EP2526229B1 - Trennelement für verkehrsflächen - Google Patents

Trennelement für verkehrsflächen Download PDF

Info

Publication number
EP2526229B1
EP2526229B1 EP11703118.7A EP11703118A EP2526229B1 EP 2526229 B1 EP2526229 B1 EP 2526229B1 EP 11703118 A EP11703118 A EP 11703118A EP 2526229 B1 EP2526229 B1 EP 2526229B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
separating element
compression plate
face
element according
separating
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP11703118.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2526229A1 (de
Inventor
Mathias Redlberger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Rebloc GmbH
Original Assignee
Rebloc GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Rebloc GmbH filed Critical Rebloc GmbH
Priority to PL11703118T priority Critical patent/PL2526229T3/pl
Publication of EP2526229A1 publication Critical patent/EP2526229A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2526229B1 publication Critical patent/EP2526229B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01FADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/08Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks
    • E01F15/088Details of element connection
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01FADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/08Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks
    • E01F15/081Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material
    • E01F15/083Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material using concrete

Definitions

  • the invention relates to a separating element for traffic areas with the features of the preambles of claims 1 and 2.
  • a generic separator is from the EP 0 310 754 A2 known.
  • the end faces are inclined at an angle of 45 ° to the longitudinal extent and at least partially secured in the concrete element knobs made of elastic material, such as plastic, so that they stand from end to end face to gap standing mutually resistance, bringing a Gliding each other touching faces is avoided.
  • Separating elements for traffic areas which are made of concrete and at opposite end faces in each case at least one connecting element, with which they can be connected to a subsequent separating element, are further from AT 405 851 B .
  • EP 1124014 A EP 0 589 073 A1 .
  • US 5 046 884 A .
  • AT 405 851 B .
  • FR 2 685 021 A1 WO 98/19015 A1 and EP 0 639 674 A1 known, in FR 2 685 021 A1 .
  • WO 98/19015 A1 and EP 0 639 674 A1 in the middle of a projection is arranged, which engages in a recess on the opposite separating element.
  • Such separators are usually coupled by suitable fasteners to each other to create a continuous closed baffle. These interconnected in the frontal area or at the end faces elements are usually placed freely on the ground. Due to the resulting Buchband redesign this chain formed from the separating elements receives the so-called restraint system its ability to function and is able to lead back impacting vehicles.
  • the invention is therefore based on the object to provide a separating element of the type mentioned, which improves the transmission of the shear forces from a separating element to an adjacent separating element.
  • the at least one engaging in a recess of a subsequent separation element projection succeeds to better control the force in the connection device and the transmission of transverse forces between the elements and to direct the lateral forces from the most sensitive connection device to other locations in the front page. For example, in the foot area of the separating elements, where the elements are usually made more massive.
  • a further advantage of the at least one protrusion engaging in a recess of a subsequent separating element is the effect that the separating elements can not shift relative to one another in the impact region in the event of a collision. ever After, in which amount the connecting device is provided, it often comes through the impact in the foot area to an offset between the separating elements, since the frictional forces act on the contact surfaces against the lateral force. This offset or this twisting in the joint area can cause the corners of the separating elements in the joint area no longer press against each other in the collision caused by the impact buckling and thus no longer stiffen the system accordingly.
  • the positive connection of the separating elements according to the invention holds the end faces in their position relative to one another, so that when the chain and the individual elements buckle / move, the corners continue to push against each other and thus stiffen the system. This reduces the displacement in the event of a collision.
  • the projection and the recess are made of metal, preferably made of steel, and are arranged on a rigid pressure plate on the end faces of the separating element and fixed there.
  • the connection of the pressure plate with the concrete element is designed so that the transverse and compressive forces occurring between the elements can be transmitted and introduced into the adjacent element.
  • a symmetrical design allows the individual elements to be taken out of the closed chain at any position and replaced. Also, this design allows the elements to be mounted from any side.
  • pressure plates are fastened in the region of lateral, outer edges of the end faces.
  • These may be the printing plates on which the projection and / or the depression are arranged, but also printing plates independent therefrom.
  • dividing elements for traffic areas are usually made of concrete and this breaks out relatively easily, especially in the edge region, the pressure force between two separating elements is distributed by the rigid printing plates to a selectable by the size of the printing plates, relatively large surface area in particular to the interior of the separating elements, whereby the concrete is able, inter alia by a possibly existing reinforcement able to absorb much higher pressure forces without breaking.
  • the dividing elements are able to absorb these forces in the region of the outer edges or corners, in particular in the event of a collision of heavier vehicles or of vehicles at higher speeds, without being destroyed so far that they can no longer absorb the loads that occur.
  • a pressure plate is provided which extends from one lateral, outer edge to the other lateral, outer edge.
  • the advantage of this embodiment is not only that a very large area is created by the pressure plate passing from one edge to the other, on which the forces are distributed, but also in that the pressure plate acts as a kind of tension / pressure band that extends from one edge to another.
  • the pressure plate (s) extend over a majority of the height of the end surfaces or over the entire end face, it is generally preferred if the pressure plate (s) are arranged at a lower edge of the end faces, since in this Range usually the outer Edges are furthest apart or break the easiest.
  • the invention is preferably used in a separating element, which is characterized in that it is arranged approximately at right angles to a bottom surface, lower side surfaces and subsequent, at an angle less than 90 °, preferably at an angle between 45 ° and 75 ° has sloping surfaces inclined to the bottom surface, and that the pressure plate (s) extends around the lateral, outer edges except for the side surfaces and inclined surfaces. In this way, the entire, particularly fragile edge region of the separating elements is protected.
  • the pressure plate (s) extends around a lower edge of the end face around to a bottom surface.
  • a particularly preferred embodiment of the invention is characterized in that at least one end face, preferably both end faces, a central region and side regions, that the central region is arranged at right angles to a vertical longitudinal center plane of the separating element, that pressure surfaces on pressure plates at the side regions at an angle are arranged smaller than 90 ° to the vertical longitudinal center plane, and that the pressure plates are arranged at least at the bottom of the side regions.
  • guide walls with curve radii of different sizes can be constructed as a function of the angle of the side regions.
  • the separating elements according to the invention can be designed so that a Connecting element of a separating element with a connecting element of a subsequent separating element defines a pivot point and that the pivot point lies in a plane of the pressure surfaces of the printing elements.
  • a separating element according to the invention may also be characterized in that a connecting element of a separating element with a connecting element of a subsequent separating element defines a pivot point and that a plane of the pressure surface of the pressure elements lies on the side of the pivot point facing away from the respective separating element ,
  • the pressure surfaces of adjacent separating elements do not immediately strike one another in a flat manner against the side regions during a displacement, but first in a transition region lying further inward between the middle region and the side region.
  • connection region If the force which further shifts the elements and "kinks" relative to one another in their connection region continues, the coupling consisting of the interconnected connection elements is subsequently stretched and, in addition, the edge region between central region and side region in which the separation elements abut one another abut, deformed, reducing further energy. Only then do the dividing elements collide flatly against the pressure surfaces to the corner area and, due to the larger pressure surface, they can absorb even stronger forces. By this embodiment, short-term peak forces / peak energies are better absorbed / reduced.
  • Such a function can also be achieved or reinforced by arranging a pressure element projecting over the surface of the printing plate on the side of a printing plate arranged on a side region adjacent to the middle region.
  • an optionally wedge-shaped spacer element can be fastened to at least one pressure plate in the case of the invention.
  • the separating element according to the invention may be characterized in that the pressure plate (s) have connecting elements on the side facing the interior of the separating element.
  • These fasteners such as head bolts, brackets or the like, can be concreted in usually consisting of concrete separating element and thus ensure a very strong connection between the pressure plate (s) and concrete body of the separating element and a very good introduction of force in these.
  • a first embodiment of a separating element 1 is shown.
  • this separating element 1 consists of a substantially trapezoidal upper part 2 and a wider, likewise essentially trapezoidal lower part 3 and a middle part which is narrower than the upper part 2 and the lower part 3.
  • reflectors 35 or the like can be attached to the middle part, which are protected by the projecting upper part 2 and lower part 3 against damage.
  • the partition element 1 has two opposite end faces 4, on which preferably in the region of the upper part 2 connecting elements 5, 6 are mounted, with which a partition element 1 can be connected to other partition elements 1 to partitions, baffles or other restraint systems on roads or other places , as for example in the FIGS. 2 and 3 is shown.
  • separating element 1 as known per se from the prior art is executed and can also be carried out largely without restrictions as the known separating elements.
  • the end face 4 of the partition member 1 has an upper portion 4a, a lower portion 4b and a middle portion 4c, and the middle portion 4c is inclined obliquely downward and outward from the upper portion 4a.
  • the upper portion 4a lies in a plane behind the lower portion 4b, whereby the upper portions 4a of adjoining partition members are always spaced from each other, even if the lower portions 4b abut each other.
  • a pressure plate 40 made of steel with a wedge-shaped projection 41 in this embodiment and a wedge-shaped recess 42 is arranged, which as in FIGS. 2 and 3 can engage in a recess 42 and a projection of an opposite pressure plate 40 of a subsequent separating element when they are connected to each other by means of the connecting elements 5.6.
  • connecting elements 12 are attached, which are designed in the present embodiment as a headed bolt, which are welded with their opposite end of the head to the pressure plates 40.
  • the head bolts 12 are in the manufacture of the separating element 1 in the body of the Dividing element poured and thus provide a firm connection between the pressure plates 40 and the body, usually the concrete body, the partition element 1 is.
  • the pressure plate 40 extends in the form of tabs 14 around edges 9 to about side surfaces 15 which adjoin the edges 9. Also on the tabs 14 head bolts 12 are arranged to provide a firm connection of the tabs 14 with the concrete body.
  • Fig. 2 It can be seen that in the illustrated embodiment, the portions 4b of the end faces 4 of adjoining partition elements 1 when connected together (in FIGS. 2 and 3 only symbolically shown) connecting elements 5, 6 are spaced apart. Accordingly, the projections 41 do not fully engage in the recesses 42, but the surfaces of the projections 41 and recesses 42 have the distance of the end faces 4 corresponding distance from each other. This is selected in the illustrated embodiment so that the tips of the projections 41 engage only a small piece in the recesses 42.
  • the partition member 1 When a partition member 1 is displaced due to a collision of a vehicle, the partition member 1 may become as in FIG Fig. 3 represented by the connection region of the connecting elements 5, 6 rotate, whereby a projection 41 engages deeper in the associated or opposite recess 42.
  • a stable, positive connection between the adjacent separating elements 1 is provided, which is able to absorb transverse forces acting at right angles to the longitudinal extension of the separating elements 1 and in the plane of the end faces 4, so that the connecting elements 5, 6, which would otherwise have to absorb these transverse forces are relieved of this lateral forces.
  • the connecting elements 5, 6 can be optimized for tensile forces acting in the longitudinal direction of the separating elements.
  • a separating element 1 which as known per se consists of a substantially trapezoidal upper part 2 and a wider, also substantially trapezoidal, lower part 3.
  • the projections 43 and recesses 44 are made semicircular in this embodiment. It is understood that other shapes of protrusions and recesses may be used, such as trapezoidal geometries, and it is also possible to combine different shapes or geometries or proportions for the protrusions and depressions.
  • the projections and recesses may be provided in all described embodiments only on the printing plates, the printing plates therefore lie substantially flat against the underlying concrete. But the projections or depressions may also, as shown in the drawings, present on the concrete body and be covered and protected by the pressure plates.
  • the end face 4 of the separating element 1 of Fig. 5 has a central region 7 and two side regions 8.
  • the central region 7 and the two side regions 8 are in the illustrated embodiment in a plane, wherein the central region has approximately the width of the upper part 2 and the side regions 8 occupy the surface around which the lower part 3 projects laterally beyond the upper part 2.
  • pressure plates 11 made of metal, preferably stainless steel, attached to the end face, which extend in the illustrated embodiment from the central region 7 to lateral, outer edges 9 of the end face 4.
  • the printing plates 11 can either be placed on aligned with the central region 7 side portions and thus protrude with the plate thickness over the central region 7 or inserted into recesses whose depth corresponds approximately to the plate thickness, so that the free pressure surface 10 of the pressure plates 11 with the surface of the Middle area 7 is aligned.
  • a Projection 41 and attached to the other pressure plate 11 a recess 42.
  • corresponding pressure plates 11 are each mounted with a projection 41 and a recess 42 so that adjoining dividing elements 1 analogous as in FIGS. 2 and 3 shown connected to each other.
  • the 6 and 7 is similar to in FIGS. 2 and 3 the connection between two separating elements 1 once in the stretched state ( Fig. 6 ) and once in the bent state ( Fig. 7 ).
  • the central region 7 is aligned at right angles to a vertical longitudinal center plane, whereas the side regions 8 are arranged at an angle ⁇ smaller than 90 ° to the vertical longitudinal center plane.
  • V-shaped cutouts thus result between the opposite side regions 8.
  • the pressure surfaces 10 of the pressure plates 11 are arranged on the side regions 8 at an angle ⁇ of less than 90 ° to the longitudinal axis of the separating elements 1, the planes of the pressure surfaces 10 passing approximately through the pivot point between the connecting elements 5, 6.
  • the pressure elements 11 lie with their projections 41 and recesses 42 flat against each other, when the separating elements 1 as far as in Fig. 7 represented rotated against each other. If the dividers 1 as in Fig. 7 are pivoted, the pressure plates 11 are flat with their pressure surfaces 10 to each other, so that at a continued acting force F, for example in the in Fig. 3 or 7 illustrated direction, the compressive forces acting between the two separating elements 1 in the region of the pressure plates 11 are introduced over a large area in the concrete body of the separating elements 1, so that an early breaking out of an affected corner region of the separating elements 1 can be prevented.
  • a single pressure plate 13 is provided with a projection 41 and a recess 42 which extends from one edge 9 of a side portion 8 to the other edge 9 of the other side portion 8.
  • the pressure plate 13 is preferably made of a one-piece steel plate, which is connected to the side regions 8 again via head bolts 12 with the concrete body.
  • Fig. 9 is the embodiment of Fig. 8 very similar, with the pressure plate 13 in the form of tabs 14 around the edges 9 to about side surfaces 15 which adjoin the edges 9 extend. Also on the tabs 14 head bolts 12 are arranged to provide a firm connection of the tabs 14 with the concrete body.
  • the embodiment of Fig. 10 represents a further development of the embodiment of Fig. 3 in which the pressure plate 13 in the form of plates 17 additionally extends around extensions 9 'of the outer edges 9 in the region of lateral oblique surfaces 16 of the lower part 3.
  • the inclined surfaces 16 are as known per se at an angle less than 90 °, preferably at an angle between 45 ° and 75 °, inclined to the bottom surface of the separating element 1. Also on the plates 17, the already described head bolts 12 are attached.
  • a bottom plate 18 which is also connected as already described with head pin 12 fixed to the concrete body of the separating element 1.
  • Fig. 12 an embodiment of the invention is shown which of those of Fig. 11 not unlike, but with the difference that they are similar to the embodiment according to Fig. 5 having separate pressure plates 11, which like the embodiment according to Fig. 5 a projection 41 and a recess 42, side flaps 14, side plates 17th and bottom plates 18, which are each connected with head bolts 12 fixed to the concrete body.
  • dividing elements 1 on both opposite end faces 4 may be arranged, even if this has not been described in detail above.
  • the dividing elements 1 need not have a symmetrical cross-section, but may also be asymmetric.
  • a separating element 20 which has a simple trapezoidal shape as a cross-sectional shape.
  • the separating element 20, like the separating element 1, has on two opposite end faces 4 in the lower third a trapezoidal pressure plate 21 on which a projection 41 and a recess 42 are located and which extend over the entire width of the end face 4 from an outer edge 9 other edge 9 extends.
  • the two pressure plates 21 are connected to each other via side plates 23. Both the pressure plates 21 and the side plates 23 have connecting elements in the form of head bolts 12, with which they are firmly connected to the concrete body.
  • the pressure plates as far as they are arranged on the end faces 4, as well as the angled to the side surfaces and the bottom surface portions are either bent from one-piece plates, which are welded together at edges or edges if necessary, or they consist of individual Plates that are welded together.
  • the previously illustrated and described embodiments of the separating elements 1 allow a limited pivotability of the separating elements to each other, among other things to be able to train curve radii.
  • demountable spacers 34 attached to or integrated with the pressure plate 21 may be removed to provide a gap that allows for a certain kink angle.
  • An embodiment of such a spacer element 34 is in Fig. 13 shown.
  • a spacer element 34 are attached, which fills the resulting gap to allow again an immediate transfer of compressive forces.
  • a projection 41 and a depression 42 are respectively attached to each end face 4. It is understood that more than one projection 41 or more than one recess 42 can be arranged on each end face 4.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)
  • Sewage (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Trennelement für Verkehrsflächen mit den Merkmalen der Oberbegriffe der Ansprüche 1 und 2.
  • Ein gattungsgemäßes Trennelement ist aus der EP 0 310 754 A2 bekannt. Bei diesem Trennelement sind die Stirnflächen im Winkel von 45° zur Längserstreckung geneigt angeordnet und wenigstens bereichsweise mit im Betonelement befestigten Noppen aus elastischem Werkstoff, wie Kunststoff, versehen, sodass sie sich von Stirnfläche zu Stirnfläche auf Lücke stehend gegenseitig Widerstand bieten, womit ein Übereinandergleiten einander berührender Stirnflächen vermieden wird.
  • Trennelemente für Verkehrsflächen, die aus Beton hergestellt sind und an gegenüberliegenden Stirnflächen jeweils wenigstens ein Verbindungselement aufweisen, mit dem sie mit einem anschließenden Trennelement verbunden werden können, sind weiters aus AT 405 851 B , EP 1124014 A , EP 0 589 073 A1 , US 5 046 884 A , FR 2 754 281 A1 , AT 405 851 B , FR 2 685 021 A1 , WO 98/19015 A1 und EP 0 639 674 A1 bekannt, wobei in FR 2 685 021 A1 , WO 98/19015 A1 und EP 0 639 674 A1 in der Mitte ein Vorsprung angeordnet ist, der in eine Vertiefung am gegenüberliegenden Trennelement eingreift.
  • Derartige Trennelemente werden üblicher Weise durch geeignete Verbindungselemente aneinander gekoppelt um eine durchgängig geschlossene Leitwand zu schaffen. Diese im Stirnbereich bzw. an den Stirnflächen miteinander verbundenen Elemente sind in der Regel frei auf dem Untergrund aufgestellt. Durch die entstehende Zugbandwirkung dieser aus den Trennelementen gebildeten Kette erhält das sogenannte Rückhaltesystem seine Funktionsfähigkeit und ist in der Lage, anprallende Fahrzeuge zurückzuleiten.
  • Bevor die aus den miteinander verbundenen Verbindungselementen bestehende Verbindungseinrichtung durch ein anprallendes Fahrzeug auf Zug belastet wird und das Rückhaltesystem seine Zugbandwirkung aufbaut, tritt beim Anprall zunächst eine Querkraft auf, die umso höher ist, je schwerer und schneller das anprallende Fahrzeug ist. Die unmittelbare Krafteinleitung erfolgt hauptsächlich in jenes Trennelement, bei dem der Erstkontakt zwischen Fahrzeug und Rückhaltesystem auftritt. Dieses Trennelement wird als erstes durch die Querkraft verschoben, wobei die angrenzenden Trennelemente bei einem entsprechend heftigen Anprall mitverschoben werden. Diese Verschiebung leitet durch den Formschluss der Verbindungseinrichtung eine entsprechende Querkraft in die Verbindungseinrichtung sowie in den Bereich des Betonelementes ein, in dem die Verbindungselemente eingebunden sind. Diese Querkraft belastet die Verbindungseinrichtung in einer Form, für welche sie zum Teil nur schwer dimensioniert werden kann. Weiters kann diese kurzfristig auftretende Querkraft zu Beschädigungen in jenem Bereich des Betonelementes führen, in dem die Verbindungseinrichtung eingebunden ist.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, ein Trennelement der eingangs genannten Art zu schaffen, welches die Übertragung der Querkräfte von einem Trennelement auf ein angrenzendes Trennelement verbessert.
  • Gelöst wird diese Aufgabe mit einem Trennelement mit den Merkmalen der Ansprüche 1 und 2.
  • Durch den wenigstens einen in eine Vertiefung eines anschließenden Trennelementes eingreifenden Vorsprung gelingt es, die Krafteinwirkung in die Verbindungseinrichtung sowie die Übertragung auftretender Querkräfte zwischen den Elementen besser zu kontrollieren und die Querkräfte aus der meist sensibleren Verbindungseinrichtung an andere Stellen in der Stirnseite zu leiten. Zum Beispiel in den Fußbereich der Trennelemente, wo die Elemente meist massiver ausgebildet sind.
  • Ein weiterer Vorteil des wenigstens einen in eine Vertiefung eines anschließenden Trennelementes eingreifenden Vorsprungs ist der Effekt, dass sich die Trennelemente im Anprallfall im Stoßbereich nicht relativ zueinander verschieben können. Je nachdem, in welcher Höhe die Verbindungseinrichtung vorgesehen ist, kommt es durch den Anprall im Fußbereich oftmals zu einem Versatz zwischen den Trennelementen, da die Reibungskräfte an den Aufstandsflächen gegen die Querkraft wirken. Dieser Versatz bzw. dieses Verdrehen im Stoßbereich kann dazu führen, dass die Ecken der Trennelemente im Stoßbereich beim durch den Anprall bedingten Ausknicken nicht mehr aneinander drücken und somit das System nicht mehr entsprechend aussteifen. Die erfindungsgemäße formschlüssige Verbindung der Trennelemente hält die Stirnflächen in ihrer Position zueinander, so dass beim Ausknicken/Verschieben der Kette und der Einzelelemente die Ecken weiterhin aneinander stoßen/drücken und damit das System aussteifen. Dadurch wird die Verschiebung im Anprallfall reduziert.
  • Der Vorsprung und die Vertiefung bestehen aus Metall, vorzugsweise aus Stahl, und sind an einer starren Druckplatte an den Stirnflächen des Trennelementes angeordnet und dort befestigt. Die Verbindung der Druckplatte mit dem Betonelement ist so ausgeführt, dass die auftretenden Quer- und Druckkräfte zwischen den Elementen übertragen und in das angrenzende Element eingeleitet werden können.
  • Eine symmetrische Ausführung ermöglicht, dass die Einzelelemente an beliebiger Stelle aus der geschlossenen Kette herausgenommen und wieder eingesetzt werden können. Auch erlaubt diese Ausführung, dass die Elemente von beliebiger Seite her montiert werden können.
  • Bei der Erfindung ist bevorzugt, wenn Druckplatten im Bereich seitlicher, äußerer Kanten der Stirnflächen befestigt sind. Es können dies die Druckplatten sein, an denen der Vorsprung und/oder die Vertiefung angeordnet sind, aber auch davon unabhängige Druckplatten.
  • Trennelemente von Leitwänden verschieben sich zunächst bei einem Anprall etwas, wodurch Energie eines Anpralles eines Fahrzeuges abgebaut wird. Wenn der Anprall so stark ist, dass diese geringe Verschiebung der Trennelemente nicht ausreicht, um die Energie des Anpralles abzubauen, stoßen die Trennelemente, die in ihrem Mittelbereich von den Verbindungselementen zusammengehalten werden, im Bereich ihrer seitlichen, äußeren Kanten aneinander, wodurch aus der ursprünglich gelenkigen Verbindung zwischen zwei Trennelementen eine weitgehend starre Verbindung wird. Da Trennelemente für Verkehrsflächen in der Regel aus Beton hergestellt werden und dieser insbesondere im Kantenbereich relativ leicht ausbricht, wird die Druckkraft zwischen zwei Trennelementen durch die starren Druckplatten auf einen durch die Größe der Druckplatten wählbaren, relativ großen Flächenbereich insbesondere zum Inneren der Trennelemente hin verteilt, wodurch der Beton unter anderem durch eine allenfalls vorhandene Bewehrung in der Lage ist, wesentlich höhere Druckkräfte aufzunehmen ohne zu brechen. Dadurch sind die Trennelemente insbesondere bei einem Anprall schwererer Fahrzeuge oder von Fahrzeugen mit höherer Geschwindigkeit in der Lage, diese Kräfte im Bereich der äußeren Kanten bzw. Ecken aufzunehmen, ohne dass sie so weit zerstört werden, dass sie die auftretenden Belastungen nicht mehr aufnehmen können.
  • Anstelle getrennter Druckplatten an einer Stirnseite des Trennelementes, insbesondere im Bereich der seitlichen, äußeren Kanten kann bei der Erfindung auch vorgesehen sein, dass eine von einer seitlichen, äußeren Kante zur anderen seitlichen, äußeren Kante durchgehende Druckplatte vorgesehen ist. Der Vorteil dieser Ausführungsform liegt nicht nur darin, dass durch die von einer Kante zur anderen durchgehen Druckplatte eine sehr große Fläche geschaffen wird, auf der die Kräfte verteilt werden, sondern auch darin, dass die Druckplatte wie eine Art Zug/Druckband wirkt, dass sich von einer Kante zu anderen erstreckt.
  • Wenngleich es möglich wäre, dass sich die Druckplatte(n) über einen Großteil der Höhe der Stirnflächen oder über die gesamte Stirnfläche erstrecken, ist es im allgemeinen bevorzugt, wenn die Druckplatte(n) an einem unteren Rand der Stirnflächen angeordnet sind, da in diesem Bereich in der Regel die äußeren Kanten am weitesten auseinander liegen bzw. am leichtesten brechen.
  • Eine noch stabilere Ausführungsform der Erfindung ergibt sich dadurch, dass die Druckplatte(n) mit Laschen und/oder Platten um die seitlichen, äußeren Kanten herum bis auf Längsseiten des Trennelementes reichen.
  • Die Erfindung kommt bevorzugt bei einem Trennelement zum Einsatz, welches dadurch gekennzeichnet ist, dass es etwa im rechten Winkel zu einer Bodenfläche angeordnete, untere Seitenflächen und darüber anschließende, in einem Winkel kleiner als 90°, vorzugsweise in einem Winkel zwischen 45° und 75°, zur Bodenfläche geneigte Schrägflächen aufweist und dass die Druckplatte(n) um die seitlichen, äußeren Kanten herum bis auf die Seitenflächen und Schrägflächen reicht. Auf diese Weise wird der gesamte, besonders bruchgefährdete Kantenbereich der Trennelemente geschützt.
  • Zusätzlich kann in einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung zum Schutz der Trennelemente vorgesehen sein, dass die Druckplatte(n) um eine untere Kante der Stirnfläche herum bis auf eine Bodenfläche reicht.
  • Eine besonders bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Stirnfläche, vorzugsweise beide Stirnflächen, einen Mittelbereich sowie Seitenbereiche aufweist, dass der Mittelbereich im rechten Winkel zu einer vertikalen Längsmittelebene des Trennelementes angeordnet ist, dass Druckflächen an Druckplatten an den Seitenbereichen in einem Winkel kleiner als 90° zur vertikalen Längsmittelebene angeordnet sind, und dass die Druckplatten wenigstens am unteren Rand der Seitenbereiche angeordnet sind. Durch diese Ausführungsform der Trennelemente können in Abhängigkeit vom Winkel der Seitenbereiche Leitwände mit unterschiedlich großen Kurvenradien aufgebaut werden.
  • In einer Weiterbildung der Erfindung können die erfindungsgemäßen Trennelemente so ausgeführt sein, dass ein Verbindungselement eines Trennelementes mit einem Verbindungselement eines anschließenden Trennelementes einen Drehpunkt definiert und dass der Drehpunkt in einer Ebene der Druckflächen der Druckelemente liegt.
  • In einer alternativen, bei der Erfindung bevorzugten Ausführungsform kann ein erfindungsgemäßes Trennelement auch dadurch gekennzeichnet sein, dass ein Verbindungselement eines Trennelementes mit einem Verbindungselement eines anschließenden Trennelementes einen Drehpunkt definiert und dass eine Ebene der Druckfläche der Druckelemente auf der vom jeweiligen Trennelement abgewandten Seite des Drehpunktes liegt. Dadurch treffen die Druckflächen benachbarter Trennelemente bei einer Verschiebung nicht sofort flächig an den Seitenbereichen aneinander, sondern zunächst in einem weiter innen liegenden Übergangsbereich zwischen dem Mittelbereich und dem Seitenbereich. Wenn die Kraft, welche die Elemente weiter verschiebt und in ihrem Verbindungsbereich relativ zueinander "knickt", weiter anhält, so wird in weiterer Folge die aus den miteinander verbundenen Verbindungselementen bestehende Kupplung gedehnt und zusätzlich der Kantenbereich zwischen Mittelbereich und Seitenbereich, in welchem die Trennelemente aneinander anstoßen, deformiert, wodurch weitere Energie abgebaut wird. Erst danach stoßen die Trennelemente an den Druckflächen flächig bis zum Eckbereich zusammen und können aufgrund der größeren Druckfläche noch stärkere Kräfte aufnehmen. Durch diese Ausführungsform werden kurzzeitig auftretende Spitzenkräfte/Spitzenenergien besser aufgenommen/abgebaut.
  • Eine derartige Funktion kann auch dadurch erreicht oder verstärkt werden, dass an der dem Mittelbereich benachbarten Seite einer an einem Seitenbereich angeordneten Druckplatte ein über die Oberfläche der Druckplatte vorstehendes Druckelement angeordnet ist.
  • Um die Spaltgröße zwischen Seitenbereichen einstellen zu können, kann bei der Erfindung an wenigstens einer Druckplatte ein gegebenenfalls keilförmiges Distanzelement befestigt sein.
  • Das erfindungsgemäße Trennelement kann dadurch gekennzeichnet sein, dass die Druckplatte(n) auf der zum Inneren des Trennelementes weisenden Seite Verbindungselemente aufweisen. Diese Verbindungselemente, beispielsweise Kopfbolzen, Bügel oder dergleichen, können im üblicherweise aus Beton bestehenden Trennelement einbetoniert sein und auf diese Weise eine sehr feste Verbindung zwischen Druckplatte(n) und Betonkörper des Trennelementes und eine sehr gute Krafteinleitung in diesen gewährleisten.
  • Weitere Merkmale und Vorteile der erfindungsgemäßen Verbindungseinrichtung und der erfindungsgemäßen Trennelemente ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen der Erfindung.
  • Es zeigt:
  • Fig. 1
    eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Trennelementes im Schrägriss,
    Fig. 2
    eine Draufsicht auf den Verbindungsbereich zwischen zwei Trennelementen gemäß Fig. 1 im gestreckten Zustand,
    Fig. 3
    eine Draufsicht auf den Verbindungsbereich zwischen zwei Trennelementen gemäß Fig. 1 im geknickten Zustand,
    Fig. 4
    eine zweite Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Trennelementes im Schrägriss,
    Fig. 5
    eine dritte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Trennelementes,
    Fig. 6
    eine Draufsicht auf den Verbindungsbereich zwischen zwei Trennelementen gemäß Fig. 5 im gestreckten Zustand,
    Fig. 7
    eine Draufsicht auf den Verbindungsbereich zwischen zwei Trennelementen gemäß Fig. 5 im geknickten Zustand,
    Fig. 8
    eine vierte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Trennelementes,
    Fig. 9
    eine fünfte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Trennelementes,
    Fig. 10
    eine sechste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Trennelementes,
    Fig. 11
    eine siebte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Trennelementes,
    Fig. 12
    eine achte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Trennelementes und
    Fig. 13
    eine neunte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Trennelementes mit einer siebten Ausführungsform von Druckplatten.
  • In Fig. 1 ist eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Trennelementes 1 dargestellt. Dieses Trennelement 1 besteht, wie an sich bekannt, aus einem im Wesentlichen trapezförmigen Oberteil 2 und einem breiteren, ebenfalls im Wesentlichen trapezförmigen Unterteil 3 und einem Mittelteil, der schmäler als der Oberteil 2 und der Unterteil 3 ist. Dadurch entsteht ein etwa I-förmiges Profil, das eine hohe Steifigkeit bei reduziertem Gewicht im Vergleich zu einem etwa trapezförmigen Profil aufweist. Außerdem können am Mittelteil Reflektoren 35 oder dergleichen angebracht werden, die durch den vorspringenden Oberteil 2 und Unterteil 3 gegen Beschädigungen geschützt sind.
  • Das erfindungsgemäße Trennelement 1 weist zwei gegenüberliegende Stirnseiten 4 auf, an denen vorzugsweise im Bereich des Oberteils 2 Verbindungselemente 5, 6 angebracht sind, mit welchen ein Trennelement 1 mit weiteren Trennelementen 1 zu Trennwänden, Leitwänden oder sonstigen Rückhaltesystemen an Straßen oder anderen Plätzen verbunden werden kann, wie dies beispielsweise in den Fig. 2 und 3 dargestellt ist. Soweit ist das Trennelement 1 wie an sich aus dem Stand der Technik bekannt ausgeführt und kann auch weitgehend ohne Einschränkungen wie die bekannten Trennelemente ausgeführt sein.
  • Die Stirnfläche 4 des Trennelementes 1 weist einen oberen Abschnitt 4a, einen unteren Abschnitt 4b und einen mittleren Abschnitt 4c auf, wobei der mittlere Abschnitt 4c schräg vom oberen Abschnitt 4a nach unten und außen geneigt ist. Dadurch liegt der obere Abschnitt 4a in einer Ebene hinter dem unteren Abschnitt 4b, wodurch die oberen Abschnitte 4a aneinander anschließender Trennelemente immer voneinander beabstandet sind, auch wenn die unteren Abschnitte 4b aneinander anliegen.
  • Am unteren Abschnitt 4b ist eine Druckplatte 40 aus Stahl mit einem in diesem Ausführungsbeispiel keilförmigen Vorsprung 41 und einer keilförmigen Vertiefung 42 angeordnet, welche wie in Fig. 2 und 3 ersichtlich an einer Vertiefung 42 bzw. einem Vorsprung einer gegenüberliegenden Druckplatte 40 eines anschließenden Trennelementes eingreifen können, wenn diese mit Hilfe der Verbindungselemente 5,6 miteinander verbunden werden. Dadurch entsteht eine formschlüssige Verbindung zwischen den Druckplatten 40, welche eine Querverschiebung der Trennelemente 1 an den Druckplatten 40 behindert, wodurch Querkräfte besser von einem Trennelement 1 auf ein anschließendes Trennelement 1 übertragen werden können und die Belastung der Verbindungselemente 5, 6 durch Querkräfte verringert wird.
  • Dadurch, dass der untere Abschnitt 4b gegenüber dem oberen Abschnitt 4a nach vorne versetzt ist, können Trennelemente 1 problemlos miteinander verbunden oder getrennt werden, indem das eine oder andere Trennelement 1 vertikal hochgehoben oder abgesenkt wird, wobei gleichzeitig die Verbindungselemente 5, 6 miteinander verbunden/getrennt und ein Vorsprung 41 an einem Trennelement 1 in eine Vertiefung 42 am anschließenden Trennelement 1 eingesetzt/herausgezogen werden können.
  • An der dem Inneren des Trennelementes 1 zugewandten Seite der Druckplatte 40 sind Verbindungselemente 12 angebracht, welche im vorliegenden Ausführungsbeispiel als Kopfbolzen ausgeführt sind, welche mit ihrem dem Kopf gegenüberliegenden Ende an den Druckplatten 40 angeschweißt sind. Die Kopfbolzen 12 werden bei der Herstellung des Trennelementes 1 in den Körper des Trennelementes eingegossen und stellen somit eine feste Verbindung zwischen den Druckplatten 40 und dem Körper, in der Regel dem Betonkörper, des Trennelementes 1 dar.
  • Die Druckplatte 40 erstreckt sich in Form von Laschen 14 um Kanten 9 herum bis über Seitenflächen 15, welche an die Kanten 9 anschließen. Auch an den Laschen 14 sind Kopfbolzen 12 angeordnet, um eine feste Verbindung der Laschen 14 mit dem Betonkörper zu schaffen.
  • In Fig. 2 ist zu sehen, dass in der dargestellten Ausführungsform die Abschnitte 4b der Stirnflächen 4 aneinander anschließender Trennelemente 1 bei miteinander verbundenen (in Fig. 2 und 3 nur symbolisch dargestellten) Verbindungselementen 5, 6 voneinander beabstandet sind. Dementsprechend greifen die Vorsprünge 41 nicht vollständig in die Vertiefungen 42 ein, sondern die Oberflächen der Vorsprünge 41 und Vertiefungen 42 haben dem Abstand der Stirnflächen 4 entsprechenden Abstand voneinander. Dieser ist im dargestellten Ausführungsbeispiel so gewählt, dass die Spitzen der Vorsprünge 41 nur ein kleines Stück in die Vertiefungen 42 eingreifen.
  • Wenn ein Trennelement 1 aufgrund eines Anpralles eines Fahrzeuges verschoben wird, kann sich das Trennelement 1 wie in Fig. 3 dargestellt um den Verbindungsbereich der Verbindungselemente 5, 6 verdrehen, wodurch ein Vorsprung 41 tiefer in die zugeordnete bzw. gegenüberliegende Vertiefung 42 eingreift. Auf diese Weise wird eine stabile, formschlüssige Verbindung zwischen den aneinander angrenzenden Trennelementen 1 geschaffen, welche in der Lage ist, Querkräfte, die im rechten Winkel zur Längserstreckung der Trennelemente 1 bzw. in der Ebene der Stirnflächen 4 wirken, aufzunehmen, so dass die Verbindungselemente 5, 6, die sonst diese Querkräfte aufnehmen müssten, von diesem Querkräften entlastet werden. Dadurch können die Verbindungselemente 5, 6 auf in Längsrichtung der Trennelemente wirkende Zugkräfte optimiert werden.
  • In Fig. 4 ist eine Ausführungsform eines Trennelementes 1 dargestellt, das wie an sich bekannt aus einem im Wesentlichen trapezförmigen Oberteil 2 und einem breiteren, ebenfalls im Wesentlichen trapezförmigen, Unterteil 3 besteht. Die Vorsprünge 43 und Vertiefungen 44 sind bei dieser Ausführungsform halbkreisförmig ausgeführt. Es versteht sich, dass auch andere Formen von Vorsprüngen und Vertiefungen zum Einsatz kommen können, wie etwa trapezförmige Geometrien, wobei es auch möglich ist, für die Vorsprünge und Vertiefungen unterschiedliche Formen oder Geometrien bzw. Proportionen zu kombinieren.
  • Die Vorsprünge und Vertiefungen können bei allen beschriebenen Ausführungsformen nur an den Druckplatten vorgesehen sein, die Druckplatten daher weitgehend flach auf dem darunter liegenden Beton anliegen. Die Vorsprünge oder Vertiefungen können aber auch, so wie in den Zeichnungen dargestellt, am Betonkörper vorhanden und von den Druckplatten abgedeckt und geschützt sein.
  • Die Stirnfläche 4 des Trennelementes 1 von Fig. 5 weist einen Mittelbereich 7 sowie zwei Seitenbereiche 8 auf. Der Mittelbereich 7 und die beiden Seitenbereiche 8 liegen im dargestellten Ausführungsbeispiel in einer Ebene, wobei der Mittelbereich etwa die Breite des Oberteils 2 aufweist und die Seitenbereiche 8 die Fläche einnehmen, um welche der Unterteil 3 über den Oberteil 2 seitlich vorsteht.
  • An den Seitenbereichen 8 sind an der Stirnfläche 4 Druckplatten 11 aus Metall, vorzugsweise rostfreiem Stahl, angebracht, welche sich im dargestellten Ausführungsbeispiel vom Mittelbereich 7 bis zu seitlichen, äußeren Kanten 9 der Stirnfläche 4 erstrecken. Die Druckplatten 11 können entweder auf mit dem Mittelbereich 7 fluchtende Seitenbereiche aufgesetzt sein und folglich mit der Plattenstärke über den Mittelbereich 7 vorstehen oder in Vertiefungen eingesetzt sein, deren Tiefe etwa der Plattenstärke entspricht, so dass die freie Druckfläche 10 der Druckplatten 11 mit der Fläche des Mittelbereichs 7 fluchtet. An einer Druckplatte 11 ist ein Vorsprung 41 und an der anderen Druckplatte 11 eine Vertiefung 42 angebracht. An der gegenüberliegenden Stirnseite 4 sind ebenfalls nicht dargestellte, korrespondierende Druckplatten 11 mit jeweils einem Vorsprung 41 und einer Vertiefung 42 angebracht, so dass aneinander anschließende Trennelemente 1 analog wie in Fig. 2 und 3 dargestellt miteinander verbunden werden können.
  • Den Fig. 6 und 7 ist ähnlich wie in Fig. 2 und 3 die Verbindung zwischen zwei Trennelementen 1 einmal im gestreckten Zustand (Fig. 6) und einmal im geknickten Zustand (Fig. 7) dargestellt. Der Mittelbereich 7 ist zu einer vertikalen Längsmittelebene rechtwinklig ausgerichtet, wogegen die Seitenbereiche 8 in einem Winkel α kleiner als 90° zur vertikalen Längsmittelebene angeordnet sind. Bei zwei Trennelementen 1, welche fluchtend zueinander ausgerichtet sind, ergeben sich somit zwischen den einander gegenüberliegenden Seitenbereichen 8 V-förmige Ausschnitte. In diesem Ausführungsbeispiel sind die Druckflächen 10 der Druckplatten 11 an den Seitenbereichen 8 in einem Winkel α kleiner 90° zur Längsachse der Trennelemente 1 angeordnet, wobei die Ebenen der Druckflächen 10 etwa durch den Drehpunkt zwischen den Verbindungselementen 5, 6 gehen. Dadurch liegen die Druckelemente 11 mit ihren Vorsprüngen 41 und Vertiefungen 42 flächig aneinander an, wenn die Trennelemente 1 soweit wie in Fig. 7 dargestellt gegeneinander verdreht werden. Wenn die Trennelemente 1 wie in Fig. 7 dargestellt verschwenkt sind, liegen die Druckplatten 11 mit ihren Druckflächen 10 flächig aneinander an, so dass bei einer fortgesetzt wirkenden Kraft F, beispielsweise in der in Fig. 3 oder 7 dargestellten Richtung, die zwischen den beiden Trennelementen 1 im Bereich der Druckplatten 11 wirkenden Druckkräfte großflächig in den Betonkörper der Trennelemente 1 eingeleitet werden, so dass ein frühzeitiges Ausbrechen eines betroffenen Eckbereiches der Trennelemente 1 verhindert werden kann.
  • Bei der in Fig. 8 dargestellten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Trennelementes 1 entspricht die Grundform jener von Fig. 5. Anstelle von zwei getrennten Druckplatten ist jedoch in diesem Fall eine einzige Druckplatte 13 mit einem Vorsprung 41 und einer Vertiefung 42 vorgesehen, welche von einer Kante 9 eines Seitenbereichs 8 bis zur anderen Kante 9 des anderen Seitenbereichs 8 reicht. Die Druckplatte 13 besteht bevorzugt aus einer einstückigen Stahlplatte, welche an den Seitenbereichen 8 wieder über Kopfbolzen 12 mit dem Betonkörper verbunden ist.
  • Die Ausführungsform von Fig. 9 ist der Ausführungsform von Fig. 8 sehr ähnlich, wobei sich die Druckplatte 13 in Form von Laschen 14 um die Kanten 9 herum bis über Seitenflächen 15, welche an die Kanten 9 anschließen, erstrecken. Auch an den Laschen 14 sind Kopfbolzen 12 angeordnet, um eine feste Verbindung der Laschen 14 mit dem Betonkörper zu schaffen.
  • Die Ausführungsform von Fig. 10 stellt eine Weiterentwicklung der Ausführungsform von Fig. 3 dar, bei der sich die Druckplatte 13 in Form von Platten 17 zusätzlich um Verlängerungen 9' der äußeren Kanten 9 im Bereich von seitlichen Schrägflächen 16 des Unterteils 3 erstreckt. Die Schrägflächen 16 sind wie an sich bekannt in einem Winkel kleiner 90°, vorzugsweise in einem Winkel zwischen 45° und 75°, zur Bodenfläche des Trennelementes 1 geneigt. Auch an den Platten 17 sind die bereits beschriebenen Kopfbolzen 12 angebracht.
  • Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 11 ist an der Druckplatte 13 zusätzlich zu den Laschen 14 und den Platten 17 an der Bodenfläche des Trennelementes 1 eine Bodenplatte 18 angebracht, die auch wie bereits beschrieben mit Kopfbolzen 12 fest mit dem Betonkörper des Trennelementes 1 verbunden ist.
  • In Fig. 12 ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt, welche jener von Fig. 11 nicht unähnlich ist, jedoch mit dem Unterschied, dass sie ähnlich wie die Ausführungsform gemäß Fig. 5 getrennte Druckplatten 11 aufweist, welche wie die Ausführungsform gemäß Fig. 5 einen Vorsprung 41 und eine Vertiefung 42, seitliche Laschen 14, seitliche Platten 17 sowie Bodenplatten 18 aufweisen, welche jeweils mit Kopfbolzen 12 fest mit dem Betonkörper verbunden sind.
  • Es versteht sich, dass bei allen dargestellten und beschriebenen Ausführungsformen von Trennelementen 1 an beiden gegenüberliegenden Stirnflächen 4 gleiche oder ähnliche Druckplatten 11, 13 angeordnet sein können, auch wenn dies vorstehend nicht im Detail beschrieben wurde. Außerdem müssen die Trennelemente 1 nicht einen symmetrischen Querschnitt aufweisen, sondern können auch asymmetrisch sein.
  • In Fig. 13 ist eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Trennelementes 20 dargestellt, welches eine einfache Trapezform als Querschnittsform aufweist. Das Trennelement 20 weist ebenso wie das Trennelement 1 an zwei gegenüberliegenden Stirnseiten 4 im unteren Drittel eine trapezförmige Druckplatte 21 auf, an der sich ein Vorsprung 41 und eine Vertiefung 42 befinden und welche sich über die gesamte Breite der Stirnfläche 4 von einer äußeren Kanten 9 zur anderen Kante 9 erstreckt. Die beiden Druckplatten 21 sind über Seitenplatten 23 miteinander verbunden. Sowohl die Druckplatten 21 als auch die Seitenplatten 23 haben Verbindungselemente in Form von Kopfbolzen 12, mit denen sie fest mit dem Betonkörper verbunden sind.
  • Bei allen beschriebenen Ausführungsformen sind die Druckplatten, soweit sie an den Stirnflächen 4 angeordnet sind, als auch die zu den Seitenflächen und zur Bodenfläche abgewinkelten Abschnitte entweder aus einstückigen Platten gebogen, die bei Bedarf an Rändern oder Kanten miteinander verschweißt sind, oder sie bestehen aus einzelnen Platten, die miteinander verschweißt sind.
  • Die Grundformen der Trennelemente 1, 20 der einzelnen dargestellten und beschriebenen Ausführungsformen, sowie die Formen und die Art der Anbringung der Druckplatten 11, 13, 21 der einzelnen dargestellten und beschriebenen Ausführungsformen können beliebig untereinander ausgetauscht werden.
  • Die bisher dargestellten und beschriebenen Ausführungsformen der Trennelemente 1 erlauben eine begrenzte Verschwenkbarkeit der Trennelemente zueinander, unter anderem um Kurvenradien ausbilden zu können. Der Grad der Freigängigkeit, die damit einen gewissen Knickwinkel erlaubt bis die Druckplatten aneinander anliegen, hat im Fall eines Fahrzeuganpralls eine entsprechende Auswirkung auf die Verschiebung des Gesamtsystems (=Elementkette). Dies kann bei Systemen, die aufgrund des Einsatzfalles nur eine geringe Verschiebung bei einem Anprall eines Fahrzeuges erlauben sollen, problematisch werden.
  • Um dieses Problem zu lösen, können die Druckplatten 11, 13, 21, 40 in einer Ausführungsform der Erfindung so ausgeführt sein, dass sie in der Grundstellung der Trennelemente 1, 20 (=gerade Aufstellung) ein- oder beidseitig einen eventuellen Spalt zwischen den Trennelementen 1, 20 ausfüllen. Falls zum Beispiel in einem Kurvenbereich ein Knicken erforderlich ist, können demontierbar angeordnete Distanzelemente 34, die an der Druckplatte 21 befestigt bzw. in dieser integriert sind, weggenommen werden, um so einen Spalt zu schaffen, der einen gewissen Knickwinkel ermöglicht. Ein Ausführungsbeispiel für ein derartiges Distanzelement 34 ist in Fig. 13 dargestellt. Dabei kann zusätzlich im sich durch das Knicken öffnenden Spalt, also gegenüber jener Seite, wo das Ausfüllelement weggenommen wird, ein Distanzelement 34 angebracht werden, welches den entstehenden Spalt ausfüllt, um wieder eine sofortige Übertragung von Druckkräften zu ermöglichen. Die Grundidee dieser Ausfüllelemente, die in unterschiedlichen Ausführungsformen z.B. punktsymmetrisch an den Druckplatten 11, 13, 21, 40 angeordnet sein können, Teil dieser sind oder die Funktion der Druckplatten 11, 13, 21, 40 übernehmen, ist anders als bei bekannten Ausführungen keine dämpfende, sondern im Gegenteil eine starre Wirkung, welche die Druckkräfte, die durch das Ausknicken im Fall eines Fahrzeuganpralls entstehen, an das angrenzende Trennelement 1, 20 überträgt. Damit wird das aus einer Reihe von Trennelementen 1, 20 bestehende Gesamtsystem steifer und wirkt einem Verschieben im Fall eines Fahrzeuganpralls entgegen.
  • Bei allen vorbeschriebenen Ausführungsformen sind an jeder Stirnseite 4 jeweils ein Vorsprung 41 und eine Vertiefung 42 angebracht. Es versteht sich, dass an jeder Stirnseite 4 auch mehr als ein Vorsprung 41 oder mehr als eine Vertiefung 42 angeordnet sein können.

Claims (13)

  1. Trennelement für Verkehrsflächen, das aus Beton hergestellt ist und das an gegenüberliegenden Stirnflächen (4) jeweils wenigstens ein Verbindungselement (5, 6) aufweist, mit dem es mit einem anschließenden Trennelement (1, 20) verbunden werden kann, wobei an jeder Stirnfläche (4) wenigstens ein Vorsprung (41, 43) und eine Vertiefung (42, 44) angeordnet sind, wobei ein Vorsprung (41, 43) in eine Vertiefung (42, 44) eines anschließenden Trennelementes (1, 20) eingreifen kann, um in der Ebene der Stirnfläche (4) wirkende Kräfte von einem Trennelement (1, 20) zum anschließenden Trennelement (1, 20) zu übertragen, und wobei der Vorsprung (41, 43) und die Vertiefung (42, 44) an derselben Stirnfläche (4) mit Abstand voneinander angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorsprung (41, 43) und die Vertiefung (42, 44) am Betonkörper vorhanden und von einer starren Druckplatte (11, 13, 21, 40) aus Metall, vorzugsweise aus Stahl, die an den Stirnflächen (4) angeordnet ist, bedeckt sind.
  2. Trennelement für Verkehrsflächen, das aus Beton hergestellt ist und das an gegenüberliegenden Stirnflächen (4) jeweils wenigstens ein Verbindungselement (5, 6) aufweist, mit dem es mit einem anschließenden Trennelement (1, 20) verbunden werden kann, wobei an jeder Stirnfläche (4) wenigstens ein Vorsprung (41, 43) und eine Vertiefung (42, 44) angeordnet sind, wobei ein Vorsprung (41, 43) in eine Vertiefung (42, 44) eines anschließenden Trennelementes (1, 20) eingreifen kann, um in der Ebene der Stirnfläche (4) wirkende Kräfte von einem Trennelement (1, 20) zum anschließenden Trennelement (1, 20) zu übertragen, und wobei der Vorsprung (41, 43) und die Vertiefung (42, 44) an derselben Stirnfläche (4) mit Abstand voneinander angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorsprung (41, 43) und die Vertiefung (42, 44) aus Metall, vorzugsweise aus Stahl, bestehen und an einer starren Druckplatte (11, 13, 21, 40) aus Metall, vorzugsweise aus Stahl angeordnet sind, die an den Stirnflächen (4) angeordnet ist.
  3. Trennelement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckplatten (11) im Bereich seitlicher, äußerer Kanten (9) der Stirnflächen (4) befestigt sind.
  4. Trennelement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine von einer seitlichen, äußeren Kante (9) zur anderen seitlichen, äußeren Kante (9) durchgehende Druckplatte (13, 21, 40) vorgesehen ist.
  5. Trennelement nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckplatte(n) (11, 13, 21, 40) an einem unteren Rand der Stirnflächen (4) angeordnet sind.
  6. Trennelement nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckplatte(n) (11, 13, 21, 40) mit Laschen (14) und/oder Platten (17, 23) um die seitlichen, äußeren Kanten (9) herum bis auf Längsseiten (15, 16, 22) des Trennelementes (1, 20) reichen.
  7. Trennelement nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass es etwa im rechten Winkel zu einer Bodenfläche angeordnete untere Seitenflächen (15) und darüber anschließende, in einem Winkel kleiner als 90°, vorzugsweise in einem Winkel zwischen 45° und 75°, zur Bodenfläche geneigte Schrägflächen (16) aufweist und dass die Druckplatte(n) (11, 13, 21) mit Laschen (14) und/oder Platten (17, 23) um die seitlichen, äußeren Kanten (9, 9') herum bis auf die Seitenflächen (15) und Schrägflächen (16) reicht.
  8. Trennelement nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckplatte(n) (11, 13) um eine untere Kante der Stirnfläche (4) herum bis auf eine Bodenfläche reicht.
  9. Trennelement nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Stirnfläche (4), vorzugsweise beide Stirnflächen (4), einen Mittelbereich (7) sowie Seitenbereiche (8) aufweist, dass der Mittelbereich (7) im rechten Winkel zu einer vertikalen Längsmittelebene des Trennelementes (1) angeordnet ist, dass Druckflächen (10) an Druckplatten (11) an den Seitenbereichen (8) in einem Winkel (α) kleiner als 90° zur vertikalen Längsmittelebene angeordnet sind, und dass die Druckplatten (11) wenigstens am unteren Rand der Seitenbereiche (8) angeordnet sind.
  10. Trennelement nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass ein Verbindungselement (5, 6) eines Trennelementes (24) mit einem Verbindungselement (5, 6) eines anschließenden Trennelementes (1, 20, 24) einen Drehpunkt definiert und dass der Drehpunkt in einer Ebene (30) der Druckflächen (10) der Druckplatten (11) liegt.
  11. Trennelement nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass an wenigstens einer Druckplatte (21) ein gegebenenfalls keilförmiges Distanzelement (34) befestigt ist.
  12. Trennelement nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckplatte(n) (11, 13, 21) auf der zum Inneren des Trennelementes (1, 20, 24, 40) weisenden Seite Vorsprünge (12) aufweisen.
  13. Trennelement nach einem der Ansprüche 6 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass an einer Stirnfläche (4) angeordnete Abschnitte einer Druckplatte (11, 13, 21 40) und an einer Längsseite (15, 16, 22) oder der Bodenfläche angeordnete Abschnitte der Druckplatte (11, 13, 21, 40) aus durch Schweißen miteinander verbundenen Elementen bestehen.
EP11703118.7A 2010-01-21 2011-01-17 Trennelement für verkehrsflächen Active EP2526229B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL11703118T PL2526229T3 (pl) 2010-01-21 2011-01-17 Element rozdzielający do powierzchni drogowych

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0007910A AT509359B1 (de) 2010-01-21 2010-01-21 Trennelement für verkehrsflächen
PCT/AT2011/000024 WO2011088485A1 (de) 2010-01-21 2011-01-17 Trennelement für verkehrsflächen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2526229A1 EP2526229A1 (de) 2012-11-28
EP2526229B1 true EP2526229B1 (de) 2019-04-17

Family

ID=43827389

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP11703118.7A Active EP2526229B1 (de) 2010-01-21 2011-01-17 Trennelement für verkehrsflächen

Country Status (13)

Country Link
US (1) US20120269574A1 (de)
EP (1) EP2526229B1 (de)
JP (1) JP5813663B2 (de)
CN (1) CN102713073B (de)
AT (1) AT509359B1 (de)
AU (1) AU2011207138A1 (de)
BR (1) BR112012017582A2 (de)
CA (1) CA2786698A1 (de)
ES (1) ES2736223T3 (de)
PL (1) PL2526229T3 (de)
RU (1) RU2012135687A (de)
TR (1) TR201910445T4 (de)
WO (1) WO2011088485A1 (de)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5580489B2 (ja) 2011-02-11 2014-08-27 トラフィックス デバイシィズ インコーポレイテッド 端部処理アレイ、端部処理アレイで使用する封じ込め用衝突スレッドおよび端部処理アレイの組み立て方法
DE202012003240U1 (de) * 2012-03-30 2012-05-07 Horst Luther Schutzwand und Schutzwandelement zur Herstellung einer solchen
AT513410A1 (de) 2012-09-27 2014-04-15 Rebloc Gmbh Begrenzungselement für Verkehrsflächen
DE202013005490U1 (de) 2013-06-19 2014-09-23 Eurovia Beton Gmbh Trennmodul für ein Fahrspurtrennsystem
AT519984B1 (de) * 2017-05-31 2018-12-15 Kirchdorfer Fertigteilholding Gmbh Betonleitwand
AT520630B1 (de) * 2017-12-21 2019-06-15 Rebloc Gmbh Verbindung zweier Leitwandelemente
WO2021226641A1 (en) * 2020-05-06 2021-11-11 Fouche Bertus A wall element
AT524699A1 (de) * 2021-01-26 2022-08-15 Rebloc Gmbh Leitwandelement
IT202100015191A1 (it) 2021-06-10 2022-12-10 Paver S P A Barriera stradale

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0310754A2 (de) * 1987-10-07 1989-04-12 REIFF-BETON-ROHR GMBH & CO. KG. Trennvorrichtung
FR2754281A1 (fr) * 1996-10-09 1998-04-10 Snc Star Bloc separateur mobile pour voies de chaussees routieres ou autoroutieres ainsi que procede de fabrication de tels blocs

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4059362A (en) * 1976-11-24 1977-11-22 Smith Rodney I Concrete highway traffic barricade having integrally formed coupling
FR2598484A1 (fr) * 1986-03-24 1987-11-13 Chadourne Roger Chaine de supports de stabilisation utilisee notamment pour la securite sur les voies routieres
US5046884A (en) * 1989-01-17 1991-09-10 Marino Girotti Roadway traffic barriers
US5149224A (en) * 1989-07-25 1992-09-22 Smith Rodney I Interlocking highway structure
FR2685021A1 (fr) * 1991-12-11 1993-06-18 Sabla Sa Element prefabrique pour la constitution d'une barriere separatrice de securite routiere et barriere obtenue.
CA2104311C (en) * 1993-08-18 2000-10-31 Guenter Baatz Rubber vehicular impact barrier
EP0641893B1 (de) * 1993-09-07 1997-08-06 Peter Rausch Betonleitwand
US5531540A (en) * 1995-01-13 1996-07-02 Yew Corporation Reinforcement system for highway barriers
US5685665A (en) * 1996-05-09 1997-11-11 Lembo; M. Carl Roadway barrier and method of installation
US5688071A (en) * 1996-05-28 1997-11-18 Owen; Alfred W. Road elements, and method of and device for transferring same
IT1286368B1 (it) * 1996-10-31 1998-07-08 Autostrade Concess Const Barriera monofilare di spartitraffico tipo new jersey di classe b3 in calcestruzzo resistente a energie d'urto maggiori e tale da impedire
AT405851B (de) 1997-01-17 1999-12-27 Maba Fertigteilind Gmbh Leitwand für verkehrswege
US6059491A (en) * 1997-11-14 2000-05-09 Striefel; Richard R. Portable barrier
AT413831B (de) 2000-01-27 2006-06-15 Maba Fertigteilind Gmbh Beton-wandelement für ein rückhaltesystem auf strassen
US20020025221A1 (en) * 2000-08-30 2002-02-28 John Johnson Modular barrier cushion system
US6485224B1 (en) * 2001-01-11 2002-11-26 Barrier Systems, Inc. Traffic barrier apparatus with gate
CN2475760Y (zh) * 2001-02-17 2002-02-06 中山市元荣日用品有限公司 组合式护栏
US7351002B2 (en) * 2001-12-19 2008-04-01 Yodock Iii Leo J Barrier device with external reinforcement structure
US6669402B1 (en) * 2003-01-09 2003-12-30 Safety Barriers, Inc. Protection barrier system
CN2618945Y (zh) * 2003-04-16 2004-06-02 侯盾 多功能隔离护栏
CN2618946Y (zh) * 2003-04-16 2004-06-02 侯盾 塑料注水隔离护栏
US20070110517A1 (en) * 2005-10-07 2007-05-17 Traffic Safety Devices Incorporated Multi-component road barrier
AT502959B1 (de) * 2005-11-24 2008-02-15 Maba Fertigteilind Gmbh Betonleitwand-element
US7416364B2 (en) * 2006-03-03 2008-08-26 Yodock Iii Leo J Pivot unit for barrier devices
DE102006053341A1 (de) * 2006-11-10 2008-05-15 Max Bögl Bauunternehmung GmbH & Co. KG Betonleitwand

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0310754A2 (de) * 1987-10-07 1989-04-12 REIFF-BETON-ROHR GMBH & CO. KG. Trennvorrichtung
FR2754281A1 (fr) * 1996-10-09 1998-04-10 Snc Star Bloc separateur mobile pour voies de chaussees routieres ou autoroutieres ainsi que procede de fabrication de tels blocs

Also Published As

Publication number Publication date
JP2013517396A (ja) 2013-05-16
JP5813663B2 (ja) 2015-11-17
CN102713073B (zh) 2015-04-29
CN102713073A (zh) 2012-10-03
AU2011207138A1 (en) 2012-08-30
WO2011088485A1 (de) 2011-07-28
RU2012135687A (ru) 2014-02-27
EP2526229A1 (de) 2012-11-28
TR201910445T4 (tr) 2019-08-21
US20120269574A1 (en) 2012-10-25
AT509359A1 (de) 2011-08-15
AT509359B1 (de) 2012-02-15
PL2526229T3 (pl) 2019-09-30
ES2736223T3 (es) 2019-12-27
BR112012017582A2 (pt) 2016-08-16
CA2786698A1 (en) 2011-07-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2526229B1 (de) Trennelement für verkehrsflächen
AT507611B1 (de) Verbindungseinrichtung zum verbinden von trennelementen für verkehrsflächen
EP1414677B1 (de) Vorderbau eines kraftfahrzeuges mit einer bei einem kopfaufprall sich nachgiebig verhaltenden fronthaube
DE102004008741A1 (de) Stoßfängersystem
EP2455546B1 (de) Pfostenanordnung für eine Schutzplankenkonstruktion und Schutzplankenkonstruktion zur Absicherung von Fahrbahnen auf Bauwerken
DE102006050028B4 (de) Vorrichtung an der Fahrzeugfront von Schienenfahrzeugen
EP2900873B1 (de) Begrenzungselement für verkehrsflächen
EP3924239B1 (de) Aufkletterschutzeinrichtung
DE102005042400B4 (de) Crashsicherheiterhöhende Ausrüstungs-Befestigungsvorrichtung eines Luftfahrzeugs
AT507582B1 (de) Verbindungselement zum verbinden von trennelementen für verkehrsflächen
EP3502350B1 (de) Betonleitwand
DE202012104881U1 (de) Barriereelement und Barriere aus zumindest zwei miteinander verbundenen Barriereelementen
EP2034094B1 (de) Leiteinrichtung an verkehrswegen mit zwei rückhaltesystemen unterschiedlicher steifigkeit und einer übergangskonstruktion zwischen diesen
EP2075377A2 (de) Schutzeinrichtung an Verkehrswegen
DE102007026919A1 (de) Schutzplankenanordnung
EP0826833B1 (de) Fahrspurtrenneinrichtung
AT413712B (de) Leitwand für verkehrswege
DE602004011657T2 (de) Seitliche Verstärkung zur Aufname von Stossmengen für Kfz-Türen
EP2037045B1 (de) Fahrzeugrückhaltesystem zum Absichern von Verkehrswegen
EP2592187B1 (de) Fahrspurbegrenzungseinrichtung
EP2321168A1 (de) Sicherheitslenksäule für ein fahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20120531

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
17Q First examination report despatched

Effective date: 20160204

TPAC Observations filed by third parties

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNTIPA

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20170920

GRAJ Information related to disapproval of communication of intention to grant by the applicant or resumption of examination proceedings by the epo deleted

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSDIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

INTC Intention to grant announced (deleted)
RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: REDLBERGER, MATHIAS

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20181011

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAJ Information related to disapproval of communication of intention to grant by the applicant or resumption of examination proceedings by the epo deleted

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSDIGR1

GRAL Information related to payment of fee for publishing/printing deleted

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSDIGR3

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

GRAR Information related to intention to grant a patent recorded

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR71

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

INTC Intention to grant announced (deleted)
RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: REBLOC GMBH

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20190307

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502011015602

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1121696

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20190515

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: FP

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190417

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190417

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190717

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190817

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190417

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190417

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190717

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190417

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190417

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190718

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2736223

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

Effective date: 20191227

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190817

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502011015602

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190417

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190417

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190417

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190417

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190417

26N No opposition filed

Effective date: 20200120

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190417

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190417

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200117

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200131

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200131

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200117

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190417

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190417

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190417

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20230124

Year of fee payment: 13

Ref country code: ES

Payment date: 20230330

Year of fee payment: 13

Ref country code: CZ

Payment date: 20230106

Year of fee payment: 13

Ref country code: AT

Payment date: 20230131

Year of fee payment: 13

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Payment date: 20230117

Year of fee payment: 13

Ref country code: SE

Payment date: 20230119

Year of fee payment: 13

Ref country code: PL

Payment date: 20230109

Year of fee payment: 13

Ref country code: IT

Payment date: 20230120

Year of fee payment: 13

Ref country code: GB

Payment date: 20230119

Year of fee payment: 13

Ref country code: DE

Payment date: 20230123

Year of fee payment: 13

Ref country code: BE

Payment date: 20230119

Year of fee payment: 13

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230517

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 20240119

Year of fee payment: 14

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20240223

Year of fee payment: 14

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20240125

Year of fee payment: 14

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20240119

Year of fee payment: 14

Ref country code: CZ

Payment date: 20240108

Year of fee payment: 14

Ref country code: GB

Payment date: 20240119

Year of fee payment: 14