EP2683640B1 - Procede de renovation de batterie d'ascenseurs et batterie d'ascenseurs - Google Patents

Procede de renovation de batterie d'ascenseurs et batterie d'ascenseurs Download PDF

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Publication number
EP2683640B1
EP2683640B1 EP11713849.5A EP11713849A EP2683640B1 EP 2683640 B1 EP2683640 B1 EP 2683640B1 EP 11713849 A EP11713849 A EP 11713849A EP 2683640 B1 EP2683640 B1 EP 2683640B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
elevator
rescue
hoistway
car
zone
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP11713849.5A
Other languages
German (de)
English (en)
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EP2683640A1 (fr
Inventor
Marc LE CROM
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Otis Elevator Co
Original Assignee
Otis Elevator Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Otis Elevator Co filed Critical Otis Elevator Co
Publication of EP2683640A1 publication Critical patent/EP2683640A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP2683640B1 publication Critical patent/EP2683640B1/fr
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Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B19/00—Mining-hoist operation
    • B66B19/007—Mining-hoist operation method for modernisation of elevators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
    • B66B5/027—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions to permit passengers to leave an elevator car in case of failure, e.g. moving the car to a reference floor or unlocking the door

Definitions

  • the invention relates to processes for the renovation of an elevator of a battery of lifts, and to such batteries.
  • the invention relates to the batteries of lifts arranged in a common elevator cage, said elevator shaft comprising, vertically, a high zone, a low zone, and an intermediate zone provided between the high and low zones, the elevator shaft comprising at least a first and a second adjacent hoppers, the first hopper receiving a first elevator, wherein a second elevator is provided in the second hopper, the second hopper having an unserved area corresponding to the intermediate zone.
  • the present invention aims to minimize the discomfort of the occupants during such a renovation, while ensuring the safety of operation.
  • a method of renovating a first elevator forming part of a battery of elevators arranged in a common elevator cage said elevator shaft comprising, vertically, a high zone, a low zone, and an intermediate zone provided between the high and low zones, the elevator shaft comprising at least a first and a second adjacent hoppers, the first hopper receiving the first elevator, wherein a second elevator is provided in the second hopper, the second hopper having an unserved area corresponding to the intermediate zone, wherein the method includes placing a first elevator cabin out of the intermediate area, and installing in the first hopper an emergency lift comprising at least one emergency cabin having at least one emergency entrance accessible from the second hopper, and a drive system of said emergency cabin.
  • the emergency lift ensures that during the renovation of an elevator, it will be possible to rescue the occupants of the neighboring hopper in case of failure from the nearby elevator. It therefore allows to maintain the nearby elevator in service during the renovation of the elevator concerned.
  • a battery of elevators arranged in a common elevator cage comprising, vertically, a high zone, a low zone, and an intermediate zone provided between the high and low zones, the elevator shaft comprising at least a first and a second adjacent hoppers, the first hopper receiving a first elevator being renovated, including a cabin located outside the intermediate zone, wherein a second elevator is provided in the second hopper, the second hopper having an unserved area corresponding to the intermediate zone, an emergency lift in the first hopper comprising at least one emergency cabin having at least one emergency entrance accessible from the second hopper, and a drive system of said emergency cabin.
  • the figure 1 represents, from above, an example of a building in which the invention can be implemented.
  • This building is for example a building of 30 floors above one or more levels of reception (ground floor, basement, parking, ).
  • a first battery 2a of elevators serves, from the reception level, the floors 1 to 10.
  • a second battery 2b of elevators serves, from the reception level, the floors 11 to 20.
  • the first battery 2a has two separate elevator shafts 3a and 3a '.
  • the elevator shaft 3a has two elevators 4a and 5a.
  • the elevator shaft 3a ' has two elevators 4a' and 5a '.
  • the elevators 4a, 5a, 4a 'and 5a' do not serve the floors above the eleventh.
  • the second battery 2b has two separate elevator shafts 3b and 3b '.
  • the elevator shaft 3b has two elevators 4b and 5b.
  • the elevator shaft 3b ' comprises three elevators 4b', 5b 'and 6b'.
  • the elevators 4b, 5b, 4b ', 5b' and 6b ' serve the home level or levels, the floors 11 to 20, but do not serve the levels 1 to 10 nor 21 to 30.
  • the third battery 2c has two elevator shafts 3c, 3c '.
  • the elevator shaft 3c has three elevators 6c, 7c, 8c.
  • the elevator shaft 3c ' has two elevators 4c, 5c. Elevators 4c, 5c, 6c, 7c, 8c serve the home level or levels, floors 21 to 30, but do not serve levels 1 to 20.
  • Each elevator is arranged in a corresponding hopper, indicated by the same reference as the elevator in question plus 50.
  • the invention is described in particular for the renovation of the elevator 5b 'of the cage 3b', but it could be applied to the renovation of any other elevator of this cage, to any lift of the cage 3b , 3c or 3c ', provided that the number of lifts in the cage is at least two.
  • the cage comprises, vertically, a low zone 9 comprising at least a reception level 10.
  • the elevator 5b serves the reception level 10, which is indicated by the landing door.
  • the cage also comprises a high zone 11.
  • the high zone 11 comprises at least one serviced level 12, indicated by the landing door 12 'and which, in the example in question, is one of the stages 11 to 20.
  • the high zone 11 includes the levels above the level served 12 and, where appropriate, a machine room 13 located at the top of the duct.
  • the cage also comprises an intermediate zone 14 situated between the low 9 and high 11 zones.
  • the intermediate zone 14 is not serviced, which is illustrated by the absence of landing doors. We also speak of an "express" zone.
  • the elevator 5b ' is of any known type suitable. It is arranged in a corresponding hopper 55b '. For example, it comprises a cabin 15 guided in the hopper by guide rails 16. The elevator also comprises a counterweight 17.
  • a drive system 18 drives the cab. It conventionally comprises a motor (not shown), one or more belts or drive cables 19 connected to the cab and the counterweight by means of pulleys 20.
  • the example shown is purely illustrative.
  • the elevator 5b ' also comprises a controller 21 electrically connected to the cabin 15, as well as to the others electrical elements of the elevator and adjacent elevators, to control the electrical drive system, electrical appliances in the cab, etc.
  • a security system may include an overspeed detector 22 placed on a cable and controlling the actuation of a safety brake (called "parachute”) of the cabin when it detects a speed of the upper cable at a predetermined speed.
  • a safety brake called "parachute”
  • the two hoppers can be in direct communication, or separated by a simple grid (not shown).
  • the Figures 3 to 6 now describe steps of a renovation process of the elevator 5b '.
  • An emergency lift 24 will be installed in the hopper, as visible in particular on the figure 6 .
  • the emergency lift may serve the entire intermediate area (not served) of the adjacent elevator 4b 'and at least one level served by the elevator 5b'.
  • the emergency lift can be operated to place his cabin at the cabin of the 'adjacent elevator 4b', to rescue occupants trapped in this cabin.
  • the emergency lift 24 thus complies with the Machinery Directive 2006/42 / EC, relating to the carriage of passengers, and the standard INF NR 21 014 ANNEX B, Article GH33 relative to the rescue of elevator cabins, and includes at least all the technical features necessary to meet these regulations.
  • the emergency lift 24 comprises an emergency cabin 25, and a drive system 26 for driving the emergency cabin 25 on its stroke.
  • a support structure 27 such as a beam, which is suspended from the emergency cabin 25.
  • the drive system comprises for example a winch 28 fixed to the beam and winding / unwinding a cable 129 passing on pulleys 130 attached to the emergency cabin 25.
  • the beam can be fixed between the guide rails 16 of the elevator 5b ', and to these.
  • the emergency cabin 25 may include an emergency entrance 29 accessible from the adjacent hopper 54b ', for example located on the side of this cabin facing the adjacent hopper, and especially facing the emergency door (called the "Intercommunication") of the cabin 30 of the adjacent hopper.
  • the emergency cabin 25 has an emergency door 29 and 29' facing each hopper adjacent.
  • the emergency lift may also include many elements such as those described above for the elevator 5b ', in particular a safety system, for example of the parachute type 32 triggered by an overspeed detector 31 of an overspeed cable 39.
  • the cabin 25 has a control box 37.
  • the cabin 25 and the winch 28 are electrically connected to a terminal block 33 by an electric cable 34.
  • the terminal block 33 is used to electrically connect the emergency lift in the electrical circuit of the neighboring elevators instead of the elevator 5b ', as illustrated by the connection of the terminal block 33 to the controllers 21' and 21 "of the neighboring elevators.
  • the cabin 15 thereof is placed outside the intermediate zone, for example above the emergency lift 24, so as not to prevent the movement of the emergency cabin. 25 at least in the express zone and in a level served.
  • the emergency lift 24 partially replaces the elevator 5b 'during the renovation thereof. It uses the guide rails 16 thereof and is integrated in the electrical system of the cage instead of it. It features robust and proven features to reduce the risk of failure, as well as easy-to-install and install components to reduce the time required for the renovation process.
  • the emergency lift is intended to be used very little: only to guarantee the safe operation of adjacent lifts.
  • the Figures 3 to 5 describe an example of how to install the emergency lift.
  • the elevator 5b ' is deactivated and, where appropriate, the two neighboring elevators.
  • the cables extending between the counterweight 17 and the cabin 15 are removed from below.
  • a floor 35 is installed in the hopper of the elevator 5b ', and the emergency cabin is mounted in the hopper at a level of easy access, for example the ground floor.
  • the emergency cabin 25 is connected to the cabin 15 of the elevator being renovated, for example by a cable 36.
  • the cabin 15 is for example located just above the emergency cabin.
  • the elevator 5b 'and the two neighboring elevators are put back into service.
  • the elevator 5b ' is used to drive (here pull) the emergency cabin 25 to a serviced level 12.
  • this is used to hoist the elements of the emergency lift requiring to be high, such as the support structure 27 or the winch.
  • the beam of the support structure 27 is shown in the emergency cabin 25, but the cabin 15 itself could alternatively be used to hoist these heavy elements without hoisting the emergency cabin 25.
  • the elevator 5b ' is turned off and the two nearby lifts.
  • the support structure 27 is fixed in the space between the guides, that is to say to the two rails and transversely between them.
  • the winch 28 attached to the support structure 27 and the security system 32 of the emergency lift are also installed.
  • the emergency cab 25 is connected by cable to the support structure 27.
  • the cable 36 linking the emergency cab to the cabin 15 is unhooked and the cabin 15 is moved to the top of the duct as shown in FIG. figure 5 .
  • the counterweight is then down sheath.
  • the cabin 15 is placed on parachutes.
  • the neighboring elevators 4b 'and 6b' can operate.
  • the emergency lift is used to recover the occupants of the cabin 30.
  • the electrical systems are connected so that, during the implementation of the emergency lift, its controller 37 automatically disconnects the drive system of the neighboring elevator, by acting on a switch cutting off the power supply of this drive system. This is actuated particularly when someone actuates the intercom electrical box 37 of the emergency cabin.
  • the emergency cabin 25 is moved in the intermediate zone to be accessible to the occupants of the cabin 30, for example via the intercom door thereof.
  • a bridge 38 is stretched between the cabins 30 and 25, to allow the occupants to join the emergency cabin.
  • the emergency lift is again operated to descend the occupants at the reception level 10.
  • the operation can be repeated for the next elevator.

Landscapes

  • Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)

Description

  • L'invention se rapporte aux procédés de rénovation d'un ascenseur d'une batterie d'ascenseurs, et à de telles batteries.
  • En particulier, l'invention se rapporte aux batteries d'ascenseurs disposés dans une cage d'ascenseurs commune,
    ladite cage d'ascenseurs comprenant, verticalement, une zone haute, une zone basse, et une zone intermédiaire prévue entre les zones haute et basse, la cage d'ascenseurs comprenant au moins une première et une deuxième trémies adjacentes, la première trémie accueillant un premier ascenseur,
    dans lequel un deuxième ascenseur est prévu dans la deuxième trémie, la deuxième trémie comportant une zone non desservie correspondant à la zone intermédiaire.
  • Il est courant de proposer des ascenseurs présentant des zones non desservies entre deux zones desservies. Par exemple, dans des bâtiments très élevés, il est courant de définir une zone express dans laquelle la cabine ne s'arrête pas entre une zone basse (typiquement comprenant l'accueil du bâtiment) et une zone élevée desservie. La zone expresse est desservie par une autre batterie d'ascenseurs. Dans la batterie d'ascenseur considérée, la zone expresse ne comporte en particulier pas de portes palières.
  • En cas de panne d'un ascenseur avec sa cabine dans la zone expresse, il n'est donc pas possible de faire sortir les occupants de la cage par les portes palières inexistantes. On utilise alors la cabine de la trémie adjacente pour récupérer les occupants bloqués, à l'aide de portes dites d'intercommunication permettant de passer d'une cabine à l'autre dans la cage.
    Le document JP 6-340387 A montre une batterie d'ascenseurs avec des portes d'intercommunication.
  • Lorsqu'il s'agit de rénover un ascenseur d'une telle batterie, cette solution n'est plus possible car l'ascenseur en cours de rénovation ne peut être utilisé pour secourir les occupants bloqués dans les cabines des trémies voisines. Par conséquent, les ascenseurs des trémies voisines sont également mis hors service pendant la durée de la rénovation. Il en résulte un fort désagrément pour les occupants de l'immeuble car, pendant la rénovation, de nombreux ascenseurs sont hors service. Le trafic est alors très perturbé.
  • La présente invention vise à réduire au minimum l'inconfort des occupants pendant une telle rénovation, tout en garantissant la sécurité d'opération.
  • A ce titre, on prévoit un procédé de rénovation d'un premier ascenseur faisant partie d'une batterie d'ascenseurs disposés dans une cage d'ascenseurs commune,
    ladite cage d'ascenseurs comprenant, verticalement, une zone haute, une zone basse, et une zone intermédiaire prévue entre les zones haute et basse, la cage d'ascenseurs comprenant au moins une première et une deuxième trémies adjacentes, la première trémie accueillant le premier ascenseur,
    dans lequel un deuxième ascenseur est prévu dans la deuxième trémie, la deuxième trémie comportant une zone non desservie correspondant à la zone intermédiaire,
    dans lequel la méthode comprend le placement d'une cabine du premier ascenseur hors de la zone intermédiaire, et l'installation dans la première trémie d'un ascenseur de secours comprenant au moins une cabine de secours présentant au moins une entrée de secours accessible depuis la deuxième trémie, et un système d'entraînement de ladite cabine de secours.
  • L'ascenseur de secours permet de garantir que, pendant la rénovation d'un ascenseur, il sera possible de secourir les occupants de la trémie voisine en cas de panne de l'ascenseur voisin. Il permet donc de maintenir l'ascenseur voisin en service pendant la rénovation de l'ascenseur concerné.
  • Selon certains aspects, on prévoit également des caractéristiques telles que définies dans les revendications dépendantes.
  • Selon un autre aspect, on obtient, pendant la rénovation, une batterie d'ascenseurs disposés dans une cage d'ascenseurs commune,
    ladite cage d'ascenseurs comprenant, verticalement, une zone haute, une zone basse, et une zone intermédiaire prévue entre les zones haute et basse, la cage d'ascenseurs comprenant au moins une première et une deuxième trémies adjacentes, la première trémie accueillant un premier ascenseur en cours de rénovation, dont une cabine est placée hors de la zone intermédiaire,
    dans lequel un deuxième ascenseur est prévu dans la deuxième trémie, la deuxième trémie comportant une zone non desservie correspondant à la zone intermédiaire,
    un ascenseur de secours dans la première trémie comprenant au moins une cabine de secours présentant au moins une entrée de secours accessible depuis la deuxième trémie, et un système d'entraînement de ladite cabine de secours.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints.
  • Sur les dessins :
    • la figure 1 est une vue de dessus d'un bâtiment,
    • la figure 2 est une vue éclatée de côté d'une cage d'ascenseurs du bâtiment de la figure 1,
    • les figures 3 à 5 sont des vues correspondant à la figure 2 à différentes étapes d'un procédé de rénovation,
    • la figure 6 est une vue éclatée partielle de face de la cage de la figure 2 lors d'une étape de secours.
  • Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.
  • La figure 1 représente, vue de haut, un exemple d'un bâtiment dans lequel l'invention peut être mise en oeuvre. Ce bâtiment est par exemple un immeuble de 30 étages au-dessus d'un ou plusieurs niveaux d'accueil (rez-de chaussée, sous-sol, parkings, ...). Une première batterie 2a d'ascenseurs dessert, depuis le niveau d'accueil, les étages 1 à 10. Une deuxième batterie 2b d'ascenseurs dessert, depuis le niveau d'accueil, les étages 11 à 20. Une troisième batterie 2c d'ascenseurs dessert, depuis le niveau d'accueil, les étages 21 à 30.
  • La première batterie 2a comporte deux cages d'ascenseurs 3a et 3a' distinctes. La cage d'ascenseur 3a comporte deux ascenseurs 4a et 5a. La cage d'ascenseur 3a' comporte deux ascenseurs 4a' et 5a'. Les ascenseurs 4a, 5a, 4a' et 5a' ne desservent pas les étages au-dessus du onzième.
  • La deuxième batterie 2b comporte deux cages d'ascenseurs 3b et 3b' distinctes. La cage d'ascenseur 3b comporte deux ascenseurs 4b et 5b. La cage d'ascenseur 3b' comporte trois ascenseurs 4b', 5b' et 6b'. Les ascenseurs 4b, 5b, 4b', 5b' et 6b' desservent le ou les niveaux d'accueil, les étages 11 à 20, mais ne desservent pas les niveaux 1 à 10 ni 21 à 30.
  • La troisième batterie 2c comporte deux cages d'ascenseurs 3c, 3c'. La cage d'ascenseur 3c comporte trois ascenseurs 6c, 7c, 8c. La cage d'ascenseur 3c' comporte deux ascenseurs 4c, 5c. Les ascenseurs 4c, 5c, 6c, 7c, 8c desservent le ou les niveaux d'accueil, les étages 21 à 30, mais ne desservent pas les niveaux 1 à 20.
  • Chaque ascenseur est disposé dans une trémie correspondante, indiquée par la même référence que l'ascenseur en question additionnée de 50.
  • Par la suite, l'invention est décrite en particulier pour la rénovation de l'ascenseur 5b' de la cage 3b', mais elle pourrait s'appliquer à la rénovation de tout autre ascenseur de cette cage, à tout ascenseur de la cage 3b, 3c ou 3c', pourvu que le nombre d'ascenseurs de la cage soit au moins deux.
  • Comme illustré sur la figure 2, la cage comprend, verticalement, une zone basse 9 comprenant au moins un niveau d'accueil 10. L'ascenseur 5b' dessert le niveau d'accueil 10, ce qui est indiqué par la porte palière.
  • La cage comprend également une zone haute 11. La zone haute 11 comprend au moins un niveau desservi 12, indiqué par la porte palière 12' et qui, dans l'exemple considéré, est l'un des étages 11 à 20. La zone haute 11 comprend les niveaux supérieurs au niveau desservi 12 ainsi que, le cas échéant, une salle de machines 13 situé en haut de gaine.
  • La cage comprend également une zone intermédiaire 14 située entre les zones basse 9 et haute 11. La zone intermédiaire 14 n'est pas desservie, ce qui est illustrée par l'absence de portes palières. On parle aussi de zone « express ».
  • L'ascenseur 5b' est de tout type connu approprié. Il est disposé dans une trémie correspondante 55b'. A titre d'exemple, il comporte une cabine 15 guidée dans la trémie par des rails de guidage 16. L'ascenseur comporte également un contrepoids 17. Un système d'entraînement 18 entraîne la cabine. Il comporte classiquement un moteur (non représenté), une ou plusieurs courroies ou câbles d'entraînement 19 reliées à la cabine et au contrepoids par l'intermédiaire de poulies 20. L'exemple représenté est purement illustratif.
  • L'ascenseur 5b' comporte également un contrôleur 21 relié électriquement à la cabine 15, ainsi qu'aux autres éléments électriques de l'ascenseur et des ascenseurs adjacents, afin de contrôler le système électrique d'entraînement, les appareils électriques de la cabine, etc....
  • Un système de sécurité peut comprendre un détecteur de survitesse 22 placé sur un câble et commandant l'actionnement d'un frein de sécurité (dit « parachute ») de la cabine lorsqu'il détecte une vitesse du câble supérieure à une vitesse prédéterminée.
  • Une description identique peut être faite pour l'ascenseur 4b' situé dans la trémie adjacente 54b'. Les deux trémies peuvent être en communication directe, ou séparées par un simple grillage (non représenté).
  • Les figures 3 à 6 décrivent maintenant des étapes d'un procédé de rénovation de l'ascenseur 5b'. Un ascenseur de secours 24 va être installé dans la trémie, comme visible en particulier sur la figure 6. L'ascenseur de secours pourra desservir l'intégralité de la zone intermédiaire (non desservie) de l'ascenseur adjacent 4b', ainsi qu'au moins un niveau desservi par l'ascenseur 5b'. Ainsi, si l'ascenseur adjacent 4b' tombe en panne avec sa cabine 30 située dans la zone non desservie (ne comportant pas de porte palière), l'ascenseur de secours peut être opéré pour placer sa cabine au niveau de la cabine de l'ascenseur adjacent 4b', pour secourir les occupants bloqués dans cette cabine. L'ascenseur de secours 24 répond ainsi à la directive machines 2006/42/CE, relative aux transports de personnes, et à la norme INF NR 21 014 ANNEXE B, Article GH33 relative aux secours des cabines d'ascenseurs, et comporte au moins toutes les caractéristiques techniques nécessaires à répondre à ces règlements. En particulier, l'ascenseur de secours 24 comporte une cabine de secours 25, et un système d'entraînement 26 pour entraîner la cabine de secours 25 sur sa course. On peut prévoir une structure de support 27, telle qu'une poutre, de laquelle est suspendue la cabine de secours 25. Le système d'entraînement comporte par exemple un treuil 28 fixé à la poutre et enroulant/déroulant un câble 129 passant sur des poulies 130 fixées à la cabine de secours 25.
  • En particulier, la poutre peut être fixée entre les rails de guidage 16 de l'ascenseur 5b', et à ceux-ci.
  • La cabine de secours 25 peut comporter une entrée de secours 29 accessible depuis la trémie adjacente 54b', et par exemple située sur le côté de cette cabine faisant face à la trémie adjacente, et surtout faisant face à la porte de secours (dite d' « intercommunication ») de la cabine 30 de la trémie adjacente. Dans l'exemple représenté où l'ascenseur en rénovation est un ascenseur situé dans une trémie 55b' située entre deux autres trémies 54b' et 56b', la cabine de secours 25 comporte une porte de secours 29 et 29' faisant face à chaque trémie adjacente.
  • L'ascenseur de secours peut également comporter de nombreux éléments tels que ceux décrits plus haut pour l'ascenseur 5b', notamment un système de sécurité, par exemple de type à parachute 32 déclenché par un détecteur de survitesse 31 d'un câble de survitesse 39. La cabine 25 présente un boîtier de commande 37. La cabine 25 et le treuil 28 sont reliés électriquement à un bornier 33 par un câble électrique 34. Le bornier 33 est utilisé pour raccorder électriquement l'ascenseur de secours dans le circuit électrique des ascenseurs voisins à la place de l'ascenseur 5b', comme illustré par la connexion du bornier 33 aux contrôleurs 21' et 21" des ascenseurs voisins.
  • Pendant la rénovation de l'ascenseur 5b', la cabine 15 de celui-ci est placé hors de la zone intermédiaire, par exemple au-dessus de l'ascenseur de secours 24, afin de ne pas empêcher le déplacement de la cabine de secours 25 au moins dans la zone express et dans un niveau desservi.
  • L'ascenseur de secours 24 se substitue partiellement ainsi à l'ascenseur 5b' pendant la rénovation de celui-ci. Il utilise les rails de guidage 16 de celui-ci et est intégré dans le système électrique de la cage à la place de celui-ci. Il comporte des éléments robustes et éprouvés pour limiter le risque de panne, ainsi que des éléments faciles à monter et à installer, pour réduire le temps de la procédure de rénovation. L'ascenseur de secours a vocation à n'être que très peu utilisé : uniquement pour garantir la sécurité d'opération des ascenseurs adjacents.
  • Les figures 3 à 5 décrivent un exemple d'installation de l'ascenseur de secours. On met hors service l'ascenseur 5b' ainsi que, le cas échéant, les deux ascenseurs voisins. On retire les câbles s'étendant entre le contrepoids 17 et la cabine 15 par le bas. Comme représenté sur la figure 3, un plancher 35 est installé dans la trémie de l'ascenseur 5b', et la cabine de secours est montée dans la trémie à un niveau d'accès facile, par exemple le rez-de-chaussée.
  • La cabine de secours 25 est reliée à la cabine 15 de l'ascenseur en cours de rénovation, par exemple par un câble 36. La cabine 15 est par exemple située juste au-dessus de la cabine de secours.
  • On remet en service l'ascenseur 5b' ainsi que les deux ascenseurs voisins. Comme représenté sur la figure 4, l'ascenseur 5b' est utilisé pour entraîner (ici tirer) la cabine de secours 25 jusqu'à un niveau desservi 12. En particulier, ceci est utilisé pour hisser les éléments de l'ascenseur de secours nécessitant d'être en hauteur, tels que la structure de support 27 ou le treuil. A titre illustratif, on a représenté la poutre de la structure de support 27 dans la cabine de secours 25, mais on pourrait alternativement utiliser la cabine 15 elle-même pour hisser ces éléments lourds, sans hisser la cabine de secours 25.
  • On remet hors service l'ascenseur 5b' ainsi que les deux ascenseurs voisins.
  • Comme représenté sur la figure 5, on fixe la structure de support 27 dans l'espace entre guides, c'est-à-dire aux deux rails et transversalement entre ceux-ci. On installe également le treuil 28 fixé à la structure de support 27, et le système de sécurité, 32 de l'ascenseur de secours. On relie par câble la cabine de secours 25 à la structure de support 27.
  • On décroche le câble 36 liant sa cabine de secours à la cabine 15, et on déplace la cabine 15 en haut de gaine comme illustré sur la figure 5. Le contrepoids est alors en bas de gaine.
  • On place la cabine 15 sur parachutes.
  • On peut alors s'occuper de remplacer électriquement l'ascenseur 5b' par l'ascenseur de secours 24 dans le système électrique.
  • On peut alors remettre en service le ou les ascenseurs voisins. Les étapes ci-dessus sont estimées pouvoir être mises en oeuvre en 2 à 3 jours.
  • La rénovation de l'ascenseur 5b' se poursuit par les étapes requises : remplacement du boîtier électrique 21 de commande, remplacement des câbles 19, ....
  • En service, les ascenseurs voisins 4b' et 6b' peuvent opérer.
  • Si, comme représenté sur la figure 6, l'ascenseur 4b' tombe en panne quand sa cabine est occupée et est située dans la zone intermédiaire (express), l'ascenseur de secours est utilisé pour récupérer les occupants de la cabine 30. Pour éviter tout risque de remise en marche intempestive de l'ascenseur 4b', les systèmes électriques sont raccordés de sorte que, lors de la mise en oeuvre de l'ascenseur de secours, son contrôleur 37 déconnecte automatiquement le système d'entraînement de l'ascenseur voisin, en agissant sur un interrupteur coupant l'alimentation électrique de ce système d'entraînement. Ceci est actionné en particulier quand quelqu'un actionne le boîtier électrique d'intercommunication 37 de la cabine de secours. La cabine de secours 25 est déplacée dans la zone intermédiaire jusqu'à être accessible aux occupants de la cabine 30, par exemple via la porte d'intercommunication de celle-ci. Une passerelle 38 est tendue entre les cabines 30 et 25, pour permettre aux occupants de rejoindre la cabine de secours. L'ascenseur de secours est à nouveau opéré pour descendre les occupants au niveau d'accueil 10.
  • Lorsque la rénovation de l'ascenseur 5b' est terminée, on désinstalle l'ascenseur de secours, par exemple par l'ordre inverse des opérations décrites ci-dessus.
  • Dans les cas où la cage d'ascenseurs ne comprend que deux ascenseurs, on peut réitérer l'opération ensuite pour l'ascenseur voisin.

Claims (12)

  1. Procédé de rénovation d'un premier ascenseur faisant partie d'une batterie d'ascenseurs disposés dans une cage d'ascenseurs commune,
    ladite cage d'ascenseurs (3b') comprenant, verticalement, une zone haute (11), une zone basse (9), et une zone intermédiaire (14) prévue entre les zones haute et basse, la cage d'ascenseurs comprenant au moins une première (55b') et une deuxième (54b'; 56b') trémies adjacentes, la première trémie accueillant le premier ascenseur (5b'),
    dans lequel un deuxième ascenseur (4b'; 6b') est prévu dans la deuxième trémie, la deuxième trémie comportant une zone non desservie correspondant à la zone intermédiaire (14),
    dans lequel le procédé comprend le placement d'une cabine (15) du premier ascenseur hors de la zone intermédiaire (14), et l'installation dans la première trémie (55b') d'un ascenseur de secours (24) comprenant au moins une cabine de secours (25) présentant au moins une entrée de secours (29) accessible depuis la deuxième trémie (54b'), et un système d'entraînement (28, 129) de ladite cabine de secours.
  2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel l'installation comprend la mise en place dans la première trémie d'une structure de support (27) de la cabine de secours, et la suspension de ladite cabine de secours à la structure de support.
  3. Procédé selon la revendication 2, dans lequel le placement comprend l'entraînement de la structure de support (27) par le premier ascenseur (5b'), depuis un point de départ où la structure de support (27) est placée dans la première trémie à un point d'arrivée où la cabine du premier ascenseur se situe hors de la zone intermédiaire.
  4. Procédé selon la revendication 3, dans lequel la structure de support (27) est déplacée avec la cabine de secours (25).
  5. Procédé selon l'une des revendications 2 à 4, dans lequel l'installation comprend en outre la désolidarisation de la cabine de secours de la cabine du premier ascenseur.
  6. Procédé selon l'une des revendications 2 à 5, dans lequel le premier ascenseur comprend des rails de guidage (16), dans lequel la structure de support est une poutre, et dans lequel l'installation comporte la fixation de la poutre aux rails et entre les rails.
  7. Procédé selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel le système d'entraînement (28, 129) comprend un câble (129), dans lequel l'ascenseur de secours comprend un système de sécurité (32) porté par la cabine de secours, et adapté pour bloquer la cabine de secours lorsqu'il est déclenché, dans lequel l'installation comprend la mise en place d'un limiteur (31) de survitesse d'un câble adapté pour déclencher le système de sécurité quand il détecte une vitesse du câble dépassant une vitesse prédéterminée.
  8. Procédé selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel l'installation comprend le raccordement électrique de l'ascenseur de secours (24) à un système électrique (21'; 21") du deuxième ascenseur.
  9. Procédé selon la revendication 8, dans lequel ledit système électrique du deuxième ascenseur comprend un interrupteur adapté pour couper une alimentation électrique d'un système d'entraînement du deuxième ascenseur, et dans lequel ledit raccordement électrique comprend le branchement d'un circuit de commande (37) de l'ascenseur de secours sur ledit interrupteur, ledit circuit de commande étant adapté pour agir sur ledit interrupteur.
  10. Procédé selon l'une des revendications 1 à 9, dans lequel le placement de la cabine du premier ascenseur hors de la zone intermédiaire comprend le placement de la cabine (15) au-dessus de l'ascenseur de secours (25).
  11. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel la cage d'ascenseurs comprend en outre une troisième trémie (56b') adjacente à la première trémie (55b'),
    dans lequel un troisième ascenseur est prévu dans la troisième trémie, la troisième trémie comportant une zone non desservie correspondant à la zone intermédiaire,
    dans lequel la cabine de secours présente au moins une entrée de secours accessible depuis la troisième trémie.
  12. Batterie d'ascenseurs disposés dans une cage d'ascenseurs commune,
    ladite cage d'ascenseurs comprenant, verticalement, une zone haute (11), une zone basse (9), et une zone intermédiaire (14) prévue entre les zones haute et basse, la cage d'ascenseurs comprenant au moins une première (55b') et une deuxième (54b'; 56b') trémies adjacentes,
    dans lequel un deuxième ascenseur est prévu dans la deuxième trémie, la deuxième trémie comportant une zone non desservie correspondant à la zone intermédiaire,
    caractérisée en ce que
    la première trémie accueille un premier ascenseur en cours de rénovation, dont une cabine est placée hors de la zone intermédiaire, et que
    un ascenseur de secours (24) dans la première trémie comprend au moins une cabine de secours (25) présentant au moins une entrée de secours accessible depuis la deuxième trémie, et un système d'entraînement de ladite cabine de secours.
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