EP2778425B1 - Doppelflutiges Radialgebläse für eine Dunstabzugshaube - Google Patents
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- EP2778425B1 EP2778425B1 EP14156132.4A EP14156132A EP2778425B1 EP 2778425 B1 EP2778425 B1 EP 2778425B1 EP 14156132 A EP14156132 A EP 14156132A EP 2778425 B1 EP2778425 B1 EP 2778425B1
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Definitions
- the present invention relates to a double-flow radial fan for an extractor hood.
- the radial fan includes a spiral housing, a fan, a blower motor and an engine mount.
- the fan is accommodated in the housing.
- the blower motor drives the fan wheel.
- the fan motor is supported within the fan by means of the engine mount.
- US 2004/0253098 A1 describes a ventilation unit for a heating system, a ventilation system and an air conditioning system, which has a housing in which a radial fan is arranged, which is driven by an electric motor.
- An object of the present invention is to allow the simplest possible installation of a double-flow radial fan for a cooker hood.
- a double-flow radial blower for an extractor hood having a spiral housing, a fan wheel, a blower motor, and an engine mount.
- the spiral housing has two detachably connected housing halves, each comprising an air outlet.
- the fan is accommodated in the housing.
- the blower motor drives the fan wheel.
- the engine mount supports the blower motor inside the fan.
- the engine mount supports the blower motor only on one half of the housing, with the engine mount flanged to an edge defining an air inlet thereof.
- the radial fan thus formed is easy to install: First, the fan motor is connected to the engine mount. After this, the engine mount together with the blower motor is attached to a first housing half, wherein the engine mount is flanged to the edge. Thereafter, the fan is rotatably connected to the fan motor. Subsequently, a second housing half of the housing is releasably connected to the first housing half.
- the spiral housing has a tangential air outlet.
- the fan delivers air from the two axial air inlets to the tangential air outlet.
- the axial air inlets are opposite.
- the air inlets may be formed circular, wherein a central axis thereof coincides with the axis of rotation of the fan motor. "Axial”, “radial”, “tangential” and “circumferentially” herein refers to an axis of rotation of the fan motor.
- At least one screw is provided for flanging the engine mount to the rim.
- the at least one screw can connect a support arm of the engine mount with the edge.
- exactly three screws can be provided, wherein a respective screw connects a respective support arm with the edge.
- the at least one screw can be screwed directly into the material of the housing half. "Direct" means that no other material, in particular no bush, is provided between the thread of the screw and the housing half.
- the fastening points in the circumferential direction are spaced differently far from each other.
- the attachment points are therefore arranged on a circular line. This results in the asymmetrical arrangement of the attachment points in a simple manner. Accordingly, then support arms of the engine mount can be designed asymmetrically.
- the edge for the flanging of the engine mount on at least one mounting aid is at least one mounting aid.
- the mounting aid may be in the form of geometries corresponding to the engine mount.
- the mounting aid is provided in the form of a semicircular web which is adapted to receive one end of a support arm of the engine mount. Accordingly, the web and the end of the support arm form corresponding geometries which are engaged with each other so as to facilitate the positioning of the engine mount. For example, by the interaction of the end of the support arm and the web, an unintentional rotation of the engine mount about the axis of rotation can be prevented.
- the web may be formed as a stiffening rib stiffening the edge.
- a shaft of the fan motor is screwed by means of a threaded portion thereof with the fan wheel.
- the fan may be bolted to the shaft in the opposite direction to the direction of rotation of the shaft for driving the fan during operation of the radial fan.
- the thread is tightened during operation of the radial fan increasingly or a release can be safely avoided.
- the threaded bush for example, can be extrusion-coated with the material forming the fan wheel or positively or non-positively connected.
- a shaft of the fan motor has a centering section, which engages in a corresponding centering section of the fan motor.
- the two housing halves are releasably connected together along a rotational axis of the fan motor.
- the fan wheel can also be easily inserted between two housing halves.
- At least one clip is provided for releasably connecting the two housing halves.
- a connection by means of a snap mechanism is also possible instead of the clip.
- a snap mechanism for example, an elastic hook may be provided, which is first deformed elastically when connecting the housing halves and hereafter snapped behind a catch, wherein the hook is arranged on one housing half and the detent on the other housing half.
- the housing halves have at least one pair of centering geometries corresponding to one another.
- the one half of the housing may have a pin and the other half of the housing a hole corresponding to the pin.
- the pin may also be conical and / or chamfered to facilitate insertion into the hole.
- the pair of corresponding Zentriergeometrien groove and have.
- an edge of a housing half comprise a circumferential groove, while the other housing half comprises a circumferential spring.
- the engine mounting is designed in the form of a bearing plate which has a first holder for a bearing of a shaft of a rotor of the fan motor, a second holder for a stator of the fan motor and a plurality Has support arms, which are each flanged at their ends to the edge.
- the engine mount thus has a dual function: on the one hand, it holds the engine within the fan and on the other hand, it forms the support of the stator and rotor to each other.
- the support arms, the first holder and the second holder may be integrally formed with each other.
- the engine mount may be made as a diecast part, in particular made of aluminum.
- an extractor hood is provided with the above-described double-flow radial fan.
- a method for mounting a double-flow radial blower in particular the radial blower described above, is provided. This includes the steps of: connecting a fan motor to an engine mount, attaching the engine mount to a first housing half of a housing, flanging the engine mount to an edge defining an air inlet of the first housing half, connecting a fan wheel to the blower motor and connecting a second housing half thereof Housing with the first housing half.
- the radial fan 2 comprises a spiral-shaped housing 3, which is composed of a first and a second housing half 4, 5.
- the first housing half 4 has an air inlet 6 and the second housing half 5 has an air inlet 7.
- the air inlets 6, 7 are directly opposite.
- the air inlets 6, 7 are each formed circular and have the same central axis 11.
- the central axis 11 is coaxial with a rotation axis 12 of an in FIG. 1 shown fan 13 arranged. Consequently, the air inlets 6, 7 are axially oriented.
- the air inlets 6, 7 are each bounded by a radial edge 14. In FIG. 2 only one edge 14 is shown. The other edge is in FIG. 2 covered.
- the edge 14 forms an end face of a cylinder with a spiral base on which the shape of the housing 3 is based.
- the edges 14 are connected to each other via an axial circumferential surface 15.
- the lateral surface 15 is composed of a first jacket section 16, which is assigned to the first housing half 4, and a second jacket section 17, which is assigned to the second housing half 5.
- the shell sections 16, 17 and thus the two housing halves 4, 5 can by means of a tongue and groove joint 21 in the axial direction (relative to the central axis 11 and the axis of rotation 12) engage with each other.
- the tongue and groove connection 21 may be secured by brackets.
- Such a bracket 22 is exemplified in FIG Fig. 6 shown.
- the bracket 22 engages at its opposite ends 40 in the first and second housing half 4, 5.
- the brackets 22 can also be solved again, so that a detachable connection of the two housing halves 4, 5 is achieved with each other.
- the edge 14 is formed with attachment points 24 in the form of screw holes. These are arranged directly adjacent to the air inlet 6.
- the air inlet 7 does not have the attachment points 24, since no attachment takes place on this.
- the fastening points 24 are spaced apart from one another in the circumferential direction 25 (relative to the center axis 11 or the rotation axis 12), so that they are symmetrical with respect to any radials 26.
- Each of the attachment points 24 is surrounded by a semicircular stiffening rib 27 which is open towards the air inlet 6.
- the stiffening rib 27 serves as an assembly aid for a in FIG. 1 shown engine mount 31st
- the engine mount 31 comprises a first holder 32 in the form of a bearing cup for holding a hidden and therefore provided with a dashed line with reference numerals Bearing 33.
- a shaft 34 of a rotor 35 is mounted in the bearing 33.
- the rotor 35 is part of a blower motor 36 in the form of an electronically commutated motor.
- FIG. 4 shows in a section the attachment of the shaft 34 of the blower motor 36 to a bell 45 of the fan wheel 13.
- the shaft 34 has at its end 46 a threaded portion 47, to which a centering 51 connects directly.
- the centering portion 51 corresponds to a centering portion 52 of the fan wheel 13.
- a bush 53 may be used, in which the threaded portion 47 of the shaft 34 is screwed.
- the centering portion 52 may also be on the socket 53rd be educated.
- the screwing of the fan 13 takes place in a direction opposite to the direction of rotation 57 of the fan 13 (s. Fig. 1 ) during operation of the radial fan 2 instead.
- the connection between the bushing 53 and the bell 45 of the fan wheel 13 can be achieved by molding the bushing 53 or a non-positive and / or positive connection.
- FIG. Fig. 7 shows a perspective view of an assembly of the two housing halves 4 and 5 according to a step 704th
- FIG. 5 it is shown that in addition to the tongue and groove connection 21, a further pair of corresponding Zentriergeometrien in the form of a pin 55, which cooperates with a hole 56 may be provided.
- the hole 56 is arranged on the housing half 4 and the pin 55 on the housing half 5 and can be axially brought into engagement with each other.
- the hole 56 is shown in dashed lines, the in FIG. 5 is covered.
- the pin 55 may be formed chamfered to the housing half 4 or rounded to facilitate insertion into the hole 56.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft ein doppelflutiges Radialgebläse für eine Dunstabzugshaube.
- Beispielsweise ist aus der
DE 90 16 767 U1 ein doppelflutiges Radialgebläse für eine Dunstabzugshaube bekannt. Das Radialgebläse umfasst ein spiralförmiges Gehäuse, ein Lüfterrad, einen Gebläsemotor und eine Motoraufhängung. Das Lüfterrad ist in dem Gehäuse aufgenommen. Der Gebläsemotor treibt das Lüfterrad an. Der Gebläsemotor ist innerhalb des Lüfterrads mittels der Motoraufhängung gehaltert. -
US 2004/0253098 A1 beschreibt eine Lüftungseinheit für ein Heizungssystem, ein Lüftungssystem und ein Klimasystem, welches ein Gehäuse aufweist, in dem ein Radialgebläse angeordnet ist, das mit einem Elektromotor angetrieben wird. - Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine möglichst einfache Montage eines doppelflutigen Radialgebläses für eine Dunstabzugshaube zu ermöglichen.
- Demgemäß wird ein doppelflutiges Radialgebläse für eine Dunstabzugshaube mit einem spiralförmigen Gehäuse, einem Lüfterrad, einem Gebläsemotor und einer Motoraufhängung bereitgestellt. Das spiralförmige Gehäuse weist zwei lösbar miteinander verbundene Gehäusehälften auf, die jeweils einen Luftauslass umfassen. Das Lüfterrad ist in dem Gehäuse aufgenommen. Der Gebläsemotor treibt das Lüfterrad an. Die Motoraufhängung haltert den Gebläsemotor innerhalb des Lüfterrads. Die Motoraufhängung haltert den Gebläsemotor ausschließlich an einer Gehäusehälfte, wobei die Motoraufhängung an einem einen Lufteinlass derselben begrenzenden Rand angeflanscht ist.
- Das so ausgebildete Radialgebläse lässt sich einfach montieren: Zunächst wird der Gebläsemotor mit der Motoraufhängung verbunden. Hiernach wird die Motoraufhängung samt Gebläsemotor an einer ersten Gehäusehälfte befestigt, wobei die Motoraufhängung an dem Rand angeflanscht wird. Hiernach wird das Lüfterrad drehfest mit dem Gebläsemotor verbunden. Anschließend wird eine zweite Gehäusehälfte des Gehäuses mit der ersten Gehäusehälfte lösbar verbunden.
- Das spiralförmige Gehäuse weist einen tangentialen Luftauslass auf. Das Lüfterrad fördert Luft von den beiden axialen Lufteinlässen zu dem tangentialen Luftauslass. Die axialen Lufteinlässe liegen sich gegenüber. Die Lufteinlässe können kreisrund ausgebildet sein, wobei eine Mittelachse derselben mit der Drehachse des Gebläsemotors zusammenfällt. "Axial", "radial", "tangential" und "in Umfangsrichtung" bezieht sich vorliegend auf eine Drehachse des Gebläsemotors.
- Der Gebläsemotor kann als elektronisch kommutierter Elektromotor ausgebildet sein, welcher auch als bürstenloser Gleichstrommotor (BLDC) oder EC-Motor bezeichnet wird. Der Gebläsemotor umfasst einen Stator und einen Rotor. Der Rotor kann als Innenläufer ausgebildet sein. Der Rotor umfasst vorzugsweise eine Welle, welche das Lüfterrad antreibt.
- "Ausschließlich an einer Gehäusehälfte" meint, dass die Motoraufhängung an keinem anderen Teil, insbesondere nicht an der anderen Gehäusehälfte gehaltert ist.
- Gemäß einer Ausführungsform ist für das Anflanschen der Motoraufhängung an dem Rand zumindest eine Schraube vorgesehen. Die zumindest eine Schraube kann einen Tragarm der Motoraufhängung mit dem Rand verbinden. Gemäß einer Ausführungsform können genau drei Schrauben vorgesehen sein, wobei eine jeweilige Schraube einen jeweiligen Tragarm mit dem Rand verbindet. Die zumindest eine Schraube kann direkt in das Material der Gehäusehälfte eingeschraubt sein. "Direkt" meint, dass kein anderes Material, insbesondere keine Buchse, zwischen dem Gewinde der Schraube und der Gehäusehälfte vorgesehen ist.
- Ferner sind Befestigungsstellen für das Anflanschen der Motoraufhängung an dem Rand asymmetrisch angeordnet. Die Motoraufhängung kann somit in nur einer vorbestimmten Orientierung an den Befestigungsstellen angeflanscht werden. Somit kann diese nicht versehentlich in falscher Orientierung montiert werden. Mit "asymmetrisch" ist gemeint, dass sich keine Symmetrieachse durch die Drehachse des Gebläsemotors finden lässt, bezüglich derer die Befestigungsstellen zueinander symmetrisch sind.
- Gemäß einer weiteren Ausführungsform sind die Befestigungsstellen in Umfangsrichtung unterschiedlich weit voneinander beabstandet. Die Befestigungsstellen sind also auf einer Kreislinie angeordnet. Dadurch ergibt sich die asymmetrische Anordnung der Befestigungsstellen auf einfache Weise. Entsprechend können dann auch Tragarme der Motoraufhängung asymmetrisch ausgebildet sein.
- Gemäß einer weiteren Ausführungsform weist der Rand für das Anflanschen der Motoraufhängung zumindest eine Montagehilfe auf. Dadurch kann die Motoraufhängung einfach an dem Rand montiert werden. Beispielsweise kann die Montagehilfe in Form von mit der Motoraufhängung korrespondierenden Geometrien ausgebildet sein.
- Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist die Montagehilfe in Form eines halbkreisförmigen Stegs vorgesehen, welcher dazu ausgebildet ist, ein Ende eines Tragarms der Motoraufhängung aufzunehmen. Entsprechend bilden der Steg und das Ende des Tragarms korrespondierende Geometrien, welche miteinander in Eingriff gebracht werden, um so die Positionierung bzw. die Montage der Motoraufhängung zu erleichtern. Beispielsweise kann durch das Zusammenwirken des Endes des Tragarms und des Stegs ein ungewolltes Verdrehen der Motoraufhängung um die Drehachse verhindert werden. Beispielsweise kann der Steg als eine den Rand versteifende Versteifungsrippe ausgebildet sein.
- Gemäß einer weiteren Ausführungsform umgibt der Steg ein Schraubenloch für die zumindest eine Schraube. Beispielsweise kann das Schraubenloch auf der Sehne des Halbkreises angeordnet sein, welchen der Steg beschreibt.
- Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist eine Welle des Gebläsemotors mittels eines Gewindeabschnitts derselben mit dem Lüfterrad verschraubt. Insbesondere kann das Lüfterrad mit der Welle gegensinnig zur Drehrichtung der Welle zum Antreiben des Lüfterrads im Betrieb des Radialgebläses verschraubt sein. Somit zieht sich das Gewinde im Betrieb des Radialgebläses zunehmend fest bzw. ein Lösen kann so sicher vermieden werden. In das Lüfterrad kann eine Gewindebuchse eingesetzt sein, in welche der Gewindeabschnitt eingeschraubt ist. Die Gewindebuchse kann beispielsweise mit dem das Lüfterrad bildenden Material umspritzt oder form- oder kraftschlüssig verbunden sein.
- Gemäß einer weiteren Ausführungsform weist eine Welle des Gebläsemotors einen Zentrierabschnitt auf, welcher in einen korrespondierenden Zentrierabschnitt des Lüftermotors eingreift. Somit zentriert sich das Lüfterrad automatisch mit dem Aufschieben desselben auf die Welle.
- Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist der Gewindeabschnitt an einem Ende der Welle angeordnet. Der Zentrierabschnitt schließt sich bevorzugt direkt an den Gewindeabschnitt an. Dadurch kann das Zentrieren und Aufschrauben in einem Schritt stattfinden.
- Gemäß einer weiteren Ausführungsform sind die zwei Gehäusehälften entlang einer Drehachse des Gebläsemotors miteinander lösbar verbunden. Dadurch, dass zwei separate Gehäusehälften vorgesehen sind, können diese jeweils in einem einfachen Werkzeug beispielsweise durch Spritzgießen hergestellt werden. Aufgrund der lösbaren Verbindung der Gehäusehälften können diese zu Wartungszwecken voneinander getrennt werden, um so einen Zugriff auf das Lüfterrad freizugeben. Auch das Lüfterrad lässt sich einfach zwischen zwei Gehäusehälften einbringen.
- Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist für das lösbare Verbinden der zwei Gehäusehälften zumindest eine Klammer vorgesehen. Allerdings ist auch anstelle der Klammer eine Verbindung mittels eines Schnappmechanismusses möglich. Als Schnappmechanismus kann beispielsweise ein elastischer Haken vorgesehen sein, welcher beim Verbinden der Gehäusehälften zunächst elastisch verformt wird und hiernach hinter eine Rast schnappt, wobei der Haken an der einen Gehäusehälfte und die Rast an der anderen Gehäusehälfte angeordnet ist.
- Gemäß einer weiteren Ausführungsform weisen die Gehäusehälften zumindest ein Paar miteinander korrespondierender Zentriergeometrien auf. Beispielsweise kann die eine Gehäusehälfte einen Zapfen und die andere Gehäusehälfte ein mit dem Zapfen korrespondierendes Loch aufweisen. Durch Ineinanderschieben von Zapfen und Loch werden die Gehäusehälften zueinander zentriert. Der Zapfen kann auch konisch und/oder mit einer Fase ausgebildet sein, um ein Einführen in das Loch zu erleichtern. Weiterhin kann das Paar korrespondierender Zentriergeometrien Nut und Feder aufweisen. So kann beispielsweise ein Rand der einen Gehäusehälfte eine umlaufende Nut umfassen, während die andere Gehäusehälfte eine umlaufende Feder umfasst. Durch axiales Ineinanderschieben werden Nut und Feder miteinander in Eingriff gebracht.
- Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist die Motoraufhängung in Form eines Lagerschilds ausgebildet, welcher eine erste Halterung für ein Lager einer Welle eines Rotors des Gebläsemotors, eine zweite Halterung für einen Stator des Gebläsemotors und mehrere Tragarme aufweist, welche jeweils an ihren Enden an dem Rand angeflanscht sind. Beispielsweise können genau drei Tragarme vorgesehen sein. Die Motoraufhängung weist somit eine Doppelfunktion auf: Einerseits haltert sie den Motor innerhalb des Lüfterrads und andererseits bildet sie die Halterung von Stator und Rotor zueinander aus. Die Tragarme, die erste Halterung und die zweite Halterung können einstückig miteinander gebildet sein. Beispielsweise kann die Motoraufhängung als Druckgussteil insbesondere aus Aluminium hergestellt sein.
- Weiterhin wird eine Dunstabzugshaube mit dem vorstehend beschriebenen doppelflutigen Radialgebläse bereitgestellt.
- Ferner wird ein Verfahren zur Montage eines doppelflutigen Radialgebläses, insbesondere des vorstehend beschriebenen Radialgebläses, bereitgestellt. Dieses umfasst folgende Schritte: Verbinden eines Gebläsemotors mit einer Motoraufhängung, Befestigen der Motoraufhängung an einer ersten Gehäusehälfte eines Gehäuses, wobei die Motoraufhängung an einem einen Lufteinlass der ersten Gehäusehälfte begrenzenden Rand angeflanscht wird, drehfestes Verbinden eines Lüfterrads mit dem Gebläsemotor und Verbinden einer zweiten Gehäusehälfte des Gehäuses mit der ersten Gehäusehälfte.
- Somit ergibt sich ein einfaches Montageverfahren. Die Reihenfolge der vorstehenden bezeichneten Schritte kann variiert werden.
- Weitere mögliche Implementierungen der Erfindung umfassen auch nicht explizit genannte Kombinationen von zuvor oder im Folgenden bezüglich der Ausführungsbeispiele schriebenen Merkmale oder Ausführungsformen des doppelflutigen Radialgebläses, der Dunstabzugshaube oder des Verfahrens. Dabei wird der Fachmann auch Einzelaspekte als Verbesserungen oder Ergänzungen zu der jeweiligen Grundform der Erfindung hinzufügen oder abändern.
- Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Aspekte der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche sowie der im Folgenden beschriebenen Ausführungsbeispiele der Erfindung. Im Weiteren wird die Erfindung anhand von bevorzugten Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigelegten Figuren näher erläutert.
- Es zeigt dabei:
-
Fig. 1 : in einer perspektivischen Ansicht ausschnittsweise eine Dunstabzugshaube gemäß einer Ausführungsform; -
Fig. 2 : in einer perspektivischen Ansicht ein Gehäuse der Dunstabzugshaube ausFig. 1 ; -
Fig. 3 : eine vergrößerte Ansicht ausFig. 1 ; -
Fig. 4 : in einem Schnitt die Befestigung einer Welle an einem Lüfterrad ausFig. 1 ; -
Fig. 5 : das Radialgebläse ausFig. 1 bei der Montage; -
Fig. 6 : ausschnittsweise die Gehäusehälften ausFig. 5 in einem miteinander verbundenen Zustand; und -
Fig. 7 : ein Ablaufdiagramm einer Montage des Radialgebläses ausFig. 1 . - In den Figuren bezeichnen gleiche Bezugszeichen gleiche oder funktionsgleiche Komponenten, soweit nichts anderes angegeben ist.
-
Figur 1 zeigt in einer perspektivischen Ansicht ausschnittsweise eine Dunstabzugshaube 1 mit einem doppelflutigen Radialgebläse 2. - Das Radialgebläse 2 umfasst ein spiralförmiges Gehäuse 3, welches sich aus einer ersten und einer zweiten Gehäusehälfte 4, 5 zusammensetzt.
-
Figur 2 zeigt in einer perspektivischen Ansicht das Gehäuse 3 ausFigur 1 ohne die weiteren inFigur 1 gezeigten Komponenten. - In
Figur 2 ist weiter zu erkennen, dass die erste Gehäusehälfte 4 einen Lufteinlass 6 und die zweite Gehäusehälfte 5 einen Lufteinlass 7 aufweist. Die Lufteinlässe 6, 7 liegen sich direkt gegenüber. Die Lufteinlässe 6, 7 sind jeweils kreisrund ausgebildet und weisen dieselbe Mittelachse 11 auf. Die Mittelachse 11 ist koaxial mit einer Drehachse 12 eines inFigur 1 gezeigten Lüfterrads 13 angeordnet. Mithin sind die Lufteinlässe 6, 7 axial orientiert. Die Lufteinlässe 6, 7 werden jeweils von einem radialen Rand 14 begrenzt. InFigur 2 ist lediglich ein Rand 14 gezeigt. Der andere Rand ist inFigur 2 verdeckt. Der Rand 14 bildet eine Stirnseite eines Zylinders mit spiralförmiger Grundfläche, auf welchem die Form des Gehäuses 3 basiert. Die Ränder 14 sind über eine axiale Mantelfläche 15 miteinander verbunden. Die Mantelfläche 15 setzt sich aus einem ersten Mantelabschnitt 16, welcher der ersten Gehäusehälfte 4 zugeordnet ist, und einem zweiten Mantelabschnitt 17 zusammen, welcher der zweiten Gehäusehälfte 5 zugeordnet ist. Die Mantelabschnitte 16, 17 und damit die beiden Gehäusehälften 4, 5 können mittels einer Nut- und Federverbindung 21 in axialer Richtung (bezogen auf die Mittelachse 11 bzw. die Drehachse 12) miteinander in Eingriff stehen. Die Nut-Feder-Verbindung 21 kann durch Klammern gesichert sein. Eine solche Klammer 22 ist beispielhaft inFig. 6 gezeigt. Die Klammer 22 greift an ihren gegenüberliegenden Enden 40 in die erste und zweite Gehäusehälfte 4, 5. Die Klammern 22 können auch wieder gelöst werden, so dass eine lösbare Verbindung der beiden Gehäusehälften 4, 5 miteinander erzielt wird. - Nun zurückkehrend zu
Figur 2 ist dort weiter gezeigt, dass das Gehäuse 3 einen radialen Luftauslass 23 aufweist. Das inFigur 1 gezeigte Lüfterrad 13 fördert Luft von den axialen Lufteinlässen 6, 7 zu dem Luftauslass 23, wobei die Luft umgelenkt und mit einer Druckdifferenz beaufschlagt wird. - Der Rand 14 ist mit Befestigungsstellen 24 in Form von Schraubenlöchern gebildet. Diese sind direkt angrenzend an den Lufteinlass 6 angeordnet. Der Lufteinlass 7 weist die Befestigungsstellen 24 nicht auf, da keine Befestigung an diesem stattfindet. Die Befestigungsstellen 24 sind in Umfangsrichtung 25 (bezogen auf die Mittelachse 11 bzw. die Drehachse 12) unterschiedlich weit voneinander beabstandet, so dass sie bezüglich keiner Radialen 26 symmetrisch sind.
- Jede der Befestigungsstellen 24 ist von einer halbkreisförmigen Versteifungsrippe 27 umgeben, welche zu dem Lufteinlass 6 hin offen ausgebildet ist. Die Versteifungsrippe 27 dient als Montagehilfe für eine in
Figur 1 gezeigte Motoraufhängung 31. - Die Motoraufhängung 31 umfasst eine erste Halterung 32 in Form eines Lagertopfes zur Halterung eines verdeckten und daher mit gestrichelter Bezugszeichenlinie versehenen Lagers 33. In dem Lager 33 ist eine Welle 34 eines Rotors 35 gelagert. Der Rotor 35 ist Bestandteil eines Gebläsemotors 36 in Form eines elektronisch kommutierten Motors.
- Die Motoraufhängung 31 umfasst ferner eine zweite Halterung 37, welche einen Stator 41 des Gebläsemotors 36 drehfest hält. Der Rotor 35 ist als Innenläufer ausgebildet.
- Die Motoraufhängung 31 umfasst ferner genau drei Tragarme 42, welche jeweils über ein Loch und eine entsprechende Schraube 43 an den Befestigungsstellen 24 (siehe
Figur 2 ) angeflanscht sind. Die Motoraufhängung 31 ist somit ausschließlich an der Gehäusehälfte 4 befestigt. Die Tragarme 42 krümmen sich nach innen in das Lüfterrad 13 hinein, so dass der Gebläsemotor 36, insbesondere der Rotor 35 und der Stator 41, in axialer Richtung, also entlang der Drehachse 12 innerhalb des Lüfterrads 13 angeordnet ist. Außerdem ist der Gebläsemotor 36 konzentrisch innerhalb des Lufteinlasses 6 angeordnet. Die Motoraufhängung 31, insbesondere die erste Halterung 32, die zweite Halterung 37 und die Tragarme 42, ist einstückig beispielsweise in Form eines Aluminiumdruckgussteils gebildet. - Ein Ende 40 eines jeweiligen Tragearms 42 greift bei einer Montage der Motoraufhängung 31 axial in eine jeweilige Montagehilfe 27 axial ein. Ein versehentliches Drehen der Motoraufhängung in Umfangsrichtung 25 ist damit verhindert. Außerdem bewirkt die asymmetrische Anordnung der Befestigungsstellen 24, dass die Motoraufhängung 31 in nur genau einer Orientierung bezüglich des Gehäuses 3 montiert werden kann. Denn nur in der gewünschten Positionierung decken sich Schraubenlöcher 44 (gestrichelt in
Figur 1 , weil verdeckt) der Tragearme 42 mit den Schraubenlöchern 24 in dem Rand 14. Sodann können die Schrauben 43 durch die beiden Schraubenlöcher 44 und 24 geschraubt werden. Dies ist auch inFigur 3 zu erkennen, welche eine vergrößerte Ansicht ausFigur 1 zeigt. -
Figur 4 zeigt in einem Schnitt die Befestigung der Welle 34 des Gebläsemotors 36 an einer Glocke 45 des Lüfterrads 13. Die Welle 34 weist an ihrem Ende 46 einen Gewindeabschnitt 47 auf, an welchen sich direkt ein Zentrierabschnitt 51 anschließt. Der Zentrierabschnitt 51 korrespondiert mit einem Zentrierabschnitt 52 des Lüfterrads 13. In das Lüfterrad 13 kann eine Buchse 53 eingesetzt sein, in welche der Gewindeabschnitt 47 der Welle 34 eingeschraubt ist. Der Zentrierabschnitt 52 kann ebenfalls an der Buchse 53 ausgebildet sein. Somit ergibt sich automatisch eine Zentrierung des Lüfterrads 13 bezüglich der Welle 34 beim Aufschieben des Zentrierabschnitts 52 auf den Zentrierabschnitt 51 beim Einschrauben des Gewindeabschnitts 47. Das Aufschrauben des Lüfterrads 13 findet in einer Richtung entgegen der Drehrichtung 57 des Lüfterrads 13 (s.Fig. 1 ) im Betrieb des Radialgebläses 2 statt. Die Verbindung zwischen der Buchse 53 und der Glocke 45 des Lüfterrads 13 kann durch Umspritzen der Buchse 53 oder eine kraft- und/oder formschlüssige Verbindung erzielt werden. - Zu Beginn einer Montage des Radialgebläses 2 wird der Gebläsemotor 36 an der Motoraufhängung 31 in einem Schritt 701 (s.
Fig. 7 ) montiert, wobei insbesondere der Rotor 35 in dem Lager 33 gelagert und der Stator 41 an der zweiten Halterung 37 befestigt wird. Hiernach wird die Motoraufhängung 31 in einem Schritt 702 an dem Rand 14 der Gehäusehälfte 4 mittels der Schrauben 43 angeflanscht. Die Welle 34 des Gebläsemotors 36 wird in einem Schritt 703 mit dem Lüfterrad 13 auf die im Zusammenhang mitFigur 4 beschriebene Weise verbunden.Figur 5 zeigt in einer perspektivischen Ansicht ein Zusammenfügen der beiden Gehäusehälften 4 und 5 gemäß einem Schritt 704. - In
Figur 5 ist insbesondere gezeigt, dass neben der Nut-Feder-Verbindung 21 ein weiteres Paar korrespondierender Zentriergeometrien in Form eines Zapfens 55, welcher mit einem Loch 56 zusammenwirkt, vorgesehen sein können. Dabei ist beispielsweise das Loch 56 an der Gehäusehälfte 4 und der Zapfen 55 an der Gehäusehälfte 5 angeordnet und können axial miteinander in Eingriff gebracht werden. Das Loch 56 ist gestrichelt dargestellt, das inFigur 5 verdeckt ist. Der Zapfen 55 kann zur Gehäusehälfte 4 hin angefast oder gerundet ausgebildet sein, um ein Einführen in das Loch 56 zu erleichtern. - Durch axiales Verbinden der beiden Gehäusehälften 4, 5 durch ein axiales in Eingriffbringen der Nut-Feder-Verbindung 21 sowie der Zapfen-Loch-Verbindung 55, 56 und abschließendes Verklammern der beiden Gehäusehälften 4, 5 mittels der Klammern 22 miteinander, wird das Lüfterrad 13 sowie der Gebläsemotor 36 im Inneren des Gehäuses 3 positioniert.
- Obwohl die Erfindung vorliegend anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele beschrieben wurde, ist sie hierauf nicht beschränkt, sondern vielfältig modifizierbar.
Verwendete Bezugszeichen: - 1
- Dunstabzugshaube
- 2
- Radialgebläse
- 3
- Gehäuse
- 4
- Gehäusehälfte
- 5
- Gehäusehälfte
- 6
- Lufteinlass
- 7
- Lufteinlass
- 11
- Mittelachse
- 12
- Drehachse
- 13
- Lüfterrad
- 14
- Rand
- 15
- Mantelfläche
- 16
- Mantelabschnitt
- 17
- Mantelabschnitt
- 21
- Nut-Feder-Verbindung
- 22
- Klammer
- 23
- Luftauslass
- 24
- Befestigungsstelle
- 25
- Umfangsrichtung
- 26
- Radiale
- 27
- Rippe
- 31
- Motoraufhängung
- 32
- erste Halterung
- 33
- Lager
- 34
- Welle
- 35
- Rotor
- 36
- Gebläsemotor
- 37
- zweite Halterung
- 40
- Ende
- 41
- Stator
- 42
- Tragarm
- 43
- Schraube
- 44
- Schraubenloch
- 45
- Glocke
- 46
- Ende
- 47
- Gewindeabschnitt
- 51
- Zentrierabschnitt
- 52
- Zentrierabschnitt
- 53
- Buchse
- 55
- Zapfen
- 56
- Loch
- 57
- Drehrichtung
Claims (14)
- Doppelflutiges Radialgebläse (2) für eine Dunstabzugshaube (1), mit einem spiralförmigen Gehäuse (3), welches zwei lösbar miteinander verbundene Gehäusehälften (4, 5) aufweist, die jeweils einen Lufteinlass (6, 7) umfassen, einem Lüfterrad (13), welches in dem Gehäuse (3) aufgenommen ist, einem Gebläsemotor (36), welcher das Lüfterrad (13) antreibt, und einer Motoraufhängung (31), welche den Gebläsemotor (36) innerhalb des Lüfterrads (13) haltert, wobei die Motoraufhängung (31) den Gebläsemotor (36) ausschließlich an einer Gehäusehälfte (4) haltert und an einem einen Lufteinlass (6) derselben begrenzenden Rand (14) angeflanscht ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsstellen (24) für das Anflanschen der Motoraufhängung (31) an dem Rand (14) asymmetrisch angeordnet sind.
- Doppelflutiges Radialgebläse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass für das Anflanschen der Motoraufhängung (31) an dem Rand (14) zumindest eine Schraube (43) vorgesehen ist.
- Doppelflutiges Radialgebläse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsstellen (24) in Umfangsrichtung (25) unterschiedlich weit voneinander beabstandet sind.
- Doppelflutiges Radialgebläse nach einem der Ansprüche 1 - 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Rand (14) für das Anflanschen der Motoraufhängung (31) zumindest eine Montagehilfe (27) aufweist.
- Doppelflutiges Radialgebläse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Montagehilfe (27) in Form eines halbkreisförmigen Stegs vorgesehen ist, welcher dazu ausgebildet ist, ein Ende (40) eines Tragarms (42) der Motoraufhängung (31) aufzunehmen.
- Doppelflutiges Radialgebläse nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Steg (27) ein Schraubenloch (24) für die zumindest eine Schraube (43) umgibt.
- Doppelflutiges Radialgebläse nach einem der Ansprüche 1 - 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine Welle (34) des Gebläsemotors (36) mittels eines Gewindeabschnitts (47) derselben mit dem Lüfterrad (13) verschraubt ist.
- Doppelflutiges Radialgebläse nach einem der Ansprüche 1 - 7, dadurch gekennzeichnet, dass eine Welle (34) des Gebläsemotors (36) einen Zentrierabschnitt (51) aufweist, welcher in einen korrespondierenden Zentrierabschnitt (52) des Lüfterrads (13) eingreift.
- Doppelflutiges Radialgebläse nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Gewindeabschnitt (47) an einem Ende (46) der Welle (34) angeordnet ist und sich der Zentrierabschnitt (51) an diesen anschließt.
- Doppelflutiges Radialgebläse nach einem der Ansprüche 1 - 9, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Gehäusehälften (4, 5) entlang einer Drehachse (12) des Gebläsemotors (36) miteinander lösbar verbunden sind.
- Doppelflutiges Radialgebläse nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass für das lösbare Verbinden der zwei Gehäusehälften (4, 5) zumindest eine Klammer (22) vorgesehen ist.
- Doppelflutiges Radialgebläse nach einem der Ansprüche 1 - 11, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Gehäusehälften (4, 5) zumindest ein Paar miteinander korrespondierender Zentriergeometrien (21, 55, 56) aufweisen.
- Dunstabzugshaube (1) mit einem doppelflutigen Radialgebläse nach einem der Ansprüche 1 - 12.
- Verfahren zur Montage eines doppelflutigen Radialgebläses (2) nach einem der Ansprüche 1 - 12 mit den Schritten:Verbinden (701) eines Gebläsemotors (36) mit einer Motoraufhängung (31), Befestigen (702) der Motoraufhängung (31) an einer ersten Gehäusehälfte (4) eines Gehäuses (3), wobei die Motoraufhängung (31) an einem einen Lufteinlass (6) der ersten Gehäusehälfte (4) begrenzenden Rand (14) angeflanscht wird und Befestigungsstellen (24) für das Anflanschen der Motoraufhängung (31) an dem Rand (14) asymmetrisch angeordnet sind,Drehfestes Verbinden (703) eines Lüfterrads (13) mit dem Gebläsemotor (36), und Verbinden (704) einer zweiten Gehäusehälfte (5) des Gehäuses (3) mit der ersten Gehäusehälfte (4).
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