EP2208822A1 - Profile drive rail for single rail suspended tracks - Google Patents

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EP2208822A1
EP2208822A1 EP09164327A EP09164327A EP2208822A1 EP 2208822 A1 EP2208822 A1 EP 2208822A1 EP 09164327 A EP09164327 A EP 09164327A EP 09164327 A EP09164327 A EP 09164327A EP 2208822 A1 EP2208822 A1 EP 2208822A1
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EP
European Patent Office
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rail
flange
shaped
lower flange
profile
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP09164327A
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Neuhaeuser GmbH
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Filing date
Publication date
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Priority to PCT/EP2010/000210 priority patent/WO2010081719A1/en
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Priority to MX2011007514A priority patent/MX2011007514A/en
Priority to PL122546U priority patent/PL122546U1/en
Priority to PL395769A priority patent/PL395769A1/en
Publication of EP2208822A1 publication Critical patent/EP2208822A1/en
Priority to MX2020004159A priority patent/MX2020004159A/en
Priority to ZA2011/05252A priority patent/ZA201105252B/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
    • E01B25/22—Tracks for railways with the vehicle suspended from rigid supporting rails
    • E01B25/24—Supporting rails; Auxiliary balancing rails; Supports or connections for rails
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B1/00—Metal-rolling methods or mills for making semi-finished products of solid or profiled cross-section; Sequence of operations in milling trains; Layout of rolling-mill plant, e.g. grouping of stands; Succession of passes or of sectional pass alternations
    • B21B1/08—Metal-rolling methods or mills for making semi-finished products of solid or profiled cross-section; Sequence of operations in milling trains; Layout of rolling-mill plant, e.g. grouping of stands; Succession of passes or of sectional pass alternations for rolling structural sections, i.e. work of special cross-section, e.g. angle steel
    • B21B1/088—H- or I-sections

Definitions

  • the invention relates to a profile rail for monorail overhead monorails, in I-shaped embodiment, with a top flange and a bottom surfaces forming the bottom flange, wherein the top flange on its upper side a pocket-shaped cross-section recess to form a substantially U-shaped upper flange, and wherein the Bottom flange has a pocket-shaped recess in cross-section on its underside to form a substantially inverted U-shaped lower flange with the treads formed by the U-base on both sides of an I-web.
  • I-shaped profile rails for single-rail monorails are known in which the upper flange and the lower flange are formed as solid flanges. Such embodiments are relatively difficult in terms of weight, especially if the profile rails are to be used as heavy-duty rails and consequently have to have corresponding dimensions for reasons of stability.
  • the suspension devices arranged on the rail ends and hinged rail connections arranged on the flange side must be welded onto the upper side of the upper flange or lower side of the lower flange, so that a relatively bulky design must be accepted in the region of the rail joints Bottom flange often does not realize, because the undercarriage need a sufficient clearance against the underside of the lower flanges and thus disturbs the rail connection.
  • a profile rail of the embodiment described above is by the utility model DE 296 04 431 U1 known. This is primarily about taking into account a weight minimization yet sufficiently high resistance moments at the same time to provide compact design. This has proven itself in principle, but can be improved in terms of a further increase in the moments of resistance.
  • the invention is based on the technical problem of further developing a profile rail of the construction described above so that even higher resistance torques are observed at the same time with a compact construction.
  • This design rule ensures that the rail width is minimally about one fifth of the rail height and is designed to a maximum of about half the rail height or slightly beyond. As a result, particularly high moments of resistance can be observed, both in the transverse direction and in the direction of the vertical axis. Furthermore, the design is usually made such that the upper flange and the lower flange are each formed substantially equal to mutually aligned side edges.
  • the profile rail has a mirror-symmetrical design compared to its vertical axis. Furthermore, it has proven useful if the upper flange and / or the lower flange each have or define a rail width of approximately 60 mm to 80 mm. In addition, the distance between the top flange and the bottom flange and the resulting Rail height can be located in the range of about 150 mm to 250 mm.
  • the lower flange also has the pocket-shaped recess in cross-section to form a substantially inverted U-shaped lower flange with the running surfaces formed by the U-base on both sides of the I-web.
  • a rolled steel profile with a fork-shaped upper flange and an inverted forked lower flange is available.
  • the invention teaches that the pocket-shaped recess is arranged in the upper flange for partially receiving suspension elements of a suspension device, which is located at the rail ends. Further, the invention recommends that the pocket-shaped recess at the bottom flange for partially receiving joint parts of an articulated rail connection set is, which is also located at the rail ends. In this way, a particularly compact design can be realized because the rail suspension and joint connection in the region of the rail joints is at least partially sunk in one hand the top flange and on the other hand, the bottom flange and can be welded there properly. Consequently, the lower flange of the carriages can easily be driven under. - To increase the moments of resistance, the invention also recommends that the U-shaped upper flange and the U-shaped lower flange have on the inside against the U-base of their flanges conically widening U-legs.
  • a steel profile is rolled, which is preferably a so-called wide flat steel.
  • This regularly has a yield strength of more than 300 N / mm 2 , preferably even above a yield strength of more than 350 N / mm 2 .
  • the rolling of the flat steel, in particular of the wide flat steel takes place in such a way that one or more roll units simultaneously or successively work on a flat steel strand.
  • Regularly four roller units are used. These four roll units can simultaneously or sequentially process the said flat steel strand. Quite apart from that, the steel profile can be rolled in one go.
  • several operations are possible and are encompassed by the invention.
  • the four roller units are in this context respectively arranged opposite each other with respect to the I-bridge and at the same time opposite with respect to the upper flange and the lower flange. That is, two opposing roller units form the I-bridge, while the other two roller units on the one hand provide for the formation of the lower flange and on the other hand for the formation of the upper flange.
  • the invention also relates to the use of such a rolled steel profile for the production of the profile rail described.
  • a flat steel strand is used as the starting material for the described rolling process, namely from a steel with the yield strength described.
  • a profile rail with high mechanical stability and high resistance torque is provided, which can also be produced cost-effectively and, as it were, in one go from a flat steel strand.
  • Not even particularly great demands are placed on the steel used because, although the yield strength is usually above 350 N / mm 2 , but is usually below 400 N / mm 2 . Consequently, conventional steels can be used inexpensively.
  • a profile rail 1 is shown for a monorail overhead conveyor.
  • This profile rail 1 has an I-shaped cross-section with a top flange 2 and a bottom surface 4 forming bottom flange 3.
  • the upper flange 2 has on its upper side a pocket-shaped recess 5 in cross-section to form a substantially forked or U-shaped upper flange 2.
  • the lower flange 3 has on its underside a cross-section pocket-shaped recess 6 to form a substantially inverted fork-shaped or U-shaped lower flange 3 with formed by the U-base on both sides of an I-bar 10 treads 4.
  • the pocket-shaped recess 5 in the upper flange is designed for the partial reception of suspension elements of a suspension device 7 at the rail ends.
  • the pocket-shaped recess 6 in the lower flange 3 is adapted for the partial accommodation of joint parts of an articulated rail connection 8 at the rail ends.
  • the U-shaped upper flange 2 and the U-shaped lower flange 3 have on the inside against the U-base conically widening U-leg 9.
  • the profile rail 1 according to the invention is a rolled steel profile.
  • the upper flange 2 and the lower flange 3 are each formed substantially equal and have mutually aligned side edges, as the dot-dash connection of these side edges shows each other.
  • the upper flange 2 and the lower flange 3 each have a rail width B, which is located in the range of about 60 to 80 mm.
  • a rail height H is between the upper flange 2 and the lower flange 3 between the upper flange 2 and the lower flange 3 of about 150 mm to 250 mm.
  • the ratio of the rail width B compared to the rail height H is in the range of about 0.2 to about 0.6. That is, the rail width B of the profile rail 1 is minimally about one fifth of the rail height H. Maximum rail width B can be about half of the rail height H or even slightly more (about 60%).
  • each pocket-shaped recess 5, 6 arranged in the upper flange 2 and lower flange 3 U-legs 9 have a respective and matching width b 1 .
  • the composite width 2 • b 1 of the two U-legs 9 of both the upper flange 2 and the lower flange 3, ie, 2 • b 1 is approximately as large as a width b 2 of the associated pocket-shaped recess 5.6. That is, it applies: 2 • b 1 ⁇ b 2

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Abstract

The rail (1) has an upper flange (2) and a lower flange (3) for forming running surfaces (4). A pouch-shaped recess (5) is provided on a top side of the upper flange. A pouch-shaped recess (6) is provided on a bottom side of the lower flange, where ratio of the rail width to the rail height is provided in a specific range. The upper flange and the lower flange are formed as side edges aligned identically with each other.

Description

Die Erfindung betrifft eine Profillaufschiene für Einschienen-Hängebahnen, in I-förmiger Ausführungsform, mit einem Oberflansch und einem Laufflächen bildenden Unterflansch, wobei der Oberflansch auf seiner Oberseite eine im Querschnitt taschenförmige Ausnehmung unter Bildung eines im Wesentlichen U-förmigen Oberflansches aufweist, und wobei der Unterflansch auf seiner Unterseite eine im Querschnitt taschenförmige Ausnehmung unter Bildung eines im Wesentlichen umgekehrt U-förmigen Unterflansches mit den von der U-Basis beidseitig eines I-Steges gebildeten Laufflächen aufweist.The invention relates to a profile rail for monorail overhead monorails, in I-shaped embodiment, with a top flange and a bottom surfaces forming the bottom flange, wherein the top flange on its upper side a pocket-shaped cross-section recess to form a substantially U-shaped upper flange, and wherein the Bottom flange has a pocket-shaped recess in cross-section on its underside to form a substantially inverted U-shaped lower flange with the treads formed by the U-base on both sides of an I-web.

Es sind I-förmige Profillaufschienen für Einschienen-Hängebahnen bekannt, bei denen der Oberflansch und der Unterflansch als Massivflansche ausgebildet sind. Derartige Ausführungsformen sind in gewichtsmäßiger Hinsicht verhältnismäßig schwer, insbesondere wenn die Profillaufschienen als Schwerlastschienen eingesetzt werden sollen und folglich aus Stabilitätsgründen entsprechende Abmessungen aufweisen müssen. Hinzu kommt, dass die an den Schienenenden oberflanschseitig angeordneten Aufhängevorrichtungen und unterflanschseitig angeordneten gelenkigen Schienenverbindungen auf die Oberseite des Oberflansches bzw. Unterseite des Unterflansches aufgeschweißt werden müssen, so dass im Bereich der Schienenstöße eine verhältnismäßig ausladende Bauweise in Kauf genommen werden muss, die sich zumindest am Unterflansch häufig gar nicht verwirklichen lässt, weil die unterfahrenden Laufwagen einen hinreichenden Freiraum gegen die Unterseite der Unterflansche benötigen und folglich die Schienenverbindung stört.There are I-shaped profile rails for single-rail monorails are known in which the upper flange and the lower flange are formed as solid flanges. Such embodiments are relatively difficult in terms of weight, especially if the profile rails are to be used as heavy-duty rails and consequently have to have corresponding dimensions for reasons of stability. In addition, the suspension devices arranged on the rail ends and hinged rail connections arranged on the flange side must be welded onto the upper side of the upper flange or lower side of the lower flange, so that a relatively bulky design must be accepted in the region of the rail joints Bottom flange often does not realize, because the undercarriage need a sufficient clearance against the underside of the lower flanges and thus disturbs the rail connection.

Eine Profillaufschiene der eingangs beschriebenen Ausführungsform ist durch das Gebrauchsmuster DE 296 04 431 U1 bekannt. Hier geht es primär darum, unter Berücksichtigung einer Gewichtsminimierung dennoch hinreichend hohe Widerstandsmomente bei zugleich kompakter Bauweise zur Verfügung zu stellen. Das hat sich grundsätzlich bewährt, lässt sich allerdings im Hinblick auf eine nochmalige Erhöhung der Widerstandsmomente verbessern.A profile rail of the embodiment described above is by the utility model DE 296 04 431 U1 known. This is primarily about taking into account a weight minimization yet sufficiently high resistance moments at the same time to provide compact design. This has proven itself in principle, but can be improved in terms of a further increase in the moments of resistance.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, eine Profillaufschiene des eingangs beschriebenen Aufbaus so weiterzuentwickeln, dass nochmals höhere Widerstandsmomente bei zugleich kompaktem Aufbau beobachtet werden.The invention is based on the technical problem of further developing a profile rail of the construction described above so that even higher resistance torques are observed at the same time with a compact construction.

Zur Lösung dieser technischen Problemstellung ist bei einer gattungsgemäßen Profillaufschiene für Einschienen-Hängebahnen im Rahmen der Erfindung vorgesehen, dass das Verhältnis der Schienenbreite zur Schienenhöhe im Bereich von ca. 0,2 bis 0,6 angesiedelt ist.To solve this technical problem is provided in a generic profile rail for monorail overhead conveyors in the invention that the ratio of the rail width to the rail height in the range of about 0.2 to 0.6 is located.

Durch diese Bemessungsregel wird sichergestellt, dass die Schienenbreite minimal etwa ein Fünftel der Schienenhöhe beträgt und maximal bis in etwa die Hälfte der Schienenhöhe bzw. etwas darüber hinausgehend ausgelegt ist. Dadurch lassen sich besonders hohe Widerstandsmomente beobachten, und zwar sowohl in Querrichtung als auch in Hochachsenrichtung. Des Weiteren ist die Auslegung meistens so getroffen, dass der Oberflansch und der Unterflansch jeweils im Wesentlichen gleich mit zueinander fluchtenden Seitenkanten ausgebildet sind.This design rule ensures that the rail width is minimally about one fifth of the rail height and is designed to a maximum of about half the rail height or slightly beyond. As a result, particularly high moments of resistance can be observed, both in the transverse direction and in the direction of the vertical axis. Furthermore, the design is usually made such that the upper flange and the lower flange are each formed substantially equal to mutually aligned side edges.

Das heißt, die Profillaufschiene verfügt über eine im Vergleich zu ihrer Hochachse spiegelsymmetrische Ausführung. Des Weiteren hat es sich bewährt, wenn der Oberflansch und/oder der Unterflansch jeweils eine Schienenbreite von ca. 60 mm bis 80 mm aufweisen bzw. definieren. Außerdem kann der Abstand zwischen dem Oberflansch und dem Unterflansch und die daraus resultierende Schienenhöhe im Bereich von ca. 150 mm bis 250 mm angesiedelt sein.This means that the profile rail has a mirror-symmetrical design compared to its vertical axis. Furthermore, it has proven useful if the upper flange and / or the lower flange each have or define a rail width of approximately 60 mm to 80 mm. In addition, the distance between the top flange and the bottom flange and the resulting Rail height can be located in the range of about 150 mm to 250 mm.

Diese Maßnahmen der Erfindung haben insgesamt zur Folge, dass im Vergleich zu den bisher bekannten I-förmigen Profillaufschienen eine beachtliche Gewichtsreduzierung infolge der taschenförmigen Ausnehmungen erreicht wird. Dennoch stellt die gabelförmige bzw. U-förmige Ausbildung sowohl des Oberflansches wie auch des Unterflansches sicher, dass hohe Widerstandsmomente gegen insbesondere Verbiegungen in Querrichtung und Hochachsenrichtung beobachtet werden. Hieraus resultieren reduzierte Fertigungskosten und eine vereinfachte Manipulierung bei der Schienenmontage. Folglich steht nach Lehre der Erfindung ein vorteilhaft gewalztes Stahlprofil mit einem gabelförmigen Oberflansch und einem umgekehrt gabelförmigen Unterflansch zur Verfügung, das über ein hohes Widerstandsmoment und zugleich optimiertes Gewicht verfügt.These measures of the invention have the overall result that in comparison to the previously known I-shaped profile rails a considerable weight reduction is achieved due to the pocket-shaped recesses. Nevertheless, the bifurcated or U-shaped design of both the upper flange and the lower flange ensures that high moments of resistance against particular bending in the transverse direction and high axis direction are observed. This results in reduced manufacturing costs and simplified manipulation in rail mounting. Consequently, according to the teaching of the invention, an advantageously rolled steel profile with a fork-shaped upper flange and an inverted forked lower flange is available, which has a high moment of resistance and at the same time optimized weight.

Diese Vorteile lassen sich dadurch optimieren, dass erfindungsgemäß auch der Unterflansch auf seiner Unterseite die im Querschnitt taschenförmige Ausnehmung unter Bildung eines im Wesentlichen umgekehrt U-förmigen Unterflansches mit den von der U-Basis beidseitig des I-Steges gebildeten Laufflächen aufweist. Insoweit steht nach Lehre der Erfindung ein gewalztes Stahlprofil mit einem gabelförmigen Oberflansch und einem umgekehrt gabelförmigen Unterflansch zur Verfügung.These advantages can be optimized in that, according to the invention, the lower flange also has the pocket-shaped recess in cross-section to form a substantially inverted U-shaped lower flange with the running surfaces formed by the U-base on both sides of the I-web. In that regard, according to the teaching of the invention, a rolled steel profile with a fork-shaped upper flange and an inverted forked lower flange is available.

Weitere erfindungswesentliche Merkmale sind im Folgenden aufgeführt. So lehrt die Erfindung, dass die taschenförmige Ausnehmung im Oberflansch zur teilweisen Aufnahme von Aufhängeelementen einer Aufhängevorrichtung eingerichtet ist, die sich an den Schienenenden befindet. Ferner empfiehlt die Erfindung, dass die taschenförmige Ausnehmung am Unterflansch zur teilweisen Aufnahme von Gelenkteilen einer gelenkigen Schienenverbindung eingerichtet ist, die sich ebenfalls an den Schienenenden befindet. Auf diese Weise lässt sich eine besonders kompakte Bauweise verwirklichen, weil die Schienenaufhängung und -gelenkverbindung im Bereich der Schienenstöße zumindest teilweise in einerseits den Oberflansch und andererseits den Unterflansch versenkt ist und dort einwandfrei eingeschweißt werden kann. Folglich lässt sich der Unterflansch von den Laufwagen problemlos unterfahren. - Zur Erhöhung der Widerstandsmomente empfiehlt die Erfindung außerdem, dass der U-förmige Oberflansch und der U-förmige Unterflansch sich innenseitig gegen die U-Basis ihrer Flansche konisch erweiternde U-Schenkel aufweisen.Further inventive features are listed below. Thus, the invention teaches that the pocket-shaped recess is arranged in the upper flange for partially receiving suspension elements of a suspension device, which is located at the rail ends. Further, the invention recommends that the pocket-shaped recess at the bottom flange for partially receiving joint parts of an articulated rail connection set is, which is also located at the rail ends. In this way, a particularly compact design can be realized because the rail suspension and joint connection in the region of the rail joints is at least partially sunk in one hand the top flange and on the other hand, the bottom flange and can be welded there properly. Consequently, the lower flange of the carriages can easily be driven under. - To increase the moments of resistance, the invention also recommends that the U-shaped upper flange and the U-shaped lower flange have on the inside against the U-base of their flanges conically widening U-legs.

Für die Herstellung der fraglichen Profillaufschiene wird ein Stahlprofil gewalzt, wobei es sich vorzugsweise um einen sogenannten Breitflachstahl handelt. Dieser verfügt regelmäßig über eine Streckgrenze von mehr als 300 N/mm2, vorzugsweise sogar über eine Streckgrenze von mehr als 350 N/mm2. - Das Walzen des Flachstahls, insbesondere des Breitflachstahls, erfolgt dergestalt, dass ein oder mehrere Walzeneinheiten gleichzeitig oder nacheinander einen Flachstahlstrang bearbeiten. Regelmäßig kommen insgesamt vier Walzeneinheiten zum Einsatz. Diese vier Walzeneinheiten können gleichzeitig oder nacheinander den besagten Flachstahlstrang bearbeiten. Ganz abgesehen davon kann das Stahlprofil in einem Arbeitsgang gewalzt werden. Selbstverständlich sind auch mehrere Arbeitsgänge möglich und werden von der Erfindung umfasst.For the production of the profile rail in question, a steel profile is rolled, which is preferably a so-called wide flat steel. This regularly has a yield strength of more than 300 N / mm 2 , preferably even above a yield strength of more than 350 N / mm 2 . - The rolling of the flat steel, in particular of the wide flat steel, takes place in such a way that one or more roll units simultaneously or successively work on a flat steel strand. Regularly four roller units are used. These four roll units can simultaneously or sequentially process the said flat steel strand. Quite apart from that, the steel profile can be rolled in one go. Of course, several operations are possible and are encompassed by the invention.

Die vier Walzeneinheiten sind in diesem Zusammenhang jeweils gegenüberliegend in Bezug auf den I-Steg angeordnet und zugleich gegenüberliegend in Bezug auf den Oberflansch und den Unterflansch. Das heißt, zwei sich gegenüberliegende Walzeneinheiten formen den I-Steg, während die beiden übrigen Walzeneinheiten einerseits für die Formung des Unterflansches und andererseits für die Formung des Oberflansches sorgen. Dadurch lässt sich das gewalzte Stahlprofil und als Folge hiervon die beschriebene Profillaufschiene besonders kostengünstig und zugleich präzise und mit hoher Fertigungsgenauigkeit und -geschwindigkeit herstellen.The four roller units are in this context respectively arranged opposite each other with respect to the I-bridge and at the same time opposite with respect to the upper flange and the lower flange. That is, two opposing roller units form the I-bridge, while the other two roller units on the one hand provide for the formation of the lower flange and on the other hand for the formation of the upper flange. This allows the rolled steel profile and as a result thereof the described profile rail particularly cost-effective and at the same time produce precise and with high manufacturing accuracy and speed.

Folgerichtig betrifft die Erfindung auch die Verwendung eines solchen gewalzten Stahlprofils zu Herstellung der beschriebenen Profillaufschiene. Dabei wird als Ausgangsmaterial für den beschriebenen Walzvorgang ein Flachstahlstrang eingesetzt, und zwar aus einem Stahl mit der beschriebenen Streckgrenze. Im Ergebnis wird eine Profillaufschiene mit großer mechanischer Stabilität und hohem Widerstandsmoment zur Verfügung gestellt, die sich zudem kostengünstig und gleichsam in einem Zug aus einem Flachstahlstrang herstellen lässt. Dabei werden an den eingesetzten Stahl nicht einmal besonders große Anforderungen gestellt, weil die Streckgrenze zwar in der Regel oberhalb von 350 N/mm2 angesiedelt ist, allerdings meistens auch unterhalb von 400 N/mm2 beträgt. Folgerichtig können herkömmliche Stähle kostengünstig Verwendung finden.Consequently, the invention also relates to the use of such a rolled steel profile for the production of the profile rail described. In this case, a flat steel strand is used as the starting material for the described rolling process, namely from a steel with the yield strength described. As a result, a profile rail with high mechanical stability and high resistance torque is provided, which can also be produced cost-effectively and, as it were, in one go from a flat steel strand. Not even particularly great demands are placed on the steel used because, although the yield strength is usually above 350 N / mm 2 , but is usually below 400 N / mm 2 . Consequently, conventional steels can be used inexpensively.

Das erreichte und gegenüber dem bisherigen Stand der Technik erhöhte Widerstandsmoment drückt aus, dass die erfindungsgemäße Profillaufschiene im Sinne der Fertigkeitslehre letztlich als Balken mit gegebenem Querschnitt betrachtet werden kann. Dieser Balken erzeugt nun einen bestimmten Widerstand, das Widerstandsmoment, welches einem Biegevorgang bzw. einem damit verbundenen Biegemoment entgegengesetzt wird, das an dem fraglichen Balken bzw. der Profillaufschiene angreift. So werden für die erfindungsgemäße Profillaufschiene Widerstandsmomente in Querrichtung bzw. Y-Richtung von WY (in cm3) ≥ 200 erreicht. Das Widerstandsmoment in Hochachsen- bzw. in Z-Richtung beträgt ca. WZ (in cm3) 50 oder mehr. Diese Werte beziehen sich auf eine zugehörige Querschnittsfläche von ca. 40 cm2 für die fragliche Profillaufschiene.The achieved and compared to the prior art increased resistance moment expresses that the profile rail according to the invention in the sense of skill theory ultimately can be considered as a beam with a given cross-section. This bar now generates a certain resistance, the moment of resistance, which is opposed to a bending operation or a bending moment associated therewith, which acts on the bar in question or the profiled mounting rail. Thus, resistance moments in the transverse direction or Y direction of W Y (in cm 3 ) ≥ 200 are achieved for the profile rail according to the invention. The moment of resistance in Hochachsen- or in the Z-direction is about W Z (in cm 3 ) 50 or more. These values refer to an associated cross-sectional area of about 40 cm 2 for the profile rail in question.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen.

Fig. 1
ausschnittsweise erfindungsgemäße Profillaufschienen in Seitenansicht mit einer ihren Stoßbereich oberflanschseitig überbrückenden Aufhängevorrichtung und unterflanschseitig überbrückenden gelenkigen Schienenverbindung und
Fig. 2
einen vertikalen Querschnitt durch eine erfindungsgemäße Profillaufschiene.
In the following the invention will be explained in more detail with reference to a drawing showing only one exemplary embodiment; show it.
Fig. 1
Sectionally profiled mounting rails according to the invention in side view with a her Stoßbereich oberflanschseitig bridging suspension and underflanschseitig bridging articulated rail connection and
Fig. 2
a vertical cross section through a profile rail according to the invention.

In den Figuren ist eine Profillaufschiene 1 für eine Einschienen-Hängebahn dargestellt. Diese Profillaufschiene 1 weist einen I-förmigen Querschnitt mit einem Oberflansch 2 und einem Laufflächen 4 bildenden Unterflansch 3 auf. Der Oberflansch 2 weist auf seiner Oberseite eine im Querschnitt taschenförmige Ausnehmung 5 unter Bildung eines im wesentlichen gabel- bzw. U-förmigen Oberflansches 2 auf. Der Unterflansch 3 weist auf seiner Unterseite eine im Querschnitt taschenförmige Ausnehmung 6 unter Bildung eines im Wesentlichen umgekehrt gabelförmigen bzw. U-förmigen Unterflansches 3 mit von der U-Basis beidseitig eines I-Steges 10 gebildeten Laufflächen 4 auf. Die taschenförmige Ausnehmung 5 im Oberflansch ist zur teilweisen Aufnahme von Aufhängeelementen einer Aufhängevorrichtung 7 an den Schienenenden eingerichtet. Die taschenförmige Ausnehmung 6 im Unterflansch 3 ist zur teilweisen Aufnahme von Gelenkteilen einer gelenkigen Schienenverbindung 8 an den Schienenenden eingerichtet.In the figures, a profile rail 1 is shown for a monorail overhead conveyor. This profile rail 1 has an I-shaped cross-section with a top flange 2 and a bottom surface 4 forming bottom flange 3. The upper flange 2 has on its upper side a pocket-shaped recess 5 in cross-section to form a substantially forked or U-shaped upper flange 2. The lower flange 3 has on its underside a cross-section pocket-shaped recess 6 to form a substantially inverted fork-shaped or U-shaped lower flange 3 with formed by the U-base on both sides of an I-bar 10 treads 4. The pocket-shaped recess 5 in the upper flange is designed for the partial reception of suspension elements of a suspension device 7 at the rail ends. The pocket-shaped recess 6 in the lower flange 3 is adapted for the partial accommodation of joint parts of an articulated rail connection 8 at the rail ends.

Der U-förmige Oberflansch 2 und der U-förmige Unterflansch 3 weisen sich innenseitig gegen die U-Basis konisch erweiternde U-Schenkel 9 auf. Bei der erfindungsgemäßen Profillaufschiene 1 handelt es sich um ein gewalztes Stahlprofil.The U-shaped upper flange 2 and the U-shaped lower flange 3 have on the inside against the U-base conically widening U-leg 9. In the profile rail 1 according to the invention is a rolled steel profile.

Anhand der Fig. 2 erkennt man, dass der Oberflansch 2 und der Unterflansch 3 jeweils im Wesentlichen gleich ausgebildet sind und zueinander fluchtende Seitenkanten aufweisen, wie die strichpunktierte Verbindung dieser Seitenkanten untereinander zeigt. Dabei verfügen der Oberflansch 2 sowie der Unterflansch 3 jeweils über eine Schienenbreite B, die im Bereich von ca. 60 bis 80 mm angesiedelt ist. Zwischen dem Oberflansch 2 und dem Unterflansch 3 stellt sich eine Schienenhöhe H von ca. 150 mm bis 250 mm ein.Based on Fig. 2 it can be seen that the upper flange 2 and the lower flange 3 are each formed substantially equal and have mutually aligned side edges, as the dot-dash connection of these side edges shows each other. In this case, the upper flange 2 and the lower flange 3 each have a rail width B, which is located in the range of about 60 to 80 mm. Between the upper flange 2 and the lower flange 3 is a rail height H of about 150 mm to 250 mm.

Als Folge hiervon liegt das Verhältnis der Schienenbreite B im Vergleich zur Schienenhöhe H im Bereich von ca. 0,2 bis ca. 0,6. Das heißt, die Schienenbreite B der Profillaufschiene 1 beträgt minimal ca. ein Fünftel der Schienenhöhe H. Maximal kann die Schienenbreite B in etwa die Hälfte der Schienenhöhe H oder sogar noch geringfügig mehr (ca. 60 %) betragen.As a result, the ratio of the rail width B compared to the rail height H is in the range of about 0.2 to about 0.6. That is, the rail width B of the profile rail 1 is minimally about one fifth of the rail height H. Maximum rail width B can be about half of the rail height H or even slightly more (about 60%).

Des Weiteren macht die Fig. 2 deutlich, dass die beidseitig der jeweils taschenförmigen Ausnehmung 5, 6 im Oberflansch 2 und Unterflansch 3 angeordneten U-Schenkel 9 eine jeweilige und übereinstimmende Breite b1 aufweisen. Dabei ist die zusammengesetzte Breite 2 • b1 der beiden U-Schenkel 9 sowohl des Oberflansches 2 als auch des Unterflansches 3, d.h., 2 • b1 in etwa so groß, wie eine Breite b2 der zugehörigen taschenförmigen Ausnehmung 5,6. Das heißt, es gilt: 2 • b 1 ≈ b 2

Figure imgb0001
Furthermore, the Fig. 2 clearly that the both sides of each pocket-shaped recess 5, 6 arranged in the upper flange 2 and lower flange 3 U-legs 9 have a respective and matching width b 1 . Here, the composite width 2 • b 1 of the two U-legs 9 of both the upper flange 2 and the lower flange 3, ie, 2 • b 1 is approximately as large as a width b 2 of the associated pocket-shaped recess 5.6. That is, it applies: 2 • b 1 ≈ b 2
Figure imgb0001

Claims (14)

Profillaufschiene (1) für Einschienen-Hängebahnen, in I-förmiger Ausführungsform, mit einem Oberflansch (2) und einem Laufflächen (4) bildenden Unterflansch (3), wobei der Oberflansch (2) auf seiner Oberseite eine im Querschnitt taschenförmige Ausnehmung (5) unter Bildung eines im Wesentlichen U-förmigen Oberflansches (2) aufweist, und wobei der Unterflansch (3) auf seiner Unterseite eine im Querschnitt taschenförmige Ausnehmung (6) unter Bildung eines im Wesentlichen umgekehrt U-förmigen Unterflansches (3) mit den von einer U-Basis beidseitig eines I-Steges (10) gebildeten Laufflächen (4) aufweist,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Verhältnis der Schienenbreite (B) zur Schienenhöhe (H) im Bereich von ca. 0,2 bis ca. 0,6 angesiedelt ist.Profiled rail (1) for monorail overhead conveyors, in I-shaped embodiment, with a top flange (2) and a bottom flange (3) forming a running surface (4), wherein the top flange (2) has on its top a pocket-shaped recess (5) forming a substantially U-shaped upper flange (2), and wherein the lower flange (3) on its underside a pocket-shaped recess in cross-section (6) to form a substantially inverted U-shaped lower flange (3) with that of a U -Base on both sides of an I-web (10) formed running surfaces (4),
characterized in that
the ratio of rail width (B) to rail height (H) is in the range of about 0.2 to about 0.6. Profillaufschiene (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Oberflansch (2) und der Unterflansch (3) jeweils im Wesentlichen gleich mit zueinander fluchtenden Seitenkanten ausgebildet sind.Profile rail (1) according to claim 1, characterized in that the upper flange (2) and the lower flange (3) are each formed substantially equal to mutually aligned side edges. Profillaufschiene (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Oberflansch (2) und/oder der Unterflansch (3) eine Schienenbreite (B) von ca. 60 mm bis 80 mm definieren.Profile rail (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the upper flange (2) and / or the lower flange (3) define a rail width (B) of about 60 mm to 80 mm. Profillaufschiene (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Oberflansch (2) und der Unterflansch (3) eine Schienenhöhe (H) von ca. 150 mm bis 250 mm definieren.Profile rail (1) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the upper flange (2) and the lower flange (3) define a rail height (H) of about 150 mm to 250 mm. Profillaufschiene (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass beidseitig der jeweils taschenförmigen Ausnehmungen (5, 6) angeordnete U-Schenkel (9) des Oberflansches (2) und/oder des Unterflansches (3) eines zusammengesetzte Breite (2 • b1) aufweisen, die in etwa der Breite (b2) der jeweiligen Ausnehmung (5, 6) entspricht (d.h. 2 • b1 ≈ b2)Profile rail (1) according to one of claims 1 to 4, characterized in that on both sides of each pocket-shaped recesses (5, 6) arranged U-legs (9) of the upper flange (2) and / or the lower flange (3) of a composite width ( 2 • b 1 ) which corresponds approximately to the width (b 2 ) of the respective recess (5, 6) (ie 2 • b 1 ≈ b 2 ) Profillaufschiene (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die taschenförmige Ausnehmung (5) im Oberflansch zur teilweisen Aufnahme von Aufhängeelementen einer Aufhängevorrichtung (7) eingerichtet ist.Profile rail (1) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the pocket-shaped recess (5) in the upper flange for partially receiving suspension elements of a suspension device (7) is arranged. Profillaufschiene (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die taschenförmige Ausnehmung (6) im Unterflansch (3) zur teilweisen Aufnahme von Gelenkteilen einer gelenkigen Schienenverbindung (8) eingerichtet ist.Profile rail (1) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the pocket-shaped recess (6) in the lower flange (3) for partially receiving joint parts of an articulated rail connection (8) is arranged. Profillaufschiene (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der U-förmige Oberflansch (2) und der U-förmige Unterflansch (3) sich innenseitig gegen die U-Basis konisch erweiternde U-Schenkel (9) aufweisen.Profiled rail (1) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the U-shaped upper flange (2) and the U-shaped lower flange (3) have on the inside against the U-base conically widening U-legs (9). Verwendung eines gewalzten Stahlprofils zur Herstellung einer Profillaufschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 8.Use of a rolled steel profile for producing a profile rail according to one of claims 1 to 8. Verwendung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Stahlprofil in zumindest einem Arbeitsgang gewalzt wird.Use according to claim 9, characterized in that the steel profile is rolled in at least one operation. Verwendung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Walzeneinheiten gleichzeitig oder sukzessive zum Einsatz kommen, wobei sich die Walzeneinheiten vorteilhaft paarweise gegenüberliegen.Use according to claim 9 or 10, characterized in that a plurality of roller units are used simultaneously or successively, wherein the roller units are advantageously opposite in pairs. Verwendung nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Walzeneinheiten jeweils gegenüberliegend einerseits einen I-Steg (10) und andererseits zum einen den Oberflansch (2) und zum anderen den Unterflansch (3) in einem Flachstahlstrang als Ausgangsmaterial formen.Use according to one of claims 9 to 11, characterized in that the roller units in each case on the one hand form an I-web (10) and on the other hand on the one hand the upper flange (2) and on the other the lower flange (3) in a flat steel strand as a starting material. Verwendung nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass als Stahl ein solcher mit einer Streckgrenze von mehr als 300 N/mm2, insbesondere mehr als 350 N/mm2 eingesetzt wird.Use according to one of claims 9 to 12, characterized in that a steel with a yield strength of more than 300 N / mm 2 , in particular more than 350 N / mm 2 is used as the steel. Verwendung nach einem der Ansprüche 9 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Stahl eine Streckgrenze von 400 N/mm2 oder weniger aufweist.Use according to any one of claims 9 to 13, characterized in that the steel has a yield strength of 400 N / mm 2 or less.
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