EP2737146A1 - Türgriffanordnung für ein fahrzeug - Google Patents

Türgriffanordnung für ein fahrzeug

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EP2737146A1
EP2737146A1 EP12731307.0A EP12731307A EP2737146A1 EP 2737146 A1 EP2737146 A1 EP 2737146A1 EP 12731307 A EP12731307 A EP 12731307A EP 2737146 A1 EP2737146 A1 EP 2737146A1
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EP
European Patent Office
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door handle
door
section
clip
handle assembly
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EP12731307.0A
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Georg Hochholzer
Günther Böhm
Andre Schubert
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Audi AG
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Audi AG
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/06—Lock cylinder arrangements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
    • E05B85/16—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted at one end about an axis perpendicular to the longitudinal axis of the grip part
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B9/00—Lock casings or latch-mechanism casings ; Fastening locks or fasteners or parts thereof to the wing
    • E05B9/08—Fastening locks or fasteners or parts thereof, e.g. the casings of latch-bolt locks or cylinder locks to the wing
    • E05B9/084—Fastening of lock cylinders, plugs or cores

Definitions

  • the present invention relates to a door handle assembly for a vehicle, comprising a mounted in a vehicle door on an outer door panel mounting bracket for pivotally mounting a door handle and an insertable in the bearing bracket through an opening in the door outer panel along an insertion lock cylinder, the lock cylinder of a in the Bearing led and transversely to the direction of insertion displaceable clamp can be kept, and a method for installing a door handle assembly according to the invention in a vehicle.
  • Such door handle assemblies are usually arranged on the outside of vehicle doors to provide access to the vehicle interior for authorized persons.
  • a tangible door handle is provided which is pivotally mounted in a bearing bracket inside a door body. Adjacent to the door handle is a lock cylinder for temporarily receiving a mechanical key. By turning a legitimate key in the lock cylinder a door lock is locked or unlocked. When the door lock is unlocked, an actuation of the door handle opens the vehicle door while the vehicle door remains closed when the door lock is locked.
  • doors should be understood as meaning both the embodiments which can be pivoted about a horizontal and also about a vertical pivot axis, in particular flaps and doors.
  • EP 1 026 351 B1 shows a handle for a motor vehicle door or door, wherein a handle holder is mounted inside the flap or door formed by two panels.
  • the handle holder is an external element juxtaposed, which is inserted through a hole in the outer panel.
  • a blocking member is provided which is displaceable transversely to the insertion direction of the outer member between a release position and a blocking position.
  • the blocking member has at least one lug which is received in the blocking position in a complementary receptacle of a projection of the outer member.
  • the nose and the receptacle act together via two complementary surfaces, which are inclined so that the outer element is acted upon by the nose of the blocking member transversely inwards with a force when the blocking member is placed in its blocking position.
  • the disadvantage is that the arrangement shown has only a small tolerance compensation in the insertion direction and the outer element is unsecure in overcoming the contact between the nose and recording.
  • Object of the present invention is therefore to provide a door handle assembly for a vehicle with improved theft security and greater tolerance compensation.
  • a method for installing a door handle assembly according to the invention in a vehicle is claimed in claim 9.
  • a door handle assembly for a vehicle comprising a bearing bracket fixed in a vehicle door to an outer door panel (optionally consisting of a metal or a plastic) for pivotally mounting a door handle and a bearing bracket through an opening in the outer door panel lock cylinder which can be inserted from outside along an insertion direction, wherein the lock cylinder can be held by a clamp displaceable in the support bracket and displaceable transversely to the insertion direction, wherein the clamp is displaceable over three successive sections and in a first section the lock cylinder is freely movable along the insertion direction is in a second section form-fitting and in a third section frictionally held by the clip.
  • the clip twists when moving from the second to the third section and thereby expands between the lock cylinder and bearing bracket.
  • an outer collar of the lock cylinder is pressed in the direction of insertion against the door outer panel.
  • a screw can be inserted into the clamp, which is supported on the lock cylinder such that the clamp shifts during the screwing operation.
  • the clamp moves in the bearing bracket and can be moved between the three sections. This also makes it easier to apply the force required to spread the clip in the third section.
  • the screw is screwed into a threaded sleeve, wherein the threaded sleeve is rotatably mounted in a receptacle of the clip.
  • the rotatably mounted threaded sleeve supports the Spreading the clip in the third section, by the flat bearing of the screw end is always ensured on the lock cylinder.
  • the threaded sleeve is mounted in the receptacle by complementary radii.
  • This form of sliding bearing offers a particularly favorable and robust storage of the threaded sleeve in the receptacle of the lock cylinder.
  • the lock cylinder has an undercut for the positive fastening by the clamp.
  • the clamp moves in the second section in the undercut and thus establishes the positive connection.
  • an opening of the clip in the first section is congruent with the opening in the door outer panel.
  • the clip is elliptical or rectangular.
  • the closed profile improves the stability and consequently the safety of the clip.
  • a method for installing the door handle assembly according to the invention in a vehicle comprises the following steps:
  • the clip is inserted transversely to the direction of insertion of the lock cylinder in the bearing bracket until the clip is in the first section.
  • the first section is characterized by an almost equality of the opening of the clamp with the opening in the door outer panel.
  • the lock cylinder is inserted through the two openings along the insertion direction from the outside. The clip is subsequently moved against the original insert from the first to the second in the third section and there clamped so that it can not be solved again.
  • Fig. 1 is an exploded view of parts of the door handle assembly
  • Figure 2a is a sectional view of the door handle assembly in plan view with the clip in the first section.
  • 2b is a sectional view of the door handle assembly in plan view with the clip in the second section;
  • Fig. 2c is a sectional view of the door handle assembly in plan view with the clip in the third section.
  • a door handle assembly 1 consists of a bearing bracket 3, which is attached to a door outer panel 2 of a vehicle door, not shown, and serves for the pivotable mounting of a door handle 4 shown in Figs. 2a to 2c.
  • the door outer panel 2 has an opening 2a, which overlies a complementary opening 3a in the bearing bracket 3.
  • a rectangular bracket 6 in the insertion direction B can be inserted, wherein the openings 2a, 3a, and 6a of the door outer panel 2, the bearing bracket 3 and the bracket 6 can overlap.
  • the bracket 6 has a receptacle 9 for rotatably supporting a threaded sleeve 8. In the threaded sleeve 8, a screw 7 can be screwed.
  • a lock cylinder 5 for receiving a mechanical key from the outside in the insertion direction A in the opening 3a of the bearing bracket 3 and the opening 6a of the clip 6 can be inserted.
  • the insertion directions A and B are orthogonal to each other.
  • the lock cylinder 5 has on one of the bracket 6 facing lateral surface on an undercut 5a.
  • the bracket 6 is in a first section, wherein the openings 2a, 3a, and 6a of the door outer panel 2, the bearing bracket 3 and the bracket 6 overlap almost completely congruent.
  • the lock cylinder 5 can be moved freely along its insertion direction A.
  • the screw 7, as shown in Fig. 2b, tightened (torque M) the clip 6 moves against its original insertion direction B from the first to the second section.
  • the bracket 6 forms with the undercut 5a of the lock cylinder 5 a positive connection, by which the lock cylinder 5 is provisionally fixed in the bearing bracket 3. If the screw 7, as shown in Fig.

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Abstract

Türgriffanordnung (1) für ein Fahrzeug, aufweisend einen in einer Fahrzeugtür an einem Türaußenblech (2) befestigten Lagerbügel (3) zur schwenkbaren Lagerung eines Türgriffs (4) und einen in den Lagerbügel (3) durch eine Öffnung (2a) im Türaußenblech (2) von außen entlang einer Einführrichtung A einführbaren Schließzylinder (5), wobei der Schließzylinder (5) von einer in dem Lagerbügel (3) geführten und quer zu der Einführrichtung A verschiebbaren Klammer (6) gehalten werden kann, wobei die Klammer (6) über drei aufeinanderfolgende Abschnitte verschiebbar ist und wobei in einem ersten Abschnitt der Schließzylinder (5) entlang der Einführrichtung A frei beweglich ist, in einem zweiten Abschnitt formschlüssig und in einem dritten Abschnitt kraftschlüssig von der Klammer (6) gehalten wird, sowie ein Verfahren zum Einbau der erfindungsgemäßen Türgriffanordnung (1) in ein Fahrzeug.

Description

Türgriffanordnung für ein Fahrzeug
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Türgriffanordnung für ein Fahrzeug, aufweisend einen in einer Fahrzeugtür an einem Türaußenblech befestigten Lagerbügel zur schwenkbaren Lagerung eines Türgriffs und einen in den Lagerbügel durch eine Öffnung im Türaußenblech von außen entlang einer Einführrichtung einführbaren Schließzylinder, wobei der Schließzylinder von einer in dem Lagerbügel geführten und quer zu der Einführrichtung verschiebbaren Klammer gehalten werden kann, sowie ein Verfahren zum Einbau einer erfindungsgemäßen Türgriffanordnung in ein Fahrzeug.
Derartige Türgriffanordnungen werden üblicherweise außen an Fahrzeugtüren angeordnet, um den Zugang zum Fahrzeuginneren für berechtigte Personen zu gewähren. Dazu ist ein greifbarer Türgriff vorgesehen, der in einem Lagerbügel im Inneren eines Türkörpers schwenkbar gelagert ist. Dem Türgriff nebengeordnet ist ein Schließzylinder zur zeitweisen Aufnahme eines mechanischen Schlüssels. Durch Drehung eines berechtigten Schlüssel im Schließzylinder wird ein Türschloss ent- bzw. verriegelt. Bei entriegeltem Türschloss öffnet eine Betätigung des Türgriffs die Fahrzeugtür, während die Fahrzeugtür bei verriegeltem Türschloss verschlossen bleibt. Als Türen sollen in diesem Zusammenhang sowohl die um eine horizontale, als auch die um eine vertikale Schwenkachse verschwenkbaren Ausführungsformen, insbesondere Klappen und Türen, verstanden werden.
Der Schließzylinder wird in der Regel von außen in den Lagerbügel eingesetzt und muss anschließend darin sicher gehalten werden. Insbesondere in Hinblick auf Diebstahlsicherheit ist eine dauerhaft sichere Halterung des Schließzylinders selbst bei roher Gewalteinwirkung erstrebenswert. Die EP 1 026 351 B1 zeigt dazu einen Griff für eine Kraftfahrzeugklappe bzw. -tür, wobei im Innern der aus zwei Paneelen gebildeten Klappe oder Tür ein Griffhalter angebracht ist. Dem Griffhalter ist ein Außenelement nebengeordnet, das durch ein Loch im Außenpaneel einführbar ist. Zur Befestigung des Außenelements ist ein Blockierungsorgan vorgesehen, das quer zur Einführrichtung des Außenelements zwischen einer Freigabeposition und einer Blockierungsposition verschiebbar ist. Das Blockierungsorgan weist mindestens eine Nase auf, die in der Blockierungsposition in einer komplementären Aufnahme eines Ansatzes des Außenelements aufgenommen ist. Die Nase und die Aufnahme wirken dabei über zwei komplementäre Flächen zusammen, die so geneigt sind, dass das Außenelement von der Nase des Blockierungsorgans quer nach innen mit einer Kraft beaufschlagt wird, wenn das Blockierungsorgan in seine Blockierungsposition versetzt wird.
Nachteilig ist, dass die gezeigte Anordnung nur einen geringen Toleranzausgleich in Einführrichtung aufweist und das Außenelement bei Überwindung des Kontakts zwischen Nase und Aufnahme ungesichert ist.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher eine Türgriffanordnung für ein Fahrzeug mit verbesserter Diebstahlsicherheit und größerem Toleranzausgleich bereitzustellen.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
Ein Verfahren zum Einbau einer erfindungsgemäßen Türgriffanordnung in ein Fahrzeug wird in Patentanspruch 9 beansprucht.
Türgriffanordnung für ein Fahrzeug, aufweisend einen in einer Fahrzeugtür an einem Türaußenblech (wahlweise bestehend aus einem Metall oder einem Kunststoff) befestigten Lagerbügel zur schwenkbaren Lagerung eines Türgriffs und einen in den Lagerbügel durch eine Öffnung im Türaußenblech von außen entlang einer Einführrichtung einführbaren Schließzylinder, wobei der Schließzylinder von einer in dem Lagerbügel geführten und quer zu der Einführrichtung verschiebbaren Klammer gehalten werden kann, wobei die Klammer über drei aufeinanderfolgende Abschnitte verschiebbar ist und wobei in einem ersten Abschnitt der Schließzylinder entlang der Einführrichtung frei beweglich ist, in einem zweiten Abschnitt formschlüssig und in einem dritten Abschnitt kraftschlüssig von der Klammer gehalten wird.
Indem die Klammer im zweiten Abschnitt den Schließzylinder formschlüssig und im anschließenden dritten Abschnitt kraftschlüssig hält, wird eine Erhöhung der Diebstahlsicherheit erzielt, da bei einem möglichen Überwinden des Kraftschlusses aufgrund einer gewaltsamen Verschiebung der Klammer noch eine Haltung per Formschluss besteht. Die kraftschlüssige Befestigung im dritten Abschnitt erlaubt darüber hinaus einen großen Toleranzausgleich in Einführrichtung.
In einer bevorzugten Ausführung verdreht sich die Klammer beim Verschieben vom zweiten zum dritten Abschnitt und verspreizt sich dadurch zwischen Schließzylinder und Lagerbügel. Indem sich die Klammer zwischen Schließzylinder und Lagerbügel verspreizt, wird ein äußerer Kragen des Schließzylinders in Einführrichtung gegen das Türaußenblech gepresst.
In einer bevorzugten Ausführung ist eine Schraube in die Klammer einsetzbar, die sich so an dem Schließzylinder abstützt, dass sich beim Schraubvorgang die Klammer verschiebt. Durch das Drehen der Schraube verschiebt sich die Klammer im Lagerbügel und kann so zwischen den drei Abschnitten verschoben werden. Dadurch lässt sich auch die benötigte Kraft zum Verspreizen der Klammer im dritten Abschnitt leichter aufbringen.
In einer bevorzugten Ausführung ist die Schraube in eine Gewindehülse einschraubbar, wobei die Gewindehülse in einer Aufnahme der Klammer drehbar gelagert ist. Die drehbar gelagerte Gewindehülse unterstützt das Verspreizen der Klammer im dritten Abschnitt, indem die flächige Auflage des Schraubenendes am Schließzylinder stets gewährleistet ist.
In einer bevorzugten Ausführung ist die Gewindehülse in der Aufnahme durch komplementäre Radien gelagert. Diese Form der Gleitlagerung bietet eine besonders günstige und robuste Lagerung der Gewindehülse in der Aufnahme des Schließzylinders.
In einer bevorzugten Ausführung weist der Schließzylinder eine Hinterschneidung zur formschlüssigen Befestigung durch die Klammer auf. Die Klammer fährt im zweiten Abschnitt in die Hinterschneidung ein und stellt so den Formschluss her.
In einer bevorzugten Ausführung ist eine Öffnung der Klammer im ersten Abschnitt deckungsgleich mit der Öffnung im Türaußenblech. Dadurch lässt sich der Schließzylinder besonders einfach von außen in Einführrichtung einsetzen.
In einer bevorzugten Ausführung ist die Klammer elliptisch oder rechteckig ausgebildet. Das geschlossene Profil verbessert die Stabilität und folglich auch die Sicherheit der Klammer.
Ein Verfahren zum Einbau der erfindungsgemäßen Türgriffanordnung in ein Fahrzeug umfasst die folgenden Schritte:
- Einschieben der Klammer in den Lagerbügel bis in den ersten Abschnitt;
- Einführen des Schließzylinders in den Lagerbügel und die Klammer;
- Verschieben der Klammer über den zweiten in den dritten Abschnitt und dauerhaftes Verspannen der Klammer.
Vor Beginn des Verfahrens liegt eine Fahrzeugtür mit am Türaußenblech befestigten Lagerbügel vor. Ein Türgriff kann optional bereits in den Lager- bügel eingesetzt sein. Anschließend wird die Klammer quer zur Einführrichtung des Schließzylinders in den Lagerbügel eingeschoben, bis die Klammer im ersten Abschnitt liegt. Der erste Abschnitt ist gekennzeichnet durch eine weitestgehende Deckungsgleichheit der Öffnung der Klammer mit der Öffnung im Türaußenblech. Danach wird von außen der Schließzylinder durch die beiden Öffnungen entlang der Einführrichtung eingeführt. Die Klammer wird nachfolgend entgegen des ursprünglichen Einschubs vom ersten über den zweiten in den dritten Abschnitt verschoben und dort so verspannt, dass diese sich nicht wieder lösen kann.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnungen.
Darin zeigen:
Fig. 1 eine Explosionsdarstellung von Teilen der Türgriffanordnung;
Fig. 2a eine Schnittdarstellung der Türgriffanordnung in Draufsicht mit der Klammer im ersten Abschnitt;
Fig. 2b eine Schnittdarstellung der Türgriffanordnung in Draufsicht mit der Klammer im zweiten Abschnitt;
Fig. 2c eine Schnittdarstellung der Türgriffanordnung in Draufsicht mit der Klammer im dritten Abschnitt.
Gemäß Fig. 1 besteht eine Türgriffanordnung 1 aus einem Lagerbügel 3, der an einem Türaußenblech 2 einer nicht dargestellten Fahrzeugtür befestigt wird und zur schwenkbaren Lagerung eines in den Fig. 2a bis 2c dargestellten Türgriffs 4 dient. Das Türaußenblech 2 hat eine Öffnung 2a, die eine komplementäre Öffnung 3a im Lagerbügel 3 überlagert. In den Lagerbügel 3 ist eine rechteckige Klammer 6 in Einführrichtung B einschiebbar, wobei sich die Öffnungen 2a, 3a, und 6a des Türaußenblechs 2, des Lagerbügels 3 und der Klammer 6 überlagern können. Die Klammer 6 hat eine Aufnahme 9 zur drehbaren Lagerung einer Gewindehülse 8. In die Gewindehülse 8 kann eine Schraube 7 eingeschraubt werden. Durch die Öffnung 2a ist ein Schließzylinder 5 zur Aufnahme eines mechanischen Schlüssels von außen in Einführrichtung A in die Öffnung 3a des Lagerbügels 3 und die Öffnung 6a der Klammer 6 einführbar. Die Einführrichtungen A und B liegen dabei orthogonal zueinander. Der Schließzylinder 5 weist auf einer der Klammer 6 zugewandten Mantelfläche eine Hinterschneidung 5a auf.
In der Fig. 2a befindet sich die Klammer 6 in einem ersten Abschnitt, wobei sich die Öffnungen 2a, 3a, und 6a des Türaußenblechs 2, des Lagerbügels 3 und der Klammer 6 nahezu vollständig deckungsgleich überlagern. Dadurch kann der Schließzylinder 5 entlang seiner Einführrichtung A frei verschoben werden. Wird die Schraube 7, wie in Fig. 2b dargestellt, angezogen (Drehmoment M), so verschiebt sich die Klammer 6 entgegen deren ursprünglicher Einführrichtung B vom ersten in den zweiten Abschnitt. Im zweiten Abschnitt, der in Fig. 2b dargestellt ist, bildet die Klammer 6 mit der Hinterschneidung 5a des Schließzylinders 5 einen Formschluss aus, durch den der Schließzylinder 5 im Lagerbügel 3 vorläufig fixiert wird. Wird die Schraube 7, wie in Fig. 2c dargestellt, noch weiter angezogen, so beginnt sich die Klammer 6 (unterstützt durch eine an dem Schließzylinder 5 anliegenden Nase 6b) zu verdrehen, was durch die mitdrehende Gewindehülse 8 kompensiert wird. Die Klammer 6 verspannt sich dabei zwischen Schließzylinder 5 und Lagerbügel 3 (Lagerkraft FL), wodurch der Schließzylinder 5 mit seinem Kragen in Einführrichtung A gegen das Türaußenblech 2 gepresst wird (Haltekraft FK). Der Schließzylinder 5 ist nun dauerhaft im Lagerbügel 3 fixiert. Liste der Bezugszeichen:
A Einführrichtung des Schließzylinders
B Einführrichtung der Klammer
M Drehmoment
FK Haltekraft
FL Lagerkraft
1 Türgriffanordnung
2 Türaußenblech
2a Öffnung
3 Lagerbügel
3a Öffnung
4 Türgriff
5 Schließzylinder
5a Hinterschneidung
6 Klammer
6a Öffnung
6b Nase
7 Schraube
8 Gewindehülse
9 Aufnahme

Claims

Patentansprüche
1. Türgriffanordnung (1 ) für ein Fahrzeug, aufweisend einen in einer Fahrzeugtür an einem Türaußenblech (2) befestigten Lagerbügel (3) zur schwenkbaren Lagerung eines Türgriffs (4) und einen in den Lagerbügel (3) durch eine Öffnung (2a) im Türaußenblech (2) von außen entlang einer Einführrichtung (A) einführbaren Schließzylinder (5), wobei der Schließzylinder (5) von einer in dem Lagerbügel (3) geführten und quer zu der Einführrichtung (A) verschiebbaren Klammer (6) gehalten werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass die Klammer (6) über drei aufeinanderfolgende Abschnitte verschiebbar ist, wobei in einem ersten Abschnitt der Schließzylinder (5) entlang der Einführrichtung (A) frei beweglich ist, in einem zweiten Abschnitt formschlüssig und in einem dritten Abschnitt kraftschlüssig von der Klammer (6) gehalten wird.
2. Türgriffanordnung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass sich die Klammer (6) beim Verschieben vom zweiten zum dritten Abschnitt verdreht und sich dadurch zwischen Schließzylinder (5) und Lagerbügel (3) verspreizt.
3. Türgriffanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Schraube (7) in die Klammer (6) einsetzbar ist, die sich so an dem Schließzylinder (5) abstützt, dass sich beim Schraubvorgang die Klammer (6) verschiebt.
4. Türgriffanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schraube (7) in eine Gewindehülse (8) einschraubbar ist, wobei die Gewindehülse (8) in einer Aufnahme (9) der Klammer (6) drehbar gelagert ist.
5. Türgriffanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Gewindehülse (8) in der Aufnahme (9) durch komplementäre Radien gelagert ist.
6. Türgriffanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Schließzylinder (5) eine Hinterschneidung (5a) zur formschlüssigen Befestigung durch die Klammer (6) aufweist.
7. Türgriffanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine Öffnung (6a) der Klammer (6) im ersten Abschnitt deckungsgleich mit der Öffnung (2a) im Türaußenblech (2) ist.
8. Türgriffanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Klammer (6) elliptisch oder rechteckig ausgebildet ist.
9. Verfahren zum Einbau einer Türgriffanordnung (1) nach Anspruch 1 in ein Fahrzeug, umfassend die folgenden Schritte:
- Einschieben der Klammer (6) in den Lagerbügel (3) bis in den ersten Abschnitt;
- Einführen des Schließzylinders (5) in den Lagerbügel (3) und die Klammer (6);
- Verschieben der Klammer (6) über den zweiten in den dritten Abschnitt und dauerhaftes Verspannen der Klammer (6).
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