EP2297548A1 - Kraftfahrzeug mit zwei navigationssystem-bedieneinrichtungen - Google Patents

Kraftfahrzeug mit zwei navigationssystem-bedieneinrichtungen

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Publication number
EP2297548A1
EP2297548A1 EP09772077A EP09772077A EP2297548A1 EP 2297548 A1 EP2297548 A1 EP 2297548A1 EP 09772077 A EP09772077 A EP 09772077A EP 09772077 A EP09772077 A EP 09772077A EP 2297548 A1 EP2297548 A1 EP 2297548A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
navigation system
operating device
navigation
motor vehicle
system operating
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP09772077A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Hermann Kuenzner
Bernd Biechele
Wilfried Steins
Patrice Ancel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Publication of EP2297548A1 publication Critical patent/EP2297548A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/36—Input/output arrangements for on-board computers
    • G01C21/3688—Systems comprising multiple parts or multiple output devices (not client-server), e.g. detachable faceplates, key fobs or multiple output screens
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/36—Input/output arrangements for on-board computers
    • G01C21/3605—Destination input or retrieval

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle with a navigation system.
  • the invention is based on the object of specifying an improved motor vehicle compared with the prior art.
  • a motor vehicle comprises a navigation system, a first navigation system operating device, which is provided for the operation of the navigation system from a front seat, and a second navigation system operating device, which is provided for the operation of the navigation system from a rear seat.
  • the navigation system is configured and coupled to the first and second navigation system operating devices such that a navigation destination entered at the second navigation system operating device is output, in particular displayed, at the first navigation system operating device, and in response to an operator action, such as a Pressing a key or a selection of a menu item is used at the first operating device by the navigation system as a navigation destination.
  • the more complex input of a route destination can be done by a passenger in the back seats.
  • the driver is disturbed by the input of the route destination not in his attention, for example, with regard to oncoming vehicles.
  • the final control over the route destination and thus the route remains with the driver.
  • Particularly advantageous is the use of the invention in Sullivanursteche, because in this case, the destination selection is carried out by the passenger, for the trip with the motor vehicle is also carried out.
  • the first and / or the second navigation system operating device each comprise a display for outputting information and an input device, such as a touch-sensitive control panel, a keypad, a button or a rotatable and / or pivotable input element. It is particularly preferred if the first and / or the second navigation system operating device are designed substantially identical, in order to provide a passenger with a familiar operating environment even after a change of the seat (front seat - back seat or vice versa).
  • the input device of the first and / or the second navigation system operating device are preferably arranged on or in the region of the center console of the motor vehicle for ensuring ease of operation.
  • the navigation target entered at the second navigation system operating device is entered in the sense of a suggestion and / or output, in particular after a transmission to the first navigation system operating device, to the first navigation system operating device in the sense of a suggestion.
  • a navigation destination confirmation inquiry is issued.
  • the navigation destination outputted with the navigation destination confirmation inquiry is advantageously confirmable by an operation on the first navigation system operation device, and can then be used as a navigation destination for calculating a route in case of confirmation by the navigation system, for example.
  • the navigation destination output with the navigation destination confirmation query can preferably be rejected by an operator action on the first navigation system operator device.
  • a reject message is then output to the second operating device and, for example, asked for an alternative destination.
  • a route criterion (fast route”, “short route”, “prefer highways”,7) Can be selected by means of the second operating device.
  • the selection of a route criterion by the second operating device is only permitted if the current navigation destination has been entered at the second operating device and has been confirmed or accepted by means of the first operating device.
  • a loudspeaker as output device and / or a microphone as input device.
  • a motor vehicle has a navigation system which has a first navigation system operating device which can be used for the operation tion of the navigation system is provided from a front seat, and a second navigation system operating device, which is provided for the operation of the navigation system from a rear seat, comprising.
  • the navigation system is hardware-technically and / or program-technically configured and coupled to the two operating devices such that the following operating sequence is executable:
  • a passenger sitting on a back seat of the motor vehicle enters a navigation destination in a manner known per se at the second operating device and is then asked via the display whether this navigation target is to be proposed to the driver of the motor vehicle.
  • the driver By an operating action, such as pressing a controller, at the second operating device, the driver is seated on the driver's seat of the motor vehicle on the display of the first operating device, the navigation target proposed.
  • the driver may now refuse or confirm (accept) this proposed navigation destination by an operator action, such as pressing a controller. If the navigation destination is confirmed, it is automatically used for route calculation.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Navigation (AREA)

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug mit einem Navigationssystem, mit einer ersten Navigationssystem-Bedieneinrichtung, die für die Bedienung des Navigationssystems von einem Vordersitz aus vorgesehen ist und mit einer zweiten Navigationssystem-Bedieneinrichtung, die für die Bedienung des Navigationssystems von einem Rücksitz aus vorgesehen ist, wobei das Navigationssystem derart eingerichtet und mit der ersten und der zweiten Bedieneinrichtung gekoppelt ist, dass ein an der zweiten Bedieneinrichtung eingegebenes Navigationsziel an der ersten Bedieneinrichtung ausgegeben, insbesondere angezeigt, wird, und nach einer Bedienaktion an der ersten Bedieneinrichtung durch das Navigationssystem als Navigationsziel verwendet wird.

Description

KRAFTFAHRZEUG MIT ZWEI NAVIGATIONSSYSTEM-BEDIENEINRICHTUNGEN
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Navigationssystem.
Mit Navigationssystemen ist es möglich, eine Route zwischen einem Startpunkt und einem Zielpunkt zu berechnen und auf einem Display anzuzeigen.
Es sind Fahrzeuge mit einem so genannten Rear Seat Entertainment System bekannt, bei denen auch auf den Rücksitzen Entertainmentinhalte genutzt werden können.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Kraftfahrzeug anzugeben.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den abhängigen Ansprüchen zu entnehmen.
Ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug umfasst ein Navigationssystem, eine erste Navigationssystem-Bedieneinrichtung, die für die Bedienung des Navigationssystems von einem Vordersitz aus vorgesehen ist, und eine zweite Navigationssystem-Bedieneinrichtung, die für die Bedienung des Navigationssystems von einem Rücksitz aus vorgesehen ist. Das Navigationssystem ist derart eingerichtet und mit der ersten und der zweiten Navigationssystem- Bedieneinrichtung gekoppelt, dass ein an der zweiten Navigationssystem- Bedieneinrichtung eingegebenes Navigationsziel an der ersten Navigationssystem-Bedieneinrichtung ausgegeben, insbesondere angezeigt, wird, und als Reaktion auf eine Bedienaktion, wie beispielsweise ein Drücken einer Taste oder eine Auswahl eines Menüpunktes, an der ersten Bedieneinrichtung durch das Navigationssystem als Navigationsziel verwendet wird. Die aufwändigere Eingabe eines Routenzieles kann dadurch durch einen Passagier auf den Rücksitzen erfolgen. Der Fahrer wird durch die Eingabe des Routenzieles nicht in seiner Aufmerksamkeit, beispielsweise hinsichtlich entgegenkommender Fahrzeuge, gestört. Die endgültige Kontrolle über das Routenziel und damit der Route bleibt aber beim Fahrer. Besonders vorteilhaft ist der Einsatz der Erfindung bei Chauffeursfahrzeuge, denn in diesem Fall erfolgt die Zielauswahl durch den Passagier, für den die Fahrt mit dem Kraftfahrzeug auch durchgeführt wird.
Vorzugsweise umfassen die erste und/oder die zweite Navigationssystem- Bedieneinrichtung jeweils ein Display zur Ausgabe von Informationen und eine Eingabeeinrichtung, wie beispielsweise ein berührempfindliches Bedienfeld, ein Tastenfeld, eine Taste oder ein dreh- und/oder schwenkbares Eingabeelement. Besonders bevorzugt ist es, wenn die erste und/oder die zweite Navigationssystem-Bedieneinrichtung im Wesentlichen identisch ausgeführt sind, um einem Passagier auch nach einem Wechsel des Sitzes (Vordersitz - Rücksitz oder umgekehrt) eine gewohnte Bedienumgebung zur Verfügung zu stellen.
Die Eingabeeinrichtung der ersten und/oder der zweiten Navigationssystem- Bedieneinrichtung sind zur Gewährleistung einer einfachen Bedienbarkeit bevorzugt auf oder im Bereich der Mittelkonsole des Kraftfahrzeuges angeordnet.
Es ist eine Weiterbildung der Erfindung, dass das an der zweiten Navigationssystem-Bedieneinrichtung eingegebene Navigationsziel im Sinne eines Vorschlages eingegeben und/oder, insbesondere nach einer Übermittlung an die erste Navigationssystem-Bedieneinrichtung, an der ersten Navigationssystem-Bedieneinrichtung im Sinne eines Vorschlages ausgegeben wird. Vorzugsweise wird mit der Ausgabe des Navigationszieles an der ersten Navigationssystem-Bedieneinrichtung eine Navigationsziel-Bestätigungsabfrage ausgegeben. Das mit der Navigationsziel-Bestätigungsabfrage ausgegebene Navigationsziel ist vorteilhafterweise durch eine Bedienaktion an der ersten Navigationssystem-Bedieneinrichtung bestätigbar, und kann dann im Falle einer Bestätigung beispielsweise durch das Navigationssystem als Navigationsziel zur Berechnung einer Route verwendet werden.
Insbesondere ergänzend dazu ist das mit der Navigationsziel- Bestätigungsabfrage ausgegebene Navigationsziel durch eine Bedienaktion an der ersten Navigationssystem-Bedieneinrichtung vorzugsweise ablehnbar. Es wird dann in einer vorteilhaften Ausführungsform an der zweiten Bedieneinrichtung eine Ablehn-Nachricht ausgegeben und beispielsweise nach einem Alternativ-Ziel gefragt.
Vorzugsweise ist vorgesehen, dass mittels der zweiten Bedieneinrichtung ein Routenkriterium ("schnelle Route", "kurze Route", "Autobahnen bevorzugen", ...) auswählbar ist. Besonders bevorzugt ist dabei vorgesehen, dass die Wahl eines Routenkriteriums durch die zweite Bedieneinrichtung nur dann zugelassen wird, wenn das aktuelle Navigationsziel an der zweiten Bedieneinrichtung eingegeben wurde und mittels der ersten Bedieneinrichtung bestätigt oder akzeptiert wurde.
Es liegt selbstverständlich auch im Rahmen der Erfindung als Ausgabeeinrichtung einen Lautsprecher und/oder als Eingabeeinrichtung ein Mikrofon einzusetzen.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Beispielen näher erläutert:
Es wird von einem Kraftfahrzeug mit einem Navigationssystem ausgegangen, das eine erste Navigationssystem-Bedieneinrichtung, die für die Bedie- nung des Navigationssystems von einem Vordersitz aus vorgesehen ist, und eine zweite Navigationssystem-Bedieneinrichtung, die für die Bedienung des Navigationssystems von einem Rücksitz aus vorgesehen ist, aufweist.
Das Navigationssystem ist hardwaretechnisch und/oder programmtechnisch derart eingerichtet und derart mit den beiden Bedieneinrichtungen gekoppelt, dass folgende Bediensequenz ausführbar ist:
Ein auf einem Rücksitz des Kraftfahrzeuges sitzender Passagier gibt an der zweiten Bedieneinrichtung in an sich bekannter Weise ein Navigationsziel ein und wird dann über das Display gefragt, ob dieses Navigationsziel dem Fahre des Kraftfahrzeuges vorgeschlagen werden soll.
Durch eine Bedienaktion, wie das Drücken eines Controllers, an der zweiten Bedieneinrichtung wird dem auf dem Fahrersitz des Kraftfahrzeuges sitzenden Fahrer am Display der ersten Bedieneinrichtung das Navigationsziel vorgeschlagen.
Der Fahrer kann dieses vorgeschlagene Navigationsziel nun durch eine Bedienaktion, wie das Drücken eines Controllers, ablehnen oder bestätigen (ü- bernehmen, akzeptieren). Falls das Navigationsziel bestätigt wird, wird es automatisch zur Routenberechnung verwendet.

Claims

Patentansprüche
1. Kraftfahrzeug
- mit einem Navigationssystem,
- mit einer ersten Navigationssystem-Bedieneinrichtung, die für die Bedienung des Navigationssystems von einem Vordersitz aus vorgesehen ist,
- mit einer zweiten Navigationssystem-Bedieneinrichtung, die für die Bedienung des Navigationssystems von einem Rücksitz aus vorgesehen ist,
- wobei das Navigationssystem derart eingerichtet und mit der ersten und der zweiten Navigationssystem-Bedieneinrichtung gekoppelt ist,
- dass ein an der zweiten Navigationssystem-Bedieneinrichtung eingegebenes Navigationsziel an der ersten Navigationssystem-Bedieneinrichtung ausgegeben, insbesondere angezeigt, wird, und als Reaktion auf eine Bedienaktion an der ersten Navigationssystem-Bedieneinrichtung durch das Navigationssystem als Navigationsziel verwendet wird.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 , bei dem die erste und/oder die zweite Navigationssystem-Bedieneinrichtung jeweils ein Display und eine Eingabeeinrichtung umfassen.
3. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Eingabeeinrichtung der ersten und/oder der zweiten Navigationssystem-Bedieneinrichtung auf oder im Bereich der Mittelkonsole des Kraftfahrzeuges angeordnet sind.
4. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem das an der zweiten Navigationssystem-Bedieneinrichtung eingegebene Navigationsziel im Sinne eines Vorschlages eingegeben und/oder an der ersten Navigationssystem-Bedieneinrichtung ausgegeben wird.
5. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem mit der Ausgabe des Navigationszieles an der ersten Navigationssystem-Bedieneinrichtung eine Navigationsziel-Bestätigungsabfrage ausgegeben wird.
6. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem das mit der Navigationsziel-Bestätigungsabfrage ausgegebene Navigationsziel durch eine Bedienaktion an der ersten Navigationssystem- Bedieneinrichtung bestätigbar ist oder bestätigt wird.
7. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem das mit der Navigationsziel-Bestätigungsabfrage ausgegebene Navigationsziel durch eine Bedienaktion an der ersten Navigationssystem- Bedieneinrichtung ablehnbar ist oder abgelehnt wird.
8. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem mittels der zweiten Bedieneinrichtung ein Routenkriterium auswählbar ist.
EP09772077A 2008-07-04 2009-06-12 Kraftfahrzeug mit zwei navigationssystem-bedieneinrichtungen Withdrawn EP2297548A1 (de)

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DE200810031718 DE102008031718A1 (de) 2008-07-04 2008-07-04 Kraftfahrzeug
PCT/EP2009/004236 WO2010000377A1 (de) 2008-07-04 2009-06-12 Kraftfahrzeug mit zwei navigationssystem-bedieneinrichtungen

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EP09772077A Withdrawn EP2297548A1 (de) 2008-07-04 2009-06-12 Kraftfahrzeug mit zwei navigationssystem-bedieneinrichtungen

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WO (1) WO2010000377A1 (de)

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