ES2237065T3 - Estructura para el montaje de puertas correderas. - Google Patents

Abstract

SE DESCRIBE UNA ESTRUCTURA PARA MONTAR PUERTAS CORREDERAS, QUE CONSISTE EN UN RAIL SUPERIOR (1), A LO LARGO DEL CUAL PUEDEN MOVERSE UNOS CARROS (2), DE LOS QUE CUELGAN LAS PUERTAS (4), POR ELEMENTOS INTERMEDIOS DEL SOPORTE FORMADOS POR UNA BARRA EN FORMA DE U (7) EMPOTRADO EN LA PUERTA (4) DESDE SU BORDE SUPERIOR, Y UNA PARTE EN FORMA DE Z (12) QUE PUEDE DESLIZARSE DENTRO DE ESTA BARRA EN U. LA BARRA EN U (7), DESDE EL BORDE LONGITUDINAL DE SUS ALETAS (11), QUE PARCIALMENTE LA CIERRAN, TIENE RANURAS OPUESTAS EN ARCO, DIMENSIONADAS PARA RECIBIR UN ANILLO (15) A TRAVES DEL CUAL PASA EL TORNILLO (13) QUE SIRVE PARA ANCLARLA AL CARRO SUPERIOR (2).

Description

Estructura para el montaje de puertas correderas.

La presente invención se refiere a unas mejoras en la patente de invención nº 9 501 409, relativa a una estructura para el montaje de puertas correderas, especialmente de puertas correderas utilizadas para el cierre de huecos de armarios y similares.

La estructura descrita en la patente número 9 501 409 comprende un carril tubular superior portante, y un guiador inferior. El carril superior va abierto longitudinalmente con una ranura que queda interiormente limitada en el interior mediante pistas, a lo largo de las que pueden deslizar carros móviles, por el interior del carril. De estos carros son suspendidas las puertas, mediante elementos intermedios de sujeción, que están compuestos por un perfil en U, que se ocluye en la puerta a partir de su canto superior, y por una pieza en forma de Z deslizable dentro de dicho perfil. El perfil en U que constituye el elemento intermedio de sujeción, está parcialmente cerrado mediante alas internas enfrentadas. La pieza en Z que puede deslizar por el interior del perfil en U dispone, en una de sus extremos, de un orificio para el paso del tornillo o vástago de sujeción a los carros móviles.

Para el buen funcionamiento de la estructura, es deseable que la pieza en Z del elemento intermedio de sujeción se mantenga dentro del perfil en U de dicho elemento, una vez montado el conjunto.

Sin embargo en determinadas condiciones, por ejemplo cuando el peso de las puertas no es elevado, puede suceder que al deslizar dichas puertas, la pieza en Z se desplace por el interior del perfil en U, hasta sobresalir parcialmente del mismo, por la rama atravesada por el tornillo o vástago de sujeción a los carros móviles, dejando así la cabeza de este tornillo o vástago fuera del perfil en U. Esta circunstancia puede producir ruidos, por el desplazamiento de la pieza en Z, y fundamentalmente el desajuste del tornillo o vástago de sujeción al carro, con las consecuencias negativas que ello provocaría en el funcionamiento de la puerta, con la obligación de tener que realizar una nueva operación de ajuste.

El objeto de la presente invención, es eliminar los inconvenientes expuestos, mediante una especial constitución del elemento intermedio de sujeción, con la que se logra que, una vez montado y ajustado el conjunto, la pieza en Z del elemento intermedio de sujeción quede inmovilizada dentro del perfil en U. Se elimina, así, el riesgo de deslizamiento de la pieza en Z, durante la apertura o cierre de las puertas.

La especial constitución del elemento intermedio de sujeción permitirá, no obstante, la liberación de la pieza en Z siempre que se desee, para llevar a cabo operaciones de ajuste, mantenimiento, etc.

De acuerdo con la presente invención, el perfil en U del elemento intermedio de sujeción dispone, a partir del borde longitudinal libre de las dos alas que cierran parcialmente la desembocadura de dicho perfil, y en coincidencia con la posición del tornillo o vástago de sujeción de la pieza en Z en la posición de uso de la puerta, de escotaduras arqueadas enfrentadas, que están dimensionadas para recibir un anillo que se monta alrededor del tornillo, o vástago, de sujeción de la pieza en Z al carro siendo, este anillo, de diámetro externo mayor que la distancia entre los bordes longitudinales de las alas que cierran parcialmente el perfil en U. Además, este anillo puede deslizar libremente sobre el tornillo, o vástago.

Con esta constitución, una vez ajustada la longitud del tornillo, o vástago, de sujeción de la pieza en Z al carro, se sube o baja el anillo sobre dicho tornillo, o vástago, de modo que queda situado por encima, o por debajo, de las alas longitudinales que cierran parcialmente la desembocadura del perfil en U. En esta situación, puede desplazarse libremente la pieza en Z por el interior del perfil en U, hasta que alcanza la posición deseada, que coincidirá con la situación de las escotaduras arqueadas enfrentadas de las alas del perfil en U pudiendo el anillo, entonces, desplazarse sobre el tornillo, o vástago, hasta quedar situado entre las citadas escotaduras. En esta posición, el tornillo o vástago de sujeción de la pieza en Z al carro, queda bloqueado respecto del perfil en U, inmovilizando así a la pieza en Z.

Las características y ventajas expuestas, podrán comprenderse mejor con la siguiente descripción, hecha con referencia a los dibujos adjuntos, en los que se muestra un ejemplo de realización no limitativo.

En los dibujos:

la figura 1 es una sección transversal longitudinal, de una estructura para el montaje de puertas correderas, constituida de acuerdo con la patente 9 501 409;

la figura 2 es una vista de perfil de la misma estructura;

la figura 3 es una perspectiva del elemento intermedio de sujeción, constituido de acuerdo con la invención;

la figura 4 es una planta superior del perfil en U del elemento intermedio de sujeción;

la figura 5 es una sección transversal longitudinal del perfil en U de la figura 4;

la figura 6 es una sección transversal del mismo perfil, tomada según la línea de corte VI-VI de la figura 5; y

las figuras 7 y 8 son secciones longitudinales, del elemento intermedio de sujeción de la invención, con la pieza en Z en posiciones externa de ajuste, e interna de funcionamiento.

La estructura mostrada en las figuras 1 y 2 está compuesta por un carril portante 1, de configuración tubular, abierto a lo largo de la pared inferior por una ranura, a uno y otro lado de la cual se definen pistas internas, sobre las que pueden desplazarse carros 2, de los cuales se suspende, mediante elementos intermedios de sujeción 3, puertas 4. Dentro del carril 1 van, interiormente montados, unos retenedores 5, para los carros 2. La puerta 4 es conducida desde abajo, por medio de un guiador 6.

El elemento intermedio de sujeción 3, está constituido por un perfil de sección en U, representado en las figuras 4 a 6, etiquetado con el número 7, que como mejor puede apreciarse en la figura 2, se empotra en la puerta 4 a partir del canto superior de la misma, fijándose mediante tornillos 8, figuras 7 y 8, que pueden ser introducidos a través de orificios 9 y 10, practicados en el fondo del perfil 7.

El perfil 7 va parcialmente cerrado mediante alas longitudinales 11.

Dentro del perfil en U, 7, se aloja una pieza en forma de Z, 12, que puede desplazarse a lo largo del perfil. Una de las ramas de la Z dispone, en su porción extrema, de un orificio para el paso de un tornillo, o vástago, 13 de sujeción a los carros 2. Tal y como se aprecia en las figuras 5, 7 y 8, el orificio central 9 del fondo del perfil 7, está conformado para recibir la cabeza del tornillo 8 de fijación a la puerta, mientras que los orificios extremos 10 permiten el paso del vástago del tornillo, pero sin alojar la cabeza de los mismos, que sobresaldrá por el interior del perfil, para servir como topes al efecto de limitar el desplazamiento de la pieza en Z 12, a lo largo del perfil 7.

En la figura 7 se representa a la pieza en Z, en una posición extrema en la cual sobresale parcialmente del perfil, permitiendo así actuar sobre la cabeza del tornillo o vástago de sujeción 13, con el fin de regular su altura. En la figura 8, se muestra a la pieza 11 en su posición límite interna, que corresponde a la posición de funcionamiento de la puerta.

Con el fin de asegurar esta última posición mostrada en la figura 8, de acuerdo con la invención el perfil 7 dispone, a partir del borde longitudinal de las alas 11, de escotaduras arqueadas enfrentadas 14, situadas en la posición que debe ocupar el vástago 13, en la situación de uso de la puerta.

Sobre el vástago o tornillo de sujeción 13 va montado un anillo o arandela 15, que puede desplazarse libremente sobre dicho tornillo, y que es de diámetro superior a la distancia entre los cortes longitudinales de las alas 11 del perfil 7, e igual o ligeramente inferior al diámetro del contorno delimitado por las escotaduras 14.

Con la constitución comentada, una vez que el tornillo 13 ha sido regulado en altura, para conseguir el posicionado correcto de la puerta, se desplaza el anillo o arandela 15 en sentido ascendente o descendente, de modo que quede situado por encima, o por debajo, de las alas 11 del perfil 7. En esta situación puede desplazarse la pieza 11 en Z, hacia el interior del perfil 7, hasta alcanzar la posición mostrada en la figura 8, momento en que se sitúa la arandela o anillo 15 entre las escotaduras 14, quedando así inmovilizada la pieza 12 contra cualquier desplazamiento longitudinal.

Dando dimensiones correctas para las escotaduras 14, y para el diámetro y el espesor de la arandela o anillo 15, se asegura el posicionado mostrado en la figura 8. Cuando se desee extraer la pieza en Z 12, para llevar a cabo algún reajuste o labor de mantenimiento, será suficiente elevar la hoja del extremo correspondiente para que la arandela se sitúe por debajo de las alas 11, quedando así la pieza en Z 12 libre para desplazarse hasta la posición extraída de la figura 7.

Claims (1)

1. Una estructura para el montaje de puertas correderas, que comprende por lo menos un carril tubular superior portante (1), que va abierto longitudinalmente por su pared inferior, y define pistas longitudinales internas, sobre las cuales pueden desplazarse carros (2), desde los que se suspenden las puertas (4) mediante elementos intermedios de sujeción (3), estando dichos elementos compuestos por un carril en U (7), que se empotra en la puerta (4) a partir de su canto superior, y por una pieza en forma de Z (12), deslizable dentro de dicho perfil en U (7), estando este perfil en U parcialmente cerrado longitudinalmente, mediante alas internas enfrentadas (11), y teniendo la pieza en forma de Z (12), en una de sus ramas extremas, un orificio para el paso de un tornillo o vástago de sujeción (13) a los carros móviles (2), caracterizado porque el perfil en U (7) del elemento intermedio de sujeción (3) dispone, a partir de su borde longitudinal libre, de las alas (11) que cierran parcialmente la abertura de este perfil, y en coincidencia con la posición del tornillo o vástago de sujeción (13) de la pieza en Z (12) al carro (2) en la situación de uso de la puerta (4), de sendas escotaduras arqueadas enfrentadas (14), dimensionadas para recibir un anillo (15), de diámetro externo mayor que la distancia entre los bordes longitudinales libres de dichas alas (11), anillo (15) que va montado alrededor del tornillo o vástago (13), con libertad de deslizamiento sobre el mismo.