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Die Erfindung betrifft ein Tragsystem mit einer Ackerschiene für eine Kupplungskugel und einen Niederhalter, wobei eine Befestigungseinrichtung zur Befestigung an einem Träger mittels einer Schnellkupplung vorgesehen ist.
Bei bekannten derartigen Tragsystemen wird die Kupplungskugel von einem Träger gehalten, welcher fest mit einem Zugfahrzeug verbunden ist. Nachteilig dabei ist, dass relativ lange Umrüstzeiten für andere Kupplungssysteme und/oder andere an dem Zugfahrzeug verbundene Geräte erforderlich sind.
Andere bekannte Tragsysteme umfassen einen Lagerbock, von dem ein Einschub aufhehmbar ist, auf dem die Kupplungskugel befestigt ist. Dadurch können anstelle der Kupplungskugel Einsätze mit anderen Kupplungselementen verwendet werden. Nachteilig dabei ist, dass diese Tragsysteme eine nur geringe Traglast aufweisen und durch den Lagerbock der Raum für die Befestigung anderer Geräte und/oder Vorrichtungen an dem Zugfahrzeug eingeschränkt wird.
Aus der US 6125 945 A ist ein Tragsystem mit einer Befestigungsvorrichtung zur Befestigung an einem Träger mittels einer Schnellbefestigung bekannt. Das Tragsystem weist mehrere Aufnahmen für Anwendungs-Module auf, wobei die Anwendungs-Module bei unterschiedlichen Aufgaben eingesetzt werden. Weiters sind Halterungen für die Anwendungs-Module vorgesehen, wenn die Anwendungs-Module nicht benötigt werden. Nachteilig dabei ist, dass ein Tragsystem gemäss der US 6125 945 A eine nur geringe Traglast aufweist und durch die Halterungen der Raum für die Befestigung anderer Geräte und/oder Vorrichtungen an dem Zugfahrzeug eingeschränkt wird.
Die DE 2 403 077 A offenbart eine Vorrichtung zum Anschliessen eines gezogenen Fahrzeugs an ein ziehendes Fahrzeug mit einer Kugelkopfkupplung. Nachteilig dabei ist, dass eine Kupplungsvorrichtung gemäss der DE 2 403 077 A für schwere Anhänger, Maschinen od. dgl. nicht geeignet ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Tragsystem der eingangs beschriebenen Art anzugeben, bei dem die bekannten Nachteile vermieden werden und bei welchem ein einfaches und schnelles Umrüsten möglich ist und die Kupplungskugel auch für schwere Anhänger, Maschinen od. dgl. verwendet werden kann.
Erfindungsgemäss wird dies dadurch erreicht, dass die Ackerschiene einen Fortsatz zur Befestigung der Kupplungskugel aufweist, wobei der Fortsatz und die Ackerschiene einstückig ausgebildet sind.
Dadurch ergibt sich der Vorteil, dass das Tragsystem einfach und schnell mit dem Zugfahrzeug verbunden werden kann und die Kupplungskugel nur bei Bedarf mit dem Zugfahrzeug verbunden zu sein braucht. Dabei kann die Schnellkupplung auch für andere Geräte verwendet werden, wodurch ein besonders vielseitiger Einsatz des Zugfahrzeuges bei geringen Umrüstzeiten vorgesehen sein kann. Ein weiterer Vorteil ist, dass vorgesehen ist, dass das Tragsystem vollständig von dem Träger abgenommen wird und keine bei der Befestigung anderer Geräte und/oder Vorrichtung störenden Teile am Zugfahrzeug verbleiben. Von dem Tragsystem und dem Träger können hohe Traglasten aufgenommen werden, wodurch die Kupplungskugel auch für schwere Anhänger, Maschinen od. dgl. verwendet werden kann.
Ein weiterer Vorteil ist, dass der Bereich um die Kupplungskugel frei von Einbauten od. dgl. gehalten werden kann, wodurch ein grosser Verschwenkbereich einer mit der Kupplungskugel verbundenen Zugöse gewährleistet werden kann. Durch einen grossen Verschwenkbereich wird insbesondere die Manövrierfähigkeit und Sicherheit des Zugfahrzeugs und eines Anhängers, einer Maschine od. dgl. erhöht.
In Weiterführung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Befestigungseinrichtung ein erstes Bolzenelement an einem ersten Ende einer Ackerschiene, ein an einem dem ersten Ende gegenüberliegenden zweiten Ende angeordnetes zweites Bolzenelement, wobei das erste Bolzenelement im wesentlichen koaxial zu dem zweiten Bolzenelement angeordnet ist, und ein von der Achse des ersten Bolzenelementes beabstandetes Befestigungselement umfasst. Dies stellt eine einfache und stabile Ausführung einer Befestigungseinrichtung für eine Schnellkupplung dar.
Gemäss einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass der Abstand des Befestigungselementes von dem ersten Bolzenelement im wesentlichen gleich dem Abstand des Befestigungselementes von dem zweiten Bolzenelement ist. Durch die symmetrische Anordnung kann eine gleichmässige Lastaufteilung erreicht werden, wodurch eine hohe Belastbarkeit des Tragsystems erreicht wird.
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In weiterer Ausbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass das Befestigungselement an einem Oberteil angeformt ist, welches lösbar mit der Ackerschiene verbunden ist. Dadurch können auf einfache Weise Befestigungselemente für unterschiedliche Schnellbefestigungen mit der Ackerschiene verbunden werden. Weiters kann das Tragsystem durch Auswechseln des Oberteils an die Anforderungen unterschiedlicher Arbeitsvorgänge angepasst werden.
In Weiterbildung der Erfindung vorgesehen sein, dass das Oberteil einen Durchlass für eine Gelenkwelle aufweist. Dadurch kann das Tragsystem auch für Geräte mit einem Antrieb durch die Gelenkwelle verwendet werden.
Gemäss einer weiteren Ausführungsform der Erfindung kann vorgesehen sein, dass wenigstens zwei auswechselbare Oberteile für unterschiedliche Anstellwinkel der Kupplungskugel vorgesehen sind. Dadurch kann eine Anpassung des Tragsystems an unterschiedliche Arbeitsvorgänge und/oder unterschiedliche Geräte vorgenommen werden, wodurch die Sicherheit und Auslenkmöglichkeit der Kupplung im gekuppelten Zustand verbessert wird.
In weiterer Ausbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass das Befestigungselement als Befestigungsöse ausgebildet ist. Eine Befestigungsöse stellt eine besonders einfache und bewährte Ausgestaltung des Befestigungselementes dar.
Gemäss einer anderen Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass ein Fangmaul vorgesehen ist. Durch das Fangmaul kann die Positionierung einer Zugöse beim Einkuppeln erleichtert werden, wobei das Fangmaul eine Führung für die Zugöse bereitstellt.
Gemäss einer weiteren Ausbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass ein Auslöseelement zum automatischen Einkuppeln vorgesehen ist. Dadurch kann das Einkuppeln von dem Fahrer alleine durchgeführt werden, wobei der Fahrer den Führerstand des Zugfahrzeuges nicht verlassen muss.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass eine Gewindebohrung für die Aufnahme eines Gewindestückes der Kupplungskugel vorgesehen ist, wodurch ein besonders stabiler Halt und eine grosse Belastbarkeit der Kupplungskugel erreicht wird. Dies gewährleistet eine hohe Sicherheit des Tragsystems.
Die Erfindung wird unter Bezugnahme auf die beigeschlossenen Zeichnungen, in welchen Ausführungsformen dargestellt sind, näher beschrieben. Dabei zeigt:
Fig. 1 eine Schrägansicht auf eine Ausführungsform eines erfindungsgemässen Tragsystems und eines Trägers;
Fig. 2 bis 8 jeweils eine Schrägansicht auf eine Ausführungsform eines erfindungsgemässen Tragsystems ; und
Fig. 9 eine Detailansicht der Ackerschiene im Schnitt und der Kupplungskugel.
In den Fig. 1 bis 8 sind Ausführungsformen eines erfindungsgemässen Tragsystems 1 für eine Kupplungskugel 61 und einen Niederhalter 62 dargestellt, bei dem eine Befestigungseinrichtung 2 zur Befestigung an einem Träger 81 mittels einer Schnellkupplung vorgesehen ist. Dabei kann der Träger 81 an einem Zugfahrzeug montiert sein und mittels der Schnellkupplung zur Aufnahme unterschiedlicher Geräte und/oder Vorrichtungen vorgesehen sein. Durch die Schnellkupplung wird ein schnelles und einfaches Wechseln der Geräte und/oder Vorrichtungen ermöglicht. Bei dem erfindungsgemässen Tragsystem 1 wird die Kupplungskugel 61 nur bei Bedarf mit dem Zugfahrzeug verbunden, wodurch eine Beeinträchtigung der Verbindbarkeit anderer Geräte und/oder Vorrichtungen, welche nicht mittels der Kupplungskugel verbunden werden, mit dem Zugfahrzeug nicht beeinträchtigt wird.
Durch das Entfernen des gesamten Tragsystems 1 von dem Träger 81 verbleiben dabei am Zugfahrzeug keine Teile, die andere Geräte und/oder Vorrichtungen für andere Anwendungen beeinträchtigen könnten.
Die Befestigungsvorrichtung 2 kann ein erstes Bolzenelement 21 an einem ersten Ende 31 einer Ackerschiene 3, ein an einem dem ersten Ende 31 gegenüberliegenden zweiten Ende 32 angeordnetes zweites Bolzenelement 22 und ein von der Achse des ersten Bolzenelementes 21 beabstandetes Befestigungselement 23 umfassen, wobei das erste Bolzenelement 21 im wesentlichen axial zu dem zweiten Bolzenelement 22 angeordnet ist. Mittels der Bolzenelemente 21, 22 kann die Ackerschiene 3 drehbar mit dem Träger 81 verbunden werden. Mittels des Befestigungselementes 23 kann das Tragsystem 1 an dem Träger 81 fixiert werden. Durch die drehbare Befestigung der Ackerschiene 3 an dem Träger 81 kann eine günstige Lastverteilung zwischen den Bolzenelementen 21,22 und dem Befestigungselement 23 erreicht werden.
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So werden bei den in den Fig. 1 bis 8 gezeigten Ausführungsformen Normalkräfte auf die Längsachse der Ackerschiene 3 im wesentlichen von den Bolzenelementen 21,22 und Kräfte aufgrund einer Torsion der Ackerschiene im wesentlichen von dem Befestigungselement 23 aufgenommen. Diese unterschiedlichen Beanspruchungen können insbesondere bei der Dimensionierung der Bauteile berücksichtigt werden.
Eine gleichmässige Kraftverteilung zwischen den Bolzenelementen 21,22 kann erreicht werden, wenn der Abstand des Befestigungselementes 23 von dem ersten Bolzenelement 21 im wesentlichen gleich dem Abstand des Befestigungselementes 23 von dem zweiten Bolzenelement 22 ist. Dadurch wird eine im wesentlichen symmetrische Anordnung ausgebildet. Bei anderen Ausführungsformen des erfindungsgemässen Tragsystems 1 können auch andere Abstände vorgesehen sein.
Das Befestigungselement 23 kann insbesondere als Befestigungsöse 24 ausgebildet sein. Bei anderen Ausführungsformen kann das Befestigungselement 23 beispielsweise auch als Bolzen ausgebildet sein, dessen Achse insbesondere im wesentlichen parallel zur Achse des ersten Bolzenelementes 21 oder senkrecht dazu angeordnet sein kann. Die Ausgestaltung der Befestigungseinrichtung 2 und die Anordnung richtet sich im wesentlichen nach der am Träger 81 vorgesehenen Schnellkupplung.
Das Befestigungselement 23 kann an einem Oberteil 4 angeformt sein, welcher, wie bei den in den Fig. 2,3, 5,6, 7 und 8 gezeigt, mit der Ackerschiene 3 lösbar verbunden sein kann. Bei einer lösbaren Verbindung kann vorgesehen sein, dass eine Ackerschiene 3 mit auswechselbaren Oberteilen 4 verwendet wird, wobei insbesondere wenigstens zwei auswechselbare Oberteile 4 für unterschiedliche Anstellwinkel der Kupplungskugel 61 vorgesehen sein können. So kann beispielsweise vorgesehen sein, dass das Tragsystem 1 gemäss Fig. 2 durch Auswechseln des Oberteils 4 in das Tragsystem 1 gemäss Fig. 3 überführbar ist.
Das in den Fig. 2 und 3 gezeigte Oberteil 4 weist eine Bodenplatte 42, eine Deckenplatte 43 und Abstandselemente 44 auf. Weiters ist ein Verstärkungselement 45 vorgesehen, welches mit der Lagerung des Niederhalters 62 verbunden sein kann. Das Oberteil 4 ist auf einer Aufnahmeebene 33 der Ackerschiene 3 montiert. Bei der in den Fig. 4 gezeigten Ausführungsform umfasst das Oberteil 4 im wesentlichen lediglich Abstandselemente 44, wobei auch eine Ausführungsform mit nur einem Abstandselement 44 vorgesehen sein kann.
Die Ackerschiene 3 kann einen Fortsatz 34 für die Befestigung der Kupplungskugel 61 aufweisen. Durch den Fortsatz 34 kann der Abstand der Kupplungskugel 61 von dem Träger 81 vergrö- #ert werden, wodurch eine hinreichende Bewegungsfreiheit einer mit der Kupplungskugel 61 verbundenen Zugöse sichergestellt werden kann. Durch eine einstückige Ausbildung des Fortsatzes 34 mit der Ackerschiene 3 kann eine besonders hohe Belastbarkeit des Tragsystems 1 erreicht werden.
Bei den in den Fig. 1 bis 8 dargestellten Ausführungsformen ist der Anstellwinkel der Kupplungskugel 61 proportional dem Winkel zwischen der Ebene, die die Befestigungsbolzen 21,22 und das Befestigungselement 23 enthält, und der Aufnahmeebene 33.
Das Oberteil 4 kann einen Durchlass 41 für eine Gelenkwelle 85 aufweisen, wodurch sichergestellt wird, dass eine grosse Vielzahl an Geräten und/oder Vorrichtungen mit dem Tragsystem 1 verwendet werden können.
Bei den in Fig. 7 und 8 dargestellten Ausführungsformen ist jeweils ein Fangmaul 63 vorgesehen. Das Fangmaul 63 dient als Führung einer mit der Kupplungskugel 61 zu verbindenden Zugöse beim Vorgang des Einkuppeins, wodurch die Zugöse einfach über die Kupplungskugel 61 bringbar ist.
Es kann auch ein Auslöseelement 64 zum automatischen Einkuppeln vorgesehen sein, welches durch die Zugöse betätigbar ist. Dabei löst die Zugöse beim Einkuppeln den Niederhalter 63 aus, wodurch dieser die Zugöse über der Kupplungskugel 61 festlegt.
In Fig. 9 ist eine bevorzugte Befestigung der Kupplungskugel 61 dargestellt. Dabei ist an die Kupplungskugel 61 ein Gewindestück 611 angeformt, welches von einer Gewindebohrung 36 des Tragsystems 1 aufgenommen wird. Die Gewindebohrung 36 kann in der Ackerschiene 3, insbesondere in dem Fortsatz 34 ausgebildet sein. Durch die Schraubverbindung kann ein besonders stabiler und sicherer Sitz der Kupplungskugel 61 erreicht werden.
Die in der Beschreibung angeführten Ausführungsformen sind nicht einschränkend, wobei
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insbesondere die Merkmale mehrerer der angeführten Ausführungsformen gegenseitig ausgetauscht und/oder miteinander kombiniert werden können.
PATENTANSPRÜCHE : 1. Tragsystem (1) mit einer Ackerschiene (3) für eine Kupplungskugel (61) und einen Nieder- halter (62), wobei eine Befestigungseinrichtung (2) zur Befestigung an einem Träger (81) mittels einer Schnellkupplung vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Acker- schiene (3) einen Fortsatz (34) zur Befestigung der Kupplungskugel (61) aufweist, wobei der Fortsatz (34) und die Ackerschiene (3) einstückig ausgebildet sind.
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The invention relates to a support system with a field rail for a coupling ball and a hold-down, wherein a fastening device is provided for attachment to a support by means of a quick coupling.
In known such support systems, the coupling ball is held by a carrier which is fixedly connected to a towing vehicle. The disadvantage here is that relatively long changeover times are required for other clutch systems and / or other devices connected to the towing vehicle.
Other known support systems comprise a bearing block, from which a slot can be lifted, on which the coupling ball is mounted. As a result, inserts with other coupling elements can be used instead of the coupling ball. The disadvantage here is that these support systems have only a low load and is limited by the bearing block of the space for attachment of other devices and / or devices to the towing vehicle.
From US 6125 945 A, a support system with a fastening device for attachment to a carrier by means of a quick attachment is known. The support system has multiple shots for application modules, where the application modules are used for different tasks. Furthermore, brackets for the application modules are provided when the application modules are not needed. The disadvantage here is that a support system according to US 6125 945 A has a low load and is limited by the brackets of the space for attachment of other devices and / or devices on the towing vehicle.
DE 2 403 077 A discloses a device for connecting a towed vehicle to a towing vehicle with a ball and socket coupling. The disadvantage here is that a coupling device according to DE 2 403 077 A for heavy trailers, machines od. Like. Not suitable.
The object of the invention is to provide a support system of the type described above, in which the known disadvantages are avoided and in which a simple and quick retooling is possible and the coupling ball od also for heavy trailers, machines. Like. Can be used.
According to the invention this is achieved in that the field rail has an extension for fastening the coupling ball, wherein the extension and the track rail are integrally formed.
This results in the advantage that the support system can be easily and quickly connected to the towing vehicle and the coupling ball needs to be connected to the towing vehicle only when needed. The quick coupling can also be used for other devices, whereby a particularly versatile use of the towing vehicle can be provided with little changeover times. Another advantage is that it is provided that the support system is completely removed from the carrier and no disturbing in the attachment of other devices and / or device parts remain on the towing vehicle. From the support system and the carrier high payloads can be added, whereby the coupling ball od for heavy trailers, machines od. Like. Can be used.
Another advantage is that the area around the coupling ball od of internals. Like. Can be maintained, whereby a large pivoting range associated with the hitch ball eye can be guaranteed. In particular, the maneuverability and safety of the towing vehicle and a trailer, a machine or the like are increased by a large swiveling range.
In a further development of the invention it can be provided that the fastening device comprises a first bolt element at a first end of a field rail, arranged at a first end opposite the second end second bolt element, wherein the first bolt element is arranged substantially coaxially to the second bolt element, and a comprising spaced apart from the axis of the first bolt element fastener. This represents a simple and stable embodiment of a fastening device for a quick coupling.
According to a further embodiment of the invention it can be provided that the distance of the fastening element from the first bolt element is substantially equal to the distance of the fastening element from the second bolt element. Due to the symmetrical arrangement, a uniform load distribution can be achieved, whereby a high load capacity of the support system is achieved.
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In a further embodiment of the invention can be provided that the fastening element is integrally formed on an upper part, which is detachably connected to the farm rail. As a result, fasteners for different quick fasteners can be connected to the field rail in a simple way. Furthermore, the support system can be adapted to the requirements of different operations by replacing the upper part.
Provided in a further development of the invention that the upper part has a passage for a propeller shaft. As a result, the support system can also be used for devices with a drive through the PTO shaft.
According to a further embodiment of the invention can be provided that at least two interchangeable tops are provided for different angles of attack of the coupling ball. This allows an adaptation of the support system to different operations and / or different devices are made, whereby the safety and Auslenkmöglichkeit the clutch is improved in the coupled state.
In a further embodiment of the invention can be provided that the fastening element is designed as a fastening eye. A fastening eye represents a particularly simple and proven design of the fastening element.
According to another embodiment of the invention can be provided that a jaw is provided. Through the jaw the positioning of a towing eye when engaging can be facilitated, the jaw provides a guide for the towing eye.
According to a further embodiment of the invention can be provided that a trigger element is provided for automatic engagement. Thereby, the engagement can be performed by the driver alone, the driver does not have to leave the cab of the towing vehicle.
In a further embodiment of the invention can be provided that a threaded hole for receiving a threaded part of the coupling ball is provided, whereby a particularly stable hold and a high load capacity of the coupling ball is achieved. This ensures high security of the support system.
The invention will be further described with reference to the accompanying drawings, in which embodiments are shown. Showing:
Figure 1 is an oblique view of an embodiment of a support system according to the invention and a carrier.
2 to 8 are each an oblique view of an embodiment of a support system according to the invention; and
Fig. 9 is a detail view of the field rail in section and the coupling ball.
1 to 8 embodiments of an inventive support system 1 for a coupling ball 61 and a hold-down 62 are shown, in which a fastening device 2 is provided for attachment to a support 81 by means of a quick coupling. In this case, the carrier 81 may be mounted on a towing vehicle and be provided by means of the quick coupling for receiving different devices and / or devices. The quick coupling allows a quick and easy change of equipment and / or devices. In the inventive support system 1, the coupling ball 61 is connected only when needed to the towing vehicle, whereby a deterioration of the connectivity of other devices and / or devices which are not connected by means of the coupling ball, is not affected by the towing vehicle.
By removing the entire support system 1 from the carrier 81 remain on the towing vehicle no parts that could affect other devices and / or devices for other applications.
The fastening device 2 may include a first pin member 21 at a first end 31 of a trailing rail 3, a second pin member 22 disposed at a second end 32 opposite the first end 31, and a fastener 23 spaced from the axis of the first pin member 21, the first pin member 21 is arranged substantially axially to the second bolt member 22. By means of the bolt elements 21, 22, the field rail 3 can be rotatably connected to the carrier 81. By means of the fastening element 23, the support system 1 can be fixed to the carrier 81. Due to the rotatable attachment of the field rail 3 to the carrier 81, a favorable load distribution between the pin members 21,22 and the fastener 23 can be achieved.
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Thus, in the embodiments shown in FIGS. 1 to 8, normal forces on the longitudinal axis of the field rail 3 are substantially absorbed by the fastener element 21 substantially from the pin elements 21, 22 and forces due to torsion of the field rail. These different stresses can be taken into account especially in the dimensioning of the components.
A uniform force distribution between the bolt elements 21, 22 can be achieved if the distance of the fastening element 23 from the first bolt element 21 is substantially equal to the distance of the fastening element 23 from the second bolt element 22. As a result, a substantially symmetrical arrangement is formed. In other embodiments of the inventive support system 1, other distances may be provided.
The fastening element 23 may in particular be designed as a fastening eye 24. In other embodiments, the fastening element 23 may be formed, for example, as a bolt whose axis may be arranged in particular substantially parallel to the axis of the first bolt member 21 or perpendicular thereto. The design of the fastening device 2 and the arrangement depends essentially on the provided on the carrier 81 quick release.
The fastening element 23 may be integrally formed on an upper part 4 which, as shown in the FIGS. 2, 3, 5, 6, 7 and 8, may be detachably connected to the field rail 3. In the case of a detachable connection, it can be provided that a field rail 3 with interchangeable upper parts 4 is used, wherein in particular at least two interchangeable upper parts 4 can be provided for different angles of attack of the coupling ball 61. For example, it may be provided that the support system 1 according to FIG. 2 can be transferred by replacing the upper part 4 into the support system 1 according to FIG. 3.
The upper part 4 shown in FIGS. 2 and 3 has a bottom plate 42, a ceiling plate 43 and spacers 44. Furthermore, a reinforcing element 45 is provided, which may be connected to the mounting of the blank holder 62. The upper part 4 is mounted on a receiving plane 33 of the field rail 3. In the embodiment shown in FIG. 4, the upper part 4 essentially comprises only spacer elements 44, wherein an embodiment with only one spacer element 44 may also be provided.
The field rail 3 may have an extension 34 for the attachment of the coupling ball 61. By the extension 34, the distance of the coupling ball 61 can be enlarged by the carrier 81, whereby a sufficient freedom of movement of a connected to the coupling ball 61 drawbar eye can be ensured. By a one-piece design of the extension 34 with the field rail 3, a particularly high load capacity of the support system 1 can be achieved.
In the embodiments illustrated in FIGS. 1 to 8, the angle of attack of the coupling ball 61 is proportional to the angle between the plane containing the fastening bolts 21, 22 and the fastening element 23 and the receiving plane 33.
The upper part 4 may have a passage 41 for a propeller shaft 85, thereby ensuring that a wide variety of devices and / or devices can be used with the support system 1.
In the embodiments shown in FIGS. 7 and 8, a catching jaw 63 is provided in each case. The jaw 63 serves as a guide to be connected to the coupling ball 61 towing eye in the process of Einkuppeins, whereby the towing eye is easily brought over the coupling ball 61.
It may also be provided a triggering element 64 for automatic engagement, which is actuated by the towing eye. In this case, the towing eye triggers when coupling the hold-down 63, whereby this determines the drawbar eye over the coupling ball 61.
In Fig. 9, a preferred attachment of the coupling ball 61 is shown. In this case, a threaded piece 611 is integrally formed on the coupling ball 61, which is received by a threaded bore 36 of the support system 1. The threaded bore 36 may be formed in the field rail 3, in particular in the extension 34. By screwing a particularly stable and secure fit of the coupling ball 61 can be achieved.
The embodiments set forth in the description are not limiting, wherein
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In particular, the features of several of the cited embodiments can be mutually exchanged and / or combined with each other.
The invention relates to a support system (1) having a track rail (3) for a coupling ball (61) and a hold-down (62), fastening means (2) being provided for attachment to a support (81) by means of a quick coupling characterized in that the field rail (3) has an extension (34) for fastening the coupling ball (61), wherein the extension (34) and the field rail (3) are integrally formed.