EP2518251A2

EP2518251A2 - Door closer

Info

Publication number: EP2518251A2
Application number: EP12165459A
Authority: EP
Inventors: Thorsten Bantle; Benjamin Wörner
Original assignee: Geze GmbH
Current assignee: Geze GmbH
Priority date: 2011-04-29
Filing date: 2012-04-25
Publication date: 2012-10-31
Also published as: EP2518251A3; DE102011017794A1; DE102011017794B4

Abstract

The door fastener has spring chamber (12) provided in interior of housing (2). Several overflow channels are arranged in housing. Several flow control valves are arranged in overflow channels, for controlling the characteristics of fastener. A throttle valve is provided for backcheck at certain door opening angle, to increase pressure in the spring chamber. The sealing of axle space (15) and spring chamber is performed by piston rod seal, immediately before the onset of the rise in pressure in spring chamber, by the movement of piston rod (7) housed in operative position.

Description

Die Erfindung betrifft einen Türschließer nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a door closer according to the preamble of claim 1.

Die DE 34 11 189 A1 offenbart einen selbsttätigen Türschließer mit einer mit einem Türflügel kuppelbaren Abtriebswelle, die von einer Schließstellung aus in beiden Drehrichtungen drehbar ist und innerhalb des Gehäuses mit einer Hubkurvenscheibe formschlüssig zwischen Rollen eines längsbeweglichen Schlittens fasst, an dem eine einen Arbeitsspeicher bildende Federanordnung und der Kolben einer hydraulischen Dämpfungsvorrichtung angreifen. Der Innenraum des Türschließergehäuses ist in zwei durch den Kolben getrennte Druckmittelräume unterteilt. Die Druckmittelräume sind durch separate Kanäle mit je einem verschließbaren Drosselventil zum Abströmen des Druckmittels aus dem sich beim Schließen der Tür verkleinernden Druckraum und durch ein im Kolben angeordnetes, bei Öffnungsbewegung des Türflügels ebenfalls öffnendes Rückschlagventil miteinander verbunden. Die separaten Kanäle sind durch einen vom Kolben verschiebbaren Steuerschieber wechselweise sperrbar und freigebbar, wobei in jeden Kanal ein die Druckmittelräume bedarfsweise verbindendes Sicherheitsventil geschaltet ist. Die Hubendlage des Steuerschiebers ist in Bezug auf den Kolben einstellbar, wodurch der Übergang zweier unterschiedlicher Dämpfungsbereiche der Schließbewegung einstellbar ist.The DE 34 11 189 A1 discloses an automatic door closer with a detachable with a door wing output shaft which is rotatable from a closed position in both directions and within the housing with a Hubkurvenscheibe form fit between rollers of a longitudinally movable carriage, to which a memory forming spring arrangement and the piston of a hydraulic damping device attack. The interior of the door closer housing is divided into two separate by the piston pressure medium spaces. The pressure medium spaces are connected to each other by separate channels, each with a closable throttle valve to flow out of the pressure medium from the shrinking when closing the door pressure chamber and a piston arranged in the opening movement of the door opening check valve. The separate channels are alternately blocked and released by a piston displaceable by the spool, wherein in each channel a pressure medium spaces, if necessary, connecting safety valve is connected. The stroke end position of the spool is adjustable with respect to the piston, whereby the transition of two different damping regions of the closing movement is adjustable.

Der Türschließer weist keine Vorrichtung für eine Dämpfung der Öffnungsbewegung auf.The door closer has no device for damping the opening movement.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Türschließer mit einer Vorrichtung für eine Öffnungsdämpfung auszubilden. Es ist weiterhin Aufgabe der Erfindung, eine Verminderung des Wirkungsgrads zu Beginn der Öffnungsbewegung der Tür zu vermeiden.The invention has for its object to form a door closer with a device for an opening loss. It is a further object of the invention to avoid a reduction of the efficiency at the beginning of the opening movement of the door.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.The object is solved by the features of claim 1.

Die Unteransprüche bilden vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten der Erfindung.The subclaims form advantageous embodiments of the invention.

Die Position des Kolbens eines Türschließers steht in direktem Zusammenhang mit der Öffnungswinkel der Tür, da die Abtriebswelle des Türschließers über eine Getriebeanordnung, beispielsweise mit einer Kurvenscheibe, mit dem Kolben verbunden ist, wobei die Drehbewegung der Abtriebswelle der Getriebeanordnung in eine Verschiebebewegung des Kolbens umgesetzt wird, und umgekehrt.The position of the piston of a door closer is directly related to the opening angle of the door, since the output shaft of the door closer via a gear assembly, for example with a cam, is connected to the piston, wherein the rotational movement of the output shaft of the gear assembly is converted into a sliding movement of the piston , and vice versa.

Die Kolbenstellung bewirkt ein Öffnen bzw. Schließen eines Überströmkanals, der die Öffnungsdämpfung aktiviert. Bei verschlossenem Überströmkanal kann bei einer Bewegung des Kolbens in Öffnungsrichtung die Hydraulikflüssigkeit im Türschließer nur über ein im Gehäuse des Türschließers angeordnetes, von außen einstellbares Drosselventil für die Öffnungsdämpfung strömen.The piston position causes an opening or closing of a transfer channel, which activates the opening damping. When the overflow channel is closed, the hydraulic fluid in the door closer can flow only in the case of a movement of the piston in the opening direction via an externally adjustable throttle valve for the opening damping arranged in the housing of the door closer.

Die Öffnungsdämpfung verhindert durch Dämpfen der Türbewegung, dass der Flügel der Tür bei einem unachtsamen Öffnen beispielsweise an einer Wand, einem Möbelstück oder ähnlichem anschlägt, wodurch eine Beschädigung sowohl des Türflügels als auch der Wand bzw. des Möbelstücks verhindert wird.The dampening of the door prevents the door from slamming against, for example, a wall, a piece of furniture or the like, thereby preventing damage to both the door panel and the wall or furniture.

Zu Beginn der Öffnungsbewegung der Tür ist es erwünscht, die benötigte Kraft möglichst niedrig zu halten. Daher erfolgt der Einsatzpunkt der Öffnungsdämpfung erst ab einem bestimmten Türöffnungswinkel, um anfänglich den Türflügel ungedämpft öffnen zu können.At the beginning of the opening movement of the door, it is desirable to keep the required power as low as possible. Therefore, the starting point of the opening damping is only from a certain door opening angle to initially open the door undamped.

Durch das Drosselventil für die Öffnungsdämpfung entsteht im Türschließer ein Druckanstieg im Bereich der Druckfeder und dem sich anschließenden Achsraum, in dem die Getriebeanordnung und die Abtriebswelle angeordnet sind. Dieser Druckanstieg ist nachteilig für die Abdichtung der Lagerung der Abtriebswelle nach außen hin, was durch Abdichtung des Achsraums gegenüber dem Federraum verhindert werden kann. Diese Abdichtung führt jedoch zu einer Verringerung des Wirkungsgrads durch Reibungsverluste im Dichtungsbereich des Türschließers, wodurch eine höhere Kraft zur Türöffnung erforderlich ist, was sich insbesondere im Anfangsbereich der Öffnungsbewegung für den Benutzer der Tür nachteilig auswirkt.By the throttle valve for the opening damping arises in the door closer, a pressure increase in the region of the compression spring and the adjoining axle, in which the gear assembly and the output shaft are arranged. This pressure increase is disadvantageous for the sealing of the bearing of the output shaft outward, which can be prevented by sealing the Achsraums against the spring chamber. However, this seal leads to a reduction in the efficiency by friction losses in the sealing region of the door closer, whereby a higher force is required for door opening, which is particularly detrimental in the initial range of the opening movement for the user of the door.

Zur Reduzierung der anfänglichen Öffnungskraft, z.B. durch Reibungsverluste im Türschließer, wird erfindungsgemäß diese Abdichtung des Achsraums erst unmittelbar vor Einsetzen der Öffnungsdämpfung, und somit auch unmittelbar vor dem Einsetzen des Druckanstiegs im Federraum, aktiviert, indem durch die Bewegung der Kolbenstange eine Kolbenstangendichtung in Wirkstellung gebracht wird, die den Achsraum gegen den Federraum abdichtet.To reduce the initial opening force, e.g. by friction losses in the door closer, according to the invention, this seal the Achsraums only immediately before the onset of damping, and thus immediately before the onset of pressure rise in the spring chamber, activated by a piston rod seal is brought into operative position by the movement of the piston rod, the axis space against the Spring chamber seals.

Im Nachfolgenden werden Ausführungsbeispiele in der Zeichnung anhand der Figuren näher erläutert.In the following, exemplary embodiments are explained in more detail in the drawing with reference to FIGS.

Dabei zeigen:

Fig. 1: einen Türschließer mit schematischer Darstellung des prinzipiellen Aufbaus, horizontal geschnitten;
Fig. 2a: ein erstes Ausführungsbeispiel eines Türschließers mit einer Öffnungsdämpfung in Ausgangsstellung bei geschlossener Tür, vertikal geschnittenen;
Fig. 2b: einen vergrößerten Ausschnitt des Türschließers gemäß Fig. 2a;
Fig. 2c: den Türschließer gemäß Fig. 2a in einer Stellung bei teilweise geöffneter Tür;
Fig. 2d: einen vergrößerten Ausschnitt des Türschließers gemäß Fig. 2c;
Fig. 3a: ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Türschließers mit einer Öffnungsdämpfung im Ausschnitt in Ausgangsstellung entsprechend Fig. 2a, vertikal geschnittenen;
Fig. 3b: den Türschließer gemäß Fig. 3a im Ausschnitt in teilweise geöffneten Stellung der Tür entsprechend Fig. 2c.

Showing:

Fig. 1: a door closer with a schematic representation of the basic structure, cut horizontally;
Fig. 2a: a first embodiment of a door closer with an opening damping in the starting position with the door closed, vertically cut;
Fig. 2b: an enlarged section of the door closer according to Fig. 2a ;
Fig. 2c: the door closer according to Fig. 2a in a position with partially open door;
Fig. 2d: an enlarged section of the door closer according to Fig. 2c ;
Fig. 3a: a further embodiment of a door closer with an opening damping in the cutout in the starting position accordingly Fig. 2a , vertically cut;
Fig. 3b: the door closer according to Fig. 3a in the cutout in partially open position of the door accordingly Fig. 2c ,

In der Figur 1 ist ein horizontaler Schnitt durch einen Türschließer 1 gezeigt. Der Türschließer 1 umfasst ein Gehäuse 2, in dem eine Kurvenscheibe 3 drehfest auf einer die Abtriebswelle des Türschließers 1 bildenden, im Gehäuse 2 drehgelagerten Achse 4 angeordnet ist. Im Gehäuse 2 ist weiterhin ein längs des Türschließers 1 verschiebbarer Schlitten 5 vorgesehen, welcher einerends eine drehgelagerte Rolle 6 aufweist, die mit der Kontur der Kurvenscheibe 3 zusammenwirkt. Andernends ist an dem Schlitten 5 eine Kolbenstange 7 festgelegt, welche an ihrem vom Schlitten 5 abgewandten Ende einen Kolben 8 aufweist. Der Kolben 8 ist in dem in diesem Bereich als zylindrische Bohrung ausgebildeten Gehäuse 2 gegen dessen Innenwandung abgedichtet, so dass einerseits des Kolbens 8 ein Federraum 12 gebildet ist. Die Bohrung im Gehäuse 2 ist endseitig mit einem Verschlussdeckel 13 verschlossen, wodurch zwischen dem Kolben 8 und dem Verschlussdeckel 13 ein Kolbenraum 14 gebildet ist. Der Innenraum des Gehäuses 2 ist in bekannter Weise mit Hydraulikflüssigkeit befüllt, so dass sich im Federraum 12 und im Kolbenraum 14 Hydraulikflüssigkeit befindet. Dem Federraum 12 schließt sich ein ebenfalls mit der Hydraulikflüssigkeit befüllter Achsraum 15 an, in dem die vorbeschriebenen Teile der Abtriebswelle, wie Kurvenscheibe 3, Achse 4 mit Schlitten 5 und Rolle 6 angeordnet sind, welcher bei einem Türschließer 1 nach dem Stand der Technik gegenüber dem Federraum nicht abgedichtet ist.In the FIG. 1 a horizontal section through a door closer 1 is shown. The door closer 1 comprises a housing 2, in which a cam disc 3 is arranged non-rotatably on an axle 4 which forms the output shaft of the door closer 1 and is rotatably mounted in the housing 2. In the housing 2, a slidable along the door closer 1 slide 5 is further provided, which at one end has a rotatably mounted roller 6, which cooperates with the contour of the cam 3. At the other end of the carriage 5, a piston rod 7 is fixed, which has a piston 8 at its end facing away from the carriage 5 end. The piston 8 is sealed in the formed in this area as a cylindrical bore housing 2 against the inner wall, so that on the one hand of the piston 8, a spring chamber 12 is formed. The bore in the housing 2 is closed at the end with a closure cap 13, whereby a piston chamber 14 is formed between the piston 8 and the closure cap 13. The interior of the housing 2 is filled in a known manner with hydraulic fluid, so that in the spring chamber 12 and the piston chamber 14 is hydraulic fluid. The spring chamber 12 is followed by a likewise filled with the hydraulic fluid Achsraum 15, in which the above-described parts of the output shaft, such as cam 3, axis 4 with carriage 5 and roller 6 are arranged, which in a door closer 1 according to the prior art Spring chamber is not sealed.

Im Federraum 12 ist eine Druckfeder 9 angeordnet, die auf dem Kolben 8 und auf einem Federteller 10 abgestützt ist. Der Federteller 10 ist mit einer Schließkraftverstelleinrichtung 11 wirkverbunden, die eine Verlagerung des Federtellers 10 in Bezug auf den Kolben 8 durch Drehen einer von außerhalb des Gehäuses 2 zugänglichen Spindel 23 ermöglicht, wodurch die Druckfeder 9 vorgespannt werden kann, um die Schließkraft des Türschließers 1 auf unterschiedliche Türflügelgewichte anpassen zu können. Die Spindel 23 greift dazu in ein Ritzel 24 ein, das von der Kolbenstange 7 durchdrungen ist. Das Ritzel 24 weist einen mit einem Gewinde versehenen Fortsatz 25 auf, wobei der gegenüber dem Gehäuse 2 gegen Drehen gesicherte Federteller 10 längs der Erstreckung des Fortsatzes 25 verstellbar ist.In the spring chamber 12, a compression spring 9 is arranged, which is supported on the piston 8 and on a spring plate 10. The spring plate 10 is operatively connected to a Schließkraftverstelleinrichtung 11, which allows a displacement of the spring plate 10 with respect to the piston 8 by rotating an accessible from outside the housing 2 spindle 23, whereby the compression spring 9 can be biased to the closing force of the door closer 1 on to adapt to different door weights. The spindle 23 engages in a pinion 24, which is penetrated by the piston rod 7. The pinion 24 has a threaded extension 25, wherein the opposite to the housing 2 against Turning secured spring plate 10 along the extension of the extension 25 is adjustable.

Durch Öffnen des Flügels der hier nicht dargestellten Tür, welcher in an sich bekannter Weise mit der Achse 4 der Kurvenscheibe 3 direkt oder über eine Hebelanordnung verbunden sein kann, wird der Schlitten 5 in der Figur 1 nach rechts verschoben, da sich der Abstand der Rolle 6 aufgrund der Kontur der Kurvenscheibe 3 gegenüber der Achse 4 vergrößert. Dadurch wird der über die Kolbenstange 7 mit dem Schlitten 5 verbundene Kolben 8 gegen die Druckfeder 9 ebenfalls nach rechts verschoben, wodurch sich der Kolbenraum 14 vergrößert und der Federraum 12 verkleinert. Die durch Kompression der Druckfeder 9 gespeicherte Energie steht für die selbsttätige Schließbewegung des Türflügels wieder zur Verfügung.By opening the wing of the door, not shown here, which can be connected in a conventional manner with the axis 4 of the cam 3 directly or via a lever arrangement, the carriage 5 in the FIG. 1 shifted to the right, since the distance between the roller 6 due to the contour of the cam 3 relative to the axis 4 increases. As a result, the piston 8 connected to the carriage 5 via the piston rod 7 is likewise displaced to the right against the compression spring 9, as a result of which the piston chamber 14 is enlarged and the spring space 12 is reduced. The energy stored by compression of the compression spring 9 is available for the automatic closing movement of the door leaf again.

In den Figuren 2a bis 3b ist, teilweise als Ausschnitt, jeweils ein vertikaler Schnitt durch den Türschließer 1 gemäß Figur 1 gezeigt. Die in bekannter Weise zur Beeinflussung des Öffnungs- und Schließverhaltens des Türschließers 1 erforderlichen Überströmkanäle 16, 16a, 16b, 20, 20a, 20b, Rückschlagventile 17, 21 a, 21 b und Drosselventile 18, 19, 22, die in der Wandung des Gehäuses 2 angeordnet sind, sind in den Figuren schematisch außerhalb des Gehäuses dargestellt, da diese in anderen Schnittebenen des Gehäuses 2 liegen. Die Überströmkanäle 16, 16a, 16b, 20, 20a, 20b münden entsprechend der Darstellung in den zugeordneten Räumen im Gehäuse 2 und ermöglichen ein Überströmen der Hydraulikflüssigkeit abhängig von der Bewegungsrichtung des Kolbens 8 und somit der Flussrichtung der Hydraulikflüssigkeit.In the Figures 2a to 3b is, in part as a section, in each case a vertical section through the door closer 1 according to FIG. 1 shown. The required in a known manner to influence the opening and closing behavior of the door closer 1 overflow 16, 16a, 16b, 20, 20a, 20b, check valves 17, 21 a, 21 b and throttle valves 18, 19, 22, in the wall of the housing 2 are shown in the figures schematically outside of the housing, since they lie in other sectional planes of the housing 2. The overflow channels 16, 16a, 16b, 20, 20a, 20b open as shown in the associated spaces in the housing 2 and allow an overflow of the hydraulic fluid depending on the direction of movement of the piston 8 and thus the flow direction of the hydraulic fluid.

In dem sich verzweigenden Überströmkanal 16 ist ein Rückschlagventil 17 vorgesehen, wobei in dem Überströmkanal 16a ein Drosselventil 18 für die Schließdämpfung und in dem Überströmkanal 16b ein Drosselventil 19 für den Endschlag angeordnet sind. Damit ist ein gesteuertes Überströmen der Hydraulikflüssigkeit zwischen dem sich vergrößernden Federraum 12 und dem sich verkleinernden Kolbenraum 14 in Schließrichtung gegeben.In the branching overflow channel 16, a check valve 17 is provided, wherein in the overflow 16a, a throttle valve 18 for the closing damping and in the overflow 16b, a throttle valve 19 are arranged for the final impact. This is a controlled overflow of the hydraulic fluid between the enlarging spring chamber 12 and the decreasing piston chamber 14 is given in the closing direction.

Weiterhin ist ein sich ebenfalls verzweigender Überströmkanal 20 vorgesehen, wobei in dem Überströmkanal 20a ein Rückschlagventil 21 a und ein Drosselventil 22 für die Öffnungsdämpfung angeordnet sind, wodurch auch eine Beeinflussung des Überströmens der Hydraulikflüssigkeit in Öffnungsrichtung vom sich verkleinernden Federraum 12 in den sich vergrößernden Kolbenraum 14 gegeben ist. Der andere Überströmkanal 20b verbindet den Kolbenraum 14 und den Federraum 12 direkt ohne ein Drosselventil und überbrückt den Überströmkanal 20a mit dem Drosselventil 22 für die Öffnungsdämpfung. Im Überströmkanal 20b ist weiterhin ein Rückschlagventil 21 b angeordnet, welches den Überströmkanal 20b bei der Schließbewegung sperrt, um die Wirkung der Drosselventile 18, 19 für die Schließdämpfung bzw. den Endschlag nicht zu überbrücken. Dieser Überströmkanal 20b mündet, in Ausgangsstellung des Kolbens 8, nahe an dem Kolben 8 im Federraum 12 und wird durch den Kolben 8 bei dessen Bewegung in Öffnungsrichtung verschlossen. Die Lage der Einmündung des Überströmkanals 20b in den Federraum 12 bestimmt dabei den Einsatzpunkt der Öffnungsdämpfung.Furthermore, a likewise branching overflow channel 20 is provided, wherein in the overflow 20a, a check valve 21 a and a throttle valve 22 are arranged for the opening damping, thereby influencing the overflow of the hydraulic fluid in the opening direction of the decreasing spring chamber 12 in the enlarging piston chamber fourteenth given is. The other overflow channel 20b connects the piston chamber 14 and the spring chamber 12 directly without a throttle valve and bridges the overflow channel 20a with the throttle valve 22 for the opening damping. In the overflow channel 20 b, a check valve 21 b is further arranged, which blocks the overflow passage 20b during the closing movement, in order not to bridge the action of the throttle valves 18, 19 for the closing damping or the final impact. This overflow channel 20b opens, in the initial position of the piston 8, close to the piston 8 in the spring chamber 12 and is closed by the piston 8 during its movement in the opening direction. The position of the junction of the overflow 20b in the spring chamber 12 determines the point of application of the opening loss.

Durch das Drosselventil 22 entsteht beim Öffnen, wobei der Kolben 8 gegen die Druckfeder 9 verschoben wird, ein Druck im Federraum 12 und dem sich anschließenden Achsraum 15. Da ein Druckanstieg im Achsraum 15 nicht gewünscht ist, um eine einfachere Abdichtung der Lagerung der Abtriebswelle im Gehäuse 2 nach außen hin wählen zu können, ist, zumindest während der Druckanstieg im Federraum 12 besteht, eine Abdichtung zwischen dem Federraum und dem Achsraum 15 vorgesehen. Eine Abdichtung, insbesondere der Kolbenstange 7, verschlechtert jedoch aufgrund der Reibung zwischen der Abdichtung und Kolbenstange 7 den Wirkungsgrad, was zumindest zu Beginn der Öffnungsbewegung, d.h. bei kleinen Türöffnungswinkeln, zu vermeiden ist, um ein leichtes Öffnen der Tür zu ermöglichen.Due to the throttle valve 22 is formed when opening, wherein the piston 8 is moved against the compression spring 9, a pressure in the spring chamber 12 and the adjoining axle housing 15. Since a pressure increase in the axle housing 15 is not desired to a simpler sealing of the bearing of the output shaft To be able to choose housing 2 to the outside, is provided at least during the increase in pressure in the spring chamber 12, a seal between the spring chamber and the axle housing 15. However, a seal, in particular the piston rod 7, deteriorates the efficiency due to the friction between the seal and the piston rod 7, which at least at the beginning of the opening movement, i. at small door opening angles, it is to be avoided to allow easy opening of the door.

Da in diesem Bereich kleiner Türöffnungswinkel die Öffnungsdämpfung nicht aktiv ist, weil das Drosselventil 22 durch den parallel angeordneten Überströmkanal 20b überbrückt ist und somit kein Druckanstieg im Federraum 12 entsteht, ist auch in diesem Bereich der Bewegung der Kolbenstange 7 keine Abdichtung zwischen Federraum 12 und Achsraum 15 erforderlich.Since the opening damping is not active in this area because the throttle valve 22 is bridged by the parallel overflow passage 20b and thus no pressure rise in the spring chamber 12 is formed, in this area of the movement of the piston rod 7 is no seal between the spring chamber 12 and Achsraum 15 required.

Die Abdichtung der Kolbenstange 7 erfolgt daher zumindest erst kurz bevor die Öffnungsdämpfung durch das Verschließen der Mündung des Überströmkanals 20b in den Federraum 12 durch den Kolben 8 wirksam wird, wodurch der Wirkungsgrad des Türschließers 1 bis zu diesem Türöffnungswinkel unvermindert bleibt.The sealing of the piston rod 7 therefore takes place at least shortly before the opening damping by closing the mouth of the overflow 20b in the spring chamber 12 by the piston 8 is effective, whereby the efficiency of the door closer 1 remains unabated up to this door opening angle.

Die Fig. 2a bis 2d zeigen ein erstes Ausführungsbeispiel einer bereichsweisen Abdichtung der Kolbenstange 7 abhängig vom Türöffnungswinkel bzw. von der Stellung des mit dieser verbundenen Kolbens 8. Fig. 2a zeigt den Türschließer 1 in seiner Ausgangsstellung bei geschlossener Tür, wobei die Fig. 2b den Bereich der Abdichtung der Kolbenstange 7 im Ausschnitt vergrößert zeigt. Zwischen dem Federraum 12 und dem Achsraum 15 ist die Schließkraftverstellung 11 angeordnet, der sich eine Achsraumdichtung 26 im Bereich des Ritzels 24 zum Gehäuse 2 hin anschließt. Eine Verbindung zwischen dem Federraum 12 und dem Achsraum 15 besteht entlang der Kolbenstange 7 durch das Ritzel 24 mit dessen Fortsatz 25. Zur Abdichtung der Kolbenstange 7 ist in der Bohrung im Ritzel 14, welche von der Kolbenstange durchdrungen wird, eine ringförmige Kolbenstangendichtung 27 in einer Nut 29 angeordnet. Um die Abdichtung zwischen Federraum 12 und Achsraum 15 nur bereichsweise zuzulassen, weist die Kolbenstange 7 eine Verjüngung 28 auf, die sich in der Ausgangsstellung des Türschließers 1 im Bereich der Kolbenstangendichtung 27 befindet, wodurch diese nicht an der Kolbenstange 7 anliegt und somit keine Abdichtung stattfindet. Die Verjüngung 28 weist eine gewisse Längserstreckung entlang der Kolbenstange 7 auf, so dass bei einer Öffnungsbewegung, bei welcher sich die Kolbenstange 7 in der Figur nach rechts bewegt, sich die Kolbenstange 7 zunächst frei, d.h. ohne in Kontakt mit der Kolbenstangendichtung 27 zu stehen, bewegt, wodurch vorteilhaft keine Reibung zwischen Kolbenstangendichtung 27 und Kolbenstange 7 besteht, welche den Wirkungsgrad des Türschließers 1 herabsetzen könnte.The Fig. 2a to 2d show a first embodiment of a region-wise sealing of the piston rod 7 depending on the door opening angle and the position of the associated with this piston. 8 Fig. 2a shows the door closer 1 in its initial position with the door closed, the Fig. 2b the area of the seal of the piston rod 7 in the cut-enlarged shows. Between the spring chamber 12 and the axle chamber 15, the closing force adjustment 11 is arranged, which adjoins an axle space seal 26 in the region of the pinion 24 to the housing 2 out. A connection between the spring chamber 12 and the Achsraum 15 is along the piston rod 7 through the pinion 24 with its extension 25. To seal the piston rod 7 is in the bore in the pinion 14, which is penetrated by the piston rod, an annular piston rod seal 27 in one Groove 29 arranged. In order to allow the seal between the spring chamber 12 and axle chamber 15 only partially, the piston rod 7 has a taper 28 which is in the starting position of the door closer 1 in the region of the piston rod seal 27, whereby this is not applied to the piston rod 7 and thus no seal takes place , The taper 28 has a certain longitudinal extent along the piston rod 7, so that during an opening movement in which the piston rod 7 moves in the figure to the right, the piston rod 7 is initially free, ie without being in contact with the piston rod seal 27 moved, which advantageously no friction between the piston rod seal 27 and the piston rod 7, which could reduce the efficiency of the door closer 1.

Bevor der Türöffnungswinkel erreicht ist, ab dem die Öffnungsdämpfung einsetzt, indem der Kolben 8 den Überströmkanal 20b verschließt und ein Druckanstieg im Federraum 12 entsteht, wird die Kolbenstange 7 abgedichtet, indem die mit einer Anlaufschräge versehen Verjüngung 28 in den Außendurchmesser der Kolbenstange 7 übergeht, wodurch die Kolbenstangendichtung 27 dichtend in Anlage mit der Kolbenstange 7 in ihre Wirkstellung gelangt, wie es in den Figuren 2c und 2d gezeigt ist. Die Mündung des Überströmkanals 20b befindet sich vorteilhaft unmittelbar vor dem sich nach rechts bewegenden Kolben 8, wobei der Bereich der Verjüngung 28 gerade die Kolbenstangendichtung 27 passiert hat und diese auf der Kolbenstange 7 dichtend anliegt. Dadurch sind der Federraum 12 und der Achsraum 15 gegeneinander abgedichtet, und ein Druckanstieg im Federraum wirkt sich nicht nachteilig auf den Achsraum 15 und die Abdichtung der Lagerung der Abtriebswelle aus.Before the door opening angle is reached, starting from the opening damping by the piston 8 closes the overflow 20b and a pressure increase in the spring chamber 12 is formed, the piston rod 7 is sealed by the provided with a run-on slope taper 28 in the outer diameter of the piston rod 7 passes, whereby the piston rod seal 27 sealingly comes into contact with the piston rod 7 in its operative position, as in the Figures 2c and 2d is shown. The mouth of the overflow channel 20b is advantageously located immediately in front of the right-moving piston 8, wherein the region of the taper 28 has just passed the piston rod seal 27 and this sealingly rests on the piston rod 7. As a result, the spring chamber 12 and the axle chamber 15 are sealed against each other, and a pressure increase in the spring chamber does not adversely affect the Achsraum 15 and the sealing of the bearing of the output shaft.

In den Figuren 3a, 3b ist ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Abdichtung der Kolbenstange 7 abhängig vom Türöffnungswinkel entsprechend den Figuren 2a, 2c im Ausschnitt gezeigt, wobei die Fig. 3a die Ausgangsstellung des Türschließers 1 bei geschlossener Tür und die Fig. 3b die Stellung zeigt, bei welcher die Abdichtung der Kolbenstange nach Einsatz der Öffnungsdämpfung gerade erfolgt ist.In the FIGS. 3a, 3b is another embodiment of a seal of the piston rod 7 depending on the door opening angle corresponding to FIGS. 2a . 2c shown in the neckline, the Fig. 3a the starting position of the door closer 1 with the door closed and the Fig. 3b shows the position at which the sealing of the piston rod has just been done after using the opening damping.

Auch bei diesem Ausführungsbeispiel ist zwischen dem Federraum 12 und dem Achsraum 15 die Schließkraftverstellung 11 angeordnet, der sich eine Achsraumdichtung 26 im Bereich des Ritzels 24 zum Gehäuse 2 hin anschließt. Die Verbindung zwischen dem Federraum 12 und dem Achsraum 15 besteht ebenfalls entlang der Kolbenstange 7 durch das Ritzel 24 mit dessen Fortsatz 25 hindurch. Zur Abdichtung der Kolbenstange 7 ist ebenfalls eine Nut 29 vorgesehen, in welcher die ringförmige Kolbenstangendichtung 27 angeordnet ist. In der in Fig. 3a im Ausschnitt gezeigten Ausgangsstellung, in welcher der Federraum 12 gegen den Achsraum 15 nicht abgedichtet ist, befindet sich die Kolbenstangendichtung 27 außerhalb des Bereichs des Ritzels 24 mit dem Fortsatz 25 der Schließkraftverstellung 11. Bewegt sich die Kolbenstange 7 aufgrund der Türöffnungsbewegung in der Figur nach rechts, gelangt die Kolbenstangendichtung 27 in ihre Wirkstellung im Bereich des Fortsatzes 25. Die Abdichtung zwischen dem Federraum 12 und dem Achsraum 15 erfolgt durch die Kolbenstangendichtung 27 auf der Kolbenstange 7 gegen die Bohrung in der Schließkraftverstellung 11 bzw. in deren Fortsatz 25.Also in this embodiment, the closing force adjustment 11 is arranged between the spring chamber 12 and the axle chamber 15, which adjoins an axle space seal 26 in the region of the pinion 24 to the housing 2 out. The connection between the spring chamber 12 and the Achsraum 15 is also along the piston rod 7 through the pinion 24 with its extension 25 therethrough. For sealing the piston rod 7, a groove 29 is likewise provided, in which the annular piston rod seal 27 is arranged. In the in Fig. 3a shown in the cutout starting position, in which the spring chamber 12 is not sealed against the axle housing 15, the piston rod seal 27 is outside the range of the pinion 24 with the extension 25 of the closing force adjustment 11. Moves the piston rod 7 due to the door opening movement in the figure to the right The seal between the spring chamber 12 and the axle chamber 15 is made by the piston rod seal 27 on the piston rod 7 against the bore in the closing force adjustment 11 and in the extension 25th

Es besteht zunächst auch hier bei kleinen Türöffnungswinkeln vorteilhaft keine Reibung zwischen Kolbenstangendichtung 27 und der Kolbenstange 7, die den Wirkungsgrad des Türschließers 1 herabsetzen könnte.There is initially also here at small door opening angles advantageously no friction between the piston rod seal 27 and the piston rod 7, which could reduce the efficiency of the door closer 1.

Die Anordnung zur Abdichtung des Federraums 12 gegenüber dem Achsraum 15 kann auch zwischen der Kolbenstange 7 und dem Gehäuse 2, beispielsweise an der Verjüngung des Gehäuses 2 im Bereich der Achsraumdichtung 26, welche dann entfallen kann, vorgesehen sein. Es kann anstelle der Schließkraftverstellung 11 ein anderweitiges Aufnahmeelement, welches von der Kolbenstange 7 durchdrungen ist, angeordnet sein, das zur Abdichtung herangezogen ist.The arrangement for sealing the spring chamber 12 with respect to the axle space 15 can also be provided between the piston rod 7 and the housing 2, for example at the taper of the housing 2 in the region of the axle space seal 26, which can then be omitted. It can instead of the closing force adjustment 11 another receiving element, which is penetrated by the piston rod 7, be arranged, which is used for sealing.

Die Erfindung ist nicht auf eine Abdichtung im Bereich der Schließkraftverstellung 11 beschränkt. Es ist damit auch möglich, einen Türschließer 1, welcher keine Schließkraftverstellung 11 aufweist, mit der erfindungsgemäßen türöffnungswinkelabhängigen Abdichtung zwischen Federraum 12 und Achsraum 15 auszubilden.The invention is not limited to a seal in the region of the closing force adjustment 11. It is thus also possible to form a door closer 1, which has no closing force adjustment 11, with the inventive door opening angle-dependent seal between the spring chamber 12 and the axle chamber 15.

List of reference characters

11: Türschließerdoor closers
22: Gehäusecasing
33: Kurvenscheibecam
44: Achseaxis
55: Schlittencarriage
66: Rollerole
77: Kolbenstangepiston rod
88th: Kolbenpiston
99: Druckfedercompression spring
1010: Federtellerspring plate
1111: SchließkraftverstellungClosing force adjustment
1212: Federraumspring chamber
1313: Verschlussdeckelcap
1414: Kolbenraumpiston chamber
1515: AchsraumAchsraum
1616: Überströmkanaloverflow
16a16a: Überströmkanaloverflow
16b16b: Überströmkanaloverflow
1717: Rückschlagventilcheck valve
1818: Drosselventil SchließdämpfungThrottle valve closing damping
1919: Drosselventil EndschlagThrottle valve stopper
2020: Überströmkanaloverflow
20a20a: Überströmkanaloverflow
20b20b: Überströmkanaloverflow
21 a21 a: Rückschlagventilcheck valve
21 b21 b: Rückschlagventilcheck valve
2222: Drosselventil ÖffnungsdämpfungThrottle valve opening damping
2323: Spindelspindle
2424: Ritzelpinion
2525: Fortsatzextension
2626: AchsraumdichtungAchsraumdichtung
2727: KolbenstangendichtungPiston rod seal
2828: Verjüngungrejuvenation
2929: Nutgroove

Claims

Door closer (1), comprising a housing (2), a gear arrangement arranged in the housing (2) and a piston (8) operatively connected to the gear arrangement by means of a piston rod (7) and guided in a linearly displaceable manner by a compression spring (9), which subdivides the interior of the housing (2) filled with a hydraulic fluid into a spring chamber (12) with a subsequent axial space (15) and a piston space (14), with overflow channels (16) arranged in the housing (2), and with the overflow channels (16) arranged throttle valves (18, 19, 22) for controlling the behavior of the door closer (1),
characterized,
in that a pressure increase in the spring chamber (12) caused by the throttle valve (22) for an opening damping from a certain door opening angle (12) relative to the axle space (15) immediately before the pressure rise in the spring chamber (12) by means of a by the movement of the piston rod (7) Knitted position piston rod seal (27) is sealed.

Door closer according to claim 1,
characterized in that the piston rod seal (27) is designed as a radial seal.

Door closer according to claim 1 or 2,
characterized in that the piston rod seal (27) is arranged in a bore in the housing (2).

Door closer according to claim 1 or 2,
characterized in that the piston rod seal (27) in a groove (29) of a bore of the closing force adjustment (11) is arranged.

Door closer according to one of claims 1 to 4,
characterized in that the piston rod (7) has a taper (28).

Door closer according to claim 5,
characterized in that the taper (28) is provided with a run-on slope, which merges into the outer diameter of the piston rod (7), wherein by the movement of the piston rod (7) in the opening direction, the piston rod seal (27) sealingly in contact with the piston rod (7 ).

Door closer according to claim 1 or 2,
characterized in that the piston rod seal (27) on the piston rod (7) is arranged.

Door closer according to claim 5,
characterized in that by the movement of the piston rod (7) in the opening direction, the piston rod seal (27) sealingly comes into contact with the bore in the housing (2) or the bore in the closing force adjustment (11).