EP2477924B1 - Dispositif de déblocage manuel d'un frein d'entraînement dans un système d'ascenseur - Google Patents

Dispositif de déblocage manuel d'un frein d'entraînement dans un système d'ascenseur Download PDF

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EP2477924B1
EP2477924B1 EP10747033.8A EP10747033A EP2477924B1 EP 2477924 B1 EP2477924 B1 EP 2477924B1 EP 10747033 A EP10747033 A EP 10747033A EP 2477924 B1 EP2477924 B1 EP 2477924B1
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EP
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actuating lever
drive brake
lift
brake
drive
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EP10747033.8A
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Hanspeter Bloch
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Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
    • B66B5/027—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions to permit passengers to leave an elevator car in case of failure, e.g. moving the car to a reference floor or unlocking the door

Definitions

  • the object of the present invention is to propose a device for manual release of a drive brake, which functions mechanically and is characterized by technical simplicity and cost-efficiency, both in terms of their manufacture, as well as in terms of their maintenance.
  • the facility should provide an increased level of safety, due to its components and their interaction and by eliminating human-subjective factors as much as possible.
  • the described embodiments of a device according to the invention for manually releasing the drive brake can alternatively also be realized in that the time element does not act on an actuator of the drive brake, but the manual lever action of the actuating lever directly opens the drive brake and at the same time "switches on” the time element.
  • the time element acts directly on the actuating lever and sets him back to its original position after the defined period of time, which corresponds to the closed position of the drive brake.
  • a further variant of a balance correction device according to the invention which is optionally combinable with one of the devices according to the invention for manually releasing the drive brake, provides at least one correction weight, which preferably also preferably can be placed mechanically on the suspension element strand between traction sheave and counterweight.
  • the outer wall of the cylinder 30 has diametrically opposite to the toothing 29b a shoulder 37 in which a roller 38 is mounted.
  • the roller 38 presses against an actuator 39 of the only indicated drive brake 22b.
  • the actuator 39 has a concave shape 40 - and optionally also a recess 41 - which provides against the pressure of the roller 38 for an approximately maximum closing pressure of the drive brake 22b.
  • the spindle 59 also consistently equipped with a normal (for example, trapezoidal or rectangular) thread.
  • this requires a triggering mechanism by the actuating lever 20h, for example in the form of a spring-loaded pawl at both ends 61a and 61b of the spindle 59, to which the weight 58 on the lower end 61b of the spindle 59 automatically springs up and engages, so that on the one hand the weight 58 is not already begins to run back during the following pivoting 180 degrees and on the other hand, a defined start by the operating lever 20h can be done.
  • a simpler embodiment variant is conceivable in which the start of a release cycle of the drive brake 22d is a 180-degree rotation of the initially lower weight 58. These The latter embodiment variant would also only get along with the one operating lever 20i.

Landscapes

  • Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)

Claims (13)

  1. Installation d'ascenseur (100a) avec une cabine d'ascenseur (2) et au moins un contrepoids (4) qui sont aptes à être déplacés en sens inverse dans une gaine d'ascenseur (1), étant précisé que la cabine (2) et le contrepoids (4) sont portés par un ou plusieurs éléments porteurs (3) et que le ou les éléments porteurs (3) passent sur une poulie motrice (5) d'une unité d'entraînement (6) qui dispose d'un frein d'entraînement (22a, 22, 22c, 22d), et avec au moins un dispositif (200a-200d) pour débloquer manuellement le frein d'entraînement (22a-22d), caractérisé en ce que le dispositif (200a-200d) comprend :
    - un premier levier d'actionnement central (20e-20j), qui est disposé dans une machinerie (12) ou à un étage quelconque et qui est apte à être actionné manuellement, et
    - un élément de temporisation (23, 23a-23c) uniquement mécanique ou hydromécanique,
    étant précisé que grâce à un actionnement (80a-80c) du premier levier d'actionnement central (20e-20j) peut être déclenché un cycle de déblocage individuel (Lz, Lz1-Lzn) du frein d'entraînement (22a-22d) qui est limité de manière définie dans le temps à l'aide de l'élément de temporisation mécanique (23, 23a-23c) et avec lequel le frein d'entraînement (22a-22d) est débloqué et est réactivé automatiquement par l'élément de temporisation (23, 23a-23c).
  2. Installation d'ascenseur (100a) selon la revendication 1, étant précisé que l'élément de temporisation (23, 23a-23c) ramène mécaniquement le premier levier d'actionnement central (20e-20j) dans sa position initiale.
  3. Installation d'ascenseur (100a) selon l'une des revendications 1 à 2, étant précisé que l'élément de temporisation (23a) comporte un cylindre (30) qui est apte à être déplacé sur une tige de piston (32) grâce au premier levier d'actionnement central (20f) et qui est pourvu d'au moins deux chambres de pression (34a, 34b) et d'un épaulement (37), étant précisé que l'épaulement (37) déplace un actionneur (39) du frein d'entraînement (22b).
  4. Installation d'ascenseur (100a) selon la revendication 1, étant précisé que l'élément de temporisation (23b) comporte un ressort (46), apte à être tendu par le premier levier d'actionnement central (20g), qui fait tourner une roue d'encliquetage (49) avec au moins un segment (51a-51d) de telle sorte que des parties du segment (51a-51d) qui dépassent d'un diamètre de déclenchement (55) déplacent une mâchoire (56) du frein d'entraînement (22c).
  5. Installation d'ascenseur (100a) selon la revendication 1, étant précisé que l'élément de temporisation (23c) transforme une chute d'un poids (58), apte à être amorcée par le premier levier d'actionnement central (20h), le long d'une broche (59) en un mouvement de translation d'un piston (71) qui débloque le frein d'entraînement (22d).
  6. Installation d'ascenseur (100a) selon la revendication 5, étant précisé que l'élément de temporisation (23c) est apte à décrire, grâce à l'actionnement d'un deuxième levier d'actionnement (20i), une rotation qui est située dans la plage de 170 à 190 degrés, mais qui est de préférence de 180 degrés.
  7. Installation d'ascenseur (100a) selon la revendication 1, étant précisé que le frein d'entraînement (22a-22d) est apte à être débloqué directement par le levier d'actionnement central (20e-20j), à l'aide d'un dispositif mécanique, et que le premier levier d'actionnement central (20e-20j) est apte à être ramené dans sa position initiale par l'élément de temporisation (23, 23a-23c).
  8. Installation d'ascenseur (100a) selon la revendication 1, étant précisé que grâce à l'actionnement d'un troisième levier d'actionnement (20j) peut être activé un dispositif de correction d'équilibre (300) à l'aide duquel la cabine d'ascenseur (2) est apte à être déplacée à partir d'une situation d'équilibre statique alors que le frein d'entraînement (22a-22d) est débloqué.
  9. Installation d'ascenseur (100a) selon la revendication 8, étant précisé que le dispositif de correction d'équilibre (300) comprend un câble sans fin, relié à la cabine d'ascenseur (2), qui est apte à être tourné grâce à à l'actionnement du deuxième ou troisième levier d'actionnement (20j).
  10. Installation d'ascenseur (100a) selon la revendication 9, étant précisé que le dispositif de correction d'équilibre (300) comprend un poids de correction (75) qui est apte à être serré, par à l'actionnement du troisième levier d'actionnement (20j), dans une position de serrage (79) à partir d'un dispositif de retenue (72) sur l'élément porteur (3) entre une poulie motrice (5) et un contrepoids (4) de l'installation d'ascenseur (100a), de sorte que le poids de correction (75) glisse contre l'élément porteur (3) sur le contrepoids (4).
  11. Installation d'ascenseur (100a) selon la revendication 9, étant précisé que le dispositif de correction d'équilibre (300) comprend un poids de correction (75) qui, grâce à l'actionnement du troisième levier d'actionnement (20j), est apte à être serré dans la position de serrage (79) à partir du dispositif de retenue (72) au choix sur l'élément porteur (3) entre une poulie motrice (5) et le contrepoids (4) ou sur l'élément porteur (3) entre la poulie motrice (5) et la cabine d'ascenseur (2).
  12. Procédé pour débloquer un frein d'entraînement (22a-22d) d'une installation d'ascenseur (100a) selon l'une des revendications 1 à 11 précédentes, avec les étapes suivantes :
    a) actionnement du premier levier d'actionnement central (20e-20h) pour mettre en marche l'élément de temporisation (23, 23a-23c) uniquement mécanique ou hydroélectrique qui débloque le frein d'entraînement (22a-22d) ;
    b) vérification pour voir dans quel sens et sur quelle distance la cabine (2) de l'installation d'ascenseur (100a) s'est déplacée et au cas où la cabine (2) est encore trop loin d'un étage d'évacuation (8-11) ;
    c) répétition des étapes a-b jusqu'à ce que la cabine d'ascenseur (2) se trouve à la même hauteur que l'étage d'évacuation (8-11).
  13. Procédé selon la revendication 12, étant précisé que l'étape suivante est insérée entre les étapes b et c au cas où la cabine d'ascenseur (2) ne s'est pas déplacée alors que le frein d'entraînement (22a-22d) est débloqué :
    b') actionnement d'un troisième levier d'actionnement (20j) pour supprimer le contrepoids statique de l'installation d'ascenseur (100a).
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