EP2330267A1 - Fahrzeughaubenscharnier - Google Patents

Fahrzeughaubenscharnier Download PDF

Info

Publication number
EP2330267A1
EP2330267A1 EP10173998A EP10173998A EP2330267A1 EP 2330267 A1 EP2330267 A1 EP 2330267A1 EP 10173998 A EP10173998 A EP 10173998A EP 10173998 A EP10173998 A EP 10173998A EP 2330267 A1 EP2330267 A1 EP 2330267A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
hinge
hinge bracket
vehicle hood
plastic
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP10173998A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2330267B1 (de
Inventor
Michael Wielgosz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Metalsa Automotive GmbH
Original Assignee
Ise Automotive GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ise Automotive GmbH filed Critical Ise Automotive GmbH
Priority to EP20100173998 priority Critical patent/EP2330267B1/de
Publication of EP2330267A1 publication Critical patent/EP2330267A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2330267B1 publication Critical patent/EP2330267B1/de
Not-in-force legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
    • E05D5/06—Bent flaps
    • E05D5/062—Bent flaps specially adapted for vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D9/00—Flaps or sleeves specially designed for making from particular material, e.g. hoop-iron, sheet metal, plastics
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
    • E05D5/06—Bent flaps
    • E05D2005/067—Bent flaps gooseneck shaped
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/20—Combinations of elements
    • E05Y2800/205—Combinations of elements forming a unit
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/536—Hoods
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/548—Trunk lids

Definitions

  • Vehicle hood hinges of the type mentioned are known in various embodiments from the prior art. They serve primarily to pivotally connect vehicle hubs, such as hoods or trunk flaps, between a closed position and an open position to the vehicle body. In order to achieve the greatest possible opening angle even with modern designed vehicles, the known vehicle hood hinges on large hinge bracket, so that, for example, in the trunk area a large loading and unloading is achieved.
  • the hinge strap used in this case must have a high strength and are usually formed of steel, which, however, results in a significant manufacturing cost and high costs and a high weight.
  • commonly used welding methods often lead to high manufacturing tolerances due to the resulting during welding thermal expansion.
  • the invention has for its object to provide a vehicle hood hinge, which has a low weight at the same time high strength.
  • Characteristic of the vehicle hood hinge according to the invention is that the hinge bracket of the vehicle hood hinge two considered in the pivot axis direction of the hinge bracket with the vehicle body spaced support body, which are at least partially wrapped to form the hinge bracket with a plastic connecting the support body.
  • the Hinge therefore only made by the connection made over the plastic compound of the two spaced apart and thus not mutually fixed support body.
  • the support body serve to ensure the required stability of the hinge bracket, whereas the plastic with its low weight contributes to the formation of the hinge bracket by fixing the support body relative to each other and additionally acts stabilizing.
  • the arrangement of the support body at a distance from each other - viewed in the pivot axis direction of the hinge bracket with the vehicle body - ensures that the hinge bracket has a high resistance to the forces occurring during operation.
  • the hinge bracket and thus also the vehicle hood hinge has a particularly low weight and high strength.
  • the plastic also serves as a damping element and prevents particularly effective rattling noise due to an investment of the hinge bracket to adjacent components on the vehicle.
  • connection areas are understood to mean those areas of the hinge bracket where it is connected to adjacent components of the hinge or vehicle, for example the vehicle hood or vehicle body, or to other functional elements such as a spring.
  • the use of structural reinforcing functional elements for these areas of the hinge bracket increases the strength of the hinge bracket in a complementary manner and also ensures a secure connection of the hinge bracket to adjacent components at the corresponding connection points.
  • the functional elements allow a determination of the support body relative to each other, so that, for example, a subsequent plastic injection process can be carried out particularly easily, since it can be dispensed with a determination of the support body to each other.
  • the design of the support body and / or the functional elements in particular the materials used to produce them can be chosen freely according to the requirements, for example. Also made of carbon fiber support body can be used, which allow a particularly low weight of the hinge bracket. According to an advantageous development of the invention, however, the carrier bodies and / or the functional elements are formed from a metallic material.
  • metallic materials for the production of the support bodies and / or functional elements for example the use of aluminum alloys, ensures a high strength of the hinge bracket with simultaneously low production costs.
  • the use of light metallic materials, such as, for example, the use of aluminum alloys also makes it possible to reduce the dead weight of the hinge bracket in a complementary manner.
  • functional elements they can in principle be connected in any way with the support bodies, preferably non-thermal joining methods, for example. The connection can be selected by screws or rivets, which allows the production with only small manufacturing tolerances.
  • the arrangement of the plastic on the support body and / or the functional elements can also be done in any way.
  • the support body and possibly the functional elements in an already formed plastic body, so as to form the hinge bracket.
  • the supporting body and / or the functional elements are encapsulated in plastic.
  • Such a trained hinge bracket can be particularly easy and inexpensive to produce.
  • individual areas can be selected in the plastic injection process, which are encapsulated with plastic, whereas other areas can remain free.
  • the bearing point which can be brought to the articulated connection of the vehicle hood with a body arranged on the holder in engagement, can be done in any way, taking into account the respective requirements.
  • the bearing is formed by a metal body connecting the support body, which is encapsulated with a bearing properties having plastic.
  • a bearing properties having plastic are understood to mean those plastics which have good sliding properties with little wear. The use of such a plastic ensures reliable operation and prevents in a particularly reliable manner a noise due to relative movements of the bearing against the corresponding recording.
  • the design of the support body, which the hinge bracket the basic stability can basically be freely selected according to the existing requirements.
  • the support body are formed by planar metal body, which are considered perpendicular to the pivot axis, are arranged parallel spaced from each other.
  • the use of such configured support body eg. In the form of specially designed flat metal sheets has the advantage that the hinge bracket formed by this support has a high resistance to the loads occurring during operation, but at the same time only a small weight.
  • the use of such support body offers the possibility of a simple arrangement of molded or attached plastic elements.
  • Fig. 1 is a perspective view of an embodiment of a hinge bracket 1 darg Pope a vehicle hood hinge, not shown here.
  • the hinge bracket 1 has, in Fig. 2 also shown in a perspective view supporting body 2a, 2b, which are formed from flat metallic sections.
  • the support bodies 2a, 2b are arranged perpendicular to a pivot axis A and parallel to each other at a distance from each other.
  • the distance between the supporting bodies 2a, 2b is determined by functional elements arranged in different sections on the supporting bodies 2a, 2b, wherein a bearing axis 7, fastening receptacles 8 for connecting the hinge bracket 1 to a vehicle hood and a spring suspension 9 are present as functional elements.
  • the functional elements space the support bodies 2a, 2b and also increase the rigidity of the hinge bracket 1.
  • the functional elements 7, 8, 9 represent connection points 3, 5, 6, to which the hinge bracket 1 is connected to adjacent components of the hood hinge or other components.
  • the receptacles 8 are used for rigid connection of the hinge bracket 1 to a vehicle hood, not shown here, whereas the bearing shaft 7 for pivotally mounted arrangement of the hinge bracket 1 at a corresponding, also not shown here, Recording is provided on the body.
  • the suspension spring 9 allows the arrangement of a spring element, which allows a bias of the tethered with the hinge bracket 1 hood in an open and or closed position.
  • the support bodies 2a, 2b are at least partially encased by a plastic body 4, wherein the plastic body 4 gives the hinge bracket 1 additional stability and at the same time acts as a damping element.
  • the plastic body 4 to increase the stability transverse to the support bodies 2a, 2b extending transverse ribs 10.
  • the bearing shaft 7 is also coated with a lubricious plastic, so as to ensure a good pivoting of the hinge bracket 1 to the corresponding receptacle of the vehicle hood hinge.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeughaubenscharnier mit einem Scharnierbügel, der eine Lagerstelle zur gelenkigen Verbindung mit einer Fahrzeugkarosserie und einen Verbindungsabschnitt zur Befestigung an einer Fahrzeughaube aufweist. Um ein Fahrzeughaubenscharnier bereitzustellen, das bei gleichzeitig hoher Festigkeit ein nur geringes Eigengewicht aufweist, ist vorgesehen, dass der Scharnierbügel (1) zwei in Schwenkachsenrichtung (A) betrachtet im Abstand voneinander angeordnete Tragkörper (2a, 2b) aufweist, die zumindest abschnittsweise mit einem die Tragkörper (2a, 2b) verbindenden Kunststoff (4) ummantelt sind.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Fahrzeughaubenscharnier mit einem Scharnierbügel, der
    • eine Lagerstelle zur gelenkigen Verbindung mit einer Fahrzeugkarosserie und
    • einen Verbindungsabschnitt zur Befestigung an einer Fahrzeughaube aufweist.
  • Fahrzeughaubenscharniere der eingangs genannten Art sind in vielfältigen Ausführungsformen aus dem Stand der Technik bekannt. Sie dienen in erster Linie dazu, Fahrzeughaben, wie Motorhauben oder Kofferraumklappen zwischen einer Schließposition und einer Öffnungsposition schwenkbar mit der Fahrzeugkarosserie zu verbinden. Um dabei einen möglichst großen Öffnungswinkel auch bei modern gestalteten Fahrzeugen zu erreichen, weisen die bekannten Fahrzeughaubenscharniere große Scharnierbügel auf, so dass bspw. im Kofferraumbereich eine große Be- und Entladeöffnung erreicht wird. Die hierbei verwendeten Scharnierbügel müssen eine hohe Festigkeit aufweisen und sind üblicherweise aus Stahl gebildet, wodurch sich jedoch ein erheblicher Fertigungsaufwand sowie hohe Kosten und ein hohes Eigengewicht ergibt. Darüber hinaus führen üblicherweise eingesetzte Schweißverfahren oftmals zu hohen Fertigungstoleranzen aufgrund der sich beim Schweißen ergebenden Wärmeausdehnung.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeughaubenscharnier bereitzustellen, das bei gleichzeitig hoher Festigkeit ein nur geringes Eigengewicht aufweist.
  • Die Erfindung löst die Aufgabe durch ein Fahrzeughaubenscharnier mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
  • Kennzeichnend für das erfindungsgemäße Fahrzeughaubenscharnier ist, dass der Scharnierbügel des Fahrzeughaubenscharniers zwei in Schwenkachsenrichtung des Scharnierbügels mit der Fahrzeugkarosserie betrachtet im Abstand voneinander angeordnete Tragkörper aufweist, die zumindest abschnittsweise zur Bildung des Scharnierbügels mit einem die Tragkörper verbindenden Kunststoffe ummantelt sind. Gemäß der Erfindung wird der Scharnierbügel somit erst durch die über den Kunststoff hergestellte Verbindung der beiden im Abstand voneinander angeordneten und somit nicht gegeneinander festgelegten Tragkörper hergestellt. Die Tragkörper dienen dabei zur Gewährleistung der erforderlichen Stabilität des Scharnierbügels, wohingegen der Kunststoff mit seinem niedrigen Eigengewicht zur Bildung des Scharnierbügels beiträgt, indem er die Tragkörper relativ zueinander festlegt und zusätzlich stabilisierend wirkt. Die Anordnung der Tragkörper im Abstand voneinander - in Schwenkachsenrichtung des Scharnierbügels mit der Fahrzeugkarosserie betrachtet - gewährleistet dabei, dass der Scharnierbügel eine hohe Widerstandsfähigkeit gegenüber den im Betrieb auftretenden Kräften aufweist.
  • Insgesamt weist der Scharnierbügel und somit auch das Fahrzeughaubenscharnier ein besonders geringes Eigengewicht bei gleichzeitig hoher Festigkeit auf. Der Kunststoff dient darüber hinaus als Dämpfungselement und verhindert besonders wirkungsvoll Klappergeräusch infolge einer Anlage des Scharnierbügels an angrenzenden Bauteilen am Fahrzeug.
  • Wie bereits eingangs dargelegt kann die relative Festlegung der Tragkörper zueinander allein über die Verwendung des Kunststoffs erfolgen. Nach einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung sind die Tragkörper jedoch an Verbindungsstellen des Scharnierbügels über Funktionselemente miteinander verbunden. Unter Verbindungsstellen werden dabei im Rahmen der Anmeldung solche Bereiche des Scharnierbügels verstanden, an denen dieser mit angrenzenden Bauteilen des Scharniers oder Fahrzeugs, bspw. der Fahrzeughaube oder Fahrzeugkarosserie oder mit weiteren Funktionselementen, wie bspw. einer Feder verbunden ist. Die Verwendung strukturverstärkender Funktionselemente für diese Bereiche des Scharnierbügels erhöht die Festigkeit des Scharnierbügels in ergänzender Weise und gewährleistet überdies eine sichere Anbindung des Scharnierbügels an angrenzende Bauteile an den entsprechenden Verbindungsstellen. Darüber hinaus ermöglichen die Funktionselemente eine Festlegung der Tragkörper relativ zueinander, so dass bspw. ein nachfolgender Kunststoffspritzvorgang besonders einfach durchgeführt werden kann, da auf eine Festlegung der Tragkörper zueinander verzichtet werden kann.
  • Die Ausgestaltung der Tragkörper und/oder der Funktionselemente insbesondere die zu deren Herstellung verwendeten Materialen kann entsprechend der gestellten Anforderungen frei gewählt werden, wobei bspw. auch aus Kohlefaser hergestellte Tragkörper verwendet werden können, welche ein besonders geringes Eigengewicht des Scharnierbügels ermöglichen. Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung sind die Trägkörper und/oder die Funktionselemente jedoch aus einem metallischen Werkstoff gebildet. Die Verwendung metallischer Werkstoffe zur Herstellung der Tragkörper und/oder Funktionselemente, bspw. die Verwendung von Aluminiumlegierungen gewährleistet eine hohe Festigkeit des Scharnierbügels bei gleichzeitig niedrigen Herstellungskosten. Die Verwendung leichter metallischer Werkstoffe, wie bspw. die Verwendung von Aluminiumlegierungen ermöglicht es darüber hinaus, das Eigengewicht des Scharnierbügels in ergänzender Weise zu senken. Im Falle der Verwendung von Funktionselementen können diese grundsätzlich in beliebiger Weise mit den Tragkörpern verbunden werden, wobei vorzugsweise nicht thermische Fügeverfahren, bspw. die Verbindung über Schrauben oder Niete gewählt werden, die die Herstellung mit nur geringen Fertigungstoleranzen ermöglicht.
  • Die Anordnung des Kunststoffes an dem Tragkörper und/oder den Funktionselementen kann ebenfalls in beliebiger Weise erfolgen. So besteht bspw. die Möglichkeit, die Tragkörper und ggf. die Funktionselemente in einen bereits ausgeformten Kunststoffkörper form- und/oder stoffschlüssig einzusetzen, um so den Scharnierbügel zu bilden. Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Tragkörper und/oder die Funktionselemente jedoch mit Kunststoff umspritzt. Ein derart ausgebildeter Scharnierbügel lässt sich besonders einfach und kostengünstig herstellen. Darüber hinaus können im Kunststoffspritzprozess gezielt einzelne Bereiche ausgewählt werden, die mit Kunststoff umspritzt werden, wohingegen andere Bereiche frei bleiben können.
  • Die Ausgestaltung der Lagerstelle, welche zur gelenkigen Verbindung der Fahrzeughaube mit einer an der Karosserie angeordneten Halterung in Eingriff bringbar ist, kann in beliebiger Weise unter Berücksichtigung der jeweiligen Anforderungen erfolgen. Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung ist die Lagerstelle jedoch durch ein die Tragkörper verbindenden Metallkörper gebildet, welcher mit einem Lagereigenschaften aufweisenden Kunststoff umspritzt ist. Unter einem Lagereigenschaften aufweisenden Kunststoff werden dabei solche Kunststoffe verstanden, die gute Gleiteigenschaften bei nur geringem Verschleiß aufweisen. Die Verwendung eines derartigen Kunststoffs gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb und verhindert in besonders zuverlässiger Weise eine Geräuschentwicklung aufgrund von Relativbewegungen der Lagerstelle gegenüber der entsprechenden Aufnahme.
  • Die Ausgestaltung der Tragkörper, welche dem Scharnierbügel die grundsätzliche Stabilität verleihen, kann grundsätzlich entsprechend der bestehenden Anforderungen frei gewählt werden. Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Tragkörper jedoch durch ebene Metallkörper gebildet, die senkrecht zur Schwenkachse betrachtet, parallel im Abstand voneinander angeordnet sind. Die Verwendung derart ausgestalteter Tragkörper bspw. in Form von speziell ausgestalteten flachen Metallblechen weist den Vorteil auf, dass der durch diese Tragkörper gebildete Scharnierbügel eine hohe Widerstandsfähigkeit gegenüber den im Betrieb auftretenden Belastungen, gleichzeitig jedoch nur ein geringes Eigengewicht aufweist. Darüber hinaus bietet die Verwendung derartiger Tragkörper die Möglichkeit einer einfachen Anordnung angespritzter oder angesetzter Kunststoffelemente.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend mit Bezug auf die Zeichnungen erläutert. In den Zeichnungen zeigen:
    • Fig. 1
    eine perspektivische Ansicht eines Scharnierbügels und
    Fig. 2
    im Inneren des Scharnierbügels von Fig. 1 angeordnete Tragkörper in einer perspektivischen Ansicht.
  • In Fig. 1 ist in einer perspektivischen Darstellung eine Ausführungsform eines Scharnierbügels 1 eines hier nicht dargestellten Fahrzeughaubenscharniers dargstellt. Der Scharnierbügel 1 weist, die in Fig. 2 ebenfalls in einer perspektivischen Darstellung abgebildeten Tragkörper 2a, 2b auf, die aus flachen metallischen Abschnitten gebildet sind. Die Tragkörper 2a, 2b sind dabei senkrecht zu einer Schwenkachse A und parallel zueinander im Abstand voneinander angeordnet. Der Abstand der Tragkörper 2a, 2b ist durch in unterschiedlichen Abschnitten an den Tragkörpern 2a, 2b angeordnete Funktionselemente festgelegt, wobei als Funktionselemente eine Lagerachse 7, Befestigungsaufnahmen 8 zur Anbindung des Scharnierbügels 1 an einer Fahrzeughaube und einer Federeinhängung 9 vorhanden sind.
  • Die Funktionselemente beabstanden die Tragkörper 2a, 2b und erhöhen zudem die Steifigkeit des Scharnierbügels 1. Die Funktionselemente 7, 8, 9 stellen Verbindungsstellen 3, 5, 6 dar, an welchen der Scharnierbügel 1 mit angrenzenden Bauteilen des Haubenscharniers oder weiterer Bauteile verbunden ist.
  • So dienen die Aufnahmen 8 zur starren Verbindung des Scharnierbügels 1 an einer hier nicht dargestellten Fahrzeughaube, wohingegen die Lagerachse 7 zur drehgelenkigen Anordnung des Scharnierbügels 1 an einer entsprechenden, hier ebenfalls nicht dargestellten, Aufnahme an der Karosserie vorgesehen ist. Die Federeinhängung 9 ermöglicht die Anordnung eines Federelements, welche eine Vorspannung der mit dem Scharnierbügel 1 angebunden Haube in eine Öffnungs- und oder Schließlage ermöglicht.
  • Die Tragkörper 2a, 2b sind durch einen Kunststoffkörper 4 zumindest teilweise ummantelt, wobei der Kunststoffkörper 4 dem Scharnierbügel 1 eine zusätzliche Stabilität verleiht sowie gleichzeitig als Dämpfungselement fungiert. Darüber hinaus weist der Kunststoffkörper 4 zur Erhöhung der Stabilität quer zu den Tragkörpern 2a, 2b verlaufende Querrippen 10 auf. Die Lagerachse 7 ist überdies mit einem gleitfähigen Kunststoffbeschichtet, um so eine gute Verschwenkbarkeit des Scharnierbügels 1 an der entsprechenden Aufnahme des Fahrzeughaubenscharniers zu gewährleisten.

Claims (6)

  1. Fahrzeughaubenscharnier mit einem Scharnierbügel, der
    - eine Lagerstelle zur gelenkigen Verbindung mit einer Fahrzeugkarosserie und
    - einen Verbindungsabschnitt zur Befestigung an einer Fahrzeughaube aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass
    der Scharnierbügel (1) zwei in Schwenkachsenrichtung (A) betrachtet im Abstand voneinander angeordnete Tragkörper (2a, 2b) aufweist, die zumindest abschnittsweise mit einem die Tragkörper (2a, 2b) verbindenden Kunststoff (4) ummantelt sind.
  2. Fahrzeughaubenscharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragkörper (2a, 2b) an Verbindungsstellen (3, 5, 6) des Scharnierbügels (1) über strukturverstärkende Funktionselemente (7, 8, 9) miteinander verbunden sind.
  3. Fahrzeughaubenscharnier nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragkörper (2a, 2b) und/oder die Funktionselemente (7, 8, 9) aus einem metallischen Werkstoff gebildet sind.
  4. Fahrzeughaubenscharnier nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragkörper (2a, 2b) und/oder die Funktionselemente (7, 8, 9) mit Kunststoff (4) umspritzt sind.
  5. Fahrzeughaubenscharnier nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerstelle (3) mit einem Lagereigenschaften aufweisenden Kunststoff umspritzt ist.
  6. Fahrzeughaubenscharnier nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragkörper (2a, 2b) durch einen Metallkörper gebildet sind, die senkrecht zur Schwenkachse (A), parallel im Abstand zueinander angeordnet sind.
EP20100173998 2010-08-25 2010-08-25 Fahrzeughaubenscharnier Not-in-force EP2330267B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP20100173998 EP2330267B1 (de) 2010-08-25 2010-08-25 Fahrzeughaubenscharnier

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP20100173998 EP2330267B1 (de) 2010-08-25 2010-08-25 Fahrzeughaubenscharnier

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2330267A1 true EP2330267A1 (de) 2011-06-08
EP2330267B1 EP2330267B1 (de) 2013-12-25

Family

ID=43417018

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP20100173998 Not-in-force EP2330267B1 (de) 2010-08-25 2010-08-25 Fahrzeughaubenscharnier

Country Status (1)

Country Link
EP (1) EP2330267B1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014217484A1 (de) * 2014-09-02 2016-03-03 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Bügelscharnier und Verfahren zu dessen Herstellung
EP2636829A3 (de) * 2012-03-08 2017-12-27 Volkswagen Aktiengesellschaft Scharnier, Scharnierteil und Verfahren zur Herstellung eines Scharnierteils
DE102020130432A1 (de) 2020-11-18 2022-05-19 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Scharnierarmbaugruppe und Klappenanordnung

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4366598A (en) * 1979-02-27 1983-01-04 Toyo Kogyo Co., Ltd. Hinge structure
EP0370342A2 (de) * 1988-11-25 1990-05-30 Bayer Ag Leichtbauteil
DE102004028009A1 (de) * 2004-06-08 2005-12-22 Daimlerchrysler Ag Fahrzeug
DE102008031013A1 (de) * 2008-06-30 2009-12-31 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Scharnierbügel für eine Kraftfahrzeughaube sowie Kraftfahrzeug mit einem Scharnierbügel

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4366598A (en) * 1979-02-27 1983-01-04 Toyo Kogyo Co., Ltd. Hinge structure
EP0370342A2 (de) * 1988-11-25 1990-05-30 Bayer Ag Leichtbauteil
DE102004028009A1 (de) * 2004-06-08 2005-12-22 Daimlerchrysler Ag Fahrzeug
DE102008031013A1 (de) * 2008-06-30 2009-12-31 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Scharnierbügel für eine Kraftfahrzeughaube sowie Kraftfahrzeug mit einem Scharnierbügel

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2636829A3 (de) * 2012-03-08 2017-12-27 Volkswagen Aktiengesellschaft Scharnier, Scharnierteil und Verfahren zur Herstellung eines Scharnierteils
DE102014217484A1 (de) * 2014-09-02 2016-03-03 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Bügelscharnier und Verfahren zu dessen Herstellung
DE102014217484B4 (de) 2014-09-02 2021-10-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Bügelscharnier und Verfahren zu dessen Herstellung
DE102020130432A1 (de) 2020-11-18 2022-05-19 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Scharnierarmbaugruppe und Klappenanordnung

Also Published As

Publication number Publication date
EP2330267B1 (de) 2013-12-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102010034025B4 (de) Überkopfgepäckfach
DE102009016265B4 (de) Heckklappenscharnier für Kraftfahrzeug mit zwei Schwenkachsen
EP1954550B1 (de) Montageträger in hybridstruktur
EP2399727A1 (de) Fahrgestellbauteil für Kraftfahrzeuge
DE10033712B4 (de) Fahrwerkanlenkung an einem Fahrzeugaufbau
DE102011017503A1 (de) Fahrzeugkörper-Verstärkungsstruktur
EP3750787B1 (de) Heckklappe mit mechanisch gesicherter heck- und seitenspoilerverbindung
DE102008052966B4 (de) Befestigungsanordnung an Fahrzeugen
EP2330267B1 (de) Fahrzeughaubenscharnier
EP1291266B1 (de) Hybridträger für ein Kraftfahrzeug
DE102008031013A1 (de) Scharnierbügel für eine Kraftfahrzeughaube sowie Kraftfahrzeug mit einem Scharnierbügel
DE10253636A1 (de) Kraftfahrzeugtür
DE102012019443B4 (de) Lagerelement an einem Fahrzeug, Verfahren zur Verwendung eines derartigen Lagerelements, Montageträger mit einem derartigen Lagerelement und Fahrzeug dazu
DE102009028529A1 (de) Tragschienenvorrichtung zum Tragen eines Moduls eines Luft- und Raumfahrzeugs
DE19860556A1 (de) PKW-Heckkarosseriekonstruktion
DE102019208444A1 (de) Radträger für ein Fahrzeug
DE102006051785A1 (de) Frontstruktur einer Kraftwagenkarosserie
EP1083118B1 (de) Montageträger für die Frontendmodule von Kraftfahrzeugen
DE102009028532A1 (de) Tragschienenvorrichtung zum Tragen eines Moduls eines Luft- und Raumfahrzeugs
DE10248494B4 (de) Vorrichtung zur Bereitstellung eines Durchtritts durch eine Stoßfängerverkleidung
DE102019205597B4 (de) Kraftfahrzeug mit einer Heckklappe und Verfahren zur Befestigung derselben am Kraftfahrzeug
DE102011011815A1 (de) Halteanordnung eines Anbauteils an einem Kraftwagenteil
DE102009052373A1 (de) Anordnung zur Befestigung mindestens eines Fahrzeugbauteiles an einer Rohbaukarosserie eines Fahrzeugs mittels eines Befestigungselements
DE102006041111B4 (de) Befestigungsanordnung einer Haltekonsole an einem Trägerteil einer Kraftwagenkarosserie
DE102009031338A1 (de) Vorrichtung zur schwenkbaren Befestigung eines Fahrzeugbauteils an einem Fahrzeug mittels zweier am Fahrzeugbauteil und am Fahrzeug befestigter Scharniere

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME RS

17P Request for examination filed

Effective date: 20111110

17Q First examination report despatched

Effective date: 20120629

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20130802

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: METALSA AUTOMOTIVE GMBH

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 646762

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20140115

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502010005747

Country of ref document: DE

Effective date: 20140213

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20131225

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140325

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20131225

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20131225

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20131225

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: VDEP

Effective date: 20131225

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20131225

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20131225

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140425

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20131225

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20131225

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140428

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20131225

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20131225

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20131225

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20131225

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502010005747

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20131225

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20131225

26N No opposition filed

Effective date: 20140926

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502010005747

Country of ref document: DE

Effective date: 20140926

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140825

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20131225

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 502010005747

Country of ref document: DE

Representative=s name: REBBEREH, CORNELIA, DIPL.-ING., DE

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20140825

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20140831

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20140831

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20140831

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MM4A

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20131225

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20150430

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20140825

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20140825

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20140901

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 502010005747

Country of ref document: DE

Representative=s name: REBBEREH, CORNELIA, DIPL.-ING., DE

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 502010005747

Country of ref document: DE

Owner name: HIGH PRECISION COMPONENTS WITTEN GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: METALSA AUTOMOTIVE GMBH, 51702 BERGNEUSTADT, DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20131225

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140326

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20131225

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20131225

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20131225

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20131225

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20100825

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 646762

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20150825

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20150825

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20170815

Year of fee payment: 8

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20131225

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20131225

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 502010005747

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190301