EP2504513B1 - Laufwerk für eine schiebetür - Google Patents

Laufwerk für eine schiebetür Download PDF

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EP2504513B1
EP2504513B1 EP10773832.0A EP10773832A EP2504513B1 EP 2504513 B1 EP2504513 B1 EP 2504513B1 EP 10773832 A EP10773832 A EP 10773832A EP 2504513 B1 EP2504513 B1 EP 2504513B1
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EP
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carriage support
holding rail
running gear
carriage
gear according
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EP10773832.0A
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English (en)
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EP2504513A1 (de
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Heinz Schmidhauser
Christian Schwendener
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Hawa Sliding Solutions AG
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Hawa Sliding Solutions AG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/0621—Details, e.g. suspension or supporting guides
    • E05D15/0626—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings suspended at the top
    • E05D15/063—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings suspended at the top on wheels with fixed axis
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the present invention relates to a drive for a sliding door according to the preamble of patent claim 1.
  • Carriages with rollers are used to hang sliding doors, which are attached to the ceiling of a room or cupboard, and are guided lengthways in guide rails. In order to be able to adjust the sliding door vertically after hanging it in the guide rail, it is necessary to make the distance between the carriage and the upper edge of the sliding door adjustable, without dismantling the sliding door.
  • An object of the present invention is to design the drive or its adjustment mechanism in such a way that no additional elements are required for the locking after the adjustment.
  • the drive carrier Due to the elastic design of the drive carrier, it can be inserted into the holding rail without tools and, if necessary, pulled out again.
  • an adjusting or adjusting screw with a polygonal head in which the distance between the two opposing surfaces of the polygonal head, ie the width across flats, corresponds to the width of the carriage carrier, results in an inevitable securing, when the carriage carrier is inserted into the holding rail.
  • the adjusting screw can also be easily turned by hand with a screwdriver or when the drive is unloaded, thus adjusting the height of the sliding door. After the adjustment, the carriage carrier can be pushed back into the working position by hand. The set screw is secured in the latter and the carriage carrier is locked by a cam or the like. Readjustment can be carried out in a simple manner by slightly lifting the elastically designed end of the carriage carrier or by lifting an elastically pivotable tab formed on the carriage carrier, pulling the latter out of the mounting rail and turning the adjusting screw.
  • reference number 1 denotes a carriage with two pairs of rollers 3.
  • the drive carriage 1 is connected to a carriage support 7 in a height-adjustable manner by means of an adjusting and adjusting screw 5.
  • a threaded hole 9 is inserted, in which the adjusting screw 5 meshes.
  • the set screw 5 penetrates the carriage support 7 with play in a bore 11.
  • the head 13 of the set screw 5 is designed as a polygonal head with an even number of side faces.
  • a screwdriver recess 15 can be formed on the end face of the polygonal head 13. This can be slit-shaped or as a socket for an Allen key (not shown).
  • the end of the set screw 5 could be cylindrical and have two parallel flats (none Fig.).
  • the front end of the carriage support 7 is according to the first embodiment 1 to 5 designed to be resilient by a reduction in cross section 17.
  • the front end of the carriage support 7 is closed by a cover plate 19.
  • a recess 23 open at the bottom is formed in the lower edge 21 of the cover plate 19.
  • the upper edge 21 of the recess can lie at an acute angle to the surface of the cover plate 19.
  • the polygonal head 13 lies in a recess 25, the height h of which is equal to or greater than the axial extension of the polygonal head 13 and the length of which is greater than the diameter of the polygonal head 13.
  • the carriage support 7 is guided axially displaceably in a holding rail 27.
  • the bottom 29 of the holding rail 27 extends at the front end somewhat beyond the end faces 31 of the side walls 33.
  • the front edge 28 of the floor 29 lies at an acute angle to the floor surface and therefore does not come into contact with the lower edge 21 on the cover plate 19 when the carriage support 7 is pushed into the holding rail 27.
  • two parallel surfaces on the polygonal head 13 or on the cylindrical end of the adjusting screw 5 must lie parallel to the side surfaces of the carriage support 7 so that the latter can be pushed back into the holding rail 27.
  • the adjusting screw 5 can no longer be rotated by vibrations because the clear width b of the holding rail 27 is only slightly larger than the distance between the side surfaces of the adjusting screw 5. It is consequently secured without further measures.
  • the bolt 37 also snaps into the hole 39.
  • Carriage carrier 7 no cross-sectional connection is necessary, but that a tab 41 is formed on the bottom thereof.
  • the tab 41 can be produced by a punching / bending process or it can be riveted to the drive carrier 7.
  • the tab 41 preferably has a protruding cam 43 at its end, which engages in the hole 39 on the holding rail 27 when the carriage support 7 is fully inserted into the holding rail 27. In order to be able to pull the carriage carrier 7 out of the holding rail 27, the same procedure can be followed as in the exemplary embodiment.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)

Description

  • Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Laufwerk für eine Schiebetür gemäss Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Ein derartiges Laufwerk für eine Schiebetür ist aus der EP 0 943 772 bekannt.
  • Als Aufhängung von Schiebetüren, welche an einer Decke eines Raums oder Schranks befestigt sind, werden Laufwagen mit Rollen eingesetzt, die in Führungsschienen längsgeführt werden. Um die Schiebetür nach dem Aufhängen in der Führungsschiene vertikal justieren zu können, ist es notwendig, den Abstand zwischen dem Laufwagen und der Oberkante der Schiebetür einstellbar zu machen, und zwar ohne Demontage der Schiebtür.
  • Es ist bekannt, den Laufwagenträger in einer u-förmigen Halteschiene, welche mit der Oberkante der Schiebetür verbunden oder in diese eingelassen ist, einschiebbar anzuordnen, so dass zur Höhenverstellung des Laufwagenträgers teilweise stirnseitig aus der Führungsschiene herausgezogen und dann mit einem Werkzeug die Distanz zwischen Türoberkante und Decke einstellbar ist. Durch häufiges Verschieben der Schiebetür sind Erschütterungen, die sich auf den Verstellmechanismus negativ auswirken können, nicht zu vermeiden, so dass bei den bekannten Anordnungen, so wie in der EP 0 818 598 offenbart, Arretiermittel vorgesehen sind,
  • um das nachträgliche Verstellen der Justiermittel zu verhindern.
  • Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht nun darin, das Laufwerk bzw. dessen Justiermechanismus derart auszubilden, dass nach der Justierung keine zusätzlichen Elemente für die Arretierung notwendig sind.
  • Gelöst wird diese Aufgabe durch ein Laufwerk mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen des Laufwerks sind in den abhängigen Ansprüchen umschrieben.
  • Es gelingt durch die elastische Ausgestaltung des Laufwerkträgers, diesen werkzeuglos in die Halteschiene einzuschieben und aus dieser bei Bedarf wieder herauszuziehen.
  • Durch die Verwendung einer Stell- oder Justierschraube mit einem Mehrkantkopf, bei der jeweils der Abstand der beiden einander gegenüberliegenden Flächen des Mehrkantkopfs, d.h. der Schlüsselweite, der Breite des Laufwagenträgers entsprechen, ergibt sich eine zwangsläufige Sicherung, wenn der Laufwagenträger in die Halteschiene eingeschoben ist. Zudem lässt sich die Stellschraube auch mit einem Schraubendreher oder bei entlastetem Laufwerk von Hand leicht drehen und damit die Höhenlage der Schiebetür justieren. Nach der Justierung kann der Laufwagenträger von Hand in die Arbeitsposition zurückgeschoben werden. Dabei wird in letzterer die Stellschraube gesichert und der Laufwagenträger durch einen Nocken oder dergleichen verriegelt. Eine Nachjustierung kann auf einfache Weise durch leichtes Anheben des elastisch ausgebildeten Endes des Laufwagenträgers oder durch Anheben einer am Laufwagenträger ausgebildeten, elastisch einschwenkbaren Lasche das Herausziehen des letzteren aus der Tragschiene und Drehen an der Stellschraube erfolgen.
  • Anhand eines illustrierten Ausführungsbeispiels wird die Erfindung näher erläutert. Es zeigen
    • Figur 1
    ein Laufwerk, annähernd vollständig eingeschoben in eine Laufwerkaufnahme,
    Figur 2
    ein Laufwerk, annähernd vollständig aus der Laufwerkaufnahme ausgezogen zur Justierung
    Figur 3
    eine Frontansicht des Laufwerks aus Richtung des Pfeils A in Figur 2,
    Figur 4
    ein Laufwerk, annähernd vollständig eingeschoben in eine Laufwerkaufnahme, jedoch Ansicht von unten,
    Figur 5
    ein Laufwerk, annähernd vollständig aus der Laufwerkaufnahme ausgezogen zur Justierung, jedoch Ansicht von unten,
    Figur 6
    eine weitere Ausgestaltung des Laufwerks, annähernd vollständig eingeschoben in eine Laufwerkaufnahme,
    Figur 7
    ein Laufwerk gemäss Figur 6, annähernd vollständig ausgezogen,
    Figur 8
    eine Seitenansicht des Laufwerks gemäss den Figuren 6 und 7.
  • In den Figuren ist mit Bezugszeichen 1 ein Laufwerkwagen mit zwei Rollenpaaren 3 bezeichnet. Der Laufwerkwagen 1 ist mit einer Stell- und Justierschraube 5 mit einem Laufwagenträger 7 höhenverstellbar verbunden. Im Laufwerkwagen 1 ist eine Gewindebohrung 9 eingelassen, in welcher die Stellschraube 5 kämmend eingreift. Die Stellschraube 5 durchdringt den Laufwagenträger 7 mit Spiel in einer Bohrung 11. Der Kopf 13 der Stellschraube 5 ist als Mehrkantkopf mit einer geradzahligen Anzahl von Seitenflächen ausgebildet. Im Weiteren kann an der Stirnfläche des Mehrkantkopfs 13 eine Schraubendreherausnehmung 15 ausgebildet sein. Diese kann schlitzförmig oder als Aufnahme für einen Inbusschlüssel (keine Abbildung) ausgebildet sein. Alternativ könnte das Ende der Stellschraube 5 zylindrisch ausgebildet sein und zwei parallel verlaufende Abflachungen aufweisen (keine Abb.).
  • Das stirnseitige Ende des Laufwagenträgers 7 ist im ersten Ausführungsbeispiel gemäss Fig. 1 bis 5 durch eine Querschnittsverringerung 17 federelastisch ausgestaltet. Das stirnseitige Ende des Laufwagenträgers 7 wird durch eine Abdeckplatte 19 abgeschlossen. In der unteren Kante 21 der Abdeckplatte 19 ist eine unten offene Ausnehmung 23 ausgebildet. Die obere Kante 21 der Ausnehmung kann in einem spitzen Winkel zur Oberfläche der Abdeckplatte 19 liegen.
  • Der Mehrkantkopf 13 liegt in einer Ausnehmung 25, deren Höhe h gleich oder grösser ist als die axiale Ausdehnung des Mehrkantkopfs 13 und deren Länge grösser als der Durchmesser des Mehrkantkopfs 13 ist.
  • Der Laufwagenträger 7 ist in einer Halteschiene 27 axial verschiebbar geführt. Der Boden 29 der Halteschiene 27 erstreckt sich am stirnseitigen Ende etwas über die Stirnflächen 31 der Seitenwände 33 hinaus. Die Vorderkante 28 des Bodens 29 liegt im spitzen Winkel zur Bodenoberfläche und gelangt dadurch bei in die Halteschiene 27 eingeschobenem Laufwagenträger 7 nicht in Kontakt mit der Unterkante 21 an der Abdeckplatte 19.
  • Zum Einstellen/Justieren einer Schiebetür 35 (siehe Figur 3 in strich-punktierten Linien) wird ein Schraubendreher oberhalb der Vorderkante 28 des Bodens 29 in die Ausnehmung 23 an der Abdeckplatte 19 eingeführt. Dadurch hebt die Abdeckplatte 19 wegen des spitzwinkeligen Verlaufs der Vorderkante 28 des Bodens 29 leicht vom Boden 29 der Halteschiene 27 ab und löst dadurch den Laufwagenträger 7 aus der Verrastung eines Bolzens 37 an der Halteschiene 27 aus einem Loch 39 im Boden 29. Nun kann der Laufwagenträger 7 aus der Halteschiene 27 herausgezogen werden bis der Mehrkantkopf 13 von unten frei zugänglich ist. Mit einem Schraubendreher, einer Nuss oder einem Gabelschlüssel wird die Stellschraube 5 gedreht und so die Schiebetür 35 abgesenkt oder angehoben. Nach Beendigung der Justierung müssen zwei parallel verlaufende Flächen am Mehrkantkopf 13 oder am zylindrischen Ende der Stellschraube 5 parallel zu den Seitenflächen des Laufwagenträgers 7 liegen, damit letzterer wieder in die Halteschiene 27 einschiebbar ist. Sobald der Laufwagenträger 7 in der Halteschiene 27 liegt, kann die Stellschraube 5 durch Erschütterungen nicht mehr gedreht werden, weil die lichte Breite b der Halteschiene 27 nur geringfügig grösser ist als der Abstand der Seitenflächen der Stellschraube 5. Sie ist folglich ohne weitere Massnahmen gesichert. Gleichzeitig rastet auch der Bolzen 37 im Loch 39 ein.
  • Die zweite Ausgestaltung der Erfindung gemäss den Figuren 6 bis 8 unterscheidet sich von der ersten dadurch, dass am
  • Laufwagenträger 7 keine Querschnittsverbindung notwendig ist, sondern dass an dessen Boden eine Lasche 41 angeformt ist. Die Lasche 41 kann durch einen Stanz-/Biegevorgang erzeugt werden oder sie kann am Laufwerkträger 7 angenietet sein. Die Lasche 41 weist an deren Ende vorzugsweise einen vorstehenden Nocken 43 auf, welcher im Loch 39 an der Halteschiene 27 einrastet, wenn der Laufwagenträger 7 vollständig in die Halteschiene 27 eingeschoben ist. Um den Laufwagenträger 7 aus der Halteschiene 27 herausziehen zu können, kann in gleicher Weise vorgegangen werden wie im Ausführungsbeispiel.

Claims (8)

  1. Laufwerk für eine Schiebetür (35), umfassend eine Halteschiene (27) zur Montage an der Oberkante der Schiebetür (35), einen Laufwagenträger (7), der axial in die Halteschiene (27) einschieb- und dort arretierbar ist, sowie einen Laufwagen (1), welcher höhenverstellbar mit dem Laufwagenträger (7) verbunden ist,
    - wobei zur Höhenverstellung der Schiebetür (35) am Laufwagen (1) eine Gewindebohrung (9) angebracht ist, in der eine Stellschraube (5) mit einem mindestens zwei zueinander parallel liegende Flächen aufweisenden Mehrkantkopf (13) mit geradzahliger Flächenzahl drehbar geführt ist,
    - wobei die Stellschraube (5) den Laufwagenträger (7) in einer Bohrung (11) mit Spiel durchdringt und
    - wobei der Abstand zweier einander gegenüberliegender Flächen am Mehrkantkopf (13) im wesentlichen der lichten Breite b des Laufwagenträgers (7) entspricht,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Laufwagenträger (7) einseitig einen elastisch biegsamen Abschnitt (17) aufweist, an dessen Ende eine Abdeckplatte (19) angeordnet ist, mit der bei vollständig in der Halteschiene (27) eingeschobenem Laufwagenträger (7) die Stirnseite mit den Stirnflächen (31) der Halteschiene (27) abdeckbar ist.
  2. Laufwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Boden des Laufwagenträgers (7) im Auflagebereich des Mehrkantkopfs (13) eine Ausnehmung (25) ausgebildet ist, deren Länge mindestens dem Durchmesser und dessen Höhe h der axialen Länge des Mehrkantkopfs (13) entspricht.
  3. Laufwerk nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass am Boden (29) des Laufwagenträgers (7) eine elastisch biegsame Lasche (41) ausgebildet ist, und dass am Ende des Laufwagenträgers (7) eine Abdeckplatte (19) angeordnet ist, mit der bei vollständig in der Halteschiene (27) eingeschobenem Laufwagenträger (7) die Stirnseite mit den Stirnflächen (31) der Halteschiene (27) abdeckbar ist.
  4. Laufwerk nach einem der Ansprüche 1 oder 3, dadurch
    gekennzeichnet, dass in der Abdeckplatte (19) eine unten offene Ausnehmung (23) für den Eingriff eines Schraubendrehers ausgebildet ist oder dass die Abdeckplatte (19) mindestens in einem Teilbereich höher liegt als die obere Fläche des Bodens (29).
  5. Laufwerk nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass
    die Kante (28) des Bodens (29) der Halteschiene (27) in einem spitzen Winkel zur Horizontalen verläuft.
  6. Laufwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
    gekennzeichnet, dass an der Stirnfläche des Mehrkantkopfs (13) eine Nut oder eine Inbusausnehmung (15) zum Ansetzen eines Schraubendrehers ausgebildet ist.
  7. Laufwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch
    gekennzeichnet, dass am elastisch biegsamen Abschnitt (17) am Laufwagenträger (7) und/oder an der Lasche (41) Mittel (37, 43) zur Verrastung des Laufwagenträgers (7) mit der Halteschiene (27) ausgebildet sind.
  8. Laufwerk nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass
    die Mittel einen Bolzen (37) oder einen Nocken (43) umfassen, welcher in ein Loch (39) an der Halteschiene (27) einzugreifen bestimmt ist.
EP10773832.0A 2009-11-26 2010-10-28 Laufwerk für eine schiebetür Active EP2504513B1 (de)

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CH01816/09A CH702258A1 (de) 2009-11-26 2009-11-26 Laufwerk für eine Schiebetür.
PCT/CH2010/000272 WO2011063535A1 (de) 2009-11-26 2010-10-28 Laufwerk für eine schiebetür

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EP2504513B1 true EP2504513B1 (de) 2020-04-29

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