EP2459415A1 - Sitzanlage für ein fahrzeug - Google Patents

Sitzanlage für ein fahrzeug

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EP2459415A1
EP2459415A1 EP10734677A EP10734677A EP2459415A1 EP 2459415 A1 EP2459415 A1 EP 2459415A1 EP 10734677 A EP10734677 A EP 10734677A EP 10734677 A EP10734677 A EP 10734677A EP 2459415 A1 EP2459415 A1 EP 2459415A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
seat
vehicle
frame
seats
vehicle floor
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP10734677A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Jochen Bisinger
Stefan Henrich
Norbert Scheuren
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Publication of EP2459415A1 publication Critical patent/EP2459415A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/065—Rear seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N2/12—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable and tiltable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
    • B64D11/0693—Width modification of seat assemblies, e.g. for class modification

Definitions

  • the invention relates to a seat system, in particular a rear seat attachment, for a
  • each seat system consists of one or more individual seats.
  • the individual seats are displaceable and / or removable and installed as needed.
  • a seat system for a vehicle which comprises two or more identically constructed seats, which are mounted in a bench-like arrangement next to each other on a vehicle floor.
  • the individual seats are independently releasable by releasing their respective fastening devices from the vehicle floor or from the adjacent seats.
  • a seat system which has at least a first seat, which via a seat frame on a
  • Vehicle floor is supported, said at least one first seat is assigned at least one other seat, the seat frame is supported on the side facing away from the first seat on the vehicle floor and on the first seat side facing the first seat itself.
  • Vehicle floor is supported by a seat frame, a further seat is arranged, which is supported via its frame only from one side to the vehicle floor and from the other side to the first seat.
  • a further seat is arranged, which is supported via its frame only from one side to the vehicle floor and from the other side to the first seat.
  • Support on the first seat can be done by means of a smaller or shorter support element, whereby the weight of this further seat can be reduced.
  • the seat frame of the at least one further seat is displaceably arranged on the seat frame of the first seat or on the vehicle floor via a respective guide device.
  • the at least one further seat can, on the one hand, be supported in a simple manner on the first seat or on the floor.
  • this seat can be arranged variably in the interior and in relation to the first seat.
  • Seat frame of the first seat is slidably disposed on the vehicle floor via a guide means.
  • first seat and the at least one further seat are displaceable relative to each other, because this easily increases the variability of the positioning of the further seat with respect to the first seat.
  • the at least one further seat has a seat adjustment, which with a
  • Seat adjustment of the associated first seat can be coupled by alignment of these seats. This can be another seat whose seat longitudinal adjustment with the Seat longitudinal adjustment of the associated first seat is coupled by operating the seat longitudinal adjustment of this first seat and moved together with this.
  • the other seat is an outer seat of the seat system.
  • a simplified easy-entry function for facilitating the entry into the vehicle can be realized.
  • a further seat can be provided as the outer seat of the first rear row of seats, which belongs to the
  • Boarding or alighting from the second row of rear seats can be moved forward, thereby increasing access.
  • the single figure shows a schematic front view of a seat system for a vehicle, which has three individual seats.
  • the seat system 10 has a first seat 12 with a seat back 11 and a seat cushion 13, which is supported via a seat frame 14 with lateral supports 15 on a vehicle floor 16 of the vehicle.
  • this seat frame 14 via a
  • a further seat 22 with a seat back 21 and a seat cushion 23 is arranged on both sides of the first seat 12.
  • Each additional seat 22 is on the one hand via a seat frame 24 on the first seat 12th
  • each additional seat 22 is supported on the seat frame 24 on the first seat 12 side facing the first seat 12 itself.
  • Displaceability of the seats 12, 22 is given a high variability of the positioning of the seats 12, 22 relative to each other in a simple manner. This also makes a simplified easy-entry function to facilitate entry into the vehicle possible.
  • a further outer seat 22 can be provided in the first rear row of seats, which can be moved forward for boarding or disembarking from the second row of rear seats, widening access into the second rear seat row.
  • the support of the respective further seats on the first seat 12 is effected in each case by means of a very short support element 29 of the associated seat frame 24, since the guide devices 26 on the seat frame 14 of the first seat 12 in the upper region of the seat frame 14 are arranged.
  • the other seats 22 are made lighter than the first seat 12, and their installation and removal in and out of a vehicle is easier and easier.
  • a seat adjustment 30, 32 shown schematically.
  • the seat adjustment 30 of the first seat 12 has on each side a coupling element 34, by which the seat adjustment 32 of a respective laterally arranged further seat 22 with the seat adjustment 30 of the first seat 12 can be coupled.
  • Transverse direction of the guide means 18 are arranged on the vehicle floor 16 at the same height. This state is shown in the figure at the seat adjustment 32 of the further seat 22 shown on the left. There, it can be seen that the seat connection 32 of the further seat 22 shown on the left is engaged in the coupling element 34 of the seat adjustment 30 of the first seat 12 or the like.
  • this further seat 22 can be displaced by actuation of the seat longitudinal adjustment 30 of the first seat and together with it along the guide device 18.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Sitzanlage (10), insbesondere Fondsitzanlage, für ein Fahrzeug, mit wenigstens einem ersten Sitz (12), welcher über ein Sitzgestell (14) an einem Fahrzeugboden (16) abgestützt ist, wobei dem wenigstens einen ersten Sitz (12) wenigstens ein weiterer Sitz (22) zugeordnet ist, dessen Sitzgestell (24) auf der dem ersten Sitz (12) abgewandten Seite am Fahrzeugboden (16) und auf der dem ersten Sitz (12) zugewandten Seite an dem ersten Sitz (12) selbst abgestützt ist.

Description

Sitzanlage für ein Fahrzeug
Die Erfindung betrifft eine Sitzanlage, insbesondere eine Fondsitzanlage, für ein
Fahrzeug der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.
Aus dem Stand der Technik sind Fahrzeuge mit einer oder mehreren Reihen von Sitzanlagen bekannt, bei welchen jede Sitzanlage aus einem oder mehreren einzelnen Sitzen besteht. Um die Variabilität des Innenraums zu erhöhen, sind die einzelnen Sitze verschiebbar und/oder nach Bedarf aus- und einbaubar.
Eine solche Sitzanlage ist bereits aus der DE 42 39 141 A1 als bekannt zu entnehmen. Dabei ist eine Sitzanlage für ein Fahrzeug vorgesehen, welche zwei oder mehrere gleich aufgebaute Sitze umfasst, welche in einer sitzbankähnlichen Anordnung nebeneinander auf einem Fahrzeugboden angebracht sind. Die einzelnen Sitze sind unabhängig voneinander durch Freigabe ihrer respektiven Befestigungseinrichtungen von dem Fahrzeugboden bzw. von den benachbarten Sitzen lösbar.
Als nachteilig bei derartigen Sitzanlagen ist jedoch der Umstand anzusehen, dass das Aus- und Einbauen sowie das Tragen der einzelnen Sitze aufgrund ihres Gewichts insbesondere für zierliche oder schwächere Personen sehr anstrengend sein kann.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Sitzanlage für ein Fahrzeug der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welcher das Aus- und Einbauen sowie das Tragen der einzelnen Sitze zumindest teilweise erleichtert wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Sitzanlage für ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit
zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben. Zur Lösung der erfindungsgemäßen Aufgabe wird eine Sitzanlage vorgeschlagen, welche wenigstens einen ersten Sitz aufweist, welcher über ein Sitzgestell an einem
Fahrzeugboden abgestützt ist, wobei diesem wenigstens einen ersten Sitz wenigstens ein weiterer Sitz zugeordnet ist, dessen Sitzgestell auf der dem ersten Sitz abgewandten Seite am Fahrzeugboden und auf der dem ersten Sitz zugewandten Seite an dem ersten Sitz selbst abgestützt ist.
Mit anderen Worten ist vorgesehen, dass neben einem Sitz, welcher an einem
Fahrzeugboden über ein Sitzgestell abgestützt ist, ein weiterer Sitz angeordnet ist, welcher über sein Gestell lediglich von einer Seite an dem Fahrzeugboden und von der anderen Seite an dem ersten Sitz abgestützt ist. Dadurch ist es lediglich notwendig, das Sitzgestell dieses weiteren Sitzes mit einer einzigen Stütze, wie beispielsweise einem Fußelement, vorzusehen, welche den Sitz an dem Fahrzeugboden abstützt. Die
Abstützung an dem ersten Sitz kann mittels eines kleineren bzw. kürzeren Stützelements erfolgen, wodurch das Gewicht dieses weiteren Sitzes reduziert werden kann.
In einer zweckmäßigen Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Sitzgestell des wenigstens einen weiteren Sitzes über eine jeweilige Führungseinrichtung am Sitzgestell des ersten Sitzes bzw. am Fahrzeugboden verschiebbar angeordnet ist.
Dadurch kann der wenigstens eine weitere Sitz einerseits auf einfache Weise an dem ersten Sitz bzw. an dem Boden abgestützt werden. Andererseits kann dieser Sitz im Innenraum und in Bezug auf den ersten Sitz variabel angeordnet werden.
Um die Variabilität der Positionierung der Sitzanlage zu erhöhen, hat es sich darüber hinaus in weiterer Ausgestaltung der Erfindung als vorteilhaft gezeigt, wenn das
Sitzgestell des ersten Sitzes über eine Führungseinrichtung an dem Fahrzeugboden verschiebbar angeordnet ist.
Es ist somit vorteilhaft, wenn der erste Sitz und der wenigstens eine weitere Sitz relativ zueinander verschiebbar sind, denn dadurch wird die Variabilität der Positionierung des weiteren Sitzes in Bezug auf den ersten Sitz auf einfache Weise erhöht.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der wenigstens eine weitere Sitz eine Sitzverstellung aufweist, welche mit einer
Sitzverstellung des zugeordneten ersten Sitzes durch Ausrichtung dieser Sitze koppelbar ist. Dadurch kann ein weiterer Sitz, dessen Sitzlängsverstellung mit der Sitzlängsverstellung des zugeordneten ersten Sitzes gekoppelt ist, durch Betätigung der Sitzlängsverstellung dieses ersten Sitzes und zusammen mit diesem verschoben werden.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich des Weiteren als vorteilhaft gezeigt, wenn der weitere Sitz ein äußerer Sitz der Sitzanlage ist. Dadurch kann eine vereinfachte Easy-Entry Funktion zum Erleichtern des Einstiegs in das Fahrzeug realisiert werden. So kann beispielsweise in einem Kraftfahrzeug mit zwei Fondsitzreihen ein solcher weiterer Sitz als äußerer Sitz der ersten Fondsitzreihe vorgesehen werden, welcher zum
Einsteigen oder Aussteigen aus der zweiten Fondsitzreihe nach vorne verschoben werden kann und dadurch den Zugang erweitert.
Schließlich hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn auf beiden Seiten des ersten Sitzes jeweils ein weiterer Sitz angeordnet ist. Dadurch kann eine solche vereinfachte Easy- Entry Funktion an beiden Fahrzeugseiten vorgesehen werden.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung.
Dabei zeigt die einzige Figur eine schematische Frontansicht einer Sitzanlage für ein Fahrzeug, welche drei einzelne Sitze aufweist.
Die Sitzanlage 10 weist einen ersten Sitz 12 mit einer Sitzlehne 11 und einem Sitzkissen 13 auf, welcher über ein Sitzgestell 14 mit seitlichen Stützen 15 an einem Fahrzeugboden 16 des Fahrzeugs abgestützt ist. Dabei ist dieses Sitzgestell 14 über eine
Führungseinrichtung 18 in Form von Schienen 20 an dem Fahrzeugboden 16
verschiebbar angeordnet.
Wie in der Figur erkennbar ist, ist auf beiden Seiten des ersten Sitzes 12 jeweils ein weiterer Sitz 22 mit einer Sitzlehne 21 und einem Sitzkissen 23 angeordnet. Jeder weitere Sitz 22 ist einerseits jeweils über ein Sitzgestell 24 auf der dem ersten Sitz 12
abgewandten Seite am Fahrzeugboden 16 mittels einer Stütze 25 abgestützt.
Andererseits ist jeder weitere Sitz 22 über das Sitzgestell 24 auf der dem ersten Sitz 12 zugewandten Seite an dem ersten Sitz 12 selbst abgestützt.
Die Abstützung dieser weiteren Sitze 22 erfolgt dabei einerseits auf dem Fahrzeugboden 16 über eine Führungseinrichtung 18 in Form einer Schiene 20 und andererseits auf einer jeweiligen Führungseinrichtung 26 am Sitzgestell des ersten Sitzes 12 in Form eines Schienensegments 28. Somit ist ersichtlich, dass diese weiteren Sitze 22 in Bezug auf den Fahrzeugboden 16 und den ersten Sitz 12 verschiebbar sind. Durch die
Verschiebbarkeit der Sitze 12, 22 ist eine hohe Variabilität der Positionierung der Sitze 12, 22 relativ zueinander auf einfache Weise gegeben. Dadurch ist zudem eine vereinfachte Easy-Entry Funktion zum Erleichtern des Einstiegs in das Fahrzeug möglich. So kann beispielsweise in einem Kraftfahrzeug mit zwei Fondsitzreihen ein solcher weiterer äußerer Sitz 22 in der ersten Fondsitzreihe vorgesehen werden, welcher zum Einsteigen oder Aussteigen aus der zweiten Fondsitzreihe nach vorne verschoben werden kann, wonach sich der Zugang in die zweite Fondsitzreihe erweitert.
In der Figur ist des Weiteren erkennbar, dass die Abstützung der jeweiligen weiteren Sitze an dem ersten Sitz 12 jeweils mittels eines sehr kurzen Stützelements 29 des zugehörigen Sitzgestells 24 erfolgt, da die Führungseinrichtungen 26 am Sitzgestell 14 des ersten Sitzes 12 im oberen Bereich des Sitzgestells 14 angeordnet sind. Dadurch sind die weiteren Sitze 22 leichter als der erste Sitz 12 ausgebildet, wobei ihr Ein- und Ausbau in bzw. aus einem Fahrzeug einfacher und leichter ist.
In der Figur ist schließlich an jedem Sitz 12, 22 eine Sitzverstellung 30, 32 schematisch dargestellt. In der Figur ist erkennbar, das die Sitzverstellung 30 des ersten Sitzes 12 an jeder Seite ein Kopplungselement 34 aufweist, durch welches die Sitzverstellung 32 eines jeweiligen seitlich angeordneten weiteren Sitzes 22 mit der Sitzverstellung 30 des ersten Sitzes 12 koppelbar ist.
Dafür ist es lediglich notwendig, den jeweiligen weiteren Sitz 22 mit dem ersten Sitz 12 so zu verstellen bzw. so auszurichten, dass dieser Sitz 22 und der erste Sitz 12 in
Querrichtung der Führungseinrichtung 18 am Fahrzeugboden 16 auf derselben Höhe angeordnet sind. Dieser Zustand ist in der Figur bei der Sitzverstellung 32 des links dargestellten weiteren Sitzes 22 gezeigt. Dort ist erkennbar, dass die Sitzverbindung 32 des links dargestellten weiteren Sitzes 22 in das Kopplungselement 34 der Sitzverstellung 30 des ersten Sitzes 12 eingerastet oder dergleichen verbunden ist.
Wenn die Sitzverstellung 32 eines der weiteren Sitze 22 mit derjenigen des ersten Sitzes gekoppelt ist, kann dieser weitere Sitz 22 durch Betätigung der Sitzlängsverstellung 30 des ersten Sitzes und zusammen mit diesem entlang der Führungseinrichtung 18 verschoben werden.

Claims

Patentansprüche
1. Sitzanlage, insbesondere Fondsitzanlage, für ein Fahrzeug, mit wenigstens einem ersten Sitz (12), welcher über ein Sitzgestell (14) an einem Fahrzeugboden (16) abgestützt ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
dem wenigstens einen ersten Sitz (12) wenigstens ein weiterer Sitz (22) zugeordnet ist, dessen Sitzgestell (24) auf der dem ersten Sitz (12) abgewandten Seite am Fahrzeugboden (16) und auf der dem ersten Sitz (12) zugewandten Seite an dem ersten Sitz (12) selbst abgestützt ist.
2. Sitzanlage nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Sitzgestell (24) des wenigstens einen weiteren Sitzes (22) über eine jeweilige Führungseinrichtung (26) am Sitzgestell (14) des ersten Sitzes (12) bzw. am Fahrzeugboden (16) verschiebbar angeordnet ist.
3. Sitzanlage nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Sitzgestell (14) des ersten Sitzes (12) über eine Führungseinrichtung (18) an dem Fahrzeugboden (16) verschiebbar angeordnet ist.
4. Sitzanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
der erste Sitz (12) und der wenigstens eine weitere Sitz (22) relativ zueinander verschiebbar sind.
5. Sitzanlage nach einem der Ansprüche 2 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
der wenigstens eine weitere Sitz (22) eine Sitzverstellung (32) aufweist, welche mit einer Sitzverstellung (30) des zugeordneten ersten Sitzes (12) durch Ausrichtung dieser Sitze koppelbar ist.
6. Sitzanlage nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, dass
der weitere Sitz (22) ein äußerer Sitz der Sitzanlage (10) ist.
7. Sitzanlage nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, dass
auf beiden Seiten des ersten Sitzes (12) jeweils ein weiterer Sitz (22) angeordnet ist.
EP10734677A 2009-08-01 2010-07-01 Sitzanlage für ein fahrzeug Withdrawn EP2459415A1 (de)

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EP2459415A1 true EP2459415A1 (de) 2012-06-06

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