CN106915318A - 一种防碰撞装置 - Google Patents

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/023—Details
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F19/00—Wheel guards; Bumpers; Obstruction removers or the like
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Abstract

一种防碰撞装置，包括前滑块、连杆、滑塞、同步组件和弹性件，前滑块设置在导轨上，前滑块与导轨之间设置有保险卡；连杆的一端铰接在前滑块上、另一端铰接在滑塞上，滑塞设置在滑轨内，滑塞与机架之间通过弹性件连接。本发明的防碰撞装置能够将水平方向上的力变为垂直方向上的力，并且起到缓冲作用，能够尽最大可能的保护设备内的人员和设备受到直接的，面对面的冲击。

Description

一种防碰撞装置
技术领域
本发明涉及一种防碰撞装置，尤其涉及一种车辆防碰撞装置。
背景技术
现在汽车广泛应用于日常生活的各个领域，车辆行驶中易发生碰撞，碰撞后车辆的车体会受力发生不可逆的形变，目前，车辆对车架的优化，使车辆在发生碰撞时，车架发生形变达到吸收和缓冲碰撞瞬间巨大的动能，避免驾驶室内的人员受到伤害，但是经过上述碰撞后，车辆需要维修，产生形变的部件不能直接重新利用，对车辆本身损害很大；同时由于碰撞是直接作用在车辆上，车内的人员不可避免的会受到不同程度的受害。前面所讲到的对车架进行优化只是适用于小车或者小型机械上，但是在火车、卡车等大型设备上，不管对车架如何优化对碰撞的缓冲是不起作用的，因为火车、卡车等大型设备的惯性大，碰撞力大。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能够减缓碰撞，保护碰撞体内人员和设备安全的防碰撞装置。
为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：一种防碰撞装置，包括前滑块、连杆、滑塞、同步组件和弹性件，所述前滑块设置在导轨上，所述前滑块与导轨之间设置有保险卡；所述连杆的一端铰接在前滑块上、另一端铰接在滑塞上，所述滑塞设置在滑轨内，所述滑塞与机架之间通过弹性件连接；所述滑塞上通过连杆设置有后滑块，所述后滑块与连杆之间铰接，所述后滑块与前滑块之间设置有同步组件，所述同步组件包括齿条A、齿条B、齿轮A以及齿轮B；所述齿条A 和齿条B分别设置在前滑块和后滑块的下方，所述齿轮A和齿轮B对称设置，齿轮A分别与齿条A和齿轮B咬合，齿轮B与齿条B咬合，所述后滑块设置在导轨内。
上述的防碰撞装置，优选的，所述前滑块与导轨之间设置有保险卡。
上述的防碰撞装置，优选的，所述弹性件包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧、橡胶弹簧或者液压油缸。
本发明的防碰撞装置，当外力碰撞前滑块，前滑块向左移动，一方面使滑塞上升、另一方面前滑块下部的齿轮A逆时针旋转，并推动齿轮B顺时针旋转，齿轮B带动后滑块向右移动，后滑块上的连杆推动也推动滑塞向上运动，并且两根连杆水平方向上的力被抵消，这样就能够防止本发明的防碰撞装置在受到大的冲击力的时候滑塞卡死。
本发明的防碰撞装置特别适用于小汽车、卡车和火车上，本发明中的机架即相当于车辆的底盘或者其他部件，当两辆车相撞或者车辆撞到其他物体的时候，相撞的力突破保险卡的剪切力，保险卡断裂，使得本发明的防碰撞装置水平方向上的力变为垂直方向上的力，当碰撞的力较小时，弹性件就能够起到完全缓冲的作用，当受力很大突破弹性件的缓冲极限，这个时候本发明的防碰撞装置就会将车辆有所损伤，但是避开了相撞带来的严重损害，使得两个水平相撞的力变成带有一定角度的力，这样能够尽最大可能的保护车辆内人员和设备的安全，特别是驾驶室不会受到挤压。
附图说明
图1为本发明中实施例1的结构示意图。
图例说明
1、前滑块；2、连杆；3、滑塞；4、弹性件；5、保险卡；6、机架；7、后滑块；8、齿条A；9、齿条B；10、齿轮A；11、齿轮B；12、导轨；13、滑轨。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下文将结合较佳的实施例对本发明作更全面、细致地描述，但本发明的保护范围并不限于以下具体的实施例。
需要特别说明的是，当某一元件被描述为“固定于、固接于、连接于或连通于”另一元件上时，它可以是直接固定、固接、连接或连通在另一元件上，也可以是通过其他中间连接件间接固定、固接、连接或连通在另一元件上。
除非另有定义，下文中所使用的所有专业术语与本领域技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的专业术语只是为了描述具体实施例的目的，并不是旨在限制本发明的保护范围。
实施例1
如图1所示的一种防碰撞装置，包括前滑块1、连杆2、滑塞3、同步组件和弹性件4，前滑块1设置在导轨12上，前滑块1与导轨12之间设置有保险卡5；连杆2的一端铰接在前滑块1上、另一端铰接在滑塞3上，滑塞3设置在滑轨13内，滑塞3与机架6之间通过弹性件4连接滑塞3上通过连杆2设置有后滑块7，后滑块7与连杆2之间铰接，后滑块7与前滑块1之间设置有同步组件，同步组件包括齿条A8、齿条B9、齿轮A10以及齿轮B11；齿条A 8和齿条B9分别设置在前滑块1和后滑块7的下方，齿轮A10和齿轮B11对称设置，齿轮A10分别与齿条A8和齿轮B11咬合，齿轮B11与齿条B9咬合，后滑块7设置在导轨12内。前滑块7与导轨12之间设置有保险卡5。图1为碰撞终止或者过程中的状态，碰撞开始时图1中两根连杆的夹角接近180度。
本实施例的防碰撞装置，前滑块伸出导轨的长度接近等于滑塞的移动距离。当外力碰撞钱滑块，前滑块向左移动，一方面使滑塞上升、另一方面前滑块下部的齿轮A逆时针旋转，并推动齿轮B顺时针旋转，齿轮B带动后滑块向右移动，后滑块上的连杆推动也推动滑塞向上运动，并且两根连杆水平方向上的力被抵消掉相当大的一部分，这样就能够防止本发明的防碰撞装置在受到大的冲击力的时候滑塞卡死。本实施例的防碰撞装置特别适用于卡车、火车等大型设备上。
本实施例中，弹性件4包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧、橡胶弹簧或者液压油缸。
当本实施例的防碰撞装置用于起落架或者减震器时不设保险卡。

Claims (3)

1.一种防碰撞装置，其特征在于：包括前滑块、连杆、滑塞、同步组件和弹性件，所述前滑块设置在导轨上，所述前滑块与导轨之间设置有保险卡；所述连杆的一端铰接在前滑块上、另一端铰接在滑塞上，所述滑塞设置在滑轨内，所述滑塞与机架之间通过弹性件连接；所述滑塞上通过连杆设置有后滑块，所述后滑块与连杆之间铰接，所述后滑块与前滑块之间设置有同步组件，所述同步组件包括齿条A、齿条B、齿轮A以及齿轮B；所述齿条A 和齿条B分别设置在前滑块和后滑块的下方，所述齿轮A和齿轮B对称设置，齿轮A分别与齿条A和齿轮B咬合，齿轮B与齿条B咬合，所述后滑块设置在导轨内。
2.根据权利要求1所述的防碰撞装置，其特征在于：所述前滑块与导轨之间设置有保险卡。
3.根据权利要求1所述的防碰撞装置，其特征在于：所述弹性件包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧、橡胶弹簧或者液压油缸。
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