EP2248706B1 - Gelenkverbindung zwischen Schienenfahrzeugen - Google Patents

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EP2248706B1
EP2248706B1 EP10305441A EP10305441A EP2248706B1 EP 2248706 B1 EP2248706 B1 EP 2248706B1 EP 10305441 A EP10305441 A EP 10305441A EP 10305441 A EP10305441 A EP 10305441A EP 2248706 B1 EP2248706 B1 EP 2248706B1
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car
cars
articulated coupling
energy absorbing
coupling according
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Jean-Claude Gaiguant
Isabelle Guilloteau
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Alstom Transport SA
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Alstom Transport SA
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    • B61—RAILWAYS
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    • B61D3/10—Articulated vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
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Claims (11)

  1. Gelenkverbindung zwischen einem ersten Wagen (3) und einem zweiten Wagen (19) eines Fahrzeugs, insbesondere eines Schienenfahrzeugs, umfassend mindestens zwei Wagen (3, 19), wobei das Gelenk Folgendes umfasst:
    - ein erstes Element (33), das dazu ausgelegt ist, mit dem ersten Wagen (3) verbunden zu werden, und ein zweites Element (35), das dazu ausgelegt ist, mit dem zweiten Wagen (19) verbunden zu werden,
    - Mittel zur translatorischen Verschiebung des zweite Elements (35) mit Bezug auf das erste Element (33) im Fall eines Aufpralls,
    - und Mittel zur Absorption von Energie (56), die dazu ausgelegt sind, zwischen dem ersten (3) und dem zweiten (19) Wagen angebracht zu werden,
    wobei die Mittel zur Absorption von Energie (56) zwischen dem ersten (33) und dem zweiten (35) Element angebracht sind und das erste Element (33) entworfen ist, um den Durchgang von Personen zwischen dem ersten Wagen (3) und dem zweiten Wagen (19) zu ermöglichen,
    dadurch gekennzeichnet, dass das erste Element (33) Mittel umfasst, die eine Gleitführung bilden, auf der das zweite Element (35) montiert at, wobei die Mittel zur Absorption von Energie (56) zwischen einem Ende des zweiten Elements (35) und dem ersten Element (33) angebracht sind, wobei die Mittel zur Absorption von Energie (56) angeordnet sind, um sich zu verformen, wenn das zweite Element (35) in Translation mit Bezug auf das erste Element (33) verschoben wird.
  2. Gelenk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es Mittel zur Beibehaltung des zweiten Elements (35) mit Bezug auf das erste Element (33) umfasst, wobei die Mittel die Translation des zweiten Elements (35) mit Bezug auf das erste Element (33) verhindern, wobei die Mittel angeordnet sind, um im Fall eines Aufpralls zu brechen, um die translatorische Verschiebung des zweiten Elements (35) mit Bezug auf das Erste Element (33) zu ermöglichen,
  3. Gelenk nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zur Absorption von Energie (56) ein oder mehrere Elemente umfassen, darunter:
    - mechanische Mittel zur elastischen Kompression;
    - ein konprimierbares Material, das elastisch und umkehrbar verformt werden kann, mindestens bis zu einer bestimmten Spannungsschwelle;
    - ein komprimierbares Material, das plastisch und permanent verformt werden kann
    - ein oder mehrere Stücke, die plastisch und permanent durch Zerdrücken und/oder Falten verformt werden können; sind
    - eine Kombination von Elementen aus den oben angegebenen Elementen.
  4. Gelenk nach einem der Anspruche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zur Absorption von Energie (56) an das zweite Element (35) oder an das erste Element (33) oder gleichzeitig an das zweite (35) und an das erste (33) Element befestigt sind.
  5. Gelenk nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Element (33) Mittel zur Befestigung (41, 43, 45, 69) auf dem ersten Wagen (3) umfasst.
  6. Gelenk nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Element (33) einen zentralen Teil (36) umfasst, umfassend die Mittel, die die Gleitführung bilden, und dazu ausgelegt, einen Laufsteg zwischen den zwei Wagen zu bilden, und zwei seitliche Teile (37, 39), die dazu ausgelegt sind, auf den seitlichen Wanden (65, 67) eines Durchgangs befestigt zu werden, der zwischen den zwei Wagen (3,19) vorgesehen ist.
  7. Gelenk nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Element (33) aus einem einzigen Stück hergestellt ist.
  8. Gelenk nach einem der Anspruche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Element (35) Mittel (59) umfasst, um ein Kugelgelenk aufzunehmen, das die Beibehaltung der Gelenkverbindung auf dem zweiten Wagen (19) und die Drehung zwischen den zwei Wagen (3, 19) sicherstellt, um ihre Kurvenlage sicherzustellen.
  9. Gelenk nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Element (35) aus einem einzigen Stück hergestellt ist.
  10. Schienenfahrzeug, umfassend mindestens zwei Wagen (3, 19), die miteinander durch eine Gelenkverbindung verbinden sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Gelenk nach einem der Ansprüche 1 bis 9 ist.
  11. Schienenfahrzeug nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass es dreizehn Wagen oder mehr umfasst, wobei eine Gelenkverbindung zwischen jedem Wagen oder zwischen bestimmten der Wagen angebracht ist.
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