EP2855248A1 - Achseinrichtung für fahrräder - Google Patents

Achseinrichtung für fahrräder

Info

Publication number
EP2855248A1
EP2855248A1 EP13726130.1A EP13726130A EP2855248A1 EP 2855248 A1 EP2855248 A1 EP 2855248A1 EP 13726130 A EP13726130 A EP 13726130A EP 2855248 A1 EP2855248 A1 EP 2855248A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
hollow cylinder
insert element
bicycle
pull rod
achseinrichtung
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP13726130.1A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Christian Leuenberger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Vogtli Patrik
Original Assignee
Vogtli Patrik
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vogtli Patrik filed Critical Vogtli Patrik
Publication of EP2855248A1 publication Critical patent/EP2855248A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/02—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle
    • B60B27/023—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle specially adapted for bicycles
    • B60B27/026—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle specially adapted for bicycles comprising quick release devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/02—Axle suspensions for mounting axles rigidly on cycle frame or fork, e.g. adjustably
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K2206/00—Quick release mechanisms adapted for cycles

Definitions

  • the invention relates to an axle device for insertion into through holes of a bicycle fork or a bicycle frame and for receiving a bicycle hub, comprising a hollow cylinder, a pull rod with a quick release device and a holding device, wherein the pull rod extends coaxially along the hollow cylinder, and wherein the pull rod and the Hollow cylinder relative to each other in the axial direction and displaceable about the axis are rotatable.
  • bicycle forks and bicycle frames have axle devices which are fixedly mounted to ends of the bicycle fork (front wheel axle) or the bicycle frame (H interradachse). Especially for bicycles, which are exposed to high loads, z. As mountain bikes, are often used to thru axles. Thru-axles are inserted through the through holes at the ends of the fork or frame and through the corresponding front or H interradnabe.
  • a thru-axle which consists of a metallic hollow cylinder having an external thread at one end and a spreading device at the other end.
  • a thru-axle For mounting thru-axle is inserted with the male thread end through the first through hole and the hub and screwed into an internal thread of the second through hole to the stop.
  • Such an internal thread is in many bicycle fork and frame available by default.
  • the spreading device the end of the thru-axle, which is arranged in the first passage opening widened in diameter and thereby clamped.
  • the hollow cylinder of the stub axle takes on the one hand the clamping or clamping force in the axial direction for fixing the axis and on the other hand, the force perpendicular to the axis by the weight of the bicycle and the cyclist, as well as for the application area, for. B. mountain biking, corresponding loads.
  • the problem with this thru-axle is that it is usually screwed completely when inserting the external thread to the end of the external thread and therefore jammed and stuck. After some time, the thru-axle can be removed only very badly and with great effort.
  • a fine adjustment of the axial clamping force and a simultaneous optimal alignment of the clamping lever of the spreading device along the bicycle fork or the bicycle frame are hardly possible.
  • the axle device for insertion into through holes of a bicycle fork or a bicycle frame and for receiving a bicycle hub is known.
  • the axle device comprises a hollow cylinder which serves as the actual axle. Further, it comprises coaxially with the hollow cylinder a pull rod, which is provided on one side with a quick-release device and on the other side with an expandable, multi-part holding device. By operating the quick release device, the pull rod is moved relative to the hollow cylinder. As a result, the Gareinrich device is blocked in an expanded state and pressed against the U border of the through hole. In order to remove the Achs dressed must first be solved on one side of the quick release device.
  • the holding device must be reduced again in diameter from the other side and be moved in the direction of the hub ged until it is pushed into the through hole. Only then can the axle device be completely out of the hub and the passage openings. be pulled out.
  • Another disadvantage is that easily dirt can accumulate in the widened holding device, which additionally makes it difficult to remove the axle device, since the diameter of the holding device can no longer be easily reduced.
  • the object of the invention is to provide an axle device of the type mentioned, which is simple and easy in construction, which is easy to use and detachable and removable from one side. In addition, they should be less susceptible to pollution. Next, the axle should have the lowest possible weight.
  • the pull rod extends coaxially along the hollow cylinder.
  • the pull rod and the hollow cylinder are relative to each other in the axial direction displaceable and rotatable about the axis.
  • the holding device comprises an insert element which is designed such that it can be inserted detached from the pull axis into one of the through openings of a bicycle fork or a bicycle frame.
  • the pull rod has at one end a mounting portion, which at the onset of Achs liked, resp. the drawbar together with the hollow cylinder, can be brought into engagement with the insert element inserted in the passage opening.
  • the insert element of the holding device in one of the two through holes of a bicycle fork or a Used bicycle frame.
  • the pull rod can be inserted together with the hollow cylinder through the other passage opening and through a bicycle hub.
  • the pull rod is doing, z. B. by turning about its axis, brought into engagement with the insert element of the holding device and the axle device is clamped by means of the quick-release device.
  • the quick-release device is opened and the pull rod can from the insert element, for. B. by turning about its axis, and be pulled out together with the hollow cylinder from the bicycle hub.
  • the insert element can remain in the passage opening and does not need to be removed, so that the insertion and removal of the Achsein direction is easily feasible from one side and the quick release lever can be brought in each case in the preset and desired position in the end position, without always must be readjusted or readjusted.
  • the insert element may, for. B. as part of the bicycle fork or the bicycle frame already installed or integrated in the passage opening.
  • the quick-release device at the one end of the pull rod is preferably a conventional quick release device with a quick release lever, an eccentric and a pressure piece, wherein the pressure piece has a larger diameter than the through holes, so that it can be placed on the edge of one of the through holes.
  • the other end of the pull rod is connected to the holding device in the other passage opening.
  • the clamping or clamping force in the axial direction are absorbed by the tie rod.
  • the force perpendicular to the axis by the weight of the bicycle and the cyclist and the load acting on the thru axle during driving is absorbed by the hollow cylinder.
  • the insert element for fine adjustment of the quick-release device in an inserted state is rotatable about the axis.
  • an optimal clamping force can be achieved via the quick release device and a clamping lever of the quick release device can always be in the desired direction z. B. along the bicycle fork, be aligned.
  • the insert element for fine adjustment it may have a hexagon socket or the like, or an outer, protruding from the passage opening portion which is always easy to use.
  • the insert element has an external thread and is screwed with the external thread in one of the through holes of a bicycle fork or a bicycle frame and rotatable in the inserted state about the axis to ensure the fine adjustment.
  • the insert element instead of an external thread provided with a Federrillennut, and can be used in a through hole of the bicycle fork or the bicycle frame in a corresponding guide groove, so that it is fixed in the axial direction of the Achs announced.
  • Such an insert element is free around the axis of Achs issued rotatable and at the same time before falling out when the pull rod is not used, secured.
  • the attachment portion of the pull rod is a threaded portion and the insert member has an internal thread into which the threaded portion of the pull rod is screwed and engageable.
  • the insert element is preferably formed in one piece.
  • the insert element has an inner section and an outer section, wherein it can be inserted with the inner section into one of the axle receiving openings of a bicycle fork or a bicycle frame and the outer section projects out of the through opening, so that the insert element for fine adjustment can be easily rotated.
  • the insert element is preferably dimensioned in the axial direction such that it is arranged only in a partial region of the passage opening, so that the hollow cylinder can be inserted into the other portion of the passage opening to receive the load of the bicycle.
  • the holding device on securing means which prevents falling out of the insert element from the through hole, and indeed when the pull rod is not connected to the insert element.
  • an outer portion of the insert element have a larger diameter than the passage opening, wherein at the passage opening side facing an elastic element, for. B. a rubber ring is arranged to prevent self-loosening of the insert element and thus falling out when not in use drawbar.
  • the elastic element still allows a rotation of the insert element for fine adjustment.
  • the pull rod on a M on school which limits the relative displacement of the hollow cylinder in the axial direction relative to the tie rod, so that upon pulling the drawbar from a bicycle hub of the hollow cylinder is pulled.
  • the M is compulsory in the area within the hollow cylinder angeord net.
  • the M is takers in the vicinity of the quick release device angeord net, so that the pull rod moves when pulling out only a few M illimeter against the hollow cylinder.
  • the drawbar therefore has in the axial direction against the hollow cylinder few millimeter, preferably 3 -4 mm, game on.
  • the driver can strike against an inner projection of the hollow cylinder or on the closure element with guide opening described below.
  • the driver may be a nut, ring or sleeve fixed on the pull rod.
  • the hollow cylinder has at both ends in each case a closing element with a guide opening for the pull rod and the closing elements are preferably each firmly connected to the ends of the hollow cylinder.
  • the terminating elements preferably have a hollow cylindrical region, which in each case extends into the hollow cylinder for additional reinforcement of the ends of the hollow cylinder.
  • the final elements are z. B. on one side except for the guide openings closed tubular elements which can be plugged into the hollow cylinder on both sides.
  • the end elements may have a circumferential flange with the same diameter as the hollow cylinder.
  • the closing element may additionally have an outer portion which can be inserted in a snug fit in a snug fit of the insert element.
  • the hollow cylinder of a fiber-reinforced composite material, in particular a carbon fiber reinforced composite material, made of a light metal, in particular aluminum or titanium, or made of ceramic composite materials.
  • the two end elements are preferably made of plastic or light metal, in particular aluminum or titanium.
  • the final elements can z. B be injection molded parts.
  • the end element has, on the side facing the insert element, a cylindrical section which can be inserted into a hollow cylindrical section of the end element.
  • Fig. 1 shows an embodiment of the inventive Achs Sk in one
  • Fig. 2 shows a further embodiment of the inventive Achs raised in a sectional view.
  • FIG. 1 shows a sectional view of an embodiment of an inventive device according to the invention for insertion into through holes 5, 6 of a bicycle fork or a bicycle frame 7 and for receiving a bicycle hub (not shown).
  • Fig. 1 shows the axle device in the installed state.
  • the axle device comprises a pull rod 2, which extends coaxially along a hollow cylinder 1 and protrudes from the hollow cylinder 1 on both sides.
  • the pull rod 2 and the hollow cylinder 1 are displaceable relative to each other in the axial direction and rotatable about the axis A.
  • a quick release device 3 is arranged with a quick release lever 3 1, an eccentric 32 and a pressure piece 33, wherein the pressure piece 33 has a larger diameter than the through holes 5,6, so that it is on the edge of one of the through holes. 5 can be placed.
  • the other end of the pull rod 2 has a mounting portion 2 1, which is designed as a threaded portion.
  • the quick-release device opposite through hole 6 has an internal thread into which an insert member 41 is screwed with an external thread 42.
  • the insert element 41 further has an internal thread, in which the pull rod 2 is screwed to the threaded portion 2 1.
  • the hollow cylinder 1 has an outer diameter, which substantially corresponds to the inner diameter of the through holes 5, 6 and is inserted sufficiently far into both through holes 5, 6, so that the bicycle fork resp. the bicycle frame 7 is mounted on the hollow cylinder 1 of the axle device.
  • the diameter of the passage opening 5, 6 is typically 5 mm for a front fork 1 and 1 2 mm for a fork 1.
  • the hollow cylinder 1 is made of a carbon fiber reinforced composite material (carbon fiber composite CFK), but can also be made of other materials such as light metal, in particular aluminum or titanium, or ceramic materials.
  • the hollow cylinder 1 is closed at both ends with end elements 1 1, 1 2, wherein the end elements 1 1, 1 2 guide openings for the pull rod 2 have.
  • the termination elements 1 1, 1 2 are z. B.
  • the end elements 1 1, 1 2 are closed on one side hollow cylinder, which are inserted with a cylinder portion in the hollow cylinder 1 and fixedly connected to the hollow cylinder 1. Accordingly, the outside diameter of the cylinder section of the end elements 1 1, 1 2 corresponds to the inside diameter of the hollow cylinder 1.
  • the closing element 1 1, 1 2 On the closed side, the closing element 1 1, 1 2 have a circumferential flange whose diameter corresponds to the outer diameter of the hollow cylinder 1.
  • the cylinder portion of the end elements 1 1, 1 2 amplifies the two ends of the hollow cylinder 1 in addition.
  • the insert element 41 of the holding device 4 is inserted in the passage opening 6 such that it is rotatable about the axis A for fine adjustment of the quick-release device 3 in the inserted state.
  • the insert element 41 has an outer region 43, which can be grasped by hand or with a suitable tool for fine adjustment.
  • the outer region 43 has a larger diameter than the passage opening 6.
  • a rubber ring 44 is arranged to secure the insert element 41 against unwanted fail (when the pull rod is unscrewed) is between the outer region 43 and the through hole 6.
  • the holding device 4 for the through hole 6 can both as a single component or directly in the bicycle fork resp. be integrated into the bicycle frame 7, which is then installed by the fork or frame manufacturer.
  • FIG. 2 shows a sectional view of another embodiment of an inventive Achs worn for insertion into through holes 5, 6 of a bicycle fork or a bicycle frame 7 and for receiving a bicycle hub (not shown).
  • the closing element 1 2 on the holding device 4 facing side of the hollow cylinder 1 from the Hohlzylin 1 outstanding cylindrical portion 1 3 on.
  • the cylindrical portion 1 3 has a smaller outer diameter than the hollow cylinder 1.
  • the insert element 41 has a hollow-cylindrical section 45 on the side facing the closing element 1 2.
  • the hollow cylindrical portion 45 has an inner diameter which corresponds to the outer diameter of the cylindrical portion 1 3 and forms a snug fit for the cylindrical portion 1 3.
  • the hollow cylindrical portion 45 and the cylindrical portion 1 3 are shown in the unmated state.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Abstract

Bei einer Achseinrichtung zum Einstecken in Durchgangsöffnungen (5, 6) einer Fahrradgabel oder eines Fahrradrahmens (7) und zur Aufnahme einer Fahrradnabe, umfassend einen Hohlzylinder (1), eine Zugstange (2) mit einer Schnellspannvorrichtung (3) und eine Haltevorrichtung (4), wobei die Zugstange (2) sich koaxial entlang dem Hohlzylinder (1) erstreckt, und wobei die Zugstange (2) und der Hohlzylinder (1) relativ zueinander in axialer Richtung verschiebbar und um die Achse (A) drehbar sind, ist es erfindungsgemäss vorgesehen, dass die Haltevorrichtung (4) ein Einsatzelement (41) umfasst, welches derart ausgebildet ist, dass es losgelöst von der Zugachse (2) in eine der Durchgangsöffnungen (5, 6) einer Fahrradgabel oder eines Fahrradrahmens einsetzbar ist, und dass die Zugstange (2) an einem Ende einen Befestigungsabschnitt (21) aufweist, welcher beim Einsetzen der Achseinrichtung mit dem Einsatzelement (41) in Eingriff bringbar ist.

Description

Achseinrichtung für Fahrräder
TECH N ISCH ES GEBI ET
Die Erfindung betrifft eine Achseinrichtung zum Einstecken in Durchgangsöffnungen einer Fahrradgabel oder eines Fahrradrahmens und zur Aufnahme einer Fahrrad nabe, umfassend einen Hohlzylinder, eine Zugstange mit einer Schnellspannvorrichtung und eine Haltevorrichtung, wobei die Zugstange sich koaxial entlang dem Hohlzylinder erstreckt, und wobei die Zugstange und der Hohlzylinder relativ zueinander in axialer Richtung verschiebbar und um die Achse drehbar sind.
STAN D DER TECH N I K
Zur Aufnahme von Fahrradnaben weisen Fahrradgabeln und Fahrradrahmen Achseinrichtungen auf, welche fest an Enden der Fahrradgabel (Vorderradachse) oder des Fahrradrahmens ( H interradachse) montiert werden . Insbesondere bei Fahrrädern, welche einer hohen Belastung ausgesetzt sind , z. B. Mountain-Bikes, werden dazu häufig Steckachsen verwendet. Steckachsen werden durch die Durchgangsöffnungen an den Enden der Gabel oder des Rahmens und durch die entsprechende Vorder- oder H interradnabe gesteckt.
Es ist z. B. eine Steckachse bekannt, welche aus einem metallischen Hohlzylinder besteht, der an einem Ende ein Aussengewinde und am anderen Ende einen Spreizvorrichtung aufweist. Zur Montage wird Steckachse mit dem Aussengewinde-Ende durch die erste Durchgangsöffnung und die Nabe gesteckt und mit in ein Innengewinde der zweiten Durchgangsöffnung bis zum Anschlag eingeschraubt. Ein solches Innengewinde ist in vielen Fahrradgabel und -rahmen standardmässig vorhanden. Anschliessend wird mit der Spreizvorrichtung das Ende der Steckachse, welches in der ersten Durchgangsöffnung angeordnet ist im Durchmesser aufgeweitet und dabei festgeklemmt. Der Hohlzylinder der Steckachse nimmt einerseits die Spann- oder Klemmkraft in axialer Richtung zur Fixierung der Achse und andererseits die Kraft senkrecht auf Achse durch das Gewicht des Fahrrads und des Radfahrers auf, sowie der für den Einsatzbereich , z. B. Mountain -Biking , entsprechenden Belastungen . Problematisch bei dieser Steckachse ist, dass sie beim Einsetzen mit dem Aussengewinde meist vollständig bis ans Ende des Aussengewindeganges eingeschraubt wird und sich daher verklemmt und festsetzt. Nach einer gewissen Zeit kann die Steckachse nur sehr schlecht und unter grossem Kraftaufwand wieder entfernt werden. Zudem sind eine Feinjustierung der axialen Spannkraft und eine gleichzeitige optimale Ausrichtung des Spannhebels der Spreizvorrichtung entlang der Fahrradgabel oder des Fahrrad rahmens kaum möglich .
Aus DE 1 020080 1 2573 ist eine Achseinrichtung zum Einstecken in Durchgangsöffnungen einer Fahrradgabel oder eines Fahrradrahmens und zur Aufnahme einer Fahrrad nabe bekannt. Die Achseinrichtung umfasst einen Hohlzylinder, welcher als eigentliche Achse dient. Weiter umfasst sie koaxial zum Hohlzylinder eine Zugstange, welche an einer Seite mit einer Schnellspannvorrichtung und an der anderen Seite mit einer aufweitbaren, mehrteiligen Halteeinrichtung versehen ist. Durch Betätigen der Schnellspannvorrichtung wird die Zugstange relativ zum Hohlzylinder verschoben. Dadurch wird die Halteeinrich tung in einem aufgeweiteten Zustand blockiert und gegen die U mrandung der Durchgangsöffnung gepresst. Um die Achseinrichtung zu entfernen muss zuerst an einer Seite die Schnellspannvorrichtung gelöst werden. Anschliessend muss die Halteeinrichtung von der anderen Seite her in ihrem Durchmesser wieder verkleinert werden und in Richtung der Nabe ged rückt werden, bis sie in die Durchgangsöffnung geschoben ist. Erst dann kann die Achseinrichtung vollständig aus der Nabe und den Durchgangsöffnungen he- rausgezogen werden. Nachteilig ist auch, dass sich in der aufgeweiteten Halteeinrichtung leicht Schmutz festsetzen kann , welcher ein Entfernen der Achseinrichtung zusätzlich erschwert, da sich der Durchmesser der Halteeinrichtung nicht mehr ohne weiteres verkleinern lässt.
DARSTELLU NG DER ERFIN DU NG
Aufgabe der Erfindung ist, eine Achseinrichtung der eingangs genannten Art anzugeben, welche einfach und leicht in der Bauweise ist, welche leicht bedienbar und von einer Seite her lösbar und entfernbar ist. Zudem soll sie weniger anfällig gegenüber Verschmutzung sein . Weiter soll die Achseinrichtung ein möglichst geringes Gewicht aufweisen .
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruch 1 gelöst. Die erfind ungsgemässe Achseinrichtung zum Einstecken in Durchgangsöffnungen einer Fahrradgabel oder eines Fahrrad rahmens und zur Aufnahme einer Fahrradnabe umfasst einen Hohlzylinder, eine Zugstange mit einer Schnellspannvorrichtung und eine Haltevorrichtung . Die Zugstange erstreckt sich koaxial entlang dem Hohlzylinder. Die Zugstange und der Hohlzylinder sind relativ zueinander in axialer Richtung verschiebbar und um die Achse drehbar. Die Haltevorrichtung umfasst ein Einsatzelement, welches derart ausgebildet ist, dass es losgelöst von der Zugachse in eine der Durchgangsöffnungen einer Fahrradgabel oder eines Fahrradrahmens einsetzbar ist. Die Zugstange weist an einem Ende einen Befestigungsabschnitt aufweist, welcher beim Einsetzen der Achseinrichtung , resp. der Zugstange zusammen mit dem Hohlzylinder, mit dem in der Durchgangsöffnung eingesetzten Einsatzelement in Eingriff bringbar ist.
Zur Montage der erfind ungsgemässen Achseinrichtung wird das Einsatzelement der Haltevorrichtung in eine der beiden Durchgangsöffnungen einer Fahrradgabel oder eines Fahrrad rahmens eingesetzt. Anschliessend kann die Zugstange zusammen mit dem Hohlzylinder durch die andere Durchgangsöffnung und durch eine Fahrradnabe gesteckt werden. Die Zugstange wird dabei, z. B. durch Drehen um deren Achse, mit dem Einsatzelement der Haltevorrichtung in Eingriff gebracht und die Achseinrichtung wird mittels der Schnellspannvorrichtung festgeklemmt. Beim Entfernen wird die Schnellspannvorrichtung geöffnet und die Zugstange kann von dem Einsatzelement, z. B. durch Drehen um deren Achse, gelöst und zusammen mit dem Hohlzylinder aus der Fahrradnabe herausgezogen werden. Das Einsatzelement kann dabei in der Durchgangöffnung verbleiben und muss nicht entfernt werden , so dass das Einstecken und Entfernen der Achsein richtung leicht von einer Seite her durchführbar ist und der Schnellspannhebel jeweils in der voreingestellten und gewünschten Position in Endstellung gebracht werden kann, ohne dass dabei stets neu eingestellt bzw. neu nachjustiert werden muss. Das Einsatzelement kann z. B. als Bestandteil der Fahrradgabel oder des Fahrrad rahmens bereits in die Durchgangsöffnung eingebaut oder integriert sein .
Die Schnellspannvorrichtung an dem einen Ende der Zugstange ist vorzugsweise eine herkömmliche Schnellspannvorrichtung mit einem Schnellspannhebel , einem Exzenter und einem Druckstück auf, wobei das Druckstück einen grösseren Durchmesser als die Durchgangsöffnungen aufweist, so dass es auf den Rand einer der Durchgangsöffnungen auflegbar ist. Das andere Ende der Zugstange ist mit der Haltevorrichtung in der anderen Durchgangsöffnung verbunden. Durch Betätigen der Schnellspannvorrichtung werden die beiden Enden der Fahrradgabel resp. des Fahrrad rahmens mit den Durchgangsöffnungen in Richtung aufeinander gezogen und die Achseinrichtung wird festgeklemmt.
Bei der erfind ungsgemässen Achseinrichtung werden die Spann- oder Klemmkraft in axialer Richtung durch die Zugstange aufgenommen . Die Kraft senkrecht auf die Achse durch das Gewicht des Fahrrads und des Radfahrers und der auf die Steckachse einwirkenden Belastung beim Fahren wird durch den Hohlzylinder aufgenommen .
Bevorzugte Ausführungsarten der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben .
In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Einsatzelement zur Feinjustierung der Schnellspannvorrichtung in einem eingesetzten Zustand um die Achse drehbar. Auf diese Weise kann über die Schnellspannvorrichtung eine optimale Spannkraft erreicht werden und ein Spannhebel der Schnellspannvorrichtung kann dabei immer in die gewünschte Richtung z. B. entlang der Fahrradgabel, ausgerichtet sein . Um das Einsatzelement zur Feinjustierung zu drehen, kann es einen Innensechskant oder dergleichen oder einen äusseren, aus der Durchgangöffnung herausragenden Abschnitt aufweisen , welcher sich stets einfach bed ienen lässt.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemässen Achseinrichtung weist das Einsatzelement ein Aussengewinde auf und ist mit dem Aussengewinde in eine der Durchgangsöffnungen einer Fahrradgabel oder eines Fahrradrahmens einschraubbar und im eingesetzten Zustand um die Achse drehbar, um die Feinjustierung zu gewährleisten .
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemässen Achseinrichtung ist das Einsatzelement, anstelle eines Aussengewindes, mit einer Federrillennut versehen , und kann fix in einer Durchgangsöffnung der Fahrradgabel oder dem Fahrradrahmen in eine entsprechende Führungsnut eingesetzt werden, so dass es in axialer Richtung der Achseinrichtung fixiert ist. Ein solches Einsatzelement ist frei um die Achse der Achseinrichtung drehbar und gleichzeitig vor dem Herausfallen , wenn die Zugstange nicht eingesetzt ist, gesichert.
Vorzugsweise, ist der Befestigungsabschnitt der Zugstange ein Gewindeabschnitt und das Einsatzelement weist ein Innengewinde auf, in welches der Gewindeabschnitt der Zugstange einschraubbar und in Eingriff bringbar ist. Das Einsatzelement ist vorzugsweise einstückig ausgebildet.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemässen Achseinrichtung weist das Einsatzelement einen inneren Abschnitt und einen äusseren Abschnitt auf, wobei es mit dem inneren Abschnitt in eine der Achsaufnahmeöffnungen einer Fahrradgabel oder eines Fahrradrahmens einsetzbar ist und der äussere Abschnitt aus der Durchgangsöffnung hervorsteht, so dass das Einsatzelement zur Feinjustierung einfach gedreht werden kann . Das Einsatzelement ist vorzugsweise in axialer Richtung derart dimensioniert, dass es nur in einem Teilbereich der Durchgangsöffnung angeordnet wird, so dass der Hohlzylinder in den anderen Teilbereich der Durchgangsöffnung eingesteckt werden kann, um die Last des Fahrrads aufzunehmen .
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemässen Achseinrichtung weist die Haltevorrichtung Sicherungsmittel auf, welche ein Herausfallen des Einsatzelements aus der Durchgangsöffnung verhindert, und zwar wenn die Zugstange nicht mit dem Einsatzelement verbunden ist. Beispielsweise kann ein äusserer Abschnitt des Einsatzelements einen grösseren Durchmesser als die Durchgangsöffnung aufweisen , wobei an der der Durchgangsöffnung zugewandten Seite ein elastisches Element, z. B. ein Gummiring, angeordnet ist, um eine Selbstlockerung des Einsatzelements und somit ein Herausfallen bei nicht eingesetzter Zugstange zu verhindern. Wobei das elastische Element ein Drehen des Einsatzelements zur Feinjustierung nach wie vor zulässt. In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemässen Achseinrichtung weist die Zugstange einen M itnehmer auf, welcher die relative Verschiebbarkeit des Hohlzylinders in axialer Richtung gegenüber der Zugstange beg renzt, so dass beim Herausziehen der Zugstange aus einer Fahrrad nabe der Hohlzylinder mitgezogen wird . Vorzugsweise ist der M itnehmer im Bereich innerhalb des Hohlzylinders angeord net. Weiter vorzugsweise ist der M itnehmer in der Nähe der Schnellspannvorrichtung angeord net, so dass sich die Zugstange beim Herausziehen nur um wenige M illimeter gegen über dem Hohlzylinder verschiebt. Die Zugstange weist demnach in axialer Richtung gegen über dem Hohlzylinder wenige M illimeter, vorzugsweise 3 -4 mm, Spiel auf. Der M itnehmer kann beim Herausziehen der Zugstange an einem inneren Vorsprung des Hohlzylinders oder an dem weiter unten beschriebenen Abschlusselement mit Führungsöffnung anschlagen. Der M itnehmer kann eine auf der Zugstange fixierte M utter, Ring oder H ülse sein .
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemässen Achseinrichtung weist der Hohlzylinder an beiden Enden jeweils ein Abschlusselement mit einer Führungsöffnung für die Zugstange aufweist und die Abschlusselemente vorzugsweise jeweils fest mit den Enden des Hohlzylinders verbunden sind . Vorzugsweise weisen die Abschlusselemente einen hohlzylinderförmigen Bereich auf, welcher zur zusätzlichen Verstärkung der Enden des Hohlzylinders jeweils in den Hohlzylinder hineinreicht.
Die Abschlusselemente sind z. B. auf einer Seite bis auf die Führungsöffnungen abgeschlossene röhrenförmige Elemente, welche beidseitig in den Hohlzylinder gesteckt werden können. Die Abschlusselemente können einen umlaufenden Flansch mit dem gleiche Durchmesser wie der Hohlzylinder aufweisen . Auf der Seite der Halteeinrichtung kann das Abschlusselement zusätzlich einen äusseren Abschnitt aufweisen , welcher passgenau in einen Passsitz des Einsatzelements eingeführt werden kann . Vorzugsweise ist der Hohlzylinder aus einem faserverstärktem Verbundwerkstoff, insbesondere ein kohlefaserverstärkter Verbundwerkstoff, aus einem Leichtmetall , insbeson dere Aluminium oder Titan , oder aus keramischen Verbundwerkstoffen gefertigt. Die beiden Abschlusselement sind vorzugsweise aus Kunststoff oder Leichtmetall , insbeson dere Aluminium oder Titan, gefertigt. Die Abschlusselemente können z. B Spritzgussteile sein .
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemässen Achseinrichtung weist das Abschlusselement an der dem Einsatzelement zugewandten Seite einen zylinderförmigen Abschnitt auf, welcher in einen hohlzylinderförmigen Abschnitt des Abschlusselements einsteckbar ist.
KU RZE ERLÄUTERU NG ZU DEN FIGU REN
Die Erfindung soll nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert werden. Es zeigen :
Fig. 1 eine Ausführungsform der erfindungsgemässe Achseinrichtung in einer
Schnittdarstellung ; und
Fig. 2 eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemässe Achseinrichtung in einer Schnittdarstellung .
WEG E ZU R AUSFÜ H RU NG DER ERFI N DU NG
Fig. 1 zeigt in einer Schnittdarstellung eine Ausführungsform einer erfind ungsgemässen Achseinrichtung zum Einstecken in Durchgangsöffnungen 5, 6 einer Fahrradgabel oder eines Fahrradrahmens 7 und zur Aufnahme einer Fahrrad nabe ( nicht gezeigt). Fig. 1 zeigt die Achseinrichtung im eingebauten Zustand. Die Achseinrichtung umfasst eine Zugstange 2, welche sich koaxial entlang einem Hohlzylinder 1 erstreckt und beidseitig aus dem Hohlzylinder 1 herausragt. Die Zugstange 2 und der Hohlzylinder 1 sind relativ zueinander in axialer Richtung verschiebbar und um die Achse A drehbar. An einem Ende der Zugstange 2 ist eine Schnellspannvorrichtung 3 mit einem Schnellspannhebel 3 1 , einem Exzenter 32 und einem Druckstück 33 angeordnet, wobei das Druckstück 33 einen grösseren Durchmesser als die Durchgangsöffnungen 5,6 aufweist, so dass es auf den Rand einer der Durchgangsöffnungen 5 auflegbar ist. Das andere Ende der Zugstange 2 weist einen Befestigungsabschnitt 2 1 auf, welcher als Gewindeabschnitt ausgebildet ist. Die der Schnellspannvorrichtung entgegengesetzten Durchgangsöffnung 6 weist eine Innengewinde auf in welche ein Einsatzelement 41 mit einem Aussengewinde 42 eingeschraubt ist. Das Einsatzelement 41 weist weiter ein Innengewinde auf, in welches die Zugstange 2 mit dem Gewindeabschnitt 2 1 eingeschraubt ist. Durch Betätigen der Schnellspannvorrichtung 3 werden die beiden Enden der Fahrradgabel resp. des Fahrrad rahmens 7 mit den Durchgangsöffnungen 5, 6 in Richtung aufeinander gedrückt und die Achseinrichtung wird auf diese Weise festgeklemmt.
Der Hohlzylinder 1 weist einen Aussendurchmesser auf, welcher im Wesentlichen dem Innendurchmesser der Durchgangsöffnungen 5, 6 entspricht und ist in beide Durchgangsöffnungen 5, 6 genügend weit eingesteckt, so dass die Fahrradgabel resp. der Fahrrad rahmen 7 auf dem Hohlzylinder 1 der Achseinrichtung gelagert ist. Typischerweise ist der Durchmesser der Durchgangsöffnung 5, 6 bei einer Vorderradgabel 1 5 mm und bei einer H interradgabel 1 2 mm. Der Hohlzylinder 1 ist aus einem kohlefaserverstärkten Verbundwerkstoff ( Kohlefaser-Verbundstoff CFK) hergestellt, kann aber auch aus anderen Materialien wie Leichtmetall , insbesondere Aluminium oder Titan, oder keramische Werkstoffe gefertigt sein . Der Hohlzylinder 1 ist an beiden Enden mit Abschlusselementen 1 1 , 1 2 abgeschlossen , wobei die Abschlusselemente 1 1 , 1 2 Führungsöffnungen für die Zugstange 2 aufweisen . Die Abschlusselemente 1 1 , 1 2 sind z. B. aus Leichtmetall , wie Aluminium oder Titan, oder aus Kunststoff gefertigt. Die Abschlusselemente 1 1 , 1 2 sind einseitig abgeschlossenen Hohlzylinder, welche mit einem Zylinderabschnitt in den Hohlzylinder 1 eingesteckt und mit dem Hohlzylinder 1 fest verbunden sind. Demnach entspricht der Aussendurchmes- ser des Zylinderabschnitts der Abschlusselemente 1 1 , 1 2 dem Innendurchmesser des Hohlzylinders 1 . An der abgeschlossenen Seite kann das Abschlusselement 1 1 , 1 2 einen umlaufenden Flansch aufweisen , dessen Durchmesser dem Aussendurchmesser des Hohlzylinders 1 entspricht. Der Zylinderabschnitt der Abschlusselemente 1 1 , 1 2 verstärkt die beiden Enden des Hohlzylinders 1 zusätzlich .
Weiter ist auf der Zugstange 2, vorzugsweise im Bereich des schnellspannerseitigen Abschlusselements 1 1 ein M itnehmer 22 befestigt, welcher die relative Verschiebbarkeit des Hohlzylinders 1 in axialer Richtung gegen über der Zugstange 2 beg renzt, indem er an der Umrandung der Führungsöffnung des schnellspannerseitigen Abschlusselements 1 1 anschlägt. Dabei wird beim Herausziehen der Zugstange 2 aus den Durchgangsöffnungen 5, 6 und der Fahrrad nabe der Hohlzylinder 1 mitgezogen . Idealerweise weist die Zugstange 2 in axialer gegenüber dem Hohlzylinder 1 etwa 3 -4 mm Spiel auf.
Das Einsatzelement 41 der Haltevorrichtung 4 ist derart in der Durchgangsöffnung 6 eingesetzt, dass es zur Feinjustierung der Schnellspannvorrichtung 3 im eingesetzten Zustand um die Achse A drehbar ist. In der Fig . 1 weist das Einsatzelement 41 einen äusseren Bereich 43 aus, welcher zur Feinjustierung von Hand oder mit einem geeigneten Werkzeug greifbar ist. Der äussere Bereich 43 weist einen grösseren Durchmesser als die Durchgangsöffnung 6 auf. Zur Sicherung des Einsatzelements 41 vor ungewolltem Her- ausfallen (wenn die Zugstange herausgeschraubt ist) ist zwischen dem äusseren Bereich 43 und der Durchgangsöffnung 6 ein Gummiring 44 angeordnet.
Die Haltevorrichtung 4 für die Durchgangsöffnung 6 kann sowohl als einzelnes Bauteil oder direkt in der Fahrradgabel resp. dem Fahrradrahmen 7 integriert sein , welche dann durch den Gabel- bzw. Rahmenhersteller verbaut wird.
Fig. 2 zeigt in einer Schnittdarstellung eine weitere Ausführungsform einer erfindungs- gemässen Achseinrichtung zum Einstecken in Durchgangsöffnungen 5, 6 einer Fahrradgabel oder eines Fahrradrahmens 7 und zur Aufnahme einer Fahrrad nabe ( nicht gezeigt). Im Unterschied zur Ausführungsform der Fig. 1 weist das Abschlusselement 1 2 an der der Haltevorrichtung 4 zugewandten Seite des Hohlzylinders 1 einen aus dem Hohlzylin der 1 hervorragenden zylinderförmigen Abschnitt 1 3 auf. Der zylinderförmige Abschnitt 1 3 weist einen geringeren Aussendurchmesser als der Hohlzylinder 1 auf. Das Einsatzelement 41 weist an der dem Abschlusselement 1 2 zugewandten Seite einen hohlzylin - derförmigen Abschnitt 45 auf. Der hohlzylinderförmige Abschnitt 45 weist einen Innendurchmesser auf, welcher dem Aussendurchmesser des zylinderförmigen Abschnitts 1 3 entspricht und einen Passsitz für den zylinderförmigen Abschnitt 1 3 bildet. In Fig. 2 sind der hohlzylinderförmige Abschnitt 45 und der zylinderförmige Abschnitt 1 3 im nicht zusammengesteckten Zustand gezeigt. Bei der Montage der Achseinrichtung wird der zylinderförmige Abschnitt 1 3 in den hohlzylinderförmige Abschnitt 45 gesteckt, um die Last der Fahrradgabel oder des Fahrrad rahmens auf den Hohlzylinder zu übertragen.
BEZEICH NU NGSLISTE
1 Hohlzylinder
2 Zugachse Schnellspannvorrichtung Haltevorrichtung
Durchgangsöffnung
Durchgangsöffnung
Fahrradgabel, -rahmen Abschlusselement
Abschlusselement
zylinderförmiger Abschnitt Halteabschnitt
M itnehmer
Schnellspannhebel
Exzenter
Druckstück
Einsatzelement
Aussengewinde
äusserer Bereich
Gummiring
hohizylinderförmiger Abschnitt Achse

Claims

Patentansprüche
1. Achseinrichtung zum Einstecken in Durchgangsöffnungen (5,6) einer Fahrradgabel oder eines Fahrradrahmens (7) und zur Aufnahme einer Fahrradnabe, umfassend einen Hohlzylinder ( 1 ), eine Zugstange (2) mit einer Schnellspannvorrichtung (3) und eine Haltevorrichtung (4), wobei die Zugstange (2) sich koaxial entlang dem Hohlzylinder ( 1 ) erstreckt, und wobei die Zugstange (2) und der Hohlzylinder ( 1 ) relativ zueinander in axialer Richtung verschiebbar und um die Achse (A) drehbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltevorrichtung (4) ein Einsatzelement (41 ) umfasst, welches derart ausgebildet ist, dass es losgelöst von der Zugachse (2) in eine der Durchgangsöffnungen (5, 6) einer Fahrradgabel oder eines Fahrradrahmens einsetzbar ist, und dass die Zugstange (2) an einem Ende einen Befestigungsabschnitt (21) aufweist, welcher beim Einsetzen der Achseinrichtung mit dem Einsatzelement (41 ) in Eingriff bringbar ist.
2. Achseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Einsatzelement (4) zur Feinjustierung der Schnellspannvorrichtung (3) in einem eingesetzten Zustand um die Achse (A) drehbar ist.
3. Achseinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Einsatzelement (41 ) ein Aussengewinde (42) aufweist und mit dem Aussengewinde (42) in eine der Durchgangsöffnungen (5, 6) einer Fahrradgabel oder eines Fahrradrahmens (7) einschraubbar und im eingesetzten Zustand um die Achse (A) drehbar ist.
4. Achseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Einsatzelement (41 ) mit einer Federrillennut versehen ist und in eine mit einer entsprechenden Führungsnut versehenen Durchgangsöffnung (6) einer Fahrradgabel oder eines Fahrradrahmens (7) einsetzbar ist, wobei das Einsatzelement (41 ) und im eingesetzten Zustand um die Achse (A) drehbar ist.
5. Achseinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsabschnitt (21) der Zugstange (2) ein Gewindeabschnitt ist und dass das Einsatzelement (41 ) ein Innengewinde aufweist, in welches der Gewindeabschnitt (21 ) der Zugstange (2) einschraubbar und in Eingriff bringbar ist.
6. Achseinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Einsatzelement (41 ) einen inneren Abschnitt und einen äusseren Abschnitt (43) aufweist, wobei es mit dem inneren Abschnitt in eine der Achsaufnahmeöffnungen (5, 6) einer Fahrradgabel oder eines Fahrradrahmens (7) einsetzbar ist und der äussere Abschnitt (43) aus der Durchgangsöffnung (5, 6) hervorsteht, so dass das Einsatzelement (41 ) zur Feinjustierung einfach gedreht werden kann.
7. Achseinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltevorrichtung (4) Sicherungsmittel (44) aufweist, welche ein Herausfallen des Einsatzelements (41) aus der Durchgangsöffnung (5, 6) verhindern.
8. Achseinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugstange (2) einen Mitnehmer (22) aufweist, welcher die relative Verschiebbarkeit des Hohlzylinders (1) in axialer Richtung gegenüber der Zugstange (2) begrenzt, so dass beim Herausziehen der Zugstange (2) aus einer Fahrradnabe der Hohlzylinder ( 1 ) mitgezogen wird.
9. Achseinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlzylinder ( 1 ) an beiden Enden jeweils ein Abschlusselement (11, 12) mit einer Führungsöffnung für die Zugstange (2) aufweist und die Abschlusselemente (11, 12) vorzugsweise jeweils fest mit den Enden des Hohlzylinders ( 1 ) verbunden sind.
10. Achseinrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Abschlusselemente (11, 12) einen hohlzylinderförmigen Bereich aufweisen, welcher zur zusätzlichen Verstärkung der Enden des Hohlzylinders (1 ) jeweils in den Hohlzylinder ( 1 ) hineinreicht.
11. Achseinrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Abschlusselement (12) an der dem Einsatzelement (41) zugewandten Seite einen zylinderförmigen Abschnitt (13) aufweist, welcher in einen hohlzylinderförmigen Abschnitt (45) des Abschlusselements (12) einsteckbar ist.
EP13726130.1A 2012-06-04 2013-05-17 Achseinrichtung für fahrräder Withdrawn EP2855248A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH00774/12A CH706591A2 (de) 2012-06-04 2012-06-04 Achseinrichtung für Fahrräder.
PCT/EP2013/060292 WO2013182404A1 (de) 2012-06-04 2013-05-17 Achseinrichtung für fahrräder

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP2855248A1 true EP2855248A1 (de) 2015-04-08

Family

ID=49711433

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP13726130.1A Withdrawn EP2855248A1 (de) 2012-06-04 2013-05-17 Achseinrichtung für fahrräder

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20150145319A1 (de)
EP (1) EP2855248A1 (de)
CN (1) CN104364145A (de)
CH (1) CH706591A2 (de)
WO (1) WO2013182404A1 (de)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9610803B2 (en) * 2012-11-28 2017-04-04 Raphael Schlanger Quick release skewer assembly
PL239928B1 (pl) * 2016-07-11 2022-01-24 Mariusz Kozak Oś koła pojazdu
CN109665032B (zh) * 2017-10-13 2020-07-31 赖尚桦 快拆结构及其夹紧方法

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5961186A (en) * 1996-12-02 1999-10-05 S.A.F.E.-Q.R. Corporation Quick-release bicycle axle fastener
US6296322B1 (en) * 1998-11-10 2001-10-02 Marzocchi, S.P.A. Quick release dropout and wheel hub assembly
US6435622B1 (en) * 2000-12-06 2002-08-20 Shimano Inc. Bicycle hub with threaded spacer and detachable freewheel
US6497314B2 (en) * 2000-12-07 2002-12-24 Shimano Inc. Bicycle hub with sliding engagement member and detachable freewheel
US6669306B1 (en) * 2002-10-25 2003-12-30 Shimano Inc. Bicycle hub axle assembly
US7090308B2 (en) * 2003-11-24 2006-08-15 Sram Corporation Axle assembly for mounting a wheel to a vehicle
US20070052285A1 (en) * 2005-09-07 2007-03-08 David Montague Quick release bicycle wheel
US7537291B2 (en) * 2007-02-01 2009-05-26 Shimano Inc. Bicycle wheel securing structure
US7669871B2 (en) * 2007-02-16 2010-03-02 Shimano Inc. Bicycle wheel securing adapter and bicycle fork using the same
US7530645B2 (en) * 2007-03-01 2009-05-12 Shimano Inc. Bicycle wheel securing structure
US7562943B2 (en) * 2007-11-02 2009-07-21 Shimano Inc. Bicycle component securing structure
JP5068634B2 (ja) 2007-11-29 2012-11-07 株式会社 栄技研 車軸組立体
US9045192B2 (en) * 2010-05-14 2015-06-02 Raphael Schlanger Quick release hub assembly
TWI439388B (zh) * 2012-06-08 2014-06-01 A Pro Tech Co Ltd Bicycle quick release anti - loosening device
US9376160B2 (en) * 2013-11-01 2016-06-28 Hayes Bicycle Group, Inc. Axle assembly

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
None *
See also references of WO2013182404A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
CN104364145A (zh) 2015-02-18
WO2013182404A1 (de) 2013-12-12
US20150145319A1 (en) 2015-05-28
CH706591A2 (de) 2013-12-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2100806B1 (de) Fahrradkomponente
EP2132006B1 (de) Mehrteiliger stiftzieher zum herausziehen eines stifts oder bolzens aus einem loch eines bauteils
DE102015121218B3 (de) Schnellspann-Steckachse für Zweiräder
DE102013013819A1 (de) Schnellspanner
DE202007006451U1 (de) Steckachssystem zur Radbefestigung
EP1698436A1 (de) Vorrichtung zum Aus- und Einpressen eines rückseitig geschlossenen Radlagers
DE102007057326B4 (de) Fahrrad mit Schnellbefestigungsmechanismus für Vorderradgabel
DE102019108910A1 (de) Mehrteiliges Verstellelement für eine Toleranzausgleichsanordnung
EP2125499A1 (de) Schnellspannachse
EP2855248A1 (de) Achseinrichtung für fahrräder
DE202015106650U1 (de) Schnellspann-Steckachse für Zweiräder
EP1690700B1 (de) Vorrichtung zur variablen Demontage und Montage von Achsbauteilen
EP2222540A1 (de) Stütz- und haltevorrichtung für fahrradsattel
EP4011641A1 (de) Steckachse mit kupplungsadapter und schnellspanner
DE202014102320U1 (de) Fahrradrahmenadapter
DE202008015132U1 (de) Abziehvorrichtung für ein Rad
DE202005011207U1 (de) Spreizwerkzeug
DE10329473A1 (de) Montagevorrichtung für Gelenkwellen
DE102013211404B3 (de) Haltevorrichtung zum Halten eines Fahrrads
EP3556632B1 (de) Spannhebel zur gelenkfixierung eines schienenfahrzeugs
DE202004010202U1 (de) Gelenkauszieher für Kraftfahrzeugachsen
DE10327557B4 (de) Befestigungseinrichtung für ein Reserverad
WO2004113155A1 (de) Schwenkvorrichtung
DE20000708U1 (de) Fahrrad und Verbindungseinrichtung für zwei Rohre
DE202016104865U1 (de) Spannvorrichtung für Steckachsen

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20141215

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20170419

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20171031