DE102004043298B4 - Drive on a cabin for vertical lifts - Google Patents
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Abstract
Antrieb für einen Vertikalaufzug, der über ein über eine Umlenkeinrichtung laufendes Zugmittel (Z) mit einem Gegengewicht (G) und mit einer Kabine (K) koppelbar ist, wobei der Antrieb mit Antriebsmotoren (10, 11) versehen ist, der horizontale Wellen (5, 6) aufweist, die jeweils zwei freie Wellenenden (7, 8) bilden, auf denen ein Antriebsrad (9) drehfest angeordnet ist, und diese Antriebsräder (9) in der Funktionslage reibschlüssig auf Laufbahnen von Laufschienen (S) abwälzen, die beiderseits der Kabine (K) in Vertikalrichtung verlaufen, wobei der Antrieb einen am Zugmittel (Z) hängenden ersten Gestellrahmen (1.1) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb einen am ersten Gestellrahmen (1.1) mittels Parallelogrammlenkern (16, 17) schwenkbar angehängten zweiten Gestellrahmen (1.2) aufweist, wobei sowohl am ersten Gestellrahmen (1.1) als auch am zweiten Gestellrahmen (1.2) zwei horizontale, durchgehende Antriebswellen (5.1, 6.1; 5.2, 6.2) in Abstand übereinander gelagert sind, welche jeweils mit ihren beiden Enden die an den Gestellrahmen (1.1; 1.2) seitlich vorstehenden, freien Wellenenden...drive for one Vertical lift over one over a deflection device running traction means (Z) with a counterweight (G) and with a cabin (K) is coupled, wherein the drive with Drive motors (10, 11) is provided, the horizontal waves (5, 6), each forming two free shaft ends (7, 8) on which a drive wheel (9) is arranged rotationally fixed, and these drive wheels (9) in the functional position frictionally engaged on tracks of rails (S) roll off, on both sides of the cabin (K) extend in the vertical direction, wherein the drive on the traction means (Z) hanging first frame (1.1), characterized in that the drive one on the first frame (1.1) by means of parallelogram links (16, 17) pivotally attached second frame frame (1.2), wherein both on the first frame frame (1.1) and on the second frame (1.2) two horizontal, continuous drive shafts (5.1, 6.1, 5.2, 6.2) at a distance from each other are stored, which each with its two ends to the Frame frame (1.1, 1.2) laterally protruding, free shaft ends ...
Description
Die
Erfindung betrifft einen Antrieb auf einer Aufzugkabine für Vertikalaufzüge nach
dem Oberbegriff von Anspruch 1, wie er z.B. aus
Darüber hinaus
sind derartige Antriebe für Aufzüge aus
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Antrieb für Vertikalaufzüge anzugeben, der die genannten Nachteile nicht aufweist und insbesondere eine Auslegung von 150 % (d.h. Gegengewicht = Leergewicht der Aufzugskabine + 1/2 Nutzlast) und den Einsatz handelsüblicher Aufzugschienen (Bauweise mit Nut und Feder) ermöglicht.It It is therefore an object of the present invention to provide a drive for vertical lifts, the does not have the disadvantages mentioned and in particular a design of 150% (i.e., counterweight = empty weight of elevator car + 1/2 Payload) and the use of commercially available elevator rails (construction with tongue and groove).
Gelöst wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1.Is solved This object is achieved by the features of claim 1.
Weitere vorteilhafte Ausführungsformen finden sich in den Unteransprüchen.Further advantageous embodiments can be found in the subclaims.
Die erfindungsgemäße Geometrie weist zwei Gestellrahmen auf, an denen die mit den Laufrädern versehenen Wellen gelagert sind. Der eine Gestellrahmen ist mit dem Zugmittel verbunden, der andere Gestellrahmen ist über zwei Schienen mit der Kabine verbunden, wobei beide Gestellrahmen miteinander durch Parallelogrammlenker gekoppelt sind. Diese Kopplung bewirkt, daß der eine Gestellrahmen durch die Zugbelastung durch das Gegengewicht und das Zugmittel in Aufwärtsrichtung gezogen wird. Gleichzeitig werden die Gestellrahmen durch die Gewichtskraft der Kabine in Abwärtsrichtung belastet und somit gegeneinander gedrückt. Hierdurch liegen die Laufräder an den mit den Gestellrahmen verbundenen Wellen immer reibschlüssig an der entsprechenden Laufschiene an. Zudem wird der Reibschluß der Laufräder mit der Laufschiene auch selbst bei andauernder Beanspruchung nicht verschlechtert. Weiter kommt der erfindungsgemäße Antrieb gegenüber dem Stand der Technik mit kleineren Antriebsrollen aus, so daß kleinere Kräfte und Momente auszuüben sind, was das Spiel in den kleineren Getrieben verringert und wodurch insgesamt eine Auslegung des Aufzugs von 150% ermöglicht wird.The inventive geometry has two frames on which those provided with the wheels Waves are stored. The one frame frame is with the traction means the other frame is connected to the cabin via two rails, wherein both frame frames with each other by Parallelogrammlenker are coupled. This coupling causes the one frame frame through the Tensile load by the counterweight and the traction means in the upward direction is pulled. At the same time, the frame frames become weight-bearing the cabin in the downward direction loaded and thus pressed against each other. As a result, the wheels are on the with the frame frame connected waves always frictionally the corresponding rail. In addition, the friction of the wheels with the running track is not even under continuous stress deteriorated. Next comes the drive according to the invention over the State of the art with smaller drive rollers, so that smaller personnel and moments are to exercise which reduces the game in the smaller gears and thus Overall, a design of the elevator of 150% is possible.
Es können handelsübliche Profilschienen verwendet werden, so daß die gesamte Einrichtung platzsparend und kostengünstiger ausfällt.It can commercial Profile rails are used, so that the entire device saves space and cheaper fails.
Nachfolgend
wird die Erfindung anhand der
Ein
Vertikalaufzug mit einer mit dem erfindungsgemäßen Antrieb ausgestatteten
Kabine K ist in
Um
den Reibschluß bei
dieser Abrollbewegung zu verbessern, so daß insbesondere gewährleistet
wird, daß die
Laufräder
zu jeder Zeit einen guten Kontakt mit den Laufschienen behalten,
sind erfindungsgemäß zwei Gestellrahmen
Jeder
Gestellrahmen
Die
in der
Der
Reibschluß der
Antriebsräder
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