EP2824263A1 - Formendstück für ein Sektionaltor - Google Patents

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EP2824263A1
EP2824263A1 EP14166358.3A EP14166358A EP2824263A1 EP 2824263 A1 EP2824263 A1 EP 2824263A1 EP 14166358 A EP14166358 A EP 14166358A EP 2824263 A1 EP2824263 A1 EP 2824263A1
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EP
European Patent Office
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mold
upper rail
roller
end piece
mold end
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EP14166358.3A
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Martin Leifeling
Ralf Sojka
Werner Schnelting
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Novoferm GmbH
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Novoferm GmbH
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Publication date
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Definitions

  • the invention relates to a mold end piece for a sectional door with a connection for an upper rail of the sectional door.
  • the door panel consisting of pivotally interconnected panels can be moved on both sides along a running rail and an upper rail between a closed position and an open position.
  • the sectional door In the closed position, the sectional door has an approximately vertical door leaf level, to which a first section of the track rail runs parallel. This first portion of the track is connected via an arcuate portion with a second portion which defines the Torblattebene in the closed position of the sectional door.
  • the panels except for the top panel are guided on each side by means of a roller in the track rail.
  • the roller of the uppermost in the closed position panel is guided in the upper rail, which extends substantially horizontally to the door frame.
  • the upper rail In the region of the curved portion of the running rail, the upper rail is spaced from the running rail, so that the uppermost panel is brought by means of a tilting movement in a vertical position.
  • a mold end piece To the front end of the upper rail, a mold end piece is connected, which forms the subject of the present invention. It has guide sections and / or stops which define the movement of the uppermost roller during the closing operation.
  • the weight of the sectional door is at least partially compensated so that lower loads occur when opening and closing the door. Since the forces applied by the sectional door forces decrease during opening from the vertical closed position into the inclined open position, are particularly suitable for this purpose good spring mechanisms, which exert a decreasing tensile force during the opening process. Typical of this are, for example, torsion spring mechanisms and tension spring mechanisms whose force is transmitted to the door leaf via a pull cable.
  • the pull cable is usually connected to the bottom in the closed position panel of the door leaf and is guided over a deflection roller which is rotatably arranged in practice on a bearing bracket attached to the door frame. If there is no fall above the door opening and the upper rails must be mounted close to the ceiling, the space required for mounting the bearing brackets is sometimes not available. In addition, additional components result in additional installation effort, which hampers an efficient installation of the door.
  • the present invention seeks to further develop the mold tail so that the construction of a particularly stable and space-saving sectional door is possible.
  • the assembly is to be further simplified and optimized.
  • the object of the invention and solution of this problem is a mold tail according to claim 1.
  • the mold end piece has an integrally formed roller receptacle with a deflection roller of a weight compensation device rotatably mounted therein.
  • the pulley is integrated as a functional part in the mold tail. Apart from technical assembly advantages, this also ensures that the tensile forces exerted by the weight compensation device are always introduced independently of the mounting situation of the spring device in an optimized manner in the vertical direction with a pull point close to the plane of the closed door leaf.
  • the mold end piece preferably has a guide section extending the upper rail.
  • the top panel leading roller is continued in a closing movement after leaving the top rail and enters a cranked part.
  • the bent part bends off the course of the upper rail or the adjoining part of the guide portion at a sharp angle of about 90 °.
  • the deflection roller on the peripheral surface on at least one circumferential groove for receiving a pull rope of the weight compensation device.
  • the deflection roller can be inserted axially into the roller receptacle of the mold end piece for mounting. In the mounted position of the deflection roller, the pull rope is enclosed by cheeks of the receptacle, so that a jump-off of the pull rope is prevented.
  • the deflection roller can be mounted by means of a bolt on the body of the Formend Publishedes. Alternatively, it can also be secured by a retaining clip or a snap ring on an integrally formed on the Formend Gi axis.
  • the mold tail is made as an injection molded part.
  • the design according to the invention can be produced particularly easily.
  • the mold end piece is particularly preferably made of metal injection molding, in particular die-cast aluminum.
  • a clamping device for a traction means arranged in the upper rail of a door drive movable along the upper rail is arranged on the mold end piece.
  • the traction means may in particular be a toothed belt tensioned in the upper rail.
  • the clamping device is expediently designed as a receiving channel, in which a toothed belt can be inserted transversely to the loading direction, wherein a wall surface of the receiving channel is formed as a negative profile of the toothed belt. In this way results in a positive connection between the timing belt and the receiving channel.
  • the clamping device is arranged below the connection for the upper rail and a support surface of the terminal and the clamping device are connected by an arc surface for supporting the traction means.
  • the traction device is guided as a loop over the curved surface and fixed in the deflection device.
  • the Fig. 1 shows a sectional door 1 with a mold end according to the invention 2.
  • the door leaf consists of several pivotally interconnected panels 3, which are shown in a closed position with an approximately vertically aligned door leaf level.
  • the running rail 5 has a vertical portion 5a, a horizontal portion 5b, and an arc portion 5c connecting the two portions 5a, 5b.
  • the uppermost roller 4 'in the closed position is guided in the upper rail 6.
  • the upper rail 6 is spaced from the running rail 5, so that the uppermost panel 3 'guided by the uppermost roller 4' is space-savingly brought into a vertical position during a closing movement.
  • an inventive Formend Division 2 is connected at the front end of the upper rail 6, at the front end of the upper rail 6, at the front end of the upper rail 6, at the front end of the upper rail 6, at the front end of the upper rail 6, an inventive Formend Suite 2 is connected.
  • Fig. 2 The installation situation of the molding end piece 2 is in Fig. 2 shown in detail without the overlap of the door leaf.
  • a comparative consideration with Fig. 3 takes it that the Formend Culture 2 a one-piece injection molded body with a terminal 8, in which the upper rail 6 is inserted, has.
  • a deflection roller 10 In a roller receptacle 9 of the mold end piece, a deflection roller 10 is rotatably mounted with at least one circumferential groove 11 on the circumferential surface.
  • the pull rope 12 of a weight compensation device is guided over the deflection roller 10.
  • the one, not shown end of the traction cable 12 engages the bottom panel 3 of the door leaf.
  • the other end of the traction cable 12 is claimed by means of a spring assembly 13 and a reverse pulley 14 to train.
  • the spring assembly 13 With increasing travel of the sectional door in the direction of the open position, the spring assembly 13 is relaxed, whereby the tensile force applied by the counterbalancing device decreases.
  • the weight force exerted by the door leaf is smaller because the panels are increasingly in the region of the horizontally extending rail 5b.
  • the two opposing forces compensate each other almost completely, so that only small forces have to be applied for opening and closing.
  • the Fig. 2 to 4 show that at the terminal 8 for the upper rail 6 through the mold end piece 2, an upper rail 6 extending guide portion 15 for guiding a roller 4 'of the sectional door is formed.
  • the guide section 15 has a bent part 15a, which bends down at an approximately right angle from the previous guide direction of an inserted into the terminal 8 upper rail 6 down.
  • the cranked portion 15a is aligned in the vertical direction. This prevents that the sectional door can be opened by a pressure from the outside against the top panel 3 parallel to the top rail 6.
  • the embodiment according to the example the pressure force in the rear wall of the cranked portion 5a is initiated.
  • the guide roller 10 can be inserted in the roller receptacle 9 on the body of the mold end piece 2 for mounting in the axial direction along the axis of rotation. In the mounted position shown in the figures, the traction cable 12 is surrounded by cheeks 9a of the receptacle 9 that a jumping off of the traction cable 12 from the grooves 11 is not possible.
  • the guide roller 10 is rotatably mounted by means of a screw 16 on the body of the mold tail 2.
  • the mold end piece 2 also has a clamping device 17 for a traction means of a door drive, not shown, arranged in the upper rail.
  • the clamping device 17 is designed as a receiving channel, in which a toothed belt 18 can be inserted transversely to the loading direction.
  • a wall surface 24 of the receiving channel is formed as a negative profile of the toothed belt 18. In the retracted position, the toothed belt 18 can be secured by a retaining screw 19.
  • the clamping device 17 is disposed below the terminal 8 for the upper rail, wherein between the clamping device 17 and a bearing surface of the terminal 8, an arc surface 23 is provided for supporting the toothed belt 18.
  • One end of the arranged in the upper rail 6 toothed belt 18 is guided as a loop around the Boge Chemistry 23 and fixed in the clamping device 17.
  • the Fig. 5 shows the rear view of the mold tail 2 without further attachments.
  • the mold end piece 2 produced as an aluminum die-cast part has stabilizing ribs 20 for stiffening and a bearing bushing 21 for a journal or a screw 16 holding the deflecting roller 10.
  • the mold end piece 2 can be fastened to a frame element of the sectional door 1 by means of screws which pass through fastening holes 22.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Formendstück für ein Sektionaltor mit einem Anschluss für eine Oberschiene (6) des Sektionaltores (1), Erfindungsgemäß weist das Formendstück eine einteilig angeformte Rollenaufnahme (9) mit einer darin drehbar gelagerten Umlenkrolle (10) einer Gewichtsausgleichsvorrichtung auf.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Formendstück für ein Sektionaltor mit einem Anschluss für eine Oberschiene des Sektionaltors.
  • Bei einem Sektionaltor ist das aus schwenkbeweglich miteinander verbundenen Paneelen bestehende Torblatt an beiden Seiten entlang einer Laufschiene und einer Oberschiene zwischen einer Schließstellung und einer Öffnungsstellung verfahrbar. In der Schließstellung weist das Sektionaltor eine in etwa vertikale Torblattebene auf, zu der ein erster Abschnitt der Laufschiene parallel verläuft. Dieser erste Abschnitt der Laufschiene ist über einen bogenförmigen Abschnitt mit einem zweiten Abschnitt verbunden, welcher die Torblattebene in der Schließstellung des Sektionaltores definiert. Die Paneele mit Ausnahme des obersten Paneels sind an jeder Seite mittels einer Laufrolle in der Laufschiene geführt. Die Laufrolle des in Schließstellung obersten Paneels ist in der Oberschiene geführt, die sich im Wesentlichen horizontal bis zur Torzarge erstreckt. Im Bereich des gekrümmten Abschnittes der Laufschiene ist die Oberschiene von der Laufschiene beabstandet, so dass das oberste Paneel mittels einer Kippbewegung in eine senkrechte Position gebracht wird. An das vordere Ende der Oberschiene ist ein Formendstück angeschlossen, welches den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet. Es weist Führungsabschnitte und/oder Anschläge auf, welche die Bewegung der obersten Laufrolle beim Schließvorgang definieren.
  • Durch eine Gewichtsausgleichsvorrichtung wird das Eigengewicht des Sektionaltores zumindest teilweise kompensiert, so dass beim Öffnen und Schließen des Tores geringere Belastungen auftreten. Da die durch das Sektionaltor aufgebrachten Kräfte beim Öffnen aus der vertikalen Schließstellung in die geneigte Öffnungsstellung abnehmen, eignen sich hierfür besonders gut Federmechanismen, welche während des Öffnungsvorganges eine abnehmende Zugkraft ausüben. Üblich hierfür sind beispielsweise Torsionsfedermechanismen und Zugfedermechanismen, deren Kraft über ein Zugseil auf das Torblatt übertragen wird. Das Zugseil ist üblicherweise an das in der Schließstellung unterste Paneel des Torblatts angeschlossen und wird über eine Umlenkrolle geführt, die in der Praxis an einer an der Torzarge befestigten Lagerkonsole drehbar angeordnet ist. Sofern oberhalb der Toröffnung kein Sturz vorhanden ist und die Oberschienen deckennah montiert werden müssen, ist der benötigte Platz für die Montage der Lagerkonsolen bisweilen nicht vorhanden. Ferner entsteht durch zusätzliche Bauteile weiterer Montageaufwand, der eine effiziente Installation des Tores behindert.
  • Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, das Formendstück so weiterzuentwickeln, dass die Konstruktion eines besonders stabilen und platzsparenden Sektionaltores möglich ist. Die Montage soll weiter vereinfacht und optimiert werden.
  • Gegenstand der Erfindung und Lösung dieser Aufgabe ist ein Formendstück nach Anspruch 1.
  • Erfindungsgemäß weist das Formendstück eine einteilig angeformte Rollenaufnahme mit einer darin drehbar gelagerten Umlenkrolle einer Gewichtsausgleichsvorrichtung auf. Die Umlenkrolle ist als Funktionsteil in das Formendstück integriert. Abgesehen von montagetechnischen Vorteilen wird hierdurch auch sichergestellt, dass die durch die Gewichtsausgleichsvorrichtung ausgeübten Zugkräfte immer unabhängig von der Montagesituation der Federeinrichtung in optimierter Weise in vertikaler Richtung mit einem Zugpunkt nahe der Ebene des geschlossenen Torblattes eingeleitet werden.
  • Vorzugsweise weist das Formendstück einen die Oberschiene verlängernden Führungsabschnitt auf. In diesem wird die das oberste Paneel führende Laufrolle bei einer Schließbewegung nach dem Verlassen der Oberschiene weitergeführt und gelangt in einen abgekröpften Teil. Der abgekröpfte Teil knickt vom Verlauf der Oberschiene bzw. dem daran anschließenden Teil des Führungsabschnittes in einem scharfen Winkel von etwa 90° ab. Hierdurch kann in der Schließstellung des Sektionaltores das oberste Paneel nicht einfach aufgedrückt werden. Werden von vorne senkrecht zur Torblattebene Druckkräfte aufgebracht, so werden diese Kräfte senkrecht auf eine Außenfläche des gekröpften Abschnittes eingeleitet, wodurch sich kein aufwärts wirkendes Moment ergibt. Das Tor bleibt somit geschlossen.
  • In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung weist die Umlenkrolle an der Umfangsfläche zumindest eine umlaufende Nut zur Aufnahme eines Zugseils der Gewichtsausgleichsvorrichtung auf. Die Umlenkrolle ist zur Montage axial in die Rollenaufnahme des Formendstücks einschiebbar. In der montierten Position der Umlenkrolle wird das Zugseil von Wangen der Aufnahme umschlossen, so dass ein Abspringen des Zugseils verhindert wird. Die Umlenkrolle kann mittels eines Bolzens am Korpus des Formendstückes gelagert sein. Alternativ kann sie auch durch eine Halteklammer oder einen Sprengring auf einer an dem Formendstück angeformten Achse gesichert sein.
  • Zweckmäßig ist das Formendstück als Spritzgussteil gefertigt. Bei dieser Fertigungstechnik lässt sich die erfindungsgemäße Gestaltung besonders einfach produzieren.
  • Das Formendstück ist besonders bevorzugt aus Metallspritzguss, insbesondere Aluminiumdruckguss, hergestellt.
  • Vorzugsweise ist weiterhin an dem Formendstück eine Klemmeinrichtung für ein in der Oberschiene angeordnetes Zugmittel eines entlang der Oberschiene verfahrbaren Torantriebes angeordnet. Bei dem Zugmittel kann es sich insbesondere um einen in der Oberschiene gespannten Zahnriemen handeln. Dabei ist die Klemmeinrichtung zweckmäßig als Aufnahmekanal ausgebildet, in den ein Zahnriemen quer zur Belastungsrichtung eingeschoben werden kann, wobei eine Wandfläche des Aufnahmekanals als Negativprofil des Zahnriemens ausgebildet ist. Auf diese Weise resultiert eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Zahnriemen und dem Aufnahmekanal.
  • Vorzugsweise ist die Klemmeinrichtung unterhalb des Anschlusses für die Oberschiene angeordnet und sind eine Auflagefläche des Anschlusses und die Klemmeinrichtung durch eine Bogenfläche zur Abstützung des Zugmittels verbunden. Das Zugmittel ist als Schlaufe über die Bogenfläche geführt und in der Umlenkeinrichtung fixiert.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Zeichnungen, welche lediglich ein Ausführungsführungsbeispiel darstellen, erläutert. Es zeigen schematisch:
    • Fig. 1
    die Einbausituation eines erfindungsgemäßen Formendstücks an einem Sektionaltor,
    Fig. 2
    einen vergrößerter Ausschnitt aus Fig. 1 ohne Darstellung des Torblattes,
    Fig. 3
    eine perspektivische Darstellung des Formendstücks,
    Fig. 4
    das Formendstück aus Fig. 3 aus einer veränderten Perspektive und
    Fig. 5
    eine rückwärtige Ansicht des Formendstücks.
  • Die Fig. 1 zeigt ein Sektionaltor 1 mit einem erfindungsgemäßen Formendstück 2. Das Torblatt besteht aus mehreren schwenkbeweglich miteinander verbundenen Paneelen 3, die in einer Schließstellung mit einer in etwa vertikal ausgerichteten Torblattebene dargestellt sind. Seitlich sind an dem Torblatt Laufrollen 4, 4' angeordnet, mit denen das Torblatt entlang einer Laufschiene 5 und einer Oberschiene 6 zwischen der dargestellten Schließstellung und einer Öffnungsstellung mit einer im Wesentlichen horizontal ausgerichteten Torblattebene bewegbar ist. Die Laufschiene 5 weist einen vertikalen Abschnitt 5a, einen horizontalen Abschnitt 5b und einen die beiden Abschnitte 5a, 5b verbindenden Bogenabschnitt 5c auf. Die in der Schließstellung oberste Laufrolle 4' ist in der Oberschiene 6 geführt. Im Bereich des Bogenabschnittes 5c ist die Oberschiene 6 von der Laufschiene 5 beabstandet, so dass das von der obersten Laufrolle 4' geführte oberste Paneel 3' bei einer Schließbewegung platzsparend in eine senkrechte Position gebracht wird. An das vordere Ende der Oberschiene 6 ist ein erfindungsgemäßes Formendstück 2 angeschlossen.
  • Die Einbausituation des Formendstückes 2 ist in Fig. 2 detailliert ohne die Überdeckung des Torblattes dargestellt. Einer vergleichenden Betrachtung mit Fig. 3 entnimmt man, dass das Formendstück 2 einen einteilig im Spritzgussverfahren gefertigten Korpus mit einem Anschluss 8, in dem die Oberschiene 6 einschiebbar ist, aufweist. In einer Rollenaufnahme 9 des Formendstücks ist eine Umlenkrolle 10 mit zumindest einer an der Umfangsfläche umlaufenden Nut 11 drehbar gelagert. In den Fig. 1 und 2 erkennt man, dass über die Umlenkrolle 10 das Zugseil 12 einer Gewichtsausgleichsvorrichtung geführt ist. Das eine, nicht dargestellte Ende des Zugseils 12 greift an dem untersten Paneel 3 des Torblattes an. Das andere Ende des Zugseils 12 ist mittels einer Federanordnung 13 und einem umgekehrten Flaschenzug 14 auf Zug beansprucht. Mit zunehmendem Verfahrweg des Sektionaltores in Richtung der Öffnungsstellung wird die Federanordnung 13 entspannt, wobei die durch die Gewichtsausgleichsvorrichtung aufgebrachte Zugkraft abnimmt. Gleichzeitig wird aber auch die durch das Torblatt ausgeübte Gewichtskraft kleiner, da sich die Paneele zunehmend im Bereich der horizontal verlaufenden Schiene 5b befinden. Im Idealfall kompensieren sich die beiden entgegensetzten Kräfte fast vollständig, so dass zum Öffnen und Schließen nur geringe Kräfte aufgebracht werden müssen.
  • Die Fig. 2 bis 4 zeigen, dass an den Anschluss 8 für die Oberschiene 6 durch das Formendstück 2 ein die Oberschiene 6 verlängernder Führungsabschnitt 15 zur Führung einer Laufrolle 4' des Sektionaltores gebildet wird. Der Führungsabschnitt 15 weist einen abgekröpften Teil 15a auf, welcher in einem annähernd rechten Winkel von der bisherigen Führungsrichtung einer in den Anschluss 8 eingeschobenen Oberschiene 6 nach unten abknickt. In montiertem Zustand ist der abgekröpfte Abschnitt 15a in vertikaler Richtung ausgerichtet. Hierdurch wird verhindert, dass das Sektionaltor durch eine Druckeinwirkung von außen gegen das oberste Paneel 3 parallel zur Oberschiene 6 geöffnet werden kann. Bei einem solchen Versuch wird durch die Ausführung gemäß des Beispiels die Druckkraft in die hintere Wand des gekröpften Abschnittes 5a eingeleitet.
  • Die Umlenkrolle 10 ist zur Montage in axialer Richtung entlang der Drehachse in die Rollenaufnahme 9 am Korpus des Formendstückes 2 einschiebbar. In der in den Figuren dargestellten montierten Position wird das Zugseil 12 so von Wangen 9a der Aufnahme 9 umschlossen, dass ein Abspringen des Zugseils 12 aus den Nuten 11 nicht möglich ist. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Umlenkrolle 10 mittels einer Schraube 16 am Korpus des Formendstückes 2 drehbeweglich gelagert.
  • Das Formendstück 2 weist überdies eine Klemmeinrichtung 17 für ein in der Oberschiene angeordnetes Zugmittel eines nicht dargestellten Torantriebes auf. Die Klemmeinrichtung 17 ist als Aufnahmekanal ausgebildet, in die ein Zahnriemen 18 quer zur Belastungsrichtung eingeschoben werden kann. Eine Wandfläche 24 des Aufnahmekanals ist als Negativprofil des Zahnriemens 18 ausgebildet. In der eingeschobenen Position kann der Zahnriemen 18 durch eine Halteschraube 19 gesichert werden.
  • Die Klemmeinrichtung 17 ist unterhalb des Anschlusses 8 für die Oberschiene angeordnet, wobei zwischen der Klemmeinrichtung 17 und einer Auflagefläche des Anschlusses 8 eine Bogenfläche 23 zur Abstützung des Zahnriemens 18 vorgesehen ist. Ein Ende des in der Oberschiene 6 angeordneten Zahnriemens 18 ist als Schlaufe um die Bogefläche 23 geführt und in der Klemmeinrichtung 17 fixiert.
  • Die Fig. 5 zeigt die rückwärtige Ansicht des Formendstückes 2 ohne weitere Anbauteile. Dabei weist das als Aluminiumdruckgussteil hergestellte Formendstück 2 Stabilisierungsrippen 20 zur Versteifung sowie eine Lagerbuchse 21 für einen Zapfen bzw. eine die Umlenkrolle 10 haltende Schraube 16 auf. Ferner kann das Formendstück 2 mit Schrauben, welche Befestigungslöcher 22 durchgreifen, an einem Zargenelement des Sektionaltores 1 befestigt werden.

Claims (9)

  1. Formendstück für ein Sektionaltor mit einem Anschluss für eine Oberschiene (6) des Sektionaltores (1), dadurch gekennzeichnet, dass das Formendstück eine einteilig angeformte Rollenaufnahme (9) mit einer darin drehbar gelagerten Umlenkrolle (10) einer Gewichtsausgleichsvorrichtung aufweist.
  2. Formendstück nach einer Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Formendstück (2) einen die Oberschiene (6) verlängernden Führungsabschnitt (15) zur Führung einer Laufrolle (4) des Sektionaltores (1) bildet und dass der Führungsabschnitt (15) einen abgekröpften Teil (15a) aufweist.
  3. Formendstück nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der abgekröpfte Teil (15a) im Wesentlichen in vertikaler Richtung verläuft.
  4. Formendstück nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkrolle (10) an der Umfangsfläche zumindest eine umlaufende Nut (11) zur Aufnahme eines Zugseils (12) der Gewichtsausgleichvorrichtung aufweist, dass die Umlenkrolle (10) zur Montage axial in die Aufnahme (9) einschiebbar ist und dass das Zugseil (12) in der montierten Position der Umlenkrolle (10) so von zumindest einer Wange (9a) der Aufnahme (9) umschlossen ist, dass ein Abspringen des Zugseils (12) verhindert wird.
  5. Formendstück nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Formendstück als Spritzgussteil gefertigt ist.
  6. Formendstück nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Formendstück aus Metall besteht und vorzugsweise als Aluminiumdruckgussteil gefertigt ist.
  7. Formendstück nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Formendstück eine Klemmeinrichtung (17) für ein in der Oberschiene angeordnetes Zugmittel eines entlang der Oberschiene verfahrbaren Torantriebes aufweist.
  8. Formendstück nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmeinrichtung (17) als Aufnahmekanal ausgebildet ist, in der ein Zahnriemen (18) quer zur Belastungsrichtung eingeschoben werden kann, wobei eine Wandfläche (24) des Aufnahmekanals als Negativprofil des Zahnriemens (18) ausgebildet ist.
  9. Formendstück nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmeinrichtung (17) unterhalb des Anschlusses (8) für die Oberschiene angeordnet ist und dass eine Auflagefläche des Anschlusses (8) und die Klemmeinrichtung (17) durch eine Bogenfläche (23) zur Abstützung des Zugmittels verbunden sind.
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