EP2864841A2 - Organe moteur pour mouvement d'horlogerie - Google Patents

Organe moteur pour mouvement d'horlogerie

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EP2864841A2
EP2864841A2 EP13728420.4A EP13728420A EP2864841A2 EP 2864841 A2 EP2864841 A2 EP 2864841A2 EP 13728420 A EP13728420 A EP 13728420A EP 2864841 A2 EP2864841 A2 EP 2864841A2
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EP
European Patent Office
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spring
drum
flange
bung
barrel
Prior art date
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Application number
EP13728420.4A
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German (de)
English (en)
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EP2864841B1 (fr
Inventor
Romain MOYSE
Kewin Bas
Dominique Perreux
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Cartier International AG
Original Assignee
Cartier Creation Studio SA
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Filing date
Publication date
Application filed by Cartier Creation Studio SA filed Critical Cartier Creation Studio SA
Publication of EP2864841A2 publication Critical patent/EP2864841A2/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP2864841B1 publication Critical patent/EP2864841B1/fr
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    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B1/00—Driving mechanisms
    • G04B1/10—Driving mechanisms with mainspring
    • G04B1/12—Driving mechanisms with mainspring with several mainsprings
    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B1/00—Driving mechanisms
    • G04B1/10—Driving mechanisms with mainspring
    • G04B1/14—Mainsprings; Bridles therefor
    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B1/00—Driving mechanisms
    • G04B1/10—Driving mechanisms with mainspring
    • G04B1/18—Constructions for connecting the ends of the mainsprings with the barrel or the arbor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49579—Watch or clock making
    • Y10T29/49583—Watch or clock making having indicia, face, or dial

Definitions

  • the present invention relates to a motor for a watch movement comprising one or more springs. More particularly, the present invention relates to a motor member in which the bending stresses in the spring are reduced and in which the motor member can be of reduced volume compared to a conventional motor member, while being able to store the same amount of mechanical energy.
  • the spiral barrel spring is the member allowing
  • the use of such composite materials may require the sizing of the springs taking into account the specificities that differentiate these composite materials traditionally used steels.
  • a unidirectional fiberglass-reinforced polymer has a modulus of elasticity about four times lower than that of steel for a lower yield strength of about half.
  • the dimensioning of the springs must also take into account the modes of implementation of the composite materials. Indeed, if steel rolling techniques allow blade thicknesses less than one-tenth of a millimeter, such reduced dimensions are difficult with the mechanical performance targeted in the case of composite materials. At constant volume and spring height, and for an equivalent amount of stored energy, a larger blade thickness results in an increase in the maximum torque delivered.
  • the composite material springs may furthermore have lower flexural strength than the metal springs.
  • An object of the present invention is to provide a motor unit for a watch movement free from the limitations of known drive members.
  • Another object of the invention is to provide a motor member according to the preamble of the first claim wherein the bending stresses in the spring are reduced and wherein the motor member can be of reduced volume compared to a conventional drive member, while being able to store the same amount of mechanical energy.
  • a motor unit for a watch movement comprising:
  • a barrel comprising a drum mounted on a shaft so as to be rotatable with the shaft about an axis when the drive member is raised;
  • the outer end of the spring is coupled to the drum via a first flange pivotally mounted in the drum; so that when the spring is disarmed, the first flange pivots so as to maintain the outer coil of the first spring against the drum, and that when the spring is armed, the first flange pivots towards the center of the barrel so as to accompany the coil outside of the spring.
  • the invention also relates to a method for assembling the motor member, comprising:
  • first flange in the drum and the second flange on the shaft.
  • Figures 1 and 2 shows a perspective view ( Figure 1) and side ( Figure 2) of a motor member having a cylinder and a first and second motor spring, according to one embodiment
  • Figure 3 shows a top view of the barrel showing a first flange and a bung having a second flange, according to one embodiment
  • Figure 4 illustrates the first flange, according to one embodiment
  • Figure 5 illustrates the bung comprising a first bung and a second bung, each with the second flange, according to one embodiment
  • Figure 6 shows the first plug, according to one embodiment
  • Figure 7 shows the bung according to another embodiment
  • Figure 8 shows an exploded view of the motor member 1 according to one embodiment.
  • a motor member 1 is shown in perspective in Figure 1 and side in Figure 2 according to one embodiment.
  • the driving member 1 comprises a first barrel 2 and a second barrel 2 'which are
  • the first barrel 2 comprises a first outer drum 6 which may comprise an external toothing 5, and a bottom 7.
  • a first plug 17 is mounted coaxially and rotatably on the shaft 3.
  • the first barrel 2 further comprises a first motor spring 8 (of which only one turn has been shown in the drawing of FIG. 2) wound in a spiral and whose outer end 9 is coupled to the first drum 6 and the inner end 10 is fixed to the first bung 17
  • the structure of the second barrel 2 ' is similar to that of the first, with a second outer drum 6', a bottom 7 and a second bung 17 'mounted coaxially and rotatably on the shaft 3.
  • the second cylinder 2' comprises a second spring January 1 (which has also been shown only a single turn in the drawing of Figure 2 ) wound in the opposite direction to the first spring 8 and the outer end 13 is coupled to the second drum 6 'and the inner end 12 is fixed to the second bung 17'.
  • the two springs 8, 1 1 may have the same dimensions and characteristics.
  • the first plug 17 is integral with the second plug 17 '.
  • the first spring 8 is in series with the second spring 1 1 via the first and second bung 17, 17 '. In such a configuration, the springs 8, 1 1 work in the same direction, the first and second bunks 17, 17 'serving as kinematic connection between the two springs.
  • the first plate 14 disposed between the two springs 8, 1 1, coaxial with them and the shaft 3.
  • the first plate 14 has the shape of a disk with a outer diameter substantially equal to that of the drums 6 and 6 '.
  • the plate 14 is integral with one of the drums 6, 6 'and with the shaft 3, so that one of the barrels 2, 2' rotates together with the plate 14.
  • the plate 14 can be made of a material plastic with a low coefficient of friction such as PTFE, but also metal, possibly with antifriction coating.
  • the motor member 1 may comprise another plate coaxial with the plate 14.
  • each of the plates may be integral with one of the drums 6, 6 ', so that each of the barrels 2, 2 'turns together with one of the trays.
  • Figure 3 shows a top view of the barrel 2 showing a first flange 18 for fixing the outer end 9 of the first spring 8 to the first drum 6, according to one embodiment.
  • the outer end 13 of the second spring 11 is also attached to the second drum 6 'by such a first flange 18 in this embodiment.
  • Figure 4 shows said first flange 18 in isolation.
  • the first flange 18 comprises a tongue 180 on which is fixed the outer end 9, 13, and a pin 181 intended to be pivotally inserted into a bore 20 formed in the thickness of the drum 6, 6 '.
  • the drum 6, 6 ' may also comprise a housing 21 in which at least a portion of the first flange 18 is housed when the spring 8, 1 1 is disarmed and it is to be wound against the inner diameter of the drum 6, 6 '.
  • the position of the first flange 18 in the housing 21 makes it possible to maintain the outer turn (the turn on the outer end side 9, 13) against the barrel 6, 6 'of the barrel 2, ensuring a
  • the spring 8 When the spring 8 is fully armed, the first flange 18 pivots towards the center of the barrel 2, and accompanies the outer turn of the spring 8, 1 1 so as not to constrain it in flexion.
  • the spring 8, 1 1 can be armed to the end without fear of deterioration.
  • annular element 25 (see Figure 8) is included at the periphery of the first and / or second drum 6, 6 '.
  • the annular element 25 serves to limit axial displacement of the first flange 18.
  • the first flange 18 does not play the role of a sliding flange normally used in conventional motor members for fixing the outer end of the spring.
  • a sliding flange allows the spring to slide at a certain angle into the barrel drum when the armature has reached its maximum value.
  • the drive member 1 may include a disengageable crown (not shown) to not over-constrain the springs 8, 1 1.
  • a disengageable crown makes it possible to limit the torque transmitted by a user during the manual winding of the watch.
  • the disengageable crown makes it possible to pass the torque through a pawl comprising two
  • FIG. 5 illustrates the first and second bungs 17, 17 'mounted on the barrel shaft 3, according to one embodiment.
  • Each of the bungs 17 and 17 ' comprises a second flange 19 intended to fix the inner end 10, 12 of the first and second spring 8, 1 1 respectively on the first and second bungs 17, 17'.
  • said second flange 19 takes the form of a blade extending on the periphery of the bung 17, 17 ', and having a radius substantially equal to the starting radius of the Archimedean spiral .
  • the inner end 10 of the first and second spring 8, 1 1 (not visible in Figure 5) is introduced into a slot 22 formed between the second flange 19 and the bung 17, 17 '.
  • the second flange 19 is integrally formed with the bung 17, 17 ', for example by overmolding on the bung.
  • the second flange 19 thus accompanies the inner coil of the spring 8, 1 1 on a controlled diameter. This arrangement allows the spring 8, 1 1 to work essentially in tension and to make up the tangential forces, during the winding of the barrel 2.
  • FIG. 6 shows the second bung 17 'according to an embodiment comprising a barrel 23 on which the first bung 17 can be driven.
  • the barrel 23 comprises splines 24 to allow the second plug 17 'to be integral in rotation with the first plug 17.
  • a method for assembling the motor unit 1 comprises the steps of:
  • Figure 8 shows an exploded view of the motor member 1 according to one embodiment.
  • the springs 8, 1 1 and the first flange 18 of each of these are not visible. However, one can see the first bung 17 to be chased on the barrel 23 of the second bonde 17 'during assembly of the first drum 6, the plate 14 and the second drum 6'. More particularly, the first flange 18 of each spring can be arranged in the cylinder 2, 2 'corresponding by introducing the pin 181 into the bore 20 formed in the drum 6, 6'. An angular positioning of the springs 8, 1 1 in the first and second barrel 2, 2 'is ensured by the estrapade and one or more notches 26 made on the drums 6, 6'.
  • the first flange 18 can be held in position by the plate 14 and by the annular element 25 and the bottom 27 of the barrel 6,6 '.
  • the drive member 1 comprises the first and second spring 8, 1 1
  • the armed springs 8, 1 1 can be introduced sequentially in the first and second barrel 2, 2 '.
  • the first and second flanges 18, 19 of the first spring 8 are respectively disposed on the first drum 6 and the shaft 3
  • the first and second flanges 18, 19 of the second spring 1 1 are respectively disposed on the second drum 6 'and the shaft 3.
  • the first bung 17 is integrally formed with the second bung 17 ', for example the first and the second bung 17, 17' are formed of a single tubular member rotating around the 3.
  • the two springs 8, 1 1 are introduced simultaneously into the first and second barrel 2, 2 '.
  • the drive member 1 comprises only one barrel and a single motor spring.
  • the outer end of the spring can be coupled to the drum via the first flange 18, and the inner end of the spring can be attached to the bung through the second flange 19.
  • FIG. 7 illustrates an example of the bung 17 with the second flange 19 for this configuration of the motor unit 1.
  • the first and second spring 8, 1 1 may be made of metal or any other suitable material.
  • the first and second spring 8, 1 1 are made of a composite material.
  • composite material is meant herein a polymer reinforced with long fibers, such as glass fibers or the like.
  • the fibers are oriented unidirectionally in the polymeric matrix.
  • Such springs made of the composite material may be less susceptible than conventional metal springs to fatigue fractures and, therefore, have a longer life.
  • Such composite springs are described in more detail in the patent application EP2455820 by the present applicant.
  • the engine springs of composite material are more likely to be damaged by bending stresses, but advantageously the first flange 18 pivoting to maintain the spring 8, 1 1 in the barrel 2, 2 'so as to minimize bending stresses.
  • the second flange 19 also minimizes the tangential forces on the spring 8, 1 1.
  • a spring 8, 1 1 composite material can be maintained with a lower degradation than in a conventional motor.
  • the motor of the invention also has a reduced volume compared to a conventional motor, while being able to store the same amount of mechanical energy.
  • the spring 8, 1 1 of composite material has a higher radius of curvature than that of a metal spring and can therefore be wound tighter around the bung 17, 17 '.
  • the latter may also have a smaller diameter than the usual diameter in a conventional bung.
  • the first flange 18 is pivoted in the housing 21 to maintain the outer coil of the spring 8, 1 1 against the drum 6, 6 ', allowing a reduction

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Abstract

Organe moteur (1) pour mouvement d'horlogerie comportant: un barillet (2, 2') comprenant un tambour (6, 6') monté sur un arbre (3) de sorte à pouvoir tourner avec l'arbre (3) autour d'un axe (4) lorsque l'organe moteur (1) est remonté; un ressort moteur (8, 11) enroulé à l'intérieur du barillet (2) et apte à s'armer autour de l'arbre (3) lorsque le l'organe moteur (1) est remonté, et une bonde (17, 17') coaxiale et pivotante sur l'arbre (3); l'extrémité extérieure (9, 13) du ressort (8, 11) étant couplée au tambour (6, 6'), et l'extrémité intérieure (10, 12) du ressort (8, 11) étant couplée à la bonde (17, 17'); l'extrémité extérieure (9, 13) du ressort (8, 11) est couplée au tambour (6, 6') par l'intermédiaire d'une première bride (18) montée pivotante dans le tambour (6, 6'); de sorte que lorsque le ressort (8, 11) est désarmé, la première bride (18) pivote de manière à maintenir la spire extérieure du premier ressort (8, 11) contre le tambour (6, 6'), et que lorsque le ressort (8, 11) est armé, la première bride (18) pivote vers le centre du barillet (2) de manière à accompagner la spire extérieure du ressort (8, 11). Les contraintes de flexion dans le ressort sont réduites.

Description

Organe moteur pour mouvement d'horlogerie
Domaine technique
[0001] La présente invention concerne un organe moteur pour mouvement d'horlogerie comportant un ou plusieurs ressorts. Plus particulièrement, la présente invention concerne un organe moteur dans lequel les contraintes de flexion dans le ressort sont réduites et dans lequel l'organe moteur peut être de volume réduit par rapport à un organe moteur conventionnel, tout en pouvant emmagasiner la même quantité d'énergie mécanique.
Etat de la technique
[0002] Le ressort de barillet spiral est l'organe permettant
d'emmagasiner l'énergie mécanique nécessaire au fonctionnement de la montre. Généralement, ses dimensions géométriques et les propriétés mécaniques du matériau qui le compose déterminent l'énergie potentielle que le barillet spiral est capable d'emmagasiner et le couple maximal qu'il délivre. Dans le domaine des mouvements de montres mécaniques, il est connu de remplacer l'organe moteur usuel comprenant un seul barillet à ressort par un groupe de deux barillets couplés en série, afin d'accumuler une énergie potentielle assez grande pour assurer une réserve de marche supérieure aux quelques 40 heures habituelles, sans affecter les
performances chronométriques de la montre ni le rendement des rouages. [0003] On trouvera une explication détaillée des caractéristiques fonctionnelles d'un tel organe moteur dans le brevet CH610465, qui présente comme exemples une disposition superposée et une disposition juxtaposée des barillets. Dans ce brevet, c'est la disposition superposée qui est choisie, parce que le couple peut se transmettre d'un barillet à l'autre directement via un arbre commun, ce qui évite les pertes de place et de rendement dues à l'engrenage de renvoi qui est nécessaire dans la disposition juxtaposée. Un tel organe moteur souffre cependant d'une hauteur importante due à la superposition des barillets.
[0004] Le recours aux matériaux composites, tels qu'un polymère renforcé de fibres de verre ou autres pour la fabrication des ressorts moteur permet d'obtenir des ressorts moins susceptibles que les ressorts
conventionnels métalliques aux fractures par fatigue et, par conséquent, avoir une durée de vie plus longue. L'utilisation de tels matériaux composites peut nécessiter le dimensionnement des ressorts en tenant compte des spécificités qui différencient ces matériaux composites des aciers traditionnellement utilisés. Par exemple, un polymère renforcé de fibres de verre unidirectionnelles présente un module d'élasticité environ quatre fois inférieur à celui de l'acier pour une limite élastique inférieure d'environ la moitié. Le dimensionnement des ressorts doit également tenir compte des modes de mise en œuvre des matériaux composites. En effet, si les techniques de laminage de l'acier autorisent des épaisseurs de lame inférieures au dixième de millimètre, des dimensions aussi réduites sont difficiles avec les performances mécaniques visées dans le cas des matériaux composites. A volume et hauteur de ressort constants, et pour une quantité d'énergie emmagasinée équivalente, une épaisseur de la lame plus importante se traduit par une augmentation du couple maximal délivré. Les ressorts en matériau composites peuvent en outre présenter une résistance à la flexion plus faible que les ressorts métalliques.
Bref résumé de l'invention
[0005] Un but de la présente invention est de proposer un organe moteur pour mouvement d'horlogerie exempt des limitations des organes moteurs connus.
[0006] Un autre but de l'invention est de proposer un organe moteur selon le préambule de la première revendication dans lequel les contraintes de flexion dans le ressort sont réduites et dans lequel l'organe moteur peut être de volume réduit par rapport à un organe moteur conventionnel, tout en pouvant emmagasiner la même quantité d'énergie mécanique.
[0007] Selon l'invention, ces buts sont atteints notamment au moyen d'un organe moteur pour mouvement d'horlogerie comportant:
un barillet comprenant un tambour monté sur un arbre de sorte à pouvoir tourner avec l'arbre autour d'un axe lorsque l'organe moteur est remonté;
un ressort moteur enroulé à l'intérieur du barillet et apte à s'armer autour de l'arbre lorsque le l'organe moteur est remonté, et une bonde coaxiale et pivotante sur l'arbre;
l'extrémité extérieure du ressort étant couplée au tambour, et l'extrémité intérieure du ressort étant couplée à la bonde;
l'extrémité extérieure du ressort est couplée au tambour par l'intermédiaire d'une première bride montée pivotante dans le tambour; de sorte que lorsque le ressort est désarmé, la première bride pivote de manière à maintenir la spire extérieure du premier ressort contre le tambour, et que lorsque le ressort est armé, la première bride pivote vers le centre du barillet de manière à accompagner la spire extérieure du ressort.
[0008] L'invention concerne également une méthode pour l'assemblage de l'organe moteur, comprenant:
fixer l'extrémité extérieure du ressort dans la première bride et fixer l'extrémité intérieure du ressort dans la seconde bride;
armer le ressort dans une estrapade externe et introduire le ressort armé dans le tambour; et
disposer la première bride dans le tambour et la seconde bride sur l'arbre.
Brève description des figures
[0009] Des exemples de mise en œuvre de l'invention sont indiqués dans la description illustrée par les figures annexées dans lesquelles : les figures 1 et 2 montre une vue en perspective (figure 1) et de côté (figure 2) d'un organe moteur comportant un barillet et un premier et second ressort moteur, selon un mode de réalisation;
la figure 3 représente une vue du dessus du barillet montrant une première bride et une bonde comportant une seconde bride, selon un mode de réalisation;
la figure 4 illustre la première bride, selon un mode de réalisation;
la figure 5 illustre la bonde comprenant une première bonde et une seconde bonde, chacune avec la seconde bride, selon un mode de réalisation;
la figure 6 montre la première bonde, selon un mode de réalisation;
la figure 7 représente la bonde selon un autre mode de réalisation; et
la figure 8 montre une vue en éclaté de l'organe moteur 1 selon un mode de réalisation.
Exemple(s) de mode de réalisation de l'invention
[0010] Un organe moteur 1 est montré en perspective à la figure 1 et de côté à la figure 2 selon un mode de réalisation. L'organe moteur 1 comporte un premier barillet 2 et d'un second barillet 2' qui sont
superposés et montés sur un arbre commun 3 pour tourner
indépendamment l'un de l'autre autour de l'axe 4 de l'arbre. Le premier barillet 2 comporte un premier tambour extérieur 6 pouvant comprendre une denture extérieure 5, et un fond 7. Une première bonde 17 est montée coaxiale et de manière rotative sur l'arbre 3. Le premier barillet 2 comporte en outre un premier ressort moteur 8 (dont on n'a représenté qu'une seule spire dans le dessin de la figure 2) enroulé en spirale et dont l'extrémité extérieure 9 est couplée au premier tambour 6 et l'extrémité intérieure 10 est fixée à la première bonde 17. La structure du second barillet 2' est analogue à celle du premier, avec un second tambour extérieur 6', un fond 7 et une seconde bonde 17' montée coaxiale et de manière rotative sur l'arbre 3. Le second barillet 2' comprend un second ressort 1 1 (dont on n'a également représenté qu'une seule spire dans le dessin de la figure 2) enroulé dans le sens opposé au premier ressort 8 et dont l'extrémité extérieure 13 est couplée au second tambour 6' et l'extrémité intérieure 12 est fixée à la seconde bonde 17'. Les deux ressorts 8, 1 1 peuvent avoir les mêmes dimensions et caractéristiques. La première bonde 17 est solidaire de la seconde bonde 17'. Le premier ressort 8 est donc en série avec le second ressort 1 1 par l'intermédiaire de la première et seconde bonde 17, 17'. Dans une telle configuration, les ressorts 8, 1 1 travaillent dans le même sens, la première et seconde bonde 17, 17' servant de liaison cinématique entre les deux ressorts.
[0011] Un plateau 14 disposé entre les deux ressorts 8, 1 1 , coaxial avec ceux-ci et l'arbre 3. Dans l'exemple des figures 1 et 2, le premier plateau 14 a la forme d'un disque avec un diamètre extérieur sensiblement égal à celui des tambours 6 et 6'. Le plateau 14 est solidaire avec l'un des tambours 6, 6' et avec l'arbre 3, de sorte que l'un des barillets 2, 2' tourne ensemble avec le plateau 14. Le plateau 14 peut être réalisé dans une matière plastique à faible coefficient de friction tel que le PTFE, mais aussi en métal, éventuellement avec un revêtement antifriction. Dans une variante non représenté, l'organe moteur 1 peut comprendre un autre plateau coaxial avec le plateau 14. Dans une telle configuration, chacun des plateaux peut être solidaire avec l'un des tambours 6, 6', de sorte que chacun des barillets 2, 2' tourne ensemble avec l'un des plateaux. [0012] La figure 3 représente une vue du dessus du barillet 2 montrant une première bride 18 destinée à fixer l'extrémité extérieure 9 du premier ressort 8 au premier tambour 6, selon un mode de réalisation. De manière pareille, l'extrémité extérieure 13 du second ressort 1 1 est également fixée au second tambour 6' par une telle première bride 18 dans ce mode de réalisation. La figure 4 montre ladite première bride 18 de façon isolée. La première bride 18 comprend une languette 180 sur laquelle vient se fixer l'extrémité extérieure 9, 13, et une cheville 181 destinée à être insérée de manière pivotante dans un alésage 20 réalisé dans l'épaisseur du tambour 6, 6'. Le tambour 6, 6' peut également comprendre un logement 21 dans lequel un moins une portion de la première bride 18 vient se loger lorsque le ressort 8, 1 1 est désarmé et qu'il se trouve à être enroulé contre de diamètre intérieur du tambour 6, 6'. Pendant le désarmage du ressort moteur 8, 1 1 , la position de la première bride 18 dans le logement 21 permet de maintenir la spire extérieure (la spire du côté l'extrémité extérieure 9, 13) contre le tambour 6, 6' du barillet 2, assurant un
développement plus concentrique du ressort moteur 8, 1 1 tout en
s'opposant au décentrage possible des spires du ressort 8, 1 1 . Lorsque le ressort 8 est totalement armé, la première bride 18 pivote vers le centre du barillet 2, et accompagne la spire extérieure du ressort 8, 1 1 de manière à ne pas le contraindre en flexion. Le ressort 8, 1 1 peut ainsi s'armer jusqu'au bout sans crainte de détérioration.
[0013] Dans un mode de réalisation, un élément annulaire 25 (voir figure 8) est compris à la périphérie du premier et/ou second tambour 6, 6'. L'élément annulaire 25 a pour fonction de limiter un déplacement axial de la première bride 18.
[0014] La première bride 18 ne joue pas le rôle d'une bride glissante normalement utilisée dans les organes moteur conventionnels pour la fixation de l'extrémité extérieure du ressort. Une telle bride glissante permet au ressort de glisser d'un certain angle dans le tambour de barillet lorsque l'armage a atteint sa valeur maximale. Afin de pallier à ce manque, l'organe moteur 1 peut comprendre une couronne débrayable (non représentée) permettant de ne pas sur-contraindre les ressorts 8, 1 1 . Une telle couronne débrayable permet de limiter le couple transmis par un utilisateur lors du remontage manuel de la montre. Par exemple, dans un mode de réalisation non représenté, la couronne débrayable permet de faire transiter le couple au travers d'un cliquet comportant deux
engrenages maintenus par un ressort de rappel. Si le couple à transmettre est supérieur à la force du ressort de rappel alors le cliquet s'ouvre et le couple n'est plus transmis. [0015] La figure 5 illustre la première et seconde bondes 17, 17' montées sur l'arbre de barillet 3, selon un mode de réalisation. Chacune des bondes 17 et 17' comprend une seconde bride 19 destinée à fixer l'extrémité intérieure 10, 12 du premier et second ressort 8, 1 1 respectivement sur la première et seconde bonde 17, 17'. Dans l'exemple de la figure 5, ladite seconde bride 19 prend la forme d'une lame s'étendant à la périphérie de la bonde 17, 17', et ayant un rayon essentiellement égal au rayon de départ de la spirale d'Archimède. L'extrémité intérieure 10 du premier et second ressort 8, 1 1 (pas visible dans la figure 5) est introduite dans une fente 22 formée entre la seconde bride 19 et la bonde 17, 17'. De façon préférée, la seconde bride 19 est formée intégrale avec la bonde 17, 17', par exemple par surmoulage sur la bonde. La seconde bride 19 accompagne ainsi la spire intérieure du ressort 8, 1 1 sur un diamètre maîtrisé. Cet arrangement permet au ressort 8, 1 1 de travailler essentiellement en traction et de rattraper les efforts tangentiels, lors de l'armage du barillet 2. La fixation de l'extrémité extérieure 9, 12 sur la première bride 18 ainsi que de l'extrémité intérieure 10, 13 sur la seconde bride 19 peut être réalisée par collage, par soudure, à l'aide d'un moyen d'attache mécanique tel qu'un crochet, queue d'aronde ou tout autre moyen d'attache approprié. [0016] La figure 6 montre la seconde bonde 17' selon un mode de réalisation comprenant un canon 23 sur lequel la première bonde 17 peut être chassée. Dans l'exemple illustré à la figure 6, le canon 23 comprend des cannelures 24 pour permettre à la seconde bonde 17' d'être solidaire en rotation avec la première bonde 17. Un avantage de la première et seconde bonde 17, 17' étant fabriquées en deux parties est de simplifier l'assemblage de l'organe moteur 1 .
[0017] Dans un mode de réalisation, une méthode pour assembler l'organe moteur 1 comprend les étapes de:
fixer l'extrémité extérieure 9, 12 du ressort 8, 1 1 dans la première bride 18 et fixer l'extrémité intérieure 10, 13 du ressort 8, 1 1 dans la seconde bride 19; armer le ressort 8, 1 1 dans une estrapade externe (non
représentée);
introduire le ressort armé 8, 1 1 fixé à la première et seconde bride 18, 19 dans le barillet 2, 2' en disposant la première bride 18 dans le tambour 6, 6' et la seconde bride 19, 19' sur l'arbre 3.
[0018] La figure 8 montre une vue en éclaté de l'organe moteur 1 selon un mode de réalisation. Dans cette figure, les ressorts 8, 1 1 et la première bride 18 de chacun de ces derniers ne sont pas visibles. On peut cependant voir la première bonde 17 destinée à être chassée sur le canon 23 de la seconde bonde 17' lors de l'assemblage du premier tambour 6, du plateau 14 et du second tambour 6'. Plus particulièrement, la première bride 18 de chaque ressort peut être disposée dans le barillet 2, 2' correspondant en introduisant la cheville 181 dans l'alésage 20 pratiquée dans le tambour 6, 6'. Un positionnement angulaire des ressorts 8, 1 1 dans le premier et second barillet 2, 2' est assuré par l'estrapade et une ou plusieurs encoches 26 pratiquées sur les tambours 6, 6'. La première bride 18 peut être maintenue en position par le plateau 14 et par l'élément annulaire 25 et le fond 27 du tambour 6,6' de barillet. Dans le cas où l'organe moteur 1 comprend le premier et second ressort 8, 1 1 , les ressorts armés 8, 1 1 pourront être introduits séquentiellement dans le premier et le second barillet 2, 2'. Par exemple, la première et seconde bride 18, 19 du premier ressort 8 sont disposées respectivement sur le premier tambour 6 et l'arbre 3, et la première et seconde bride 18, 19 du second ressort 1 1 sont disposées respectivement sur le second tambour 6' et l'arbre 3.
[0019] Dans un mode de réalisation non représenté, la première bonde 17 est formée intégrale avec la seconde bonde 17', par exemple la première et la seconde bonde 17, 17' sont formées d'un seul élément tubulaire tournant autour de l'arbre 3. Dans ce cas, les deux ressorts 8, 1 1 sont introduits simultanément dans le premier et le second barillet 2, 2'. [0020] Il va de soi que la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et que diverses modifications et variantes simples peuvent être envisagées par l'homme de métier sans sortir du cadre de la présente invention.
[0021] Dans un mode de réalisation non représenté, l'organe moteur 1 ne comprend qu'un seul barillet et un seul ressort moteur. Dans une telle configuration, l'extrémité extérieure du ressort peut être couplée au tambour par l'intermédiaire de la première bride 18, et l'extrémité intérieure du ressort peut être fixée à la bonde par l'intermédiaire de la seconde bride 19. La figure 7 illustre un exemple de la bonde 17 avec la seconde bride 19 pour cette configuration de l'organe moteur 1 . [0022] Le premier et second ressort 8, 1 1 peuvent être fabriqués en métal ou dans tout autre matériau approprié. De façon privilégiée, le premier et second ressort 8, 1 1 sont fabriqués dans un matériau composite. Par " matériau composite " on entend ici un polymère renforcé de fibres longues, telles que des fibres de verre ou autres. Préférablement, les fibres sont orientées de façon unidirectionnelle dans la matrice polymérique. De tels ressorts fabriqués dans le matériau composite peuvent être moins susceptibles que les ressorts conventionnels métalliques aux fractures par fatigue et, par conséquent, avoir une durée de vie plus longue. De tels ressorts composites sont décrits en plus de détails dans la demande de brevet EP2455820 par la présente demanderesse.
[0023] En effet, les ressorts moteurs en matériau composite sont plus susceptibles à être endommagés par des contraintes en flexion, mais avantageusement la première bride 18 pivotante permet de maintenir le ressort 8, 1 1 dans le barillet 2, 2' de manière à minimiser les contraintes en flexion. La seconde bride 19 permet également de minimiser les efforts tangentiels sur le ressort 8, 1 1. Un ressort 8, 1 1 en matériau composite peut donc être maintenu avec une plus faible dégradation que dans un organe moteur conventionnel. L'organe moteur de l'invention a également un volume réduit par rapport à un organe moteur conventionnel, tout en pouvant emmagasiner une même quantité d'énergie mécanique. En effet, le ressort 8, 1 1 en matériau composite a un rayon de courbure plus élevé que celui d'un ressort métallique et peut donc être enroulé plus serré autour de la bonde 17, 17'. Cette dernière peut également avoir un plus petit diamètre que le diamètre usuel dans d'une bonde conventionnelle. De plus, lorsque l'organe moteur est désarmé, la première bride 18 est pivotée dans le logement 21 permettant de maintenir la spire extérieure du ressort 8, 1 1 contre le tambour 6, 6', permettant une réduction
supplémentaire de volume du barillet 2, 2'.
Numéros de référence employés sur les figures
1 organe moteur
2 premier barillet
2' second barillet
3 arbre de barillet
4 axe de l'arbre
5 denture extérieure
6 tambour
7 fond du barillet
8 premier ressort moteur
9 extrémité extérieure du premier ressort
10 extrémité intérieure du premier ressort
1 1 deuxième ressort moteur
12 extrémité intérieure du second ressort
13 extrémité extérieure du second ressort
14 premier plateau
1 5 périphérie du plateau, rebord
16 centre du plateau
17 première bonde
17' seconde bonde
18 première bride
180 languette
181 cheville
19 seconde bride
20 alésage
21 logement
22 fente
23 canon
24 cannelure
25 élément annulaire
26 encoches
27 fond du tambour

Claims

Revendications
1 . Organe moteur (1 ) pour mouvement d'horlogerie comportant: un barillet (2, 2') comprenant un tambour (6, 6') monté sur un arbre (3) de sorte à pouvoir tourner avec l'arbre (3) autour d'un axe (4) lorsque l'organe moteur (1 ) est remonté;
un ressort moteur (8, 1 1 ) enroulé à l'intérieur du barillet (2) et apte à s'armer autour de l'arbre (3) lorsque le l'organe moteur (1 ) est remonté, et une bonde (17, 17') coaxiale et pivotante sur l'arbre (3);
l'extrémité extérieure (9, 13) du ressort (8, 1 1 ) étant couplée au tambour (6, 6'), et l'extrémité intérieure (10, 12) du ressort (8, 1 1) étant couplée à la bonde (17, 17');
caractérisé en ce que
l'extrémité extérieure (9, 13) du ressort (8, 1 1 ) est couplée au tambour (6, 6') par l'intermédiaire d'une première bride (18) pivotante dans le tambour (6, 6'); de sorte que lorsque le ressort (8, 1 1 ) est désarmé, la première bride (18) pivote de manière à maintenir la spire extérieure du premier ressort (8, 1 1 ) contre le tambour (6, 6'), et que lorsque le ressort (8, 1 1 ) est armé, la première bride (18) pivote vers le centre du barillet (2) de manière à accompagner la spire extérieure du ressort (8, 1 1 ).
2. L'organe moteur (1 ) selon la revendication 1 , dans lequel la première bride (18) comprend une portion (180) sur laquelle vient se fixer l'extrémité extérieure (9, 13) du ressort (8, 1 1 ), et une cheville (181 ) pivotante dans le tambour (6, 6').
3. L'organe moteur (1 ) selon la revendication 2, dans lequel la cheville (181) est insérée de manière pivotante dans un alésage (20) réalisé dans l'épaisseur du tambour (6, 6').
4. L'organe moteur (1 ) selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel la bonde (17, 17') comprend une seconde bride (19) destinée à fixer l'extrémité intérieure (10, 12) du ressort (8, 1 1 ) à la bonde (17, 17').
5. L'organe moteur (1) selon la revendication 4, dans lequel ladite seconde bride comprend une lame (19) s'étendant à la périphérie de la bonde (17, 17'), formant une fente (22) entre la lame et la bonde (17, 17') destinée à l'insertion de l'extrémité intérieure (10, 12) du ressort (8, 1 1 ).
6. L'organe moteur (1) selon la revendication 5, dans lequel la lame (19) a un rayon essentiellement égal au rayon de départ de la spirale d'Archimède.
7. L'organe moteur (1 ) selon l'une des revendications 4 à 6, dans lequel
la seconde bride (19) est formée intégrale avec la bonde (17, 17').
8. L'organe moteur (1 ) selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel
ledit barillet comprend un premier barillet (2) et un second barillet (2') superposé au premier barillet (2); le premier barillet (2) comprenant un premier tambour (6) et le second barillet (2') comprenant un second tambour (6'); et dans lequel
ledit ressort moteur comprend un premier ressort (8) et un deuxième ressort (1 1 ) superposé et coaxial au premier ressort (8); l'extrémité extérieure (9) du premier ressort (8) étant fixée respectivement au premier tambour (6) et l'extrémité extérieure (13) du second ressort (1 1 ) étant fixée au second tambour (6').
9. L'organe moteur (1) selon la revendication 8, dans lequel ladite bonde comprend une première bonde (17) et une seconde bonde (17') solidaire avec la première bonde (17); et dans lequel
l'extrémité intérieure (10) du premier ressort (8) est fixée à la première bonde (17) et l'extrémité intérieure (12) du second ressort (1 1 ) est fixée à la seconde bonde (17'), de sorte que les deux ressorts (8, 1 1 ) s'arment simultanément autour de l'arbre (3) lorsque le l'organe moteur (1 ) est remonté.
10. L'organe moteur (1) selon la revendication 8 ou 9, dans lequel la première bonde (17) comprend un canon (23) sur lequel la seconde bonde (17') peut être chassée.
1 1 . L'organe moteur (1 ) selon l'une des revendications 8 à 10, comprenant en outre un plateau (14) monté entre les deux ressorts (8, 1 1 ) et coaxial avec ceux-ci.
12. L'organe moteur (1) selon la revendication 1 1 , dans lequel le plateau (14) est monté solidaire en rotation avec l'arbre (3).
13. L'organe moteur (1 ) selon l'une des revendications 8 à 12, dans lequel
le premier ressort (8) est enroulé dans un sens opposé au second ressort (1 1 ) de sorte à ce que le premier ressort (8) soit en série avec le second ressort (1 1 ) par l'intermédiaire de la première et seconde bonde (17, 17').
14. L'organe moteur (1 ) selon l'une des revendications 8 à 13, comprenant en outre un élément annulaire (25) compris à la périphérie dudit tambour (6, 6') de façon à limiter le déplacement axial de la première bride (18).
1 5. L'organe moteur (1 ) selon l'une des revendications 1 à 14, dans lequel
ledit ressort moteur (8, 1 1 ) est fabriqué dans un matériau composite.
16. Méthode pour l'assemblage de l'organe moteur (1 ) caractérisé par l'une des revendications 1 à 1 5, dans lequel la bonde (17, 17') comprend une seconde bride (19) destinée à fixer l'extrémité intérieure (10, 12) du ressort (8, 1 1) à la bonde (17, 17'), la méthode comprenant:
fixer l'extrémité extérieure (9, 12) du ressort (8, 1 1 ) dans la première bride (18) et fixer l'extrémité intérieure (10, 13) du ressort (8, 1 1 ) dans la seconde bride (19);
armer le ressort (8, 1 1 ) dans une estrapade externe et introduire le ressort (8, 1 1 ) armé dans le tambour (6, 6'); et
disposer la première bride (18) dans le tambour (6, 6') et la seconde bride (19, 19') sur l'arbre (3).
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