JP2011194968A - 鉄道車両用連結器アダプタの保持構造 - Google Patents

Abstract

【課題】連結器アダプタの組み付け・取り付け作業を簡単かつ安全に行なう。
【解決手段】連結器アダプタ１１が保持枠１２に着脱可能に収納され、連結器アダプタ１１は保持枠１２に第２のロック部材１５にて固定する。車体端部の取付フレーム１４に保持枠１２を連結器アダプタ１１と共に第１のロック部材１３にて支持する。保持枠１２に、ウインチ１６のウインチワイヤー１６ａの先端部が連結され、第１のロック部材１３のロック解除により、ウインチ１６にて連結器アダプタ１１を保持枠１２と共に昇降できる。
【選択図】 図３

Description

本発明は、鉄道車両に用いられる連結器アダプタの保持構造に関する。

本線上で故障した鉄道車両を移動させる場合や、車両基地内で電源が投入されていない鉄道車両を移動させる場合には、当該鉄道車両（以下、被牽引車両という）と牽引車両とを連結させて移動させることがある。このとき、牽引車両と被牽引車両の連結器の形式・種類が異なる場合、そのままでは両者を連結することはできないので、救援用中間連結器を用いて連結する。このような救援用中間連結器として、例えば、特許文献１の連結機構が知られている。特許文献１には棒状の連結棒を備えた連結機構が開示されており、低コストかつ車両先端部の重量を低減可能としている。

ところで、救援用中間連結器は、通常、鉄道車両の連結器付近に設けられた連結器収納部に収納され、落下を防止するためロック部材により保持されている。そして、牽引車両と被牽引車両とを連結するために救援用中間連結器を使用する時にはロック部材によるロックを解除し、車体から取り外して使用する。具体的には、次のように行われる。

(i)牽引車両と被牽引車両の連結器の形式・種類が異なる場合には、まず、被牽引車両のロック部材を作業者が取り外して、連結器収納部へのロックを解除する。

(ii)その後、作業者が救援用中間連結器を持ち上げて、連結器収納部から浮かせて取り外し、地上に降ろす。

(iii)次に、作業者は被牽引車両の車両間連結器の位置まで救援用中間連結器を持ち上げて、被牽引車両の車両間連結器に取り付け、続けて牽引車両の車両間連結器に取り付ける。

(iv)これにより救援用中間連結器により牽引車両と被牽引車両とが連結されるので、牽引車両により所望の位置まで被牽引車両を移動させることができる。その移動作業が終了した後、作業者が救援用中間連結器を、被牽引車両と牽引車両から取り外し、地上に降ろす。これにより牽引車両と被牽引車両との連結が解除される。

(v)その後、作業者が救援用中間連結器を持ち上げて、被牽引車両の連結器収納部に載せる。

(vi)最後に作業者は、救援用中間連結器をロック部材によりロックして連結器収納部に収納し、作業を終了する。

特開２００７−８３８７５号公報（段落０００２，０００９）

一般的に、救援用中間連結器は、十分な強度が必要とされるため、重量が大きい（例えば５０ｋｇ）。そのため、使用時に、連結器収納部から地上に降ろす作業や、連結器の位置まで持ち上げて取り付ける作業は、作業者にとって負担となるうえ、時間も費やされる。

また、特許文献１に記載された連結機構は、連結棒にＣＦＲＰが用いられ軽量化が図られているが、連結器そのものは鋼鉄製であるため、連結作業においては上記と同様の課題を有している。また、連結機構の持ち運びと連結作業が必要であるため、全ての作業を通して複数の作業者が必要となるという問題があった。

そこで本発明は、組み付け・取り付け作業を簡単かつ安全に行なうことのできる鉄道車両用連結器アダプタの保持構造を提供することを目的とする。

請求項１の発明は、鉄道車両の連結器に接続可能な連結器アダプタと、前記連結器アダプタを着脱可能に保持する保持枠と、前記鉄道車両の車体端部に設けられ、前記保持枠を支持する保持枠支持部と、前記連結器アダプタ及び前記保持枠を前記保持枠支持部に固定する固定部材と、前記保持枠に接続され、前記保持枠及び前記連結器アダプタを昇降させる昇降部とを備えることを特徴とする。

このようにすれば、連結器アダプタを降ろしたり、持ち上げたりするのを、昇降部を用いて行うことができるので、作業者の負担が大幅に軽減される。よって、連結器アダプタの組み付け作業を作業者が簡単に行うことができる。

請求項２に記載のように、前記固定部材は、前記保持枠を前記保持枠支持部に固定する第１固定部材と、前記連結器アダプタを前記保持枠に固定する第２固定部材とを有することが望ましい。

このようにすれば、第１の固定部材によって保持枠を保持枠支持部に固定し、第２の固定部材によって前記連結器アダプタを前記保持枠に固定することができる。

請求項３に記載のように、前記保持枠は、被係合部を有し、前記保持枠支持部は、前記保持枠の被係合部に係合し、前記保持枠の脱落を防止する係合部をさらに備えることが望ましい。

このようにすれば、昇降部が壊れた場合等、係合部を保持枠の被係合部に係合させておくことで、保持枠及び連結器アダプタの脱落を防止することができる。

請求項４に記載のように、前記昇降部は、ウインチであり、前記保持枠支持部は、さらに、前記ウインチのワイヤーが巻き掛けられる第１ガイド部を有することが望ましい。

このようにすれば、ウインチのワイヤーを第１ガイド部により案内することによって、連結器アダプタを保持枠支持部の下方に確実に降ろすことができる。

請求項５に記載のように、前記車体端部であって、連結器及び連結器アダプタの上方に形成される第２ガイド部をさらに備え、前記第２ガイド部は、前記ウインチのワイヤーを挿通可能なワイヤーガイド部を有する構成とすることも可能である。

このようにすれば、第２ガイド部のワイヤーガイド部を利用して、連結器アダプタを、車両間連結器付近に吊り下げることができるので、連結器アダプタを地上に降ろすことなく、そのまま車両間連結器に連結することができる。

この場合、請求項６に記載のように、前記第２ガイド部は、前記車体端部に取付けられる第１部材と、前記第１部材に対して回動可能な第２部材とを有し、前記ワイヤーガイド部が、前記第２部材に設けられることが望ましい。

このようにすれば、不必要時には、第１部材に対して第２部材を回動して第２ガイド部を折り畳んでおけばよいので、収納スペースを小さくできる。

本発明により、組み付け・取り付け作業を簡単かつ安全に行なうことのできる鉄道車両用連結器アダプタの保持構造を提供できる。

実施の形態１に係る鉄道車両を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は平面図である。 連結器アダプタを取り付けた状態を拡大して示し、（ａ）は斜め上方から見た斜視図、（ｂ）は正面図である。 連結器アダプタを吊り下げた状態を示し、（ａ）は斜め上方から見た斜視図、（ｂ）は正面図である。 （ａ）（ｂ）は連結器アダプタ、保持枠、取付フレームおよびウインチとの関係を示す、拡大図である。 （ａ）（ｂ）（ｃ）はそれぞれ連結器アダプタの組み付け作業の手順を示す説明図である。 実施の形態２に係る鉄道車両を示し、（ａ）はガイド部（第２ガイド部）取付前の鉄道車両の正面図、（ｂ）はガイド部（第２ガイド部）取付状態の説明図、（ｃ）（ｄ）はそれぞれガイド部（第２ガイド部）の説明図である。

（実施の形態１）
以下、実施の形態１に係る連結器アダプタの保持構造を図面に沿って説明する。

図１（ａ）〜（ｃ）は本実施の形態に含まれる鉄道車両１を示し、図１（ａ）は正面図、図１（ｂ）は側面図、図１（ｃ）は平面図である。また、図２は連結器アダプタの拡大図であり、図２（ａ）は斜視図、図２（ｂ）は正面図である。さらに、図３は連結器アダプタを吊り下げた状態を示し、図３（ａ）は斜視図、図３（ｂ）は正面図である。

図中、鉄道車両は被牽引車両であり、図示しない牽引車両と連結される。本実施の形態に係る連結器アダプタの保持構造は、被牽引車両の車体１Ａの端部に設けられ、概略、連結器アダプタ１１と、保持枠１２と、第１のロック部材１３と、取付フレーム１４と、第２のロック部材１５と、昇降部を構成するウインチ１６とを備える。

連結器アダプタ１１は、牽引車両の車両間連結器に連結される第１の連結部１１Ａと、被牽引車両である鉄道車両１の車両間連結器１Ｂに連結される第２の連結部１１Ｂとを備える。

第１のロック部材１３は、図２（ａ）（ｂ）及び図３（ａ）（ｂ）に示すように、Ｌ字形状に折り曲げられた棒状部材であり、握り部１３ａと棒状部１３ｂと図示しない先端ネジ部とを有する。作業者は、握り部１３ａを把持して、棒状部１３ｂを連結器アダプタ１１及び保持枠１２の貫通穴に挿通させ、先端ネジ部を車体にねじ込ませる。これにより、連結器アダプタ１１及び保持枠１２は、車体側の取付フレーム１４に固定される。連結器アダプタ１１と保持枠１２とは、それらの上部隅部においてＬ字形状の第２のロック部材１５によって一体に固定されている。このように、第２のロック部材１５によって連結器アダプタ１１を保持枠１２に固定して一体化し、その一体化されたものは第１のロック部材１３により取付フレーム１４に固定される。

図４（ａ）（ｂ）は、連結器アダプタ１１と取付フレーム１４とウインチ１６との関係を示す、拡大図である。

図４（ａ）（ｂ）に示すように、保持枠１２は、連結器アダプタ１１を保持し、裏面側にウインチワイヤー１６ａが連結される。ウインチ１６は、車両前部の側部に設けられ、操作レバー１６ｂを操作することによって、ウインチワイヤー１６ａを繰り出したり、巻き込んだりし、保持枠１２及び連結器アダプタ１１を昇降させることができる。取付フレーム１４の上部には、案内部１４ａが形成され、ウインチワイヤー１６ａが巻き掛けられる。すなわち、ウインチワイヤー１６ａは、案内部１４ａによって案内されるので、連結器アダプタ１１を略垂直方向に安定して昇降させることができる。なお、案内部１４ａは請求項４の第１ガイド部に相当する。

また、取付フレーム１４は、保持枠１２の落下を防止する係合部１７を有する。係合部１７は、可動係合部１７ａと作業者により操作されるレバー１７ｂとを含む。この可動係合部１７ａが、保持枠１２の被係合部１２ａに係合するので、ウインチ１６が壊れてウインチワイヤー１６ａによる引張力が失われた場合や、ウインチワイヤー１６ａが切断しても、保持枠１２及び連結器アダプタ１１の脱落を防止できる。

次に、連結器アダプタ１１を使用する場合の手順について図５を用いて説明する。
(i) まず、作業者は、第１のロック部材１３を引き抜いて、車体側の取付フレーム１４と、連結器アダプタ１１および保持枠１２とのロックを解除する。
(ii)次に図５（ａ）に示すように、作業者はレバー１７ｂを操作して係合部１７によるロックを解除し、ウインチ１６を操作してウインチワイヤー１６ａを繰り出したり止めたりしながら、連結器アダプタ１１を、保持枠１２に保持させた状態で、地上に降ろす。
(iii)続いて、図５（ｂ）に示すように、連結器アダプタ１１及び保持枠１２を地上に降ろした後、作業者は第２のロック部材１５を引き抜いて、保持枠１２と連結器アダプタ１１のロックを解除して、保持枠１２から連結器アダプタ１１を取り外す。
(iv)その後、図５（ｃ）に示すように、作業者はウインチワイヤー１６ａを巻き上げて、保持枠１２を取付フレーム１４の位置である初期位置に戻す。また、第１および第２のロック部材１３，１５を、連結器アダプタ１１がない状態で、元の位置にそれぞれ取り付け、取付フレーム１４に保持枠１２を固定する。これにより、第１および第２のロック部材１３，１５や保持枠１２を紛失することがない。

作業者は、連結器アダプタ１１を、牽引車両の連結器１Ｂの位置まで持ち上げて、前記連結器１Ｂに取り付ける。このように、連結器アダプタ１１を用いた連結作業では、作業者は、連結器アダプタ１１を持ち上げる作業だけでよいので、作業者の負担が軽減される。
(v)被牽引車両を所定の位置まで移動させ、連結器アダプタ１１の使用が終了した後、連結器１Ｂから連結器アダプタ１１を取り外し、地上に降ろす。
(vi)収納作業にあたって、まず作業者は、保持枠１２のロックを解除した後、ウインチ１６を操作して、保持枠１２を降ろす。そして、連結器アダプタ１１を保持枠１２に載せて、第２のロック部材１５により連結器アダプタ１１と保持枠１２とをロックする。
(vii)ロック部材１５により固定された連結器アダプタ１１と保持枠１２とを、ウインチ１６により取付位置まで持ち上げる。
(viii)最後に、作業者は第１のロック部材１３を操作して、連結器アダプタ１１および保持枠１２を取付フレーム１４に固定する。

以上のように、本実施の形態に係る連結器アダプタの保持構造は、牽引車両に連結する際に、重量がある連結器アダプタ１１の昇降作業を手作業で行なう必要がないので、作業者の負担が軽減されるとともに、連結するための準備作業の時間を大幅に短縮できる。また、従来の連結準備作業では複数の作業者が必要であったが、本実施の形態に係る保持構造では、より少ない人数で作業を行なうことができる。

また、本実施の形態に係る連結器アダプタの保持構造は、連結器アダプタ及び保持枠が取付フレームから脱落することがないので、作業者は安全かつ容易に作業できる。
（実施の形態２）
次に実施の形態２に係る連結器アダプタの保持構造について説明する。本実施の形態の保持構造は、実施の形態１とほぼ同様の構成を備えるが、連結器アダプタ１１を地上に降ろすことなく、連結器１Ｂに連結可能な点で異なる。以下、実施の形態１と異なる構成を中心に説明する。

図６は、実施の形態２に含まれる鉄道車両及びガイド部を示す図であり、図６（ａ）は鉄道車両の正面図、図６（ｂ）〜（ｄ）はガイド部の拡大図である。

図６に示すように、車体１Ａの前面部であって、連結器１Ｂ及び連結器アダプタ１１の上方にガイド部２２が形成される。なお、ガイド部２２は請求項５，６の第２ガイド部に相当する。

このガイド部２２は、ガイド取付部２１と、基端部材２２Ａ（第１部材）と、先端部材２２Ｂ（第２部材）と、ワイヤーガイド部２２ａと、貫通穴部２２ｂと、固定ピン２３と、ピン受２４とを中心に構成される。基端部材２２Ａは、車体１Ａに形成された係合凹部であるガイド取付部２１に嵌合され、基端部材２２Ａと先端部材２２Ｂとは支点を中心に回動可能である。ワイヤーガイド部２２ａには、ウインチワイヤー１６ａが挿通される。さらに、固定ピン２３は貫通穴部２２ｂ及びピン受２４に挿通されているので、基端部材２２Ａが抜けることはない。

このガイド部２２は、図６（ｃ）（ｄ）に示すように、車体端部のガイド取付部２１に取り付けられる基端部材２２Ａと、先端部材２２Ｂとは回動可能に連結されているので、不必要時には折り畳んで収納でき、小さな空間に収納可能である。

このような構成において、連結器アダプタ１１を使用する場合には、作業者はガイド部２２を車体１Ａに取り付け、先端部材２２Ｂに設けられるワイヤーガイド部２２ａに、ウインチワイヤー１６ａを挿通する。そして、第１のロック部材１３によるロックを解除して、ウインチ１６を操作して、連結器アダプタ１１を地上に降ろすことなく、連結器に連結できる。つまり、ガイド部２２の先端部材２２Ｂを回動させて、連結器１Ｂの付近に連結器アダプタ１１を吊り下げて、その状態のまま連結器アダプタ１１を回転し、牽引車両及び被牽引車両の連結器１Ｂを連結器アダプタ１１を介して連結できる。このように、作業者は、連結器アダプタ１１を持ち上げる必要がないので、作業者の作業負担が大幅に軽減される。

なお、実施の形態１及び２において、第１のロック部材１３は保持枠１２と連結器アダプタ１１とをロックしているが、これに限られない。例えば、第１のロック部材１３は、保持枠１２のみを取付フレーム１４に対してロックするようにしてもよい。

なお、実施の形態１及び２において、昇降部はウインチ１６としたが、これに限られず、重量物を昇降させることができればよい。例えば、昇降部はチェーンブロック、レバーブロック、ホイスト、電動ホイスト、電動ウインチであってもよい。

１ 鉄道車両
１Ａ 車体
１１ 連結器アダプタ
１２ 保持枠
１２ａ 被係合部
１３ 第１のロック部材（第１の固定部材）
１４ 取付フレーム（保持枠支持部）
１４ａ 案内部（第１ガイド部）
１５ 第２のロック部材（第２の固定部材）
１６ ウインチ（昇降部）
１６ａ ウインチワイヤー
１７ 係合部
１７ａ 可動係合部
２１ ガイド取付部
２２ ガイド部（第２ガイド部）
２２ａ ワイヤーガイド部
２２Ａ 基端部材（第１部材）
２２Ｂ 先端部材（第２部材）

Claims (6)

1. 鉄道車両の連結器に接続可能な連結器アダプタと、
   前記連結器アダプタを着脱可能に保持する保持枠と、
   前記鉄道車両の車体端部に設けられ、前記保持枠を支持する保持枠支持部と、
   前記連結器アダプタ及び前記保持枠を前記保持枠支持部に固定する固定部材と、
   前記保持枠に接続され、前記保持枠及び前記連結器アダプタを昇降させる昇降部とを備えることを特徴とする鉄道車両用連結器アダプタの保持構造。
   
2. 前記固定部材は、前記保持枠を前記保持枠支持部に固定する第１固定部材と、前記連結器アダプタを前記保持枠に固定する第２固定部材とを有する請求項１に記載の鉄道車両用連結器アダプタの保持構造。
   
3. 前記保持枠は、被係合部を有し、
   前記保持枠支持部は、前記保持枠の被係合部に係合し、前記保持枠の脱落を防止する係合部をさらに備える請求項１又は２に記載の鉄道車両用連結器アダプタの保持構造。
   
4. 前記昇降部は、ウインチであり、
   前記保持枠支持部は、さらに、前記ウインチのワイヤーが巻き掛けられる第１ガイド部を有する請求項１〜３のいずれか１つに記載の鉄道車両用連結器アダプタの保持構造。
   
5. 前記車体端部であって、連結器及び連結器アダプタの上方に形成される第２ガイド部をさらに備え、
   前記第２ガイド部は、前記ウインチのワイヤーを挿通可能なワイヤーガイド部を有する請求項４に記載の鉄道車両用連結器アダプタの保持構造。
   
6. 前記第２ガイド部は、前記車体端部に取り付けられる第１部材と、前記第１部材に対して回動可能な第２部材とを有し、
   前記ワイヤーガイド部が、前記第２部材に設けられる請求項５に記載の鉄道車両用連結器アダプタの保持構造。

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