EP2430208B1 - Procede de fabrication d'une bande metallique revetue presentant un aspect ameliore - Google Patents

Procede de fabrication d'une bande metallique revetue presentant un aspect ameliore Download PDF

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EP2430208B1
EP2430208B1 EP10726150.5A EP10726150A EP2430208B1 EP 2430208 B1 EP2430208 B1 EP 2430208B1 EP 10726150 A EP10726150 A EP 10726150A EP 2430208 B1 EP2430208 B1 EP 2430208B1
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EP
European Patent Office
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strip
confinement
installation
volume
boxes
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EP2430208A1 (fr
Inventor
Luc Diez
Jean-Michel Mataigne
Bertrand Orsal
Hubert Saint Raymond
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ArcelorMittal Investigacion y Desarrollo SL
Original Assignee
ArcelorMittal Investigacion y Desarrollo SL
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    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
    • C23C2/00—Hot-dipping or immersion processes for applying the coating material in the molten state without affecting the shape; Apparatus therefor
    • C23C2/14—Removing excess of molten coatings; Controlling or regulating the coating thickness
    • C23C2/16—Removing excess of molten coatings; Controlling or regulating the coating thickness using fluids under pressure, e.g. air knives
    • C23C2/18—Removing excess of molten coatings from elongated material
    • C23C2/20—Strips; Plates
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
    • C23C2/00—Hot-dipping or immersion processes for applying the coating material in the molten state without affecting the shape; Apparatus therefor
    • C23C2/04—Hot-dipping or immersion processes for applying the coating material in the molten state without affecting the shape; Apparatus therefor characterised by the coating material
    • C23C2/06—Zinc or cadmium or alloys based thereon
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
    • C23C2/00—Hot-dipping or immersion processes for applying the coating material in the molten state without affecting the shape; Apparatus therefor
    • C23C2/14—Removing excess of molten coatings; Controlling or regulating the coating thickness
    • C23C2/16—Removing excess of molten coatings; Controlling or regulating the coating thickness using fluids under pressure, e.g. air knives

Definitions

  • the invention relates to a method for manufacturing a metal strip having an improved appearance, more particularly intended to be used for the manufacture of skin parts for motorized land vehicles, without being limited thereto.
  • Steel sheets for the manufacture of parts for land motor vehicles are generally coated with a zinc-based, corrosion-resistant metallic layer deposited either by hot dipping in a zinc-based liquid bath or by electroplating in an electrolytic bath comprising zinc ions.
  • the galvanized sheets for the manufacture of skin parts are then shaped and assembled to form a blank body, which is then coated with at least one layer of paint, which provides increased protection against corrosion and good surface appearance.
  • a layer of cataphoresis For this purpose, conventionally, automakers first apply on the white box a layer of cataphoresis, then a layer of primer paint, a base coat of paint, and possibly a layer of varnish. To obtain a satisfactory painted surface appearance, it is generally applied a total paint thickness of between 90 and 120 ⁇ m, consisting of a layer of cataphoresis 20 to 30 ⁇ m thick, a layer of primer paint from 40 to 50 ⁇ m, and a base coat of 30 to 40 ⁇ m, for example.
  • the base-based zinc-based coatings have what is called a corrugation of their surface, which can currently be compensated for only by significant layers of paint on pain of having an appearance called “skin” orange "unacceptable for body parts.
  • the corrugation W (waviness in English) of the surface is a geometric irregular softness, pseudoperiodic, of rather long wavelength (0.8 to 10 mm) that one distinguishes from the roughness R which corresponds to the geometrical irregularities low wavelengths ( ⁇ 0.8mm).
  • the arithmetic average Wa of the corrugation profile has been retained to characterize the corrugation of the surface of the sheet, and the corrugation measurements have been carried out with a cut-off threshold of 0 , 8 mm and denoted Wa 0.8 .
  • the object of the invention is therefore to provide a method of manufacturing a metal strip coated with an anticorrosive coating, the waving Wa 0.8 of which is reduced compared with the strips of the prior art, thus allowing to produce painted metal parts requiring a reduced total paint thickness compared to the parts of the prior art.
  • Another object of the invention is to provide an installation for implementing such a method.
  • the invention further relates to a confined wiper device as defined above.
  • the first step of the process according to the invention consists of continuously passing a metal strip B, such as a steel strip, in a coating bath 1 containing molten metal, contained in a crucible 2. Being immersed in this bath 1, the band B is generally annealed in an oven which makes it possible in particular to prepare the surface.
  • a metal strip B such as a steel strip
  • the running speed of the strip on the industrial lines is generally between 40m / min and 200m / min, for example, and is preferably greater than 120 m / min, or even greater than 150 m / min.
  • composition of the coating bath to be used in the process according to the invention may in particular be based on zinc or zinc alloy, but also based on aluminum or aluminum alloy. These elements both protect the band against corrosion.
  • the composition of the bath may also contain up to 0.3% by weight of optional addition elements such as Si, Sb, Pb, Ti, Ca, Mn, Sn, La, Ce, Cr, Ni, Zr or Bi .
  • optional addition elements such as Si, Sb, Pb, Ti, Ca, Mn, Sn, La, Ce, Cr, Ni, Zr or Bi .
  • These various elements may allow, among other things, to improve the corrosion resistance of the coating or its fragility or adhesion, for example.
  • Those skilled in the art who know their effects on the characteristics of the coating will know how to use them according to the complementary aim sought. It has also been verified that these elements do not interfere with the control of the corrugation obtained by the process according to the invention.
  • the bath may contain unavoidable impurities from the crucible feed ingots or even the passage of the strip in the bath. It will be possible to mention, in particular, iron, etc.,
  • the bath is maintained at a temperature between liquidus + 10 ° C and 750 ° C, the liquidus temperature varies depending on its composition. For the range of coatings used in the present invention, this temperature will therefore be between 350 and 750 ° C. It will be recalled that the liquidus is the temperature beyond which an alloy is in the fully fused state.
  • the metal strip B coated on its two faces is then subjected to spinning by means of nozzles 3 placed on either side of the band B, nozzles which project a spin gas towards the surface
  • This conventional operation well known to those skilled in the art, allows to adjust the thickness of the coating accurately, while it is not yet solidified.
  • One of the essential characteristics of the process according to the invention consists in choosing a dewatering gas having an oxidizing power lower than that of an atmosphere consisting of 4% by volume of oxygen and 96% by volume of nitrogen.
  • a dewatering gas having an oxidizing power lower than that of an atmosphere consisting of 4% by volume of oxygen and 96% by volume of nitrogen.
  • nitrogen or argon or still more mixtures of nitrogen or argon and oxidizing gases such as, for example, oxygen, mixtures of CO and CO 2 or mixtures of H 2 and H 2 O.
  • mixtures of CO and CO 2 or mixtures of H 2 and H 2 O without addition of inert gas.
  • pO 2 In the context of the invention, pO 2 must be between 0.0015 and 0.04 in the confinement atmosphere.
  • the present inventors have indeed found that by using a dewatering gas according to the invention and by passing the strip in such a confinement zone, surprisingly a coating having a smaller corrugation than that of the coated strips was obtained. of the prior art.
  • the term "spinning line” means the shortest segment connecting the nozzle and the sheet, corresponding to the minimum path carried out by the dewatering gas, as designated by the letter L on the figure 1 .
  • the containment boxes used in the process according to the invention may be fed with low oxidizing gas, see inert or may simply be fed by the flow of spin gas escaping from the nozzles.
  • the oxidizing power of the dewatering gas is limited to that presented by a mixture consisting of 4% by volume of oxygen in 96% by volume of nitrogen, since, beyond this degree of oxidation, the undulation of the coating is not improved over the prior art.
  • spin nozzles Although all kinds of spin nozzles can be used for the implementation of the method according to the invention, it is more particularly preferred to choose nozzles whose outlet orifice is in the form of a blade whose width exceeds that of the tape to be coated. This type of nozzle makes it possible to achieve good confinement of the lower part of the spinning zone. In particular, it is possible to advantageously use triangular section nozzles as schematically represented in FIG. figure 1 , especially. These nozzles are generally 30 or 40 cm from the surface of the bath.
  • the coated sheet When the coated sheet is completely cooled, it can undergo a skin-pass operation that gives it a texture to facilitate its subsequent shaping. Indeed, the operation of the skin-pass makes it possible to transfer to the surface of the sheet a sufficient roughness so that its shaping is carried out under good conditions, by favoring a good retention of the oil applied on the front plate its formatting.
  • This skin-pass operation is generally performed for metal sheets intended for the manufacture of body parts for land motor vehicles.
  • the metal sheets according to the invention are intended for the manufacture of household appliances, for example, this additional operation is not carried out.
  • the skin-shaped sheet or not is then shaped, for example by stamping, bending or profiling, and preferably by stamping, to form a part that can then be painted.
  • stamping for example by stamping, bending or profiling, and preferably by stamping
  • this layer of paint may also optionally subject this layer of paint to an annealing by physical and / or chemical means, known in themselves.
  • the painted piece can be through a hot air or induction furnace, or under UV lamps or under a device beam scattering electron.
  • a primer coat For the production of parts for the automobile, it is soaked in a cataphoresis bath, and applied successively, a primer coat, a base coat of paint, and optionally a layer of finishing varnish.
  • the cataphoresis layer Before applying the cataphoresis layer on the part, it is previously degreased and phosphated to ensure the adhesion of cataphoresis.
  • the cataphoresis layer provides the part with additional protection against corrosion.
  • the primer coat usually applied by spray, prepares the final appearance of the part and protects it from gravel and UV.
  • the base coat of paint gives the piece its color and its final appearance.
  • the varnish layer gives the surface of the part a good mechanical resistance, a resistance against aggressive chemical agents and a good surface appearance.
  • the layer of paint (or paint system) used to protect and guarantee an optimal surface appearance to galvanized parts for example, has a cataphoresis layer 10 to 20 ⁇ m thick, a primer coat of less than 30 ⁇ m, and a base coat of less than 40 microns.
  • the paint system may also not include a cataphoresis layer, and include only one layer of primer paint and a base coat of paint and possibly a layer of varnish.
  • the tests are carried out from a cold-rolled steel sheet of the IF-Ti type, which is passed through a crucible containing a bath of variable composition. It is maintained at a temperature of 70 ° C. beyond the liquidus of the composition.
  • the coating obtained is wrung with nitrogen, by means of two conventional nozzles so as to obtain a coating thickness of about 7 .mu.m.
  • containment boxes are set up with various nitrogen-based atmospheres comprising a volume fraction of oxygen as indicated in the following table, or constituted by air. Specific sensors make it possible to check the oxygen content in the caissons.
  • the first series does not undergo other modifications, the second series is stamped according to a mode of equibiaxial deformation to 3.5% (Marciniak), the third series is first subjected to a skin-pass operation with a rate 1.5% elongation, then swaged as the second.
  • the rms values Wa 0.8 are measured. This measurement consists in acquiring by mechanical palpation, without pad, a profile of the sheet of a length of 50 mm, measured at 45 ° of the rolling direction. We deduct from the signal obtained the approximation of its general form by a polynomial of degree at least 5. The wavulation Wa is then isolated from the roughness Ra by a Gaussian filter with a cut-off of 0.8mm.
  • Tests 8 and 14 show that a spinning atmosphere with too high oxygen content and thus with too much oxidizing power also does not achieve satisfactory levels, although they are slightly improved compared to prior art.
  • Tests 10 and 16 further demonstrate the need to maintain a minimum of oxidizing power in the containment atmosphere and the need not to confine the strip from the coating bath to avoid zinc vaporization which generates defects in the atmosphere. unacceptable aspects.
  • a first embodiment of a confined wiper device 20 which comprises two identical spin nozzles 3, placed at the same level, on either side of the band B.
  • Spin nozzles 3 have a generally triangular shape and each consist of two longitudinal metal plates 4 and 4 '(not visible) fixed together by means of two lateral triangular plates 5 and 5' (not shown).
  • the longitudinal metal plates 4 and 4 ' are assembled so that a thin slot remains between them to allow the passage under pressure of the spin gas, conveyed by means not shown.
  • the confined wiper device 20 also comprises two containment boxes 21 and 22 each placed on the upper outer faces of each nozzle 3, formed of the upper metal plates 4 and welded thereto.
  • the box 22 consists of the assembly of two side plates 24 and an upper part consisting of a horizontal plate 25 and a vertical plate 23.
  • the plates 24 and 25 are preferably of the same width, which width may be equal to or less than the depth of the nozzle 3.
  • the box 21 is in all respects identical to the box 22.
  • Confined spinning device 20 finally comprises two metal plates 6 called “noise baffles" whose function is to prevent the flow of spin gas emanating from each nozzle 3 is encountered in the lateral areas where the band B n is not present. Indeed, the same coating plant can see scrolling strips having various width formats and the interposition of such plates 6 is useful, in particular to avoid generating very significant sound vibrations.
  • the distance D separating the boxes 21 and 22 of the band B is greater or smaller.
  • the present inventors have been able to observe that a distance D of between 5 and 100 mm makes it possible to extract the spin gas satisfactorily while remaining sufficiently far from the path of the strip B to avoid any contact.
  • the distance Z between the end of the nozzles 3 and the band B is preferably between 3 and 25 mm, in conventional manner.
  • this device comprises spin nozzles 3 identical to those described for the figure 3 and anti-noise plates 6.
  • the box 12 here comprises an inclined top plate 13, connected to two triangular side plates 14.
  • the box 11 is identical at the caisson 12.
  • the boxes 11 and 12 have a width that can be at most equal to the depth of the nozzles 3.
  • the height H of the containment boxes 11 and 12 is measured between the spin line and the upper edge of the plates 13.
  • This embodiment has the particular advantage of including a smaller volume than that of the figure 3 , which facilitates the management of the confinement atmosphere and allows to consume a smaller amount of inerting gas when the supply thereof is necessary.
  • FIG. 5 there can be seen another embodiment of a confined wiper device 30 according to the invention.
  • This is globally identical to the device 20 of the figure 3 and in particular comprises two containment boxes 31 and 32 comprising an upper part consisting of vertical plates 33 connected to horizontal plates 35, and side portions 34.
  • Each of the boxes 31 and 32 is further compartmentalised by a series of vertical blades 36 extending from the upper face of the wiper nozzle 3 until at the upper part 35 of the containment boxes 31 and 32.
  • This particular arrangement has the advantage of limiting the oxygen inputs in the containment boxes 31 and 32.
  • the figure 6 presents another embodiment of a confinement device according to the invention similar to that shown in FIG. figure 3 but further comprising edge containment pieces 26, placed between the containment boxes 21 and 22, above the noise plates 6 and opposite the banks of the strip B. As the name suggests, these pieces have as a function of further confining the atmosphere surrounding Band B on its banks.
  • these bank confinement pieces can be moved horizontally and vertically to accommodate different tape formats to be coated.
  • the edge containment piece 26 consists of two rectangular plates parallel to the band B connected by a side plate placed facing the banks of the band B.
  • the figure 7 shows the relative positioning of the containment piece 26 above the noise plate 6.
  • the side plate has a width C greater or less, depending on whether one wants to achieve a significant confinement or not in banks.
  • the figure 9 shows another embodiment of the containment parts according to the invention.
  • the part 27 consists of two rectangular plates inclined with respect to the band B running plane and connected along their vertical edge placed facing the banks of the band B.
  • This embodiment has the advantage of limiting the oxygen inputs even more than the design of the figure 6 .
  • the inclined positioning of the two rectangular plates promotes the flow of gas from inside the box outwards and disadvantages the flow of gas from the outside to the inside of the box.
  • the figure 10 presents another embodiment of the containment parts according to the invention wherein the confinement part 28 further comprises a return means 29 connecting the inclined rectangular plates and here taking the form of a spring. These plates are inclined relative to the running plane of the band B in order to be in contact with the lateral parts of the containment boxes 21 and 22.
  • edge containment pieces just described are placed above the noise plates 6. However, it is possible to extend them to the outlets of the spinning nozzles to give them a noise-canceling function, making them the use of such plates not applicable

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Description

  • L'invention concerne un procédé de fabrication d'une bande métallique présentant un aspect amélioré, plus particulièrement destinée à être utilisée pour la fabrication de pièces de peau pour véhicules terrestres à moteur, sans toutefois y être limitée.
  • Les tôles en acier destinées à la fabrication de pièces pour véhicule terrestre à moteur sont généralement revêtues d'une couche métallique de protection contre la corrosion, à base de zinc, déposée soit par trempé à chaud dans un bain liquide à base de zinc, soit par électrodéposition dans un bain électrolytique comprenant des ions du zinc.
  • Les tôles galvanisées destinées à la fabrication de pièces de peau, sont ensuite mises en forme et assemblées pour former une caisse en blanc, qui est ensuite revêtue par au moins une couche de peinture, laquelle assure une protection accrue contre la corrosion ainsi qu'un bon aspect de surface.
  • A cet effet, conventionnellement, les constructeurs automobiles appliquent d'abord sur la caisse en blanc une couche de cataphorèse, puis une couche de peinture d'apprêt, une couche de peinture de base, et éventuellement une couche de vernis. Pour obtenir un aspect de surface peint satisfaisant, il est généralement appliqué une épaisseur totale de peinture comprise entre 90 et 120 µm, constituée d'une couche de cataphorèse de 20 à 30 µm d'épaisseur, d'une couche de peinture d'apprêt de 40 à 50 µm, et une couche de peinture de base de 30 à 40 µm, par exemple.
  • Afin de limiter l'épaisseur des systèmes de peinture à une valeur inférieure à 90 µm, certains constructeurs automobiles ont proposé soit d'éviter l'étape de cataphorèse, soit encore de limiter le nombre de couches de peinture pour augmenter la productivité. Cependant, à ce jour, cette réduction d'épaisseur du système peinture s'effectue toujours au détriment de l'aspect de surface peint final de la pièce et n'est pas mise en oeuvre industriellement.
  • En effet, les revêtements à base de zinc servant de substrat de base présentent ce qu'on appelle une ondulation de leur surface, qui ne peut actuellement être compensée que par des couches importantes de peinture sous peine d'avoir un aspect dit de « peau d'orange » inacceptable pour des pièces de carrosserie.
  • L'ondulation W (waviness en anglais) de la surface est une irrégularité géométrique douce, pseudopériodique, d'assez grande longueur d'onde (0,8 à 10 mm) que l'on distingue de la rugosité R qui correspond aux irrégularités géométriques de faibles longueurs d'ondes (< 0.8mm).
  • Dans la présente invention, la moyenne arithmétique Wa du profil d'ondulation, exprimée en µm, a été retenue pour caractériser l'ondulation de la surface de la tôle, et les mesures d'ondulation ont été réalisées avec un seuil de coupure de 0,8 mm et désignées par Wa0,8.
  • Le but de l'invention est donc de mettre à disposition un procédé de fabrication d'une bande métallique revêtue d'un revêtement anticorrosion, dont l'ondulation Wa0,8 soit réduite par rapport aux bandes de l'art antérieur, permettant ainsi de fabriquer des pièces métalliques peintes nécessitant une épaisseur totale de peinture réduite par rapport aux pièces de l'art antérieur. Un autre but de l'invention est de mettre à disposition une installation permettant de mettre en oeuvre un tel procédé.
  • A cet effet, un premier objet de l'invention est constitué par un procédé de fabrication d'une bande métallique présentant un revêtement métallique de protection contre la corrosion, comprenant les étapes consistant à :
    • faire passer la bande métallique dans un bain de métal en fusion, puis
    • essorer la bande métallique revêtue au moyen de buses projetant un gaz de part et d'autre de la bande, ledit gaz présentant un pouvoir oxydant inférieur à celui d'une atmosphère constituée de 4% en volume d'oxygène et 96% en volume d'azote, puis
    • à faire passer la bande dans une zone de confinement délimitée :
      • ■ en partie basse par la ligne d'essorage et les faces supérieures desdites buses d'essorage,
      • ■ en partie haute par la partie supérieure de deux caissons de confinement placés de part et d'autre de la bande, juste au-dessus desdites buses, et présentant une hauteur d'au moins 10 cm par rapport à la ligne d'essorage, et
      • ■ sur les côtés, par les parties latérales desdits caissons de confinement,
    l'atmosphère régnant dans ladite zone de confinement présentant un pouvoir oxydant inférieur à celui d'une atmosphère constituée de 4% en volume d'oxygène et 96% en volume d'azote et supérieur à celui d'une atmosphère constituée de 0,15% en volume d'oxygène et 99,85% en volume d'azote.
  • Dans des modes de réalisations préférés, le procédé selon l'invention peut en outre comprendre les caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaisons:
    • les caissons de confinement présentent une hauteur d'au moins 15 cm, de préférence 20 cm, voire 30 cm, par rapport à la ligne d'essorage ;
    • les caissons de confinement sont alimentés en gaz présentant un pouvoir oxydant inférieur à celui d'une atmosphère constituée de 4% en volume d'oxygène et 96% en volume d'azote, et de préférence supérieur à celui d'une atmosphère constituée de 0,15% en volume d'oxygène et 99,85% en volume d'azote.
    • le gaz d'essorage est constitué d'azote,
    • la bande métallique est une bande d'acier.
  • L'invention a également pour objet une installation de revêtement en continu de bandes métalliques par trempé à chaud comprenant :
    • des moyens de défilement d'une bande métallique,
    • un creuset contenant un bain de métal en fusion, et
    • un dispositif d'essorage confiné constitué d'au moins deux buses
      d'essorage placées de part et d'autre du trajet de la bande après sa sortie du bain de métal en fusion, chaque buse étant munie d'au moins un orifice de sortie de gaz et comprenant une face supérieure, laquelle est surmontée d'un caisson de confinement ouvert sur une face située en regard de la bande, chaque caisson comprenant au moins une partie supérieure et deux parties latérales, la hauteur H des caissons de confinement par rapport à la ligne d'essorage étant supérieure ou égale à 10 cm.
  • Dans des modes de réalisations préférés, l'installation selon l'invention peut en outre comprendre les caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison :
    • les parties supérieures des caissons de confinement sont constituées d'une plaque de fond et d'une plaque supérieure ;
    • chacun des caissons de confinement est compartimenté par une série de lames verticales s'étendant de la face supérieure de la buse jusqu'à la partie supérieure des caissons de confinement ;
    • la distance D entre l'extrémité des parties latérales des caissons de confinement et la bande est comprise entre 5 et 100 mm et de préférence entre 10 et 100 mm ;
    • les dispositifs d'essorage confinés comprennent en outre des plaques antibruit de chaque côté de la bande, en regard d'une partie de l'orifice de sortie des buses d'essorage ;
    • les caissons de confinement comprennent en outre des pièces de confinement de rives placées entre les caissons de confinement, au-dessus des plaques antibruit, en face des rives de la bande ;
    • les pièces de confinement de rives peuvent être déplacées horizontalement et verticalement ;
    • chacune des pièces de confinement de rives est constituée de deux plaques rectangulaires parallèles à la bande, reliées par une plaque latérale placée face aux rives de la bande ;
    • chacune des pièces de confinement de rives est constituée de deux plaques rectangulaires inclinées par rapport au plan de défilement de la bande et raccordées le long de leur arête verticale placée face aux rives de la bande;
    • les pièces de confinement de rives comprennent en outre un moyen de rappel reliant les plaques rectangulaires, les plaques rectangulaires étant suffisamment inclinées par rapport au plan de défilement de la bande pour être en contact avec les parties latérales des caissons de confinement ;
    • l'installation comprend des pièces de confinement de rives placées entre les caissons de confinement, en face des rives de la bande et se prolongeant en regard d'une partie de l'orifice de sortie des buses d'essorage ;
    • les buses d'essorage sont munies d'un orifice de sortie unique en forme de fente longitudinale dont la largeur est au moins égale à celle de la bande à revêtir.
  • L'invention a en outre pour objet un dispositif d'essorage confiné tel que défini précédemment.
  • Les caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront mieux au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple non limitatif.
  • En référence à la figure 1, la première étape du procédé selon l'invention consiste à faire passer en continu une bande métallique B, telle qu'une bande d'acier, dans un bain de revêtement 1 contenant du métal en fusion, contenu dans un creuset 2. Avant d'être plongée dans ce bain 1, la bande B subit généralement un recuit dans un four qui permet notamment de préparer la surface.
  • La vitesse de défilement de la bande sur les lignes industrielles est en général comprise entre 40m/min et 200m/min, par exemple, et est de préférence supérieure à 120 m/min, voire supérieure à 150 m/min.
  • La composition du bain de revêtement à utiliser dans le procédé selon l'invention peut notamment être à base de zinc ou d'alliage de zinc, mais aussi à base d'aluminium ou d'alliage d'aluminium. Ces éléments permettent tous deux de protéger la bande contre la corrosion.
  • La composition du bain peut également contenir jusqu'à 0,3% en poids d'éléments optionnels d'addition tels que Si, Sb, Pb, Ti, Ca, Mn, Sn, La, Ce, Cr, Ni, Zr ou Bi. Ces différents éléments peuvent permettre, entre autres, d'améliorer la résistance à la corrosion du revêtement ou bien sa fragilité ou son adhésion, par exemple. L'homme du métier qui connaît leurs effets sur les caractéristiques du revêtement saura les employer en fonction du but complémentaire recherché. On a également vérifié que ces éléments n'interféraient pas avec la maîtrise de l'ondulation obtenue par le procédé selon l'invention. Dans certaines circonstances, on préférera cependant limiter la teneur en titane à moins de 0,01%, voire moins de 0,005% car cet élément peut générer des problèmes de pollution des bains de dégraissage et de phosphatation des constructeurs automobiles.
  • Enfin le bain peut contenir des impuretés inévitables provenant des lingots d'alimentation du creuset ou bien encore du passage de la bande dans le bain. On pourra ainsi citer notamment, le fer, etc..,
  • Le bain est maintenu à une température comprise entre le liquidus +10°C et 750°C, la température du liquidus variant en fonction de sa composition. Pour la gamme de revêtements utilisés dans la présente invention, cette température sera donc comprise entre 350 et 750°C. On rappellera que le liquidus est la température au-delà de laquelle un alliage est à l'état entièrement fondu.
  • Après passage dans le creuset 2, la bande métallique B revêtue sur ses deux faces est ensuite soumise à un essorage au moyen de buses 3 placées de part et d'autre de la bande B, buses qui projettent un gaz d'essorage vers la surface de la bande B. Cette opération classique, bien connue de l'homme du métier, permet de régler l'épaisseur du revêtement de façon précise, alors qu'il n'est pas encore solidifié.
  • Une des caractéristiques essentielles du procédé selon l'invention consiste à choisir un gaz d'essorage présentant un pouvoir oxydant inférieur à celui d'une atmosphère constituée de 4% en volume d'oxygène et 96% en volume d'azote. On pourra notamment utiliser de l'azote ou de l'argon purs ou bien encore des mélanges d'azote ou d'argon et de gaz oxydants tels que, par exemple, l'oxygène, des mélanges de CO et CO2 ou des mélanges de H2 et H2O. On pourra également utiliser des mélanges de CO et CO2 ou des mélanges de H2 et H2O sans ajout de gaz inerte.
  • A l'issue de l'essorage, l'autre caractéristique essentielle du procédé selon l'invention est le passage dans une zone de confinement délimitée :
    • en partie basse par la ligne d'essorage L et les faces externes supérieures des buses d'essorage 3,
    • en partie haute par la partie supérieure de deux caissons de confinement C placés de part et d'autre de la bande, juste au-dessus des buses 3, et présentant une hauteur d'au moins 10 cm par rapport à la ligne d'essorage I, et
    • sur les côtés, par les parties latérales des caissons de confinement C, l'atmosphère régnant dans la zone de confinement présentant un pouvoir oxydant inférieur à celui d'une atmosphère constituée de 4% en volume d'oxygène et 96% en volume d'azote et supérieur à celui d'une atmosphère constituée de 0,15% en volume d'oxygène et 99,85% en volume d'azote.
  • Pour déterminer le pouvoir oxydant de l'atmosphère entourant la bande, on procèdera à l'évaluation de sa pression partielle d'oxygène équivalente à l'équilibre.
  • Lorsque le seul gaz oxydant présent est O2, mélangé avec un gaz inerte (azote, argon), cette pression est alors égale à la teneur volumique en O2 que l'on peut mesurer en temps réel au moyen d'un capteur adapté.
  • Lorsque d'autres gaz oxydants, tels que H2O ou CO2 sont présents en mélange avec un gaz réducteur tel que H2 ou CO, par exemple, la pression partielle d'oxygène équivalente se calcule par la loi d'action de masse à la température des gaz considérée.
  • Par exemple, pour le couple H2/H2O, la réaction s'écrit comme suit :

            H2+1/2 O2 ↔ H2O

  • A l'équilibre thermodynamique, les pressions partielles des gaz obéissent à la relation suivante : pH 2 ⁢ O pH 2 × pO 2 = e - ΔG RT
    Figure imgb0001
     avec R la constante des gaz parfaits, T la température des gaz en Kelvin, et ΔG la variation d'énergie libre associée à la réaction, que l'on trouve dans les tables de thermodynamique, en calories par mole ou en Joules par mole selon la valeur prise pour la constante R.
  • De cette relation, on extrait la valeur de pO2, pression partielle d'oxygène équivalente à l'équilibre pour le mélange gazeux considéré.
  • Dans le cadre de l'invention, il faut que pO2 soit compris entre 0,0015 et 0,04 dans l'atmosphère de confinement.
  • Les présents inventeurs ont en effet constaté qu'en utilisant un gaz d'essorage selon l'invention et en faisant passer la bande dans une telle zone de confinement, on obtenait de façon surprenante un revêtement présentant une ondulation plus réduite que celle des bandes revêtues de l'art antérieur.
  • Dans le cadre de la présente demande, on entend par ligne d'essorage le segment le plus court reliant la buse et la tôle, correspondant au trajet minimum effectué par le gaz d'essorage, tel que désigné par la lettre L sur la figure 1.
  • Les caissons de confinement utilisés dans le procédé selon l'invention pourront être alimentés en gaz à faible pouvoir oxydant, voir inerte ou pourront être simplement alimentés par le flux de gaz d'essorage s'échappant des buses.
  • On limite le pouvoir oxydant du gaz d'essorage à celui présenté par un mélange constitué de 4% en volume d'oxygène dans 96% en volume d'azote, car au-delà de ce degré d'oxydation, l'ondulation du revêtement n'est pas améliorée par rapport à l'art antérieur.
  • A contrario, on impose une limite basse pour le pouvoir oxydant de l'atmosphère de confinement; fixée au pouvoir oxydant d'un mélange constitué de 0,15% en volume d'oxygène dans 99,85% en volume d'azote, car si cette atmosphère de confinement n'est pas assez oxydante, son utilisation va favoriser la vaporisation de zinc à partir du revêtement non encore solidifié, vapeurs qui peuvent ensuite venir encrasser le caisson de confinement et/ou se redéposer sur la bande créant ainsi des défauts d'aspects rédhibitoires.
  • Bien que toutes sortes de buses d'essorage puissent être utilisées pour la mise en oeuvre du procédé selon l'invention, on préférera plus particulièrement choisir des buses dont l'orifice de sortie se présente sous forme de lame dont la largeur dépasse celle de la bande à revêtir. Ce type de buse permet en effet de réaliser un bon confinement de la partie basse de la zone d'essorage. On pourra en particulier utiliser de façon avantageuse des buses de section triangulaire comme représenté schématiquement en figure 1, notamment. Ces buses se situent généralement à 30, voire 40 cm de la surface du bain.
  • En respectant ces consignes, on observe en effet une amélioration surprenante et significative de l'ondulation des revêtements en question, comme le montrent les essais présentés plus loin.
  • Lorsque la tôle revêtue est complètement refroidie, elle peut subir une opération de skin-pass qui permet de lui conférer une texture facilitant sa mise en forme ultérieure. En effet, l'opération du skin-pass permet de transférer à la surface de la tôle une rugosité suffisante pour que sa mise en forme s'effectue dans de bonnes conditions, en favorisant une bonne rétention de l'huile appliquée sur la tôle avant sa mise en forme.
  • Cette opération de skin-pass est généralement réalisée pour les tôles métalliques destinées à la fabrication de pièces de carrosserie pour véhicules terrestres à moteur. Lorsque les tôles métalliques selon l'invention sont destinées à la fabrication d'appareils électroménagers, par exemple, on ne procède pas à cette opération supplémentaire.
  • La tôle skin-passée ou non est ensuite mise en forme, par exemple par emboutissage, pliage ou profilage, et de préférence par emboutissage, pour former une pièce que l'on peut ensuite mettre en peinture. Dans le cas des pièces pour l'électroménager, on peut aussi soumettre éventuellement cette couche de peinture à un recuit par des moyens physiques et/ou chimiques, connus en eux-mêmes. A cet effet, on peut faire passer la pièce peinte au travers d'un four à air chaud ou à induction, ou encore sous des lampes UV ou sous un dispositif diffusant des faisceaux d'électrons.
  • Pour la production de pièces pour l'automobile, on la trempe dans un bain de cataphorèse, et on applique successivement, une couche de peinture d'apprêt, une couche de peinture de base, et éventuellement une couche de vernis de finition.
  • Avant d'appliquer la couche de cataphorèse sur la pièce, celle-ci est préalablement dégraissée puis phosphatée de manière à assurer l'adhérence de la cataphorèse. La couche de cataphorèse assure à la pièce une protection complémentaire contre la corrosion. La couche de peinture d'apprêt, généralement appliquée au pistolet, prépare l'apparence finale de la pièce et la protège contre le gravillonnage et contre les UV. La couche de peinture de base confère à la pièce sa couleur et son apparence finale. La couche de vernis confère à la surface de la pièce une bonne résistance mécanique, une résistance contre les agents chimiques agressifs et un bon aspect de surface.
  • La couche de peinture (ou système peinture) mise en oeuvre pour protéger et garantir un aspect de surface optimal aux pièces galvanisées, présente par exemple une couche de cataphorèse de 10 à 20 µm d'épaisseur, une couche de peinture d'apprêt inférieure à 30 µm, et une couche de peinture de base inférieure à 40 µm.
  • Dans les cas, où le système peinture comprend en outre une couche de vernis, les épaisseurs des différentes couches de peinture sont généralement les suivantes :
    • couche de cataphorèse : inférieure à 10 à 20 µm,
    • couche de peinture d'apprêt : inférieure à 20 µm,
    • couche de peinture de base : inférieure à 20 µm et avantageusement inférieure à 10 µm, et
    • couche de vernis : de préférence inférieure à inférieure à 30 µm.
  • Le système peinture pourra également ne pas comprendre de couche de cataphorèse, et ne comprendre qu'une couche de peinture d'apprêt et une couche de peinture de base et éventuellement une couche de vernis.
    • Essais
  • On réalise les essais à partir d'une tôle métallique en acier de type IF-Ti laminée à froid, que l'on fait passer dans un creuset contenant un bain à composition variable. Il est maintenu à une température de 70°C au-delà du liquidus de la composition.
  • A la sortie du bain, le revêtement obtenu est essoré à l'azote, au moyen de deux buses classiques de façon à obtenir une épaisseur de revêtement de l'ordre de 7µm.
  • Le trajet de la bande d'acier entre la sortie du bain de revêtement et la zone post essorage est subdivisé en quatre zones :
    • une zone 1 allant de la sortie du bain jusqu'à une distance de 10cm sous la ligne d'essorage,
    • une zone 2 allant de la fin de la zone 1 jusqu'à la ligne d'essorage,
    • une zone 3 allant de la fin de la zone 2 jusqu'à une distance de 10cm au dessus de la ligne d'essorage et
    • une zone 4 allant de la fin de la zone 3 jusqu'à la solidification du revêtement métallique.
  • Au niveau de chacune de ces zones, des caissons de confinement sont mis en place avec des atmosphères variées à base d'azote comprenant une fraction volumique d'oxygène telle qu'indiquée dans le tableau suivant, ou bien constituée d'air. Des capteurs spécifiques permettent de vérifier la teneur en oxygène dans les caissons.
  • Une fois la tôle revêtue, on prélève trois séries d'échantillons. La première série ne subit pas d'autres modifications, la deuxième série est emboutie selon un mode de déformation équibiaxiale à 3,5% (Marciniak), la troisième série est tout d'abord soumise à une opération de skin-pass avec un taux d'allongement de 1,5%, puis emboutie comme la deuxième.
  • Au fur et à mesure de l'avancement des essais, on mesure les valeurs d'ondulation Wa0,8. Cette mesure consiste à acquérir par palpation mécanique, sans patin, un profil de la tôle d'une longueur de 50 mm, mesuré à 45° de la direction de laminage. On retranche au signal obtenu l'approximation de sa forme générale par un polynôme de degré au moins 5. L'ondulation Wa est alors isolée de la rugosité Ra par un filtre gaussien au seuil de coupure de 0,8mm. Les résultats obtenus sont rassemblés dans le tableau suivant :
    Essai Composition du revêtement (% en poids) Zone 1 (% vol.) Zone 2 (% vol.) Zone 3 (% vol.) Zone 4 (% vol.) Ondulation Wa0,8 (µm)
    Zn Al Mg Si Sans skin-pass ni déformation Sans skin-pass et après déformation Avec skin-pass et avant déformation Avec skin-pass et après déformation
    1 92 8 0 0 Air Air Air Air 0,68 0,61 0,39 0,67
    2* 92 8 0 0 Air Air 3% O2 Air 0,55 0,5 0,48 0,53
    3 98 2 0 0 Air Air Air Air 0,69 0,62 0,47 0,66
    4* 98 2 0 0 Air Air 3% Air 0,6 0,57 0,47 0,58
    5 85,5 11,5 3 0 Air Air Air Air 0,89 0,82 0,5 0,84
    6* 85,5 11,5 3 0 Air Air 3% O2 Air 0,71 0,65 0,46 0,69
    7 45 55 0 0 Air Air Air Air 0,91 0,84 0,48 0,87
    8 45 55 0 0 Air Air 6% O2 Air 0,89 0,87 0,46 0,89
    9* 45 55 0 0 Air Air 3% O2 Air 0,74 0,68 0,44 0,63
    10 45 55 0 0 0,1 O2 0,1 O2 0,1 O2 Air ne ne ne ne
    11 0 80 0 20 Air Air Air Air 0,83 0,73 0,47 0,77
    12* 0 80 0 20 Air Air 3% O2 Air 0,65 0,59 0,49 0,61
    13 99,7 0,3 0 0 Air Air Air Air 0,72 0,62 0,41 0,63
    14 99,7 0,3 0 0 Air Air 6% O2 Air 0,75 0,67 0,44 0,72
    15* 99,7 0,3 0 0 Air Air 3% Air 0,53 0,48 0,37 0,45
    16 99,7 0,3 0 0 0,1 O2 0,1 O2 0,1 O2 Air ne ne ne ne
    17 95 5 0 0 Air Air Air Air 1,37 1,14 0,46 0,93
    18* 95 5 0 0 Air Air 3% O2 Air 0,87 0,79 0,42 0,84
    ne : non évalué, * : selon l'invention
  • A la lecture des résultats d'essais, on constate bien que le procédé est applicable à de nombreux types de revêtements.
  • Par ailleurs, on constate également son influence sur le niveau d'ondulation des revêtements obtenus. En particulier, les essais 1, 3, 5, 7, 11, 13 et 17 montrent qu'en ne contrôlant pas l'atmosphère d'essorage, l'ondulation n'est pas à un niveau satisfaisant.
  • Les essais 8 et 14 montrent qu'une atmosphère d'essorage à trop haute teneur en oxygène et donc à trop fort pouvoir oxydant ne permet pas non plus d'atteindre des niveaux satisfaisants, bien qu'ils soient légèrement améliorés par rapport à l'art antérieur.
  • Les essais 10 et 16 montrent en outre la nécessité de maintenir un minimum de pouvoir oxydant dans l'atmosphère de confinement et la nécessité de ne pas confiner la bande à partir du bain de revêtement pour éviter la vaporisation de zinc qui génère des défauts d'aspects rédhibitoires.
  • Afin de mettre en oeuvre le procédé selon l'invention, les présents inventeurs ont mis au point différents dispositifs d'essorage confiné qui vont être décrits à titre indicatif et non limitatif en référence aux figures annexées 2 à 10 qui représentent :
    • Fig. 2: une vue en perspective d'un mode de réalisation d'un dispositif d'essorage confiné selon l'invention,
    • Fig. 3: une vue en perspective d'un mode de réalisation d'un dispositif d'essorage confiné selon l'invention,
    • Fig. 4 : une vue en coupe du dispositif de la figure 3,
    • Fig.5: une vue en perspective d'un mode de réalisation d'un dispositif d'essorage confiné selon l'invention,
    • Fig. 6 : une vue en perspective d'un mode de réalisation d'un dispositif d'essorage confiné selon l'invention,
    • Fig. 7: une vue en coupe du dispositif de la figure 6,
    • Fig. 8: une vue de dessus du dispositif de la figure 6,
    • Fig. 9: une vue de dessus d'un mode de réalisation d'un dispositif d'essorage confiné selon l'invention,
    • Fig. 10 : une vue de dessus d'un mode de réalisation d'un dispositif d'essorage confiné selon l'invention.
  • En se référant tout d'abord à la figure 3, on peut y voir un premier mode de réalisation d'un dispositif d'essorage confiné 20 selon l'invention qui comprend deux buses d'essorage identiques 3, placées au même niveau, de part et d'autre de la bande B. Ces buses d'essorage 3 ont une forme généralement triangulaire et sont chacune constituées de deux plaques métalliques longitudinales 4 et 4' (non visibles) fixées entre elles au moyen de deux plaques triangulaires latérales 5 et 5' (non représentées). Les plaques métalliques longitudinales 4 et 4' sont assemblées de telle sorte qu'une mince fente subsiste entre elles afin de permettre le passage sous pression du gaz d'essorage, acheminé par des moyens non représentés.
  • Le dispositif d'essorage confiné 20 comprend également deux caissons de confinement 21 et 22 posés chacun sur les faces externes supérieures de chaque buse 3, formées des plaques métalliques supérieures 4 et soudés sur celles-ci. Le caisson 22 est constitué de l'assemblage de deux plaques latérales 24 et d'une partie supérieure constituée d'une plaque horizontale 25 et d'une plaque verticale 23. Les plaques 24 et 25 sont de préférence de même largeur, largeur qui peut être égale ou inférieure à la profondeur de la buse 3.
  • Le caisson 21 est en tout point identique au caisson 22.
  • Le dispositif d'essorage confiné 20 comprend enfin deux plaques métalliques 6 appelées « baffles antibruit» dont la fonction est d'empêcher que les flux de gaz d'essorage émanant de chaque buse 3 ne se rencontrent dans les zones latérales où la bande B n'est pas présente. En effet, une même installation de revêtement peut voir défiler des bandes présentant des formats variés en largeur et l'interposition de telles plaques 6 est utile, notamment pour éviter de générer des vibrations sonores très importantes.
  • Si on considère à présent la figure 4, on peut y voir une vue en coupe du dispositif de la figure 3 sur laquelle sont représentées les deux buses d'essorage 3, une flèche matérialisant le flux de gaz d'essorage de part et d'autre de la bande. La hauteur des caissons de confinement 21 et 22, représentée par la lettre H est mesurée entre la ligne d'essorage et la partie supérieure des caissons. Dans le procédé selon l'invention, on a vu que cette hauteur devait être au moins de 10 cm pour obtenir des résultats satisfaisants en termes d'ondulation.
  • En fonction de la valeur de la largeur des plaques latérales et supérieures 24 et 25, la distance D séparant les caissons 21 et 22 de la bande B est plus ou moins grande. A la suite de différents essais, les présents inventeurs ont pu constater qu'une distance D comprise entre 5 et 100 mm permettait d'extraire le gaz d'essorage de façon satisfaisante tout en restant suffisamment éloigné du trajet de la bande B pour éviter tout contact.
  • La distance Z entre l'extrémité des buses 3 et la bande B est de préférence comprise entre 3 et 25 mm, de façon classique.
  • Si on considère à présent la figure 2, on peut y voir une autre variante de réalisation d'un dispositif d'essorage confiné 10 selon l'invention. Comme précédemment, ce dispositif comprend des buses d'essorage 3 identiques à celles décrites pour la figure 3 et des plaques antibruit 6.
  • Il comprend en outre deux caissons de confinement 11 et 12 posés et fixés sur la face supérieure 4 des buses d'essorage 3. Le caisson 12 comprend ici une plaque supérieure 13 inclinée, raccordée à deux plaques latérales triangulaires 14. Le caisson 11 est identique au caisson 12.
  • Comme pour les caissons de la figure 3, les caissons 11 et 12 présentent une largeur pouvant au maximum être égale à la profondeur des buses 3.
  • Dans ce mode de réalisation, la hauteur H des caissons de confinement 11 et 12, est mesurée entre la ligne d'essorage et l'arête supérieure des plaques 13.
  • Ce mode de réalisation présente en particulier l'avantage d'englober un volume plus restreint que celui de la figure 3, ce qui facilite la gestion de l'atmosphère de confinement et permet de consommer une plus faible quantité de gaz d'inertage lorsque l'alimentation en celui-ci est nécessaire.
  • Si on considère ensuite la figure 5, on peut y voir un autre mode de réalisation d'un dispositif d'essorage confiné 30 selon l'invention. Celui-ci est globalement identique au dispositif 20 de la figure 3 et comprend en particulier deux caissons de confinement 31 et 32 comprenant une partie supérieure constituée de plaques verticales 33 raccordées à des plaques horizontales 35, et des parties latérales 34. Chacun des caissons 31 et 32 est en outre compartimenté par une série de lames verticales 36 s'étendant de la face supérieure de la buse d'essorage 3 jusqu'à la partie supérieure 35 des caissons de confinement 31 et 32.
  • Cette disposition particulière présente l'avantage de limiter les entrées d'oxygène dans les caissons de confinement 31 et 32.
  • La figure 6 présente un autre mode de réalisation d'un dispositif de confinement selon l'invention analogue à celui représenté en figure 3, mais comprenant en outre des pièces de confinement de rives 26, placées entre les caissons de confinement 21 et 22, au-dessus des plaques antibruit 6 et en face des rives de la bande B. Comme leur nom l'indique, ces pièces ont pour fonction de confiner davantage l'atmosphère entourant la bande B sur ses rives.
  • Dans un mode de réalisation préféré, ces pièces de confinement de rives peuvent être déplacées horizontalement et verticalement, pour s'adapter aux différents formats de bande à revêtir.
  • Dans le mode de réalisation représenté à la figure 6, la pièce de confinement de rive 26 est constituée de deux plaques rectangulaires parallèles à la bande B reliées par une plaque latérale placée face aux rives de la bande B.
  • La figure 7 montre le positionnement relatif de la pièce de confinement 26 au-dessus de la plaque antibruit 6.
  • Comme cela est illustré en figure 8, la plaque latérale présente une largeur C plus ou moins grande, selon que l'on veut réaliser un confinement important ou non en rives.
  • La figure 9 montre un autre mode de réalisation des pièces de confinement selon l'invention. La pièce 27 est constituée de deux plaques rectangulaires inclinées par rapport au plan de défilement de la bande B et raccordées le long de leur arête verticale placée face aux rives de la bande B.
  • Ce mode de réalisation présente l'avantage de limiter les entrées d'oxygène encore plus que le design de la figure 6. Le positionnement incliné des deux plaques rectangulaires favorise les flux de gaz depuis l'intérieur du caisson vers l'extérieur et défavorise les flux de gaz depuis l'extérieur vers l'intérieur du caisson.
  • La figure 10 présente un autre mode de réalisation des pièces de confinement selon l'invention dans lequel la pièce de confinement 28 comprend en outre un moyen de rappel 29 reliant les plaques rectangulaires inclinées et prenant ici la forme d'un ressort. Ces plaques sont inclinées par rapport au plan de défilement de la bande B afin d'être en contact avec les parties latérales des caissons de confinement 21 et 22.
  • Les pièces de confinement de rives qui viennent d'être décrites sont placées au-dessus des plaques antibruit 6. Il est cependant possible de les prolonger jusqu'aux orifices de sortie des buses d'essorage pour leur donner une fonction de plaque antibruit, rendant l'usage de telles plaques sans objet

Claims (18)

  1. Procédé de fabrication d'une bande métallique présentant un revêtement métallique de protection contre la corrosion, comprenant les étapes consistant à :
    - faire passer la bande métallique dans un bain de métal en fusion, puis
    - essorer la bande métallique revêtue au moyen de buses projetant un gaz de part et d'autre de la bande, ledit gaz présentant un pouvoir oxydant inférieur à celui d'une atmosphère constituée de 4% en volume d'oxygène et 96% en volume d'azote, puis
    - à faire passer la bande dans une zone de confinement délimitée :
    ■ en partie basse par la ligne d'essorage et les faces supérieures desdites buses d'essorage,
    ■ en partie haute par la partie supérieure de deux caissons de confinement placés de part et d'autre de la bande, juste au-dessus desdites buses, et présentant une hauteur d'au moins 10 cm par rapport à la ligne d'essorage, et
    ■ sur les côtés, par les parties latérales desdits caissons de
    confinement,
    l'atmosphère régnant dans ladite zone de confinement présentant un pouvoir oxydant inférieur à celui d'une atmosphère constituée de 4% en volume d'oxygène et 96% en volume d'azote et supérieur à celui d'une atmosphère constituée de 0,15% en volume d'oxygène et 99,85% en volume d'azote.
  2. Procédé selon la revendication 1, pour lequel, lesdits caissons de confinement présentent une hauteur d'au moins 15 cm par rapport à la ligne d'essorage.
  3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, pour lequel lesdits caissons de confinement sont alimentés en gaz présentant un pouvoir oxydant inférieur à celui d'une atmosphère constituée de 4% en volume d'oxygène et 96% en volume d'azote.
  4. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, pour lequel le gaz d'essorage est constitué d'azote.
  5. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, pour lequel la bande métallique est une bande d'acier.
  6. Installation de revêtement en continu de bandes métalliques par trempé à chaud comprenant :
    - des moyens de défilement d'une bande métallique,
    - un creuset (2) contenant un bain de métal en fusion (1), et
    - un dispositif d'essorage confiné (10 ; 20 ; 30) constitué d'au moins deux buses d'essorage (3) placées de part et d'autre du trajet de la bande après sa sortie du bain de métal en fusion (1), chaque buse (3) étant munie d'au moins un orifice de sortie de gaz et comprenant une face supérieure (4), laquelle est surmontée d'un caisson de confinement (11, 12 ; 21, 22 ; 31, 32) ouvert sur une face située en regard de la bande, chaque caisson (11, 12 ; 21, 22 ; 31, 32) comprenant au moins une partie supérieure (13 ; 23, 25 ; 33, 35) et deux parties latérales (14 ; 24 ; 34), la hauteur H desdits caissons de confinement (11, 12 ; 21, 22 ; 31, 32) par rapport à la ligne d'essorage étant supérieure ou égale à 10 cm.
  7. Installation selon la revendication 6, dans laquelle lesdites parties supérieures des caissons de confinement (21, 22 ; 31, 32) sont constituées d'une plaque de fond (23 ; 33) et d'une plaque supérieure (25 ; 35).
  8. Installation selon la revendication 6 ou 7, dans laquelle chacun desdits caissons de confinement (31, 32) est compartimenté par une série de lames verticales (36) s'étendant de la face supérieure de la buse (3) jusqu'à la partie supérieure (35) desdits caissons de confinement (31, 32).
  9. Installation selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, dans laquelle la distance D entre l'extrémité des parties latérales (14 ; 24 ; 34) desdits caissons de confinement (11, 12 ; 21, 22 ; 31, 32) et la bande est comprise entre 5 et 100 mm.
  10. Installation selon l'une quelconque des revendications 6 à 9, dans
    laquelle lesdits dispositifs d'essorage confinés (10 ; 20 ; 30) comprennent en outre des plaques antibruit (6) de chaque côté de la bande, en regard d'une partie de l'orifice de sortie desdites buses d'essorage (3).
  11. Installation selon la revendication 10, dans laquelle lesdits caissons de
    confinement (11, 12 ; 21, 22 ; 31, 32) comprennent en outre des pièces de confinement de rives (26 ; 27 ; 28) placées entre lesdits caissons de confinement (11, 12 ; 21, 22 ; 31, 32), au-dessus desdites plaques antibruit (6), en face des rives de la bande.
  12. Installation selon la revendication 11, dans laquelle lesdites pièces de
    confinement de rives (26; 27; 28) peuvent être déplacées horizontalement et verticalement.
  13. Installation selon la revendication 11 ou 12, dans laquelle chacune
    desdites pièces de confinement de rives (26) est constituée de deux plaques rectangulaires parallèles à la bande, reliées par une plaque latérale placée face aux rives de la bande.
  14. Installation selon l'une quelconque des revendications 11 à 13, dans
    laquelle chacune desdites pièces de confinement de rives (27 ; 28) est constituée de deux plaques rectangulaires inclinées par rapport au plan de défilement de la bande et raccordées le long de leur arête verticale placée face aux rives de la bande.
  15. Installation selon la revendication 14, dans laquelle lesdites pièces de
    confinement de rives (28) comprenant en outre un moyen de rappel (29) reliant lesdites plaques rectangulaires, lesdites plaques rectangulaires étant suffisamment inclinées par rapport au plan de défilement de la bande pour être en contact avec les parties latérales desdits caissons de confinement (21, 22).
  16. Installation selon l'une quelconque des revendications 6 à 9, comprenant des pièces de confinement de rives placées entre lesdits caissons de confinement (11, 12 ; 21, 22 ; 31, 32), en face des rives de la bande et se prolongeant en regard d'une partie de l'orifice de sortie desdites buses d'essorage (3).
  17. Installation selon l'une quelconque des revendications 6 à 16, dans
    laquelle lesdites buses d'essorage (3) sont munies d'un orifice de sortie unique en forme de fente longitudinale dont la largeur est au moins égale à celle de la bande à revêtir.
  18. Dispositif d'essorage confiné (10 ; 20 ; 30) tel que défini dans l'une quelconque des revendications 6 à 17.
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