EP2539510A1 - Fahrbare vorrichtung für gleisoberbauarbeiten - Google Patents

Fahrbare vorrichtung für gleisoberbauarbeiten

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Publication number
EP2539510A1
EP2539510A1 EP11708983A EP11708983A EP2539510A1 EP 2539510 A1 EP2539510 A1 EP 2539510A1 EP 11708983 A EP11708983 A EP 11708983A EP 11708983 A EP11708983 A EP 11708983A EP 2539510 A1 EP2539510 A1 EP 2539510A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rail
tool
machining
machining tool
processing unit
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP11708983A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Hans Knoll
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Linsinger Maschinenbau GmbH
Original Assignee
Linsinger Maschinenbau GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Linsinger Maschinenbau GmbH filed Critical Linsinger Maschinenbau GmbH
Publication of EP2539510A1 publication Critical patent/EP2539510A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B31/00—Working rails, sleepers, baseplates, or the like, in or on the line; Machines, tools, or auxiliary devices specially designed therefor
    • E01B31/02—Working rail or other metal track components on the spot
    • E01B31/12—Removing metal from rails, rail joints, or baseplates, e.g. for deburring welds, reconditioning worn rails

Definitions

  • the invention relates to a mobile device for track ⁇ devisbaumers according to the preamble of claim 1, in particular for processing rail heads of arranged in a ballast track rails.
  • Such a device is known from DE 32 22 208 PS the same patent applicant.
  • This device has a rotatably driven milling cutter head mounted in a chassis containing a cutter head drive and cooperating with means for guiding the cutter blade head height and / or side, the cutter blade head having a set of cutter head cutting edges for milling the rail heads whose profile is made approximately circular
  • the previously known device has become suitable for milling
  • the invention is based on the object, the generic device for track superstructures, especially for Bear To improve rails railing rails arranged in a bedding tracks such that a simpler and faster tool change can be ensured.
  • a mobile device for track superstructure construction work in particular for processing rail heads of rail tracks arranged in a bedding, with a first machining tool, which has a tool drive and means for guiding the machining tool height and / or side with respect to the rail heads interacts.
  • the invention is characterized in that a further processing device associated with the first processing tool is formed with its functional components as a structural processing unit, and the mobile device for releasably receiving the processing unit has a receiving device, wherein the processing unit frictionally or positively with the receiving device in mutual contact is or at least with or on the receiving device is present or recorded.
  • the further processing unit is in particular a chip removal device, or a chip collection device.
  • the mobile device has a container flat carriage for receiving the further processing unit.
  • the mobile device according to the invention may be designed as a rail vehicle or as a road vehicle or as a combined two-way vehicle for rail and road.
  • the first machining tool is preferably a machining, rotating or oscillating machining tool for reprofiling the rail heads.
  • at least one further cutting-off, non-rotating or non-oscillating second machining tool can be provided for a surface treatment of the rail heads.
  • the at least one further machining, non-rotating or non-oscillating second machining tool has an approximately parallel to the rail longitudinal axis guided or mounted grinding device.
  • the grinding device guided or mounted parallel to the rail longitudinal axis has at least one grinding belt and a pressing device associated with the grinding belt.
  • the first machining tool may be a rotary driven milling tool with a rotary driven milling cutter head, which is mounted in a milling cutter head drive containing milling machine and cooperates with means for guiding the Fräsmesserkopfes the height and / or the side.
  • FIG. 1A (right part of the device) and 1B (left part of the device) illustrated preferred embodiment of a traveling device 1 according to the invention for processing rail heads of arranged in a ballast track rails 2
  • a first processing tool 3A is provided one (not shown) tool drive comprises and cooperates with (not shown) means for guiding the machining ⁇ processing tool 3A, the height and / or side by bezüg ⁇ Lich of the rail heads.
  • the first processing tool 3A assigned furtherstrongssein ⁇ direction 3D and 3E formed with their functional components as a structural processing unit, wherein the mobile device 1 for releasably receiving the processing unit 3D, 3E has a receiving device 6, wherein the processing unit frictionally or positively is in mutual contact with the receiving device 6 or at least with or against the receiving device 6 is applied or recorded.
  • the first processing tool 3A, together with its tool components, is likewise designed as a structural tool unit 4 and accommodated in a housing 5.
  • the mobile device 1 comprises a container flat car 7 with a chassis frame 8 of a chassis or vehicle 9 with reciprocal or paired wheels 10.
  • the chassis frame 8 may be part of a towed chassis or but also a self-propelled vehicle frame.
  • known drive means can be used, which are therefore not shown.
  • the device may be formed as a self-propelled unit in the form of a locomotive, which carries the drive means for the chassis, the supply means for the drive motor and for actuating the lifting cylinder and other adjusting means.
  • the mobile device according to the invention may be designed as a rail vehicle or as a road vehicle or as a combined two-way vehicle for rail and road.
  • the first machining tool 3A is preferably a machining, rotating or oscillating machining tool for reprofiling the rail heads.
  • the first Machining tool 3A is in particular a rotary driven milling tool with a rotating driven Fräsmesserkopf which is mounted in a milling cutter head drive ent holding milling machine and cooperates with means for guiding the Fräsmesserkopfes the height and / or side.
  • a milling unit consists of a milling cutter housing in which a multi-track milling cutter head driven by a milling head drive motor is arranged via corresponding drive means. In the direction of travel in front of and behind the milling unit height adjustable sliding shoes are provided which hang up under certain operating conditions on a rail head of a rail arranged in a bedding Ge quiet or supported.
  • the first processing tool 3A may be followed by a further first processing tool 3B of the same type.
  • At least one further machining, non-rotating or non-oscillating second machining tool 3C may be provided for a surface treatment of the rail heads.
  • the at least one further machining, non-rotating or non-oscillating second machining tool 3C has an approximately parallel to the rail longitudinal axis guided or mounted grinding device.
  • the parallel to the slide nenl Kunststoffsachse guided or mounted grinding device has at least one abrasive belt and a grinding belt associated pressing device.
  • the three processing tools 3A 3B, and 3C are housed in the structurally ver agreed tool unit 4. In other embodiments of the invention, only two processing tools or even a einzi ges processing tool together with the associated Malawi components are housed in a structurally unified tool unit.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine fahrbare Vorrichtung für Gleisoberbauarbeiten, insbesondere zum Bearbeiten von Schienenköpfen von in einer Bettung angeordneten Gleisschienen (2), mit einem ersten Bearbeitungswerkzeug (3A), welches einen Werkzeugantrieb aufweist und mit Mitteln zur Führung des Bearbeitungswerkzeuges der Höhe und/oder der Seite nach bezüglich der Schienenköpfe zusammenwirkt, wobei eine dem ersten Bearbeitungswerkzeug (3A) zugeordnete weitere Bearbeitungseinrichtung mit ihren Funktionskomponenten als eine bauliche Bearbeitungseinheit (3D, 3E) ausgebildet ist, und die fahrbare Vorrichtung (1) zur lösbaren Aufnahme der Bearbeitungseinheit (3D, 3E) eine Aufnahmeeinrichtung (6) aufweist, wobei die Bearbeitungseinheit (3D, 3E) kraftschlüssig oder formschlüssig mit der Aufnahmeeinrichtung (6) in gegenseitigem Kontakt steht bzw. wenigstens mit oder an der Aufnahmeeinrichtung (6) anliegt oder aufgenommen ist.

Description

Fahrbare Vorrichtung für Gleisoberbauarbeiten
Die Erfindung betrifft eine fahrbare Vorrichtung für Gleis¬ oberbauarbeiten nach dem Oberbegriff des Anspruches 1, insbe- sondere zum Bearbeiten von Schienenköpfen der in einer Bettung angeordneten Gleisschienen.
Eine derartige Vorrichtung ist aus der DE 32 22 208 PS desselben Patentanmelders bekannt. Diese Vorrichtung hat einen rotierend angetriebenen Fräsmesserkopf, der in einem einen Fräsmesserkopfantrieb enthaltenden Fahrwerk gelagert und mit Mitteln zur Führung des Fräsmesserkopfes der Höhe und/oder der Seite nach zusammenwirkt, wobei der Fräsmesserkopf einen Satz von Messerkopfschneiden zum Fräsen der Schienenköpfe aufweist, deren Profil sich aus annähernd kreisförmigen
Teilbögen verschiedener Radien zusammensetzt, wobei jeder Teilbogen auf der Lauffläche der Gleischiene eine Spur bildet, und der Fräsmesserkopf so viele Schneiden aufweist, wie Teilbögen bzw. Spuren des jeweiligen Schienenkopfes zu fräsen sind. Die vorbekannte Vorrichtung hat sich zum Fräsen von
Schienenköpfen gegenüber dem früher praktizierten Schienenhobeln, bereits wegen der deutlich geringeren Stillzeiten bei Durchführung der Schienenbearbeutung sehr bewährt. Allerdings ist auch bei der bewährten Fräsvorrichtung zumeist noch ein weiterer Arbeitsschritt des Schienenschleifens erforderlich, um eine weitere Glättung des Fräsprofiles im Sinne einer Wiederherstellung des Schienenprofiles zu erzielen. Beim Fräsen der Gleisschienen mit der vorbekannten Vorrichtung entstehen in den einzelnen Frässpuren sogenannte Fräswellungen, d.h. periodische Muster von in Fahrtrichtung abwechselnden Erhöhungen und Vertiefungen, welche zwar kaum sichtbar sind, aber dennoch beseitigt werden müssen, und zwar eben durch einen zusätzlichen Schleifschritt . Ausgehend vom Stand der Technik gemäß der DE 32 22 208 PS liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die gattungsgemäße Vorrichtung für Gleisoberbauarbeiten, insbesondere zum Bear- beiten von Schienenköpfen bei Schienen von in einer Bettung angeordneten Geleisen dergestalt zu verbessern, dass ein einfacherer und schnellerer Werkzeugwechsel gewährleistet werden kann .
Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebene Vorrichtung gelöst.
Erfindungsgemäß ist eine fahrbare Vorrichtung für Gleisober- bauarbeiten, insbesondere zum Bearbeiten von Schienenköpfen von in einer Bettung angeordneten Gleisschienen vorgesehen, mit einem ersten Bearbeitungswerkzeug, welches einen Werkzeugantrieb aufweist und mit Mitteln zur Führung des Bearbeitungswerkzeuges der Höhe und/oder der Seite nach bezüglich der Schienenköpfe zusammenwirkt. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass eine dem ersten Bearbeitungswerkzeug zugeordnete weitere Bearbeitungseinrichtung mit ihren Funktionskomponenten als eine bauliche Bearbeitungseinheit ausgebildet ist, und die fahrbare Vorrichtung zur lösbaren Aufnahme der Bearbeitungseinheit eine Aufnahmeeinrichtung aufweist, wobei die Bearbeitungseinheit kraftschlüssig oder formschlüssig mit der Aufnahmeeinrichtung in gegenseitigem Kontakt steht bzw. wenigstens mit oder an der Aufnahmeeinrichtung anliegt oder aufgenommen ist. Die weitere Bearbeitungseinheit ist insbe- sondere eine Spanabsaugeinrichtung, oder eine Spansammeieinrichtung .
Dem Prinzip der Erfindung folgend kann vorgesehen sein, dass die fahrbare Vorrichtung einen Container-Flachwagen zur Auf- nähme der weiteren Bearbeitungseinheit aufweist.
Die fahrbare Vorrichtung gemäß der Erfindung kann als Schienenfahrzeug oder als Strassenfahrzeug oder auch als kombiniertes Zweiwegefahrzeug für Schiene und Strasse ausgebildet sein. Das erste Bearbeitungswerkzeug ist vorzugsweise ein spanabhebendes, rotierendes bzw. oszillierendes Bearbeitungswerkzeug für eine Reprofilierung der Schienenköpfe. Neben dem ersten Bearbeitungswerkzeug kann zumindest ein weiteres spanabheben- des, nichtrotierendes bzw. nichtoszillierendes zweites Bearbeitungswerkzeug für eine Oberflächenbearbeitung der Schienenköpfe vorgesehen sein.
Von Vorteil weist das zumindest eine weitere spanabhebende, nichtrotierende bzw. nichtoszillierende zweite Bearbeitungswerkzeug eine annähernd parallel zur Schienenlängsachse geführte bzw. gelagerte Schleifeinrichtung auf. Bei einer vorteilhaften Ausbildung kann vorgesehen sein, dass die parallel zur Schienenlängsachse geführte bzw. gelagerte Schleifein- richtung wenigstens ein Schleifband und eine dem Schleifband zugeordnete Andrückeinrichtung aufweist.
Das erste Bearbeitungswerkzeug kann ein rotierend angetriebenes Fräswerkzeug mit einem rotierend angetriebenen Fräsmes- serkopf sein, der in einem einen Fräsmesserkopfantrieb enthaltenden Fräswerk gelagert ist und mit Mitteln zur Führung des Fräsmesserkopfes der Höhe und/oder der Seite nach zusammenwirkt . Weitere Vorteile, Zweckmäßigkeiten und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Unteransprüchen.
Weitere Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles anhand der Zeichnung.
Bei dem in der (einzigen) Figur 1A (rechter Teil der Vorrichtung) und 1B (linker Teil der Vorrichtung) dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen fahrbaren Vorrichtung 1 zum Bearbeiten von Schienenköpfen von in einer Bettung angeordneten Gleisschienen 2 ist ein erstes Bearbeitungswerkzeug 3A vorgesehen, welches einen (nicht näher dargestellten) Werkzeugantrieb aufweist und mit (nicht näher dargestellten) Mitteln zur Führung des Bearbei¬ tungswerkzeuges 3A der Höhe und/oder der Seite nach bezüg¬ lich der Schienenköpfe zusammenwirkt. Es ist eine dem ersten Bearbeitungswerkzeug 3A zugeordnete weitere Bearbeitungsein¬ richtung 3D und 3E mit ihren Funktionskomponenten als eine bauliche Bearbeitungseinheit ausgebildet, wobei die fahrbare Vorrichtung 1 zur lösbaren Aufnahme der Bearbeitungseinheit 3D, 3E eine Aufnahmeeinrichtung 6 aufweist, wobei die Bear- beitungseinheit kraftschlüssig oder formschlüssig mit der Aufnahmeeinrichtung 6 in gegenseitigem Kontakt steht bzw. wenigstens mit oder an der Aufnahmeeinrichtung 6 anliegt oder aufgenommen ist. Das erste Bearbeitungswerkzeug 3A ist zusammen mit seinen Werkzeugkomponenten ebenfalls als eine bauliche Werkzeugeinheit 4 ausgebildet und in einem Gehäuse 5 untergebracht.
Dem Prinzip der Erfindung folgend kann vorgesehen sein, dass die fahrbare Vorrichtung 1 einen Container-Flachwagen 7 auf- weist mit einem Fahrgestellrahmen 8 eines Fahrgestelles bzw. Fahrzeuges 9 mit wechselseitigen oder paarweise angeordneten Rädern 10. Der Fahrgestellrahmen 8 kann Teil eines gezogenen Fahrgestelles sein oder aber auch eines selbstfahrenden Fahrzeuggestelles. Dazu können an sich bekannte Antriebsmittel verwendet werden, die daher nicht dargestellt sind. Ferner kann die Vorrichtung als selbstfahrende Einheit ausgebildet sein in Form einer Lokomotive, die die Antriebsmittel für das Fahrwerk, die Versorgungsmittel für den Antriebsmotor und zur Betätigung der Hubzylinder und anderen Verstellmitteln trägt. Die fahrbare Vorrichtung gemäß der Erfindung kann als Schienenfahrzeug oder als Strassenfahrzeug oder auch als kombiniertes Zweiwegefahrzeug für Schiene und Strasse ausgebildet sein. Das erste Bearbeitungswerkzeug 3A ist vorzugsweise ein spanabhebendes, rotierendes bzw. oszillierendes Bearbeitungswerkzeug für eine Reprofilierung der Schienenköpfe. Das erste Bearbeitungswerkzeug 3A ist insbesondere ein rotierend angetriebenes Fräswerkzeug mit einem rotierend angetriebenen Fräsmesserkopf, der in einem einen Fräsmesserkopfantrieb ent haltenden Fräswerk gelagert ist und mit Mitteln zur Führung des Fräsmesserkopfes der Höhe und/oder der Seite nach zusammenwirkt. Eine Fräsereinheit besteht aus einem Fräsergehäuse im dem über entsprechende Antriebsmittel ein von einem Fräserkopfantriebsmotor angetriebener mehrspuriger Fräsmesserkopf angeordnet ist. In Fahrtrichtung vor und hinter der Fräsereinheit sind höhenverstellbar Gleitschuhe vorgesehen, die sich bei bestimmten Betriebsbedingungen auf einen Schienenkopf einer Schiene eines in einer Bettung angeordneten Ge leises auflegen bzw. abstützen. Dem ersten Bearbeitungswerkzeug 3A kann ein weiteres erstes Bearbeitungswerkzeug 3B der selben Bauart nachgeschaltet sein.
Neben dem ersten Bearbeitungswerkzeug 3A kann zumindest ein weiteres spanabhebendes, nichtrotierendes bzw. nichtoszillie rendes zweites Bearbeitungswerkzeug 3C für eine Oberflächen- bearbeitung der Schienenköpfe vorgesehen sein. Von Vorteil weist das zumindest eine weitere spanabhebende, nichtrotierende bzw. nichtoszillierende zweite Bearbeitungswerkzeug 3C eine annähernd parallel zur Schienenlängsachse geführte bzw. gelagerte Schleifeinrichtung auf. Bei einer vorteilhaften Ausbildung kann vorgesehen sein, dass die parallel zur Schie nenlängsachse geführte bzw. gelagerte Schleifeinrichtung wenigstens ein Schleifband und eine dem Schleifband zugeordnet Andrückeinrichtung aufweist. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind in der baulich ver einigten Werkzeugeinheit 4 die drei Bearbeitungswerkzeuge 3A 3B, und 3C untergebracht. Bei anderen Ausführungsformen der Erfindung sind in einer baulich vereinigten Werkzeugeinheit lediglich zwei Bearbeitungswerkzeuge oder auch nur ein einzi ges Bearbeitungswerkzeug mitsamt den zugehörigen Werkzeugkom ponenten untergebracht.

Claims

Patentansprüche
1. Fahrbare Vorrichtung für Gleisoberbauarbeiten, insbesondere zum Bearbeiten von Schienenköpfen von in einer Bettung an- geordneten Gleisschienen (2), mit einem ersten Bearbeitungswerkzeug (3A) , welches einen Werkzeugantrieb aufweist und mit Mitteln zur Führung des Bearbeitungswerkzeuges der Höhe und/oder der Seite nach bezüglich der Schienenköpfe zusammenwirkt,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass
eine dem ersten Bearbeitungswerkzeug (3A) zugeordnete weitere Bearbeitungseinrichtung mit ihren Funktionskomponenten als eine bauliche Bearbeitungseinheit (3D, 3E) ausgebildet ist, und die fahrbare Vorrichtung (1) zur lösbaren Aufnahme der Bearbeitungseinheit (3D, 3E) eine Aufnahmeeinrichtung (6) aufweist, wobei die Bearbeitungseinheit (3D, 3E) kraftschlüssig oder formschlüssig mit der Aufnahmeeinrichtung (6) in gegenseitigem Kontakt steht bzw. wenigstens mit oder an der Aufnahmeeinrichtung (6) anliegt oder aufgenommen ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die fahrbare Vorrichtung (1) einen Container-Flachwagen (7) zur Aufnahme der weiteren Bearbeitungseinheit (3D, 3E) aufweist .
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die fahrbare Vorrichtung (1) als Schienenfahrzeug oder als Strassenfahrzeug oder als kombiniertes Zweiwegefahrzeug für Schiene und Strasse ausgebildet ist.
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Bearbeitungswerkzeug (3A) ein spanabhebendes, rotierendes bzw. oszillierendes Bearbeitungswerkzeug (3A) für eine Reprofilierung der Schienen- köpfe ist.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass neben dem ersten Bearbeitungswerkzeug (3A) zumindest ein weiteres spanabhebendes, nichtrotierendes bzw. nichtoszillierendes zweites Bearbeitungswerkzeug (3C) für eine Oberflächenbearbeitung der Schienenköpfe vorgesehen ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine weitere spanabhebende, nichtrotierende bzw. nichtoszillierende zweite Bearbeitungswerkzeug (3C) eine annähernd parallel zur Schienenlängsachse geführte bzw. gelagerte Schleifeinrichtung aufweist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die parallel zur Schienenlängsachse geführte bzw. gelagerte
Schleifeinrichtung wenigstens ein Schleifband und eine dem Schleifband zugeordnete Andrückeinrichtung aufweist.
8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da- durch gekennzeichnet, dass das erste Bearbeitungswerkzeug
(3A) ein rotierend angetriebenes Fräswerkzeug mit einem rotierend angetriebenen Fräsmesserkopf ist, der in einem einen Fräsmesserkopfantrieb enthaltenden Fräswerk gelagert ist und mit Mitteln zur Führung des Fräsmesserkopfes der Höhe
und/oder der Seite nach zusammenwirkt.
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