EA019413B1 - Method for producing profile rail for monorail overhead conveyors - Google Patents
Method for producing profile rail for monorail overhead conveyors Download PDFInfo
- Publication number
- EA019413B1 EA019413B1 EA201101088A EA201101088A EA019413B1 EA 019413 B1 EA019413 B1 EA 019413B1 EA 201101088 A EA201101088 A EA 201101088A EA 201101088 A EA201101088 A EA 201101088A EA 019413 B1 EA019413 B1 EA 019413B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- shaped
- rail
- shelf
- shelves
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
- E01B25/22—Tracks for railways with the vehicle suspended from rigid supporting rails
- E01B25/24—Supporting rails; Auxiliary balancing rails; Supports or connections for rails
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21B—ROLLING OF METAL
- B21B1/00—Metal-rolling methods or mills for making semi-finished products of solid or profiled cross-section; Sequence of operations in milling trains; Layout of rolling-mill plant, e.g. grouping of stands; Succession of passes or of sectional pass alternations
- B21B1/08—Metal-rolling methods or mills for making semi-finished products of solid or profiled cross-section; Sequence of operations in milling trains; Layout of rolling-mill plant, e.g. grouping of stands; Succession of passes or of sectional pass alternations for rolling structural sections, i.e. work of special cross-section, e.g. angle steel
- B21B1/088—H- or I-sections
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Walking Sticks, Umbrellas, And Fans (AREA)
- Metal Rolling (AREA)
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Изобретение касается способа изготовления профильного ходового рельса для монорельсовых подвесных дорог в Σ-образном выполнении, имеющего верхнюю полку и образующую поверхности катания нижнюю полку, причем верхняя полка имеет на своей верхней стороне выемку карманообразного сечения с образованием в основном И-образной верхней полки, а нижняя полка имеет на своей нижней стороне выемку карманообразного сечения с образованием в основном перевернутой И-образной нижней полки с поверхностями катания, образованными основанием и с обеих сторон от шейки I.The invention relates to a method for manufacturing a profile running rail for monorail railways in a Σ-shaped embodiment having an upper shelf and a lower shelf forming a rolling surface, the upper shelf having a pocket-shaped recess on its upper side to form a generally I-shaped upper shelf, and the lower the shelf has a pocket-shaped section in its lower side with the formation of a generally inverted I-shaped lower shelf with rolling surfaces formed by the base and from both sides ron from the neck I.
Известны Ι-образные профильные ходовые рельсы для монорельсовых подвесных дорог, верхняя и нижняя полки которых выполнены сплошными. Такие варианты выполнения относительно тяжелы по массе, в частности, если профильные ходовые рельсы должны использоваться в качестве сильно нагруженных рельсов и, следовательно, должны иметь для устойчивости соответствующие размеры. К тому же устройства подвешивания, расположенные на концах рельсов со стороны верхних полок, и шарнирные рельсовые соединения, расположенные со стороны нижних полок, должны привариваться к верхней стороне верхних полок и к нижней стороне нижних полок, в результате чего в зоне рельсовых стыков приходится считаться с относительно выступающей конструкцией, которую часто вообще невозможно реализовать, по меньшей мере, на нижней полке, поскольку движущиеся внизу тележки требуют достаточного свободного пространства до нижней стороны нижних полок, а, следовательно, рельсовое соединение мешает им.Known Ι-shaped profile running rails for monorails, the upper and lower shelves of which are solid. Such embodiments are relatively heavy in weight, in particular if the profile running rails are to be used as heavily loaded rails and, therefore, must be dimensioned for stability. In addition, the suspension devices located at the ends of the rails on the upper shelf side and the hinged rail connections located on the lower shelf side must be welded to the upper side of the upper shelves and to the lower side of the lower shelves, as a result of which it is necessary to reckon with the rail joints relatively protruding structure, which is often impossible to implement at least on the lower shelf, since the trolleys moving below require sufficient free space to the lower side of the lower shelves, and therefore the rail connection interferes with them.
Профильный ходовой рельс описанного выше варианта выполнения известен из полезной модели ΌΕ 29604431 И1. Здесь речь идет, в первую очередь, о том, чтобы с учетом уменьшения массы, тем не менее, создать достаточно высокие моменты сопротивления при одновременно компактной конструкции. Такой рельс, в принципе, зарекомендовал себя, однако может быть еще более усовершенствованным в отношении дополнительного повышения моментов сопротивления.The profile running rail of the embodiment described above is known from utility model No. 29604431 I1. Here we are talking, first of all, about taking into account the reduction in mass, nevertheless, creating sufficiently high moments of resistance with a compact design at the same time. Such a rail, in principle, has established itself, however, it can be even more improved with respect to an additional increase in the moments of resistance.
В основе изобретения лежит задача усовершенствования профильного ходового рельса описанного выше типа так, чтобы можно было создать еще более высокие моменты сопротивления при одновременно компактной конструкции.The basis of the invention is the task of improving the profile running rail of the type described above so that it is possible to create even higher moments of resistance with a compact design.
Для решения этой задачи у родового профильного ходового рельса для монорельсовых подвесных дорог в рамках изобретения предусмотрено, что отношение ширины рельса к его высоте лежит в диапазоне примерно от 0,2 до 0,6.To solve this problem, the generic profile running rail for monorails in the framework of the invention provides that the ratio of the width of the rail to its height lies in the range from about 0.2 to 0.6.
Благодаря такому правилу назначения размеров ширина рельса составляет минимум приблизительно одну пятую его высоты и рассчитана максимально примерно до половины высоты рельса или немного больше. Это позволяет достичь особенно высоких моментов сопротивления как в поперечном направлении, так и в направлении вертикальной оси. Кроме того, расчет в большинстве случаев произведен так, что верхняя и нижняя полки выполнены в основном одинаковыми с расположенными по одной прямой боковыми кромками.Thanks to this rule of dimensioning, the width of the rail is at least about one fifth of its height and is designed to be up to about half the height of the rail or a little more. This makes it possible to achieve particularly high moments of resistance both in the transverse direction and in the direction of the vertical axis. In addition, the calculation in most cases is made so that the upper and lower shelves are made essentially the same with lateral edges located along the same straight line.
Это означает, что профильный ходовой рельс выполнен зеркально-симметричным относительно своей вертикальной оси. Также зарекомендовало себя то, что верхняя полка и/или нижняя полка имеют или определяют ширину рельса примерно от 60 до 80 мм. Кроме того, расстояние между верхней и нижней полками и результирующая высота рельса могут составлять примерно от 150 до 250 мм.This means that the profile running rail is made mirror-symmetrical about its vertical axis. It has also proven that the upper shelf and / or lower shelf have or define a rail width of about 60 to 80 mm. In addition, the distance between the upper and lower shelves and the resulting rail height can be from about 150 to 250 mm.
Следствием этих предложенных мер, в целом, является то, что по сравнению с известными до сих пор Ι-образными профильными ходовыми рельсами достигается значительное уменьшение массы за счет карманообразных выемок. Тем не менее, благодаря вильчатому или И-образному выполнению верхней и нижней полок достигаются высокие моменты сопротивления, в частности, к изгибаниям в поперечном направлении и в направлении вертикальной оси. Это приводит к сокращению затрат на изготовление и упрощению обращения с рельсом при его монтаже. Следовательно, согласно изобретению в распоряжении имеется предпочтительно катаный стальной профиль с вильчатой верхней и перевернутой вильчатой нижней полками, который обладает высоким моментом сопротивления и в то же время оптимизированной массой.The consequence of these proposed measures, in general, is that, compared with the previously known Ι-shaped profile running rails, a significant reduction in mass due to pocket-shaped recesses is achieved. Nevertheless, due to the forked or I-shaped design of the upper and lower shelves, high moments of resistance are achieved, in particular, to bending in the transverse direction and in the direction of the vertical axis. This leads to a reduction in manufacturing costs and simplification of handling of the rail during its installation. Therefore, according to the invention, preferably a rolled steel profile with a forked upper and an inverted forked lower flange is available, which has a high moment of resistance and at the same time an optimized mass.
Эти преимущества можно оптимизировать за счет того, что согласно изобретению также нижняя полка имеет на своей нижней стороне выемку карманообразного сечения с образованием в основном перевернутой И-образной нижней полки с поверхностями катания, образованными основанием И с обеих сторон от шейки. Следовательно, согласно изобретению в распоряжении имеется катаный стальной профиль с вильчатой верхней и перевернутой вильчатой нижней полками.These advantages can be optimized due to the fact that according to the invention also the lower shelf has a pocket-shaped recess on its lower side with the formation of a generally inverted I-shaped lower shelf with rolling surfaces formed by the base And on both sides of the neck. Therefore, according to the invention, a rolled steel profile is available with a forked upper and an inverted forked lower shelf.
Другие признаки изобретения приведены ниже. Так, согласно изобретению карманообразная выемка верхней полки предназначена для частичного размещения элементов подвешивания устройства подвешивания, находящегося на концах рельса. Кроме того, карманообразная выемка нижней полки предназначена для частичного размещения частей шарнира шарнирного рельсового соединения, также находящегося на концах рельса. Это позволяет реализовать особенно компактную конструкцию, поскольку подвеска и шарнирное соединение рельса в зоне рельсовых стыков, по меньшей мере, частично утоплены, с одной стороны, в верхнюю полку, а, с другой стороны - в нижнюю полку и могут быть безупречно приварены там. Следовательно, нижняя полка позволяет тележкам без проблем двигаться снизу по ней. Для повышения моментов сопротивления в изобретении предлагается, кроме того, чтобы И-образные верхняя и нижняя полки имели колена, конически расширяющиеся с внутренней стороны к основанию ИOther features of the invention are set forth below. Thus, according to the invention, the pocket-shaped recess of the upper shelf is intended to partially accommodate the suspension elements of the suspension device located at the ends of the rail. In addition, the pocket-shaped recess of the lower shelf is designed to partially accommodate parts of the hinge of the articulated rail connection, also located at the ends of the rail. This makes it possible to realize a particularly compact design, since the suspension and articulation of the rail in the area of the rail joints are at least partially recessed, on the one hand, in the upper shelf and, on the other hand, in the lower shelf, and can be perfectly welded there. Consequently, the lower shelf allows the trolleys to move without problems from below on it. To increase the moments of resistance, the invention proposes, in addition, that the I-shaped upper and lower shelves have knees that are conically expanding from the inner side to the base AND
- 1 019413 полок.- 1 019413 shelves.
Для изготовления предложенного профильного ходового рельса прокатывается стальной профиль, причем речь идет преимущественно о так называемой широкополосной стали. Она имеет, как правило, предел текучести более 300 Н/мм2, преимущественно даже более 350 Н/мм2. Прокатка плоской стали, в частности широкополосной стали, происходит таким образом, что одна или несколько прокатных клетей обрабатывают плоскую стальную заготовку одновременно или последовательно. Как правило, используются в общей сложности четыре прокатные клети. Эти четыре прокатные клети могут обрабатывать упомянутую плоскую стальную заготовку одновременно или последовательно. Помимо этого стальной профиль может прокатываться за одну операцию. Разумеется, в рамках изобретения возможны также несколько операций.To manufacture the proposed profile running rail, a steel profile is rolled, and it is mainly a matter of the so-called broadband steel. It has, as a rule, a yield strength of more than 300 N / mm 2 , mainly even more than 350 N / mm 2 . Rolling of flat steel, in particular broadband steel, occurs in such a way that one or more rolling stands process a flat steel billet simultaneously or sequentially. As a rule, a total of four rolling stands are used. These four rolling stands can process said flat steel billet simultaneously or sequentially. In addition, the steel profile can be rolled in one operation. Of course, several operations are also possible within the scope of the invention.
В этой связи четыре прокатные клети расположены соответственно напротив друг друга по отношению к шейке I и в то же время напротив друг друга по отношению к верхней и нижней полкам. Это означает, что две противоположные друг другу прокатные клети формуют шейку I, тогда как обе другие прокатные клети обеспечивают формование верхней и нижней полок. Это позволяет изготавливать катаный стальной профиль и как следствие описанный профильный ходовой рельс особенно рентабельно и в то же время прецизионно, а также с высокими точностью и скоростью.In this regard, the four rolling stands are respectively located opposite each other with respect to the neck I and at the same time opposite each other with respect to the upper and lower shelves. This means that two opposite rolling stands form the neck I, while both other rolling stands form the upper and lower shelves. This makes it possible to produce a rolled steel profile and, as a consequence, the described profile running rail is especially cost-effective and at the same time precision, as well as with high accuracy and speed.
Изобретение касается также применения такого катаного стального профиля для изготовления описанного профильного ходового рельса. При этом в качестве исходного материала для описанного процесса прокатки используется плоская стальная заготовка, а именно из стали с упомянутым пределом текучести. В результате в распоряжении имеется профильный ходовой рельс с большой механической стабильностью и высоким моментом сопротивления, который изготавливается к тому же рентабельно и как бы за один заход из плоской стальной заготовки. При этом к применяемой стали даже не предъявляется особых требований, поскольку предел текучести составляет, правда, как правило, более 350 Н/мм2, однако в большинстве случаев также менее 400 Н/мм2. Следовательно, могут найти применение обычные стали.The invention also relates to the use of such a rolled steel profile for the manufacture of the described profile running rail. Moreover, as the starting material for the rolling process described, a flat steel billet is used, namely, steel with the aforementioned yield strength. As a result, a profile running rail with great mechanical stability and a high moment of resistance is available, which is also made cost-effectively and, as it were, in one go from a flat steel billet. At the same time, special requirements are not even imposed on the steel used, since the yield strength is, however, usually more than 350 N / mm 2 , but in most cases also less than 400 N / mm 2 . Consequently, conventional steels may find application.
Достигнутый и более высокий по сравнению с уровнем техники момент сопротивления выражается в том, что предложенный профильный ходовой рельс, с технологической точки зрения, можно рассматривать как балку данного сечения. Эта балка создает определенный момент сопротивления, оказываемый процессу изгибания или связанному с этим изгибающему моменту, воздействующему на балку или профильный ходовой рельс. Так, для предложенного профильного ходового рельса достигаются моменты сопротивления в поперечном направлении или в направлении Υ, составляющие νγ>200 см3. Момент сопротивления в направлении вертикальной оси или в направлении Ζ составляет около νΖ 50 см3 или более. Эти значения относятся к соответствующей площади сечения около 40 см2 для рассматриваемого профильного ходового рельса.Achieved and higher moment of resistance compared to the prior art is expressed in the fact that the proposed profile running rail, from a technological point of view, can be considered as a beam of this section. This beam creates a certain moment of resistance exerted by the bending process or the bending moment associated with it, acting on the beam or profile running rail. So, for the proposed profile running rail, moments of resistance are achieved in the transverse direction or in the Υ direction, components ν γ > 200 cm 3 . The moment of resistance in the direction of the vertical axis or in the direction Ζ is about ν Ζ 50 cm 3 or more. These values relate to the corresponding cross-sectional area of about 40 cm 2 for the considered profile running rail.
Ниже изобретение более подробно поясняется с помощью чертежей, изображающих лишь один пример его осуществления, на которых представлено:Below the invention is explained in more detail using the drawings depicting only one example of its implementation, which presents:
фиг. 1 - фрагмент предложенных профильных ходовых рельсов на виде сбоку с устройством подвешивания, перекрывающим зону их стыка со стороны верхних полок, и шарнирным соединением, перекрывающим зону их стыка со стороны нижних полок;FIG. 1 is a fragment of the proposed profile running rails in side view with a suspension device overlapping the area of their joint from the upper shelves, and a swivel overlapping the area of their joint from the lower shelves;
фиг. 2 - вертикальное сечение предложенного профильного ходового рельса.FIG. 2 is a vertical section of the proposed profile running rail.
На чертежах изображен профильный ходовой рельс 1 для монорельсовых подвесных дорог. Рельс 1 имеет Ι-образное сечение с верхней полкой 2 и образующей поверхности катания 4 нижней полкой 3. Верхняя полка 2 имеет на своей верхней стороне выемку 5 карманообразного сечения с образованием в основном вильчатой или И-образной верхней полки 2. Нижняя полка 3 имеет на своей нижней стороне выемку 6 карманообразного сечения с образованием в основном перевернутой вильчатой или Иобразной нижней полкой 3 с поверхностями катания 4, образованными основанием и с обеих сторон от шейки 10 I. Карманообразная выемка 5 верхней полки 2 предназначена для частичного размещения элементов подвешивания устройства подвешивания 7 на концах рельса. Карманообразная выемка 6 нижней полки 3 предназначена для частичного размещения частей шарнира шарнирного рельсового соединения 8 на концах рельса.The drawings depict a profile running rail 1 for monorail railways. The rail 1 has a Ι-shaped cross-section with the upper shelf 2 and the skating surface 4 of the lower shelf 3. The upper shelf 2 has a pocket-shaped recess 5 on its upper side with the formation of a generally forked or I-shaped upper shelf 2. The lower shelf 3 has on its lower side, a recess 6 of a pocket-like section with the formation of a generally inverted forked or I-shaped lower shelf 3 with skating surfaces 4 formed by the base and on both sides of the neck 10 I. The pocket-shaped recess 5 of the upper shelf 2 is intended for partial deployment of the suspending device 7 suspending the ends of the rail. The pocket-shaped recess 6 of the lower shelf 3 is intended to partially accommodate parts of the hinge of the articulated rail connection 8 at the ends of the rail.
и-образные верхняя 2 и нижняя 3 полки имеют колена 9 и, конически расширяющиеся с внутренней стороны к основанию и. Предложенный профильный ходовой рельс представляет собой катаный стальной профиль.and -shaped upper 2 and lower 3 shelves have an elbow 9 and, conically expanding from the inside to the base and. The proposed profile running rail is a rolled steel profile.
На фиг. 2 видно, что верхняя 2 и нижняя 3 полки выполнены в основном одинаковыми и имеют расположенные по одной прямой боковые кромки, как показывают штрихпунктирные линии, соединяющие боковые кромки между собой. При этом верхняя 2 и нижняя 3 полки имеют соответственно ширину В рельса, лежащую в диапазоне от 60 до 80 мм. Между верхней 2 и нижней 3 полками высота Н рельса составляет от 150 до 200 мм.In FIG. 2 it can be seen that the upper 2 and lower 3 shelves are made essentially the same and have lateral edges located along the same straight line, as shown by dash-dotted lines connecting the lateral edges to each other. Moreover, the upper 2 and lower 3 shelves have a rail width B, respectively, lying in the range from 60 to 80 mm. Between the upper 2 and lower 3 shelves, the height H of the rail is from 150 to 200 mm.
- 2 019413- 2 019413
Как следствие этого отношение ширины В рельса к его высоте Н составляет примерно от 0,2 до 0,6. Это означает, что ширина В профильного ходового рельса 1 составляет минимум примерно одну пятую его высоты Н. Максимально ширина В рельса может составлять приблизительно половину его высоты Н или даже чуть больше (около 60%).As a consequence of this, the ratio of the width of the rail B to its height H is from about 0.2 to 0.6. This means that the width B of the profile running rail 1 is at least about one fifth of its height N. The maximum width B of the rail can be approximately half its height H or even slightly larger (about 60%).
Кроме того, на фиг. 2 видно, что колена 9 и, расположенные с обеих сторон карманообразных выемок 5, 6 верхней 2 и нижней 3 полок, имеют соответствующую и совпадающую ширину Ь1. При этом суммарная ширина 2Ь1 обоих колен 9 и верхней 2 и нижней 3 полок примерно равна ширине Ь2 соответствующей карманообразной выемки 5, 6. Это значит, что справедливо соотношение 2Ь1«Ь2.In addition, in FIG. 2 it can be seen that the elbows 9 and, located on both sides of the pocket-shaped recesses 5, 6 of the upper 2 and lower 3 shelves, have a corresponding and matching width b 1 . Moreover, the total width 2L 1 of both knees 9 and the upper 2 and lower 3 shelves is approximately equal to the width L 2 of the corresponding pocket-shaped recess 5, 6. This means that the relation 2L 1 «L 2 is true.
Claims (10)
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE202009000563U DE202009000563U1 (en) | 2009-01-17 | 2009-01-17 | Profile rail for monorail overhead conveyors |
| EP09164327A EP2208822A1 (en) | 2009-01-17 | 2009-07-01 | Profile drive rail for single rail suspended tracks |
| PCT/EP2010/000210 WO2010081719A1 (en) | 2009-01-17 | 2010-01-15 | Profile rail for monorail overhead conveyors |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EA201101088A1 EA201101088A1 (en) | 2012-01-30 |
| EA019413B1 true EA019413B1 (en) | 2014-03-31 |
Family
ID=40490769
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EA201101088A EA019413B1 (en) | 2009-01-17 | 2010-01-15 | Method for producing profile rail for monorail overhead conveyors |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2208822A1 (en) |
| CN (1) | CN201933368U (en) |
| CZ (1) | CZ19881U1 (en) |
| DE (1) | DE202009000563U1 (en) |
| EA (1) | EA019413B1 (en) |
| MX (2) | MX2011007514A (en) |
| PL (2) | PL122546U1 (en) |
| RU (1) | RU102942U1 (en) |
| TR (1) | TR201106294T1 (en) |
| WO (1) | WO2010081719A1 (en) |
| ZA (1) | ZA201105252B (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE202012100360U1 (en) | 2012-02-02 | 2012-03-05 | Neuhäuser GmbH | Profile running rail |
| DE202015104542U1 (en) | 2015-08-27 | 2015-09-22 | Neuhäuser GmbH | Profile rail for monorail overhead conveyors |
| CN105297560A (en) * | 2015-11-30 | 2016-02-03 | 湖南远扬煤机制造有限公司 | Guide rail of aerial passenger device |
| CN106894300B (en) * | 2017-04-21 | 2018-10-12 | 中国五冶集团有限公司 | A kind of the finger binding structure and its construction method of suspension type rail beam |
| PL444969A1 (en) * | 2023-05-23 | 2024-02-12 | Politechnika Śląska | Composite running rail with wireless capacitive power supply electrodes, especially for electric suspended railways |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3227154A1 (en) * | 1982-07-21 | 1984-01-26 | Heinrich 4350 Recklinghausen Quante | Positive rail |
| WO1991008342A1 (en) * | 1989-12-01 | 1991-06-13 | Cf&I Steel Corporation | Continuous rail production |
| DE29604431U1 (en) * | 1996-03-09 | 1996-05-23 | Neuhäuser GmbH + Co Lager- und Fördersysteme, 44532 Lünen | Profile track for monorail monorails |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US709080A (en) * | 1902-01-03 | 1902-09-16 | Athol Morton Miller | Process of shaping metal i-beams, channel-beams, &c. |
| AT78205B (en) * | 1917-07-11 | 1919-09-10 | Johann Dr Ing Puppe | Process for the manufacture of rails. |
| JPS5443860A (en) * | 1977-09-14 | 1979-04-06 | Nippon Kokan Kk <Nkk> | Rolling method for h-beam |
-
2009
- 2009-01-17 DE DE202009000563U patent/DE202009000563U1/en not_active Expired - Lifetime
- 2009-04-28 CN CN2009201506049U patent/CN201933368U/en not_active Expired - Lifetime
- 2009-05-06 CZ CZ200921176U patent/CZ19881U1/en not_active IP Right Cessation
- 2009-07-01 EP EP09164327A patent/EP2208822A1/en not_active Withdrawn
- 2009-09-30 RU RU2009136374/11U patent/RU102942U1/en not_active IP Right Cessation
-
2010
- 2010-01-15 TR TR2011/06294T patent/TR201106294T1/en unknown
- 2010-01-15 MX MX2011007514A patent/MX2011007514A/en unknown
- 2010-01-15 WO PCT/EP2010/000210 patent/WO2010081719A1/en active Application Filing
- 2010-01-15 PL PL122546U patent/PL122546U1/en unknown
- 2010-01-15 PL PL395769A patent/PL395769A1/en not_active Application Discontinuation
- 2010-01-15 EA EA201101088A patent/EA019413B1/en not_active IP Right Cessation
-
2011
- 2011-07-14 MX MX2020004159A patent/MX2020004159A/en unknown
- 2011-07-15 ZA ZA2011/05252A patent/ZA201105252B/en unknown
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3227154A1 (en) * | 1982-07-21 | 1984-01-26 | Heinrich 4350 Recklinghausen Quante | Positive rail |
| WO1991008342A1 (en) * | 1989-12-01 | 1991-06-13 | Cf&I Steel Corporation | Continuous rail production |
| DE29604431U1 (en) * | 1996-03-09 | 1996-05-23 | Neuhäuser GmbH + Co Lager- und Fördersysteme, 44532 Lünen | Profile track for monorail monorails |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| NEUHÄUSER: "Profil 1-14OV[Online], 2 May 2008 (2008-05-02), XP002573873, Schienen und Verbindungen für Einschienenhängebahnen Retrieved from the Internet: URL:http://www.neuhaeuser.com/bergbau/schienen_l_n.htm> [retrieved on 2010-03-17] & DIGITAL-DETECTIVE CO UK "WebDate -Screenshot establishing the date of the lastest modification of the webpage of XP002573873", WEBDATE, 13 December, 2004 (2004-12-13), XP002577849, *using WebDate Software Version 10, provided by Digital Detective* * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| TR201106294T1 (en) | 2012-01-23 |
| EA201101088A1 (en) | 2012-01-30 |
| MX2011007514A (en) | 2011-11-29 |
| CN201933368U (en) | 2011-08-17 |
| ZA201105252B (en) | 2012-09-26 |
| PL122546U1 (en) | 2014-11-24 |
| PL395769A1 (en) | 2011-12-05 |
| CZ19881U1 (en) | 2009-07-27 |
| EP2208822A1 (en) | 2010-07-21 |
| RU102942U1 (en) | 2011-03-20 |
| DE202009000563U1 (en) | 2009-03-26 |
| MX2020004159A (en) | 2020-08-13 |
| WO2010081719A1 (en) | 2010-07-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EA019413B1 (en) | Method for producing profile rail for monorail overhead conveyors | |
| CN209010948U (en) | Track girder and Rail Transit System | |
| US20140090351A1 (en) | Round steel chain | |
| CN203960688U (en) | The fastening devices of a kind of track switch and stock rail thereof | |
| CN203238530U (en) | Continuous beam and arch combined structure | |
| CN207918281U (en) | A kind of Novel crane derailing end carriage | |
| RU183703U1 (en) | Side frame of a freight wagon trolley | |
| CN206204704U (en) | A kind of W shape springs for there is shoulder arrangement non-fragment orbit | |
| CN204702140U (en) | A kind of I-beam section annular conveyor line dolly guide piece | |
| CN206219910U (en) | A kind of elastic split tramcar fastener spring | |
| CN208331755U (en) | A kind of J-type forklift door frame hot-rolled steel section | |
| CN210101621U (en) | Suspension type rail transit transportation system of high climbing ability | |
| CN103205924A (en) | Continuous beam and arch combined structure | |
| EA034812B1 (en) | Profile rail for monorail overhead conveyors | |
| US7097112B2 (en) | Profiled bar | |
| CN205223748U (en) | Solid forging fixed railway frog for railway | |
| CN203612881U (en) | Ultrathin scissor lifting machine platform rail and reinforcing plate | |
| CN101395082B (en) | Escalator or moving walkway | |
| US1577394A (en) | Lota-beam monorail | |
| JP5290478B1 (en) | Rail fixing member | |
| CN204062443U (en) | Special-shaped support is managed with OM shape | |
| CN109706797B (en) | Straight stock rail and turnout switch with low equivalent taper | |
| CN204080561U (en) | VIADUCTS IN URBAN RAIL TRANSIT non-fragment orbit template system | |
| CN210710385U (en) | Improved connecting structure of main beam and end beam for crane | |
| CN208981859U (en) | A kind of traversing guide rail for the novel solid parking apparatus facilitating installation |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AM AZ BY KG MD TJ TM |