EP2468674A1

EP2468674A1 - Lift facility with double decker

Info

Publication number: EP2468674A1
Application number: EP10196548A
Authority: EP
Inventors: Josef Husmann
Original assignee: Inventio AG
Current assignee: Inventio AG
Priority date: 2010-12-22
Filing date: 2010-12-22
Publication date: 2012-06-27

Abstract

The system has a lift cabin and another lift cabin (12) arranged at a lift cabin carrier. An adjusting mechanism adjusts a distance between the cabins. Cabin guide rails (63, 67) guide the cabins. The cabin carrier includes vertically extending longitudinal carriers (16.1, 16.2, 17.1, 17.2) defining a projection space, which extends parallel to a lateral shaft wall. The cabin guide rail is mounted at the longitudinal carriers and partially arranged in the projection space. The projection space corresponds to a width of the longitudinal carriers and fills a gap between the cabins and the wall.

Description

Die Erfindung betrifft eine Aufzuganlage mit zumindest einem Aufzugkabinenträger, der zwei oder mehr Aufzugkabinen aufnehmen kann. Speziell betrifft die Erfindung das Gebiet der Aufzuganlagen, die als sogenannte Doppeldecker-Aufzuganlagen ausgestaltet sind.The invention relates to an elevator installation with at least one elevator car carrier which can accommodate two or more elevator cars. Specifically, the invention relates to the field of elevator systems, which are designed as so-called biplane elevator systems.

Aus der JP 2007-331871 A ist ein Doppeldecker-Aufzug bekannt. Der bekannte Aufzug weist einen Kabinenrahmen auf, in dem zwei Aufzugkabinen vertikal übereinander angeordnet sind. Die beiden Aufzugkabinen stehen jeweils auf einem Träger mit Seilrollen, wobei um die Seilrollen Hubseile geführt sind. Ausserdem ist an dem Kabinenrahmen eine Antriebseinheit vorgesehen, um die das Hubseil geführt ist. Durch Betätigen des Hubseils mittels der Antriebseinheit können die so aufgehängten Aufzugkabinen relativ zu dem Kabinenrahmen angehoben und abgesenkt werden. Hierdurch können die beiden Aufzugkabinen innerhalb des Kabinenrahmens unterschiedlich positioniert werden.From the JP 2007-331871 A is a double-decker elevator known. The known elevator has a car frame in which two elevator cars are arranged vertically one above the other. The two elevator cars are each on a support with pulleys, which are guided around the pulleys hoisting ropes. In addition, a drive unit is provided on the cabin frame, around which the hoisting rope is guided. By operating the hoisting rope by means of the drive unit, the elevator cars suspended in this way can be raised and lowered relative to the car frame. As a result, the two elevator cars can be positioned differently within the cabin frame.

Solche Doppeldecker-Aufzüge werden überwiegend im Hochhausbereich eingesetzt. Aufzuganlagen in Hochhäusern sind Hochleistungsanlagen, die dazu ausgelegt sind, Fahrgäste möglichst schnell und effizient zu ihrem Zielstockwerk im Hochhaus zu transportieren. Ein wichtiger Aspekt in diesem Zusammenhang ist die effiziente Nutzung eines gegebenen Aufzugschachtquerschnitts, insbesondere die Schaffung einer möglichst grossen Stehfläche im innern einer Aufzugkabine.Such biplane lifts are mainly used in high-rise buildings. Elevators in high-rise buildings are high-performance facilities that are designed to transport passengers as quickly and efficiently as possible to their destination floor in the skyscraper. An important aspect in this context is the efficient use of a given elevator shaft cross-section, in particular the creation of the largest possible standing surface in the interior of an elevator car.

Deshalb liegt die Aufgabe der Erfindung darin, eine Aufzuganlage zu schaffen, die einen verbesserten Aufbau aufweist. Speziell ist es eine Aufgabe der Erfindung, eine Aufzuganlage zu schaffen, bei der der für die Aufzugkabinen verbleibende Raum optimiert ist und eine Verstellung der beiden Aufzugkabinen zueinander in vorteilhafter Weise erfolgen kann.Therefore, the object of the invention is to provide an elevator system, which has an improved structure. Specifically, it is an object of the invention to provide an elevator system in which the space remaining for the elevator cars space is optimized and an adjustment of the two elevator cars can be done to each other in an advantageous manner.

Die Aufgabe wird durch eine erfindungsgemässe Aufzuganlage mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.The object is achieved by an elevator system according to the invention with the features of claim 1.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Massnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen der im Anspruch 1 angegebenen Aufzuganlage möglich.The measures listed in the dependent claims advantageous developments of the elevator system specified in claim 1 are possible.

Die Aufgabe wird durch eine Aufzuganlage gelöst, die über zumindest einem Aufzugkabinenträger, der in einem für eine Fahrt des Aufzugkabinenträgers vorgesehenen Fahrraum verfahrbar ist, einer ersten Aufzugkabine, die an dem Aufzugkabinenträger angeordnet ist, einer zweiten Aufzugkabine, die an dem Aufzugkabinenträger angeordnet ist. Zudem umfasst die Aufzuganlage einen Verstellmechanismus zum Verstellen des Kabinenabstandes zwischen der ersten Aufzugkabine und der zweiten Aufzugkabine und mindestens eine Kabinenführungsschiene zum Führen mindestens der ersten Aufzugkabine. Dabei verfügt der Aufzugkabinenträger mindestens über einen ersten Längsträger, der einen Projektionsraum definiert, der einen Projektionsraum definiert, der sich parallel zu einer seitlichen Schachtwand erstreckt, der Breite des ersten Längsträgers entspricht und im Wesentlichen einen Spalt zwischen der Aufzugkabine und der seitlichen Schachtwand ausfüllt. Die Kabinenführungsschiene ist dermassen am ersten Längsträger des Aufzugkabinenträgers montiert, dass die Kabinenführungsschiene zumindest teilweise im Projektionsraum angeordnet ist.The object is achieved by an elevator installation, which is arranged above at least one elevator car carrier, which can be moved in a driving space intended for a journey of the elevator car carrier, a first elevator car, which is arranged on the elevator car carrier, a second elevator car, which is arranged on the elevator car carrier. In addition, the elevator installation comprises an adjustment mechanism for adjusting the cabin distance between the first elevator car and the second elevator car and at least one car guide rail for guiding at least the first elevator car. In this case, the elevator car carrier has at least one first longitudinal carrier which defines a projection space defining a projection space which extends parallel to a lateral shaft wall, corresponds to the width of the first longitudinal carrier and essentially fills a gap between the elevator car and the side shaft wall. The car guide rail is mounted on the first longitudinal member of the elevator car carrier so that the car guide rail is at least partially disposed in the projection space.

Vorzugsweise wird der Fahrraum von einem Aufzugschacht begrenzt. Der Aufzugschacht verfügt über einen Schachtboden, der den Aufzugschacht nach unten begrenzt, eine Decke, die den Aufzugschacht nach oben begrenzt, und vier Schachtwände, die den Aufzugschacht seitlich begrenzen. Hierbei liegt eine vordere Schachtwand auf der Seite des Aufzugschachts, auf welcher eine Aufzugkabine betreten wird. Eine hintere Schachtwand liegt auf der gegenüberliegenden Seite der vorderen Schachtwand. Zwei seitliche Schachtwände bilden Ecken mit der vorderen und der hinteren Schachtwand. Von der vorderen Schachtwand in Richtung der hinteren Schachtwand blickend liegt eine seitliche Schachtwand rechts seitlich neben einer Aufzugkabine und eine weitere seitliche Schachtwand links seitlich neben einer Aufzugkabine.Preferably, the driving space is bounded by a hoistway. The elevator shaft has a shaft floor which delimits the elevator shaft downwards, a ceiling which delimits the elevator shaft upwards, and four shaft walls which bound the elevator shaft laterally. Here is a front shaft wall on the side of the elevator shaft, on which an elevator car is entered. A rear shaft wall is on the opposite side of the front shaft wall. Two side shaft walls form corners with the front and rear shaft walls. Looking from the front shaft wall in the direction of the rear shaft wall is a lateral shaft wall right next to an elevator car and another lateral shaft wall left next to an elevator car.

Die Anordnung der Kabinenführungsschiene am ersten Längsträger des Aufzugkabinenträgers im Projektionsraum des ersten Längsträgers hat den Vorteil, dass die Kabinenführungsschiene in einem ansonsten ungenutzten Raum angeordnet ist. Im Vergleich mit einer herkömmlichen zentralen Anordnung der Kabinenführungsschiene, die zwischen einem Längsträger und einer Aufzugkabine positioniert ist, kann die erste Aufzugkabine die vorgegebene Breite des Aufzugkabinenträgers optimal ausnutzen.The arrangement of the car guide rail on the first side member of the elevator car carrier in the projection space of the first side member has the advantage that the car guide rail is arranged in an otherwise unused space. In comparison with a conventional central arrangement of the car guide rail, which is between a side rail and an elevator car is positioned, the first elevator car can optimally utilize the predetermined width of the elevator car carrier.

Bei der Ausgestaltung der Aufzuganlage kann der Aufzugkabinenträger in vorteilhafter Weise in einem Aufzugschacht angeordnet sein, wobei eine Antriebsmaschineneinheit vorgesehen ist, die zum Betätigen des Aufzugkabinenträgers dient. Dadurch kann der Aufzugkabinenträger entlang der vorgesehenen Fahrbahn verfahren werden. Hierbei kann der Aufzugkabinenträger an einem mit dem Aufzugkabinenträger verbundenen Zugmittel aufgehängt sein. Das Zugmittel kann hierbei in geeigneter Weise über eine Treibscheibe einer Antriebsmaschineneinheit geführt sein. Hierbei kann das Zugmittel neben der Funktion des Übertragens der Kraft oder des Moments der Antriebsmaschineneinheit auf den Aufzugkabinenträger, um den Aufzugkabinenträger zu betätigen, auch die Funktion haben, den Aufzugkabinenträger zu tragen. Unter einer Betätigung des Aufzugkabinenträgers ist hierbei insbesondere ein Heben oder Senken des Aufzugkabinenträgers in dem Aufzugschacht zu verstehen. Dabei kann der Aufzugkabinenträger durch eine oder mehrere Führungsschienen in dem Aufzugschacht geführt sein.In the embodiment of the elevator installation, the elevator cage carrier can be arranged in an elevator shaft in an advantageous manner, wherein a drive machine unit is provided which serves to actuate the elevator car carrier. As a result, the elevator car carrier can be moved along the intended roadway. In this case, the elevator car carrier can be suspended from a traction device connected to the elevator car carrier. The traction means may in this case be guided in a suitable manner via a traction sheave of a drive machine unit. Here, the traction means, in addition to the function of transmitting the force or torque of the prime mover unit to the elevator car carrier to actuate the elevator car carrier, also have the function of supporting the elevator car carrier. Actuation of the elevator car carrier here means, in particular, lifting or lowering of the elevator car carrier in the elevator shaft. In this case, the elevator car carrier can be guided by one or more guide rails in the elevator shaft.

Vorteilhaft ist eine Kabinenführungsschiene jeweils in zwei in der Längsachse der Kabinenführungsschiene fluchtende Teilschienen getrennt. Hierbei steht eine obere Teilschiene in einem oberen Bereich der ersten Aufzugkabine in einem Gleitkontakt mit der ersten Aufzugkabine. Ebenso steht eine untere Teilschiene in einem unteren Bereich der ersten Aufzugkabine in einem Gleitkontakt mit der ersten Aufzugkabine. Vorzugsweise entspricht eine Länge der jeweiligen oberen oder unteren Teilschiene näherungsweise der Verstellhöhe der ersten Aufzugkabine.Advantageously, a car guide rail is separated into two sub-rails aligned in the longitudinal axis of the car guide rail. Here, an upper sub-rail is in an upper region of the first elevator car in sliding contact with the first elevator car. Likewise, a lower sub-rail is in a lower region of the first elevator car in sliding contact with the first elevator car. Preferably, a length of the respective upper or lower sub-rail approximately corresponds to the adjustment height of the first elevator car.

Der Vorteil liegt darin, dass dank der insgesamt kürzeren Kabinenführungsschienen das Gesamtgewicht der Doppeldeckerkabine optimiert ist.The advantage is that the total weight of the double-decker cab is optimized thanks to the shorter cab guide rails.

Weiterhin vorteilhaft ist, dass eine Kabinenführungsschiene als U-Profil ausgestaltet ist. Dabei ist eine Kabinenführungsschiene dermassen am Aufzugkabinenträger montiert, dass die offene Seite des U-Profils der ersten Aufzugkabine zugewandt ist.It is also advantageous that a car guide rail is designed as a U-profile. In this case, a cabin guide rail is mounted on the elevator car carrier so that the open side of the U-profile faces the first elevator car.

Dank der Ausrichtung der offenen Seite des U-Profils gegen die Aufzugskabine hin ist ein direkter Eingriff von Führungselementen, die an der Aufzugkabine befestigt sind, in den freien Schenkel des U-Profils möglich. Der direkte Eingriff des Führungselements in das U-Profil ermöglicht eine einfache und kraftflussoptimierte Befestigung des Führungselements an der Aufzugkabine. Zudem ist das U-Profil ein handelsübliches Produkt, das günstig zu kaufen ist.Thanks to the orientation of the open side of the U-profile against the elevator car, a direct engagement of guide elements, which are attached to the elevator car, in the free leg of the U-profile is possible. The direct engagement of the guide element in the U-profile allows a simple and power flow-optimized attachment of the guide element to the elevator car. In addition, the U-profile is a commercial product that is cheap to buy.

Ebenso vorteilhaft ist es, dass der Aufzugkabinenträger einen zweiten dem ersten Längsträger gegenüberliegenden Längsträger aufweist und dass eine weitere Kabinenführungsschiene zum Führen mindestens der ersten Aufzugkabine vorgesehen ist. Dabei ist die weitere Kabinenführungsschiene auf einer der ersten Kabinenführungsschiene diagonal gegenüberliegenden Seite des Aufzugkabinenträgers am zweiten Längsträger montiert. Zudem ist die weitere Führungsschiene dermassen am zweiten Längsträger montiert, so dass die weitere Führungsschiene zumindest teilweise in einem Projektionsraum des zweiten Längsträgers angeordnet ist.It is equally advantageous that the elevator car carrier has a second longitudinal carrier opposite the first longitudinal carrier and that a further cabin guide rail is provided for guiding at least the first elevator car. there the further car guide rail is mounted on one of the first car guide rail diagonally opposite side of the elevator car carrier on the second side rail. In addition, the further guide rail is mounted on the second longitudinal member so that the further guide rail is at least partially disposed in a projection space of the second longitudinal member.

Die Anordnung der weiteren Kabinenführungsschiene auf einer diagonal gegenüberliegenden Seite des Aufzugkabinenträgers ermöglicht eine ausbalancierte Führung der Aufzugkabine im Aufzugkabinenträger. Zudem ist auch die weitere Kabinenführungsschiene platzsparend in einem ansonsten ungenutzten Raum im Bereich des Projektionsraums des zweiten Längsträgers angeordnet.The arrangement of the further car guide rail on a diagonally opposite side of the elevator car carrier enables a balanced guidance of the elevator car in the elevator car carrier. In addition, the further cabin guide rail is arranged to save space in an otherwise unused space in the region of the projection space of the second longitudinal member.

Desweiteren ist es vorteilhaft, dass der Aufzugkabinenträger einen weiteren ersten Längsträger, der im Wesentlichen seitlich beabstandet zum ersten Längsträger im Projektionsraum des ersten Längsträgers angeordnet ist, und einen weiteren zweiten Längsträger, der im Wesentlichen seitlich beabstandet zum zweiten Längsträger im Projektionsraum des zweiten Längsträgers angeordnet ist, wobei die Kabinenführungsschiene am ersten Längsträger angeordnet ist und die weitere Kabinenführungsschiene am weiteren zweiten Längsträger angeordnet ist. Dabei ist die jeweilige Kabinenführungsschiene zumindest teilweise im Projektionsraum des zugeordneten Längsträgers angeordnet.Furthermore, it is advantageous for the elevator car carrier to have a further first longitudinal carrier, which is arranged substantially laterally spaced from the first longitudinal carrier in the projection space of the first longitudinal carrier, and a further second longitudinal carrier, which is arranged substantially laterally spaced from the second longitudinal carrier in the projection space of the second longitudinal carrier wherein the car guide rail is arranged on the first side member and the further car guide rail is arranged on the further second side member. In this case, the respective car guide rail is at least partially disposed in the projection space of the associated longitudinal member.

Ebenso vorteilhaft ist es, dass ein Kabinenrahmen mit einem ersten Kabinenlängsträger und einem zweiten gegenüberliegenden Kabinenlängsträger die tragende Struktur der ersten Aufzugkabine bildet. Dabei sind der erste und der zweite Kabinenlängsträger dermassen im Aufzugkabinenträger angeordnet, dass die Kabinenlängsträger in den Projektionsraum eines benachbarten Längsträgers des Aufzugkabinenträgers hineinragen.It is equally advantageous that a car frame with a first longitudinal cab carrier and a second opposite cabin longitudinal beam forms the supporting structure of the first elevator car. In this case, the first and the second longitudinal cabin members are arranged in the elevator car carrier in such a way that the cabin longitudinal members project into the projection space of an adjacent longitudinal member of the elevator car carrier.

Das Hineinragen der Kabinenlängsträger in den Projektionsraum eines benachbarten Längsträgers des Aufzugkabinenträgers ermöglicht eine besonders kompakte und raumsparende Anordnung der Aufzugkabine im Aufzugkabinenträger. Durch diese Massnahme kommt zumindest ein Teil der Kabinenlängsträger in einen ansonsten ungenutzten Raum zwischen der Aufzugkabine und einer Schachtwand zu liegen.The protruding of the cabin longitudinal members in the projection space of a neighboring longitudinal member of the elevator car carrier enables a particularly compact and space-saving arrangement of the elevator car in the elevator car carrier. As a result of this measure, at least part of the cabin longitudinal members comes to rest in an otherwise unused space between the elevator car and a shaft wall.

Es ist auch vorteilhaft, dass mindestens ein Führungselement am Kabinenrahmen montiert ist, das die erste Aufzugkabine an einer Kabinenführungsschiene führt. Die Montage von Führungselementen am Kabinenrahmen leitet die Führungskräfte zwischen den Kabinenführungsschienen und den Führungselementen direkt in die tragende Struktur der Aufzugkabine ein, so dass die Kabinenstruktur optimal genutzt wird.It is also advantageous that at least one guide element is mounted on the car frame, which guides the first elevator car on a car guide rail. The assembly of guide elements on the cabin frame directs the executives between the car guide rails and the guide elements directly into the supporting structure of the elevator car, so that the cabin structure is used optimally.

Zudem ist es Vorteilhaft, dass der Kabinenrahmen einen weiteren ersten Kabinenlängsträger, der seitlich beabstandet zum ersten Kabinenlängsträger angeordnet ist, und einen weiteren zweiten Kabinenlängsträger, der seitlich beabstandet zum zweiten Kabinenlängsträger angeordnet ist, aufweist. Dabei sind der weitere erste und der weitere zweite Kabinenlängsträger dermassen am Aufzugkabinenträger angeordnet, dass die weiteren ersten und die weiteren zweiten Kabinenlängsträger in den Projektionsraum eines benachbarten Längsträgers des Aufzugkabinenträgers hineinragen.In addition, it is advantageous that the cabin frame another first longitudinal cab side, the side spaced apart from the first cabin longitudinal member, and a further second longitudinal cabin member, which is arranged laterally spaced from the second cabin longitudinal member has. In this case, the further first and the further second longitudinal cabin members are arranged on the elevator car carrier so that the further first and the further second longitudinal cabin members project into the projection space of an adjacent longitudinal member of the elevator car carrier.

Die beiden zusätzlichen Kabinenlängsträger ermöglichen eine besonders stabile Konstruktion des Kabinenrahmens. Dabei ist durch die in den Projektionsraum benachbarter Längsträger hineinragende Anordnung der beiden zusätzlichen Kabinenlängsträger weiterhin eine kompakte und raumsparende Anordnung der Aufzugkabine am Aufzugkabinenträger möglich.The two additional cabin longitudinal members allow a particularly stable construction of the cabin frame. In this case, a compact and space-saving arrangement of the elevator car on the elevator car carrier is still possible by the projecting into the projection space adjacent side rail arrangement of the two additional cabin longitudinal beams.

Schliesslich ist es auch vorteilhaft, dass der Aufzugkabinenträger an mindestens einer Führungsschiene geführt ist. Dabei liegt die Führungsschiene zumindest teilweise im Projektionsraum eines benachbarten Längsträgers.Finally, it is also advantageous that the elevator car carrier is guided on at least one guide rail. In this case, the guide rail is at least partially in the projection space of a neighboring longitudinal member.

Die Anordnung der Führungsschiene in einem Projektionsraum eines Längsträgers des Aufzugkabinenträgers wirkt sich besonders positiv auf die optimale Raumausnutzung des Aufzugschachts aus, da die Längsträger bzw. die Führungsschiene in einem ansonsten ungenutzten Raum zwischen der Aufzugkabine und einer Schachtwand liegen.The arrangement of the guide rail in a projection space of a longitudinal member of the elevator car carrier has a particularly positive effect on the optimal use of space of the elevator shaft, since the longitudinal members or the guide rail lie in an otherwise unused space between the elevator car and a shaft wall.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung anhand der beigefügten Zeichnungen, in denen sich entsprechende Elemente mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen sind, näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 eine Aufzuganlage in einer schematischen Darstellung entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
Fig. 2 eine Aufzuganlage in einer schematischen Darstellung entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
Fig. 3 die Aufzuganlage bezüglich eines Schnitts A-A der Fig. 2

Preferred embodiments of the invention are explained in more detail in the following description with reference to the accompanying drawings, in which corresponding elements are provided with corresponding reference numerals. It shows:

Fig. 1 an elevator system in a schematic representation according to a first embodiment of the invention;
Fig. 2 an elevator system in a schematic representation according to a first embodiment of the invention;
Fig. 3 the elevator system with respect to a section AA the Fig. 2

Fig. 1 zeigt lediglich ein mögliches Beispiel eines Verstellmechanismus, wie er verwendet wird, um einen Kabinenabstand zwischen einer ersten und einer zweiten Aufzugkabine 11, 12 einzustellen. Die Idee, die der Erfindung zugrunde liegt, ist jedoch nicht auf eine spezifische Ausführung eines Verstellmechanismus beschränkt. Es sind auch davon abweichende Ausführungen eines Verstellmechanismus zur Verstellung des Kabinenabstandes einsetzbar. Fig. 1 FIG. 12 shows only one possible example of an adjustment mechanism used to adjust a cabin distance between a first and a second elevator car 11, 12. However, the idea underlying the invention is not limited to a specific embodiment of an adjusting mechanism. There are also different versions of an adjustment mechanism for adjusting the cabin distance can be used.

Insbesondere zweigt Fig. 1 eine Aufzuganlage 1 mit zumindest einem Aufzugkabinenträger 2, der in einem für eine Fahrt des Aufzugkabinenträgers 2 vorgesehenen Fahrraum 3 verfahrbar ist. Beispielsweise kann der Fahrraum 3 in einem Aufzugschacht eines Gebäudes vorgesehen sein.In particular branches Fig. 1 an elevator installation 1 with at least one elevator car carrier 2, which can be moved in a driving space 3 provided for driving the elevator car carrier 2. For example, the Travel compartment 3 may be provided in an elevator shaft of a building.

Der Aufzugkabinenträger 2 ist an einem Zugmittel 8 aufgehängt, wobei ein Ende des Zugmittels 8 am Aufzugkabinenträger 2 befestigt ist. In einer gängigen Ausführung ist das Zugmittel 8 von seinem Ende nach oben zu einer Seilrolle 5 geführt. Das Zugmittel 8 ist weiters um eine Treibscheibe 9 einer Antriebsmaschineneinheit 10 geführt. Entsprechend einer momentanen Drehrichtung der Treibscheibe 9 wird der Aufzugkabinenträger 2 nach oben oder nach unten durch den Fahrraum verfahren.The elevator car carrier 2 is suspended on a traction means 8, one end of the traction means 8 being fastened to the elevator car carrier 2. In a common embodiment, the traction means 8 is guided from its end up to a pulley 5. The traction means 8 is further guided around a traction sheave 9 of a prime mover unit 10. In accordance with a momentary direction of rotation of the traction sheave 9, the elevator car carrier 2 is moved upwards or downwards through the driving area.

An dem Aufzugkabinenträger 2 sind eine erste Aufzugkabine 11 und eine zweite Aufzugkabine 12 angeordnet. Hierbei sind die beiden Aufzugkabinen 11, 12 gegenüber dem Aufzugkabinenträger 2 verstellbar.At the elevator car carrier 2, a first elevator car 11 and a second elevator car 12 are arranged. Here, the two elevator cars 11, 12 relative to the elevator car carrier 2 are adjustable.

An dem Aufzugkabinenträger 2 sind Querträger 13, 14, 15 ausgebildet, die mit Längsträgern 16, 17 des Aufzugkabinenträgers 2 verbunden sind. An dem Querträger 13 ist das Ende des Zugmittels 8 befestigt. Ferner ist an dem Querträger 13 eine Antriebseinheit 18 angebracht. Die Antriebseinheit 18 dient zum Antreiben eines Riemens 19. Hierfür ist der Riemen 19 um ein Antriebsrad 20 der Antriebseinheit 18 geführt. Ein Ende 21 des Riemens 19 ist mit dem Querträger 13 verbunden. Ein anderes Ende 22 des Riemens 19 ist mit dem Querträger 14 des Aufzugkabinenträgers 2 verbunden. Entsprechend einer Fahrrichtung 24 ist eine Längsrichtung 24 des Aufzugkabinenträgers 2 bestimmt. Die Längsträger 16, 17 des Aufzugkabinenträgers 2 sind hierbei entlang der Längsrichtung 24 ausgerichtet. Die Querträger 13 bis 15 sind senkrecht zu der Längsrichtung 24 zwischen den Längsträgern 16, 17 angeordnet.On the elevator car carrier 2, cross members 13, 14, 15 are formed, which are connected to longitudinal members 16, 17 of the elevator car carrier 2. On the cross member 13, the end of the traction means 8 is attached. Further, a drive unit 18 is attached to the cross member 13. The drive unit 18 is used to drive a belt 19. For this purpose, the belt 19 is guided around a drive wheel 20 of the drive unit 18. One end 21 of the belt 19 is connected to the cross member 13. Another end 22 of the belt 19 is connected to the cross member 14 of the elevator car carrier 2. Corresponding to a direction of travel 24, a longitudinal direction 24 of the elevator car carrier 2 is determined. The longitudinal members 16, 17 of the elevator car carrier 2 are in this case along the longitudinal direction 24 aligned. The cross members 13 to 15 are arranged perpendicular to the longitudinal direction 24 between the longitudinal members 16, 17.

In einem Bereich 25 zwischen dem Querträger 13 und der ersten Aufzugkabine 11 ist der Riemen 19 zwischen dem Querträger 13 und der ersten Aufzugkabine 11 mehrmals hin- und hergeführt. Hierbei ist der Riemen 19 ausgehend von dem festen Ende 21 zunächst wie in Figur 1 gezeigt fortlaufend um die Rollen 26, 27, 28, 29, 30 und 31 bis zum Antriebsrad 20 der Antriebseinheit 18 geführt. Hierbei ist der Riemen 19 sowohl zu seiner ersten Seite 32 als auch zu seiner zweiten Seite 33 gebogen. Die erste Seite 32 des Riemens 19 liegt hierbei an dem Antriebsrad 20 der Antriebseinheit 18 an, während die zweite Seite 33 im Bereich des Antriebsrads 20 von dem Antriebsrad 20 abgewandt ist. Die Rollen 26, 28, 29, 31 sind an der ersten Aufzugkabine 11, die Rollen 27 und 30 hingegen sind am Querträger 13 befestigt.In a region 25 between the cross member 13 and the first elevator car 11, the belt 19 is reciprocated several times between the cross member 13 and the first elevator car 11. Here, the belt 19 is starting from the fixed end 21 first as in FIG. 1 shown continuously to the rollers 26, 27, 28, 29, 30 and 31 to the drive wheel 20 of the drive unit 18 out. Here, the belt 19 is bent both to its first side 32 and to its second side 33. The first side 32 of the belt 19 rests on the drive wheel 20 of the drive unit 18, while the second side 33 is remote from the drive wheel 20 in the region of the drive wheel 20. The rollers 26, 28, 29, 31 are on the first elevator car 11, the rollers 27 and 30, however, are mounted on the cross member 13.

In diesem Ausführungsbeispiel ist die erste Aufzugkabine 11 auf einem ersten Träger 34 angeordnet, der in der Längsrichtung 24 an dem Aufzugkabinenträger 2 geführt ist. Ferner ist die zweite Aufzugkabine 12 auf einem zweiten Träger 35 angeordnet, der in der Längsrichtung 24 an dem Aufzugkabinenträger 2 geführt ist.In this exemplary embodiment, the first elevator car 11 is arranged on a first carrier 34, which is guided in the longitudinal direction 24 on the elevator car carrier 2. Furthermore, the second elevator car 12 is arranged on a second carrier 35, which is guided in the longitudinal direction 24 on the elevator car carrier 2.

Der Riemen 19 läuft von dem Antriebsrad 20 der Antriebseinheit 18 entgegen der Längsrichtung 24 zunächst zu einer Rolle 36 und dann zu weiteren Rollen 37, 38. Die Rollen 36 bis 38 sind mit dem Aufzugkabinenträger 2 verbunden. Von der Rolle 38 ist der Riemen 19 weiter zu einer Rolle 39 geführt, die mit dem Querträger 14 verbunden ist.The belt 19 runs from the drive wheel 20 of the drive unit 18 against the longitudinal direction 24 initially to a roller 36 and then to other rollers 37, 38. The rollers 36 to 38 are connected to the elevator car carrier 2. From the roller 38, the belt 19 is still to a roller 39 out, which is connected to the cross member 14.

In einem Bereich 40 ist der Riemen 19 mehrmals zwischen dem Querträger 14 und der zweiten Aufzugkabine 12 hin- und hergeführt. Dabei läuft der Riemen 19 von der Rolle 39 wie in Fig. 1 gezeigt fortlaufend um die Rollen 41, 42, 43, 44, 45 und 46. Hierbei sind die Rollen 41, 43, 44 und 46 an der zweiten Aufzugkabine 12, die Rollen 42 und 45 hingegen am Querträger 14 befestigt. Das Ende 22 ist schliesslich mit dem Querträger 14 verbunden.In a region 40, the belt 19 is repeatedly reciprocated between the cross member 14 and the second elevator car 12. In this case, the belt 19 of the roller 39 runs as in Fig. 1 shown continuously around the rollers 41, 42, 43, 44, 45 and 46. Here, the rollers 41, 43, 44 and 46 on the second elevator car 12, the rollers 42 and 45, however, are mounted on the cross member 14. The end 22 is finally connected to the cross member 14.

Ausserdem ist in diesem Ausführungsbeispiel ein weiterer Riemen 50 vorgesehen. Hierbei wird ein Ende 51 des Riemens 50 mit dem Querträger 14 verbunden. Ein anderes Ende 52 des Riemens 50 ist mit dem Querträger 15 verbunden. Der Riemen 50 hat in diesem Ausführungsbeispiel die Funktion, die erste Aufzugkabine 11 und die zweite Aufzugkabine 12 von unten zu halten. Hierdurch wird beispielsweise beim Auslösen einer Notbremsung, während sich der Aufzugkabinenträger 2 nach oben durch den Fahrraum 3 bewegt, ein zuverlässiges Übertragen der Bremskräfte von dem Aufzugkabinenträger 2 auf die beiden Aufzugkabinen 11, 12 erreicht.In addition, a further belt 50 is provided in this embodiment. In this case, one end 51 of the belt 50 is connected to the cross member 14. Another end 52 of the belt 50 is connected to the cross member 15. The belt 50 in this embodiment has the function of holding the first elevator car 11 and the second elevator car 12 from below. In this way, for example, when an emergency braking is triggered, while the elevator car carrier 2 moves upwards through the driving space 3, a reliable transfer of the braking forces from the elevator car carrier 2 to the two elevator cars 11, 12 is achieved.

Der Riemen 50 ist ausgehend von seinem Ende 51 zunächst um die Rollen 53, 54, die mit dem ersten Träger 34 verbunden sind, geführt. Von der Rolle 54 ist der Riemen 50 zur Rolle 55 geführt, die mit dem Querträger 15 verbunden ist. Optional kann die Rolle 55 über ein Federelement 58 beaufschlagt sein, um eine vorgegebene Zugspannung des Riemens 50 stets aufrecht zu halten. Schliesslich ist der Riemen zu den Rollen 56 und 57, die mit dem zweiten Träger 35 verbunden sind, und zum Ende 52 am Querträger 15 geführt.The belt 50 is initially guided, starting from its end 51, around the rollers 53, 54 which are connected to the first carrier 34. From the roller 54, the belt 50 is guided to the roller 55, which is connected to the cross member 15. Optionally, the roller 55 may be acted upon by a spring element 58 in order to always maintain a predetermined tension of the belt 50. Finally, the belt is guided to the rollers 56 and 57, which are connected to the second carrier 35, and to the end 52 on the cross member 15.

Bei der dargestellten Aufhängung der ersten Aufzugkabine 11 und der zweiten Aufzugkabine 12 am Riemen 19 wird eine Drehung des Antriebrads 20 in eine entgegengesetzte Verstellbewegung der ersten und der zweiten Aufzugkabine 11 und 12 in Relation zum Aufzugkabinenträger 2 umgesetzt.In the illustrated suspension of the first elevator car 11 and the second elevator car 12 on the belt 19, a rotation of the drive wheel 20 is converted into an opposite adjustment movement of the first and second elevator cars 11 and 12 in relation to the elevator car carrier 2.

Weitere Verstellmechanismen für die Verstellung des Kabinenabstands zwischen einer ersten und einer zweiten Aufzugkabine in einem Aufzugkabinenrahmen sind ebenfalls anwendbar. Insbesondere eignen sich hydraulische Verstellelemente ( PCT/EP2010/068585 , PCT/EP2010/068598 , JP 10236753 A ), Zahnradantriebe in Kombination mit Zahnstangen ( PCT/EP2010/068589 ), Scherenhubmechanismen ( EP 0870716 A ), Traktionsantriebe in Kombination mit Seilaufhängungen ( EP 10188732.1 , JP 2007-3318 71 A ), pneumatische Verstellelemente ( PCT/EP2010/068600 ), Spindelantriebe ( EP1074503 A ) oder dergleichen. Für die konkrete Ausgestaltung der weiteren Verstellmechanismen wird auf die in Klammern aufgeführten Dokumente verwiesen.Further adjustment mechanisms for the adjustment of the cabin distance between a first and a second elevator car in an elevator car frame are also applicable. In particular, hydraulic adjusting elements ( PCT / EP2010 / 068585 . PCT / EP2010 / 068598 . JP 10236753 A ), Gear drives in combination with racks ( PCT / EP2010 / 068589 ), Scissor lift mechanisms ( EP 0870716A ), Traction drives in combination with cable suspensions ( EP 10188732.1 . JP 2007-331871 A ), pneumatic adjusting elements ( PCT / EP2010 / 068600 ), Spindle drives ( EP1074503 A ) or similar. For the concrete design of the other adjustment mechanisms, reference is made to the documents listed in parentheses.

Im gezeigten Beispiel werden beide Aufzugkabinen synchron in eine entgegengesetzte Richtung verstellt. Es sind jedoch auch Lösungen geeignet in denen eine erste Aufzugkabine fest im Aufzugkabinenträger montiert ist und nur eine zweite Aufzugkabine mittels eines zuvor erwähnten Verstellmechanismus beweglich im Aufzugkabinenträger angeordnet ist. Zudem sind auch beide Aufzugkabinen mit einem der erwähnten Verstellmechanismen individuell und unabhängig voneinander im Aufzugkabinenträger verstellbar.In the example shown, both elevator cars are adjusted synchronously in an opposite direction. However, solutions are also suitable in which a first elevator car is fixedly mounted in the elevator car carrier and only a second elevator car is movable by means of a previously mentioned adjusting mechanism in the elevator car carrier is arranged. In addition, both elevator cabins with one of the aforementioned adjustment mechanisms are individually and independently adjustable in the elevator car carrier.

Die Fig. 2 und 3 zeigen ein erfindungsgemässes Beispiel einer Aufzuganlage 1 in einer Seitenansicht respektive einem Schnitt A-A. Bestandteile des Antriebs des Aufzugkabinenträgers 2, wie beispielsweise das Zugmittel 8, die Treibscheibe 9, die Antriebsmaschineneinheit 10 oder eine Umlenkrolle 5, oder Bestandteile des Verstellmechanismus für das Verstellen des Kabinenabstandes zwischen den beiden Aufzugkabinen 11 und 12 im Aufzugkabinenträger 2, wie beispielsweise das Antriebsrad 20, der Riemen 19 oder die zahlreichen Rollen, werden aus Übersichtlichkeitsgründen in den Fig. 2 und 3 nicht gezeigt. Der Antrieb und der Verstellmechanismus lassen sich beispielsweise gemäss Fig. 1 realisieren.The Fig. 2 and 3 show an inventive example of an elevator system 1 in a side view respectively a section AA. Components of the drive of the elevator car carrier 2, such as the traction means 8, the traction sheave 9, the prime mover unit 10 or a guide roller 5, or components of the adjustment mechanism for adjusting the cabin distance between the two elevator cars 11 and 12 in the elevator car carrier 2, such as the drive wheel 20th , the belt 19 or the numerous rollers, are for clarity in the Fig. 2 and 3 Not shown. The drive and the adjusting mechanism can be, for example, according to Fig. 1 realize.

Der Fahrraum 3 entlang dem der Aufzugkabinenträger 2 verfahrbar ist, liegt beispielsweise in einem Aufzugschacht, der durch vier Schachtwände begrenzt ist. Hierbei ist eine vordere Schachtwand auf der Seite des Aufzugschachts angeordnet, auf der eine Aufzugskabine 11, 12 über eine Kabinentüre 80 betretbar ist. Eine hintere Schachtwand liegt auf einer der vorderen Schachtwand gegenüberliegenden Seite. Eine rechts seitlich angeordnete Schachtwand liegt von der vorderen Schachtwand nach hinten auf die hintere Schachtwandblickend auf einer rechten Seite des Aufzugschachts. Eine links seitlich angeordnete Schachtwand hingegen liegt von der vorderen Schachtwand nach hinten auf die hintere Schachtwand blickend auf einer linken Seite des Aufzugschachts. Damit sind relative Lagen innerhalb des Aufzugschachts wie "vorne", "hinten", "rechts seitlich" und "links seitlich" in Bezug auf die Schachtwände des Aufzugschachts definiert.The travel space 3 along which the elevator car carrier 2 can be moved lies, for example, in an elevator shaft, which is delimited by four shaft walls. Here, a front shaft wall is arranged on the side of the elevator shaft, on which an elevator car 11, 12 can be entered via a car door 80. A rear shaft wall lies on a side opposite the front shaft wall. A right side laterally arranged shaft wall lies from the front shaft wall to the rear on the rear shaft wall view end on a right side of the elevator shaft. On the other hand, a shaft wall arranged on the left side is located from the front shaft wall to the rear on the rear Shaft wall looking on a left side of the hoistway. This defines relative positions within the hoistway such as "front", "rear", "right side" and "left side" with respect to the shaft walls of the hoistway.

Fig. 2 zeigt einen Aufzugkabinenträger 2, der eine erste und eine zweite Aufzugkabine 11, 12 trägt. Wie aus den Fig. 2 und 3 ersichtlich weist der Aufzugkabinenträger 2 vier sich vertikal erstreckende Längsträger 16.1, 16.2, 17.1, 17.2 und drei senkrecht dazu stehende Querträger 13, 14, 15 auf. In einer ersten vorderen vertikalen Ebene, die parallel zur einer vorderen Seite der ersten und der zweiten Aufzugkabine 11, 12 ausgerichtet ist, liegen ein erster Längsträger 16.1 rechts seitlich neben der ersten und der zweiten Aufzugkabine 11, 12 und ein zweiter Längsträger 17.1 links seitlich neben der ersten und der zweiten Aufzugkabine 11, 12. Eine zweite vertikale Ebene ist parallel zur ersten Ebene ausgerichtet und liegt nach hinten beabstandet zur ersten Ebene. Die zweite Ebene umfasst einen weiteren ersten Längsträger 16.2 rechts seitlich neben der ersten und der zweiten Aufzugkabine 11, 12 und einen weiteren zweiten Längsträger 17.2 links seitlich neben der ersten und der zweiten Aufzugkabine 11, 12. Fig. 2 shows an elevator car carrier 2, which carries a first and a second elevator car 11, 12. Like from the Fig. 2 and 3 it can be seen that the elevator car carrier 2 has four vertically extending side members 16.1, 16.2, 17.1, 17.2 and three transverse members 13, 14, 15 perpendicular thereto. In a first front vertical plane, which is aligned parallel to a front side of the first and the second elevator cars 11, 12, a first side member 16.1 lies on the right side next to the first and the second elevator car 11, 12 and a second side member 17.1 on the left side the first and second elevator cars 11, 12. A second vertical plane is aligned parallel to the first plane and is rearwardly spaced from the first plane. The second level comprises a further first side member 16.2 on the right side next to the first and the second elevator car 11, 12 and a further second side member 17.2 on the left side next to the first and the second elevator car 11, 12.

Die Längsträger 16.1, 16.2, 17.1, 17.2 sind über einen oberen Querträger 13, einen mittleren Querträger 14 und einen unteren Querträger 15 miteinander verbunden. Hierbei dient der obere Querträger 13 unter Anderem der Befestigung der Antriebseinheit 18.The longitudinal members 16.1, 16.2, 17.1, 17.2 are connected to each other via an upper cross member 13, a central cross member 14 and a lower cross member 15. Here, the upper cross member 13 is used, among other things, the attachment of the drive unit 18th

Der Aufzugkabinenträger 2 ist in einem Fahrraum 3 in vertikaler Richtung verfahrbar. Hierbei ist der Aufzugkabinenträger an zwei Führungsschienen 64, 65 geführt. Eine erste Führungsschiene 64 ist im Zwischenraum zwischen dem ersten und dem weiteren ersten Längsträger 16.1, 16.2 angeordnet. Eine zweite Führungsschiene 65 hingegen ist im Zwischenraum zwischen dem zweiten und dem weiteren zweiten Längsträger 17.1, 17.2 angeordnet.The elevator car carrier 2 can be moved in a driving space 3 in the vertical direction. Here, the elevator car carrier is guided on two guide rails 64, 65. A first guide rail 64 is disposed in the intermediate space between the first and the further first side members 16.1, 16.2. In contrast, a second guide rail 65 is arranged in the intermediate space between the second and the further second longitudinal members 17.1, 17.2.

Sowohl die ersten wie auch die zweite Aufzugkabine 11, 12 sind verstellbar am Aufzugkabinenträger angeordnet. Hierbei sind die erste und die zweite Aufzugkabine 11, 12 an Kabinenführungsschienen 73, 77, 63, 67 geführt. Die erste Aufzugkabine 11 ist an einer ersten Kabinenführungsschiene 73 und einer weiteren ersten Kabinenführungsschiene 77 geführt. Die zweite Aufzugkabine 12 ist entsprechend an einer zweiten Kabinenführungsschiene 63 und einer weiteren zweiten Kabinenführungsschiene 67 geführt.Both the first and the second elevator cars 11, 12 are adjustably arranged on the elevator car carrier. Here, the first and second elevator cars 11, 12 are guided on car guide rails 73, 77, 63, 67. The first elevator car 11 is guided on a first car guide rail 73 and a further first car guide rail 77. The second elevator car 12 is correspondingly guided on a second car guide rail 63 and a further second car guide rail 67.

Die erste Kabinenführungsschiene 73 und die zweite Kabinenführungsschiene 63 sind vertikal fluchten auf unterschiedlichen Höhen auf der Hinterseite des weiteren ersten Längsträgers 16.2 befestigt. Die weitere erste Kabinenführungsschiene 77 und die weitere zweite Kabinenführungsschiene 67 hingegen sind vertikal fluchten auf unterschiedlichen Höhen auf der Vorderseite des zweiten Längsträgers 17.1 befestigt. Die ersten und die zweiten Kabinenführungsschienen 73, 77, 63, 67 sind also auf diagonal gegenüberliegenden Seiten des Aufzugkabinenträgers befestigt.The first car guide rail 73 and the second car guide rail 63 are vertically aligned at different heights on the rear side of the other first longitudinal member 16.2 attached. The further first cabin guide rail 77 and the further second cabin guide rail 67, however, are vertically aligned at different heights on the front side of the second longitudinal member 17.1 attached. The first and second car guide rails 73, 77, 63, 67 are thus mounted on diagonally opposite sides of the elevator car carrier.

In bevorzugter Weise sind die jeweiligen Kabinenführungsschienen 73, 77, 63, 67, wie hier gezeigt, in zwei vertikal fluchtend ausgerichtete Teilschienen getrennt, nämlich in eine obere Teilschiene und eine untere Teilschiene. Eine Länge einer solchen Teilschiene ist dabei so ausgelegt, dass diese näherungsweise der Verstellhöhe der zugeordneten ersten oder zweiten Aufzugkabine 11, 12 entspricht.Preferably, the respective car guide rails 73, 77, 63, 67, as shown here, are separated into two vertically aligned sub-rails, namely an upper sub-rail and a lower sub-rail. A length of such a sub-rail is designed so that it corresponds approximately to the adjustment height of the associated first or second elevator car 11, 12.

Die erste und die zweite Aufzugkabine 11, 12 verfügen je über einen Kabinenrahmen, der eine tragende Struktur der ersten und der zweiten Aufzugkabine 11, 12 darstellt. Hierbei umfasst ein Kabinenrahmen mindestens über vier Kabinenlängsträger 70.1, 70.2 bzw. 61.1, 61.2, 60.1, 60.2. Die beiden Kabinenlängsträger, die rechts seitlich der ersten Aufzugkabine 11 angeordnet sind, sind in keiner der beiden Fig. 2 und 3 dargestellt.The first and the second elevator car 11, 12 each have a car frame which constitutes a supporting structure of the first and the second elevator car 11, 12. In this case, a cabin frame comprises at least four cabin longitudinal members 70.1, 70.2 or 61.1, 61.2, 60.1, 60.2. The two cabin longitudinal members, which are arranged on the right side of the first elevator car 11, are not in either Fig. 2 and 3 shown.

Gemäss Fig. 3 sind in einer dritten vertikalen Ebene, die parallel zu der ersten Ebene ausgerichtet ist und unmittelbar vor dieser liegt, ein erster Kabinenlängsträger 61.1 rechts seitlich an der zweiten Aufzugkabine 12 und ein zweiter Kabinenlängsträger 60.1 links seitlich an der zweiten Aufzugkabine 12 angeordnet. Eine vierte vertikale Ebene ist parallel zur dritten Ebene ausgerichtet und liegt unmittelbar hinter der zweiten Ebene. In der vierten Ebene sind ein weiterer erster Kabinenlängsträger 61.2 rechts seitlich an der zweiten Aufzugkabine 12 und ein weiterer zweiter Kabinenlängsträger 60.2 links seitlich an der zweiten Aufzugkabine 11, 12 angeordnet.According to Fig. 3 are in a third vertical plane, which is aligned parallel to the first plane and is located directly in front of this, a first cabin side rail 61.1 right side of the second elevator car 12 and a second cabin side rail 60.1 left side of the second elevator car 12 arranged. A fourth vertical plane is aligned parallel to the third plane and lies immediately behind the second plane. In the fourth level, another first longitudinal cab 61.2 are arranged on the side of the second elevator car 12 on the right side and another second longitudinal cab 60.2 on the left side on the second elevator car 11, 12.

Die Kabinenlängsträger 61.1, 61.2, 60.1, 60.2 der zweiten Aufzugkabine 12 sind bezüglich den Längsträgern 16.1, 16.2, 17.1, 17.2 des Aufzugkabinenträgers wie folgt angeordnet: der erste Kabinenlängsträger 61.1 liegt überlappend vor dem ersten Längsträger 16.1, der weitere erste Kabinenlängsträger 61.2 liegt überlappend hinter dem weiteren ersten Längsträger 16.2, der zweite Kabinenlängsträger 60.1 liegt überlappend vor dem zweiten Längsträger 17.1 und der weitere zweite Kabinenlängsträger 60.2 liegt wiederum überlappend hinter dem weiteren zweiten Längsträger 17.2.The cabin longitudinal members 61.1, 61.2, 60.1, 60.2 of the second elevator car 12 are arranged as follows with respect to the longitudinal members 16.1, 16.2, 17.1, 17.2 of the elevator car carrier: the first longitudinal carbody 61.1 overlaps the first longitudinal carrier 16.1, the further first longitudinal cabin carrier 61.2 overlaps behind the other first side member 16.2, the second longitudinal side panel 60.1 is overlapping in front of the second side member 17.1 and the other second longitudinal side rail 60.2 is in turn overlapping behind the other second side member 17.2.

Die erste Aufzugkabine 11 verfügt ebenfalls über einen ersten und einen weiteren ersten Kabinenlängsträger sowie einen zweiten und einen weiteren zweiten Kabinenlängsträger 70.1, 70.2, die entsprechend den Kabinenlängsträgern 61.1, 61.2, 60.1, 60.2 der zweiten Aufzugkabine 12 angeordnet sind. Dies beinhaltet sowohl die Anordnung der Kabinenlängsträger 70.1, 70.2 bezüglich der zugeordneten Aufzugkabine 11 als auch die Anordnung bezüglich der Längsträger 16.1, 16.2, 17.1, 17.2 des Aufzugkabinenträgers 2.The first elevator car 11 also has a first and a further first longitudinal cabin carrier as well as a second and a further second cabin longitudinal carrier 70.1, 70.2, which are arranged corresponding to the longitudinal cabinets 61.1, 61.2, 60.1, 60.2 of the second elevator car 12. This includes both the arrangement of the cabin longitudinal members 70.1, 70.2 with respect to the associated elevator car 11 and the arrangement with respect to the longitudinal members 16.1, 16.2, 17.1, 17.2 of the elevator car carrier 2.

Für jede Kabinenführungsschiene 73, 77, 63, 67 sind zwei Führungselemente, bzw. pro obere oder untere Teilschiene ist ein Führungselement vorgesehen, die eine zugeordnete Aufzugkabine 11, 12 an den Kabinenführungsschienen 73, 77, 63, 67 bzw. de Teilschienen führen. Hierbei sind die Führungselemente am jeweiligen Kabinenrahmen montiert, vorzugsweise an den zugeordneten Kabinenlängsträgern 61.2, 60.1, 70.1. Die Führungselemente sind beispielsweise als Gleit- oder Rollführungsschuhe oder dergleichen realisierbar.For each car guide rail 73, 77, 63, 67 are two guide elements, or per upper or lower sub-rail, a guide member is provided, which lead an associated elevator car 11, 12 on the car guide rails 73, 77, 63, 67 and de sub-rails. Here, the guide elements are mounted on the respective cabin frame, preferably on the associated cabin longitudinal members 61.2, 60.1, 70.1. The guide elements can be realized, for example, as sliding or roller guide shoes or the like.

Zudem ist für jede Kabinenführungsschiene 73, 77, 63, 67 bzw. jede obere Teilschiene eine Haltebremse 76, 72, 66, 62 vorgesehen, mit welcher eine zugeordnete Aufzugkabine 11, 12 bremsbar oder festhaltbar an den jeweiligen Kabinenführungsschienen 73, 77, 63, 67 oder oberen Teilschienen angeordnet ist. Hierbei sind die Haltebremsen 76, 72, 66, 62 am jeweiligen Kabinenrahmen montiert, vorzugsweise an den zugeordneten Kabinenlängsträgern 61.2, 60.1, 70.1.In addition, a holding brake 76, 72, 66, 62 is provided for each car guide rail 73, 77, 63, 67 or each upper sub-rail, with which an associated elevator car 11, 12 brakable or hold on the respective car guide rails 73, 77, 63, 67th or upper sub-rails is arranged. Here, the holding brakes 76, 72, 66, 62 are mounted on the respective cabin frame, preferably on the associated cabin longitudinal members 61.2, 60.1, 70.1.

Die jeweiligen Kabinenführungsschienen 73, 77, 63, 67 sind als U-Profil ausgelegt. Hierbei sind die Kabinenführungsschienen bzw. die U-Profile dermassen an den zugeordneten Längsträgern 16.2, 17.1 angeordnet, dass eine offene Seite eines U-Profils der zugeordneten Aufzugkabine 11, 12 zugewandt ist. Ein U-Profil ist an einem ersten Schenkel beispielsweise über eine Schraub- oder Nietverbindung oder dergleichen am zugeordneten Längsträger 16.2, 17.1 befestigt. Ein zweiter freier Schenkel hingegen dient als Führungsfläche einer Kabinenführungsschiene 73, 77, 63, 67, die in ein Führungselement der zugeordneten Aufzugkabine 11, 12 eingreift.The respective car guide rails 73, 77, 63, 67 are designed as a U-profile. Here, the car guide rails or the U-profiles are arranged on the associated longitudinal members 16.2, 17.1 so that an open side of a U-profile of the associated elevator car 11, 12 faces. A U-profile is attached to a first leg, for example via a screw or rivet or the like on the associated side member 16.2, 17.1. In contrast, a second free leg serves as a guide surface of a car guide rail 73, 77, 63, 67, which engages in a guide element of the associated elevator car 11, 12.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel betrifft eine Anordnung von zwei Aufzugkabinen 11, 12 mit einem Kabinenrahmen wie in den Fig. 2 und 3 dargestellt mit dem Aufzugkabinenträger 2 aus der Fig. 1. Die Fig. 1 zeigt einen Aufzugkabinenträger 2 mit lediglich einem ersten und einem zweiten Längsträger 16, 17. Hierbei ist jeweils ein Längsträger 16, 17 zwischen zwei Kabinenlängsträgern 61.1, 61.2, 60.1, 60.2 oder 70.1, 70.2 des Kabinenrahmens angeordnet. Eine erste und zweite Kabinenführungsschiene 73, 63 ist auf der Hinterseite des ersten Längsträgers 16 und eine weitere erste und eine weitere zweite Kabinenführungsschiene 77, 67 ist auf der Rückseite des zweiten Längsträgers 17 angeordnet. Die Führungsschienen 64, 65 sind jeweils zwischen einem Längsträger 16, 17 und einem vorderen Kabinenlängsträger 61.1, 60.1, 70.1 angeordnet. Dabei wird eine asymmetrische Anordnung der Führungsschienen zum Aufzugkabinenträger 2 bzw. zu den Aufzugkabinen 11, 12 zugunsten einer platzsparenden Ausführung der Aufzuganlage 1 in Kauf genommen. In einem konservativen Ansatz sind die Führungsschienen 64, 65 jeweils zwischen den Längsträgern 16, 17 und einer seitlichen Schachtwand angeordnet. Damit wird eine symmetrische Anordnung des Aufzugkabinenträgers 2 und der Aufzugkabinen 11, 12 bezüglich der Führungsschienen 64, 65 erreicht. Die Führungsschienen 64, 65 sind jedoch bezüglich der Längsträger 16, 17 nicht platzsparend angeordnet.Another embodiment relates to an arrangement of two elevator cabins 11, 12 with a car frame as in FIGS Fig. 2 and 3 shown with the elevator car carrier 2 from the Fig. 1 , The Fig. 1 shows an elevator car carrier 2 with only a first and a second longitudinal member 16, 17. Here, in each case a longitudinal member 16, 17 between two longitudinal cabins 61.1, 61.2, 60.1, 60.2 or 70.1, 70.2 of the cabin frame is arranged. A first and second car guide rail 73, 63 is disposed on the rear side of the first side member 16, and another first and another second car guide rail 77, 67 are disposed on the rear side of the second side member 17. The guide rails 64, 65 are each arranged between a longitudinal member 16, 17 and a front longitudinal cab 61.1, 60.1, 70.1. In this case, an asymmetrical arrangement of the guide rails to the elevator car carrier 2 and to the elevator cars 11, 12 in favor of a space-saving design of the elevator system 1 is accepted. In a conservative approach, the guide rails 64, 65 are each arranged between the longitudinal members 16, 17 and a lateral shaft wall. Thus, a symmetrical arrangement of the elevator car carrier 2 and the elevator cars 11, 12 with respect to the guide rails 64, 65 is achieved. However, the guide rails 64, 65 are not arranged to save space with respect to the longitudinal members 16, 17.

Selbstverständlich ist in den gezeigten Ausführungsbeispielen eine spiegelsymmetrische Anordnung der Aufzuganlage 1 möglich. Insbesondere sind die erste und die zweite Kabinenführungsschiene 73, 63 auf der Vorderseite eines zugeordneten Längsträgers 16.1 bzw. 16 und die weitere erste und die weitere zweite Kabinenführungsschiene 77, 67 auf der Hinterseite eines zugeordneten Längsträgers 17.2 bzw. 17 montierbar. Zudem sind die Führungsschienen 64, 65 im zweiten Ausführungsbeispiel zwischen den Längsträgern 16, 17 und einem hinteren Kabinenlängsträger 61.2, 60.2, 70.2 positionierbar.Of course, a mirror-symmetrical arrangement of the elevator installation 1 is possible in the embodiments shown. In particular, the first and the second car guide rails 73, 63 on the front side of an associated longitudinal member 16.1 and 16 and the further first and the further second car guide rail 77, 67 can be mounted on the rear side of an associated longitudinal member 17.2 and 17 respectively. In addition, the guide rails 64, 65 in the second embodiment be positioned between the longitudinal members 16, 17 and a rear cabin longitudinal beams 61.2, 60.2, 70.2.

Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt. Die Ausführungsbeispiele sind hinsichtlich der Anzahl und Gestaltung der Kabinenführungsschienen, der Anzahl Kabinenlängsträger, Anzahl Längsträger und deren Anordnung zueinander weitgehend variabel ausführbar.The invention is not limited to the described embodiments. With regard to the number and design of the car guide rails, the number of car longitudinal members, the number of side members and their arrangement, the exemplary embodiments can be implemented largely variably with respect to one another.

Eine jeweilige Kabinenführungsschiene 73, 77, 63, 67 ist als ein Profil mit einer vom U-Profil abweichenden Form realisierbar, nämlich beispielsweise als I-Profil oder auch als T-Profil. Die zugeordneten Führungselemente und Anschlusskonstruktionen für die Befestigung der Führungselemente an einer zugeordneten Aufzugkabine 11, 12, insbesondere bei einer anderen Eingriffsrichtung eines Führungselementes in die Führungsschiene 73, 77, 63, 67, sind entsprechend anzupassen. Desweiteren ist eine Aufzugkabine 11, 12 auch nur an einer, drei, vier oder mehr Kabinenführungsschienen bezüglich des Aufzugkabinenträgers 2 führbar. Zudem ist eine Kabinenführungsschiene 73, 77, 63, 67 im Gegensatz zum Ausführungsbeispiel auch auf den zugewendeten Seiten der Längsträger 16.1, 16.2, 171, 17.2 möglich, nämlich auf einer hinteren Seite eines vorderen Längsträgers 16.1, 17.1 oder auf einer vorderen Seite eines hinteren Längsträgers 16.2, 17.2. Dazu sind die ersten und die vorderen Längsträger 16.1, 17.1 allenfalls weiter von den hinteren Längsträger 16.2, 17.2 zu beabstanden, damit die Führungsschienen 64, 65 genügend Raum zwischen den Längsträgern 16.1, 16.2, 17.1, 17.2 vorfinden.A respective cabin guide rail 73, 77, 63, 67 can be realized as a profile with a different form from the U-profile, namely, for example, as an I-profile or as a T-profile. The associated guide elements and connection structures for the attachment of the guide elements to an associated elevator car 11, 12, in particular in another engagement direction of a guide element in the guide rail 73, 77, 63, 67, are adapted accordingly. Furthermore, an elevator car 11, 12 can also be guided on only one, three, four or more car guide rails with respect to the elevator car carrier 2. In addition, a cabin guide rail 73, 77, 63, 67, in contrast to the embodiment on the opposite sides of the side members 16.1, 16.2, 171, 17.2 possible, namely on a rear side of a front side member 16.1, 17.1 or on a front side of a rear side member 16.2, 17.2. For this purpose, the first and the front side members 16.1, 17.1 at best be spaced from the rear side members 16.2, 17.2, so that the guide rails 64, 65 find enough space between the side members 16.1, 16.2, 17.1, 17.2.

In den Ausführungsbeispielen sind pro Aufzugkabine 11, 12 vier Kabinenlängsträger 61.1, 61.2, 60.1, 60.2 und 70.1, 70.2 vorgesehen. Im Gegensatz dazu sind für jede Aufzugkabine 11, 12 auch nur zwei Kabinenlängsträger oder aber vier, sechs oder mehr Kabinenlängsträger einsetzbar. Hierbei können sich die jeweiligen Kabinenlängsträger vor oder hinter einem benachbarten Längsträger mit diesem überlappen. Zudem kann die Struktur einer Aufzugkabine 11, 12 selbsttragend konzipiert sein, so dass einen Kabinenrahmen bzw. dessen Kabinenlängsträger gänzlich entfallen.In the exemplary embodiments, four cabin longitudinal members 61.1, 61.2, 60.1, 60.2 and 70.1, 70.2 are provided per elevator car 11, 12. In contrast, for each elevator car 11, 12, only two longitudinal cabins or four, six or more longitudinal cabins can be used. In this case, the respective cabin longitudinal members may overlap with or in front of or behind an adjacent longitudinal member. In addition, the structure of an elevator car 11, 12 may be designed to be self-supporting, so that a cabin frame or its longitudinal cab completely eliminated.

Auch der Aufzugkabinenträger kann mehr als zwei oder vier Längsträger 16.1, 16.2, 17.1, 17.2 aufweisen, nämlich sechs oder mehr Längsträger.Also, the elevator car carrier may have more than two or four side members 16.1, 16.2, 17.1, 17.2, namely six or more side members.

Grundsätzlich wird ein symmetrischer Aufbau des Aufzugkabinenträgers und eines Kabinenrahmens bezüglich einer zugeordneten Führung bevorzugt. Bei einem asymmetrischen Aufbau müssen zusätzliche Krafteinwirkungen auf die Führungen in Kauf genommen werden. In gewissen Ausführungsformen sind nur eine oder zwei der folgenden platzsparenden Massnahmen umsetzbar, nämlich die Positionierung der Führungsschienen vor oder hinter einem benachbarten Längsträger, die seitliche Überlappung benachbarter Längsträger und Kabinenlängsträger oder die Befestigung einer Kabinenführungsschiene auf der vorderen oder hinteren Seite eines Längsträgers. Das zweite Ausführungsbeispiel zeigt in einer Variante bereits eine Aufzuganlage 1, bei welcher auf eine Positionierung der Führungsschienen 64, 65 vor oder hinter einem benachbarten Längsträger 16, 17 verzichtet wird.Basically, a symmetrical structure of the elevator car carrier and a cabin frame with respect to an associated guide is preferred. In an asymmetric structure, additional force effects on the guides must be accepted. In certain embodiments, only one or two of the following space-saving measures can be implemented, namely the positioning of the guide rails in front of or behind an adjacent side member, the lateral overlap of adjacent side members and cabin longitudinal members or the attachment of a car guide rail on the front or rear side of a longitudinal member. In a variant, the second exemplary embodiment already shows an elevator installation 1, in which positioning of the guide rails 64, 65 in front of or behind an adjacent longitudinal member 16, 17 is dispensed with.

Claims

Elevator installation (1) with at least one elevator car carrier (2) which can be moved in a driving space (3) provided for driving the elevator car carrier (2), a first elevator car (11) which is arranged on the elevator car carrier (2) An elevator car (12), which is arranged on the elevator car carrier (2), an adjusting mechanism for adjusting the cabin distance between the first elevator car (11) and the second elevator car (12) and at least one car guide rail (63, 73, 67, 77) for guiding at least the first elevator car (11, 12), the elevator car carrier (2) having at least a first longitudinal member (16.1, 16.2, 17.1, 17.2) defining a projection space extending parallel to a lateral shaft wall, the width of the first Longitudinal member (16.1, 16.2, 17.1, 17.2) corresponds and substantially fills a gap between the elevator car (11, 12) and the lateral shaft wall,
characterized,
that the car guide rail (63, 73, 67, 77) follows the first longitudinal beams (16.1, 16.2, 17.1, 17.2) of the lift cage carrier (2) is mounted so that the car guide rail (16.1, 16.2, 17.1, 17.2) arranged at least partly in the projection space is.

Elevator installation (1) according to claim 1,
characterized, that a cage guide rail (63, 73, 67, 77) aligned rail sections is separated into two in the longitudinal axis of the cage guide rail (63, 73, 67, 77), wherein an upper part track in an upper portion of the first elevator car (11, 12) is in sliding contact with the first elevator car (11, 12) and a lower sub-rail is in sliding contact with the first elevator car (11, 12) in a lower region of the first elevator car (11, 12).

Elevator installation (1) according to claim 2,
characterized,
that a length of the respective upper or lower portion of rail corresponds approximately to the adjustment height of the first elevator car (11, 12).

Elevator installation (1) according to one of claims 1 to 3,
characterized,
in that a car guide rail (63, 67, 73, 77) is designed as a U-profile, wherein a car guide rail (63, 67, 73, 77) is mounted on the elevator car carrier (2) such that the open side of the U-profile of the first Elevator car (11, 12) facing.

Elevator installation (1) according to one of claims 1 to 4,
characterized,
in that the elevator cage carrier (2) has a second one opposite the first longitudinal carrier (16.1, 16.2) Longitudinal member (17.1, 17.2) and that a further car guide rail (67, 77) for guiding at least the first elevator car (11, 12) is provided, wherein the further car guide rail (67, 77) on one of the first car guide rail (63, 73) diagonally opposite side of the elevator car carrier (2) is mounted on the second side member (17.1, 17.2) and the further guide rail (67, 77) is mounted on the second side member (17.1, 17.2) so that the further guide rail (67, 77) at least partially in a projection space of the second longitudinal member (17.1, 17.2) is arranged.

Elevator installation according to one of claims 1 to 5, characterized
in that the elevator cage carrier (2) has a further first longitudinal carrier (16.2), which is arranged substantially laterally spaced from the first longitudinal carrier (16.1) in the projection space of the first longitudinal carrier (16.1), and a further second longitudinal carrier (17.2) which is substantially laterally spaced to the second longitudinal member (17.1) in the projection space of the second longitudinal member (17.1) is arranged, wherein the car guide rail (63, 73) on the further first side member (16.2) is arranged and the further cabin guide rail (67, 77) on the second side member (17.1) is, so that the respective car guide rail (63, 73, 67, 77) at least partially in the projection space of the associated longitudinal member (16.2, 17.1) is arranged.

Elevator installation according to one of claims 1 to 6, characterized
that a car frame with a first longitudinal cabin support (61.1) and a second opposing cabin side members (60.1, 70.1), the supporting structure of the first elevator car (11, 12), wherein the first and second cabin longitudinal members (61.1, 60.1, 70.1) follows on the elevator car carrier (2) are arranged such that the cabin longitudinal members (61.1, 60.1, 70.1) protrude into the projection space of an adjacent longitudinal member (16.1, 16.2, 17.1, 17.2) of the elevator car carrier (2).

Elevator installation according to claim 7,
characterized,
in that at least one guide element is mounted on the car frame guiding the first elevator car (11, 12) to a car guide rail (63, 67, 73, 77).

Elevator installation according to claim 7 or 8,
characterized,
that the car frame is a further first cabin longitudinal members (61.2), the laterally spaced first cabin longitudinal members (61.1) are arranged, and another second car longitudinal members (60.2, 70.2), the laterally spaced second cab side members (60.1, 70.1) is arranged, having, wherein the further first and the further second longitudinal cabin members (61.2, 60.2, 70.2) are arranged on the elevator car carrier (2) such that the further first and the further second ones are arranged Cab longitudinal members (61.2, 60.2, 70.2) protrude into the projection space of an adjacent longitudinal member (16.1, 16.2, 17.1, 17.2) of the elevator car carrier (2).

Elevator installation according to one of Claims 6 to 9, characterized
in that the elevator cage carrier (2) is guided on at least one guide rail (64, 65), wherein the guide rail (64, 65) lies at least partially in the projection space of an adjacent longitudinal carrier (16.1, 16.2, 17.1, 17.2).