EP2189350B1

EP2189350B1 - Flooring system for a passenger vehicle, in particular for a railway vehicle

Info

Publication number: EP2189350B1
Application number: EP09176183.3A
Authority: EP
Inventors: Jürgen Ackermann; Thomas Lohmann; Burkhard Schade; Ludwig Wehling
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 2008-11-24
Filing date: 2009-11-17
Publication date: 2016-11-02
Anticipated expiration: 2029-11-17
Also published as: DE102008058633A1; EP2189350A3; EP2189350A2

Description

Die Erfindung betrifft ein Fußbodensystem für ein Personentransportfahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug, bestehend aus mehreren einbaufertig vorbereiteten schalldämmenden Bodenelementen, die am Wagenkasten bodenseitig befestigt sind nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a floor system for a passenger transport vehicle, in particular rail vehicle, consisting of a plurality of ready-to-install sound-insulating floor elements, which are fastened to the car body on the bottom side according to the preamble of claim 1.

Ein solches Fußbodensystem ist beispielsweise aus der EP 1 193 165 A2 bekannt. Zudem zeigt die DE 31 15 699 Al ein anderes Fußbodensystem.Such a floor system is for example from the EP 1 193 165 A2 known. In addition, the shows DE 31 15 699 Al another floor system.

Ein weiteres Fußbodensystem ist beispielsweise aus der deutschen Patentanmeldung DE 29 10 755 AI bekannt. Dort wird ein im Wesentlichen einbaufertig vorbereitetes schalldämmendes Fußbodenelement am Wellblechboden des Wagenkastens befestigt, wobei das Fußbodenelement selbst mit einem Rahmen versehen ist, der mit dem Wellblechboden des Fahrzeuges verklebt wird. Das Fußbodenelement ist in Sandwich-Bauweise aufgebaut, d.h. unter der oberen Nutzschicht eines Kunststoffbelages ist als Träger eine Sperrholzplatte vorgesehen, die auf ihrer dem Kunststoffbelag abgewandten Rückseite mit einem Vibrations- und schalldämmenden Material beschichtet ist.Another flooring system is for example from the German patent application DE 29 10 755 AI known. There, a substantially ready to install prepared sound insulating floor element is fixed to the corrugated iron floor of the car body, wherein the floor element itself is provided with a frame which is glued to the corrugated metal floor of the vehicle. The floor element is constructed in a sandwich construction, ie under the upper wear layer of a plastic covering a plywood plate is provided as a carrier, which is coated on its back facing away from the plastic covering with a vibration and sound insulating material.

Gemessen an herkömmlichen Fußbodenaufbauten in Fahrzeugen ist das vorstehend geschilderte Fußbodensystem billiger, leichter und schalltechnisch günstig, doch muss konstruktionsbedingt bei diesem System die Unterseite individuell an den Wellblechboden des Fahrzeuges angepasst sein, dass Rahmenwerk im Bodenelement ist aufwändig und kompliziert herzustellen und vor allem besteht keine Möglichkeit, Sitz- und Halteelemente oder ähnliche Einbauten sicher an dem Fahrzeugboden zu befestigen.Measured by conventional floor structures in vehicles, the flooring system described above is cheaper, lighter and low noise, but construction must be adjusted by this system, the bottom individually to the corrugated metal floor of the vehicle that framework in the bottom element is complex and complicated to produce and above all there is no way , Sitting and Retain holding elements or similar internals securely to the vehicle floor.

Die vorliegenden Erfindung hat sich, ausgehend von dem Stand der Technik die Aufgabe gestellt, ein multifunktionales Fußbodensystem für ein Personentransportfahrzeug zu schaffen, das nicht nur leicht ist, sondern auch leicht ein- und ausbaubar ist und das geeignet ist, Sitze, Haltestangen und andere Einbauten ausreißsicher aufzunehmen.The object of the present invention, based on the state of the art, is to provide a multifunctional floor system for a passenger transport vehicle which is not only light but also easy to install and dismantle and which is suitable for seats, handrails and other installations pick safe.

Diese Aufgabe wird durch ein Fußbodensystem mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved by a floor system with the features of claim 1.

Danach ist vorgesehen, dass die Profilschienen nach oben offene T-Nuten aufweisen, an die sich außen beidseitig in Längs- und Querrichtung angeformte Vorsprünge als Auflagen für die unteren Randbereiche der Bodenplatten anschließen.Thereafter, it is provided that the rails have upwardly open T-slots, followed by the outside on both sides in the longitudinal and transverse direction integrally formed projections as supports for the lower edge regions of the floor panels.

Eine so gestaltete Fußbodenstruktur gestattet in den fest mit dem Wagenkasten verklebten Profilschienen Sitze, Haltestangen oder andere Fahrzeugeinbauten festzulegen, so dass auf die herkömmliche Ausreißsicherungen im Bodenplattenbereich verzichtet werden kann. Alle Kräfte, auch bei einem Crash, werden über die großflächig verklebten Profilschienen aufgefangen. Die vorzugsweise vorgesehenen T-Nuten ermöglichen darüber hinaus ein einfaches Verstellen der Sitzanordnung oder Haltestangenposition.A flooring structure designed in this way allows seats, handrails or other vehicle bodies to be fixed in the profile rails firmly bonded to the vehicle body so that the conventional anti-tearing devices in the floor panel area can be dispensed with. All forces, even in a crash, are absorbed by the large-area glued profile rails. The preferably provided T-slots also allow easy adjustment of the seat assembly or handrail position.

Alternativ ist nach einem bevorzugten Merkmal der Erfindung vorgesehen, dass die Randbereiche der Bodenplatten an den Auflagen der Profilschienen festschraubbar sind, so dass beschädigte oder auszuwechselnde Bodenplatten nach Lösen der Schraubverbindung leicht weggenommen bzw. ausgetauscht werden können.Alternatively, it is provided according to a preferred feature of the invention that the edge regions of the bottom plates are festschraubbar to the requirements of the rails, so that damaged or replaced floor panels can be easily removed or replaced after loosening the screw.

Um Bewegungen der Fußbodenplatten auszugleichen, ist nach einem anderen Merkmal der Erfindung vorgesehen, dass zwischen dem stirnseitigen Randbereich der Bodenplatten und der Profilschiene ein mit einem elastischen Dichtstoff verschlossener Spalt belassen ist. Der Spalt wird beispielsweise mit Silikon ausgefüllt, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern, wobei das Silikon elastisch genug ist, Horizontalbewegungen in der Bodenplattenebene auszugleichen.In order to compensate for movements of the floor panels, according to another feature of the invention, it is provided that a gap closed with an elastic sealant is left between the front edge area of the floor panels and the profile rail. For example, the gap is filled with silicone to prevent ingress of moisture, with the silicone being elastic enough to accommodate horizontal movements in the bottom plate plane.

Als besonders günstig wird es empfunden, wenn nach einem weiteren Merkmal der Erfindung der mit der nach oben offenen T-Nut versehene Bereiche der Profilschiene niveaugleich mit der Ebene der Bodenplatte abschließt. Beim Auflegen der Bodenplatte auf den Vorsprüngen seitlich der T-Nut ist die Plattendicke bzw. die Höhe des Profilbereichs so gewählt, dass die T-Nut praktisch in einer Ebene mit der Fußbodenoberfläche liegt. Die Profilschiene oder die Bodenplatte können somit keine Stolperfalle für die Passagiere des Personenfahrzeugs darstellen.It is particularly favorable when, according to a further feature of the invention, the regions of the profile rail provided with the upwardly open T-slot terminate at the same level as the plane of the base plate. When laying the bottom plate on the projections laterally of the T-slot, the plate thickness or the height of the profile area is selected so that the T-slot is practically in a plane with the floor surface. The rail or the bottom plate can thus not pose a trip hazard for the passengers of the passenger vehicle.

In einer anderen günstigen Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Profilschiene nach oben offene T-Nuten aufweisen, an die sich an beiden Außenseiten in Längserstreckung seitlich offene C-förmige Aufnahmen zum umgreifenden Einstecken der Randbereiche der Bodenplatten anschließen. Bei dieser Lösung wird die Bodenplatte an der Profilschiene vorzugsweise nicht festgeschraubt, sondern durch Einstecken in die C-förmige Aufnahme nach oben gehalten. Auch in diesem Fall ist die Profilschiene großflächig mit dem Boden des Wagenkastens verklebt, ein Ausreißen des Bodens wird dadurch verhindert, dass der Randbereich der Bodenplatte in der C-förmigen Aufnahme anliegt.In another favorable embodiment of the invention, it is provided that the profile rail have upwardly open T-slots, followed by laterally open C-shaped receptacles for encompassing insertion of the edge regions of the bottom plates on both outer sides in the longitudinal extent. In this solution, the bottom plate is preferably not screwed to the rail, but held by inserting into the C-shaped receptacle upwards. Also in this case, the rail is glued to a large area with the bottom of the car body, tearing of the soil is prevented by the edge region of the bottom plate rests in the C-shaped receptacle.

Sollte diese Art der Befestigung nicht ausreichen, kann zusätzlich der Randbereich der Bodenplatte in der C-förmigen Aufnahme an den Profilschienen verklebt sein.If this type of attachment is not sufficient, in addition, the edge region of the bottom plate may be glued to the profile rails in the C-shaped receptacle.

Um Vibrationen und die Übertragung von Körperschall zu verhindern, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Profilschienen auf ihren Unterseiten mit einem Werkstoff für Vibrations- und Körperschalldämmung armiert sind, der seinerseits bodenseitig mit dem Wagenkasten verklebt ist. Solche Werkstoffe mit hohen Zug- und Druckfestigkeit, aber günstigen Dämmeigenschaften sind am Markt verfügbar und können, wie ein anderes Merkmal der Erfindung vorsieht, zur Verteilung der Auflagekräfte zwischen dem Klebstoff und dem Werkstoff für Vibrations- und Körperschalldämmung mit einem eingeklebten Blechstreifen verstärkt sein.In order to prevent vibrations and the transmission of structure-borne noise, the invention provides that the rails are reinforced on their undersides with a material for vibration and structure-borne noise, which in turn is glued to the bottom side of the car body. Such materials with high tensile and compressive strength, but favorable insulation properties are available on the market and, as another feature of the invention provides for the distribution of the bearing forces between the adhesive and the material for vibration and structure-borne sound insulation to be reinforced with a glued sheet metal strip.

Als Klebstoff zum Befestigen der Profilschiene am Boden des Wagenkastens können Ein- oder Mehrkomponenten Polyurethankleber oder ähnliche hochfeste Klebestoffe verwendet werden.Single or multi-component polyurethane adhesives or similar high-strength adhesives can be used as adhesive for fastening the profile rail to the floor of the car body.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird vorgeschlagen, dass in Fahrzeuglängsrichtung zwei, eine im Gangbereich des Personentransportfahrzeuges aufliegende Bodenplatte zwischen sich aufnehmende, Profilschienen mit dem Wagenkasten verklebt sind und zwei weitere bis zum Wandbereich des Wagenkastens reichende Bodenplatten jeweils einseitig auf den Profilschienen aufliegen und im Wandbereich randseitig nach oben gezogen sind, wo sie mit einem C-förmig geschlitzten Profilteil die Wandverkleidung umfassen. Die Bodenplatten sind bevorzugt ausschließlich an den Profilschienen befestigt und liegen ansonsten lose auf Auflagen im Bodenbereich des Wagenkastens auf. Dadurch werden temperatur- und vibrationsbedingte Bewegungen im Bodenbereich sicher aufgenommen. Das Hochziehen des Randbereiches und die C-förmig geschlitzten Profilteile verhindern das Eindringen von Feuchtigkeit.In a preferred embodiment of the invention it is proposed that in the vehicle longitudinal direction two, resting in the corridor area of the passenger transport vehicle floor plate between them, rails are glued to the car body and two more reaching to the wall portion of the car body floor panels each rest on one side of the rails and in the wall area pulled edge up, where they cover the wall cladding with a C-shaped slotted profile part. The floor panels are preferably attached exclusively to the rails and are otherwise loose on supports in the bottom area of the car body. As a result, temperature and vibration-induced movements in the floor area are safely absorbed. The pulling up of the edge area and the C-shaped slotted profile parts prevent the ingress of moisture.

Insgesamt ergibt sich mit der Erfindung ein sehr günstiges Fußbodensystem, das einerseits mit Hilfe der vorgefertigten Bodenplatten sehr leicht zu montieren und am Boden zu befestigen ist, das aber trotzdem die Möglichkeit bietet, Sitze, Haltestangen oder andere Einbauteile im Wagenkasten zu befestigen, und zwar so zu befestigen, dass sie auch bei Unfällen ausreißsicher fixiert sind. Die Bodenplatten selbst sind sehr leicht und praktisch einbaufertig vorbereitet, d.h. einschließlich des aufgeklebten Fußbodenbelags und der Dämmmaterialien an der Unterseite ist die Bodenplatte komplett fertig. Dadurch, dass das Verkleben der Profilschienen großflächig, also über die gesamte Auflagefläche auf dem Wagenkasten erfolgt, wird eine sehr hohe Festigkeit erreicht, die der Ausreißfestigkeit bekannter Ausreißsicherungen entspricht oder sie sogar übersteigt.Overall, with the invention results in a very favorable floor system that is very easy to install on the one hand with the help of the prefabricated floor panels and fastened to the ground, but still offers the ability to attach seats, handrails or other built-in parts in the car body, and so to fix that they are fixed safe from accident in case of accidents. The floor panels themselves are very light and practically ready to be installed, i. including the glued-on floor covering and insulating materials on the underside, the floor slab is completely finished. The fact that the bonding of the rails over a large area, ie over the entire contact surface on the car body, a very high strength is achieved, which corresponds to the tear resistance known Ausreißsicherungen or even exceeds.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird in der Zeichnung dargestellt und nachfolgend beschrieben. Es zeigt:

Figur 1: einen Querschnitt durch das Fußbodensystem eines Personenbeförderungsfahrzeuges und
Figur 2: einen Querschnitt durch das Fußbodensystem im Wandbereich des Wagenkastens.

An embodiment of the invention is illustrated in the drawing and described below. It shows:

FIG. 1: a cross section through the floor system of a passenger transport vehicle and
FIG. 2: a cross section through the floor system in the wall area of the car body.

Die Zeichnungen zeigen grob schematisch einen Querschnitt durch das Fußbodensystem eines Personenbeförderungsfahrzeuges, u.z. quer zur Längserstreckung einer erfindungsgemäß verwendeten Profilschiene. Erkennbar ist in der Zeichnung unten der Boden des Wagenkastens, der mit 1 bezeichnet ist. Die Bodenplatten sind mit 2 bezeichnet, wobei jede Bodenplatte - von oben nach unten gesehen - aus einer Fußbodenbelagsschicht 3, einer Trägerplatte 4, vorzugsweise aus Schichtholz, und aus einer Vibrations- und Schallisolierung 5 besteht. Die Randbereiche 2a der Bodenplatten 2 liegen auf der Profilschiene auf, die insgesamt mit 6 bezeichnet ist. Die Profilschiene 6 ist aus einem Aluminium-Strangpressformteil geschaffen und im oberen Bereich mit einer T-Nut 7 versehen, an deren Außenseite sich die Auflagen 8 für die Randbereiche 2a der Bodenplatte 2 anschließen. Zur Gewichtseinsparung sind in Längsrichtung im Inneren der Profilschiene 6 längs verlaufende Ausnehmungen 9 vorgesehen, die aber die Stabilität der Profilschiene 6 nicht nachteilig beeinflussen. Die T-Nut 7 der Profilschiene 6 ist in bekannter Weise so gestaltet, dass dort über Nutensteine oder ähnliche Befestigungsmittel die (nicht dargestellten) Sitze, Halteschienen oder sonstigen Elemente im Innenraum des Wagenkastens 1 befestigt werden können.The drawings show roughly schematically a cross section through the floor system of a passenger transport vehicle, uz transversely to the longitudinal extent of a rail used in the invention. Visible in the drawing below, the bottom of the car body, which is designated 1. The floor panels are designated 2, wherein each floor panel - seen from top to bottom - consists of a floor covering layer 3, a support plate 4, preferably made of laminated wood, and a vibration and sound insulation 5. The edge regions 2 a of the bottom plates 2 rest on the rail, the is denoted overall by 6. The rail 6 is made of an aluminum extruded molding and provided in the upper part with a T-groove 7, on the outside of which the supports 8 for the edge regions 2 a of the bottom plate 2 connect. In order to reduce weight, longitudinally extending recesses 9 are provided in the interior of the profiled rail 6, but these do not adversely affect the stability of the profiled rail 6. The T-slot 7 of the profile rail 6 is designed in a known manner so that there via Nutensteine or similar fastening means (not shown) seats, rails or other elements in the interior of the car body 1 can be attached.

Die Profilschiene 6 trägt an ihrer Unterseite bei 10 einen Werkstoff für Vibrations- und Körperschalldämmung, der in der Zeichnung mit 11 bezeichnet ist. Dieser Werkstoff wiederum ist zur besseren Verteilung der Auflagekräfte mit einem Blechstreifen 12 auf die Profilschiene 6 abgewandten Seite armiert, zwischen den und dem Boden des Wagenkastens der eigentliche Klebstoff 14 zum flächigen Verkleben der Profilschiene 6 mit dem Boden des Wagenkastens 1 eingebracht ist. Als Klebstoff 14 kann ein handelsübliches Produkt auf Ein- oder Zweikomponentenbasis verwendet werden, wie es beispielsweise unter dem Produktnamen SIKA verfügbar ist. Der auch in dickeren Schichten aufbringbare schnell härtende Kleber 14 ermöglicht ein sicheres Befestigen auch auf unebenem Boden des Wagenkastens 1, gleicht dabei Unebenheiten und Tolleranzen aus und stellt eine zusätzliche Vibrations-und Körperschalldämmung dar.The rail 6 carries on its underside at 10 a material for vibration and structure-borne sound insulation, which is designated in the drawing with 11. This material in turn is reinforced for better distribution of support forces with a metal strip 12 on the profile rail 6 side facing away, between the and the bottom of the car body, the actual adhesive 14 is applied for surface bonding of the rail 6 with the bottom of the car body 1. As adhesive 14, a commercial product can be used on a one- or two-component basis, as available for example under the product name SIKA. The coatable in thicker layers fast-curing adhesive 14 allows a secure fastening even on uneven ground of the car body 1, compensates for unevenness and Tolleranzen and provides an additional vibration and structure-borne sound insulation.

Wie bei 13 dargestellt kann zwischen dem äußeren Seitenbereich der T-Nut 7 an der Profilschiene 6 eine Dichtmasse eingebracht sein, die Eindringen von Feuchtigkeit vom Boden verhindert. Dabei kann es sich beispielsweise um eine Silikonmasse handeln, die auch elastisch genug ist, um Bewegungen zwischen Bodenplatte und Profilschiene auszugleichen. Zur Befestigung der Bodenplatten 2 an der Profilschiene 6 bzw. auf den Auflagen 8 der Profilschiene 6 sind bei 15 Schrauben angedeutet, die in die Profilschiene 6 eingeschraubt werden und ein späteres Lösen der Bodenplatten 2 ermöglichen.As shown at 13 can be introduced between the outer side region of the T-groove 7 on the rail 6, a sealant, which prevents ingress of moisture from the ground. This may be, for example, a silicone compound, which is also elastic enough to compensate for movements between the bottom plate and rail. To attach the bottom plates 2 on the rail 6 and on the supports 8 of the rail 6 are indicated at 15 screws that are screwed into the rail 6 and allow later release of the bottom plates 2.

Figur 2 zeigt den Randbereich einer der Bodenplatten 2 mit dem Übergang zur Wand 16 des Wagenkastens. Gleiche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen. Die Bodenplatte liegt im (in der Zeichnung nicht dargestellten) linken Randbereich 2a auf der Profilschiene 6 auf und ist dort, zum Beispiel mit den Schrauben 15, befestigt (siehe Figur 1). Der der Profilschiene 6 entgegen gesetzte Randbereich der Bodenplatte 2 ist erkennbar in einem Radius nach oben gezogen. In diesem Bereich ist ein entsprechend geformtes Profil 17 in die Bodenplatte eingesetzt, das seinerseits im nach außen gerichteten Bereich 18 C-förmig genutet ist. In die so gebildete Nut ist die Wandverkleidung 19 eingesteckt und ggf. bei 20 gegen Feuchtigkeit abgedichtet. Die Bodenplatte 2 liegt auf der mit einem elastischen Werkstoff versehenen Traverse 16 lose auf, so dass temperatur- und vibrationsbedingte Bewegungen im Bodenbereich ohne Zwänge sicher aufgenommen werden. FIG. 2 shows the edge region of one of the floor panels 2 with the transition to the wall 16 of the car body. Identical parts are provided with the same reference numerals. The bottom plate is located in the (not shown in the drawing) left edge portion 2a on the rail 6 and is there, for example, with the screws 15, fixed (see FIG. 1 ). The profile rail 6 opposite edge region of the bottom plate 2 can be seen in a radius pulled upwards. In this area, a correspondingly shaped profile 17 is inserted into the bottom plate, which in turn is grooved in the outwardly directed region 18 C-shaped. In the groove thus formed, the wall panel 19 is inserted and optionally sealed at 20 against moisture. The bottom plate 2 rests loosely on the traverse 16 provided with an elastic material, so that movements due to temperature and vibration in the bottom region are reliably absorbed without any constraints.

Claims

Floor system for a passenger transport vehicle, in particular a rail vehicle, comprising a body, profile rails (6) and a plurality of sound-absorbing floor panels (2) that are prepared ready for installation and are fastened to the floor of the body, wherein the floor panels (2) are fastened releasably to the profile rails (6), which extend in the vehicle longitudinal direction and are adhesively bonded (14) extensively to the body (1) on their undersides,
characterized
in that the profile rails (6) have upwardly open T-slots (7) which are adjoined externally on both sides in longitudinal and transverse extension by integrally formed protrusions as supports (8) for the lower peripheral regions (2a) of the floor panels (2).
Floor system according to Claim 1, characterized in that the peripheral regions (2a) of the floor panels (2) are able to be firmly screwed (15) to the supports (8) of the profile rails (6).
Floor system according to Claims 1 and 2, characterized in that the profile rails (6) are designed for the securing of the seats, grab poles or other vehicle fittings.
Floor system according to Claims 1 to 3, characterized in that a gap that is closed with an elastic sealant (13) is left between the end-side peripheral region of the floor panel (2) and the profile rail (6).
Floor system according to Claim 1, characterized in that that region of the profile rail (6) that is provided with the upwardly open T-slot (7) terminates at the same level as the plane of the floor panel (2).
Floor system according to Claim 1, characterized in that the profile rails (6) have upwardly open T-slots (7) which are adjoined on both outer sides in longitudinal extension by laterally open C-shaped receptacles for plugging in the peripheral regions (2a) of the floor panels (2) in a manner engaging around the latter.
Floor system according to Claim 6, characterized in that the peripheral regions (2a) of the floor panels (2) are able to be adhesively bonded in the C-shaped receptacles in the profile rails (6).
Floor system according to one of Claims 1 to 7, characterized in that the profile rails (6) are reinforced on their undersides with a material for vibration absorption and structure-borne sound absorption (5), which for its part is adhesively bonded on its bottom side to the body (1).
Floor system according to Claim 8, characterized in that, in order to distribute the reaction forces between the adhesive (14) and the material for vibration absorption and structure-borne sound absorption (5), a metal strip (12) is adhesively bonded in place.
Floor system according to Claims 1 to 9, characterized in that a one-component or multi-component polyurethane adhesive is used as adhesive (14).
Floor system according to one of Claims 1 to 10, characterized in that, in the vehicle longitudinal direction, two profile rails (6) that receive a floor panel (2) that is supported in the aisle region of the passenger transport vehicle between one another are adhesively bonded to the body (1) and two further floor panels (2) that reach as far as the wall region of the body (1) are each supported on one side on the profile rails (6) and are drawn upwards peripherally in the wall region, where they enclose the wall covering (19) with a profile part (17) slotted in a C-shaped manner, wherein the floor panels (2) are fastened exclusively to the profile rails (6).