EP2485331A2 - Batterieklemme - Google Patents

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EP2485331A2
EP2485331A2 EP12151790A EP12151790A EP2485331A2 EP 2485331 A2 EP2485331 A2 EP 2485331A2 EP 12151790 A EP12151790 A EP 12151790A EP 12151790 A EP12151790 A EP 12151790A EP 2485331 A2 EP2485331 A2 EP 2485331A2
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EP
European Patent Office
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contact element
pole
clamping leg
battery terminal
terminal
Prior art date
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EP12151790A
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French (fr)
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EP2485331B1 (de
EP2485331A3 (de
Inventor
Herbert Schmidt
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Bremi Fahrzeug-Elektrik GmbH and Co KG
Original Assignee
Bremi Fahrzeug-Elektrik GmbH and Co KG
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    • H—ELECTRICITY
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    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R11/00—Individual connecting elements providing two or more spaced connecting locations for conductive members which are, or may be, thereby interconnected, e.g. end pieces for wires or cables supported by the wire or cable and having means for facilitating electrical connection to some other wire, terminal, or conductive member, blocks of binding posts
    • H01R11/11—End pieces or tapping pieces for wires, supported by the wire and for facilitating electrical connection to some other wire, terminal or conductive member
    • H01R11/28—End pieces consisting of a ferrule or sleeve
    • H01R11/281—End pieces consisting of a ferrule or sleeve for connections to batteries
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    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
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    • H01R11/286—End pieces consisting of a ferrule or sleeve for connections to batteries having means for improving contact between battery post and clamping member, e.g. uneven interior surface
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    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
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    • H01R4/18—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation effected solely by twisting, wrapping, bending, crimping, or other permanent deformation by crimping
    • H01R4/183—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation effected solely by twisting, wrapping, bending, crimping, or other permanent deformation by crimping for cylindrical elongated bodies, e.g. cables having circular cross-section
    • H01R4/184—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation effected solely by twisting, wrapping, bending, crimping, or other permanent deformation by crimping for cylindrical elongated bodies, e.g. cables having circular cross-section comprising a U-shaped wire-receiving portion
    • H—ELECTRICITY
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    • H01R43/00—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining, or repairing of line connectors or current collectors or for joining electric conductors
    • H01R43/02—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining, or repairing of line connectors or current collectors or for joining electric conductors for soldered or welded connections
    • H01R43/0214—Resistance welding

Definitions

  • the invention relates to a battery terminal, which comprises a Poluttonelement for enclosing a pole of a battery and two associated with this Poluttonelement clamping leg. Further, the battery terminal has a screw for changing the distance between the two clamping legs and a terminal contact element for establishing an electrical contact between the battery terminal and a connecting line.
  • the battery terminal is used in particular for establishing an electrical contact between a pole of a starter battery of a vehicle and a connecting line.
  • the Polbitelement contacted the pole, which encloses it, such that it is electrically conductively connected thereto.
  • Battery terminals are known in which the terminal contact element is arranged on the Poluttonelement, so that the distance between the connecting line and the contact of the battery terminal to the pole is minimized.
  • the exact arrangement of the terminal contact element and its geometric configuration are particularly adapted to the structural conditions of the accumulator and / or the structural conditions of the accumulator in the installation position in the vehicle surrounding components and should cause a secure connection between the terminal contact element and the connecting line.
  • the terminal contact element is in particular plate-shaped. On the flat surfaces of such a plate-shaped element crimp contacts can be attached in a simple manner, to which in turn the connection line is ancrimpbar. In particular, depending on which accumulator or in which vehicle the battery terminal is to be used, matched thereto crimp contacts are attached to the terminal contact element, so that the battery terminal is universally applicable and for use in various batteries or in various vehicles no structural changes the battery terminal itself are necessary.
  • connection contact element makes it possible for the conductors of the connection line to be attached directly to it.
  • the conductors may be individually attached to the terminal contact element or previously compacted into a single conductor.
  • the fastening of the conductors or the crimp contact takes place in particular by brazing and / or resistance welding, so that a secure, permanent connection is achieved.
  • connection line is attached to both sides of this plate.
  • a connection line for example, be attached to each side of a crimp contact.
  • a crimp contact can also be provided on one side and the other connection line can be directly welded or soldered on the other side. It is also possible that on both sides is dispensed with crimp contacts and the respective connecting cable is welded directly to the terminal contact element.
  • crimp contacts can be used, which have a plurality of contact areas for contacting a plurality of connecting lines.
  • the second clamping leg facing surface of the first clamping leg and the surface of the connecting element, to which the connecting line is attachable are preferably tilted relative to each other.
  • the relative tilting of the surfaces relative to one another is understood to mean that those two planes, which are each defined by one of the surfaces, intersect and thus are not arranged parallel to one another. Due to the tilted arrangement of the terminal contact element is achieved that this simply the connection line or the crimp contact for attaching the connection cable can be attached without this hinder the attachment of the first and / or the second clamping leg.
  • the pole contact element, the two clamping legs and the terminal contact element are integrally formed, so that no joints are present and thus the strength and rigidity of the battery terminal is increased. Furthermore, this achieves a simple, cost-effective production.
  • the first clamping leg and / or the second clamping leg has at one end facing away from the pole contact element directed towards the other clamping leg support member through which the clamping legs, at least when the battery terminal is attached to the pole, support each other.
  • the support element is arranged in particular on the second clamping leg, so that the support element arranged on the first clamping leg Terminal contact element not impaired.
  • the battery terminal may also be formed such that, as described above, a support element for supporting the clamping legs, but the terminal contact element not on the first clamping leg, but on another part of the battery terminal, in particular on the Polternelement , is arranged.
  • the support element is formed in particular by a curved in the direction of the other clamping leg clamping leg portion.
  • a minimum distance between the two clamping legs is preferably set so that by turning the screw, the distance between the clamping legs can be adjusted in a range whose lower limit is determined by this minimum distance.
  • This minimum distance is in particular set such that at this minimum distance the clamping connection formed between the Poluttonelement and the pole is solid and durable and under normal operating conditions, an unwanted detachment of the battery terminal is excluded from the pole.
  • At least one, preferably several, beads are formed in the transition region between the first clamping leg and the pole contact element and / or in the transition region between the second clamping leg and the pole contact element.
  • These beads increase the rigidity of the battery terminal, in particular in the transition area, so that twisting and / or bending of the battery terminal is avoided or impeded, and thus the firm connection between the battery terminal and the pole is ensured. Furthermore, this ensures that the clamping force generated by the screw is transmitted evenly from the clamping legs on the Poluttonelement so that it securely surrounds the pole and thus clamps this reliable.
  • At least one embossment, at least one recess and / or at least one elevation are arranged on that surface of the Poluttoniatas, which contacts the pole, by which a tight fit of the Polutton emulates is ensured at the pole.
  • the embossing, recess and / or elevation are in particular designed such that through them the frictional and / or adhesive force between the pole contact element and the pole is increased, so that a release of the clamping connection is difficult.
  • the screw includes in addition to the screw in particular a nut into which the screw engages, so that a secure screw is guaranteed and unintentional changing the distance between the clamping legs is excluded.
  • the screw connection may not include a nut.
  • an internal thread cut which is complementary to the external thread of the screw, so that even without a locknut, the distance of the clamping legs to each other can be changed.
  • pole contact element and the clamping legs are tilted to each other. This ensures that the introduced via the screw clamping force is transmitted evenly and without deformation of the battery terminal in the transition areas.
  • the pole contact element is formed approximately cylindrical or conical, so that it optimally encloses the pole.
  • FIG. 1 is a schematic representation of a battery terminal 10 according to a first embodiment of the invention shown.
  • the battery terminal 10 includes a pole contact member 12 which, when the battery terminal 10 is mounted in a starter battery of a vehicle, a in FIG. 1 not shown pole of this starter battery encloses and is electrically connected to this.
  • the battery terminal 10 has two at transition regions 14, 16 connected to the Poluttonelement 12 clamping legs 18, 20, said clamping legs 18, 20 each having a bore through which a screw 22 is guided.
  • the screw 22 is formed by a screw 24, a nut 26 and a washer 28. About the screw 22, the distance of the clamping legs 18, 20 are changed to each other.
  • the distance between the clamping legs 18, 20 is formed such that the pole contact element 12 can be placed on the pole. Subsequently, the screw and / or the nut 24 is rotated so that the nut 26 is moved closer to the head of the screw 24 on the shaft of the screw 24, so that the distance between the clamping legs 18, 20 is reduced. Thus, it is achieved that a clamping connection between the pole and the Polumbleelement 12 is formed, which prevents loosening of the PolCountiatas 12 of the pole and thus releasing the electrical connection between the battery terminal 10 and the pole.
  • the clamping force which is necessary to form this clamping connection, is here introduced via the screw 22 and transmitted via the transition regions 14, 16 of the clamping legs 18, 20 to the Polternelement 12.
  • the clamping legs 18, 20 and / or the pole contact element 12 have in the transition regions 14, 16 at least one, preferably a plurality of beads 30, 32, through which the rigidity of the battery terminal 10 is increased in transition areas 14,16, so that via the screw 22 introduced clamping force can be reliably transmitted to the pole contact element 12. In particular, a uniform force transmission is thus achieved, so that a firm connection between the pole and the pole contact element 12 is ensured.
  • embossments or recesses 34 By means of these embossments or recesses 34, the mechanical contact between the pole contact element 12 and the pole is improved, so that slippage of the battery terminal 10 from the pole is made more difficult.
  • the second clamping leg 20 is bent in that end region which faces away from the pole contact element 12 in the direction of the first clamping leg 18, so that a support element 38 is formed by this bend over which the two clamping legs 18, 20 at least when the battery terminal 10 is attached to the pole, support each other.
  • a firm connection between the battery terminal 10 and the pole is achieved.
  • a tilting of the two clamping legs 18, 20 avoided each other, so that the distance between the clamping legs 18, 20 can not be changed unintentionally to each other and thus the secure clamping connection is maintained.
  • the two legs 18, 20 are arranged tilted relative to the pole contact element 12, whereby an improved transmission of the clamping force of the transition regions 14, 16 is achieved.
  • the battery terminal 10 comprises a terminal contact element 40, on which in the in FIG. 1 shown embodiment, a connecting line 42 is attached. Via the battery terminal 10 thus an electrically conductive connection between the connecting line 42 and the pole of the starter battery is achieved.
  • the terminal contact element 40 is arranged on the pole contact element 12 opposite end of the first clamping leg 18 and tilted relative thereto.
  • the terminal contact element 40 is plate-shaped and has a first contact surface 44 and a second contact surface 46, wherein the two contact surfaces 44, 46 are arranged opposite to each other.
  • a plate-shaped terminal contact element 40 ensures that the connection between the terminal contact element 40 and the connecting line 42 necessary for the use of the battery terminal 10 can be formed in a simple manner.
  • the connection line 42 is fixed to the contact surface 46 of the connection contact element 40, for example, by resistance welding. Alternatively, the connection line 42 may also be soldered.
  • connection line 42 may also be fastened to the first contact surface 44 of the connection contact element 40. Furthermore, it is alternatively possible for a connection line 42 to be attached to both contact surfaces 44, 46 as well.
  • FIG. 2 is a perspective view of a battery terminal 50 according to a second embodiment of the invention shown. Elements with the same structure or the same function have the same reference numerals.
  • a crimp contact 52 is welded or soldered to the terminal contact element 40, via which in turn an electrical contact to the connecting line 42 can be made.
  • a conductor or a plurality of conductors of the connection line 42 between the fingers 54 of the crimp contact 52 is arranged before the fingers 54 are moved towards each other, so that a crimped connection between the crimp contact 52 and the connecting line 42 is formed.
  • FIG. 3 is a schematic representation of the battery terminal 50 after FIG. 2 and lead 42.
  • the connecting line 42 comprises a plurality of conductors 56, which are compacted in an end region 58 into a single conductor 60. This compacted conductor 60 can be easily crimped with the crimp contact 52.
  • the crimp contact 52 may be disposed on the first contact surface 44. Furthermore, alternatively, a crimp contact 52 can also be provided on both contact surfaces 44, 46 of the terminal contact element 40. In this way, two connecting lines 42 can be attached.
  • the matching crimp contact 52 can be attached to the battery terminal 10, 50, so that the battery terminal 10, 50 is universally applicable and together with the crimp contacts 52 forms a modular kit.
  • a cost-effective mass production is possible, which nevertheless allows a simple, cost-effective way to adapt to the customer-specific circumstances.

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  • Connection Of Batteries Or Terminals (AREA)

Abstract

Beschrieben ist eine Batterieklemme, mit einem Polkontaktelement (12) zum Umschließen eines Pols eines Akkumulators, einem mit dem Polkontaktelement (12) verbundenen ersten Spannschenkel (18) und einem ebenfalls mit dem Polkontaktelement (12) verbundenen zweiten Spannschenkel (20), einer Schraube (24) zum Verändern des Abstandes zwischen dem ersten Spannschenkel (18) und dem zweiten Spannschenkel (20), und mit einen Anschlusskontaktelement (40) zum Herstellen eines elektrischen Kontakts zwischen der Batterieklemme (10, 50) und einer Anschlussleitung (42). Das Polkontaktelement (12) ist an einem ersten Ende des ersten Spannschenkels (18) angeordnet. Das Anschlusskontaktelement (40) ist an einem dem ersten Ende entgegengesetzten zweiten Ende des ersten Spannschenkels (18) angeordnet.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Batterieklemme, die ein Polkontaktelement zum Umschließen eines Pols eines Akkumulators und zwei mit diesem Polkontaktelement verbundene Spannschenkel umfasst. Ferner hat die Batterieklemme eine Schraube zum Verändern des Abstandes zwischen den beiden Spannschenkeln und ein Anschlusskontaktelement zum Herstellen eines elektrischen Kontaktes zwischen der Batterieklemme und einer Anschlussleitung.
  • Die Batterieklemme wird insbesondere zum Herstellen eines elektrischen Kontaktes zwischen einem Pol einer Starterbatterie eines Fahrzeuges und einer Anschlussleitung verwendet. Hierzu kontaktiert das Polkontaktelement den Pol, den es umschließt, derart, dass es elektrisch leitend mit diesem verbunden ist.
  • Aus dem Stand der Technik, beispielsweise aus dem Dokument DE 19859803 A1 , sind Batterieklemmen bekannt, bei denen das Anschlusskontaktelement an dem Polkontaktelement angeordnet ist, so dass der Abstand zwischen der Anschlussleitung und dem Kontakt der Batterieklemme an dem Pol möglichst gering ist. Die genaue Anordnung des Anschlusskontaktelementes und deren geometrische Ausbildung sind insbesondere an die baulichen Gegebenheiten des Akkumulators und/oder den baulichen Gegebenheiten der dem Akkumulator in der Einbaulage in dem Fahrzeug umgebenden Bauteile angepasst und sollen eine sichere Verbindung zwischen dem Anschlusskontaktelementes und der Anschlussleitung bewirken.
  • Problematisch an solchen Batterieklemmen ist es, dass diese zum einen nur für den Einsatz an den Akkumulatoren, für die sie entwickelt wurden, geeignet sind und zudem aufwendig konstruiert und schwer sind. Zum anderen ist es problematisch, dass der Kontakt zwischen dem Polkontaktelement und dem Pol relativ instabil ausgebildet ist, so dass sich dieser mit der Zeit lösen kann und somit eine Korrosion des Pols und/oder des Polkontaktelementes erleichtert wird. Hierdurch wiederum kann die sichere elektrische Verbindung zwischen der Anschlussleitung und dem Pol beeinträchtigt werden.
  • Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Batterieklemme anzugeben, die einfach aufgebaut und leicht ist und mit deren Hilfe eine zuverlässige elektrische Verbindung zwischen einer Anschlussleitung und einem Pol eines Akkumulators herstellbar ist.
  • Diese Aufgabe wird durch eine Batterieklemme mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie durch eine Batterieklemme mit den Merkmalen des Anspruchs 8 erreicht. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
  • Durch das Anordnen des Anschlusskontaktelementes an demjenigen Ende des ersten Spannschenkels, das dem Ende, an dem das Polkontaktelement angeordnet ist, entgegengesetzt ist, wird erreicht, dass an dem Polkontaktelement kein weiteres Kontaktelement zum Kontaktieren der Anschlussleitung angebracht sein muss. Somit ist ein einfacher, materialarmer Aufbau erreicht, was wiederum dazu führt, dass die Batterieklemme ein geringes Gewicht hat. Ferner wird durch das Anordnen des Anschlusskontaktelementes an dem ersten Spannschenkel eine sichere Verbindung zwischen dem Polkontaktelement und dem Pol erzielt, da über die Anschlussleitung auf die Batterieklemme einwirkende mechanische Kräfte nicht direkt an dem Polkontaktelement angreifen, so dass einer Lockerung der Klemmverbindung zwischen dem Polkontaktelement und dem Pol vorgebeugt wird. Ferner wird durch die Anordnung des Anschlusskontaktelementes an dem ersten Spannschenkel erreicht, dass die Batterieklemme einfach zu handhaben und einfach an dem Pol zu montieren ist und dass auch die Anschlussleitung leicht an der Batterieklemme befestigt werden kann.
  • Das Anschlusskontaktelement ist insbesondere plattenförmig ausgebildet. An den ebenen Flächen eines solchen plattenförmigen Elementes können auf einfache Weise Crimpkontakte angebracht werden, an die wiederum die Anschlussleitung ancrimpbar ist. Insbesondere können, je nachdem an welchem Akkumulator bzw. in welchem Fahrzeug die Batterieklemme verwendet werden soll, hierauf abgestimmte Crimpkontakte an dem Anschlusskontaktelement befestigt werden, so dass die Batterieklemme universell einsetzbar ist und für den Einsatz an verschiedenen Akkumulatoren bzw. in verschiedenen Fahrzeugen keine konstruktiven Änderungen der Batterieklemme selbst notwendig sind.
  • Ferner ermöglicht es das plattenförmige Anschlusskontaktelement, dass an ihm auch direkt die Leiter der Anschlussleitung befestigt werden können. Hierbei können die Leiter einzeln an dem Anschlusskontaktelement befestigt sein oder zuvor zu einem einzigen Leiter kompaktiert werden.
  • Das Befestigen der Leiter bzw. des Crimpkontaktes erfolgt insbesondere durch Hartlöten und/oder Widerstandsschweißen, so dass eine sichere, dauerhafte Verbindung erreicht wird.
  • Ferner ermöglicht es ein solches plattenförmiges Anschlusskontaktelement, dass an beiden Seiten dieser Platte jeweils eine Anschlussleitung befestigt werden kann. Hierzu kann beispielsweise an beiden Seiten jeweils ein Crimpkontakt befestigt sein. Alternativ kann auch an einer Seite ein Crimpkontakt vorgesehen sein und an der anderen Seite die andere Anschlussleitung direkt angeschweißt bzw. angelötet werden. Ebenfalls ist es möglich, dass an beiden Seiten auf Crimpkontakte verzichtet wird und die jeweilige Anschlussleitung direkt mit dem Anschlusskontaktelement verschweißt wird. Insbesondere können auch Crimpkontakte verwendet werden, die mehrere Kontaktbereiche zur Kontaktierung mehrerer Anschlussleitungen aufweisen.
  • Die dem zweiten Spannschenkel zugewandte Oberfläche des ersten Spannschenkels und die Oberfläche des Anschlusselementes, an dem die Anschlussleitung anbringbar ist, sind vorzugsweise relativ zueinander verkippt. Unter dem relativen Verkippen der Oberflächen zueinander wird verstanden, dass sich diejenigen beiden Ebenen, die jeweils durch eine der Oberflächen definiert sind, schneiden und somit nicht parallel zueinander angeordnet sind. Durch das verkippte Anordnen des Anschlusskontaktelementes wird erreicht, dass an diesem einfach die Anschlussleitung bzw. der Crimpkontakt zur Befestigung der Anschlussleitung angebracht werden kann, ohne dass hierbei der erste und/oder der zweite Spannschenkel das Anbringen behindern. Ferner wird durch diese Anordnung den üblichen baulichen Gegebenheiten in den meisten Fahrzeugen Rechnung getragen, so dass ein möglichst geringes Umlenken des Anschlusskabels zum Anschließen notwendig ist und somit die von der Anschlussleitung auf die Batterieklemme ausgeübten Kräfte minimiert werden und die sichere Kontaktierung zwischen dem Polkontaktelement und dem Pol gewährleistet ist.
  • Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind das Polkontaktelement, die beiden Spannschenkel und das Anschlusskontaktelement einstückig ausgebildet, so dass keine Fügestellen vorhanden sind und somit die Festigkeit und Steifigkeit der Batterieklemme erhöht ist. Ferner wird hierdurch eine einfache, kostengünstige Fertigung erreicht.
  • Der erste Spannschenkel und/oder der zweite Spannschenkel weist an einem dem Polkontaktelement abgewandten Endbereich ein in Richtung des anderen Spannschenkels gerichtetes Abstützelement auf, durch das sich die Spannschenkel zumindest dann, wenn die Batterieklemme an dem Pol befestigt ist, aufeinander abstützen. Das Abstützelement ist insbesondere an dem zweiten Spannschenkel angeordnet, so dass das Abstützelement das an dem ersten Spannschenkel angeordnete Anschlusskontaktelement nicht beeinträchtigt. Durch das Abstützelement wird eine feste Verbindung zwischen dem Polkontaktelement und dem Pol sichergestellt, so dass eine dauerhafte sichere Einklemmung erreicht wird, die Korrosion verhindert und somit die elektrische Kontaktierung zwischen dem Polkontaktelement und dem Pol sicherstellt.
  • Gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung kann die Batterieklemme auch derart ausgebildet sein, dass sie, wie zuvor beschrieben, ein Abstützelement zum Abstützen der Spannschenkel aufweist, aber das Anschlusskontaktelement nicht an dem ersten Spannschenkel, sondern an einem anderen Teil der Batterieklemme, insbesondere an dem Polkontaktelement, angeordnet ist.
  • Die im Folgenden beschriebenen vorteilhaften Weiterbildungen beziehen sich sowohl auf den ersten als auch den zweiten Aspekt, also sowohl auf die durch den Anspruch 1 als auch durch den Anspruch 8 beschriebene Batterieklemme.
  • Das Abstützelement ist insbesondere durch einen in Richtung des anderen Spannschenkels gebogenen Spannschenkelabschnitt gebildet. Somit werden ein einfacher Aufbau und insbesondere eine einfache Fertigung erreicht.
  • Durch das Abstützelement ist vorzugsweise ein Mindestabstand zwischen den beiden Spannschenkeln festgelegt, so dass durch Drehen der Schraube der Abstand zwischen den Spannschenkeln in einem Bereich verstellt werden kann, dessen untere Grenze durch diesen Mindestabstand vorgegeben ist. Dieser Mindestabstand ist insbesondere derart festgelegt, dass bei diesem Mindestabstand die zwischen dem Polkontaktelement und dem Pol ausgebildete Klemmverbindung fest und dauerhaft ausgebildet ist und unter normalen Betriebsumständen ein ungewolltes Loslösen der Batterieklemme von dem Pol ausgeschlossen ist.
  • Durch das Abstützelement wird insbesondere ein Verkippen der beiden Spannschenkel relativ zueinander vermieden, so dass einer Lockerung der Klemmverbindung durch ein solches Kippen der Spannschenkel zueinander vorbeugt wird.
  • Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind in dem Übergangsbereich zwischen dem ersten Spannschenkel und dem Polkontaktelement und/oder in dem Übergangsbereich zwischen dem zweiten Spannschenkel und dem Polkontaktelement jeweils mindestens eine, vorzugsweise mehrere, Sicken ausgebildet. Durch diese Sicken wird die Steifigkeit der Batterieklemme, insbesondere im Übergangsbereich, erhöht, so dass ein Verdrehen und/oder Verbiegen der Batterieklemme vermieden bzw. erschwert wird und somit die feste Verbindung zwischen der Batterieklemme und dem Pol sichergestellt ist. Ferner wird hierdurch erreicht, dass die durch die Schraube erzeugte Spannkraft gleichmäßig von den Spannschenkeln auf das Polkontaktelement übertragen wird, so dass dieses sicher den Pol umschließt und diesen somit zuverlässig einklemmt.
  • Ferner ist es vorteilhaft, wenn an derjenigen Oberfläche des Polkontaktelementes, die den Pol kontaktiert, mindestens eine Prägung, mindestens eine Vertiefung und/oder mindestens eine Erhebung angeordnet sind, durch die ein fester Sitz des Polkontaktelementes an dem Pol sichergestellt wird. Die Prägung, Vertiefung und/oder Erhöhung sind insbesondere derart ausgebildet, dass durch sie die Reib- und/oder Haftkraft zwischen dem Polkontaktelement und dem Pol erhöht wird, so dass ein Lösen der Klemmverbindung erschwert wird.
  • Durch die Schraube ist eine Schraubverbindung zwischen den beiden Spannschenkeln ausgebildet, wobei durch Drehen der Schraube der Abstand zwischen den Spannschenkeln und somit die Spannkraft, durch die die Klemmverbindung zwischen dem Polkontaktelement und dem Pol erreicht wird, verändert werden kann. In einem ersten Betriebszustand haben die beiden Spannschenkel einen ersten voreingestellten Abstand zueinander, der derart festgelegt ist, dass bei ihm das Polkontaktelement auf dem Pol aufgesetzt werden kann. Anschließend wird die Schraube solange gedreht, bis, in einem zweiten Betriebszustand, die Spannschenkel einen zweiten voreingestellten Abstand zueinander haben, der geringer ist als der erste voreingestellte Abstand und bei dem die Klemmverbindung zwischen dem Polkontaktelement und dem Pol hergestellt ist. Somit wird eine sichere Verbindung zwischen der Batterieklemme und dem Pol bei einer trotzdem einfachen Montage der Batterieklemme erreicht.
  • Die Schraubverbindung umfasst neben der Schraube insbesondere eine Mutter, in die die Schraube eingreift, so dass eine sichere Schraubverbindung gewährleistet ist und ein unbeabsichtigtes Verändern des Abstands zwischen den Spannschenkeln ausgeschlossen wird. Bei einer alternativen Ausführungsform der Erfindung kann die Schraubverbindung auch keine Mutter umfassen. In diesem Fall ist in mindestens einer der Bohrungen der Spannschenkel, durch die die Schraube hindurchgeführt sind, ein Innengewinde eingeschnitten, das komplementär zu dem Außengewinde der Schraube ausgebildet ist, so dass auch ohne eine Gegenmutter der Abstand der Spannschenkel zueinander verändert werden kann.
  • Ferner ist es vorteilhaft, wenn das Polkontaktelement und die Spannschenkel zueinander verkippt sind. Hierdurch wird erreicht, dass die über die Schraubverbindung eingebrachte Spannkraft gleichmäßig und ohne eine Verformung der Batterieklemme in den Übergangsbereichen übertragen wird.
  • Das Polkontaktelement ist in etwa zylindrisch oder kegelförmig ausgebildet, so dass sie den Pol optimal umschließt. Unter dem verkippten Anordnen des Polkontaktelementes und der Spannschenkel zueinander wird insbesondere verstanden, dass die Längsachse dieses Zylinders bzw. des Kegels des Polkontaktelementes nicht parallel zu denjenigen Ebenen verläuft, die durch die einander zugewandten Oberflächen der Spannschenkel definiert sind.
  • Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung, die die Erfindung im Zusammenhang mit den beigefügten Figuren anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert.
  • Es zeigen:
    • Figur 1
    eine schematische Darstellung einer Batterieklemme gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung;
    Figur 2
    eine schematische Darstellung einer Batterieklemme gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung; und
    Figur 3
    eine weitere schematische Darstellung der Batterieklemme nach Figur 2.
  • In Figur 1 ist eine schematische Darstellung einer Batterieklemme 10 gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung gezeigt. Die Batterieklemme 10 umfasst ein Polkontaktelement 12, das, wenn die Batterieklemme 10 in einer Starterbatterie eines Fahrzeugs befestigt ist, einen in Figur 1 nicht dargestellten Pol dieser Starterbatterie umschließt und mit diesem elektrisch leitend verbunden ist.
  • Ferner hat die Batterieklemme 10 zwei an Übergangsbereichen 14, 16 mit dem Polkontaktelement 12 verbundene Spannschenkel 18, 20, wobei diese Spannschenkel 18, 20 jeweils eine Bohrung aufweisen, durch die eine Schraubverbindung 22 geführt ist. Die Schraubverbindung 22 ist durch eine Schraube 24, eine Mutter 26 und einer Unterlegscheibe 28 gebildet. Über die Schraubverbindung 22 kann der Abstand der Spannschenkel 18, 20 zueinander verändert werden.
  • Zur Montage der Batterieklemme 10 auf dem Pol ist der Abstand zwischen den Spannschenkeln 18, 20 derart ausgebildet, dass das Polkontaktelement 12 auf dem Pol aufgesetzt werden kann. Anschließend wird die Schraube und/oder die Mutter 24 derart gedreht, dass die Mutter 26 auf dem Schaft der Schraube 24 näher an den Kopf der Schraube 24 bewegt wird, so dass der Abstand zwischen den Spannschenkeln 18, 20 verringert wird. Somit wird erreicht, dass eine Klemmverbindung zwischen dem Pol und dem Polkontaktelement 12 ausgebildet ist, die ein Lösen des Polkontaktelementes 12 von dem Pol und somit ein Lösen der elektrischen Verbindung zwischen der Batterieklemme 10 und dem Pol verhindert. Die Spannkraft, die zum Ausbilden dieser Klemmverbindung notwendig ist, wird hierbei über die Schraubverbindung 22 eingebracht und über die Übergangsbereiche 14, 16 von den Spannschenkeln 18, 20 an das Polkontaktelement 12 übertragen. Die Spannschenkel 18, 20 und/oder das Polkontaktelement 12 weisen in den Übergangsbereichen 14, 16 mindestens eine, vorzugsweise mehrere Sicken 30, 32 auf, durch die die Steifigkeit der Batterieklemme 10 in Übergangsbereichen 14,16 erhöht wird, so dass die über die Schraubverbindung 22 eingebrachte Spannkraft zuverlässig an das Polkontaktelement 12 übertragen werden kann. Insbesondere wird somit eine gleichmäßige Kraftübertragung erreicht, so dass eine feste Verbindung zwischen dem Pol und dem Polkontaktelement 12 sichergestellt ist.
  • Ferner wird eine solche sichere, feste Verbindung zwischen der Batterieklemme 10 und dem Pol durch das Vorsehen mindestens einer, vorzugsweise mehrerer,
  • Prägungen und/oder Vertiefungen 34 in derjenigen Oberfläche 36 des Polkontaktelementes 12, die den Pol kontaktiert, erreicht. Durch diese Prägungen bzw. Vertiefungen 34 wird der mechanische Kontakt zwischen dem Polkontaktelement 12 und dem Pol verbessert, so dass ein Abrutschen der Batterieklemme 10 von dem Pol erschwert wird.
  • Der zweite Spannschenkel 20 ist in demjenigen Endbereich, der dem Polkontaktelement 12 abgewandt ist, in Richtung des ersten Spannschenkels 18 gebogen, so dass durch diese Umbiegung ein Abstützelement 38 ausgebildet ist, über das sich die beiden Spannschenkel 18, 20 zumindest dann, wenn die Batterieklemme 10 an dem Pol befestigt ist, aufeinander abstützen. Hierdurch wird eine feste Verbindung zwischen der Batterieklemme 10 und dem Pol erreicht. Insbesondere wird hierdurch ein Verkippen der beiden Spannschenkel 18, 20 zueinander vermieden, so dass der Abstand der Spannschenkel 18, 20 zueinander nicht unbeabsichtigt verändert werden kann und somit die sichere Klemmverbindung aufrecht erhalten ist.
  • Durch diese feste, dauerhafte Verbindung zwischen der Batterieklemme 10 und dem Pol wird auch vermieden, dass die Oberfläche 36 und/oder der Pol korrodiert, da das Eindringen von Feuchtigkeit und/oder mechanische Beschädigungen durch eine Relativbewegung zueinander vermieden oder zumindest reduziert werden. Somit wird auch ein sicherer elektrischer Kontakt gewährleistet.
  • Die beiden Schenkel 18, 20 sind relativ zu dem Polkontaktelement 12 verkippt angeordnet, wodurch eine verbesserte Übertragung der Spannkraft der Übergangsbereiche 14, 16 erreicht wird.
  • Ferner umfasst die Batterieklemme 10 ein Anschlusskontaktelement 40, an dem in dem in Figur 1 gezeigten Ausführungsbeispiel eine Anschlussleitung 42 befestigt ist. Über die Batterieklemme 10 wird somit eine elektrisch leitende Verbindung zwischen der Anschlussleitung 42 und dem Pol der Starterbatterie erreicht.
  • Das Anschlusskontaktelement 40 ist an dem dem Polkontaktelement 12 entgegengesetzten Ende des ersten Spannschenkels 18 angeordnet und relativ zu diesem verkippt. Somit wird ein einfacher Aufbau der Batterieklemme 10 erreicht, da kein Anschlusskontaktelement konstruktiv aufwendig an dem Polkontaktelement angebracht werden muss. Ferner kommt es bei der Batterieklemme 10 häufig vor, dass über die Anschlussleitung 42 Kräfte auf die Batterieklemme 10 einwirken. Indem das Anschlusskontaktelement 40 von dem Polkontaktelement 12 entfernt angeordnet ist, wird erreicht, dass diese Kräfte nicht direkt auf das Polkontaktelement 12 einwirken und somit die Verbindung zwischen dem Polkontaktelement 12 und dem Pol nicht negativ beeinflussen.
  • Das Anschlusskontaktelement 40 ist plattenförmig ausgebildet und weist eine erste Kontaktfläche 44 und eine zweite Kontaktfläche 46 auf, wobei die beiden Kontaktflächen 44, 46 einander gegenüberliegend angeordnet sind. Durch ein solches plattenförmiges Anschlusskontaktelement 40 wird erreicht, dass die für den Einsatz der Batterieklemme 10 notwendige Verbindung zwischen dem Anschlusskontaktelement 40 und der Anschlussleitung 42 auf einfache Weise ausgebildet sein kann. Bei dem in Figur 1 gezeigten Ausführungsbeispiel ist hierzu die Anschlussleitung 42 beispielsweise durch Widerstandsschweißen an der Kontaktfläche 46 des Anschlusskontaktelementes 40 befestigt. Alternativ kann die Anschlussleitung 42 auch angelötet sein.
  • Bei einer alternativen Ausführungsform der Erfindung kann die Anschlussleitung 42 auch an der ersten Kontaktfläche 44 des Anschlusskontaktelementes 40 befestigt sein. Ferner ist alternativ möglich, dass auch an beiden Kontaktflächen 44, 46 jeweils eine Anschlussleitung 42 befestigt ist.
  • In Figur 2 ist eine perspektivische Darstellung einer Batterieklemme 50 gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung gezeigt. Elemente mit gleichem Aufbau oder gleicher Funktion haben dieselben Bezugszeichen.
  • Bei dieser zweiten Ausführungsform ist an dem Anschlusskontaktelement 40 ein Crimpkontakt 52 angeschweißt oder angelötet, über den wiederum ein elektrischer Kontakt zu der Anschlussleitung 42 hergestellt werden kann. Hierzu wird ein Leiter oder mehrere Leiter der Anschlussleitung 42 zwischen den Fingern 54 des Crimpkontaktes 52 angeordnet, bevor die Finger 54 aufeinander zubewegt werden, so dass eine Crimpverbindung zwischen dem Crimpkontakt 52 und der Anschlussleitung 42 ausgebildet ist.
  • In Figur 3 ist eine schematische Darstellung der Batterieklemme 50 nach Figur 2 und Anschlussleitung 42 gezeigt. Die Anschlussleitung 42 umfasst mehrere Leiter 56, die in einem Endbereich 58 zu einem einzigen Leiter 60 kompaktiert sind. Dieser kompaktierte Leiter 60 kann auf einfache Weise mit dem Crimpkontakt 52 vercrimpt werden.
  • Bei einer alternativen Ausführungsform der Erfindung kann der Crimpkontakt 52 auf der ersten Kontaktfläche 44 angeordnet sein. Ferner können alternativ auch an beiden Kontaktflächen 44, 46 des Anschlusskontaktelementes 40 jeweils ein Crimpkontakt 52 vorgesehen sein. Auf diese Weise können zwei Anschlussleitungen 42 befestigt werden.
  • Durch das plattenförmige Ausbilden des Anschlusskontaktelementes 40 wird erreicht, dass je nach Anwendungsfall der passende Crimpkontakt 52 an der Batterieklemme 10, 50 befestigt werden kann, so dass die Batterieklemme 10, 50 universal einsetzbar ist und zusammen mit den Crimpkontakten 52 einen modularen Bausatz bildet. Somit ist eine kostengünstige Massenfertigung möglich, die trotzdem auf einfache, kostengünstige Weise eine Anpassung an die kundenspezifischen Gegebenheiten ermöglicht.
    • Bezugszeichenliste
    • 10, 50
    Batterieklemme
    12
    Polkontaktelement
    14, 16
    Übergangsbereich
    18, 20
    Spannschenkel
    22
    Schraubverbindung
    24
    Schraube
    26
    Mutter
    28
    Unterlegscheibe
    30, 32
    Sicke
    34
    Prägung
    36
    Oberfläche
    38
    Abstützelement
    42
    Anschlussleitung
    44, 46
    Kontaktfläche
    52
    Crimpkontakt
    54
    Finger
    56, 60
    Leiter
    58
    Endbereich

Claims (15)

  1. Batterieklemme,
    mit einem Polkontaktelement (12) zum Umschließen eines Pols eines Akkumulators,
    einem mit dem Polkontaktelement (12) verbundenen ersten Spannschenkel (18) und einem ebenfalls mit dem Polkontaktelement (12) verbundenen zweiten Spannschenkel (20),
    einer Schraube (24) zum Verändern des Abstandes zwischen dem ersten Spannschenkel (18) und dem zweiten Spannschenkel (20),
    und mit einen Anschlusskontaktelement (40) zum Herstellen eines elektrischen Kontakts zwischen der Batterieklemme (10, 50) und einer Anschlussleitung (42),
    dadurch gekennzeichnet, dass das Polkontaktelement (12) an einem ersten Ende des ersten Spannschenkels (18) und das Anschlusskontaktelement (40) an einem dem ersten Ende entgegengesetzten zweiten Ende des ersten Spannschenkels (18) angeordnet sind.
  2. Batterieklemme (10, 50) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlusskontaktelement (40) plattenförmig ausgebildet ist, so dass an ihm mindestens ein Crimpkontakt (52), mindestens ein Leiter (56, 60) der Anschlussleitung (42) und/oder mehrere kompaktierte Leiter (56, 60) der Anschlussleitung (42) befestigbar, insbesondere anschweiß- oder anlötbar, sind.
  3. Batterieklemme (10, 50) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die dem zweiten Spannschenkel (20) zugewandte Oberfläche des ersten Spannschenkels (18) und die Oberfläche des Anschlusskontaktelements (40), an dem die Anschlussleitung (42) anbringbar ist, zueinander verkippt sind.
  4. Batterieklemme (50) nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Anschlusskontaktelement (40) ein Crimpkontakt (52) durch Widerstandsschweißen oder Hartlöten befestigt ist, über den die Anschlussleitung (42) elektrisch leitbar mit der Batterieklemme (50) verbindbar ist.
  5. Batterieklemme (50) nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass an einer ersten Seite (44) des Anschlusskontaktelements ein erster Crimpkontakt (52) und einer der ersten Seite (44) gegenüberliegenden zweiten Seite (46) ein zweiter Crimpkontakt (52), insbesondere durch Widerstandschweißen oder Hartlöten, befestigt ist.
  6. Batterieklemme (10, 50) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Polkontaktelement (12), der erste Spannschenkel (18), der zweite Spannschenkel (20) und das Anschlusskontaktelement (40) einteilig ausgebildet sind.
  7. Batterieklemme (10, 50) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Spannschenkel (18) und/oder der zweite Spannschenkel (20) an einem dem Polkontaktelement (12) abgewandten Endbereich ein in Richtung des anderen Spannschenkels (18, 20) weisendes Abstützelement (38) aufweist, durch das sich die Spannschenkel (18, 20) zumindest dann, wenn die Batterieklemme (10, 50) an dem Pol befestigt ist, aufeinander abstützen.
  8. B atterieklemme,
    mit einem Polkontaktelement (12) zum Umschließen eines Pols eines Akkumulators,
    einem mit dem Polkontaktelement (12) verbundenen ersten Spannschenkel (18) und einem ebenfalls mit dem Polkontaktelement (12) verbundenen zweiten Spannschenkel (20),
    einer Schraube (249 zum Verändern des Abstandes zwischen dem ersten Spannschenkel (18) und dem zweiten Spannschenkel (20),
    und mit einen Anschlusskontaktelement (40) zum Herstellen eines elektrischen Kontakts zwischen der Batterieklemme (10, 50) und einer Anschlussleitung (42),
    dadurch gekennzeichnet, dass der erste Spannschenkel (18) und/oder der zweite Spannschenkel (20) an einem dem Polkontaktelement (12) abgewandten Endbereich ein in Richtung des anderen Spannschenkels (18, 20) weisendes Abstützelement (38) aufweist, durch das sich die Spannschenkel (18, 20) zumindest dann, wenn die Batterieklemme (10, 50) an dem Pol befestigt ist, aufeinander abstützen.
  9. Batterieklemme (10, 50) nach einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (38) durch einen in Richtung des anderen Spannschenkels (18, 20) gebogenen Spannschenkelabschnitt gebildet ist.
  10. Batterieklemme (10, 50) nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass durch das Abstützelement (38) eine Mindestabstand zwischen den Spannschenkel (18, 20) derart festgelegt ist, dass bei diesem Mindestabstand der Pol des Akkumulators sicher von dem Polkontaktelement (12) eingeklemmt ist.
  11. Batterieklemme (10, 50) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Übergangsbereich (16) zwischen dem erste Spannschenkel (18) und dem Polkontaktelement (12) und/oder in einem Übergangsbereich (14) zwischen dem zweiten Spannschenkel (20) und dem Polkontaktelement (12) jeweils mindestens eine Sicke (30, 32) ausgebildet ist.
  12. Batterieklemme (10, 50) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass in der Oberfläche (36) des Polkontaktelements (12), die den Pol kontaktiert, mindestens eine Prägung (34), mindestens eine Vertiefung und/oder mindestens eine Erhebung vorgesehen ist.
  13. Batterieklemme (10, 50) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass in einem ersten Betriebszustand die Spannschenkel (18, 20) einen voreingestellten ersten Abstand zueinander haben, bei dem das Polkontaktelement (12) auf den Pol aufsetzbar ist, und dass in einem zweiten Betriebszustand die Spannschenkel (18, 20) einen voreingestellten zweiten Abstand zueinander haben, der geringer ist als der erste Abstand und bei dem eine Klemmverbindung zwischen dem Polkontaktelement (12) und der Pol hergestellt ist.
  14. Batterieklemme (10, 50) nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Schraube (24) in ein Mutter (26) eingreift.
  15. Batterieklemme (10, 50) nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Polkontaktelement (10, 50) in etwa zylindrisch oder kegelförmig ausgebildet ist, dass die einander zugewandten Oberflächen der Spannschenkel (18, 20) in etwa parallel zueinander sind, und dass die Längsachse des Polkontaktelements (12) schief zu einer durch eine dieser Oberflächen definierten Ebene gerichtet ist.
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