DE102011078491B3

DE102011078491B3 - Drive for a wing of a door or the like

Info

Publication number: DE102011078491B3
Application number: DE201110078491
Authority: DE
Inventors: Benjamin Wörner
Original assignee: Geze GmbH
Current assignee: Geze GmbH
Priority date: 2011-07-01
Filing date: 2011-07-01
Publication date: 2012-08-16
Anticipated expiration: 2031-07-02
Also published as: EP2540945A2; EP2540945A3

Abstract

Es wird ein Antrieb für einen Flügel einer Tür oder dergl. beschrieben, mit einem in einem Aufnahmeraum eines Gehäuses des Antriebs angeordneten Getriebe, das mit einer Abtriebswelle zum Öffnen und Schließen des Flügels zusammenwirkt, wobei das Getriebe einen Kolben aufweist, welcher verschiebbar im mit einer Hydraulikflüssigkeit gefüllten Aufnahmeraum angeordnet ist, wobei im Gehäuse mindestens ein Strömungskanal für die Hydraulikflüssigkeit vorgesehen ist, und wobei wenigstens ein Ventil in dem Strömungskanal angeordnet ist. Das Ventil ist als Steuerventil ausgebildet, mit einem Ventilgehäuse, mittels dessen das Steuerventil quer zur Verschieberichtung des Kolbens einstellbar im Gehäuse aufgenommen ist, wobei im Ventilgehäuse ein Ventilkörper mit einem Ventilstößel angeordnet ist, der quer zur Verschieberichtung des Kolbens in den Aufnahmeraum zur Änderung eines Drosselspalts des Steuerventils durch den Kolben hineinragt.A drive for a wing of a door or the like is described, with a gear arranged in a receiving space of a housing of the drive, which cooperates with an output shaft for opening and closing the wing, the gear having a piston which can be displaced in with a Hydraulic fluid-filled receiving space is arranged, wherein at least one flow channel is provided for the hydraulic fluid in the housing, and wherein at least one valve is arranged in the flow channel. The valve is designed as a control valve, with a valve housing, by means of which the control valve is accommodated in the housing in an adjustable manner transversely to the direction of displacement of the piston, a valve body with a valve stem being arranged in the valve housing, which is arranged transversely to the direction of displacement of the piston into the receiving space to change a throttle gap of the control valve protrudes through the piston.

Description

Die Erfindung betrifft einen Antrieb für einen Flügel einer Tür oder dergl. nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. The invention relates to a drive for a wing of a door or the like. According to the preamble of claim 1.

Aus der DE 38 19 536 A1 ist ein Türschließer mit Halteeinrichtung bekannt, in dessen zylindrischem Gehäuse ein Kolben abgedichtet bewegbar ist, wobei der Kolben mit den üblichen Mitteln an eine Tür angeschlossen ist. Eine Feder spannt den Kolben in Richtung eines Endes des Gehäuses vor. An diesem einen Ende des Gehäuses erstreckt sich eine Betätigungsstange eines Wechselventils in das Gehäuse hinein, welches mit der Stirnseite des Kolbens dann in Eingriff steht, wenn dieser sich dem Ende des Gehäuses nähert. Das Wechselventil leitet wahlweise eine Hydraulikflüssigkeit durch Schließ- und Durchlaufsteuerventile. Die Anordnung umfasst ferner einen von einem Elektromagneten betätigten Schieber, der die Rücklaufströmung der Hydraulikflüssigkeit sperrt, um die Tür offenzuhalten. From the DE 38 19 536 A1 a door closer with holding device is known, in the cylindrical housing, a piston is movable in a sealed manner, wherein the piston is connected by the usual means to a door. A spring biases the piston toward one end of the housing. At this one end of the housing, an actuating rod of a shuttle valve extends into the housing, which then engages the end face of the piston as it approaches the end of the housing. The shuttle valve selectively directs a hydraulic fluid through closing and flow control valves. The assembly further includes a solenoid actuated spool that blocks the return flow of the hydraulic fluid to keep the door open.

Das Ventil ist ein reines Wechselventil. Weder ist eine Drosselwirkung gegeben, noch ist diese einstellbar. Ebenso ist eine Beeinflussung der Steuerung des Türschließers bei unterschiedlichen Öffnungswinkeln der Tür mittels des Ventils nicht möglich. The valve is a pure shuttle valve. Neither is a throttling effect given, nor is it adjustable. Likewise, influencing the control of the door closer at different opening angles of the door by means of the valve is not possible.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein steuerbares, einstellbares Drosselventil auszubilden. The invention has for its object to form a controllable, adjustable throttle valve.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. The object is solved by the features of claim 1.

Die Unteransprüche bilden vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten der Erfindung. The subclaims form advantageous embodiments of the invention.

Antriebe für Flügel von Türen, Fenstern oder dergleichen weisen ein in einem Aufnahmeraum eines Gehäuses des Antriebs angeordnetes Getriebe auf, das mit einer Abtriebswelle und einem Hebelarm zum Öffnen und Schließen des Flügels zusammenwirkt. Drives for wings of doors, windows or the like have a transmission arranged in a receiving space of a housing of the drive, which cooperates with an output shaft and a lever arm for opening and closing the wing.

In dem mit Hydraulikflüssigkeit gefüllten Aufnahmeraum ist ein mit dem Getriebe zusammenwirkender Kolben verschiebbar angeordnet, wobei im Gehäuse Strömungskanäle für die Hydraulikflüssigkeit vorgesehen sind, in denen in bekannter Weise Ventile angeordnet sind. In den Aufnahmeraum mündende Strömungskanäle werden abhängig von der Kolbenstellung durch den Kolben verschlossen oder freigegeben, wodurch das Verhalten des Antriebs, wie beispielsweise die Schließgeschwindigkeit oder der Endschlag, öffnungswinkelabhängig bereichsweise geschaltet wird. In the receiving space filled with hydraulic fluid, a piston cooperating with the transmission is displaceably arranged, wherein flow channels for the hydraulic fluid are provided in the housing, in which valves are arranged in a known manner. In the receiving space opening flow channels are closed or released depending on the piston position by the piston, whereby the behavior of the drive, such as the closing speed or the end impact, opening angle dependent area is switched.

Zur Steuerung des Verhaltens des Antriebs ist erfindungsgemäß ein Steuerventil als steuerbares Drosselventil vorgesehen, mit dem es möglich ist, den Drosselspalt öffnungswinkelabhängig einzustellen. To control the behavior of the drive, a control valve according to the invention is provided as a controllable throttle valve, with which it is possible to adjust the throttle gap opening angle-dependent.

In mindestens einem Strömungskanal ist ein als Steuerventil ausgebildetes Ventil angeordnet, mit einem Ventilgehäuse, mittels dessen das Steuerventil in seiner Grundeinstellung quer zur Verschieberichtung des Kolbens veränderbar im Gehäuse aufgenommen ist. Im Ventilgehäuse ist ein Ventilkörper mit einem Ventilstößel angeordnet, der zur Betätigung des Steuerventils durch den Kolben quer zur Verschieberichtung des Kolbens in den Aufnahmeraum hinein ragt. In at least one flow channel designed as a control valve valve is arranged, with a valve housing, by means of which the control valve is accommodated in its basic setting transversely to the direction of displacement of the piston changeable in the housing. In the valve housing, a valve body is arranged with a valve stem, which protrudes for actuation of the control valve by the piston transversely to the direction of displacement of the piston into the receiving space.

Der Antrieb kann als hydraulischer Türschließer ausgebildet und für aufliegende Montage auf einem Flügel der Tür oder dem Rahmen oder auch zur integrierten Montage, beispielsweise im Flügel, vorgesehen sein. Der Antrieb kann eine Schließfeder als Kraftspeicher aufweisen, die beim Öffnen des Flügels über einen Hebelarm sowie das im Antrieb angeordnete, mittels einer Hubkurvenscheibe oder eines verzahnten Kolbens gebildete Getriebe gespannt wird. Der Antrieb kann auch als elektrohydraulischer, automatischer Antrieb mit und ohne Schließfeder ausgebildet sein. Der Antrieb kann selbstverständlich auch zum Einbau in den Fußboden als Bodentürschließer ausgebildet sein. The drive can be designed as a hydraulic door closer and be provided for overlying mounting on a wing of the door or the frame or for integrated mounting, for example in the wing. The drive may have a closing spring as an energy storage, which is tensioned when opening the wing via a lever arm and arranged in the drive, formed by means of a Hubkurvenscheibe or a toothed piston gear. The drive can also be designed as an electro-hydraulic, automatic drive with and without closing spring. The drive can of course also be designed for installation in the floor as a floor door closer.

Je nach Ausbildung kann der Antrieb einen oder mehrere Kolben aufweisen, beispielsweise einen Arbeitskolben, welcher mit dem Getriebe gekoppelt ist bzw. der verzahnt ist und mit einem Ritzel zusammen das Getriebe bildet, auf den die Schließfeder einwirkt und gegebenenfalls zusätzlich einen Dämpfungskolben, welcher die Bewegung des mit dem Antrieb verbundenen Flügels dämpft. Möglich ist es auch, dass ein Kolben vorgesehen ist, der die Funktion des Arbeitskolbens und des Dämpfungskolbens vereint. Das vorgesehene Steuerventil des Antriebs kann dabei je nach gewünschtem Verhalten mit einem der Kolben zusammenwirken. Weiterhin können im Antrieb mehrere Steuerventile vorgesehen sein, wobei diese von verschiedenen Kolben oder von demselben Kolben betätigbar sein können. Depending on the design of the drive may have one or more pistons, such as a working piston which is coupled to the gear or is toothed and together with a pinion forms the gear on which acts the closing spring and optionally also a damping piston, which controls the movement dampens the wing connected to the drive. It is also possible that a piston is provided which combines the function of the working piston and the damping piston. The proposed control valve of the drive can cooperate depending on the desired behavior with one of the pistons. Furthermore, several control valves may be provided in the drive, wherein these may be actuated by different pistons or by the same piston.

Im Nachfolgenden wird ein Ausführungsbeispiel in der Zeichnung anhand der Figuren näher erläutert. In the following an embodiment in the drawing with reference to the figures will be explained in more detail.

Dabei zeigen: Showing:

1 einen Schnitt durch einen als Türschließer ausgebildeten Antrieb; 1 a section through a trained as a door closer drive;

2 ein Steuerventil als Einzelteil, geschnitten; 2 a control valve as a single part, cut;

3 eine schematische Darstellung des geschlossenen Steuerventils in einer ersten Einstellung und bei einer ersten Kolbenstellung; 3 a schematic representation of the closed control valve in a first setting and at a first piston position;

4 das Steuerventil gemäß 3 bei einer zweiten Kolbenstellung, wobei das Steuerventil teilweise geöffnet ist; 4 the control valve according to 3 at a second piston position, wherein the control valve is partially open;

5 das Steuerventil gemäß 3 in einer dritten Kolbenstellung, wobei das Steuerventil weiter geöffnet ist. 5 the control valve according to 3 in a third piston position, wherein the control valve is opened further.

In der 1 ist der wesentliche Aufbau eines Antriebs 1 für eine Tür oder dergleichen gezeigt. Der hier beispielhaft gezeigte Antrieb 1 ist als Türschließer ausgebildet und für den Einbau in einen Flügel einer Tür geeignet. Der Antrieb 1 weist ein Gehäuse 2 mit beiderseits angeordneten Montagelaschen 3 auf, mittels derer der Antrieb 1 im Flügel der Tür festlegbar ist. Weiterhin weist der Antrieb 1 eine Abtriebswelle 4 zum Anschluss eines Hebelarms auf, der zur Kraftübertragung zum Rahmen der Tür in einer Gleitschiene geführt sein kann, wie es an sich bekannt und hier nicht weiter dargestellt ist. Selbstverständlich kann der Antrieb 1 auch in anderer Ausgestaltung zur aufliegenden Montage auf dem Flügel oder dem Rahmen oder zum Einbau in den Fußboden als Bodentürschließer ausgebildet sein. In the 1 is the essential structure of a drive 1 for a door or the like. The drive shown here by way of example 1 is designed as a door closer and suitable for installation in a wing of a door. The drive 1 has a housing 2 with mutually arranged mounting tabs 3 on, by means of which the drive 1 can be fixed in the wing of the door. Furthermore, the drive 1 an output shaft 4 for connecting a lever arm, which may be performed for transmitting power to the frame of the door in a slide, as it is known and not shown here. Of course, the drive can 1 be designed as a bottom door closer in another embodiment for overlying mounting on the wing or the frame or for installation in the floor.

In einem Aufnahmeraum des Gehäuses 2 ist eine Schließfeder 9 angeordnet, die mit einem Arbeitskolben 10.1 zusammenwirkt. Der Arbeitskolben 10.1 bildet mit einer drehfest mit der Abtriebswelle 4 verbundenen Nockenscheibe 11 ein Getriebe zur Übersetzung und Übertragung der Drehbewegung der Abtriebswelle 4 in eine Verschiebebewegung des Arbeitskolbens 10.1. Beim Öffnen des Flügels wird durch den Hebelarm die Abtriebswelle 4 und somit die Nockenscheibe 11 gedreht, wodurch der Arbeitskolben 10.1 gegen die Schließfeder 9 verschoben wird. Die Kraft der komprimierten Schließfeder 9 steht danach zum Schließen des Flügels zur Verfügung, wobei beim Schließvorgang der Arbeitskoben 10.1 die Nockenscheibe 11 und somit die Abtriebswelle 4 zurückdreht, wodurch der Flügel durch den Hebelarm in Schließrichtung beaufschlagt wird. Endseitig ist der Aufnahmeraum mit einem Verschlussdeckel 12 verschlossen. In a receiving space of the housing 2 is a closing spring 9 arranged with a working piston 10.1 interacts. The working piston 10.1 forms with a rotationally fixed to the output shaft 4 connected cam 11 a gear for translating and transmitting the rotational movement of the output shaft 4 in a sliding movement of the working piston 10.1 , When opening the wing, the output shaft is replaced by the lever arm 4 and thus the cam disc 11 rotated, causing the working piston 10.1 against the closing spring 9 is moved. The force of the compressed closing spring 9 is then available to close the wing available, during the closing of the Arbeitskoben 10.1 the cam disk 11 and thus the output shaft 4 turns back, whereby the wing is acted upon by the lever arm in the closing direction. The end is the receiving space with a cap 12 locked.

Im Aufnahmeraum ist weiterhin ein Dämpfungskoben 10.2 angeordnet, der ebenfalls mit der Nockenscheibe 11 zusammenwirkt. Alternativ kann der Antrieb 1 in bekannter Weise auch ein Getriebe aufweisen, das mit einem verzahnten Kolben und einer Abtriebswelle 4, die mit einem Ritzel versehen ist, gebildet ist, wobei der verzahnte Kolben die Funktion von Arbeitskolben 10.1 und Dämpfungskolben 10.2 vereint. Die Kolbenstellung steht daher in direktem Zusammenhang mit dem Öffnungswinkel des Flügels. In the recording room is still a Dämpfungskoben 10.2 arranged, which also with the cam disk 11 interacts. Alternatively, the drive 1 in a known manner also have a transmission that with a toothed piston and an output shaft 4 , which is provided with a pinion, is formed, wherein the toothed piston the function of working piston 10.1 and damping pistons 10.2 united. The piston position is therefore directly related to the opening angle of the wing.

Weiterhin ist in der Wandung des Gehäuses 2 des Antriebs 1 mindestens ein Strömungskanal 13 angeordnet, der in den Aufnahmeraum mündet. Über Strömungskanäle 13 kann die im Aufnahmeraum enthaltene Hydraulikflüssigkeit bei einer Verschiebebewegung des Arbeitskolben 10.1 bzw. des Dämpfungskolbens 10.2 von einer Kolbenseite auf die andere überströmen. Zur Steuerung des Verhaltens des Antriebs 1 können in diesen Strömungskanälen 13 Drosselventile 5 angeordnet sein, mittels derer das Überströmen fest einstellbar ist, wobei nach dem Stand der Technik die Mündungen der Strömungskanäle 13 durch die Mantelfläche des zylindrischen Kolbens 10 verdeckt oder freigegeben sein kann. Damit werden unterschiedliche Dämpfungsbereiche realisiert, wodurch beispielsweise die Schließgeschwindigkeit, der Endschlag oder auch eine Öffnungsdämpfung abhängig von der Stellung des Kolbens 10 in verschiedenen Bereichen der Türbewegung festgelegt sind. Damit bestimmt die Lage der bei der Herstellung des Antriebs 1 in das Gehäuse 2 eingebrachten Einmündungen der Strömungskanäle 13 jedoch fest den Einsatzpunkt des jeweiligen Dämpfungsbereichs in Bezug auf den Öffnungswinkel des Flügels, da der Öffnungswinkel mit der Kolbenstellung korrespondiert. Furthermore, in the wall of the housing 2 of the drive 1 at least one flow channel 13 arranged, which opens into the receiving space. Via flow channels 13 can the hydraulic fluid contained in the receiving space at a displacement movement of the working piston 10.1 or the damping piston 10.2 from one piston side to the other overflow. To control the behavior of the drive 1 can in these flow channels 13 throttle valves 5 be arranged, by means of which the overflow is fixed, wherein according to the prior art, the mouths of the flow channels 13 through the lateral surface of the cylindrical piston 10 may be obscured or released. Thus, different damping ranges are realized, whereby, for example, the closing speed, the end impact or an opening damping depending on the position of the piston 10 are set in different areas of the door movement. This determines the location of the in the manufacture of the drive 1 in the case 2 introduced junctions of the flow channels 13 However, fixed the point of application of the respective damping range with respect to the opening angle of the wing, since the opening angle corresponds to the piston position.

Im Antrieb 1 kann optional eine Schließkraftverstellung 7 angeordnet sein, mit einem entlang der Längsachse de Antriebs verstellbaren Federteller 8 zur Einstellung einer Vorspannung der Schließfeder 9 zur Anpassung des Antriebs 1 auf unterschiedliche schwere bzw. große Türen, und/oder ein Magnetventil, das der Feststellung des Antriebs 1 in einer Offenstellung des Flügels der Tür dient, wie dies für Brandschutztüren gebräuchlich ist. In the drive 1 Optionally, a closing force adjustment 7 be arranged with a along the longitudinal axis de drive adjustable spring plate 8th for adjusting a bias of the closing spring 9 to adapt the drive 1 on different heavy or large doors, and / or a solenoid valve, the determination of the drive 1 used in an open position of the door wing, as is common for fire doors.

Es ist erfindungsgemäß ein Steuerventil 6, das mit einer Kontur 30 am Kolben 10 zusammenwirkt, vorgesehen, wie es nachfolgend noch ausführlich beschrieben und in den 2 bis 5 gezeigt ist. Das Steuerventil 6 kann mit einem beliebigen Kolben 10 des Antriebs 1, beispielsweise einem verzahnten Kolben, dem Arbeitskolben 10.1 oder dem Dämpfungskolben 10.2 zusammenwirken. It is according to the invention a control valve 6 that with a contour 30 on the piston 10 cooperates, as described in detail below and in the 2 to 5 is shown. The control valve 6 can with any piston 10 of the drive 1 , For example, a toothed piston, the working piston 10.1 or the damping piston 10.2 interact.

In 2 ist ein Steuerventil 6 als Einzelteil im Schnitt dargestellt. Das Steuerventil 6 umfasst ein Ventilgehäuse 14 mit einem Ventilinnenraum 15 für einen Ventilkörper 16 und eine Ventilfeder 17. Der Ventilinnenraum 15 ist einerends mit einem Verschlusselement 18, auf dem sich auch die Ventilfeder 17 abstützt, dicht verschlossen. Andernends ist die Ventilfeder 17 auf einem Bund 19 des Ventilkörpers 16 abgestützt, der durch eine Durchmesserverringerung des Ventilkörpers 16 im Bereich der Ventilfeder 17 vorgesehenen, in die Ventilfeder 17 eingreifenden Federführung 20 gebildet ist. Der Bund 19 dient auch der Führung des Ventilkörpers 16 im Ventilgehäuse 14. Der Ventilkörper 16 weist weiterhin einen Ventilkegel 21 auf, der mit einem zugeordneten Ventilsitz 22 im Ventilgehäuse 14 korrespondiert. Der Ventilkegel 21 geht in einen Ventilstößel 24 über, welcher eine im Ventilgehäuse 14 angeordnete Ventilbohrung 25 durchgreift. Der Ventilstößel 24 kann im Durchmesser deutlich kleiner als die Ventilbohrung 25 oder zumindest abschnittsweise reduziert, beispielsweise abgeflacht, sein, um in vollständig geöffneter Stellung des Steuerventils 6 einen ausreichenden Volumenstrom von Hydraulikflüssigkeit durch die Ventilbohrung 25 zu ermöglichen. Das Ventilgehäuse 14 ist mit einer Querbohrung 26 versehen, welche mit dem Strömungskanal 13 des in einer Stufenbohrung 27 im Gehäuse 2 aufgenommenen Steuerventils 6 korrespondiert, wie es in den 3 bis 5 gezeigt ist, welche das Zusammenwirken mit einem Kolben 10, sowie die Anordnung im Gehäuse 2 mit einem Strömungskanal 13 schematisch dargestellt zeigen. Im Strömungskanal 13 kann weiterhin ein zusätzliches Drosselventil 5 angeordnet sein, wie es in der 1 gezeigt ist. In 2 is a control valve 6 shown as a single part in section. The control valve 6 includes a valve housing 14 with a valve interior 15 for a valve body 16 and a valve spring 17 , The valve interior 15 is one end with a closure element 18 on which also the valve spring 17 supports, tightly closed. Andernends is the valve spring 17 on a bunch 19 of the valve body 16 supported by a reduction in diameter of the valve body 16 in the area of the valve spring 17 provided in the valve spring 17 engaging spring guide 20 is formed. The Bund 19 also serves to guide the valve body 16 in the valve housing 14 , The valve body 16 still has one shuttle 21 on that with an associated valve seat 22 in the valve housing 14 corresponds. The valve cone 21 goes into a valve tappet 24 over, which one in the valve housing 14 arranged valve bore 25 be upheld. The valve lifter 24 can be significantly smaller in diameter than the valve bore 25 or at least partially reduced, for example flattened, to be in the fully open position of the control valve 6 a sufficient volume flow of hydraulic fluid through the valve bore 25 to enable. The valve housing 14 is with a cross hole 26 provided, which with the flow channel 13 in a stepped bore 27 in the case 2 received control valve 6 Corresponds, as it is in the 3 to 5 shown, which interact with a piston 10 , as well as the arrangement in the housing 2 with a flow channel 13 show schematically. In the flow channel 13 can still have an additional throttle valve 5 be arranged as it is in the 1 is shown.

Das Ventilgehäuse 14 ist mit einer inneren Dichtung 28 und einer äußeren Dichtung 29 versehen. Die innere Dichtung 28 dichtet den Aufnahmeraum des Gehäuses 2 zum Strömungskanal 13 und die in den Aufnahmeraum hinein mündende Stufenbohrung 27 hin ab, während die äußere Dichtung 29 den Strömungskanal 13 nach außen hin abdichtet, um den Austritt von Hydraulikflüssigkeit aus dem Antrieb 1 zu verhindern. The valve housing 14 is with an inner seal 28 and an outer seal 29 Mistake. The inner seal 28 seals the receiving space of the housing 2 to the flow channel 13 and the stepped bore opening into the receiving space 27 down while the outer seal 29 the flow channel 13 seals to the outside to prevent the escape of hydraulic fluid from the drive 1 to prevent.

Im Bereich der Querbohrung 26 kann der engere Abschnitt der Stufenbohrung 27 eine Erweiterung 31 aufweisen, um die durch das Einstellen des Steuerventils 6 sich verändernde Lage der Querbohrung 26 in Bezug auf den Strömungskanal 13 sowohl horizontal als auch vertikal zu kompensieren. Alternativ oder zusätzlich kann auch das Ventilgehäuse 14 in diesem Bereich verjüngt sein oder am Umfang eine Anzahl von vorteilhaft horizontal versetzt angeordneten Querbohrungen 26 aufweisen, welche so angeordnet sind, dass immer eine Verbindung zum Strömungskanal 13 besteht. In the area of the transverse bore 26 may be the narrower section of the stepped hole 27 an extension 31 by adjusting the control valve 6 changing position of the transverse bore 26 in relation to the flow channel 13 compensate both horizontally and vertically. Alternatively or additionally, also the valve housing 14 be tapered in this area or at the periphery of a number of advantageous horizontal staggered transverse bores 26 have, which are arranged so that always a connection to the flow channel 13 consists.

Zum Einstellen des Steuerventils 6 ist in der Stufenbohrung 27 ein Gewinde vorgesehen, das mit einem Gewinde am Ventilgehäuse 14 korrespondiert, das zwischen dem Bereich der inneren Dichtung 28 und dem Bereich der äußeren Dichtung 29 angeordnet ist, wobei die Dichtbereiche sowohl in der Stufenbohrung 27 als auch am Ventilgehäuse 14 zur Sicherstellung einer optimalen Abdichtung gewindefrei bleiben. Am Steuerventil 6 ist nach außen hin gerichtet eine Werkzeugaufnahme zum Eingriff eines Werkzeugs, beispielsweise eines Schraubendrehers, vorgesehen, mit dem das Steuerventil 6 in seiner Stellung in der Stufenbohrung 27 entlang des Gewindes durch Drehen einstellbar ist. Dadurch kann die Grundeinstellung des Steuerventils 6 bestimmt werden, indem die Position des im Ventilgehäuse 14 angeordneten Ventilsitzes 22 in Bezug auf den im Aufnahmeraum quer zur Betätigungsrichtung des Steuerventils 6 verschiebbar angeordneten Kolben 10 – bzw. der Kontur 30 am Kolben 10 –, welcher zur Betätigung des Steuerventils 6 auf den Ventilstößel 24 einwirkt, veränderbar ist. Dadurch ist es möglich, einen Drosselspalt 23 zwischen Ventilkegel 21 und Ventilsitz 22 des als steuerbares Drosselventil ausgebildeten Steuerventils 6 öffnungswinkelabhängig zu verstellen. To set the control valve 6 is in the stepped bore 27 a thread provided with a thread on the valve body 14 Corresponds to that between the area of the inner seal 28 and the area of the outer seal 29 is arranged, wherein the sealing areas both in the stepped bore 27 as well as the valve body 14 remain thread-free to ensure optimum sealing. At the control valve 6 is outwardly directed a tool holder for engagement of a tool, such as a screwdriver, provided with which the control valve 6 in his position in the stepped bore 27 is adjustable along the thread by turning. This allows the basic setting of the control valve 6 be determined by the position of the valve housing 14 arranged valve seat 22 with respect to the in the receiving space transverse to the direction of actuation of the control valve 6 slidably arranged piston 10 - or the contour 30 on the piston 10 -, which for actuating the control valve 6 on the valve lifter 24 acts, is changeable. This makes it possible to have a throttle gap 23 between valve cone 21 and valve seat 22 designed as a controllable throttle valve control valve 6 Adjust opening angle dependent.

Der Ventilstößel 24 des Steuerventils 6 ragt über das Ventilgehäuse 14 hinaus in den Aufnahmeraum im Gehäuse 2 hinein, wobei der Ventilstößel 24 an einer am Koben 10 vorgesehenen Kontur 30, welche längs des Kolbens an dessen Umfangsfläche angeordnet ist, aufgleiten kann. Abhängig von Neigungswinkel der Kontur 30 erfolgt dabei in Bezug auf die Bewegung des Kolbens 10 aufgrund der Übersetzung der Bewegung an der Kontur 30, eine mehr oder minder starke Verschiebebewegung des Ventilstößels 24. Die Kontur 30 kann unterschiedliche Bereiche aufweisen, wodurch das Steuerventil 6 geschlossen oder unterschiedlich weit geöffnet ist, wodurch der Durchfluss von Hydraulikflüssigkeit durch den Strömungskanal 13 der Kolbenstellung entsprechend variabel gesteuert werden kann. Die Kontur 30 kann parallel zur Kolbenlängsachse angeordnete, gerade Bereiche aufweisen, in denen bei einer Bewegung des Kolbens 10 der Drosselspalt 23 unverändert bleibt. Vorteilhaft sind beliebige Konturen 30, auch mit mehreren Stufen oder Neigungswinkeln, möglich, wodurch das Verhalten des Antriebs 1 für jeden Öffnungswinkelbereich des Flügels der Tür wählbar ist. The valve lifter 24 of the control valve 6 protrudes over the valve body 14 out into the receiving space in the housing 2 into it, with the valve lifter 24 at one on the Koben 10 provided contour 30 , which is arranged along the piston on its peripheral surface, can slide on. Depending on inclination angle of the contour 30 takes place in relation to the movement of the piston 10 due to the translation of the movement on the contour 30 , a more or less strong sliding movement of the valve lifter 24 , The contour 30 can have different areas, causing the control valve 6 closed or differently wide open, reducing the flow of hydraulic fluid through the flow channel 13 The piston position can be variably controlled accordingly. The contour 30 may have parallel to the piston longitudinal axis arranged, straight areas in which during a movement of the piston 10 the throttle gap 23 remains unchanged. Advantageous are any contours 30 , even with multiple steps or tilt angles, possible, reducing the behavior of the drive 1 is selectable for each opening angle range of the wing of the door.

Die Kontur 30 kann rotationssymmetrisch am Kolben 10 ausgebildet sein oder nur partiell, wobei dann ein Verdrehen des Kolbens 10 verhindert sein muss. Die Kontur 30 kann auch als Einsatzelement in eine Aussparung im Kolben 10 eingesetzt sein, wodurch kostengünstig unterschiedliche Konturen 30 bei der Montage des Antriebs 1 bedarfsgemäß eingesetzt werden können. The contour 30 can be rotationally symmetrical on the piston 10 be formed or only partially, in which case a rotation of the piston 10 must be prevented. The contour 30 Can also be used as insert in a recess in the piston 10 be used, thereby costing different contours 30 during assembly of the drive 1 can be used as needed.

In den 3 bis 5 ist ein Koben 10 in verschiedenen Stellungen im Aufnahmeraum gezeigt, wobei die Kontur 30 hier drei Bereiche aufweist. In einem ersten Bereich ist die Kontur 30 so tief im Kolben 10 angeordnet, dass der Ventilstößel 24 durch die Kontur 30 nur geringfügig angehoben ist und der Ventilkegel 21 mit dem Ventilsitz 22 einen kleinen Drosselspalt 23 bildet, wie es in der 3 gezeigt ist. Grundsätzlich ist es auch denkbar einen Bereich der Kontur 30 so tief anzuordnen, dass der Ventilkegel 21 am Ventilsitz 22 anliegt und das Steuerventil 6 geschlossen ist. In the 3 to 5 is a hoop 10 shown in different positions in the recording room, with the contour 30 here has three areas. In a first area is the contour 30 so deep in the piston 10 arranged that the valve lifter 24 through the contour 30 only slightly raised and the poppet 21 with the valve seat 22 a small throttle gap 23 forms, as it is in the 3 is shown. Basically, it is also conceivable an area of the contour 30 so deep that the valve plug 21 at the valve seat 22 is applied and the control valve 6 closed is.

In 4 ist der Kolben 10 so weit verschoben, dass der Ventilstößel 24, in einem geneigten Bereich der Kontur 30 befindlich, das Steuerventil 6 etwas weiter geöffnet hat, wobei abhängig von der Neigung das Steuerventil 6 in Bezug auf die Bewegung des Kolbens 10 mehr oder minder schnell, je nach Bewegungsrichtung geöffnet bzw. geschlossen wird. Durch geneigte Bereiche ist es möglich die Dämpfung über den Bereich hinweg kontinuierlich zu verändern. In 4 is the piston 10 shifted so far that the valve tappet 24 , in an inclined area of the contour 30 located, the control valve 6 has opened slightly further, depending on the inclination of the control valve 6 in relation to the movement of the piston 10 more or less fast, depending on the direction of movement is opened or closed. Sloping areas make it possible to continuously vary the damping across the area.

In 5 ist der Kolben 10 in einer Stellung gezeigt, wobei sich der Ventilstößel 24 des Steuerventils 6 in einem geraden Bereich der Kontur 30 befindet, in dem das Steuerventil 6 noch weiter geöffnet ist, wobei die Dämpfung der Kolbenbewegung konstant bleibt. In 5 is the piston 10 shown in a position with the valve lifter 24 of the control valve 6 in a straight area of the contour 30 located in which the control valve 6 is still open, with the damping of the piston movement remains constant.

Durch die Einstellbarkeit des Steuerventils 6 kann die Grundeinstellung in Bezug auf die Kontur 30 erfolgen, so dass beispielsweise in der Stellung des Kolbens 10 gemäß 3 sich der Ventilstößel 24 noch von der Kontur 30 entfernt befindet, wodurch das Steuerventil 6 im Bereich der Neigung der Kontur entsprechend 4 erst im oberen Bereich der Neigung in Anlage mit dieser gelangt und zu öffnen beginnt, wodurch eine Feineinstellung des durch die Kontur 30 vorgegebenen Verhaltens des Antriebs 1 in Bezug auf den Öffnungswinkel der Tür möglich ist. Due to the adjustability of the control valve 6 can be the default with respect to the contour 30 done so that, for example, in the position of the piston 10 according to 3 the valve tappet 24 still from the contour 30 located away, causing the control valve 6 in the range of the inclination of the contour accordingly 4 only in the upper part of the inclination comes into contact with this and begins to open, creating a fine adjustment of the contour 30 predetermined behavior of the drive 1 in relation to the opening angle of the door is possible.

Vorteilhaft können durch die Wahl der Kontur 30 und die Einstellbarkeit des Steuerventils 6 der Beginn und das Ende eines Dämpfungsbereichs sowie die Stärke der Dämpfung selbst dem Öffnungswinkel des Flügels zugeordnet werden, wodurch das Verhalten des Antriebs 1, wie beispielsweise die Schließgeschwindigkeit oder der Endschlag, mit nur einem Steuerventil 6 gesteuert werden kann. Advantageously, by choosing the contour 30 and the adjustability of the control valve 6 the beginning and the end of a damping range as well as the strength of the damping itself are assigned to the opening angle of the wing, whereby the behavior of the drive 1 , such as the closing speed or the end impact, with only one control valve 6 can be controlled.

Es können nicht nur unterschiedliche Schließdämpfungsbereiche, sondern auch Öffnungsdämpfungsbereiche gesteuert werden, wobei die Bereiche und die Stärke der Dämpfung in Bezug auf den Türöffnungswinkel zumindest in Grenzen durch die Einstellbarkeit des Steuerventils 6 in der Stufenbohrung 27 einstellbar ist. Selbstverständlich kann ein Antrieb 1 mehrere Steuerventile 6 aufweisen. Not only different closing damping ranges but also opening damping ranges can be controlled, the ranges and the amount of damping relative to the door opening angle being at least limited by the adjustability of the control valve 6 in the stepped bore 27 is adjustable. Of course, a drive 1 several control valves 6 exhibit.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Antriebdrive
22: Gehäusecasing
33: Montagelaschemounting tab
44: Abtriebswelleoutput shaft
55: Drosselventilthrottle valve
66: Steuerventilcontrol valve
77: SchließkraftverstellungClosing force adjustment
88th: Federtellerspring plate
99: Schließfederclosing spring
1010: Kolbenpiston
10.110.1: Arbeitskolbenworking piston
10.210.2: Dämpfungskolbendamping piston
1111: Nockenscheibecam
1212: Verschlussdeckelcap
1313: Strömungskanalflow channel
1414: Ventilgehäusevalve housing
1515: VentilinnenraumValve interior
1616: Ventilköpervalve body
1717: Ventilfedervalve spring
1818: Verschlusselementclosure element
1919: BundFederation
2020: Federführungleadership
2121: Ventilkegelshuttle
2222: Ventilsitzvalve seat
2323: Drosselspaltthrottle gap
2424: Ventilstößeltappet
2525: Ventilbohrungvalve bore
2626: Querbohrungcross hole
2727: Stufenbohrungstepped bore
2828: Innere DichtungInner seal
2929: Äußere DichtungOuter seal
3030: Konturcontour
3131: Erweiterungextension

Claims

Drive ( 1 ) for a wing of a door or the like, with a in a receiving space of a housing ( 2 ) of the drive ( 1 ) arranged with an output shaft ( 4 ) cooperates to open and close the wing, wherein the transmission is a piston ( 10 ), which is arranged displaceably in the receiving space filled with a hydraulic fluid, wherein in the housing ( 2 ) at least one flow channel ( 13 ) is provided for the hydraulic fluid, and wherein at least one valve in the flow channel ( 13 ), characterized in that the valve as a control valve ( 6 ) is formed, with a valve housing ( 14 ), by means of which the control valve ( 6 ) transversely to the direction of displacement of the piston ( 10 ) adjustable in the housing ( 2 ), wherein in the valve housing ( 14 ) a valve body ( 16 ) with a valve tappet ( 24 ) is arranged, which transverse to the direction of displacement of the piston ( 10 ) into the receiving space for changing a throttle gap ( 23 ) of the control valve ( 6 ) through the piston ( 10 ) protrudes.

Drive according to claim 1, characterized in that the control valve ( 6 ) with the valve housing ( 14 ) in a stepped bore ( 27 ) of the housing ( 2 ) is received adjustable.

Drive according to claim 2, characterized in that the valve housing ( 14 ) of the control valve ( 6 ) has a thread which with a thread in the stepped bore ( 27 ) cooperates in such a way that by turning the valve housing ( 14 ) the valve seat ( 22 ) with respect to the in the receiving space transverse to the actuation direction of the control valve ( 6 ) displaceably arranged piston ( 10 ), which one for actuating the control valve ( 6 ) on the valve stem ( 24 ), is changeable.

Drive according to claim 3, characterized in that an inner seal ( 28 ) and an outer seal ( 29 ) are provided, wherein the sealing areas both in the stepped bore ( 27 ) as well as on the valve housing ( 14 ) are thread-free.

Drive according to one or more of the preceding claims, characterized in that for a in the open position of the control valve ( 6 ) sufficient volume flow of hydraulic fluid through the valve bore ( 25 ) the valve tappets ( 24 ) at least partially significantly smaller than the valve bore ( 25 ).

Drive according to one or more of the preceding claims, characterized in that on the piston ( 10 ) a contour ( 30 ) is arranged, which the valve stem ( 24 ) of the control valve ( 6 ).

Drive according to claim 6, characterized in that by the sliding movement of the piston ( 10 ) along the contour ( 30 ) the throttle gap ( 23 ) between valve cone ( 21 ) and valve seat ( 22 ) of the control valve ( 6 ) is adjustable depending on the opening angle.

Drive according to one or more of claims 2 to 7, characterized in that the stepped bore ( 27 ) an extension ( 31 ) to compensate by adjusting the control valve ( 6 ) changing position with respect to the flow channel ( 13 ) having.

Drive according to one or more of the preceding claims, characterized in that the valve housing ( 14 ) in the region of the flow channel ( 13 ) to compensate by adjusting the control valve ( 6 ) changing position with respect to the flow channel ( 13 ) is tapered.

Drive according to one or more of the preceding claims, characterized in that the valve housing ( 14 ) in the region of the flow channel ( 13 ) to compensate by adjusting the control valve ( 6 ) changing position with respect to the flow channel ( 13 ) at the periphery a number of transverse offset holes arranged in particular horizontally ( 26 ) having.