EP2558332A1 - Verschwenkbarer kraftfahrzeugsitz - Google Patents

Verschwenkbarer kraftfahrzeugsitz

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Publication number
EP2558332A1
EP2558332A1 EP10798270A EP10798270A EP2558332A1 EP 2558332 A1 EP2558332 A1 EP 2558332A1 EP 10798270 A EP10798270 A EP 10798270A EP 10798270 A EP10798270 A EP 10798270A EP 2558332 A1 EP2558332 A1 EP 2558332A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
seat
motor vehicle
seat cushion
frame
cushion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP10798270A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Steffen Straub
Reiner Renz
Thomas FÖLSTER
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Publication of EP2558332A1 publication Critical patent/EP2558332A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3038—Cushion movements
    • B60N2/304—Cushion movements by rotation only
    • B60N2/3045—Cushion movements by rotation only about transversal axis
    • B60N2/305—Cushion movements by rotation only about transversal axis the cushion being hinged on the vehicle frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2887—Fixation to a transversal anchorage bar, e.g. isofix
    • B60N2/2893—Fixation to a transversal anchorage bar, e.g. isofix coupled to the seat sub-frame

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle seat according to the preamble of
  • DE 33 25 927 C1 shows a folding rear seat arrangement with headrests, which allows an enlargement of the loading space of a motor vehicle.
  • a seat cushion of the folding rear seat assembly has a recess on its underside.
  • the seat cushion is pivoted about a provided at its front edge pivot axis in an approximately upright position. Following this, a lock associated with each headrest is released. Subsequently, the respective headrest is pivoted by 90 ° and the
  • a stowable and removable seat unit which is used in vans and commercial vehicles.
  • This seat unit has a horizontal seat and a vertical backrest, which are connected to each other.
  • a support joint attached to the seat allows the seat and the
  • Backrest between a sitting position and an upright, folded position can be moved.
  • Object of the present invention is to provide a motor vehicle seat that further improves the use of a vehicle interior in a structurally simple manner.
  • the motor vehicle seat comprises a seat back and a seat cushion, which are detachably connected to each other.
  • the seat back has a backrest cushion and a seat back frame.
  • the seat cushion includes a seat cushion and a seat cushion frame.
  • the seat cushion frame is in its middle region over a
  • Swivel bearing whose axis is transverse to the vehicle longitudinal direction connected to a bottom of the vehicle body.
  • the bottom of the vehicle body rises in the rear of the vehicle step-like and the pivot bearing is arranged at the step edge.
  • the pivot bearing can be attached to the vehicle body, for example by screws, welding, soldering or gluing.
  • Another feature of the invention is that the motor vehicle seat a
  • Locking device comprising a first locking element, preferably a hook, which is arranged on a longitudinal side of the seat cushion frame and a second Verrieglungselement, preferably a bracket, which is connected to the vehicle body includes.
  • the seat cushion frame has a hook on each longitudinal side.
  • the two hooks are movably connected via an axis.
  • On the body, each cooperating with the hook bracket are arranged.
  • the locking elements may for example consist of metal or plastic. The first locking elements - hooks - are operated for better handling for a vehicle occupant via an operating lever.
  • the seat cushion has a device for receiving a transverse element of the seat back frame at its rear end in the direction of travel.
  • the device for receiving the cross member supports a vehicle occupant even with the correct positioning of the transverse element of the seat back frame on the seat cushion, so that an incorrect positioning of the seat back can be excluded.
  • the seat cushion has at least one bolt and the seat back frame at least one hook at its rear corner region, the seat back frame is reliably held by the interaction of bolts and hooks on the seat cushion.
  • bolt and hooks can be inexpensively mounted during the manufacturing process of the seat cushion or the seat back frame.
  • the hook can be on
  • the device for receiving the seat back is designed as an upwardly open holder.
  • the upwardly open holder may be v-, u- or semicircular. Due to the partially open holder as large a support surface is formed so that the seat back is sufficiently stabilized.
  • the motor vehicle seat has a buckle fastened to the seat cushion frame.
  • the motor vehicle seat has a standardized device for receiving a baby seat or a child seat, so that the infant carrier or the child seat can be quickly attached.
  • Fig. 3 is a detail view of a device for receiving a transverse element of the seat back frame
  • Fig. 4 is a detail view of a corner region of a seat cushion.
  • a motor vehicle seat 1 is shown, which is in its use position. In this use position, the motor vehicle seat 1 is detachably connected with its upper end to the roof area of a motor vehicle and thus the
  • the motor vehicle seat 1 stabilized at the upper end of a seat back and the whole seat.
  • the motor vehicle seat 1 comprises a seat cushion 2 with a seat cushion frame 5 and the seat back 3.
  • the seat back 3 has a seat back frame 7, which has a transverse element 8 at its lower end.
  • the seat cushion 2 and the seat back 3 are detachable connected with each other.
  • the motor vehicle seat 1 comprises padding pads, not shown here, which are arranged on the seat cushion frame 5 and the seat back frame 7.
  • On the two longitudinal sides of the seat cushion frame 5 each have a pivot bearing 12 is arranged, via which the seat cushion 2 movable with the
  • Vehicle body 13 is connected, so that the seat cushion 2 from a nearly horizontal position of use in a nearly vertical non-use position
  • the motor vehicle seat 1 is pivotable. In the position of use, the motor vehicle seat 1 is additionally connected to the vehicle body 13 via a locking device 14.
  • Locking device 14 comprises a first locking element, a hook 15 which is arranged on each longitudinal side of the seat cushion frame 5.
  • the two hooks 15 are movably connected to one another via an axis 21.
  • Locking element are two spaced apart brackets 16 which are connected to the bottom of the vehicle body 13. If the motor vehicle seat 1 is in the use position, the hooks 15 are in engagement with the brackets. The two hooks 15 can be locked and unlocked via an operating lever 20 with the brackets 16.
  • Seat cushion frame 5 at its rear end on a device 17 for receiving the seat back 2.
  • the device 17 for receiving the seat back is shown in Fig. 3.
  • a seat belt buckle 18 is arranged on the seat cushion frame 5.
  • a device 19 for receiving an infant carrier or a child seat is provided on the transverse element 8 of the backrest frame 7.
  • FIG. 2 shows a detailed view of the locking device 14, which is arranged on one of the two longitudinal sides of the seat cushion frame 5.
  • the locking device 14 comprises a first locking element, a hook 15 which is pivotally mounted on the longitudinal side of the seat cushion frame 5.
  • the second locking element is a bracket 16 which is fixedly connected to the bottom of the vehicle body 13. If the motor vehicle seat 1 is in its use position, the hook 15 engages in the bracket 16, so that the motor vehicle seat 1 is securely locked to the vehicle body 13. The hook 15 is moved via an operating lever 20.
  • the seat back frame 7 presses in the assembled state the operating lever 20 in the direction of the bottom of the vehicle body 13, so that the operating lever is secured against accidental misuse.
  • the device 17 for receiving the seat back frame 7 is arranged in the rear region of the seat cushion 2.
  • On the seat cushion frame 5 are two spaced upwardly open Brackets 22 are arranged made of metal.
  • the holder 22 is U-shaped in Fig. 3, but may also be formed in an alternative embodiment v or semicircular.
  • the seat back 3 has at its lower end to a cross member 8 which can be received by the brackets 22, so that the seat back 3 in the
  • additional device 19 is arranged for receiving an infant carrier or a child seat.
  • Fig. 4 shows a rear corner portion 9 of the seat cushion 2 and a portion of the seat back 3 of a motor vehicle seat 1, which is in a use position.
  • a bolt 10 is disposed in the rear, opposite corner areas.
  • the hook 11 is engaged with the bolt 10 which is attached to the cross member 8 of the seat back frame 7.
  • the seat back 3 is secured in the use position against lateral slipping.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz (1) mit einer Sitzlehne (3) und einem Sitzkissen (2), die lösbar miteinander verbunden sind und wobei die Sitzlehne (3) ein Lehnenpolster und einen Sitzlehnenrahmen (7) und das Sitzkissen (2) ein Sitzpolster und einen Sitzkissenrahmen (5) aufweist. Um einen Kraftfahrzeugsitz zu schaffen, der auf konstruktiv einfache Weise die Nutzung eines Fahrzeuginnenraums weiter verbessert, ist der Sitzkissenrahmen (5) in seinem mittleren Bereich über ein Schwenklager (12) dessen Achse quer zur Fahrzeuglängsrichtung verläuft mit einem Boden einer Fahrzeugkarosserie (13) verbunden und über das das Sitzkissen (2) aus einer nahezu horizontalen Gebrauchslage in eine nahezu senkrechte Nichtgebrauchslage verschwenkbar ist.

Description

VERSCHWENKBARER KRAFTFAHRZEUGSITZ
Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz gemäß dem Oberbegriff des
Patentanspruchs 1.
Die DE 33 25 927 C1 zeigt eine klappbare Rücksitzanordnung mit Kopfstützen, die eine Vergrößerung des Laderaumes eines Kraftwagens ermöglicht. Ein Sitzkissen der klappbaren Rücksitzanordnung weist auf seiner Unterseite eine Ausnehmung auf. Das Sitzkissen wird um eine an seiner Vorderkante vorgesehenen Schwenkachse in eine etwa aufrechte Lage verschwenkt. Im Anschluss wird eine jeder Kopfstütze zugeordnete Sperre gelöst. Nachfolgend wird die jeweilige Kopfstütze um 90° verschwenkt und die
Rückenlehne um eine an ihrem unteren Bereich angeordnete Achse nach vorne umgelegt. Anschließend befindet sich die Kopfstütze bei umgelegter Rückenlehne in der Ausnehmung des Sitzkissens.
In der DE 198 82 254 T1 ist eine verstaubare und ausbaubare Sitzeinheit offenbart, die in Lieferwagen und Nutzfahrzeugen Verwendung findet. Diese Sitzeinheit weist eine horizontale Sitzfläche und eine vertikale Rückenlehne auf, die miteinander verbunden sind. Ein am Sitz angebrachtes Stützgelenk ermöglicht, dass der Sitz und die
Rückenlehne zwischen einer Sitzposition und einer aufrechten, umgeklappten Position bewegt werden können.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es einen Kraftfahrzeugsitz zu schaffen, der auf konstruktiv einfache Weise die Nutzung eines Fahrzeuginnenraums weiter verbessert.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
Der Kraftfahrzeugsitz umfasst eine Sitzlehne und ein Sitzkissen, die lösbar miteinander verbunden sind. Die Sitzlehne weist ein Lehnenpolster und einen Sitzlehnenrahmen auf. Das Sitzkissen umfasst ein Sitzpolster und einen Sitzkissenrahmen.
Erfindungsgemäß ist der Sitzkissenrahmen in seinem mittleren Bereich über ein
Schwenklager, dessen Achse quer zur Fahrzeuglängsrichtung verläuft mit einem Boden der Fahrzeugkarosserie verbunden. Der Boden der Fahrzeugkarosserie steigt im Heck des Kraftfahrzeuges stufenförmig an und das Schwenklager ist an der Stufenkante angeordnet. Durch das im mittleren Bereich angebrachte Schwenklager lässt sich das Sitzkissen einfach und schnell aus der nahezu horizontalen Gebrauchslage in eine nahezu senkrechte Nichtgebrauchslage - in Fahrtrichtung gesehen in den tiefer liegenden Bereich des Hecks - verschwenken. Das Schwenklager kann beispielsweise durch Schrauben, Schweißen, Löten oder Kleben an der Fahrzeugkarosserie befestigt werden.
Ein weiteres Merkmal der Erfindung ist, dass der Kraftfahrzeugsitz eine
Verriegelungsvorrichtung aufweist, die ein erstes Verriegelungselement, vorzugsweise einen Haken, der an einer Längsseite des Sitzkissenrahmens angeordnet ist und ein zweites Verrieglungselement, vorzugsweise einen Bügel, der mit der Fahrzeugkarosserie verbunden ist, umfasst. Durch die Verrieglungsvorrichtung kann das Sitzkissen sicher mit der Fahrzeugkarosserie verbunden werden, so dass sich das Sitzkissen auch bei einem Crash nicht löst.
In einer weiteren Ausgestaltung weist der Sitzkissenrahmen auf jeder Längsseite einen Haken auf. Die beiden Haken sind über eine Achse beweglich miteinander verbunden. An der Karosserie sind die jeweils mit den Haken zusammenwirkenden Bügel angeordnet. Die Verriegelungselemente können beispielsweise aus Metall oder aus Kunststoff bestehen. Die ersten Verriegelungselemente - Haken - sind zur besseren Handhabung für einen Fahrzeuginsassen über einen Bedienhebel bedienbar.
Vorteilhaft ist es außerdem, dass das Sitzkissen an seinem in Fahrtrichtung hinteren Ende eine Vorrichtung zur Aufnahme eines Querelementes des Sitzlehnenrahmens aufweist. Durch diese Vorrichtung kann das Querelement des Sitzlehnenrahmens an dem
Sitzkissen fixiert werden.
Die Vorrichtung zur Aufnahme des Querelementes unterstützt einen Fahrzeuginsassen auch bei der richtigen Positionierung des Querelementes des Sitzlehnenrahmens am Sitzkissen, so dass eine falsche Positionierung der Sitzlehne ausgeschlossen werden kann.
Da das Sitzkissen an seinem hinteren Eckbereich mindestens einen Bolzen und der Sitzlehnenrahmen mindestens einen Haken aufweist, wird durch das Zusammenwirken von Bolzen und Haken der Sitzlehnenrahmen zuverlässig am Sitzkissen gehalten. Bolzen und Haken können während des Herstellungsprozesses des Sitzkissens bzw. des Sitzlehnenrahmens kostengünstig angebracht werden. Der Haken kann am
Sitzlehnenrahmen befestigt oder relativ zu diesem schwenkbar sein.
Vorteilhaft ist es auch, dass die Vorrichtung zur Aufnahme der Sitzlehne als nach oben offene Halterung ausgebildet ist. Die nach oben offene Halterung kann v-, u- oder halbkreisförmig ausgebildet sein. Durch die teilweise geöffnete Halterung wird eine möglichst große Auflagefläche gebildet, so dass die Sitzlehne ausreichend stabilisiert wird.
Es ist auch vorgesehen, dass der Kraftfahrzeugsitz ein Gurtschloss aufweist, das am Sitzkissenrahmen befestigt ist.
Ebenso ist vorgesehen, dass der Kraftfahrzeugsitz eine genormte Vorrichtung zur Aufnahme einer Babyschale oder eines Kindersitzes aufweist, so dass die Babyschale oder der Kindersitz schnell befestigt werden kann.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Einzelheiten der Erfindung sind in der Beschreibung erläutert und in den Figuren dargestellt.
Dabei zeigen
Fig. 1 eine Schrägansicht eines Teilbereiches eines Kraftfahrzeugs,
Fig. 2 eine Detailansicht einer Verriegelungsvorrichtung,
Fig. 3 eine Detailansicht einer Vorrichtung zur Aufnahme eines Querelementes des Sitzlehnenrahmens und
Fig. 4 eine Detailansicht eines Eckbereiches eines Sitzkissens.
In der Fig. 1 ist ein Kraftfahrzeugsitz 1 gezeigt, der sich in seiner Gebrauchsposition befindet. In dieser Gebrauchsposition ist der Kraftfahrzeugsitz 1 mit seinem oberen Ende lösbar mit dem Dachbereich eines Kraftfahrzeuges verbunden und so den
Kraftfahrzeugsitz 1 am oberen Ende einer Sitzlehne und den ganzen Sitz stabilisiert. Der Kraftfahrzeugsitz 1 umfasst ein Sitzkissen 2 mit einem Sitzkissenrahmen 5 und die Sitzlehne 3. Die Sitzlehne 3 weist einen Sitzlehnenrahmen 7 auf, der an seinem untern Ende ein Querelement 8 aufweist. Das Sitzkissen 2 und die Sitzlehne 3 sind lösbar miteinander verbunden. Üblicherweise umfasst der Kraftfahrzeugsitz 1 hier nicht dargestellte Polsterauflagen, die auf dem Sitzkissenrahmen 5 und dem Sitzlehnenrahmen 7 angeordnet sind. An den beiden Längsseiten des Sitzkissenrahmens 5 ist jeweils ein Schwenklager 12 angeordnet, über die das Sitzkissen 2 beweglich mit der
Fahrzeugkarosserie 13 verbunden ist, so dass das Sitzkissen 2 aus einer nahezu horizontalen Gebrauchslage in eine nahezu senkrechte Nichtgebrauchslage
verschwenkbar ist. In der Gebrauchslage ist der Kraftfahrzeugsitz 1 zusätzlich über eine Verriegelungsvorrichtung 14 mit der Fahrzeugkarosserie 13 verbunden. Die
Verriegelungsvorrichtung 14 umfasst ein erstes Verriegelungselement, einen Haken 15, der an jeder Längsseite des Sitzkissenrahmens 5 angeordnet ist. Die beiden Haken 15 sind über eine Achse 21 beweglich miteinander verbunden. Das zweite
Verriegelungselement sind zwei von einander beabstandete Bügel 16, die mit dem Boden der Fahrzeugkarosserie 13 verbunden sind. Befindet sich der Kraftfahrzeugsitz 1 in der Gebrauchsposition, sind die Haken 15 mit den Bügeln in Eingriff. Die beiden Haken 15 können über einen Bedienhebel 20 mit den Bügeln 16 ver- und entriegelt werden.
Um das Sitzkissen 2 und Sitzlehne 3 lösbar miteinander zu verbinden, weist der
Sitzkissenrahmen 5 an seinem hinteren Ende eine Vorrichtung 17 zur Aufnahme der Sitzlehne 2 auf. Die Vorrichtung 17 zur Aufnahme der Sitzlehne wird in Fig. 3 dargestellt. Des Weiteren ist am Sitzkissenrahmen 5 ein Gurtschloss 18 angeordnet. Eine Vorrichtung 19 zur Aufnahme einer Babyschale oder eine Kindersitzes ist am Querelement 8 des Lehnenrahmens 7 vorgesehen.
Fig. 2 zeigt eine Detailansicht der Verriegelungsvorrichtung 14, die an einer der beiden Längsseiten des Sitzkissenrahmens 5 angeordnet ist. Die Verriegelungsvorrichtung 14 umfasst ein erstes Verriegelungselement, einen Haken 15, der schwenkbar an der Längsseite des Sitzkissenrahmens 5 angebracht ist. Das zweite Verriegelungselement ist ein Bügel 16, der mit dem Boden der Fahrzeugkarosserie 13 fest verbunden ist. Befindet sich der Kraftfahrzeugsitz 1 in seiner Gebrauchsposition greift der Haken 15 in den Bügel 16 ein, so dass der Kraftfahrzeugsitz 1 sicher mit der Fahrzeugkarosserie 13 verriegelt ist. Der Haken 15 wird über einen Bedienhebel 20 bewegt. Zur zusätzlichen Sicherung drückt der Sitzlehnenrahmen 7 im montierten Zustand den Bedienhebel 20 in Richtung des Bodens der Fahrzeugkarosserie 13, so dass der Bedienhebel gegen versehentliche Fehlbedienung gesichert ist.
Fig. 3 zeigt eine Detailansicht eines Eckbereiches des Sitzkissens. Die Vorrichtung 17 zur Aufnahme des Sitzlehnenrahmens 7 ist im hinteren Bereich des Sitzkissens 2 angeordnet. Am Sitzkissenrahmen 5 sind zwei voneinander beabstandete nach oben offene Halterungen 22 aus Metall angeordnet. Die Halterung 22 ist in Fig. 3 u-förmig ausgebildet, kann aber auch in einer alternativen Ausgestaltung v- oder halbkreisförmig ausgebildet sein. Die Sitzlehne 3 weist an ihrem unteren Ende ein Querelement 8 auf, das von den Halterungen 22 aufgenommen werden kann, so dass die Sitzlehne 3 in der
Gebrauchslage stabilisiert wird. An dem Querelement 8 ist zusätzliche eine Vorrichtung 19 zur Aufnahme einer Babyschale oder eines Kindersitzes angeordnet.
Fig. 4 zeigt einen hinteren Eckbereich 9 des Sitzkissens 2 und einen Teilbereich der Sitzlehne 3 eines Kraftfahrzeugsitzes 1 , der sich in einer Gebrauchsposition befindet. Am Sitzkissenrahmen 5 ist in den hinteren, jeweils gegenüberliegenden Eckbereichen ein Bolzen 10 angeordnet. Der Haken 11 befindet sich in Eingriff mit dem Bolzen 10, der am Querelement 8 des Sitzlehnenrahmens 7 angebracht ist. So wird die Sitzlehne 3 in der Gebrauchsposition gegen seitliches Verrutschen gesichert.

Claims

Patentansprüche
1. Kraftfahrzeugsitz (1 ) mit einer Sitzlehne (3) und einem Sitzkissen (2), die lösbar miteinander verbunden sind und wobei die Sitzlehne (3) ein Lehnenpolster und einen Sitzlehnenrahmen (7) und das Sitzkissen (2) ein Sitzpolster und einen Sitzkissenrahmen (5) aufweisen
dadurch gekennzeichnet, dass
der Sitzkissenrahmen (5) in seinem mittleren Bereich über ein Schwenklager (12) dessen Achse quer zur Fahrzeuglängsrichtung verläuft mit einem Boden einer Fahrzeugkarosserie (13) verbunden ist und über das das Sitzkissen (2) aus einer nahezu horizontalen Gebrauchslage in eine nahezu senkrechte Nichtgebrauchslage verschwenkbar ist.
2. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Kraftfahrzeugsitz (1) eine Verriegelungsvorrichtung (14) aufweist, die ein erstes Verriegelungselement (15), vorzugsweise einen Haken an der Längsseite des Sitzkissenrahmens (5) und ein zweites Verriegelungselement (16), vorzugsweise einen Bügel der mit der Fahrzeugkarosserie (13) verbunden ist, umfasst.
3. Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Sitzkissen (2) an seinem in Fahrtrichtung hinteren Ende eine Vorrichtung (17) zur Aufnahme eines Querelementes (8) des Sitzlehnerahmens (7) aufweist.
4. Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüchen,
dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzkissen (2) an seinem hinteren Eckbereich (9) mindestens einen Bolzen (10) und der Sitzlehnenrahmen (7) mindestens einen Haken (15) aufweist, wobei der Bolzen (10) und der Haken (15) zur Stabilisierung der Sitzlehne (3)
zusammenwirken.
5. Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüchen,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Vorrichtung (17) zur Aufnahme der Sitzlehne (3) als teilweise, insbesondere nach oben offene Halterung (22), insbesondere v-, u- oder halbkreisförmig ausgebildet ist.
6. Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüchen,
dadurch gekennzeichnet, dass
an dem Sitzkissenrahmen (5) ein Gurtschloss (18) befestigt ist.
7. Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüchen,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Kraftfahrzeugsitz (1 ) eine Vorrichtung (19) zur Aufnahme einer Babyschale oder eines Kindersitzes aufweist.
EP10798270A 2010-04-14 2010-12-22 Verschwenkbarer kraftfahrzeugsitz Withdrawn EP2558332A1 (de)

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DE102010014983A DE102010014983A1 (de) 2010-04-14 2010-04-14 Flexibler Kraftfahrzeugsitz
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EP2558332A1 true EP2558332A1 (de) 2013-02-20

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EP10798270A Withdrawn EP2558332A1 (de) 2010-04-14 2010-12-22 Verschwenkbarer kraftfahrzeugsitz

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EP (1) EP2558332A1 (de)
CN (1) CN102858589A (de)
DE (1) DE102010014983A1 (de)
WO (1) WO2011127955A1 (de)

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