonde (17, 17'), formant une fente (22) entre la lame et la bonde (17, 17') destinée à l'insertion de l'extrémité intérieure (10, 12) du ressort (8, 11).
  2. L'organe moteur (1) selon la revendication 1, dans lequel la première bride (18) comprend une portion (180) sur laquelle vient se fixer l'extrémité extérieure (9, 13) du ressort (8, 11), et une cheville (181) pivotante dans le tambour (6, 6').
  3. L'organe moteur (1) selon la revendication 2, dans lequel la cheville (181) est insérée de manière pivotante dans un alésage (20) réalisé dans l'épaisseur du tambour (6, 6').
  4. L'organe moteur (1) selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel
    le tambour (6, 6') comprend un logement (21) dans lequel au moins une portion de la première bride (18) vient se loger lorsque le ressort (8, 11) est désarmé.
  5. L'organe moteur (1) selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel
    la lame (19) a un rayon essentiellement égal au rayon de départ de la spirale d'Archimède.
  6. L'organe moteur (1) selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel
    la seconde bride (19) est formée intégrale avec la bonde (17, 17').
  7. L'organe moteur (1) selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel
    ledit barillet comprend un premier barillet (2) et un second barillet (2') superposé au premier barillet (2); le premier barillet (2) comprenant un premier tambour (6) et le second barillet (2') comprenant un second tambour (6'); et dans lequel
    ledit ressort moteur comprend un premier ressort (8) et un deuxième ressort (11) superposé et coaxial au premier ressort (8); l'extrémité extérieure (9) du premier ressort (8) étant fixée respectivement au premier tambour (6) et l'extrémité extérieure (13) du second ressort (11) étant fixée au second tambour (6').
  8. L'organe moteur (1) selon la revendication 7, dans lequel ladite bonde comprend une première bonde (17) et une seconde bonde (17') solidaire avec la première bonde (17); et dans lequel
    l'extrémité intérieure (10) du premier ressort (8) est fixée à la première bonde (17) et l'extrémité intérieure (12) du second ressort (11) est fixée à la seconde bonde (17'), de sorte que les deux ressorts (8, 11) s'arment simultanément autour de l'arbre (3) lorsque le l'organe moteur (1) est remonté.
  9. L'organe moteur (1) selon la revendication 7 ou 8, dans lequel la première bonde (17) comprend un canon (23) sur lequel la seconde bonde (17') peut être chassée.
  10. L'organe moteur (1) selon l'une des revendications 7 à 9, comprenant en outre un plateau (14) monté entre les deux ressorts (8, 11) et coaxial avec ceux-ci.
  11. L'organe moteur (1) selon la revendication 10, dans lequel le plateau (14) est monté solidaire avec l'un des tambours (6, 6') et l'arbre (3).
  12. L'organe moteur (1) selon l'une des revendications 7 à 11, dans lequel
    le premier ressort (8) est enroulé dans un sens opposé au second ressort (11) de sorte à ce que le premier ressort (8) soit en série avec le second ressort (11) par l'intermédiaire de la première et seconde bonde (17, 17').
  13. L'organe moteur (1) selon l'une des revendications 7 à 12, comprenant en outre un élément annulaire (25) compris à la périphérie dudit tambour (6, 6'), le déplacement axial de la première bride (18) étant limité par l'élément annulaire (25) et un fond (27) du tambour (6,6').
  14. L'organe moteur (1) selon l'une des revendications 1 à 13, dans lequel
    ledit ressort moteur (8, 11) est fabriqué dans un matériau composite.
  15. Méthode pour l'assemblage de l'organe moteur (1) caractérisé par l'une des revendications 1 à 14, dans lequel la bonde (17, 17') comprend une seconde bride (19) destinée à fixer l'extrémité intérieure (10, 12) du ressort (8, 11) à la bonde (17, 17'), la méthode comprenant:
    fixer l'extrémité extérieure (9, 12) du ressort (8, 11) dans la première bride (18) et fixer l'extrémité intérieure (10, 13) du ressort (8, 11) dans la seconde bride (19);
    armer le ressort (8, 11) dans une estrapade externe et introduire le ressort (8, 11) armé dans le tambour (6, 6'); et
    disposer la première bride (18) dans le tambour (6, 6') et la seconde bride (19, 19') sur l'arbre (3).
EP13728420.4A 2012-06-22 2013-06-14 Organe moteur pour mouvement d'horlogerie Active EP2864841B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH00883/12A CH706641A2 (fr) 2012-06-22 2012-06-22 Organe moteur pour mouvement d'horlogerie.
PCT/EP2013/062408 WO2013189856A2 (fr) 2012-06-22 2013-06-14 Organe moteur pour mouvement d'horlogerie

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2864841A2 EP2864841A2 (fr) 2015-04-29
EP2864841B1 true EP2864841B1 (fr) 2019-09-25

Family

ID=48613650

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP13728420.4A Active EP2864841B1 (fr) 2012-06-22 2013-06-14 Organe moteur pour mouvement d'horlogerie

Country Status (7)

Country Link
US (1) US9285771B2 (fr)
EP (1) EP2864841B1 (fr)
JP (1) JP6042534B2 (fr)
CN (1) CN104412174A (fr)
CH (1) CH706641A2 (fr)
HK (1) HK1204683A1 (fr)
WO (1) WO2013189856A2 (fr)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH706214B1 (fr) * 2012-03-09 2016-09-30 Sowind SA Barillet de pièce d'horlogerie.
EP3320402B1 (fr) * 2015-07-07 2019-07-24 Patek Philippe SA Genève Arbre de barillet d'horlogerie
CH711870B1 (fr) * 2015-12-10 2019-08-30 Parmigiani Fleurier S A Mouvement horloger.
EP3244094B1 (fr) * 2016-05-12 2023-08-16 Rolex Sa Roue d'engrenage pour mouvement horloger
CN107817670A (zh) * 2016-09-13 2018-03-20 天津海鸥表业集团有限公司 一种双发条手表原动组件
JP2018054562A (ja) * 2016-09-30 2018-04-05 セイコーエプソン株式会社 時計用動力装置および時計用動力装置の製造方法
DE102016122936B4 (de) * 2016-11-28 2018-11-08 Lange Uhren Gmbh Federhaus für eine Uhr

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US525265A (en) * 1894-08-28 Mainspring-barrel for watches
US163161A (en) * 1875-05-11 Improvement in mainsprings for watches
US175371A (en) * 1876-03-28 Improvement in apparatus for filling cans
CH24786A (fr) * 1901-11-14 1903-02-15 Japy Freres & Co Nouveau barillet pour montres
US816723A (en) * 1905-06-08 1906-04-03 William H Lowe Watch barrel-arbor.
US1223982A (en) * 1916-05-13 1917-04-24 William W Jordan Spring-barrel for watches.
US1643403A (en) * 1916-07-10 1927-09-27 Edward R Hills Watch barrel
CH174430A (fr) * 1934-04-04 1935-01-15 Adolphe Thum Raymond Moteur à ressort.
US2192101A (en) * 1937-06-08 1940-02-27 American Steel & Wire Co Spiral spring
CH213484A (de) * 1940-02-15 1941-02-15 Landis & Gyr Ag Rutschkupplung in Federgehäusen.
US2552963A (en) * 1946-09-05 1951-05-15 Hall Ernest Winding barrel for watches
US2617248A (en) * 1948-12-31 1952-11-11 Foster H Brown Overwind preventer
CH295135A (de) * 1951-11-16 1953-12-15 Ag Brac Uhrwerk.
JPS4910573U (fr) * 1972-04-26 1974-01-29
CH599580B5 (fr) * 1974-08-22 1978-05-31 Longines Montres Comp D
GR57852B (en) * 1974-12-24 1977-07-04 H Darda Federtriebwerk,insbesondere fuer fahrspielzeuge
EP2060957A1 (fr) 2007-11-16 2009-05-20 ETA SA Manufacture Horlogère Suisse Organe moteur à ressorts pour mouvement d'horlogerie
CH699988A2 (fr) 2008-11-28 2010-05-31 Patek Philippe Sa Geneve Organe moteur pour mouvement horloger.
CH704150A2 (fr) * 2010-11-17 2012-05-31 Cartier Creation Studio Sa Organe moteur pour mouvement d'horlogerie.

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
None *

Also Published As

Publication number Publication date
US9285771B2 (en) 2016-03-15
WO2013189856A3 (fr) 2014-05-22
US20150338826A1 (en) 2015-11-26
JP2015520388A (ja) 2015-07-16
EP2864841A2 (fr) 2015-04-29
HK1204683A1 (en) 2015-11-27
CH706641A2 (fr) 2013-12-31
JP6042534B2 (ja) 2016-12-14
WO2013189856A2 (fr) 2013-12-27
CN104412174A (zh) 2015-03-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2864841B1 (fr) Organe moteur pour mouvement d'horlogerie
EP1738229B1 (fr) Couronne pour pièce d'horlogerie avec dispositif de débrayage
EP2212749B1 (fr) Organe moteur a ressorts pour mouvement d'horlogerie
EP1921516B1 (fr) Elément d'assemblage comportant deux séries de structures élastiques et pièce d'horlogerie comportant cet élément
WO2013045706A2 (fr) Ensemble monolithique ressort spiral-virole
EP1921518A1 (fr) Elément d'assemblage comportant des structures élastiques en forme de lames superposées et pièce d'horlogerie équipée de cet élément
EP2455820B1 (fr) Organe moteur pour mouvement d'horlogerie
EP2788821A1 (fr) Revêtement antifriction pour ressort de barillet en matériau composite
EP2264551B1 (fr) Engrenage differentiel pour mouvement horloger
CH706209B1 (fr) Mouvement de montre comprenant un barillet à couple constant.
EP2313812B1 (fr) Mouvement pour piece d'horlogerie a dispositif de remontage automatique embarque
CH713409B1 (fr) Balancier pour balancier-spiral du type thermocompensé, balancier-spiral du type thermocompensé, mouvement et pièce d'horlogerie.
EP2466393B1 (fr) Ressort de barillet contenant un tel ressort
EP2564276B1 (fr) Pièce d'horlogerie
EP2977827A1 (fr) Barillet d'horlogerie à transmission d'effort améliorée
EP3707563B1 (fr) Organe moteur d'horlogerie
CH704686B1 (fr) Ressort horloger pour montre-bracelet.
EP2488921B1 (fr) Source d'énergie pour sonnerie et pièce d'horlogerie munie d'une telle source d'énergie
EP2869134B1 (fr) Système de barillet pour pièce d'horlogerie
CH704650A1 (fr) Mouvement de montre mécanique comprenant un accumulateur d'énergie déformable en flexion et/ou en torsion.
CH706049A2 (fr) Source d'énergie pour pièce d'horlogerie et pièce d'horlogerie comprenant une telle source d'énergie.
CH708553B1 (fr) Mobile horloger à rattrapage de jeu.
EP0685059B1 (fr) Dispositif de securite pour verrouiller un percuteur et procede de fabrication de ce dispositif
EP2302468A1 (fr) Dispositif d'accouplement
CH697924B1 (fr) Couronne pour pièce d'horlogerie avec dispositif de débrayage.

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20141215

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: BAS, KEWIN

Inventor name: PERREUX, DOMINIQUE

Inventor name: MOYSE, ROMAIN

REG Reference to a national code

Ref country code: HK

Ref legal event code: DE

Ref document number: 1204683

Country of ref document: HK

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: CARTIER INTERNATIONAL AG

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R079

Ref document number: 602013060932

Country of ref document: DE

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: G04B0001140000

Ipc: G04B0001180000

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: G04B 1/14 20060101ALI20190121BHEP

Ipc: G04B 1/18 20060101AFI20190121BHEP

Ipc: G04B 1/12 20060101ALI20190121BHEP

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20190208

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAJ Information related to disapproval of communication of intention to grant by the applicant or resumption of examination proceedings by the epo deleted

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSDIGR1

GRAL Information related to payment of fee for publishing/printing deleted

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSDIGR3

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

INTC Intention to grant announced (deleted)
GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20190807

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: MOYSE, ROMAIN

Inventor name: BAS, KEWIN

Inventor name: PERREUX, DOMINIQUE

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

Ref country code: CH

Ref legal event code: NV

Representative=s name: P&TS SA, CH

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 602013060932

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1184404

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20191015

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: FRENCH

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20190925

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191225

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191225

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190925

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190925

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190925

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190925

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20191226

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190925

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190925

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MK05

Ref document number: 1184404

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20190925

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200127

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190925

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190925

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190925

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190925

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190925

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190925

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190925

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190925

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200224

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190925

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190925

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190925

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 602013060932

Country of ref document: DE

PG2D Information on lapse in contracting state deleted

Ref country code: IS

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190925

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200126

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20200626

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190925

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 602013060932

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190925

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20200614

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200614

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20200630

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200630

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200614

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200614

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210101

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200630

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190925

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190925

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190925

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190925

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 20230702

Year of fee payment: 11