RU2010117150A - Шарнирная сцепка между первым и вторым вагонами транспортного средства, в частности железнодорожного - Google Patents
Шарнирная сцепка между первым и вторым вагонами транспортного средства, в частности железнодорожного Download PDFInfo
- Publication number
- RU2010117150A RU2010117150A RU2010117150/11A RU2010117150A RU2010117150A RU 2010117150 A RU2010117150 A RU 2010117150A RU 2010117150/11 A RU2010117150/11 A RU 2010117150/11A RU 2010117150 A RU2010117150 A RU 2010117150A RU 2010117150 A RU2010117150 A RU 2010117150A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cars
- relative
- articulated hitch
- articulated
- carriage
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/10—Articulated vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G7/00—Details or accessories
- B61G7/10—Mounting of the couplings on the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D15/00—Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways
- B61D15/06—Buffer cars; Arrangements or construction of railway vehicles for protecting them in case of collisions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G11/00—Buffers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for
- B61G5/02—Couplings for special purposes not otherwise provided for for coupling articulated trains, locomotives and tenders or the bogies of a vehicle; Coupling by means of a single coupling bar; Couplings preventing or limiting relative lateral movement of vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G9/00—Draw-gear
- B61G9/04—Draw-gear combined with buffing appliances
Abstract
1. Шарнирная сцепка между первым вагоном и вторым вагонами (3, 19) транспортного средства, в частности железнодорожного, содержащего по меньшей мере два вагона (3, 19), включающая в себя первый элемент (33), выполненный с возможностью соединения с первым вагоном (3), второй элемент (35), выполненный с возможностью соединения со вторым вагоном (19), средства поступательного перемещения второго элемента (35) относительно первого (33) в случае удара, и средства (56) поглощения энергии, выполненные с возможностью установки между указанными первым (3) и вторым (19) вагонами, отличающаяся тем, что средства (56) поглощения энергии расположены между первым и вторым элементами (33, 35), при этом первый элемент (33) выполнен с возможностью обеспечения прохода людей между первым и вторым вагонами (3, 19). ! 2. Шарнирная сцепка по п.1, отличающаяся тем, что первый элемент (33) содержит средства, образующие направляющую, в которой расположен второй элемент (35). !3. Шарнирная сцепка по п.1, отличающаяся тем, что содержит средства удержания второго элемента (35) относительно первого, препятствующие поступательному перемещению второго элемента (35) относительно первого (33), причем указанные средства удержания выполнены с возможностью разрушения в случае удара, чтобы обеспечить возможность поступательного перемещения перемещение второго элемента (35) относительно первого элемента (33). ! 4. Шарнирная сцепка по п.1, отличающаяся тем, что средства (56) поглощения энергии расположены между концом указанного второго элемента (35) и указанным первым элементом (33), при этом средства (56) поглощения энергии выполнены с возможностью деформации, когда второй элемент (35) поступательн
Claims (13)
1. Шарнирная сцепка между первым вагоном и вторым вагонами (3, 19) транспортного средства, в частности железнодорожного, содержащего по меньшей мере два вагона (3, 19), включающая в себя первый элемент (33), выполненный с возможностью соединения с первым вагоном (3), второй элемент (35), выполненный с возможностью соединения со вторым вагоном (19), средства поступательного перемещения второго элемента (35) относительно первого (33) в случае удара, и средства (56) поглощения энергии, выполненные с возможностью установки между указанными первым (3) и вторым (19) вагонами, отличающаяся тем, что средства (56) поглощения энергии расположены между первым и вторым элементами (33, 35), при этом первый элемент (33) выполнен с возможностью обеспечения прохода людей между первым и вторым вагонами (3, 19).
2. Шарнирная сцепка по п.1, отличающаяся тем, что первый элемент (33) содержит средства, образующие направляющую, в которой расположен второй элемент (35).
3. Шарнирная сцепка по п.1, отличающаяся тем, что содержит средства удержания второго элемента (35) относительно первого, препятствующие поступательному перемещению второго элемента (35) относительно первого (33), причем указанные средства удержания выполнены с возможностью разрушения в случае удара, чтобы обеспечить возможность поступательного перемещения перемещение второго элемента (35) относительно первого элемента (33).
4. Шарнирная сцепка по п.1, отличающаяся тем, что средства (56) поглощения энергии расположены между концом указанного второго элемента (35) и указанным первым элементом (33), при этом средства (56) поглощения энергии выполнены с возможностью деформации, когда второй элемент (35) поступательно перемещается по отношению к первому элементу (33).
5. Шарнирная сцепка по п.1, отличающаяся тем, что средства (56) поглощения энергии содержат один или несколько из следующих элементов: механические средства упругого сжатия; сжимающийся материал, обладающий способностью к упругой и обратимой деформации, по меньшей мере, до определенного предельного значения напряжения; сжимающийся материал, обладающий способностью к пластической и необратимой деформации; одну или несколько деталей, обладающих способностью к пластической и необратимой деформации путем смятия и/или изгиба; или комбинацию из вышеуказанных элементов.
6. Шарнирная сцепка по любому из пп.4 или 5, отличающаяся тем, что средства (56) поглощения энергии расположены на втором элементе (35), или на первом элементе (33), или одновременно и на втором (35), и первом (33) элементах.
7. Шарнирная сцепка по п.1, отличающаяся тем, что первый элемент (33) содержит средства (41, 43, 45, 69) крепления на первом вагоне (3).
8. Шарнирная сцепка по п.2, отличающаяся тем, что первый элемент (33) содержит центральную часть (36), имеющую средства, образующие направляющую, и выполненную с возможностью образования трапа между двумя вагонами, и две боковые части (37, 39), выполненные с возможностью крепления на боковых стенках (65, 67) проходного коридора между указанными двумя вагонами (3, 19).
9. Шарнирная сцепка по п.1, отличающаяся тем, что первый элемент (33) выполнен в виде единой детали.
10. Шарнирная сцепка по п.1, отличающаяся тем, что второй элемент (35) содержит средства (59) для захождения шаровой опоры, обеспечивающей удержание шарнирной сцепки на втором вагоне (19) и относительное угловое перемещение двух вагонов (3, 19) для обеспечения их вписывания в поворот.
11. Шарнирная сцепка по п.1, отличающаяся тем, что второй элемент (35) выполнен в виде единой детали.
12. Железнодорожное транспортное средство, содержащее по меньшей мере два вагона (3, 19), соединенных между собой шарнирной сцепкой, отличающееся тем, что шарнирная сцепка выполнена по любому из пп.1-11.
13. Железнодорожное транспортное средство по п.12, отличающееся тем, что содержит тринадцать вагонов или более, при этом между каждым вагоном или между некоторыми вагонами установлена шарнирная сцепка.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0953009A FR2945266A1 (fr) | 2009-05-06 | 2009-05-06 | Articulation d'accouplement entre une premiere voiture et une seconde voiture d'un vehicule notamment ferroviaire |
| FR0953009 | 2009-05-06 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2010117150A true RU2010117150A (ru) | 2011-11-10 |
| RU2535383C2 RU2535383C2 (ru) | 2014-12-10 |
Family
ID=41404193
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010117150/11A RU2535383C2 (ru) | 2009-05-06 | 2010-04-29 | Шарнирная сцепка между первым и вторым вагонами транспортного средства, в частности железнодорожного |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8800453B2 (ru) |
| EP (1) | EP2248706B1 (ru) |
| KR (1) | KR101688441B1 (ru) |
| CN (1) | CN101898563B (ru) |
| CA (1) | CA2701929C (ru) |
| ES (1) | ES2388652T3 (ru) |
| FR (1) | FR2945266A1 (ru) |
| RU (1) | RU2535383C2 (ru) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011194968A (ja) * | 2010-03-18 | 2011-10-06 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 鉄道車両用連結器アダプタの保持構造 |
| FR2987332B1 (fr) * | 2012-02-28 | 2014-11-28 | Alstom Transport Sa | Dispositif d'accouplement de deux vehicules, notamment ferroviaires, et ensemble de vehicules correspondant. |
| CN104608780B (zh) * | 2014-12-18 | 2017-09-05 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 动车组车体及其分体式的外风挡 |
| DE102015204008A1 (de) * | 2015-03-05 | 2016-09-08 | Bombardier Transportation Gmbh | Drehgelenk zum drehgelenkigen Verbinden von Schienenfahrzeugen |
| CN105460033B (zh) * | 2015-11-25 | 2017-08-25 | 长春轨道客车股份有限公司 | 一种用于动车组相邻车体之间可降低地板高度的走行装置 |
| RU2711779C1 (ru) * | 2016-10-21 | 2020-01-22 | СиАрАрСи ЦИНДАО СЫФАН КО., ЛТД. | Узел сцепки и железнодорожное транспортное средство, включающее в себя такой узел сцепки |
| EP3771605B1 (en) * | 2019-08-02 | 2021-05-26 | Dellner Couplers AB | Gangway for connecting a first car of a multi-car vehicle to a second car |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US205195A (en) * | 1878-06-25 | Improvement in copy-books | ||
| FR343482A (fr) | 1903-10-02 | 1904-10-07 | Alphonse Bach | Système automatique de renvidage croisé pour métiers à filer renvideurs |
| US2051958A (en) * | 1931-02-10 | 1936-08-25 | Jennie M Madison | Articulated car construction |
| FR2631917B1 (fr) * | 1988-05-24 | 1990-08-10 | Alsthom | Articulation d'accouplement de deux vehicules ferroviaires |
| EP0562598A1 (de) * | 1992-03-25 | 1993-09-29 | HÜBNER Gummi- und Kunststoff GmbH | Gelenkverbindung zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen |
| DE4213948A1 (de) * | 1992-04-28 | 1993-11-04 | Man Ghh Schienenverkehr | Schienenfahrzeug |
| DE4305614A1 (de) | 1993-02-24 | 1994-08-25 | Linke Hofmann Busch | Gelenkverbindung zum gelenkigen Verbinden von Fahrzeugteilen eines mehrgliedrigen Schienenfahrzeugs |
| FR2716149B1 (fr) | 1994-02-15 | 1996-03-29 | Gec Alsthom Transport Sa | Articulation d'accouplement et procédé d'absorption d'énergie entre deux véhicules ferroviaires. |
| FR2769276B1 (fr) * | 1997-10-02 | 2002-10-11 | Gec Alsthom Transport Sa | Articulation d'accouplement |
| US6499613B1 (en) * | 1999-12-30 | 2002-12-31 | Westinghouse Air Brake Company | Coupler with extended emergency release and towing feature |
| ES2203569T3 (es) * | 2001-09-17 | 2004-04-16 | VOITH TURBO SCHARFENBERG GMBH & CO. KG | Articulacion de acoplamiento. |
| SE526057C2 (sv) * | 2003-09-10 | 2005-06-21 | Dellner Couplers Ab | Rälsbunden vagn jämte länkanordning för permanent hopkoppling av två i en dylik vagn ingående chassin |
| DE10360289A1 (de) * | 2003-12-20 | 2005-07-21 | Ina-Schaeffler Kg | Kupplungselement für Schienenfahrzeuge |
| FR2879549B1 (fr) * | 2004-12-22 | 2007-02-09 | Alstom Transport Sa | Dispositif absorbeur de chocs pour vehicule ferroviaire |
-
2009
- 2009-05-06 FR FR0953009A patent/FR2945266A1/fr not_active Withdrawn
-
2010
- 2010-04-27 ES ES10305441T patent/ES2388652T3/es active Active
- 2010-04-27 EP EP10305441A patent/EP2248706B1/fr active Active
- 2010-04-29 RU RU2010117150/11A patent/RU2535383C2/ru active
- 2010-04-30 CA CA2701929A patent/CA2701929C/fr active Active
- 2010-05-04 KR KR1020100041919A patent/KR101688441B1/ko active IP Right Grant
- 2010-05-05 CN CN201010247312.4A patent/CN101898563B/zh active Active
- 2010-05-05 US US12/799,931 patent/US8800453B2/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US8800453B2 (en) | 2014-08-12 |
| CA2701929C (fr) | 2017-07-04 |
| EP2248706A1 (fr) | 2010-11-10 |
| CN101898563A (zh) | 2010-12-01 |
| EP2248706B1 (fr) | 2012-06-20 |
| US20100326944A1 (en) | 2010-12-30 |
| KR20100120622A (ko) | 2010-11-16 |
| ES2388652T3 (es) | 2012-10-17 |
| KR101688441B1 (ko) | 2016-12-21 |
| FR2945266A1 (fr) | 2010-11-12 |
| RU2535383C2 (ru) | 2014-12-10 |
| CN101898563B (zh) | 2014-06-18 |
| CA2701929A1 (fr) | 2010-11-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2010117150A (ru) | Шарнирная сцепка между первым и вторым вагонами транспортного средства, в частности железнодорожного | |
| US8757066B2 (en) | Device for pivoting one or more front flaps of a track-guided vehicle, and front flap module | |
| CA2695818C (en) | Shock absorber | |
| KR101193658B1 (ko) | 레일본 운송수단의 전면 또는 후면영역을 위한 적어도 하나의 에너지 흡수 장치를 구비한 충격흡수장치 | |
| RU2384442C2 (ru) | Ударно-тяговое устройство для сцепок с центральным буфером для рельсовых транспортных средств | |
| US8051995B2 (en) | Energy dissipation device for a car body of a multi-member rail vehicle | |
| RU2670735C2 (ru) | Ударно-тяговое устройство | |
| US20120031299A1 (en) | Energy-Absorbing Device Particularly For A Shock Absorber For A Track-Guided Vehicle | |
| DE502005001252D1 (de) | Mittelpufferkupplung für Schienenfahrzeuge | |
| BR102014022316A2 (pt) | acoplador | |
| ATE422450T1 (de) | Kupplungsanlenkung für einen wagenkasten eines mehrgliedrigen fahrzeuges | |
| CN106915318A (zh) | 一种防碰撞装置 | |
| WO2013111315A1 (ja) | 鉄道車両 | |
| KR20140055232A (ko) | 철도차량용 배장기 | |
| ES2318376T3 (es) | Caja de vagon de vehiculo ferroviario con un dispositivo para la absorcion selectiva de energia de colision. | |
| BRPI0415556A (pt) | execução de uma passagem própria para impactos em veìculos ferroviários com proteção contra engavetamento universal tipo anticlimber para vagões ferroviários | |
| KR100662877B1 (ko) | 철도레일 종점부 탈선방지시설 | |
| ES2376181T3 (es) | Fuelle de intercomunicación de un paso frontal entre dos veh�?culos conectados de manera articulada entre ellos. | |
| RU205881U1 (ru) | Соединительное устройство с поглотителем энергии | |
| CN210258319U (zh) | 一种耐冲击汽车保险杠 | |
| KR101220572B1 (ko) | 충격흡수기능을 가지는 자동차 | |
| RU2528511C1 (ru) | Рельсовое транспортное средство (варианты) и устройство для защиты при аварийном столкновении | |
| ES2946081T3 (es) | Tope de manguito con marca | |
| ATE512818T1 (de) | Kraftfahrzeug-heckklappe | |
| CN105459932A (zh) | 一种带缓冲的保险杠 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HZ9A | Changing address for correspondence with an applicant | ||
| PD4A | Correction of name of patent owner |