EP2520535A1 - Separable stop for a crane, in particular a mobile crane - Google Patents
Separable stop for a crane, in particular a mobile crane Download PDFInfo
- Publication number
- EP2520535A1 EP2520535A1 EP12157217A EP12157217A EP2520535A1 EP 2520535 A1 EP2520535 A1 EP 2520535A1 EP 12157217 A EP12157217 A EP 12157217A EP 12157217 A EP12157217 A EP 12157217A EP 2520535 A1 EP2520535 A1 EP 2520535A1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- load
- stop
- connection
- roller
- stop member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C1/00—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles
- B66C1/10—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means
- B66C1/22—Rigid members, e.g. L-shaped members, with parts engaging the under surface of the loads; Crane hooks
- B66C1/34—Crane hooks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D3/00—Portable or mobile lifting or hauling appliances
- B66D3/04—Pulley blocks or like devices in which force is applied to a rope, cable, or chain which passes over one or more pulleys, e.g. to obtain mechanical advantage
- B66D3/06—Pulley blocks or like devices in which force is applied to a rope, cable, or chain which passes over one or more pulleys, e.g. to obtain mechanical advantage with more than one pulley
Definitions
- the invention relates to a load stop for a crane, in particular for a mobile crane.
- load stop herein are meant those elements of a crane which hang on the load rope or in which the load rope is reeved, and to which the load is attached for lifting.
- a well-known representative of such a load stop is, for example, a so-called hook bottle, in the upper part of the load rope is reeved via rollers and the lower part carries the hook for lifting the load.
- the present invention and its application are not limited to such hook bottles, but include all types of load stops.
- Load stops according to the prior art are made in one piece, ie as an integral part in terms of its function, and they often form large and heavy units, the handling of which is difficult. So they can not remain on the crane for weight reasons in some applications, such as the transfer of a crane. For separate transport of such load stops then the load ropes must be sheared, resulting in-because of the necessary re-shearing - an increased effort for the crane operators at the site results.
- the driver's view can be obstructed by the load stop, which must be positioned for reasons of weight in the driver's field of vision.
- a load stop according to the present invention is intended for a crane, in particular a mobile crane, and it has a roller part for receiving load-bearing rollers to be fitted and a stop part comprising the load carrier. It is divisible designed so that the stop member can be separated from the roller part.
- the load stop according to the invention is designed in several parts, wherein its functional units or its functionally delimited parts are separable from one another and fastened to one another.
- the functional units is meant, for example, the reel part, which is referred to herein because it has the load rope pulleys, and the abutment part, which comprises the load carrier for receiving the load.
- both functional units may include other elements, but they are integrally configured as units themselves.
- the load stops according to the prior art which are designed to be integral in total, so it is in the load stop according to the invention only its roll parts or abutment parts, or in other words its functional units, which can be connected via a detachable connection.
- the entire load limit may also have other components that are assigned neither the role part, nor the stop part, without here, the inventive, functional divisibility must be abandoned.
- a great advantage of the present invention resides in the fact that the stop member, when it is separated from the load stop, can significantly reduce its remaining size and weight, so that the crane reel, the reeled role part can remain, which is then much easier to handle in terms of weight and size.
- the stop member can be easily re-attached to the reel part, so as to produce a functional load stop without having to shear the load ropes again first. Even the Ausscheren before transferring the crane at its place of use is eliminated.
- the weight reduction is particularly important for mobile cranes that have to comply with certain weight limits when driving on the road. Thus, if the load stop is too heavy overall, its stop member according to the invention can be easily transported separately.
- the present invention also offers advantages. After dividing the load stop, for example, the stop member can be positioned on a favorable for the entire weight distribution location on the vehicle without a load rope would have to be performed in a complicated manner on the vehicle. The separation of the axle loads of the vehicle is therefore possible and is additionally simplified.
- the possibility of separating the stop member and the roller member and the meaningful positioning of these separate parts can also be used to reduce the field of view restrictions for the crane operator or the driver, or eliminate completely, which is particularly important in mobile cranes, because there the load stop is usually attached to the tee eyelet in front of the cab of a mobile crane.
- Another great advantage of the present invention is that on the reel part, after an abutment part has been separated from it, another kind of abutment part can be attached, for example a gripper instead of a hook, completely without any shearing.
- the roller part can have a roller holder or can be seated in a roller holder, via which it is detachably connected to the stop.
- a roll holder can be designed as a solid housing part, but also as an element which essentially comprises only the roll axis.
- connection types other than the abovementioned types of connection can be used as connection types, but especially those connections or boltings are suitable which, by means of a suitable geometry, permit easy attachment, e.g. Allow insertion and removal.
- the stop member directly or indirectly, mechanically connected to the roller member, on the other hand, or in addition, however, there is also the possibility that the roller member in the preparation of the compound includes the stop member or one or more of its components, holds or catches, especially by a hinged or hinged connection mechanism.
- connection between the roller part and the stop member may be advantageous to design the connection between the roller part and the stop member as a quick connection, or to use quick-connect elements that allow easy assembly and disassembly.
- connection mechanism so that it has at least one tentacle or Um chargedsarm for the reel part, the arm pivoting or hinged on Stopper is arranged.
- two embodiments are available, one of which has a catching arm or Um chargedsarm for a reel part, wherein the arm is pivotally mounted or hinged at one end to the stop member and at the other end detachable or separable, in particular by one of the aforementioned compounds, with the stop member is connectable.
- the other embodiment has a connection mechanism with two tentacles or Um chargedsarmen for the reel part, wherein the arms are arranged at one end pivotally or hingedly on the stop member and at the other end detachable or separable, in particular by one of the above compounds, are connected to each other.
- this is designed as a hook bottle, being provided as a load carrier a load hook, which is in particular pivotally, at least to the horizontal position wegschwenkbar, arranged on the stop member.
- the load carrier can also have one or more of the following support elements and thus provide a functional other load stop: a gripper, a magnetic lifter, a pneumatic lifter, etc.).
- the in the Figures 1 and 2 shown load stop is a first embodiment of a hook bottle, which has received a total of the reference numeral 10.
- the hook bottle 10 forms the bottle part of the pulley, which is arranged on the load rope of a crane, in particular a mobile crane.
- the hook block 10 has a reel part 11, which is so called because it includes the rollers 18. Furthermore, it has the stop member 15, which bears this name because it includes the stop means, here the hook 16. Both parts are functionally defined in this way and still have additional elements.
- the upper part or roller part 11 of the hook bottle 10 supports the rollers 18 between two parallel plates 12, which on its underside extensions 13a and holes 17a to have. Only one of the respective elements has been provided with the reference sign for the sake of clarity.
- the stop member 15 has at its top divided upwardly projecting extensions 13b with aligned holes 17b, and these components form together with the projections 13a and holes 17a a plug-in flange, which is provided with bolts 17c (17c). FIG. 1 ) can be secured when the stop member 15 is to be attached to the roller member 11.
- the stop member 15 in turn has the side plates 14, between which an axis extends (not labeled), which holds the hook 16 pivotally.
- the hook 16 is shown folded away horizontally in all figures, namely in a position in which the stop member 15 may be discontinued, for example, on a surface on a vehicle crane, wherein the roller member 11 - reduced by the weight and the size of the stop member 15 - on Lastseil can be left. This gives rise to the many advantages already discussed above with respect to the generally illustrated embodiments.
- the second, in the FIGS. 3 and 4 illustrated embodiment of the hook bottle has received the reference numeral 30 in total.
- the hook bottle 30 differs from the hook bottle 10 by the bearing of the rollers 38 and the roller member 31, which comprises the rollers 38 and the roller holder 32, which is held by the roller axis.
- a pivotable arm 33 is mounted on the two side plates 34 of the stop member 35 each have a bolt axis 37 on each side.
- the two arms 33 can, as in FIG. 4 is shown, are opened laterally, so that the roller member 31 is inserted from above. Then, the two arms 33 are pivoted toward each other or folded so that they surround the roller member 32 on the axle or embrace or capture. After that, the state of the FIG. 3 in which the arms are secured together at the top by means of a bolt 39.
- FIGS. 3 and 4 is made separable with the stop member 35, which has the hook 36, a predominant part of the load stop and the hook bottle from the roller member 31.
- the closed load rope remains practically only a very small functional unit, namely the roller part, which consists only of the rollers 38 and the very small roll holder 32. Therefore, the advantages of the present invention, in terms of weight reduction, handleability, and reduced or eliminated visual obstruction, are particularly prevalent in such an embodiment as hook hook 30.
- the hook block 50 in turn has a stop member 55 and a roller member 51, wherein the stop member 55 extends here on one side to the top of the entire load application. It again consists essentially of two side plates 54, which support the hook 56 at the bottom over an axis and extend at the top in the shape of an arc or a horizontal U-shape so that a lateral receptacle is formed.
- the axis of the roller part 51 can be inserted laterally into this receptacle ( FIG. 6 ), wherein the roller member 51 again consists of the rollers 58 and the roller holder 52 with axis, as in the embodiment of FIGS. 3 and 4 ,
- the stop member 55 has a mounted on an axis 57 pivot arm 53 which can be folded after insertion of the roller member 51 upwards, so that the state of FIG. 5 entry.
- the arm 53 encloses the roller part 51 and secures it securely when it is secured with the bolt 59 at its free end.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen Lastanschlag für einen Kran, insbesondere für einen Mobilkran.The invention relates to a load stop for a crane, in particular for a mobile crane.
Als Lastanschlag werden hierin diejenigen Elemente eines Krans bezeichnet, die am Lastseil hängen bzw. in welche das Lastseil eingeschert ist, und an welchen die Last zum Anheben angebracht wird. Ein bekannter Vertreter eines solchen Lastanschlages ist beispielsweise eine so genannte Hakenflasche, in deren Oberteil das Lastseil über Rollen eingeschert wird und deren Unterteil den Haken zur Lastaufnahme trägt. Die vorliegende Erfindung und ihre Anwendung sind aber nicht auf solche Hakenflaschen beschränkt, sondern umfassen jegliche Typen von Lastanschlägen.As load stop herein are meant those elements of a crane which hang on the load rope or in which the load rope is reeved, and to which the load is attached for lifting. A well-known representative of such a load stop is, for example, a so-called hook bottle, in the upper part of the load rope is reeved via rollers and the lower part carries the hook for lifting the load. However, the present invention and its application are not limited to such hook bottles, but include all types of load stops.
Lastanschläge gemäß dem Stand der Technik sind einteilig, also als ein in Hinsicht auf seine Funktion integrales Bauteil hergestellt, und sie bilden oftmals große und schwere Baueinheiten, deren Handhabung mit Schwierigkeiten verbunden ist. So können sie aus Gewichtsgründen in manchen Anwendungsfällen, beispielsweise bei der Überführung eines Krans, nicht am Kran verbleiben. Zum separaten Transport solcher Lastanschläge müssen dann die Lastseile ausgeschert werden, woraus-wegen des notwendigen Wieder-Einscherens - ein erhöhter Aufwand für den Kranbetreiber am Einsatzort resultiert.Load stops according to the prior art are made in one piece, ie as an integral part in terms of its function, and they often form large and heavy units, the handling of which is difficult. So they can not remain on the crane for weight reasons in some applications, such as the transfer of a crane. For separate transport of such load stops then the load ropes must be sheared, resulting in-because of the necessary re-shearing - an increased effort for the crane operators at the site results.
Bei Fahrzeugkranen kann ferner die Sicht des Fahrers durch den Lastanschlag behindert werden, der aus Gewichtsgründen im Fahrersichtfeld positioniert werden muss.In the case of mobile cranes, furthermore, the driver's view can be obstructed by the load stop, which must be positioned for reasons of weight in the driver's field of vision.
Bei den oben genannten Fahrzeugkranen hat man versucht, das Problem mit der Einschränkung des Sichtfeldes zu lösen, indem man die Lastanschläge eingeschert an anderen, unkritischen Fahrzeugstellen lagerte. Dies brachte aber das Problem mit sich, dass die Seile oftmals in komplizierter Weise über das Fahrzeug bzw. den Fahrzeugkran geführt werden mussten und insbesondere für den Transport zusätzlicher Sicherungen bedurften.In the above-mentioned vehicle cranes, attempts have been made to solve the problem of restricting the field of view by storing the load stops shingled at other, uncritical vehicle locations. However, this entailed the problem that the cables often had to be guided in a complicated manner over the vehicle or the vehicle crane and in particular required for the transport of additional fuses.
Vor diesem Hintergrund ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Lastanschlag für einen Kran derart auszugestalten, dass die oben genannten Probleme zumindest teilweise gelöst werden. Insbesondere sollen die Handhabung des Lastanschlages und seine Positionierung bei der Kranüberführung optimiert werden.Against this background, it is the object of the present invention to design a load stop for a crane such that the above-mentioned problems are at least partially solved. In particular, the handling of the load application and its positioning in the crane transfer should be optimized.
Diese Aufgabe wird durch einen Lastanschlag gemäß dem Anspruch 1 gelöst. Die Unteransprüche definieren bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung.This object is achieved by a load stop according to claim 1. The subclaims define preferred embodiments of the invention.
Ein Lastanschlag gemäß der vorliegenden Erfindung ist für einen Kran, insbesondere einen Mobilkran bestimmt, und er weist einen Rollenteil zur Aufnahme einzuscherender Lastteilrollen und einen Anschlagteil, der den Lastträger umfasst, auf. Er ist teilbar so ausgestaltet, dass der Anschlagteil vom Rollenteil getrennt werden kann.A load stop according to the present invention is intended for a crane, in particular a mobile crane, and it has a roller part for receiving load-bearing rollers to be fitted and a stop part comprising the load carrier. It is divisible designed so that the stop member can be separated from the roller part.
Mit anderen Worten ist der erfindungsgemäße Lastanschlag mehrteilig ausgestaltet, wobei seine funktionellen Einheiten bzw. seine funktionell abgegrenzten Teile voneinander trennbar und aneinander befestigbar sind. Mit den funktionellen Einheiten ist dabei z.B. der Rollenteil gemeint, der hierin so genannt wird, weil er die Lastseilrollen aufweist, sowie der Anschlagteil, der den Lastträger zur Aufnahme der Last umfasst. Beide funktionellen Einheiten können natürlich noch weitere Elemente umfassen, aber sie sind als Einheiten selbst integral bzw. funktionell integral ausgestaltet. Im Gegensatz zu den Lastanschlägen gemäß dem Stand der Technik, die insgesamt integral ausgestaltet sind, sind es also bei dem erfindungsgemäßen Lastanschlag nur dessen Rollenteile bzw. Anschlagteile, oder anders gesagt dessen funktionelle Einheiten, welche über eine lösbare Verbindung verbunden werden können. Natürlich kann der gesamte Lastanschlag auch noch andere Bauelemente aufweisen, die weder dem Rollenteil, noch dem Anschlagteil zuzuordnen sind, ohne dass hier die erfindungsgemäße, funktionelle Teilbarkeit aufgegeben werden muss.In other words, the load stop according to the invention is designed in several parts, wherein its functional units or its functionally delimited parts are separable from one another and fastened to one another. By the functional units is meant, for example, the reel part, which is referred to herein because it has the load rope pulleys, and the abutment part, which comprises the load carrier for receiving the load. Of course, both functional units may include other elements, but they are integrally configured as units themselves. In contrast to the load stops according to the prior art, which are designed to be integral in total, so it is in the load stop according to the invention only its roll parts or abutment parts, or in other words its functional units, which can be connected via a detachable connection. Of course, the entire load limit may also have other components that are assigned neither the role part, nor the stop part, without here, the inventive, functional divisibility must be abandoned.
Ein großer Vorteil der vorliegenden Erfindung liegt darin begründet, dass der Anschlagteil, wenn er vom Lastanschlag abgetrennt wird, dessen restliche Größe und Gewicht erheblich reduzieren kann, so dass am Kran der eingescherte Rollenteil verbleiben kann, der dann gewichtsmäßig und größenmäßig viel leichter handhabbar ist. Am Einsatzort kann der Anschlagteil einfach wieder am Rollenteil angebracht werden, um so einen funktionsfähigen Lastanschlag herzustellen, ohne erst die Lastseile wieder einscheren zu müssen. Auch das Ausscheren vor dem Überführen des Krans an seinem Einsatzort entfällt. Die Gewichtsreduzierung ist besonders bei Fahrzeugkranen wichtig, die bei Straßenfahrten gewisse Gewichts-Höchstgrenzen einhalten müssen. Wenn der Lastanschlag also insgesamt zu schwer wird, kann sein Anschlagteil gemäß der Erfindung ohne weiteres separat transportiert werden.A great advantage of the present invention resides in the fact that the stop member, when it is separated from the load stop, can significantly reduce its remaining size and weight, so that the crane reel, the reeled role part can remain, which is then much easier to handle in terms of weight and size. At the place of use, the stop member can be easily re-attached to the reel part, so as to produce a functional load stop without having to shear the load ropes again first. Even the Ausscheren before transferring the crane at its place of use is eliminated. The weight reduction is particularly important for mobile cranes that have to comply with certain weight limits when driving on the road. Thus, if the load stop is too heavy overall, its stop member according to the invention can be easily transported separately.
Für die Fälle, wo die Gewichtssituation einen Transport des Lastanschlages mit dem Kran zulässt, bietet die vorliegende Erfindung aber ebenfalls Vorteile. Nach dem Teilen des Lastanschlages kann beispielsweise der Anschlagteil an einem für die gesamte Gewichtsverteilung günstigen Ort am Fahrzeug positioniert werden, ohne dass ein Lastseil in komplizierter Weise über das Fahrzeug geführt werden müsste. Die Trennung der Achslasten des Fahrzeuges ist also möglich und wird zusätzlich vereinfacht.However, for the cases where the weight situation allows a transport of the load stop with the crane, the present invention also offers advantages. After dividing the load stop, for example, the stop member can be positioned on a favorable for the entire weight distribution location on the vehicle without a load rope would have to be performed in a complicated manner on the vehicle. The separation of the axle loads of the vehicle is therefore possible and is additionally simplified.
Die Möglichkeit der Vereinzelung des Anschlagteils und des Rollenteils und die sinnvolle Positionierung dieser separaten Teile kann auch genutzt werden, um die Sichtfeld-Einschränkungen für den Kranführer bzw. den Fahrer zu vermindern, bzw. völlig zu eliminieren, was speziell bei Fahrzeugkranen wichtig ist, weil dort der Lastanschlag üblicherweise an der Abschlag-Öse vor dem Fahrerhaus eines Mobilkrans befestigt wird.The possibility of separating the stop member and the roller member and the meaningful positioning of these separate parts can also be used to reduce the field of view restrictions for the crane operator or the driver, or eliminate completely, which is particularly important in mobile cranes, because there the load stop is usually attached to the tee eyelet in front of the cab of a mobile crane.
Ein weiterer großer Vorteil der vorliegenden Erfindung liegt darin, da an dem Rollenteil, nachdem ein Anschlagteil von ihm getrennt wurde, auch eine andere Art Anschlagteil angebracht werden kann, also beispielsweise ein Greifer anstelle eines Hakens, und zwar völlig ohne jegliches Umscheren.Another great advantage of the present invention is that on the reel part, after an abutment part has been separated from it, another kind of abutment part can be attached, for example a gripper instead of a hook, completely without any shearing.
Der Rollenteil kann bei einer Ausführungsform der Erfindung einen Rollenhalter aufweisen bzw. in einem Rollenhalter sitzen, über den er lösbar mit dem Anschlag verbunden ist. Ein solcher Rollenhalter kann als festes Gehäuseteil, aber auch als ein Element ausgestaltet werden, das im Wesentlichen nur die Rollenachse umfasst.In one embodiment of the invention, the roller part can have a roller holder or can be seated in a roller holder, via which it is detachably connected to the stop. Such a roll holder can be designed as a solid housing part, but also as an element which essentially comprises only the roll axis.
Es ist möglich, den Anschlagteil über eine, insbesondere mechanische, lösbare Verbindung mit dem Rollenteil zu verbinden, insbesondere über eine oder mehrere der folgenden Verbindungen:
- eine Bolzenverbindung,
- eine Schraubverbindung,
- eine Stiftverbindung,
- eine Steckverbindung,
- eine Flanschverbindung,
- eine Formschlussverbindung,
- eine Reibschluss-, Klemm- oder Pressverbindung.
- a bolt connection,
- a screw connection,
- a pin connection,
- a plug connection,
- a flange connection,
- a positive connection,
- a Reibschluss-, clamping or press connection.
Als Verbindungstypen können natürlich auch andere als die oben genannten eingesetzt werden, speziell eignen sich aber solche Verbindungen bzw. Verbolzungen, die durch eine geeignete Geometrie ein leichtes Befestigen, z.B. Stecken und Lösen ermöglichen.Of course, other than the abovementioned types of connection can be used as connection types, but especially those connections or boltings are suitable which, by means of a suitable geometry, permit easy attachment, e.g. Allow insertion and removal.
Einerseits kann also der Anschlagteil, direkt oder indirekt, mechanisch mit dem Rollenteil verbunden werden, andererseits oder zusätzlich besteht aber auch die Möglichkeit, dass der Rollenteil bei der Herstellung der Verbindung den Anschlagteil oder eines oder mehrere seiner Bauteile umfasst, hält oder fängt, insbesondere durch einen aufklappbaren oder schwenkbaren Verbindungsmechanismus.On the one hand, therefore, the stop member, directly or indirectly, mechanically connected to the roller member, on the other hand, or in addition, however, there is also the possibility that the roller member in the preparation of the compound includes the stop member or one or more of its components, holds or catches, especially by a hinged or hinged connection mechanism.
Es kann von Vorteil sein, die Verbindung zwischen dem Rollenteil und dem Anschlagteil als Schnellverbindung auszugestalten, oder Schnellverbindungselemente einzusetzen, die eine einfache Montage und Demontage gestatten.It may be advantageous to design the connection between the roller part and the stop member as a quick connection, or to use quick-connect elements that allow easy assembly and disassembly.
Speziell für die Fälle, wo klappbare oder schwenkbare Verbindungsmechanismen verwendet werden, aber auch für mögliche andere Ausgestaltungen, kann es von Vorteil sein, den Verbindungsmechanismus so auszugestalten, dass er mindestens einen Fangarm oder Umfassungsarm für den Rollenteil aufweist, wobei der Arm schwenkbar oder klappbar am Anschlagteil angeordnet ist.Especially for the cases where hinged or pivotable connection mechanisms are used, but also for possible other embodiments, it may be advantageous to design the connection mechanism so that it has at least one tentacle or Umfassungsarm for the reel part, the arm pivoting or hinged on Stopper is arranged.
Hierzu bieten sich zwei Ausführungsformen an, von denen eine einen Fangarm oder Umfassungsarm für einen Rollenteil aufweist, wobei der Arm an einem Ende schwenkbar oder klappbar am Anschlagteil angeordnet ist und am anderen Ende lösbar bzw. trennbar, insbesondere durch eine der vorher genannten Verbindungen, mit dem Anschlagteil verbindbar ist. Die andere Ausführungsform hat einen Verbindungsmechanismus mit zwei Fangarmen oder Umfassungsarmen für den Rollenteil, wobei die Arme jeweils an einem Ende schwenkbar oder klappbar am Anschlagteil angeordnet sind und am anderen Ende lösbar bzw. trennbar, insbesondere durch eine der oben genannten Verbindungen, miteinander verbindbar sind.For this purpose, two embodiments are available, one of which has a catching arm or Umfassungsarm for a reel part, wherein the arm is pivotally mounted or hinged at one end to the stop member and at the other end detachable or separable, in particular by one of the aforementioned compounds, with the stop member is connectable. The other embodiment has a connection mechanism with two tentacles or Umfassungsarmen for the reel part, wherein the arms are arranged at one end pivotally or hingedly on the stop member and at the other end detachable or separable, in particular by one of the above compounds, are connected to each other.
Bei einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Lastanschlags ist dieser als Hakenflasche ausgebildet, wobei als Lastträger ein Lasthaken vorgesehen ist, der insbesondere schwenkbar, speziell mindestens bis zur horizontalen Lage wegschwenkbar, am Anschlagteil angeordnet ist.In one embodiment of the load stop according to the invention this is designed as a hook bottle, being provided as a load carrier a load hook, which is in particular pivotally, at least to the horizontal position wegschwenkbar, arranged on the stop member.
Der Lastträger kann aber auch eines oder mehrere der folgenden Trägerelemente aufweisen und so einen funktionellen anderen Lastanschlag bereitstellen: Einen Greifer, einen Magnetheber, einen Pneumatikheber, etc.).But the load carrier can also have one or more of the following support elements and thus provide a functional other load stop: a gripper, a magnetic lifter, a pneumatic lifter, etc.).
Der Erfindung wird im Weiteren anhand mehrerer Ausführungsformen und mit Hilfe der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Sie kann alle hierin beschriebenenThe invention will be explained in more detail below with reference to several embodiments and with the aid of the accompanying drawings. It can all be described here
Merkmale einzeln sowie in jedweder sinnvollen Kombination umfassen. In den Zeichnungen zeigen:
- Figuren 1 und 2
- eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Lastanschlages mit einer Steckflanschverbindung;
- Figuren 3 und 4
- eine zweite Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Lastanschlages mit einer zweiseitigen Schwenkarmver-bindung; und
- Figuren 5 und 6
- eine dritte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Lastanschlages mit einer einseitigen Schwenkarmverbin-dung.
- Figures 1 and 2
- a first embodiment of a load attachment according to the invention with a Steckflanschverbindung;
- FIGS. 3 and 4
- a second embodiment of a load attachment according to the invention with a two-sided Schwenkarmver-bond; and
- FIGS. 5 and 6
- a third embodiment of the load stop according to the invention with a one-sided Schwenkarmverbin-training.
Der in den
In den dargestellten Ausführungsformen haben Elemente mit denselben letzten Ziffern in ihren Bezugszeichen dieselbe Funktion, oder die entsprechenden Bezugszeichen deuten auf gleiche bzw. funktionsgleiche Elemente.In the illustrated embodiments, elements having the same last digits have the same function in their reference numerals, or the corresponding reference numerals indicate identical or functionally identical elements.
Die Hakenflasche 10 gemäß der ersten Ausführungsform weist einen Rollenteil 11 auf, der so genannt wird, weil er die Rollen 18 umfasst. Ferner hat sie den Anschlagteil 15, der diesen Namen deswegen trägt, weil er das Anschlagmittel, hier den Haken 16, umfasst. Beide Teile sind in dieser Art funktionell definiert und weisen noch zusätzliche Elemente auf.The
Der Oberteil oder Rollenteil 11 der Hakenflasche 10 lagert die Rollen 18 zwischen zwei parallelen Platten 12, die an ihrer Unterseite Fortsätze 13a und Bohrungen 17a haben. Es ist immer nur eines der jeweiligen Elemente mit dem Bezugszeichen versehen worden, um die Übersichtlichkeit zu erhalten.The upper part or roller part 11 of the
Der Anschlagteil 15 hat an seiner Oberseite geteilte nach oben abstehende Fortsätze 13b mit fluchtenden Bohrungen 17b, und diese Bauteile bilden zusammen mit den Fortsätzen 13a und Bohrungen 17a einen Steckflansch aus, der mit Schraubbolzen 17c (
Der Anschlagteil 15 weist wiederum die seitlichen Platten 14 auf, zwischen denen sich eine Achse erstreckt (nicht bezeichnet), die den Haken 16 schwenkbar hält. Der Haken 16 ist in allen Figuren seitlich horizontal weggeklappt gezeigt, nämlich in einer Stellung, in der der Anschlagteil 15 beispielsweise auf einer Oberfläche auf einem Fahrzeugkran abgesetzt werden kann, wobei der Rollenteil 11 - um das Gewicht sowie die Größe des Anschlagteils 15 reduziert - am Lastseil verbleiben werden kann. Dadurch entstehen die vielzahligen Vorteile, die oben unter Bezug auf die allgemein dargestellten Ausführungsformen schon erläutert wurden.The
Die zweite, in den
Bei dieser Ausführungsform ist an den beiden Seitenplatten 34 des Anschlagteils 35 jeweils über eine Schraubbolzen-Achse 37 auf jeder Seite ein schwenkbarer Arm 33 angebracht. Die beiden Arme 33 können, wie in
Bei der Ausführungsform der
Gleiches gilt für die Ausführungsform gemäß den
Auf der anderen Seite weist der Anschlagteil 55 einen über eine Achse 57 gelagerten Schwenkarm 53 auf, der nach dem Einsetzen des Rollenteils 51 nach oben geklappt werden kann, so dass der Zustand der
Dieses Beispiel zeigt, dass die vorliegende Erfindung zwar Ausführungsformen aufweist, in denen der Anschlagteil und der Rollenteil einen Ober- und Unterteil des Lastanschlages aufweisen, dies jedoch nicht immer der Fall sein muss, weil sich bei der Hakenflasche 50 auch der Anschlagteil 55 bis ganz nach oben an dem Bauteil erstreckt.This example shows that although the present invention has embodiments in which the stop member and the roller member have an upper and lower part of the load stop, but this may not always be the case, because at the
Claims (10)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201120100091 DE202011100091U1 (en) | 2011-05-02 | 2011-05-02 | Divisible load stop for a crane, in particular a mobile crane |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP2520535A1 true EP2520535A1 (en) | 2012-11-07 |
Family
ID=44316902
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP12157217A Withdrawn EP2520535A1 (en) | 2011-05-02 | 2012-02-28 | Separable stop for a crane, in particular a mobile crane |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2520535A1 (en) |
DE (1) | DE202011100091U1 (en) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103112776B (en) * | 2013-02-26 | 2015-02-04 | 徐工集团工程机械股份有限公司 | Sectional rope stopper applied to pulley components and crane with rope stopper |
DE102019219001B4 (en) | 2019-12-05 | 2022-02-24 | Tadano Faun Gmbh | Hook block for a crane |
DE102021130876A1 (en) | 2021-11-25 | 2023-05-25 | Manitowoc Crane Group France Sas | HOOK BOTTLE |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2650403A (en) * | 1948-01-19 | 1953-09-01 | Guiberson Corp | Hoisting hook with a pivoted closure |
DE1100252B (en) * | 1957-09-11 | 1961-02-23 | Julius Kahling | Multi-roller rope and wire rope block |
DE1166434B (en) * | 1960-07-12 | 1964-03-26 | Urbain Filipozzi | Detachable hook block |
EP0058810A1 (en) * | 1981-02-25 | 1982-09-01 | Charlet S.A. | Openable pulley block |
DD252177A1 (en) * | 1986-08-25 | 1987-12-09 | Eberswalde Kranbau | LOWER BOTTLE FOR HOISTS |
DE10110302C1 (en) * | 2001-02-26 | 2002-07-11 | Atecs Mannesmann Ag | Bottom hook block for heavy lift crane has four individual roller blocks and detachable sub-blocks with cable rollers and two load hooks each of which is rated at least half maximum load |
US20080111116A1 (en) * | 2006-06-16 | 2008-05-15 | Stephen Camrass | Pulley |
EP2261163A1 (en) * | 2009-02-25 | 2010-12-15 | Manitowoc Crane Companies, LLC | Crane hook block |
-
2011
- 2011-05-02 DE DE201120100091 patent/DE202011100091U1/en not_active Expired - Lifetime
-
2012
- 2012-02-28 EP EP12157217A patent/EP2520535A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2650403A (en) * | 1948-01-19 | 1953-09-01 | Guiberson Corp | Hoisting hook with a pivoted closure |
DE1100252B (en) * | 1957-09-11 | 1961-02-23 | Julius Kahling | Multi-roller rope and wire rope block |
DE1166434B (en) * | 1960-07-12 | 1964-03-26 | Urbain Filipozzi | Detachable hook block |
EP0058810A1 (en) * | 1981-02-25 | 1982-09-01 | Charlet S.A. | Openable pulley block |
DD252177A1 (en) * | 1986-08-25 | 1987-12-09 | Eberswalde Kranbau | LOWER BOTTLE FOR HOISTS |
DE10110302C1 (en) * | 2001-02-26 | 2002-07-11 | Atecs Mannesmann Ag | Bottom hook block for heavy lift crane has four individual roller blocks and detachable sub-blocks with cable rollers and two load hooks each of which is rated at least half maximum load |
US20080111116A1 (en) * | 2006-06-16 | 2008-05-15 | Stephen Camrass | Pulley |
EP2261163A1 (en) * | 2009-02-25 | 2010-12-15 | Manitowoc Crane Companies, LLC | Crane hook block |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE202011100091U1 (en) | 2011-06-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2792620A1 (en) | Transport bag for the suspended transport of goods as well as the loading station and conveyor device for these transport bags | |
EP1363847A1 (en) | Bottom hook block system | |
EP2506936B1 (en) | Device for fastening and clamping straps | |
EP2253576A1 (en) | Angle adjustment of a jib system | |
EP3499027A1 (en) | Assemblies for the transport of rotor blades of a wind turbine | |
EP2520535A1 (en) | Separable stop for a crane, in particular a mobile crane | |
DE102009033709A1 (en) | Industrial truck with a frame construction | |
DE102015215612B4 (en) | Leaf spring type suspension | |
DE202014100671U1 (en) | Bearing assembly tool for mounting a bearing in a bearing seat of a motor vehicle | |
EP3696054B1 (en) | Modular vehicle chassis with rear frame overhang | |
EP2805083B1 (en) | Cable end connection and cable socket for a cable end connection | |
EP2065334A1 (en) | Tipping mechanism for a lifting frame of an industrial truck and transport method of an industrial truck | |
DE102009005237A1 (en) | Tower Crane | |
DE102014002794A1 (en) | Device for fastening a load carrier | |
DE202009002339U1 (en) | towing device | |
DE10243804B4 (en) | Device for securing a swap body on a transport vehicle | |
AT412860B (en) | Support structure for hitch ball of coupling mechanism, has support unit with fastening mechanism for securement of support unit to carrier through quick-action coupling | |
DE202016102583U1 (en) | Device for moving the oscillating arms of the vehicle suspension system | |
DE10003406B4 (en) | hoist | |
DE102009034543B4 (en) | winch | |
DE102015103763B4 (en) | Hoist | |
DE112010004268B4 (en) | Handling device for the chassis of a vehicle | |
DE102010045600A1 (en) | Device for fastening carrier set between two chains of circulating chain conveyor for storing or presenting e.g. goods, has bearing fork whose inner contour for lateral support of carrier set partly corresponds to outer contour of shield | |
DE202019101238U1 (en) | cable end | |
DE2232816A1 (en) | SELF-CLOSING PLIERS GRIPPER |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR |
|
AX | Request for extension of the european patent |
Extension state: BA ME |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 20130321 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN WITHDRAWN |
|
18W | Application withdrawn |
Effective date: 20140206 |