EP2213861A2 - Verfahren zum Reinigen eines Brennraums - Google Patents

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EP2213861A2
EP2213861A2 EP10000911A EP10000911A EP2213861A2 EP 2213861 A2 EP2213861 A2 EP 2213861A2 EP 10000911 A EP10000911 A EP 10000911A EP 10000911 A EP10000911 A EP 10000911A EP 2213861 A2 EP2213861 A2 EP 2213861A2
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EP
European Patent Office
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combustion chamber
lance
fluid
deposits
coolant
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EP10000911A
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English (en)
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Inventor
Jochen Fuchs
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Innio Jenbacher GmbH and Co OG
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GE Jenbacher GmbH and Co OHG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/04—Cleaning of, preventing corrosion or erosion in, or preventing unwanted deposits in, combustion engines

Definitions

  • the invention relates to a method for removing deposits from the combustion chamber of an internal combustion engine. Furthermore, the invention relates to a device for cleaning the combustion chamber of an internal combustion engine comprising a lance. Finally, the invention relates to the lance of such a device.
  • Stationary internal combustion engines that drive a generator for generating electrical current, for example, in stand-alone operation or grid parallel operation, are usually designed for continuous operation for several thousand operating hours without interruption.
  • the fuels used for such internal combustion engines are kahlhydrogen-rich (C x H y ) fuels.
  • the fuels may be supplied in gaseous (eg methane, natural gas or landfill gas) or liquid (such as diesel fuel) condition. Depending on the origin and quality of the fuel, this usually has some components that do not burn completely. As a result, over time deposits are deposited in the combustion chamber. These deposits lead to changed combustion properties in the combustion chamber, which are regularly accompanied by a loss of power and loss of efficiency, as well as an undesirable increase in the exhaust gas concentration of the internal combustion engine.
  • Silica-containing deposits such as, for example, SiO 2 , which can line parts of the combustion chamber in crystalline form, prove to be particularly persistent. Such deposits containing silicon occur, in particular, when using landfill gas as fuel. Such landfill gas is regularly due to silicon compounds, which are included for example in detergents, cosmetics, etc., silicon loaded.
  • the object of the present invention is to provide a method and a device which make it possible to reduce the disadvantages which occur in the prior art. In particular, the service life of the internal combustion engine during cleaning should be reduced.
  • a device for cleaning the combustion chamber of an internal combustion engine comprising a lance, which is insertable via a bore in the combustion chamber of the internal combustion engine, a coolant tank and a fluid tank, both coolant and fluid from the respective tank via the lance be introduced into the combustion chamber in the operating state.
  • the underlying idea of the invention is that one makes use of different thermal expansion coefficients between combustion chamber, deposits and fluid.
  • the fluid eg, water
  • the fluid can penetrate into smaller joints of the deposition layer.
  • the deposits are cooled before or after contact with the fluid to a temperature which is lower than the temperature of the fluid when introduced into the combustion chamber, start due to the different expansion coefficients of the combustion chamber, the deposits and the fluid, and above all due to the lower temperature order of the molecules of the fluid at lower temperatures, the debris will segregate.
  • a mechanical treatment of the deposits for example by tapping or wiping, even the remaining deposits, which have not yet chipped, go from the combustion chamber surface.
  • the cooling of the combustion chamber can be done for example by the introduction of a coolant.
  • coolants selected from the group of chloroethane, tetrafluoroethane, CO 2 , N 2 or mixtures thereof can be used.
  • the contacting of the deposits on the combustion chamber surface is conveniently carried out by water in mist form or in vapor form. After contacting the deposits with water, it is advantageous to mechanically knock off these deposits, for example by a lance.
  • the individual steps take place via the spark plug bore and / or an endoscopy bore, since in this way only the spark plug has to be removed, but not the cylinder head has to be unscrewed. Overall, the cleaning is facilitated, since the combustion chamber thus remains substantially assembled, ie, only one spark plug needs to be removed or one endoscopic bore has to be opened, the remaining components of the combustion chamber or of the internal combustion engine can remain in the assembled state.
  • the fluid is introduced in the gaseous state.
  • any wettable fluid is suitable, but water is preferably provided as the fluid.
  • this is introduced in vapor form and is cooled to below 3.98 ° C. (277.13 K), since, below this temperature, the anomaly of the water causes additional expansion of the fluid. This enhances the spalling of wetted deposits.
  • Other fluids that also show a density anomaly could also be provided.
  • the temperature of the combustion chamber surface is brought to below the condensation point of the fluid. Furthermore, it can be provided that the temperature of the combustion chamber surface is brought to below the freezing point of the fluid.
  • the device according to the invention can also be done in a simple manner, the cleaning of the spark plug bore or Endoskopierbohrung.
  • Stationary internal combustion engines, in particular gas engines, which represent an important field of use for the invention often have in addition to the spark plug holes additional holes for endoscopes, sensors, etc., for example, to monitor the combustion chamber or to gain data from the combustion chamber.
  • the coolant and Fluid in the radial direction can escape from the lance.
  • the fluid can also escape from the lance in the axial direction, preferably in the direction of flow, in order to also wet the cylinder head.
  • the device has a lance with a preferably spherical thickening in the end.
  • a thickening may be designed to be compressible, for example, so that they can be pushed through the bore (in compressed form) and expand again in the interior of the combustion chamber.
  • a lance is provided, at the end of which is insertable into the combustion chamber, at least one flexibly mounted body is arranged.
  • at least two bodies are arranged flexibly attached to the lance.
  • the at least one body is attached to the lance via a cord or a rope.
  • the respective lance is designed to be rotatable along the longitudinal axis.
  • a suction device may conveniently be provided.
  • a heating device for the fluid to be provided.
  • a cooling device may be provided for the coolant.
  • the invention relates to a lance with a blind bore in the axial direction and at least two openings in the radial direction.
  • the body consists of a material or is sheathed in a material which is softer than the combustion chamber.
  • the body is substantially spherical.
  • a cross section through an internal combustion engine is shown.
  • This has a piston 16 on which a connecting rod 17 in a cylinder 18 is movable up and down.
  • the combustion chamber 1 is formed between the piston top side (combustion chamber side end of the piston 16), cylinder wall and cylinder head 19.
  • a combustion chamber 20 in the piston 16 and on the cylinder wall deposits 15 are shown schematically.
  • a coolant 6 is first distributed via the lance in the combustion chamber 1 via a bore 3 in the cylinder head 19 so that the combustion chamber 1 and the surface of the combustion chamber cools.
  • the lance 2 is provided in the axial direction with a blind bore and has two openings 8 in the radial direction.
  • the coal tank 4 has a cooling device 14 for the coolant 6.
  • a fluid tank 5 is also provided, in which the fluid 7 is arranged.
  • the fluid tank 5 is a water tank and the fluid water and the fluid tank 5 has a heating device 13.
  • Fig. 2 now the second process step is shown.
  • fluid 7 water
  • This is introduced into the combustion chamber 1 in the form of mist and thus deposits in joints and cracks of the deposits 15.
  • Fig. 1 another time coolant 6 (see Fig. 1 ) are introduced. Due to the cooling of the fluid 5 it comes to spalling of the residues.
  • Fig. 3 is now on a lance 9 and arranged in the end region of the lance 9 thickening 10 by reciprocating (see arrow), the deposit 15 knocked off.
  • Fig. 4 is an alternative to the Lance 9 of the Fig.

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Abstract

Verfahren zum Entfernen von Ablagerungen (15) im Brennraum (1) einer, vorzugsweise stationären, Brennkraftmaschine, wobei die Ablagerungen (15) auf der Brennraumoberfläche mit einem Fluid (7) in Kontakt gebracht werden, umfassend die zusätzlichen Schritte: - Abkühlen der Brennraumobertläche vor oder nach dem Inkontaktbringen mit dem Fluid (7) auf eine Temperatur die niedriger ist als die Temperatur des eingebrachten Fluids (7), - mechanische Behandlung der Ablagerungen (15) auf der Brennraumoberfläche und - Entfernen der mechanisch behandelten Ablagerungen (15) aus dem Brennraum (1).

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Entfernen von Ablagerungen aus dem Brennraum einer Brennkraftmaschine. Weiters betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zum Reinigen des Brennraums einer Brennkraftmaschine umfassend eine Lanze. Schließlich betrifft die Erfindung die Lanze einer solchen Vorrichtung.
  • Stationäre Brennkraftmaschinen, die beispielsweise im Inselbetrieb oder Netzparallelbetrieb einen Generator zur Erzeugung von elektrischem Strom antreiben, sind im Regelfall auf einen Dauerbetrieb für einige tausend Betriebsstunden ohne Unterbrechung ausgelegt. Als Brennstoffe werden für solche Brennkraftmaschinen kahlenwasserstoffreiche (CxHy) Brennstoffe eingesetzt. Die Brennstoffe können in gasförmigem (z.B. Methan, Erdgas oder Deponiegas) oder flüssigem (wie beispielsweise Dieselkraftstoff) Zustand zugeführt werden. Je nach Ursprung und Qualität des Brennstoffs weist dieser meist einige Komponenten auf, die nicht vollständig verbrennen. Folglich kommt es im Laufe der Zeit zu Ablagerungen, die sich im Brennraum niederschlagen. Diese Ablagerungen führen zu geänderten Brenneigenschaften im Brennraum, die regelmäßig mit einem Leistungsverlust und Wirkungsgradverlust, sowie einer unerwünschten Erhöhung der Abgaskonzentration der Brennkraftmaschine einhergehen. Als besonders hartnäckig erweisen sich siliziumhältige Ablagerungen, wie beispielsweise SiO2, die in kristalliner Form Teile des Brennraums auskleiden können, Solche siliziumhältigen Ablagerungen kommen insbesondere bei Verwendung von Deponiegas als Treibstoff vor. Solches Deponiegas ist regelmäßig aufgrund von Siliziumverbindungen, die beispielsweise in Waschmitteln, Kosmetika, etc. enthalten sind, siliziumbelastet.
  • Um die Ablagerungen zu beseitigen, ist es beim Stand der Technik üblich, die Brennkraftmaschine stillzulegen und den Brennraum freizulegen. Zu diesem Zweck wird beispielsweise der Zylinderkopf abmontiert und der freigelegte Brennraum mechanisch gereinigt. Ein solches Verfahren ist extrem aufwendig, da einerseits die Brennkraftmaschine stillgelegt und abgekühlt werden muss und andererseits die teilweise Zerlegung der Brennkraftmaschine sehr aufwendig ist. Regelmäßig bedeutet dies einen Ausfall der Brennkraftmaschine von etwa 100 Stunden. Zusätzlich muss eine solche Reinigung von Fachpersonal vorgenommen werden, da die Brennkraftmaschine teilweise zerlegt werden muss, sodass die Kosten sehr hoch sind. In der GB 16 509 aus dem Jahr 1910 wird ein Verfahren zur Reinigung eines Brennraums unter Zuhilfenahme von O2 beschreiben.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Verfahren sowie eine Vorrichtung bereitzustellen, die es ermöglichen, die Nachteile, die beim Stand der Technik auftreten, zu verringern. Insbesondere soll die Standzeit der Brennkraftmaschine bei der Reinigung verringert werden.
  • Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Verfahren zum Entfernen von Ablagerungen aus dem Brennraum einer, vorzugsweise stationären, Brennkraftmaschine, wobei der Brennraum im Wesentlichen zusammengebaut bleibt, umfassend die Schritte
    • Inkontaktbringen der Ablagerungen auf der Brennraumoberfläche mit einem Fluid,
    • Abkühlen der Brennraumoberfläche vor oder nach dem Inkontaktbringen mit dem Fluid auf eine Temperatur die niedriger ist als die Temperatur des eingebrachten Fluids,
    • anschließende mechanische Behandlung der Ablagerungen auf der Brennraumobertläche und
    • anschließendes Entfernen der mechanisch behandelten Ablagerungen aus dem Brennraum.
  • Diese Aufgabe wird außerdem gelöst durch eine Vorrichtung zum Reinigen des Brennraums einer Brennkraftmaschine, umfassend eine Lanze, die über eine Bohrung in den Brennraum der Brennkraftmaschine einführbar ist, einen Kühlmitteltank und einen Fluidtank, wobei sowohl Kühlmittel als auch Fluid aus dem jeweiligen Tank über die Lanze im Betriebszustand in den Brennraum einbringbar sind.
  • Die zugrunde liegende Idee der Erfindung besteht darin, dass man sich unterschiedliche Wärmeausdehnungskoeffizienten zwischen Brennraum, Ablagerungen und Fluid zunutze macht.
  • Durch das Inkontaktbringen der Ablagerungen mit einem Fluid, wie beispielsweise Wasser, kann das Fluid (z.B. Wasser) in kleinere Fugen der Ablagerungsschicht eindringen. Wenn die Ablagerungen vor oder nach dem Inkontaktbringen mit dem Fluid abgekühlt werden und zwar auf eine Temperatur die niedriger ist, als die Temperatur des Fluids beim Einbringen in den Brennraum, beginnen aufgrund der unterschiedlichen Ausdehnungskoeffizienten des Brennraums, der Ablagerungen und des Fluids und vor allem aber aufgrund der sich bei niedrigerer Temperatur einstellende Ordnung der Moleküle des Fluids bei niedrigeren Temperaturen, die Ablagerungen abzuplatzen. Durch eine mechanische Behandlung der Ablagerungen, beispielsweise durch Abklopfen oder Abwischen, gehen auch noch die restlichen Ablagerungen, die noch nicht abgeplatzt sind, von der Brennraumoberfläche ab.
  • Schlussendlich ist es günstig, die Rückstände aus dem Brennraum zu entfernen, beispielsweise in dem diese mittels einer Absaugvorrichtung abgesaugt werden, Das Abkühlen des Brennraums kann beispielsweise durch das Einleiten eines Kühlmittels erfolgen. Um die Abkühlung zu beschleunigen, können Kühlmittel ausgewählt aus der Gruppe Chlorethan, Tetrafluorethan, CO2, N2 oder Mischungen daraus verwendet werden. Das Inkontaktbringen der Ablagerungen auf der Brennraumoberfläche erfolgt günstigerweise durch Wasser in Nebelform bzw. in Dampfform. Nach dem Inkontaktbringen der Ablagerungen mit Wasser ist es vorteilhaft, diese Ablagerungen mechanisch abzuschlagen, beispielsweise durch eine Lanze. Bevorzugt ist vorgesehen, dass die einzelnen Schritte über die Zündkerzenbohrung und/oder eine Endoskopierbohrung erfolgen, da so nur die Zündkerze entfernt, nicht jedoch der Zylinderkopf abgeschraubt werden muss. Insgesamt wird so die Reinigung erleichtert, da so der Brennraum im Wesentlichen zusammengebaut bleibt, d.h., dass lediglich eine Zündkerze entfernt oder eine Endoskopierbohrung geöffnet werden muss, die übrigen Bestandteile des Brennraums bzw. der Brennkraftmaschine können im zusammengebauten Zustand verbleiben.
  • Günstigerweise kann vorgesehen sein, dass das Fluid in gasförmigem Zustand eingebracht wird. Prinzipiell eignet sich jedes benetzbares Fluid, bevorzugt ist aber Wasser als Fluid vorgesehen. Bei Wasser als Fluid ist günstigerweise vorgesehen, dass dieses dampfförmig eingebracht wird und auf unter 3,98°C (277,13 K) abgekühlt wird, da unterhalb dieser Temperatur die Anomalie des Wassers dazu führt, dass zusätzlich eine Ausdehnung des Fluids erfolgt. Dies verstärkt das Abplatzen der benetzten Ablagerungen. Andere Fluide, die ebenfalls eine Dichteanomalie zeigen, könnten ebenfalls vorgesehen sein.
  • Vorteilhafterweise kann vorgesehen sein, dass die Temperatur der Brennraumoberfläche auf unterhalb des Kondensationspunkts des Fluids gebracht wird. Weiters kann vorgesehen sein, dass die Temperatur der Brennraumoberfläche auf unterhalb des Gefrierpunktes des Fluids gebracht wird.
  • Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung kann ebenfalls auf einfache Art und Weise die Reinigung über die Zündkerzenbohrung bzw. Endoskopierbohrung erfolgen. Stationäre Brennkraftmaschinen, insbesondere Gasmotoren, die ein wichtiges Einsatzgebiet für die Erfindung darstellen, weisen häufig neben den Zündkerzenbohrungen zusätzliche Bohrungen für Endoskope, Sensoren etc. auf, um z.B. den Brennraum zu überwachen oder Daten aus dem Brennraum zu gewinnen. Um das Kühlmittel bzw. auch das Fluid optimal im Brennraum verteilen zu können, ist günstigerweise vorgesehen, dass das Kühlmittel und Fluid in radialer Richtung aus der Lanze austreten können. Zusätzlich ist günstig wenn das Fluid auch in axialer Richtung, vorzugsweise gegen die Strömungsrichtung aus der Lanze austreten kann, um auch den Zylinderkopf zu benetzen.
  • Zur mechanischen Behandlung der Ablagerungen kann vorgesehen sein, dass die Vorrichtung eine Lanze mit einer vorzugsweise kugelförmigen Verdickung im Endbereich aufweist. Je nach Größe der Bohrung kann eine solche Verdickung beispielsweise komprimierbar ausgebildet sein, sodass sie durch die Bohrung (in komprimierter Form) durchgeschoben werden und sich im Brennrauminneren wieder ausdehnen kann. In einer bevorzugten Variante ist vorgesehen, dass eine Lanze vorgesehen ist, an deren Ende, das in den Brennraum einführbar ist, zumindest ein flexibel befestigter Körper angeordnet ist. Günstigerweise ist dabei vorgesehen, dass wenigstens zwei Körper flexibel befestigt an der Lanze angeordnet sind. Beispielsweise kann dann vorgesehen sein, dass der zumindest eine Körper über eine Schnur oder ein Seil an der Lanze befestigt ist. Weiters ist vorteilhaft, wenn die jeweilige Lanze entlang der Längsachse rotierbar ausgebildet ist. Um die abgeschlagenen Rückstände zu entfernen, kann günstigerweise eine Absaugeinrichtung vorgesehen sein. Um das Fluid, vorzugsweise Wasser, zu verdampfen oder zu vernebeln, kann vorgesehen sein, dass eine Heizeinrichtung für das Fluid vorgesehen ist. Weiters kann eine Kühleinrichtung für das Kühlmittel vorgesehen sein.
  • Die Erfindung betrifft in einem weiteren Aspekt eine Lanze mit einer Sackbohrung in axialer Richtung und wenigstens zwei Öffnungen in radialer Richtung. Eine Lanze bestehend aus oder ummantelnd mit einem Material, das eine geringere Härte aufweist als der Brennraum einer Brennkraftmaschine, wobei am Ende der Lanze das in den Brennraum eingeführt ist zumindest ein Körper angeordnet ist, ist ebenfalls erfindungsgemäß vorgesehen. Durch diese Materialkombination kommt es zu keinen Beschädigungen innerhalb des Brennraums. Dabei kann vorgesehen sein, dass der Körper aus einem Material besteht oder ummantelt ist aus einem Material, welches weicher ist als der Brennraum. Weiters kann vorgesehen sein, dass der Körper im Wesentlichen kugelförmig ausgebildet ist.
  • Weitere Vorteile und Details der Erfindung ergeben sich anhand der folgenden Figuren und Figurenbeschreibungen:
    • Es zeigen Fig. 1 bis 5 Teilschnitte durch eine Brennkraftmaschine und die einzelnen Verfahrensschritte sowie die erfindungsgemäßen Vorrichtungen.
  • In Fig. 1 ist ein Querschnitt durch eine Brennkraftmaschine gezeigt. Diese weist einen Kolben 16 auf der über einen Pleuel 17 in einem Zylinder 18 auf und ab bewegbar ist. Der Brennraum 1 wird zwischen Kolbenoberseite (Brennraumseitiges Ende des Kolbens 16), Zylinderwandung und Zylinderkopf 19 gebildet. In einer Brennraummulde 20 im Kolben 16 und an der Zylinderwandung sind Ablagerungen 15 schematisch dargestellt. Über die erfindungsgemäße Vorrichtung mit einer Lanze 2 wird über die Lanze zunächst ein Kühlmittel 6 im Brennraum 1 über eine Bohrung 3 im Zylinderkopf 19 verteilt, sodass der Brennraum 1 bzw. die Oberfläche des Brennraums abkühlt. Die Lanze 2 ist dabei in axialer Richtung mit einer Sackbohrung ausgestattet und weist zwei Öffnungen 8 in radialer Richtung auf. Ober die Sackbohrung kann aus dem Kühlmitteltank 4 Kühlmittel 6 eingebracht werden. Der Kohlmitteltank 4 weist eine Kühleinrichtung 14 für das Kühlmittel 6 auf. Daneben ist außerdem noch ein Fluidtank 5 vorgesehen, in dem das Fluid 7 angeordnet ist. Der Fluidtank 5 ist im gegenständlichen Fall ein Wassertank und das Fluid Wasser und der Fluidtank 5 weist eine Heizeinrichtung 13 auf.
  • In der Fig. 2 ist nun der zweite Verfahrensschritt dargestellt. Über die Lanze 2 wird nunmehr Fluids 7 (Wasser) aus dem Fluid- bzw. Wassertank 5 eingeleitet. Dieses wird in Nebelform in den Brennraum 1 eingebracht und lagert sich so in Fugen und Ritzen der Ablagerungen 15 ein. Theoretisch kann ein weiteres mal Kühlmittel 6 (siehe Fig. 1) eingebracht werden. Aufgrund der Abkühlung des Fluids 5 kommt es zu Abplatzungen der Rückstände. In Fig. 3 wird nun über eine Lanze 9 und eine im Endbereich der Lanze 9 angeordneten Verdickung 10 durch hin- und herbewegen (siehe Pfeilrichtung) die Ablagerung 15 abgeschlagen. In Fig. 4 ist eine Afternative zur Lanze 9 der Fig. 3 gezeigt, wobei im Endbereich der Lanze 9 nunmehr zwei ballförmige Verdickungen 10 angeordnet sind, die über Schnüre bzw. Drahtseile 11 mit der Lanze verbunden sind. Durch Rotieren (siehe Pfeilrichtung) wird die Lanze 9 bewegt und es können die Ablagerungen 15 abgeschlagen werden. Insbesondere bei den Ablagerungen 15 auf der Zylinderwand ist eine solche Ausgestaltung der Lanze 15 günstig. In Fig. 5 wird nun abschließend mit einer Absaugvorrichtung 12 der abgeschlagene Rückstand aus dem Brennraum 1 abgesaugt. Durch die Reinigungsmaßnahme kann eine deutliche Leistungssteigerung gegenüber dem verschmutzten Zustand erzielt werden.

Claims (15)

  1. Verfahren zum Entfernen von Ablagerungen (15) im Brennraum (1) einer, vorzugsweise stationären, Brennkraftmaschine, wobei die Ablagerungen (15) auf der Brennraumoberfläche mit einem Fluid (7) in Kontakt gebracht werden, gekennzeichnet durch die zusätzlichen Schritte
    - Abkühlen der Brennraumoberfläche vor oder nach dem Inkontaktbringen mit dem Fluid (7) auf eine Temperatur die niedriger ist als die Temperatur des eingebrachten Fluids (7),
    - mechanische Behandlung der Ablagerungen (15) auf der Brennraumoberfläche und
    - Entfernen der mechanisch behandelten Ablagerungen (15) aus dem Brennraum (1).
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückstände (15) abgesaugt werden.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Abkühlen des Brennraums (1) durch Einleiten eines Kühlmittels (6) erfolgt.
  4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Kühlmittel (6) ausgewählt ist aus der Gruppe Chlorethan, Tetrafluorethan, CO2, N2 oder Mischungen daraus.
  5. Verfahren nach Anspruch 3 oder Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Kühlmittel (6) über eine Zündkerzenbohrung und/oder eine Endoskopierbohrung erfolgt.
  6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Fluid (7) Wasser, vorzugsweise Wasserdampf, umfasst.
  7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennraumoberfläche auf unterhalb von 4°C abgekühlt wird.
  8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass nach Inkontaktbringen der Ablagerungen auf der Brennraumoberfläche mit dem Fluid (7) die Ablagerungen (15) abgeschlagen werden.
  9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die einzelnen Schritte über eine Bohrung im Brennraum, vorzugsweise eine Zündkerzenbohrung und/oder eine Endoskopierbohrung erfolgen.
  10. Vorrichtung zum Reinigen des Brennraums (1) einer Brennkraftmaschine, umfassend eine Lanze (2), die über eine Bohrung (3) in den Brennraum (1) der Brennkraftmaschine einführbar ist, gekennzeichnet durch einen Kühlmitteltank (4) und einen Wassertank (5), wobei sowohl Kühlmittel (6) als auch Wasser (7) aus dem jeweiligen Tank (4, 5) über die Lanze (2) im Betriebszustand in den Brennraum (1) einbringbar sind.
  11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Lanze (2) in radialer Richtung Öffnungen (8) aufweist, sodass das Kühlmittel (6) und Wasser (7) in radialer Richtung aus der Lanze (2) austreten können.
  12. Vorrichtung nach Anspruch 10 oder Anspruch 11, gekennzeichnet durch eine Lanze (9) mit einer vorzugsweise kugelförmigen Verdickung (10) im Endbereich.
  13. Lanze (9) bestehend aus oder ummantelt mit einem Material, welches eine geringere Härte aufweist als der Brennraum (1) einer Brennkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, dass am Ende der Lanze (9), das in den Brennraum (1) einführbar ist, zumindest ein Körper (10) angeordnet ist.
  14. Lanze nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Körper (10) aus einem Material besteht oder ummantelt ist aus einem Material, welches weicher ist als der Brennraum (1).
  15. Lanze nach Anspruch 13 oder Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Körper (10) im Wesentlichen kugelförmig ausgebildet ist.
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