DE20208460U1

DE20208460U1 - Schutzeinrichtung gegen ein Trägheitsrutschen einer Aufzugskabine während des Lösens einer Bremse bei einem Notfall

Info

Publication number: DE20208460U1
Application number: DE20208460U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-05-31
Filing date: 2002-05-31
Publication date: 2002-09-05
Anticipated expiration: 2012-06-01

Description

Der Beschreibungstext wurde nicht elektronisch erfaßt

Claims

1. Schutzeinrichtung gegen ein Trägheitsrutschen einer Aufzugskabine während des Lösens der Bremse in einem Notfall, wobei die Aufzugskabine (10) von einem An triebsmotor (10) angetrieben wird, der in einer mechanischen Steuerkammer (20) o berhalb der Kabine (10) montiert ist und durch eine Bremsvorrichtung (40) gebremst wird, die mit dem Antriebsmotor (21) über eine veränderliche Getriebegruppe (30) verbunden ist, die mit einer Drehwelle (22) des Antriebsmotors (21) verbunden ist, wobei die Schutzeinrichtung umfasst:
ein biegsames langes Element (50), das ein vorderes Ende (51) aufweist, das schwenkbar mit einem vorbestimmten Punkt der Steuerkammer (20) verbunden ist, einen mittleren Bereich aufweist, der in Kontakt mit einer Oberseite einer manuellen Bremslösestange (41) der Bremsvorrichtung (40) in Kontakt ist, und ein hinteres En de (52) aufweist;
einen Betätigungshebel (60), der einen Kopf aufweist, an dem das hintere Ende (52) des biegsamen langen Elementes (50) fest verbunden ist, ein Punkt kurz hinter dem Kopf aufweist, der auf einer Stütze (61) gelagert ist, und ein Endteil aufweist, das mit einem Ende eines Rettungszugseils (63) verbunden ist, das sich abwärts entlang ei ner Außenseite der Kabine (10) erstreckt; und
eine manuelle Bremslöse-Steuereinrichtung, die mit einem Punkt des Betätigungshe bels (60) kurz hinter der Stütze (61) verbunden ist, wobei die manuelle Bremslöse- Steuereinrichtung ein Verbindungselement (70) einschließt, das einen oberen Rah menbereich aufweist, der ein Loch (71) begrenzt, durch welchen sich der Betäti gungshebel (60) erstreckt, um sich nur in dem Loch (71) zu bewegen, und einen un teren Schaftbereich einschließt, der sich nach unten von dem Rahmenbereich er streckt, wobei ein Mittelabschnitt des Schaftbereiches in einer Buchse (24) einge schlossen ist, die fest in der mechanischen Steuerkammer (20) in einer vorbestimm ten Position montiert ist, so dass das Verbindungselement (70) durch die Buchse (24) so beschränkt ist, dass es sich nur vertikal bewegen kann; eine Einstellschraube (72) einschließt, die an einem unteren Ende des Rahmenbereichs angeordnet ist und in diesen eingeschraubt ist, um einen Vertikalbereich einzustellen, innerhalb dessen sich der Betätigungshebel (60) aufwärts oder abwärts bewegen kann; ein Lager (73) einschließt, das fest mit einem unteren Ende des Schaftbereiches des Verbindungselementes (70) verbunden ist; und einen Nocken (74) einschließt, der fest auf der Drehwelle (22) des Antriebmotors (21) befestigt ist, um immer in Kontakt mit dem La ger (73) zu sein;
wobei, wenn die Kabine (10) in einem Notfall gebremst wird und das Rettungszugseil (63) mit einer normalen Kraft gezogen wird, bewirkt wird, dass der Betätigungshebel (60) und das biegsame lange Element (50) die manuelle Bremslösestange (41) nie derdrücken, um die Bremsvorrichtung (40) zu lösen, wodurch ermöglicht wird, dass die Kabine (10) sich wieder absenkt oder anhebt, was von einer Beziehung der Kabi ne (10) gegenüber einem Ausgleichsgewicht des Aufzugs abhängt, zu welchem Zeit punkt der Aufzug im Notfall gebremst wurde, und um die Drehwelle (22) des An triebsmotors (21) sowie den Nocken (74) zu drehen, der mit der Drehwelle (22) ver bunden ist, solcherart, dass der Nocken (74) intermittierend das Lager (73) drückt und entsprechenderweise das Verbindungselement (74) aufwärts und abwärts be wegt, wodurch bewirkt wird, dass der Betätigungshebel (60) und das biegsame lange Element (50) wiederholt die manuelle Bremslösestange (41) löst und niederdrückt, um dadurch wiederholt die Kabine zu bremsen und zu lösen und um diese aufwärts oder abwärts mit einer verringerten Sicherheitsgeschwindigkeit zu bewegen; und wo bei, wenn das Rettungszugseil (63) übermäßig gezogen wird, der Betätigungshebel (60) die Schraube (611) auf der Stütze (61) berührt, was in einem aufwärts geboge nen biegsamen langen Element (50) resultiert, der von der manuellen Bremslöse stange (41) außer Eingriff gelangt und die Bremsvorrichtung (40) nicht löst, wodurch die Kabine (10) in einem gebremsten Zustand gelassen wird.

2. Schutzeinrichtung gegenüber einem Trägheitsrutschen einer Aufzugskabine während des Lösens der Bremse in einem Notfall nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, dass die Stütze (61) des Betätigungshebels (60) an einer Oberseite mit einer höheneinstellbaren Schraube (611) versehen ist.

3. Schutzeinrichtung gegen ein Trägheitsrutschen einer Aufzugkabine während des Lö sens der Bremse bei einem Notfall nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich net, dass der Nocken (74) ein quadratischer Nocken ist, der dazu angepasst ist, zyk lisch einen hohen Punkt (741) und einen niedrigen Punkt (742) entlang einer Um fangskante derselben bereitzustellen.