DE202006000974U1

DE202006000974U1 - Holding devices for warning devices on roofs of emergency service vehicles, has at least one roof extension for attachment of warning device whereby roof extension is designed as foam part at least in sections

Info

Publication number: DE202006000974U1
Application number: DE202006000974U
Authority: DE
Original assignee: Pintsch Bamag AG; Pintsch Bamag Antriebs und Verkehrstechnik GmbH
Current assignee: Pintsch Bamag AG; Pintsch GmbH
Priority date: 2005-01-26
Filing date: 2006-01-17
Publication date: 2006-06-08
Anticipated expiration: 2016-01-18

Abstract

The holding device has at least one roof extension (18) for attachment of the warning device. The roof extension is designed as a foam part at least in sections and has a foam core which is covered with plastic foil or a thin plastic plate at least partly at its exterior surface.

Description

Die Erfindung betrifft eine Haltevorrichtung für Warnvorrichtungen auf Dächern von Einsatzfahrzeugen, mit einem wenigstens abschnittsweise auf dem Fahrzeugdach aufliegenden Dachaufsatz.The The invention relates to a holding device for warning devices on roofs of Emergency vehicles, with at least partially on the Vehicle roof resting roof attachment.

Bekannte Haltevorrichtungen für Dachaufbauten greifen bei vorhandener Dachreling an dieser an und werden beispielsweise an der Dachreling festgeklemmt. An der Haltevorrichtung wiederum können dann sogenannte Dachbalken, nämlich Licht- und/oder Warnvorrichtungen für Einsatzfahrzeuge, befestigt werden. Um einen Dachbalken sicher zu befestigen, der aufgrund der darin enthaltenen Funktionseinheit ein beträchtliches Gewicht aufweist, sind stabile Haltevorrichtungen erforderlich. Dadurch trägt auch die Haltevorrichtung beträchtlich zum Gesamtgewicht von Haltevorrichtung und Dachaufbau bei. Durch die Montage auf der Dachreling sitzen herkömmliche Haltevorrichtungen und Dachaufbauten vergleichsweise hoch auf dem Fahrzeug, so dass das Fahrverhalten nachteilig beeinflusst wird. Herkömmliche Haltevorrichtungen mit Dachaufbauten weisen einen erheblichen Luftwiderstand auf, so dass dadurch und aufgrund des erheblichen Mehrgewichtes ein erhöhter Energieverbrauch des Fahrzeugs resultiert.Known Holding devices for Roof structures attack at existing roof rails on this and be clamped for example on the roof rails. On the holding device in turn, then so-called roof beams, namely Light and / or warning devices for emergency vehicles, attached become. To securely fasten a roof beam, due to the has a considerable weight in the functional unit contained therein, Stable holding devices are required. It also helps the holding device considerably to the total weight of holding device and roof construction. By the mounting on the roof rail sit conventional holding devices and roof superstructures comparatively high on the vehicle, so the Driving behavior is adversely affected. Conventional holding devices with roof structures have a significant air resistance, so that thereby and due to the considerable added weight an increased energy consumption of the vehicle results.

Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 198 34 166 A1 ist eine Haltevorrichtung für Dachbalken bekannt, die Längsträger einer Dachreling über- und untergreifende Teile zur Befestigung aufweist. Die Haltevorrichtung ist in Form einer nach unten, zum Fahrzeugdach hin offenen Schale konzipiert, die mit ihrer umlaufenden Kante unter Zwischenfügung einer Gummidichtung auf dem Fahrzeugdach aufliegt. Die Gummidichtung soll schallisolierend wirken, um eine Schallausbreitung von den Warnvorrichtungen in den Fahrzeuginnenraum hinein zu dämmen. Auf der, dem Fahrzeugdach zugewandten Innenseite der schalenförmigen Haltevorrichtung sind Dämmmatten 22 vorgesehen, die innenseitig an die schalenförmige Haltevorrichtung angeklebt sind. Auch diese Dämmmatten sollen die Schallübertragung in den Fahrzeuginnenraum verringern.From the German patent application DE 198 34 166 A1 a holding device for roof beams is known, the longitudinal beams of a roof rail has over and under cross-sections for attachment. The holding device is designed in the form of a down to the vehicle roof open shell, which rests with its peripheral edge with the interposition of a rubber seal on the vehicle roof. The rubber seal is intended to be sound-insulating in order to dampen sound propagation from the warning devices into the vehicle interior. On the, the vehicle roof facing inside of the cup-shaped holding device insulating mats 22 are provided, which are glued on the inside to the cup-shaped holding device. These insulating mats should reduce the transmission of sound in the vehicle interior.

Mit der Erfindung soll eine Haltevorrichtung für Warnvorrichtungen auf Dächern von Einsatzfahrzeugen geschaffen werden, mit der eine Lärmbelastung für Insassen des Einsatzfahrzeuges bei akustischem Signaleinsatz wirksam verringert werden kann.With The invention relates to a holding device for warning devices on roofs of Emergency vehicles are created, with a noise pollution for inmates the emergency vehicle effectively reduced in acoustic signal use can be.

Erfindungsgemäß ist hierzu eine Haltevorrichtung für Warnvorrichtungen auf Dächern von Einsatzfahrzeugen mit wenigstens einem abschnittsweise auf dem Fahrzeugdach aufliegenden Dachaufsatz zur Befestigung der Warnvorrichtung vorgesehen, bei der der Dachaufsatz als Schaumteil ausgebildet ist.According to the invention is this a holding device for Warning devices on roofs of emergency vehicles with at least one section on the Vehicle roof-mounted roof attachment for attaching the warning device provided in which the roof attachment is designed as a foam part.

Die Ausbildung als Schaumteil erlaubt eine sehr gute Schalldämmung zwischen den Warnvorrichtungen und dem Innenraum des Einsatzfahrzeuges. Dies ist ganz speziell beim Betrieb von akustischen Signalanlagen aufgrund der dann auftretenden erheblichen Schalldrücke von gro ßer Bedeutung, aber selbst ohne den Betrieb von akustischen Signalanlagen können die durch Dachbalken auftretenden erheblichen Windgeräusche bzw. deren Übertragung in den Innenraum des Einsatzfahrzeuges wirksam verringert werden. Die Ausbildung als Schaumteil und speziell als Hartschaumteil ist bei der erfindungsgemäßen Haltevorrichtung möglich, da Haltekräfte großflächig in den Dachaufsatz eingeleitet werden können und lokale Belastungen des Dachaufsatzes dadurch sehr gering gehalten werden können. Die Ausbildung als Schaumteil ermöglicht darüber hinaus einen extremen Leichtbau und führt dadurch zu sehr leichter Handhabbarkeit der gesamten Haltevorrichtung. Bei Schaumteilen besteht darüber hinaus die Möglichkeit, Funktionskomponenten, wie beispielsweise Halteteile für die Befestigung des Dachbalkens, formschlüssig einzubetten und dadurch für einen sicheren Halt und großflächige Kraftübertragung zu sorgen.The Training as a foam part allows a very good sound insulation between the warning devices and the interior of the emergency vehicle. This is very special in the operation of acoustic signaling systems the then occurring significant sound pressure of great significance, but even without the operation of acoustic signal systems, those occurring through roof beams considerable wind noise or their transmission be effectively reduced in the interior of the emergency vehicle. The training as a foam part and especially as hard foam part is in the holding device according to the invention possible, because holding forces large area in the roof attachment can be initiated and local loads The roof top can be kept very low. The Training as a foam part allows about that In addition, an extreme lightweight construction and thus leads to much easier Handling of the entire holding device. For foam parts exists Furthermore the possibility, Functional components, such as holding parts for fastening the roof beam, positive fit to embed and thereby for a secure grip and large-scale power transmission to care.

In Weiterbildung der Erfindung weist der Dachaufsatz einen Schaumkern auf, der an seinen Außenflächen wenigstens teilweise mit einer Kunststofffolie oder einer dünnen Kunststoffplatte überzogen ist.In Further development of the invention, the roof attachment a foam core on, on its outer surfaces at least partially covered with a plastic film or a thin plastic plate is.

Beispielsweise kann ein Hartschaumteil mit einer stabilen Kunststofffolie überzogen werden oder ein dünnes, beispielsweise tiefgezogenes Kunststoffformteil wird ausgeschäumt. Im Sinne eines Leichtbaus kann auch ein Spannkeil zur Befestigung an einer Dachreling als Kunststoffteil ausgebildet sein. Der Überzug des Schaumteils mit einer Kunststofffolie oder einer Kunststoffplatte ermöglicht eine glattflächige Ausgestaltung des Schaumteils. Wesentlich ist dabei, dass die Kunststofffolie oder die Kunststoffplatte UV-stabil sind, um das Schaumteil vor Sonneneinstrahlung zu schützen.For example a hard foam part can be covered with a sturdy plastic film be or a thin, For example, deep-drawn plastic molded part is filled with foam. in the For the purposes of lightweight construction, a clamping wedge can also be used for attachment a roof rail to be designed as a plastic part. The coating of the Foam part with a plastic film or a plastic plate allows a smooth surface Embodiment of the foam part. It is essential that the plastic film or the plastic plate are UV stable to the foam part To protect sunlight.

In Weiterbildung der Erfindung ist der Dachaufsatz wenigstens abschnittsweise aus expandiertem Polypropylenschaum (EPP) gebildet.In Development of the invention, the roof top is at least partially made of expanded polypropylene foam (EPP).

Durch die Verwendung von EPP kann eine gute Schalldämmung erreicht werden.By The use of EPP can be achieved a good sound insulation.

In Weiterbildung der Erfindung liegt der Dachaufsatz wenigstens in einem Bereich zwischen Warnvorrichtungen und Fahrzeugdach flächig auf dem Fahrzeugdach auf.In Development of the invention, the roof attachment is at least in an area between warning devices and vehicle roof area on the Vehicle roof on.

Auf diese Weise wird eine Schallabstrahlung der Warnvorrichtungen und speziell akustischer Signalanlagen unmittelbar nach unten auf das Fahrzeugdach und somit in Richtung auf die Köpfe der Fahrzeuginsassen wirksam gedämmt. Eine wirksame Schalldämmung wird dabei einerseits durch das Schaummaterial selbst erreicht. Zum anderen werden dadurch, dass der Dachaufsatz flächig auf dem Fahrzeugdach aufliegt, durch Schalldruck angeregte Schwingungen des Fahrzeugdachs, die dann wiederum Schallwellen im Inneren des Fahrzeugs verursachen, wirksam unterbunden. Dies ist gerade bei modernen Fahrzeugen von erheblicher Bedeutung, da aus Kosten- und Gewichtsgründen gerade die Fahrzeugdächer aus extrem dünnen Blech oder sonstigen Leichtbaumaterialien hergestellt werden.In this way, a sound radiation the warning devices and specifically acoustic signal systems immediately down to the vehicle roof and thus effectively insulated in the direction of the heads of the vehicle occupants. An effective sound insulation is achieved on the one hand by the foam material itself. On the other hand, by the fact that the roof attachment rests flat on the vehicle roof, excited by sound pressure vibrations of the vehicle roof, which in turn cause sound waves inside the vehicle, effectively prevented. This is especially important in modern vehicles of considerable importance, since the vehicle roofs are made of extremely thin sheet metal or other lightweight materials for cost and weight reasons.

In Weiterbildung der Erfindung liegt der Dachaufsatz im Wesentlichen mit seiner gesamten, dem Fahrzeugdach zugewandten Unterseite vollflächig auf dem Fahrzeugdach auf.In Further development of the invention, the roof attachment is essentially with its entire, the vehicle roof facing underside over the entire surface the vehicle roof.

Auf diese Weise können Schwingungen des Fahrzeugdachs über eine große Fläche wirksam unterbunden werden.On this way you can Vibrations of the vehicle roof over a big area be effectively prevented.

In Weiterbildung der Erfindung liegt der Dachaufsatz wenigstens an seinem in Vorwärtsfahrtrichtung gesehen vorderen Ende bündig auf dem Fahrzeugdach auf.In Further development of the invention, the roof top is at least its in forward direction seen front end flush on the vehicle roof.

Dadurch wird ein sehr geringer Luftwiderstand ermöglicht und auch an der Haltevorrichtung bzw. den Warnvorrichtungen entstehende Windgeräusche werden wirksam verringert. Dadurch kann die Geräuschbelastung durch Windgeräusche im Innenraum des Fahrzeugs verringert werden. Darüber hinaus ist die gesamte Anordnung aus Dachaufbau und Haltevorrichtung wenig verschmutzungsempfindlich, da idealerweise keine schwer zu reinigenden Zwischenräume zwischen Fahrzeugdach und Haltevorrichtung mehr vorhanden sind.Thereby a very low air resistance is possible and also on the holding device or Wind noise generated by the warning devices is effectively reduced. This can reduce the noise level by wind noise be reduced in the interior of the vehicle. Furthermore the entire arrangement of roof structure and holding device is little sensitive to contamination, since ideally no difficult to clean spaces between Vehicle roof and holding device are more available.

In Weiterbildung der Erfindung weist der Dachaufsatz eine im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Windabrisskante auf.In Development of the invention, the roof attachment a substantially in the vehicle transverse direction extending Windabrisskante.

Mittels einer Windabrisskante kann der Luftwiderstand des Dachaufsatzes mit den Warnvorrichtungen gesenkt werden und auch Windgeräusche können abgesenkt werden.through a Windabrisskante can the air resistance of the roof top can be lowered with the warning devices and also wind noise can be lowered become.

In Weiterbildung der Erfindung erstreckt sich der Dachaufsatz zwischen zwei parallelen Längsträgern der Dachreling, liegt vor einer in Vorwärtsfahrtrichtung gesehen vorderen Verbindungsstelle zwischen jeweiligem Längsträger und Fahrzeugdach bündig an dem Fahrzeugdach an und ausgehend von der jeweiligen Verbindungsstelle liegt der Dachaufsatz mit jeweils einem durchgehenden balkonartigen Vorsprung auf einer jeweiligen Oberseite der Träger auf.In Further development of the invention, the roof attachment extends between two parallel side members of the Roof railing, located in front of a forward seen in forward direction Joint between the respective longitudinal member and vehicle roof flush the vehicle roof on and starting from the respective junction is the roof top, each with a continuous balcony-like projection on a respective top of the carrier.

Mittels einer solchen Anordnung wird ein geringer Luftwiderstand erreicht, da ein sanfter Übergang vom Fahrzeugdach auf den Dachaufsatz gestaltet werden kann. Gleichzeitig können Windgeräusche wirksam verringert werden. Darüber hinaus entsteht bei einer solchen Ausbildung eine sehr formschöne Anordnung, da die Haltevorrichtung die Dachreling an ihrem vorderen Ende an deren Oberseite und Unterseite umschließt. Die Anordnung ist auch wenig verschmutzungsempfindlich, da glatte Oberflächen realisiert werden können, und zwar auch am Über gang zwischen Dachaufsatz und Dachreling, Dachreling und Spannkeil sowie Dachaufsatz bzw. Spannkeil zum Fahrzeugdach.through such an arrangement a low air resistance is achieved there a gentle transition Can be designed from the vehicle roof on the roof top. simultaneously can wind noise be effectively reduced. About that In addition, such a design results in a very shapely arrangement, because the fixture the roof rail at its front end whose top and bottom encloses. The arrangement is also little contamination sensitive, as smooth surfaces realized can be and also at the transition between roof top and roof rails, roof rails and clamping wedge as well Roof attachment or clamping wedge to the vehicle roof.

Zweckmäßigerweise ist die Haltevorrichtung für Dachaufbauten von Fahrzeugen mit im Abstand vom Fahrzeugdach angeordneter Dachreling vorgesehen, insbesondere für Licht- und/oder Warnvorrichtungen an Einsatzfahrzeugen, und weist einen wenigstens abschnittsweise auf einer Oberseite der Dachreling aufliegenden Dachaufsatz auf und es ist wenigstens ein zwischen Dachreling und Fahrzeugdach angeordneter Spannkeil vorgesehen, der mittels Spannmitteln beweglich mit dem Dachaufsatz verbunden ist und wenigstens abschnittsweise an der Dachreling und wenigstens abschnittsweise am Fahrzeugdach anliegt. Indem zur Befestigung am Fahrzeug ein Spannkeil zwischen Dachreling und Fahrzeugdach vorgesehen ist, wird zum einen die Befestigung der Haltevorrichtung am Fahrzeug erheblich erleichtert, da diese nur festgekeilt wird. Da die Befestigung der Haltevorrichtung somit zwischen Dachreling und Fahrzeugdach erfolgt, kann die gesamte Haltevorrichtung sehr flach aufgebaut werden und muss nicht oder lediglich unwesentlich über eine obere Begrenzung der Dachreling hinausragen. Dadurch kann die gesamte Bauhöhe von Haltevorrichtung und Dachaufbau verringert werden, was einem geringen Luftwiderstand zugute kommt. Durch die Befestigung mittels eines Spannkeils oder mehrerer Spannkeile können Haltekräfte großflächig in die Dachreling und den Dachaufsatz eingeleitet werden. Trotz sicherer Befestigung ist es dadurch möglich, Spannkeil und Dachaufsatz in Leichtbauweise auszuführen und dennoch eine sichere Befestigung zu gewährleisten. Darüber hinaus können auch die an der Dachreling angreifenden Haltekräfte großflächig verteilt werden.Conveniently, is the holding device for Roof structures of vehicles with arranged at a distance from the vehicle roof Roof rail provided, in particular for lighting and / or warning devices on emergency vehicles, and has an at least sections on a top of the roof rail resting roof attachment and it is at least one arranged between roof rails and vehicle roof Spannkeil provided, the means of clamping means movable with the Roof attachment is connected and at least partially at the Roof rail and at least partially applied to the vehicle roof. By attaching to the vehicle a clamping wedge between roof rails and vehicle roof is provided, on the one hand, the attachment the holding device on the vehicle considerably easier, since this only wedged. Since the attachment of the holding device thus between roof rail and vehicle roof, the entire holding device can be built very flat and does not have or only slightly above an upper Limiting the roof rails protrude. This allows the entire height be reduced by holding device and roof construction, resulting in a low Air resistance benefits. By the attachment by means of a Clamping wedge or multiple clamping wedges can hold forces in large areas the roof rails and the roof attachment are initiated. Despite being safer Fixing makes it possible, clamping wedge and roof top in lightweight design and yet a safe To ensure attachment. About that can out also the holding forces acting on the roof rails are distributed over a large area.

Der Dachaufsatz kann wenigstens ein separates Halteteil aufweisen, das mittels Spannmitteln mit dem Spannkeil verbindbar ist. Das Vorsehen wenigstens eines separaten Halteteils ermöglicht die Ausführung des Dachaufsatzes in Leichtbauweise. Ausgehend von dem Halteteil, das sehr stabil ausgeführt wird, da an ihm die Spannmittel angreifen, können die Haltekräfte dann großflächig in den Dachaufsatz verteilt werden. Abgesehen vom Halteteil werden daher an den übrigen Dachaufsatz nur geringe Festigkeitsanforderungen gestellt.The roof attachment can have at least one separate holding part, which can be connected to the clamping wedge by means of clamping means. The provision of at least one separate holding part allows the execution of the roof top in lightweight construction. Starting from the holding part, which is designed to be very stable, since attack on him the clamping means, the holding forces can then a large area in the roof be distributed. Apart from the holding part, therefore, only low strength requirements are made of the remaining roof attachment.

Als Spannmittel kann wenigstens ein Schraubbolzen vorgesehen sein, der ausgehend vom Spannkeil zwischen Fahrzeugdach und Dachreling relativ zu einer Fahrzeugquerrichtung in Richtung zum Halteteil angeordnet ist. Die Verwendung von Schraubbolzen als Spannmittel erlauben einen einfachen, kostengünstigen Aufbau und darüber hinaus eine einfache Montage bei hoher erzielbarer Spannkraft. Die Anordnung der Schraubbolzen in einer Richtung schräg aufwärts vom Spannkeil zum Halteteil ermöglicht es, das Halteteil beim Spannen sowohl gegen die seitlich angeordnete Dachreling als auch gegen das Fahrzeugdach zu ziehen. Dadurch wird der Dachaufsatz gegen das Fahrzeugdach gepresst.When Clamping means may be provided at least one bolt which starting from the clamping wedge between the vehicle roof and roof rail relative arranged to a vehicle transverse direction in the direction of the holding part is. The use of bolts as clamping means allow a simple, inexpensive Construction and above In addition, a simple assembly with high recoverable clamping force. The Arrangement of the bolts in a direction obliquely upward from Clamping wedge to the holding part allows it, the holding part when clamping both against the side Pull roof rail as well as against the vehicle roof. This will the roof attachment pressed against the vehicle roof.

Das Halteteil kann in eine passende Ausnehmung des Dachaufsatzes einsetzbar sein. Auf diese Weise besteht die Möglichkeit, den Dachaufsatz mit Ausnahme des Halteteils aus sehr leichtem Material auszubilden, da die Spannkräfte vom Halteteil aufgenommen werden und ausgehend vom Halteteil über die passende Ausnehmung des Dachaufsatzes großflächig in diesen eingeleitet werden. Beispielsweise kann das Halteteil formschlüssig in eine passende Ausnehmung des Dachaufsatzes eingesetzt sein.The Holding part can be used in a matching recess of the roof attachment be. In this way, there is the possibility of the roof attachment with the exception of the holding part made of very light material, because the clamping forces be absorbed by the holding part and starting from the holding part on the matching recess of the roof top introduced large area in this become. For example, the holding part can be positively locked in be used a matching recess of the roof top.

Das Halteteil kann Vorrichtungen zum Befestigen eines Dachaufbaus, insbesondere einer Licht- und/oder Warnvorrichtung, aufweisen. Indem das Halteteil auf diese Weise eine Doppelfunktion erfüllt, nämlich einerseits mit dem Spannkeil verbunden ist und dadurch für eine Verbindung mit dem Fahrzeug sorgt, und andererseits auch zur Befestigung eines Dachaufbaus, insbesondere eines sogenannten Dachbalkens, dient, werden sämtliche mechanisch hochbelasteten Teile des Dachaufsatzes mit Ausnahme der Spannkeile und der Spannmittel im Halteteil realisiert. Es genügt daher, das Halteteil aus mechanisch hochbelastbarem Material auszubilden, der übrige Dachaufsatz mit Ausnahme des Spannkeils und der Spannmittel kann dahingegen aus sehr leichtem und nur wenig belastbarem Material ausgeführt werden.The Holding part may devices for securing a roof structure, in particular a lighting and / or warning device. By the holding part fulfilled in this way a double function, namely on the one hand with the clamping wedge is connected and thereby for makes a connection with the vehicle, and on the other hand to Fixing a roof structure, in particular a so-called roof beam, serves, all become mechanically highly stressed parts of the roof attachment with the exception of Spannkeile and the clamping means realized in the holding part. It is therefore sufficient to form the holding part of mechanically highly resilient material, the rest Roof attachment with the exception of the clamping wedge and the clamping device can By contrast, from very light and only slightly resilient material accomplished become.

Der Dachaufsatz kann wenigstens abschnittsweise flächig am Fahrzeugdach an liegen und plattenartig ausgebildet sein, kann zwischen zwei Längsträgern der Dachreling angeordnet sein und kann zwei gegenüberliegende, sich jeweils über einen zugeordneten Längsträger der Dachreling erstreckende balkonartige Vorsprünge aufweisen. Mittels einer solchen Ausbildung wird eine Haltevorrichtung realisiert, die nur eine sehr geringe Bauhöhe aufweist und die nur geringfügig über eine Oberkante der Dachreling hinausragt. Dadurch wird es im Unterschied zu konventionellen Haltevorrichtungen ermöglicht, einen Dachaufbau, speziell einen sogenannten Dachbalken, nur geringfügig über dem Fahrzeugdach anzuordnen und dennoch diesen Dachaufbau auswechselbar an der Haltevorrichtung anzubringen. Die geringe Bauhöhe der Haltevorrichtung ermöglicht einen geringen Luftwiderstand des gesamten Dachaufbaus.Of the Roof attachment can be at least partially flat on the vehicle roof and lie be plate-like, can between two side rails of the Roof rails can be arranged and can be two opposite, each over one associated side member of the Have roof rail extending balcony-like projections. By means of a Such training is a holding device realized only has a very low height and only slightly above one Top edge of the roof railing protrudes. This will be different to conventional fixtures allows a roof structure, specifically a so-called roof beam, only slightly above the vehicle roof to arrange and yet this roof structure replaceable on the fixture to install. The low height the holding device allows a low air resistance of the entire roof structure.

Ein Spannkeil kann in einem unterhalb der balkonartigen Vorsprünge liegenden Bereich zwischen Dachreling und Fahrzeugdach angeordnet sein. Neben einer günstigen Kräfteverteilung beim Spannen der Spannkeile wird mittels einer solchen Anordnung auch eine wenig zerklüftete Anordnung der Haltevorrichtung auf dem Fahrzeugdach erzielt, die idealerweise im Wesentlichen geschlossene Oberflächen und dadurch zum einen einen geringen Luftwiderstand aufweist und zum anderen wenig verschmutzungsempfindlich ist.One Spannkeil can lie in a below the balcony-like projections Be arranged area between roof rails and vehicle roof. Next a cheap one force distribution when clamping the clamping wedges is by means of such an arrangement also a little jagged Arrangement of the holding device achieved on the vehicle roof, the ideally essentially closed surfaces and thereby on the one hand has a low air resistance and on the other hand little sensitive to contamination is.

In Weiterbildung der Erfindung weist der Dachaufsatz zwei Seitenteile und ein Mittelteil auf, wobei das Mittelteil als Schaumteil ausgebildet ist und die Seitenteile für eine Befestigung auf einem Fahrzeugdach vorgesehen sind.In Development of the invention, the roof attachment two side panels and a central part, wherein the middle part is formed as a foam part is and the side panels for a fastening are provided on a vehicle roof.

Auf diese Weise können die schalldämmenden Eigenschaften des als Schaumteil ausgebildeten Mittelteils im Mittenbereich des Fahrzeugdaches genutzt werden und zur Befestigung des gesamten Dachaufsatzes auf dem Fahrzeugdach können Seitenteile aus unterschiedlichem Material gewählt werden. Es ist dabei einsichtig, dass gerade der mittlere Bereich eines Fahrzeugdaches, der in der Regel nicht durch Längsträger versteift ist, sondern ausschließlich durch ein sehr dünnes Blech gebildet ist, besonders anfällig für die Schallübertragung in den Innenraum ist. Mit der Erfindung kann gerade dieser vergleichsweise flexible Mittenbereich des Daches flächig durch das Schaumteil kontaktiert werden und dadurch kann eine Schallübertragung in den Innenraum des Fahrzeuges wirksam unterbunden werden. Die Seitenteile des Dachaufsatzes sind dahingegen in den jeweiligen Randbereichen des Daches angeordnet, in denen dieses ohnehin durch Längsträger versteift ist und daher in Bezug auf eine Schallübertragung in den Innenraum weitaus weniger kritisch ist. Mit dem erfindungsgemäßen Dachaufsatz lässt sich dadurch eine hervorragende Schalldämmung und gleichzeitig eine hoch stabile Befestigung des Dachaufsatzes und einer darauf angeordneten Warnvorrichtung erzielen.On this way you can the soundproofing Properties of the foam part designed as middle part in the middle area the vehicle roof can be used and to attach the entire roof top on the vehicle roof can Side parts are chosen from different material. It is clear that just the middle region of a vehicle roof, in the Usually not stiffened by side members is, but exclusively through a very thin one Sheet metal is formed, especially susceptible to sound transmission in the interior is. With the invention, just this comparatively flexible center region of the roof surface contacted by the foam part and thereby a sound transmission in the interior the vehicle be effectively prevented. The side parts of the roof attachment are arranged in contrast in the respective edge regions of the roof, in which this stiffened anyway by longitudinal members is and therefore with respect to a sound transmission in the interior far less critical. With the roof attachment according to the invention let yourself thereby excellent sound insulation and at the same time a highly stable attachment of the roof attachment and arranged thereon Achieve warning device.

In Weiterbildung der Erfindung ist das Mittelteil für eine Anordnung zwischen zwei parallelen Längsträgern einer Dachreling ausgebildet und die Seitenteile sind für eine Anordnung auf der zum Mittelteil jeweils gegenüberliegenden Seite eines jeweiligen Längsträgers ausgebildet.In Further development of the invention is the middle part for an arrangement between two parallel side rails one Roof rail formed and the side panels are for an arrangement on the opposite side to the middle part of a respective Longitudinal member trained.

Auf diese Weise kann eine zum einen formschöne, windschlüpfrige und zum andere sichere Befestigung des Dachaufsatzes an einer Dachreling erreicht werden, da der Dachaufsatz die Längsträger der Dachreling wenigstens abschnittsweise vollständig umschließt. Dies trägt im übrigen auch zu einem guten Diebstahlschutz bei.On this way can be a shapely, windy and slippery one achieved for other secure attachment of the roof attachment to a roof rail be, since the roof attachment the side members of the Roof rail at least partially completely encloses. This By the way, too to a good theft protection at.

In Weiterbildung der Erfindung umgreift jedes der Seitenteile einen jeweils zugeordneten Längsträger abschnittsweise wenigstens an dessen Unterseite, Oberseite und Außenseite. Vorteilhafterweise greifen solche Seitenteile unter einen jeweils zugeordneten Längsträger und sind mittels Spanneinrichtungen gegen das Mittelteil vorgespannt.In Development of the invention surrounds each of the side panels one each associated longitudinal member sections at least at the bottom, top and outside. Advantageously, such side parts engage under a respectively assigned one Side members and are biased by means of clamping devices against the central part.

Durch diese Maßnahmen kann der gesamte Dachaufsatz durch Verspannen der Seitenteile gegen das Mittelteil gegen das Fahrzeugdach gezogen und dadurch zuverlässig auf diesem befestigt werden. Die Seitenteile übernehmen dadurch die Funktion eines Spannkeils, indem sie unter die Dachreling greifen und dann zweckmäßigerweise nach schräg oben gegen das Mittelteil verspannt werden. Diese Funktion als Spannkeil wird erfindungsgemäß mit einer Abdeckfunktion des jeweiligen Längsträgers, indem dieser über die Länge des Seitenteils von diesem umschlossen wird, ergänzt. Jedes Seitenteil kann sich dabei über eine vordere Befestigungsstelle des jeweiligen Längsträgers am Fahrzeugdach hinaus erstrecken, so dass entgegen der Fahrtrichtung gesehen hinter einer Windschutzscheibe eines Fahrzeugs zunächst der Dachaufsatz beginnt, die Reling im Bereich des Dachaufsatzes aber nicht sichtbar ist und erst am hinteren Ende des Dachaufsatzes wieder aus dem Dachaufsatz austritt und sichtbar ist. Dadurch kann eine windschlüpfrige, wenig verschmutzungsempfindliche und formschöne Anordnung erzielt werden.By these measures can the entire roof top by bracing the side panels against pulled the middle part against the vehicle roof and thereby reliable on to be attached to this. The side panels take over the function of a clamping wedge, by grasping under the roof rails and then expediently at an angle above be braced against the middle part. This function as a clamping wedge is inventively with a Cover function of the respective longitudinal member by this over the length of the side part of this is enclosed, added. Each side part can over it a front attachment point of the respective longitudinal member on the vehicle roof addition extend so that seen opposite to the direction of travel behind a Windshield of a vehicle initially the roof attachment begins, but the railing in the area of the roof top is not visible and only at the rear end of the roof top again from the roof top exit and is visible. This can be a windy, little pollution sensitive and shapely arrangement can be achieved.

Vorteilhafterweise sind die beiden Seitenteile mittels einer Zugstrebe miteinander verbunden.advantageously, are the two side parts by means of a tie rod together connected.

Eine solche Zugstrebe erhöht die Stabilität des Dachaufsatzes und, da sie sich zwischen den beiden Seitenteilen erstreckt und diese jeweils gegen das als Schaumteil ausgebildete Mittelteil vorspannt, entlastet gleichzeitig das Mittelteil von zu großen Belastungen durch Haltekräfte. Die Zugstrebe verläuft dabei vorteilhafterweise im Bereich des vorderen Endes des Dachaufsatzes, wobei sich dieser vordere Bereich über das vordere Ende der Dachreling hinaus erstrecken kann.A such tension strut increases the stability of the Roof top and, as they are between the two side panels extends and these each against the trained as a foam part Central part biases, at the same time relieves the middle part of too big Loads due to holding forces. The tension strut runs thereby advantageously in the region of the front end of the roof attachment, with this front area over the front end of the roof rails can extend out.

In Weiterbildung der Erfindung sind die Seitenteile als verrippte Kunststoffteile ausgebildet.In Further development of the invention are the side parts as ribbed plastic parts educated.

Durch die Ausbildung als verrippte Kunststoffteile lassen sich leichte und dabei stabile Seitenteile, wie sie für die Übertragung von Haltekräften erforderlich sind, ausbilden. Insgesamt wird durch die Ausbildung der Seitenteile als verrippte Kunststoffteile und die Ausbildung des Mittelteils als Schaumteil ein sehr leichter und dabei stabiler Dachaufsatz geschaffen, der lediglich eine geringe und im Fahrverhalten nicht spürbare Verlagerung des Fahrzeugschwerpunkts nach oben verursacht.By Training as ribbed plastic parts is easy and doing stable side panels, as required for the transmission of holding forces are, train. Overall, the training of the side panels as ribbed plastic parts and the formation of the middle part as a foam part a very light and stable roof attachment created that only a small and not in driving behavior noticeable Shifting of the vehicle center of gravity caused upward.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen in Verbindung mit der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen der Erfindung im Zusammenhang mit den Zeichnungen. Einzelmerkmale der einzelnen Ausführungsformen lassen sich dabei in beliebiger Weise miteinander kombinieren, ohne den Rahmen der Erfindung zu überschreiten. In den Zeichnungen zeigen:Further Features and advantages of the invention will be apparent from the claims in Connection with the following description of preferred embodiments the invention in conjunction with the drawings. individual features the individual embodiments can be combined in any way, without to exceed the scope of the invention. In the drawings show:

1 eine abschnittsweise perspektivische Darstellung eines Fahrzeugdachs mit Dachreling, erfindungsgemäßer Haltevorrichtung und Dachaufbau, 1 a sectional perspective view of a vehicle roof with roof rails, inventive holding device and roof structure,

2 das Fahrzeugdach der 1 mit der erfindungsgemäßen Haltevorrichtung bei abgenommenem Dachbalken, 2 the vehicle roof the 1 with the holding device according to the invention with the roof beam removed,

3 eine Schnittansicht des Fahrzeugdachs und der erfindungsgemäßen Haltevorrichtung aus 2, 3 a sectional view of the vehicle roof and the holding device according to the invention 2 .

4 eine perspektivische Ansicht eines Dachaufsatzes für die erfindungsgemäße Haltevorrichtung der 1 und 4 a perspective view of a roof attachment for the holding device of the invention 1 and

5 eine weitere perspektivische Ansicht des Dachaufsatzes der 4, 5 another perspective view of the roof top of the 4 .

6 eine perspektivische Ansicht einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Dachaufsatzes, 6 a perspective view of another embodiment of a roof attachment according to the invention,

7 eine Draufsicht auf den Dachaufsatz der 6, wobei das Mittelteil nicht dargestellt ist und 7 a plan view of the roof top of the 6 , wherein the middle part is not shown and

8 eine abschnittsweise Ansicht von schräg unten des Dachaufsatzes der 6, wobei das Mittelteil nicht dargestellt ist. 8th a sectional view of obliquely below the roof top of the 6 , wherein the middle part is not shown.

In der Darstellung der 1 ist abschnittsweise ein Fahrzeugdach 10 dargestellt, das mit einer Dachreling 12 versehen ist. Von der Dachreling 12 ist lediglich ein in Vorwärtsfahrtrichtung links liegender Längsträger zu erkennen, ein symmetrischer Längsträger auf der rechten Seite ist dahingegen in der Darstellung der 1 verdeckt.In the presentation of the 1 is partially a vehicle roof 10 pictured with a roof railing 12 is provided. From the roof rails 12 is only one in the forward direction of travel left-side member to recognize, a symmetrical side member on the right side is in contrast in the representation of 1 covered.

Auf dem Fahrzeugdach 10 ist eine Haltevorrichtung 14 zu erkennen, mittels der ein sogenannter Dachbalken 16 mit dem Fahrzeugdach 10 verbunden ist. Der Dachbalken 16 stellt eine Licht- und Warnvorrichtung für ein Einsatzfahrzeug dar.On the vehicle roof 10 is a holding device 14 to recognize, by means of a so-called roof beams 16 with the vehicle roof 10 connected is. The roof beam 16 illustrates a light and warning device for an emergency vehicle.

Die Haltevorrichtung 14 weist einen plattenartigen Dachaufsatz 18 auf, der sich in Fahrzeugquerrichtung zwischen den beiden Längsträgern 12 der Dachreling erstreckt und mit seiner, in Vorwärtsfahrtrichtung gesehen vorderen Kante bündig auf dem Fahrzeugdach 10 aufliegt. Wie der 1 weiterhin zu entnehmen ist, steigt die Vorderfläche des Dachaufsatzes 18 ausgehend vom Fahrzeugdach an, wobei sie hier zunächst parallel zum Verlauf des Längsträgers 12 der Dachreling verläuft. Im weiteren Verlauf der Vorderfläche folgt dann eine Windabrisskante 20 am Dachaufsatz 18, die von oben auf das Fahrzeugdach 10 gesehen leicht nach vorne gekrümmt verläuft. An die Windabrisskante 20 schließt sich dann eine im Wesentlichen horizontal verlaufende ebene Fläche an, auf der der Dachbalken 16 angeordnet ist. Die ebene Fläche mit dem Dachbalken 16 liegt dabei, wie in der 1 zu erkennen ist, nur geringfügig oberhalb einer Oberseite der Längsträger 12 der Dachreling. Der Dachbalken 16 ist mit seiner Unterseite folglich annähernd auf gleicher Höhe mit der Oberseite der Längsträger der Dachreling angeordnet. Bei entsprechender Gestaltung des Dachaufsatzes 18 kann der Dachbalken 16 mit seiner Unterseite sogar unterhalb der Oberseite der Längsträger 12 der Dachreling angeordnet werden.The holding device 14 has a plate-like roof attachment 18 on, in the vehicle transverse direction between the two side rails 12 the roof rail extends and with its, seen in the forward direction of travel front edge flush on the vehicle roof 10 rests. Again 1 can still be seen, the front surface of the roof top increases 18 starting from the vehicle roof, where they are initially parallel to the course of the longitudinal member 12 the roof rail runs. In the further course of the front surface then follows a Windabrisskante 20 on the roof top 18 from the top of the vehicle roof 10 seen slightly curved forward. At the wind breaker edge 20 then joins a substantially horizontally extending flat surface on which the roof beams 16 is arranged. The flat surface with the roof beam 16 is there, as in the 1 can be seen only slightly above an upper side of the side members 12 the roof rails. The roof beam 16 is thus arranged with its bottom approximately at the same height with the upper side of the longitudinal members of the roof rail. With appropriate design of the roof attachment 18 can the roof beams 16 with its bottom even below the top of the side rails 12 the roof rails are arranged.

Der Dachaufsatz 18 wird mittels zweier Spannkeile 22 mit der Dachreling 12 und dem Fahrzeugdach 10 verbunden, wobei in der Darstellung der 1 lediglich der in Vorwärtsfahrtrichtung linke Spannkeil 22 zu erkennen ist. Der Spannkeil 22 ist in dem Zwischenraum zwischen einer Unterseite der Längsträger 12 der Dachreling und einer Oberseite des Fahrzeugdachs 10 angeordnet und füllt diesen Zwischenraum zwischen Fahrzeugdach 10 und Dachreling abschnittsweise aus. Der Spannkeil 22 kann mittels zweier Schraubbolzen 24 gegen den Dachaufsatz 18 verspannt werden.The roof attachment 18 is by means of two clamping wedges 22 with the roof rails 12 and the vehicle roof 10 connected in the representation of the 1 only the left clamping wedge in the forward direction of travel 22 can be seen. The clamping wedge 22 is in the space between an underside of the side members 12 the roof rail and a top of the vehicle roof 10 arranged and fills this space between the vehicle roof 10 and roof rails in sections. The clamping wedge 22 can by means of two bolts 24 against the roof attachment 18 be tense.

Wie in der 1 zu erkennen ist, wird durch die Erfindung eine glattflächige Anordnung erzielt, da der Dachaufsatz 18 mit seiner Vorderkante auf dem Fahrzeugdach 10 aufliegt und sich mit seinen Seitenflächen an die Oberseite der Längsträger der Dachreling 12 anschmiegt. Der Dach aufsatz 18 weist im Bereich seiner beiden Seitenkanten hierzu durchgehende, in jeweils seitlicher Richtung abstehende balkonartige Vorsprünge auf, die auf der Oberseite der Längsträger 12 der Dachreling aufliegen. Ein Zwischenraum zwischen einer Unterseite der Längsträger 12 der Dachreling und der Oberseite des Fahrzeugdachs 10 wird dann glattflächig mittels der Spannkeile 22 verschlossen. Zur geringen Verschmutzungsanfälligkeit und einem geringen Luftwiderstand der in der 1 gezeigten glattflächigen Anordnung trägt darüber hinaus die Windabrisskante 20 am Dachaufsatz 18 bei.Like in the 1 can be seen, a smooth surface arrangement is achieved by the invention, since the roof attachment 18 with its leading edge on the vehicle roof 10 rests and with its side surfaces to the top of the longitudinal members of the roof rails 12 snugly. The roof tower 18 has in the region of its two side edges for this purpose continuous, projecting in each lateral direction balcony-like projections on top of the side members 12 the roof rails rest. A space between an underside of the side members 12 the roof rail and the top of the vehicle roof 10 then smooth surface by means of clamping wedges 22 locked. For low pollution susceptibility and a low air resistance in the 1 shown smooth-surfaced arrangement also carries the Windabrisskante 20 on the roof top 18 at.

Eine Montage des Dachbalkens 16 kann in sehr einfacher Weise erfolgen. Zunächst wird hierzu der Dachaufsatz 18 auf das Fahrzeugdach aufgelegt. Danach werden die Spannkeile 22 zwischen die Längsträger 12 der Dachreling und das Fahrzeugdach 10 eingesetzt. Durch Eindrehen der Schraubbolzen 24 wird dann der Dachaufsatz 18 gegen das Fahrzeugdach 10 und die Längsträger 12 der Dachreling vorgespannt und dadurch zuverlässig am Fahrzeugdach 10 befestigt. Anschließend kann der Dachbalken 16 an geeigneten Haltevorrichtungen des Dachaufsatzes 18 befestigt werden, wobei diese Haltevorrichtungen nachfolgend noch beschrieben werden.An assembly of the roof beam 16 can be done in a very simple way. First, this is the roof attachment 18 placed on the vehicle roof. After that, the clamping wedges 22 between the side members 12 the roof rail and the vehicle roof 10 used. By screwing in the bolts 24 then becomes the roof attachment 18 against the vehicle roof 10 and the side members 12 the roof rail is pre-tensioned and therefore reliable on the vehicle roof 10 attached. Subsequently, the roof beams 16 on suitable holding devices of the roof attachment 18 be fastened, said holding devices are described below.

In der Darstellung der 2 ist die Anordnung der 1 bei abgenommenem Dachbalken dargestellt, wobei in Vorwärtsfahrtrichtung gesehen hinter der Windabrisskante 20 zwei Halteteile 26 in den Dachaufsatz 18 eingelassen sind. Diese Halteteile 26 verlaufen jeweils parallel zu der jeweiligen Seitenkante des Dachaufsatzes 18 und sind benachbart zu einem jeweiligen Längsträger 12 der Dachreling angeordnet. Die Halteteile 26 dienen einerseits zur Befestigung des Dachbalkens 16 an dem Dachaufsatz 18 und andererseits greifen auch die Schraubbolzen 24 an den Halteteilen 26 an. Die Halteteile 26 sind aus mechanisch hochbelastbarem Material, beispielsweise Metall oder stabiler Kunststoff, gefertigt und leiten sowohl die Haltekräfte für den Dachbalken 16 als auch die Spannkräfte von den Schraubbolzen 24 großflächig in den Dachaufsatz 18 ein. Der Dachaufsatz 18 kann dadurch aus mechanisch nur wenig belastbarem und dafür sehr leichtgewichtigem Material hergestellt sein, beispielsweise aus Kunststoffschaum. Da der Dachaufsatz 18 wiederum flächig an den Längsträgern 12 der Dachreling anliegt, können Kräfte auch großflächig vom Dachaufsatz 18 übertragen werden, so dass lokale Belastungen des Dachaufsatzes 18 nur gering sind. Um eine großflächige Kraftaufnahme durch die Halteteile 26 zu erreichen, sind die Halteteile 26 in passende Ausnehmungen des Dachaufsatzes 18 eingesetzt, liegen flächig an den Innenwänden der jeweiligen Ausnehmung an und sind beispielsweise formschlüssig in diesen Ausnehmungen gesichert.In the presentation of the 2 is the arrangement of 1 shown with the roof beam removed, as seen in the forward direction behind the Windabrisskante 20 two holding parts 26 in the roof attachment 18 are admitted. These holding parts 26 each run parallel to the respective side edge of the roof attachment 18 and are adjacent to a respective side rail 12 the roof rails arranged. The holding parts 26 serve on the one hand for fastening the roof beam 16 on the roof top 18 and on the other hand grab the bolts 24 at the holding parts 26 at. The holding parts 26 are made of mechanically highly durable material, such as metal or solid plastic, and direct both the holding forces for the roof beam 16 as well as the tension forces from the bolts 24 large area in the roof top 18 one. The roof attachment 18 As a result, it can be made of material which is only of little mechanical strength and very lightweight, for example of plastic foam. Because the roof attachment 18 again flat on the side rails 12 the roof rail rests, forces can also large areas of the roof top 18 be transferred, so that local loads of the roof attachment 18 only small. To a large-scale force absorption by the holding parts 26 to reach, are the holding parts 26 in matching recesses of the roof top 18 used, lie flat against the inner walls of the respective recess and are for example secured in a form-fitting manner in these recesses.

In der 2 ist weiter eine ovale Durchgangsöffnung 28 zu erkennen, die für die Zuführung von elektrischen Leitungen zum Dachbalken 16 vorgesehen ist. Die Durchgangsöffnung 28 kann sich beispielsweise in einer vorhandenen Schiebedachöffnung des Fahrzeugdachs 10 fortsetzen.In the 2 is still an oval passage opening 28 to recognize, for the supply of electrical cables to the roof beams 16 is provided. The passage opening 28 may, for example, in an existing sunroof opening of the vehicle roof 10 continue.

In der Schnittansicht der 3 ist zu erkennen, dass das Halteteil 26 bündig in einer passenden Ausnehmung 30 des Dachaufsatzes 18 angeordnet ist und flächig an einer Wandung dieser Ausnehmung 30 anliegt. Das Halteteil 26 ist keilartig mit abgestumpfter Spitze oder in ähnlicher Weise ausgebildet und weist an seiner Oberseite Ausnehmungen 32 auf, in die beispielsweise Befestigungshaken des Dachbalkens 16 eingreifen können. Das Halteteil 26 ist darüber hinaus mit einer eingesetzten Mutter 34 versehen. Die Mutter 34 kann unlösbar im Halteteil 26 angeordnet und beispielsweise umspritzt sein, es ist aber ebenfalls möglich, die Mutter 34 lediglich lose in das Halteteil 26 einzusetzen oder im Material des Halteteils 26 selbst ein Gewinde vorzusehen.In the sectional view of 3 it can be seen that the holding part 26 flush in a matching recess 30 the roof top 18 is arranged and flat on a wall of this recess 30 is applied. The holding part 26 is wedge-shaped with a blunt tip or similarly formed and has recesses on its upper side 32 on, in the example, hooks of the roof beam 16 can intervene. The holding part 26 is beyond that with a used mother 34 Mistake. The mother 34 can be unsolvable in the holding part 26 arranged and be, for example, encapsulated, but it is also possible, the mother 34 only loose in the holding part 26 or in the material of the holding part 26 even to provide a thread.

In die Mutter 34 greift der Schraubbolzen 24 ein, der sich ausgehend vom Halteteil 26 durch einen Abschnitt des Dachaufsatzes 18 und zum Spannkeil 22 erstreckt. Wie 3 zu entnehmen ist, wird durch Eindrehen des Schraubbolzen 24 in die Mutter 34 das Halteteil 26 in Richtung auf den Spannkeil 22 zu bewegt und da der Spannkeil 22 so ausgebildet ist, dass er nicht zwischen Fahrzeugdach 10 und Unterseite des Längsträgers 12 durchrutschen kann und andererseits sich auch der Dachaufsatz 18 an dem Längsträger 12 der Dachreling abstützt, wird der Dachaufsatz 18 durch Eindrehen des Schraubbolzen 24 in die Mutter 34 gegen den Längsträger 12 der Dachreling und das Fahrzeugdach 10 vorgespannt und dadurch in seiner Montageposition gesichert.In the mother 34 engages the bolt 24 one, starting from the holding part 26 through a section of the roof top 18 and the clamping wedge 22 extends. As 3 can be seen is by screwing the bolt 24 in the mother 34 the holding part 26 in the direction of the clamping wedge 22 too moved and there the clamping wedge 22 is designed so that it is not between the vehicle roof 10 and underside of the longitudinal member 12 can slip through and on the other hand, the roof top 18 on the side member 12 the roof rail is supported, the roof attachment 18 by screwing in the bolt 24 in the mother 34 against the side member 12 the roof rail and the vehicle roof 10 preloaded and thereby secured in its mounting position.

Wie 3 zu entnehmen ist, verläuft der Schraubbolzen 34 dabei ausgehend vom Spannkeil 22 schräg aufwärts zum Halteteil 26. Durch Eindrehen des Schraubbolzen 24 in die Mutter 34 wird der Dachaufsatz 18 dadurch sowohl seitlich gegen den Längsträger 12 der Dachreling als auch nach unten gegen das Fahrzeugdach 10 vorgespannt. Eine dem benachbarten Längsträger 12 der Dachreling zugewandte Seitenfläche des Halteteils 26 ist dabei annähernd senkrecht zum Schraubbolzen 24 ausgerichtet und liegt darüber hinaus flächig an der entsprechenden Seitenfläche der Ausnehmung 30 im Dachaufsatz 18 an. Dadurch wird die vom Schraubbolzen 24 aufgebrachte Vorspannkraft gleichmäßig und großflächig in den Dachaufsatz 18 eingeleitet, so dass auch dann, wenn dieser als Schaumteil ausgebildet ist, über die Fläche gesehen große Haltekräfte zuverlässig übertragen werden können.As 3 can be seen, runs the bolt 34 starting from the clamping wedge 22 diagonally upwards to the holding part 26 , By screwing in the bolt 24 in the mother 34 becomes the roof attachment 18 thereby both laterally against the side rail 12 the roof rail as well as down against the vehicle roof 10 biased. One the adjacent side member 12 the roof rail facing side surface of the holding part 26 is approximately perpendicular to the bolt 24 aligned and also lies flat against the corresponding side surface of the recess 30 in the roof attachment 18 at. This will be the bolt from the bolt 24 Applied preload force evenly and over a large area in the roof attachment 18 initiated, so that even if this is designed as a foam part, seen over the area seen large holding forces can be reliably transmitted.

In 3 gut zu erkennen ist die keilartige Form des Halteteils 26, wobei eine Spitze des Keils abgeflacht ist. Die Schraubbolzen 24 sind annähernd senkrecht zu der Seitenfläche des Halteteils 26 angeordnet, in die sie münden. Der Spannkeil 22 liegt einerseits bündig am Fahrzeugdach 10 und andererseits bündig an einer Unterseite des Längsträgers 12 der Dachreling an. Der Spannkeil 22 füllt dadurch einen Zwischenraum zwischen dem Fahrzeugdach 10 und der Unterseite des Längsträgers 12 der Dachreling über seine Länge vollständig aus. Da der Spannkeil 22 unmittelbar angrenzend an den Übergang des Längsträgers 12 der Dachreling in das Fahrzeugdach 10 angeordnet ist, wird durch den Spannkeil 22 der Zwischenraum zwischen dem Fahrzeugdach und dem Längsträger 12 jedenfalls über die Länge des Spannkeils 22 vollständig geschlossen, so dass keine Zwischenräume mehr vorhanden sind, in denen sich Schmutz absetzen kann und an denen Luftwirbel entstehen könnten.In 3 easy to recognize is the wedge-like shape of the holding part 26 wherein a tip of the wedge is flattened. The bolts 24 are approximately perpendicular to the side surface of the holding part 26 arranged, in which they open. The clamping wedge 22 on the one hand lies flush with the vehicle roof 10 and on the other hand flush with an underside of the longitudinal member 12 the roof railing. The clamping wedge 22 fills a space between the vehicle roof 10 and the underside of the side member 12 the roof rail over its length completely. Because the clamping wedge 22 immediately adjacent to the transition of the longitudinal member 12 the roof rail in the vehicle roof 10 is arranged, by the clamping wedge 22 the space between the vehicle roof and the longitudinal member 12 at least over the length of the clamping wedge 22 completely closed, so that there are no more spaces in which dirt can settle and where air turbulence could arise.

In der Darstellung der 4 ist der Dachaufsatz 18 alleine dargestellt. Wie bereits ausgeführt wurde, ist der Dachaufsatz 18 als kunststoffüberzogenes Hartschaumteil ausgebildet und kann aus zwei symmetrischen Hälften ausgebildet sein. In der 4 zu erkennen ist der in Vorwärtsfahrtrichtung gesehen linke balkonartige Vorsprung des Dachaufsatzes 18, der sich ausgehend von der Auflagefläche des Dachaufsatzes 18 auf dem Fahrzeugdach über die gesamte Länge der Seitenkante des Dachaufsatzes 18 erstreckt. An seiner Unterseite, die im Montagezustand auf dem Fahrzeugdach 10 aufliegt, ist der Dachaufsatz 18 mit in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Nuten 36 versehen. Diese Nuten 36 erlauben eine geringfügige Verformung des Dachaufsatzes 18 beim Anziehen der Schraubbolzen 24, um eine flächige Anlage des Dachaufsatzes 18 am Fahrzeugdach 10 zu ermöglichen.In the presentation of the 4 is the roof attachment 18 shown alone. As already stated, the roof top is 18 formed as a plastic-coated foam part and may be formed of two symmetrical halves. In the 4 can be seen in the forward direction seen left balcony-like projection of the roof top 18 extending from the support surface of the roof attachment 18 on the vehicle roof over the entire length of the side edge of the roof attachment 18 extends. On its underside, in the mounted state on the vehicle roof 10 rests, is the roof attachment 18 with grooves running in the vehicle transverse direction 36 Mistake. These grooves 36 allow a slight deformation of the roof top 18 when tightening the bolts 24 to make a flat attachment of the roof attachment 18 on the vehicle roof 10 to enable.

Anhand der 1 bis 4 ist zu erkennen, dass der Dachaufsatz 18 zwischen der Unterseite des Dachbalkens 16 und dem Fahrzeugdach 10 angeordnet ist und auch die vollständige Unterseite des Dachbalkens 16 abdeckt. Dadurch ist die direkte Schallbrücke zwischen dem Dachbalken 16 und dem Fahrzeugdach 10 wesentlich minimiert, da eine Schallabstrahlung vom Dachbalken 16 in Richtung auf das Fahrzeugdach 10 immer zunächst den Dachaufsatz 18 passieren muss und erst dann auf das Fahrzeugdach 10 gelangt.Based on 1 to 4 it can be seen that the roof attachment 18 between the bottom of the roof beam 16 and the vehicle roof 10 is arranged and also the complete bottom of the roof beam 16 covers. This is the direct sound bridge between the roof beams 16 and the vehicle roof 10 significantly minimized, as a sound radiation from the roof beams 16 towards the vehicle roof 10 always first the roof attachment 18 must happen and only then on the vehicle roof 10 arrives.

Darüber hinaus ist speziell anhand der 3, 4 und 5 zu erkennen, dass der Dachaufsatz 18 mit Ausnahme der Nuten 36 im Wesentlichen vollflächig auf dem Fahrzeugdach 10 aufliegt. Dadurch werden durch Schalldruck angeregte Schwingungen des Fahrzeugdachs wirksam verringert, wodurch auch eine Schallabstrahlung vom Fahrzeugdach in den Innenraum des Fahrzeugs wesentlich verringert werden kann. Eine Schalldämmung zwischen den akustischen Signalanlagen des Dachbalkens 16 bzw. in Bezug auf Windgeräusche, die am Dachbalken 16 entstehen, erfolgt somit zunächst durch eine Schalldämmung beim Durchgang der Schallwellen durch das Schaummaterial des Dachaufsatzes 18. Darüber hinaus werden durch Schalldruck angeregte Schwingungen des Fahrzeugdaches verringert, da der Dachaufsatz 18 im Wesentlichen vollflächig auf dem Fahrzeugdach 10 aufliegt. Auch eine Körperschallübertragung vom Dachbalken 16 über den Dachaufsatz 18 zum Fahrzeugdach 10 ist durch das stark schalldämmende Schaummaterial des Dachaufsatzes 18 wirksam verringert. Dies gilt, wie speziell anhand der 3 zu erkennen ist, im übrigen auch für eine Körperschallübertragung vom Dachbalken 16 auf die Dachreling 12. Wie in 3 zu erkennen ist, liegt zum einen der Dachaufsatz 18 auf der Reling 12 auf und auch unterhalb der Reling ist der Dachaufsatz 18 mittels des vorzugsweise aus Kunststoff bestehenden Spannkeils 22 befestigt. Der Dachbalken 16 steht somit nicht unmittelbar mit der Dachreling 12 in Verbindung, so dass bereits dadurch eine Körperschallübertragung stark minimiert ist. Vielmehr kann eine Körperschallübertragung lediglich über das Schaummaterial des Dachaufsatzes 18 stark gedämmt zur Dachreling 12 bzw. ins Fahrzeugdach 10 erfolgen und darüber hinaus lediglich noch über den Spannbolzen 24 und den Spannkeil 22. Auch hier kann durch entsprechende Materialwahl für eine sehr geringe Körperschallübertragung gesorgt werden.In addition, specifically based on the 3 . 4 and 5 to realize that the roof attachment 18 with the exception of the grooves 36 essentially over the entire surface of the vehicle roof 10 rests. As a result, vibrations of the vehicle roof excited by sound pressure are effectively reduced, as a result of which sound radiation from the vehicle roof into the interior of the vehicle can be substantially reduced. A sound insulation between the acoustic signal systems of the roof beam 16 or in relation to wind noise, the roof beam 16 arise, thus initially carried by a sound insulation during the passage of the sound waves through the foam material of the roof top 18 , In addition, vibrations of the vehicle roof excited by sound pressure are reduced because the roof attachment 18 essentially over the entire surface of the vehicle roof 10 rests. Also a structure-borne sound transmission from the roof beam 16 over the roof attachment 18 to the vehicle roof 10 is due to the sound-absorbing foam material the roof top 18 effectively reduced. This applies as specifically based on the 3 can be seen, incidentally, also for a structure-borne sound transmission from the roof beams 16 on the roof rails 12 , As in 3 can be seen, lies on the one hand the roof attachment 18 on the railing 12 on and also below the railing is the roof attachment 18 by means of the preferably made of plastic clamping wedge 22 attached. The roof beam 16 is therefore not directly with the roof rail 12 in connection, so that already by a structure-borne sound transmission is greatly minimized. Rather, a structure-borne sound transmission only on the foam material of the roof top 18 heavily insulated to the roof rails 12 or in the vehicle roof 10 done and beyond only on the clamping bolt 24 and the clamping wedge 22 , Again, it can be ensured by appropriate choice of material for a very low structure-borne sound transmission.

Anhand der perspektivischen Ansicht des Dachaufsatzes 18 von schräg unten in 5 ist zu erkennen, dass die Nuten 36 lediglich im jeweiligen Randbereich des Dachaufsatzes 18 vorgesehen sind. Die übrige Unterseite des Dachaufsatzes 18 ist als durchgehende Fläche ausgeführt, so dass dieser dadurch im Wesentlichen mit seiner gesamten Unterseite vollflächig auf dem Fahrzeugdach aufliegen kann.Based on the perspective view of the roof top 18 from diagonally down in 5 it can be seen that the grooves 36 only in the respective edge region of the roof attachment 18 are provided. The remaining underside of the roof top 18 is designed as a continuous surface, so that this can essentially rest with its entire bottom underside on the vehicle roof.

Die perspektivische Ansicht der 6 zeigt eine weitere bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Dachaufsatzes 40. Der Dachaufsatz 40 weist ein Mittelteil 42, ein linkes Seitenteil 44 und ein rechtes Seitenteil 46 auf. Das Mittelteil 42 weist zwei in der 6 nicht gesondert dargestellte Schaumkerne auf, die mit einer dünnen Kunststoffschale überzogen sind. Der Schaumkern des Mittelteils 42 liegt im Wesentlichen vollflächig auf einem in 6 nicht dargestellten Fahrzeugdach auf. Eine Warnvorrichtung und insbesondere ein sogenannter Dachbalken wird am Mittelteil an zwei Haltekeilen 48, 50 befestigt, die in das Mittelteil 42 eingesetzt sind. Vorbereitete Öffnungen im Mitteilteil 42 erlauben das Durchführen von Anschlusskabeln für die Warnvorrichtung.The perspective view of 6 shows a further preferred embodiment of a roof attachment according to the invention 40 , The roof attachment 40 has a middle part 42 , a left side panel 44 and a right side panel 46 on. The middle part 42 has two in the 6 not specifically shown foam cores, which are coated with a thin plastic shell. The foam core of the middle part 42 lies essentially on a full surface on a 6 not shown vehicle roof. A warning device and in particular a so-called roof beam is at the middle part of two retaining wedges 48 . 50 attached to the middle section 42 are used. Prepared openings in the central part 42 allow performing connection cables for the warning device.

Die Seitenteile 44, 46 liegen jeweils seitlich an dem Mittelteil 42 an und umschließen somit einen jeweiligen Längsträger 52, 54 einer in 6 lediglich abschnittsweise dargestellten Dachreling. Die Längsträger 52, 54 sind im Bereich der Seitenteile 46, 44 mit ihrem jeweiligen vorderen Ende mit dem Fahrzeugdach verbunden, analog der Darstellung der 1, in der Darstellung der 6 allerdings nicht erkennbar.The side parts 44 . 46 each lie on the side of the middle part 42 and thus enclose a respective side member 52 . 54 one in 6 only partially illustrated roof rails. The side members 52 . 54 are in the range of the side parts 46 . 44 connected with their respective front end to the vehicle roof, analogous to the representation of 1 , in the presentation of 6 but not recognizable.

Zur Befestigung des Dachaufsatzes 42 auf dem Fahrzeugdach werden die Seitenteile 44, 46 mittels Spannschrauben 56 gegen die Haltekeile 48, 50 verspannt. Die Spannschrauben 56 greifen hierzu in geeignete Gewindeabschnitte der Haltekeile 48, 50 oder in Gewindebuchsen ein, die in die Haltekeile 48, 50 eingesetzt sind. Im Ergebnis werden mittels der Spannschrauben 56 die Seitenteile sowohl gegen die Längsträger 52, 54 der Dachreling als auch gegen das Mittelteil 42 vorgespannt. Wie noch erläutert wird, übernehmen die Seitenteile 44, 46 dadurch die Funktion von Spannkeilen, die den gesamten Dachaufsatz 40 gegen das Fahrzeugdach ziehen.For fastening the roof attachment 42 on the vehicle roof are the side panels 44 . 46 by means of clamping screws 56 against the retaining wedges 48 . 50 braced. The clamping screws 56 For this purpose, use suitable threaded sections of the retaining wedges 48 . 50 or in threaded bushes, which are in the retaining wedges 48 . 50 are used. As a result, by means of the clamping screws 56 the side parts both against the side members 52 . 54 the roof rail as well as against the middle part 42 biased. As will be explained, take over the side panels 44 . 46 thereby the function of clamping wedges, the entire roof top 40 pull against the vehicle roof.

Wie der Darstellung der 6 weiter zu entnehmen ist, weist der Dachaufsatz in seinem vorderen Bereich eine Windabrisskante 58 auf, die quer über seine gesamte Breite verläuft und für eine geringe Verschmutzung einer aufgesetzten Warnvorrichtung und einen geringen Luftwiderstandsbeiwert sorgt.As the representation of 6 can be seen further, the roof attachment in its front region a wind-breaking edge 58 on, which runs across its entire width and ensures low contamination of a patch warning device and a low drag coefficient.

In der Darstellung der 7 ist der Dachaufsatz 40 der 6 in einer Draufsicht dargestellt, wobei allerdings das Mittelteil 42 in dieser Ansicht lediglich teilweise dargestellt ist. Speziell ist das Schaumteil und die das Schaumteil auf seiner Oberseite umgebende Kunststoffschale in der 7 nicht dargestellt. Auf diese Weise sind die beiden Haltekeile 48, 50 und die jeweils zugeordneten Spannschrauben 56 gut zu erkennen. Es ist weiterhin zu erkennen, dass die Haltekeile 48, 50 mittels zweier Querträger 60, 62 miteinander verbunden sind, die quer zur Fahrzeuglängsrichtung zwischen den beiden Haltekeilen 48, 50 verlaufen. Die Querträger 62 sind als Aluminium-Strangpressprofile ausgebildet und an ihren jeweiligen Stirnseiten mittels Schraubbolzen mit den Haltekeilen 48, 50 verschraubt. Die von den Spannschrauben 56 aufgebrachten Spannkräfte werden somit über die Haltekeile 48, 50 in die Querträger 60, 62 eingeleitet. Die Querträger 60, 62 stellen darüber hinaus sicher, dass die Haltekeile 48, 50 stets einen konstanten Abstand zueinander aufweisen. Dies ist deshalb von Bedeutung, da eine auf dem Dachaufsatz 40 zu befestigende Warnvorrichtung in Befestigungselemente der Haltekeile 48, 50 eingesetzt und an diesen Haltekeilen befestigt wird.In the presentation of the 7 is the roof attachment 40 of the 6 shown in a plan view, however, the middle part 42 is shown only partially in this view. Specifically, the foam part and the plastic shell surrounding the foam part on its upper side in the 7 not shown. In this way, the two retaining wedges 48 . 50 and the respective associated clamping screws 56 clearly visible. It can also be seen that the retaining wedges 48 . 50 by means of two cross beams 60 . 62 connected to each other, the transversely to the vehicle longitudinal direction between the two retaining wedges 48 . 50 run. The crossbeams 62 are designed as aluminum extruded profiles and at their respective ends by means of bolts with the retaining wedges 48 . 50 screwed. The of the clamping screws 56 applied clamping forces are thus on the retaining wedges 48 . 50 in the crossbeams 60 . 62 initiated. The crossbeams 60 . 62 In addition, make sure that the retaining wedges 48 . 50 always have a constant distance from each other. This is important because one on the roof top 40 Warning device to be fastened in fastening elements of the retaining wedges 48 . 50 used and attached to these retaining wedges.

Anhand der Darstellung der 7 ist weiter zu erkennen, dass die beiden Seitenteile 44, 46 in ihrem in Vorwärtsfahrtrichtung vorderen Bereich mittels einer Zugstrebe 64 miteinander in Verbindung stehen.Based on the presentation of the 7 is further to recognize that the two side parts 44 . 46 in its forward direction in the forward direction by means of a tie rod 64 communicate with each other.

Durch die Zugstrebe 64 werden die beiden Seitenteile 44, 46 jeweils nach innen gegen das Mittelstück 42 vorgespannt.Through the tension strut 64 be the two side parts 44 . 46 respectively inward against the middle piece 42 biased.

Insgesamt ist anhand der Darstellung der 7 zu erkennen, dass trotz Leichtbauweise der Dachaufsatz 40 eine sehr stabile und sichere Befestigung für Warnvorrichtungen bietet. Diese sichere Befestigung wird dabei durch einfaches Festspannen an einer Dachreling des Fahrzeugs erreicht und speziell müssen keine Bohrungen oder Anbauteile am Fahrzeug selbst angebracht werden. Darüber hinaus ist der Dachaufsatz formschön und windschlüpfrig ausgebildet und bietet, bei entsprechender Gestaltung der von außen zugänglichen Köpfe der Spannschrauben 56 und der Befestigungsschrauben für die Zugstrebe 64 einen guten Diebstahlschutz.Overall, based on the presentation of the 7 to recognize that despite lightweight construction of the roof attachment 40 provides a very stable and secure attachment for warning devices. This secure attachment is achieved by simply tightening achieved on a roof rail of the vehicle and specifically no drilling or attachments must be attached to the vehicle itself. In addition, the roof top is shapely and windschlüpfrig formed and offers, with appropriate design of the externally accessible heads of the clamping screws 56 and the fastening screws for the tension strut 64 a good theft protection.

Die Darstellung der 8 zeigt eine abschnittsweise Darstellung der Anordnung der 7 von schräg unten. Analog zur 7 ist somit das Mittelstück 42 und speziell der Schaumkern mit der umgebenden Kunststoffschale nicht dargestellt. Gut zu erkennen ist, dass das Seitenteil 44 als verripptes Kunststoffspritzgussteil aufgebaut ist und dadurch sehr leicht und dennoch sehr stabil ausgebildet werden kann. Die versteifenden Rippen liegen sämtlich auf der im Einbauzustand nicht sichtbaren Innenseite des Seitenteils 44. Das Seitenteil 44 bildet einen Kanal 66 aus, der im Einbauzustand eine Dachreling des Fahrzeuges auf drei Seiten umschließt, wobei das Seitenteil 44 im Einbauzustand dann an einer Außenseite, einer Oberseite und einer Unterseite eines Abschnittes eines Längsträgers der Dachreling anliegt. Wie bereits ausgeführt wurde, übernimmt das Seitenteil 44 auch die Funktion eines Spannkeils und mittels der Spannschrauben 56 wird das Seitenteil 44 gegen den jeweils zugeordneten Längsträger der Dachreling gezogen und gleichzeitig wird der Haltekeil 48 nach schräg unten in Richtung auf das Fahrzeugdach gezogen und sorgt dadurch dafür, dass das in 8 nicht dargestellte Schaumteil des Mittelstücks flächig am Fahrzeugdach anliegt. Wie be reits ausgeführt wurde, kann dadurch eine sichere Befestigung und eine wirksame Schalldämmung zum Innenraum hin erreicht werden. Eine Körperschallübertragung von einer Warnvorrichtung, die ja an dem Haltekeil 48 befestigt wird, kann dadurch nicht direkt auf das Fahrzeugdach erfolgen, sondern allenfalls und somit in stark gedämpftem Maß über das Schaumteil des Mittelstücks. Eine eventuelle Körperschallübertragung über die Spannschrauben 56 zum Seitenteil 44 und von dort aus in das Fahrzeugdach wird zum einen dadurch minimiert, dass der Haltekeil 48 zweckmäßigerweise aus stabilem, aber Körperschall schlecht weiterleitendem Material besteht. Zum anderen erfolgt eine eventuelle Körperschalleinleitung über das Seitenteil 44 lediglich im ganz außenliegenden Teil eines Fahrzeugdachs, in dem sich stabile Längsträger befinden, so dass aufgrund der hohen Steifigkeit der Fahrzeugdachstruktur keine spürbare Schallübertragung in den Innenraum zu befürchten ist.The presentation of the 8th shows a sectional representation of the arrangement of 7 from diagonally below. Analogous to 7 is thus the center piece 42 and especially the foam core with the surrounding plastic shell not shown. Good to see is that the side part 44 is constructed as a ribbed plastic injection molded part and thus can be very easily and yet very stable. The stiffening ribs are all on the not visible in the installed state inside of the side part 44 , The side part 44 forms a channel 66 from, which encloses a roof rail of the vehicle on three sides in the installed state, wherein the side part 44 in the installed state then rests on an outer side, an upper side and a lower side of a portion of a longitudinal member of the roof rail. As already stated, the side panel takes over 44 also the function of a clamping wedge and by means of the clamping screws 56 becomes the side panel 44 pulled against the respective associated side member of the roof rail and at the same time is the retaining wedge 48 pulled obliquely down towards the vehicle roof, thereby ensuring that the in 8th not shown foam part of the center lies flat against the vehicle roof. As has already been stated, it can be achieved by a secure attachment and effective sound insulation to the interior. A structure-borne noise transmission from a warning device, yes to the retaining wedge 48 is attached, it can not be done directly on the vehicle roof, but at most, and thus in a greatly attenuated degree on the foam part of the center piece. A possible structure-borne sound transmission via the clamping screws 56 to the side part 44 and from there into the vehicle roof is minimized by the fact that the retaining wedge 48 expediently consists of stable, but structure-borne sound poorly forwarding material. On the other hand, an eventual body sound is introduced via the side panel 44 only in the very outer part of a vehicle roof, in which there are stable side members, so that due to the high rigidity of the vehicle roof structure no appreciable sound transmission is to be feared in the interior.

Claims

Holding device for warning devices on roofs of emergency vehicles with at least one section on the vehicle roof ( 10 ) overhead roof attachment ( 18 ) for fixing the warning devices, characterized in that the roof attachment ( 18 ) is at least partially formed as a foam part.

Holding device according to claim 1, characterized in that the roof attachment ( 18 ) has a foam core, which is at least partially coated on its outer surfaces with a plastic film or a thin plastic plate.

Holding device according to claim 1 or 2, characterized in that the roof attachment ( 18 ) is at least partially formed of expanded polypropylene foam (EPP).

Holding device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the roof attachment ( 18 ) at least in a region between warning devices and vehicle roof ( 10 ) flat on the vehicle roof ( 10 ) rests.

Holding device according to claim 4, characterized in that the roof attachment ( 18 ) substantially with its entire, the vehicle roof ( 10 ) facing underside over the entire surface of the vehicle roof ( 10 ) rests.

Holding device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the roof attachment ( 18 ) at least at its forward end seen in the forward direction of travel flush on the vehicle roof ( 10 ) rests.

Holding device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the roof attachment ( 18 ) extending substantially in the vehicle transverse direction Windabrisskante ( 20 ) having.

Holding device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the roof attachment ( 10 ) between two parallel longitudinal beams ( 12 ) extends a roof rail, in front of a forward direction of travel seen front joint between the respective side rail ( 12 ) and vehicle roof ( 10 ) over the entire distance between the longitudinal members ( 12 ) flush with the vehicle roof ( 10 ) rests and starting from the respective connection point, each with a continuous balcony-like projection on a respective upper side of the longitudinal members ( 12 ) rests.

Holding device according to at least one of claims 1 to 7, characterized in that the roof attachment two side parts and a middle part, wherein the middle part as a foam part is formed and the side panels for attachment to a Vehicle roof are provided.

Holding device according to claim 9, characterized in that that the middle part for an arrangement formed between two parallel longitudinal members of a roof rail is and the side panels for an arrangement on the middle part respectively opposite Side of a respective longitudinal member formed are.

Holding device according to claim 10, characterized in that that each of the side parts a respective associated longitudinal member sections at least at the bottom, top and outside embraces.

Holding device according to claim 11, characterized in that that the side parts in each case engage under a respective associated side member and biased by means of clamping devices against the central part are.

Holding device according to at least one of claims 9 to 12, characterized in that the side parts by means of a tension strut connected to each other.

Holding device according to at least one of claims 9 to 13, characterized in that the side parts as ribbed plastic parts are formed.