DE29604431U1

DE29604431U1 - Profile track for monorail monorails

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Publication number: DE29604431U1
Application number: DE29604431U
Authority: DE
Original assignee: Neuhaeuser GmbH and Co Lager und Foerdersysteme
Current assignee: Neuhaeuser GmbH and Co Lager und Foerdersysteme
Priority date: 1996-03-09
Filing date: 1996-03-09
Publication date: 1996-05-23
Anticipated expiration: 2006-03-10

Description

Andrejewski, Honke & Partner, Patentanwälte in EssenAndrejewski, Honke & Partner, patent attorneys in Essen

BeschreibungDescription

Die Erfindung betrifft eine Profillaufschiene für Einschienen-Hängebahnen, in I-förmiger Ausführungsform mit einem Oberflansch und einem Laufflächen bildenden Unterflansch.The invention relates to a profile guide rail for monorail suspension systems, in an I-shaped design with an upper flange and a lower flange forming running surfaces.

Es sind I-förmige Profillaufschienen für Einschienen-Hängebahnen bekannt, bei denen der Oberflansch und' der Unterflansch als Massivflansche ausgebildet sind. Derartige Ausführungsformen sind in gewichtsmäßiger Hinsicht verhältnismäßig schwer, insbesondere wenn die Profillaufschienen als Schwerlastschienen eingesetzt werden sollen und folglich aus Stabilitätsgründen entsprechende Abmessungen aufweisen müssen. Hinzu kommt, daß die an den Schienenenden oberflanschseitig angeordneten Aufhängevorrichtungen und unterflanschseitig angeordneten gelenkigen Schienenverbindungen auf die Oberseite des Oberflansches bzw. Unterseite des Unterflansches aufgeschweißt werden müssen, so daß im Bereich der Schienenstöße eine verhältnismäßig ausladende Bauweise in Kauf genommen werden muß, die sich zumindest am Unterflansch häufig gar nicht verwirklichen läßt, weil die unterfahrenden Laufwagen einen hinreichenden Freiraum gegen die Unterseite der Unterflansche benötigen und folglich die Schienenverbindung stört. - Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen.I-shaped profile rails for monorails are known, in which the upper flange and the lower flange are designed as solid flanges. Such designs are relatively heavy in terms of weight, especially if the profile rails are to be used as heavy-duty rails and therefore have to have corresponding dimensions for stability reasons. In addition, the suspension devices arranged on the upper flange side of the rail ends and the articulated rail connections arranged on the lower flange side have to be welded onto the top of the upper flange or the bottom of the lower flange, so that a relatively protruding design has to be accepted in the area of the rail joints, which is often not possible at all, at least on the lower flange, because the carriages traveling underneath require sufficient clearance against the underside of the lower flanges and consequently disrupt the rail connection. - This is where the invention aims to remedy the situation.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Profillaufschiene für Einschienen-Hängebahnen der eingangs beschriebenen Ausführungsform zu schaffen, die sich bei Gewichtsminimierung durch dennoch hinreichend hohe Widerstandsmomente auszeichnet und darüber hinaus im Bereich der Schienenaufhängung und -gelenkverbindung eine kompakte Bauweise ermöglicht.The invention is based on the object of creating a profile guide rail for monorail suspension systems of the initially described embodiment, which is characterized by sufficiently high resistance moments while minimizing weight and, moreover, enables a compact design in the area of the rail suspension and joint connection.

Diese Aufgabe löst die Erfindung bei einer gattungsgemäßen Profillaufschiene dadurch, daß zumindest der Oberflansch auf seiner Oberseite eine im Querschnitt taschenförmige Ausnehmung unter Bildung eines im wesentlich U-förmigen Oberflansches aufweist. - Diese Maßnahmen der Erfindung haben zur Folge, daß im Vergleich zu einer herkömmlichen I-förmigen Profillaufschiene eine beachtliche Gewichtsreduzierung infolge der taschenförmigen Ausnehmung erreicht wird und- sich die ■-erfindungsgemäße Profillaufschiene dennoch aufgrund der gabelförmigen bzw. U-förmigen Ausbildung des Oberflansches durch ein hinreichend hohes Widerstandsmoment auszeichnet. Das hat reduzierte Fertigungskosten und eine vereinfachte Manipulierung bei Schienenmontage zur Folge. Diese Vorteile lassen sich dadurch optimieren, daß erfindungsgemäß auch der Unterflansch auf seiner Unterseite eine im Querschnitt taschenförmige Ausnehmung unter Bildung eines im wesentlichen umgekeht U-förmigen Unterflansches mit von der U-Basis beidseitig des I-Steges gebildeten Laufflächen, aufweist. Insoweit steht nach Lehre der Erfindung ein gewalztes Stahlprofil mit einem gabelförmigen Oberflansch und einem umgekehrt gabelförmigen Unterflansch zur Verfügung.The invention solves this problem in a generic profile guide rail in that at least the upper flange has a pocket-shaped recess on its upper side in cross-section, forming an essentially U-shaped upper flange. - These measures of the invention result in a considerable reduction in weight as a result of the pocket-shaped recess compared to a conventional I-shaped profile guide rail and - the ■-profile guide rail according to the invention is nevertheless characterized by a sufficiently high section modulus due to the fork-shaped or U-shaped design of the upper flange. This results in reduced manufacturing costs and simplified manipulation during rail assembly. These advantages can be optimized in that, according to the invention, the lower flange also has a pocket-shaped recess on its underside in cross-section, forming an essentially inverted U-shaped lower flange with running surfaces formed by the U-base on both sides of the I-web. In this respect, according to the teaching of the invention, a rolled steel profile with a fork-shaped upper flange and an inverted fork-shaped lower flange is available.

Weitere erfindungswesentliche Merkmale sind im folgenden aufgeführt. So lehrt die Erfindung, daß die taschenförmige Ausnehmung im Oberflansch zur teilweisen Aufnahme von Aufhängeelementen eine Aufhängevorrichtung eingerichtet ist, die sich an den Schienenenden befindet. Ferner empfiehlt die Erfindung, daß die taschenförmige Ausnehmung dem Unterflansch zur teilweisen Aufnahme von Gelenkteilen einer gelenkigen Schienenverbindung eingerichtet ist, die sich ebenfalls an den Schienenenden befindet. Auf diese Weise läßt sich eine besonders korn-Further features essential to the invention are listed below. The invention teaches that the pocket-shaped recess in the upper flange is designed to partially accommodate suspension elements of a suspension device that is located at the ends of the rails. Furthermore, the invention recommends that the pocket-shaped recess in the lower flange is designed to partially accommodate joint parts of an articulated rail connection that is also located at the ends of the rails. In this way, a particularly grain-

pakte Bauweise verwirklichen, weil die Schienenaufhängung und -gelenkverbindung im Bereich der Schienenstöße zumindest teilweise in einerseits den Oberflansch und andererseits den Unterflansch versenkt ist und dort einwandfrei eingeschweißt werden kann. Folglich läßt sich der Unterflansch von den Laufwagen problemlos unterfahren. - Zur Erhöhung der Widerstandsmomente empfiehlt die Erfindung außerdem, daß der U-förmige Oberflansch und der U-förmige Unterflansch sich innenseitig gegen die U-Basis ihrer Flansche konisch erweiternde U-Schenkel aufweisen.compact construction because the rail suspension and joint connection in the area of the rail joints is at least partially sunk into the upper flange on the one hand and the lower flange on the other hand and can be welded in perfectly. As a result, the carriages can easily pass under the lower flange. - To increase the section moments, the invention also recommends that the U-shaped upper flange and the U-shaped lower flange have U-legs that widen conically on the inside towards the U-base of their flanges.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen:The invention is explained in more detail below using a drawing which merely represents an exemplary embodiment; showing:

Fig.l ausschnittsweise erfindungsgemäße Profillaufschienen in Seitenansicht mit einer ihren Stoßbereich oberflanschseitig überbrückenden Aufhängevorrichtung und unterflanschseitig überbrückenden gelenkigen Schienenverbindung undFig.l section of profiled guide rails according to the invention in side view with a suspension device bridging the joint area on the upper flange side and an articulated rail connection bridging the lower flange side and

Fig. 2 einen vertikalen Querschnitt durch eine erfindungsgemäße Profillaufschiene.Fig. 2 shows a vertical cross section through a profile guide rail according to the invention.

In den Figuren ist eine Profillaufschiene 1 für Einschienen-Hängebahnen dargestellt. Diese Profillaufschiene 1 weist einen I-förmigen Querschnitt mit einem Oberflansch 2 und einem Laufflächen 4 bildenden Unterflansch 3 auf. Der Oberflansch 2 weist auf seiner Oberseite eine im Querschnitt taschenförmige Ausnehmung 5 unter Bildung eines im wesentlichen gabel- bzw. U-förmigen Oberflansches auf. Der Unterflansch 3 weist auf seiner Unterseite eine im Querschnitt taschenförmige Ausneh-The figures show a profiled guide rail 1 for monorail suspension tracks. This profiled guide rail 1 has an I-shaped cross-section with an upper flange 2 and a lower flange 3 forming running surfaces 4. The upper flange 2 has a pocket-shaped recess 5 on its upper side, forming an essentially fork-shaped or U-shaped upper flange. The lower flange 3 has a pocket-shaped recess 5 on its underside.

mung 6 unter Bildung eines im wesentlichen umgekehrt gabelförmigen bzw. ü-förmigen ünterflansches mit von der U-Basis beidseitig des I-Steges gebildeten Laufflächen 4 auf. Die taschenförmige Ausnehmung 5 im Oberflansch ist zur teilweisen Aufnahme von Aufhängeelementen eine Aufhängevorrichtung 7 an den Schienenenden eingerichtet. Die taschenförmige Ausnehmung 6 im Unterflansch ist zur teilweisen Aufnahme von Gelenkteilen einer gelenkigen Schienenverbindung 8 an den Schienenenden eingerichtet.6 to form a substantially inverted fork-shaped or U-shaped lower flange with running surfaces 4 formed by the U-base on both sides of the I-web. The pocket-shaped recess 5 in the upper flange is designed to partially accommodate suspension elements of a suspension device 7 at the rail ends. The pocket-shaped recess 6 in the lower flange is designed to partially accommodate joint parts of an articulated rail connection 8 at the rail ends.

Der' U-förmige Oberflansch 2 und der U-förmige Unterflansch 3 weisen sich innenseitig gegen die U-Basis konisch erweiternde U-Schenkel 9 auf. Bei der erfindungsgemäßen Profillaufschiene 1 handelt es sich um ein gewalztes Stahlprofil.The U-shaped upper flange 2 and the U-shaped lower flange 3 have U-legs 9 that widen conically on the inside towards the U-base. The profile guide rail 1 according to the invention is a rolled steel profile.

Claims

Andrejewski, Honke & Partner, patent attorneys in Essen Protection claims

1. Profile guide rail for monorail suspension tracks, in an I-shaped design with an upper flange and a lower flange forming running surfaces, characterized in that at least the upper flange (2) has on its upper side a pocket-shaped recess (5) in cross section, forming an essentially U-shaped upper flange.

2. Profile guide rail according to claim 1, characterized in that at least the lower flange (3) has on its underside a pocket-shaped recess (6) in cross section, forming a substantially inverted U-shaped lower flange with running surfaces (4) formed by the U-base on both sides of the I-web.

3. Profile guide rail according to claim 1 or 2, characterized in that the pocket-shaped recess (5) in the upper flange is designed to partially accommodate suspension elements of a suspension device (7).

4. Profile guide rail according to one of claims 1 to 3, characterized in that the pocket-shaped recess (6) in the lower flange (3) is designed to partially accommodate joint parts of an articulated rail connection (8).

5. Profile guide rail according to one of claims 1 to 4, characterized in that the U-shaped upper flange (2) and the U-shaped lower flange (3) have U-legs (9) which widen conically on the inside towards the U-base.

Andrejewski, Honke & Partner, patent attorneys in Essen

6. Profile guide rail according to one of claims 1 to 5, characterized by a rolled steel profile.

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