DE102005005341A1 - Holding devices for warning devices on roofs of emergency service vehicles, has at least one roof extension for attachment of warning device whereby roof extension is designed as foam part at least in sections - Google Patents

Holding devices for warning devices on roofs of emergency service vehicles, has at least one roof extension for attachment of warning device whereby roof extension is designed as foam part at least in sections Download PDF

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Abstract

The holding device has at least one roof extension (18) for attachment of the warning device. The roof extension is designed as a foam part at least in sections and has a foam core which is covered with plastic foil or a thin plastic plate at least partly at its exterior surface.

Description

Die Erfindung betrifft eine Haltevorrichtung für Dachaufbauten von Fahrzeugen mit im Abstand vom Fahrzeugdach angeordneter Dachreling, insbesondere für Licht- und/oder Warnvorrichtungen an Einsatzfahrzeugen, mit einem wenigstens abschnittsweise auf einer Oberseite der Dachreling aufliegenden Dachaufsatz.The The invention relates to a holding device for roof structures of vehicles with arranged at a distance from the vehicle roof roof rails, in particular for light and / or warning devices on emergency vehicles, with at least one partially resting on a top of the roof rails Roof attachment.

Bekannte Haltevorrichtungen für Dachaufbauten greifen bei vorhandener Dachreling an dieser an und werden beispielsweise an der Dachreling festgeklemmt. An der Haltevorrichtung wiederum können dann sogenannte Dachbalken, nämlich Licht- und/oder Warnvorrichtungen für Einsatzfahrzeuge, befestigt werden. Um einen Dachbalken sicher zu befestigen, der aufgrund der darin enthaltenen Funktionseinheit ein beträchtliches Gewicht aufweist, sind stabile Haltevorrichtungen erforderlich. Dadurch trägt auch die Haltevorrichtung beträchtlich zum Gesamtgewicht von Haltevorrichtung und Dachaufbau bei. Durch die Montage auf der Dachreling sitzen herkömmliche Haltevorrichtungen und Dachaufbauten vergleichsweise hoch auf dem Fahrzeug, so dass das Fahrverhalten nachteilig beeinflusst wird. Herkömmliche Haltevorrichtungen mit Dachaufbauten weisen einen erheblichen Luftwiderstand auf, so dass dadurch und aufgrund des erheblichen Mehrgewichtes ein erhöhter Energieverbrauch des Fahrzeugs resultiert.Known Holding devices for Roof structures attack at existing roof rails on this and be clamped for example on the roof rails. On the holding device in turn, then so-called roof beams, namely Light and / or warning devices for emergency vehicles, attached become. To securely fasten a roof beam, due to the has a considerable weight in the functional unit contained therein, Stable holding devices are required. It also helps the holding device considerably to the total weight of holding device and roof construction. By the mounting on the roof rail sit conventional holding devices and roof superstructures comparatively high on the vehicle, so the Driving behavior is adversely affected. Conventional holding devices with roof structures have a significant air resistance, so that thereby and due to the considerable added weight an increased energy consumption of the vehicle results.

Mit der Erfindung soll eine einfach zu montierende Haltevorrichtung für Dachaufbauten geschaffen werden, die in Leichtbauweise ausführbar ist.With The invention is an easy to mount holding device for roof structures be created, which is feasible in lightweight construction.

Erfindungsgemäß ist hierzu eine Haltevorrichtung für Dachaufbauten von Fahrzeugen mit im Abstand vom Fahrzeugdach angeordneter Dachreling vorgesehen, insbesondere für Licht- und/oder Warnvorrichtungen an Einsatzfahrzeugen, mit einem wenigstens abschnittsweise auf einer Oberseite der Dachreling aufliegenden Dachaufsatz, bei der wenigstens ein zwischen Dachreling und Fahrzeugdach angeordneter Spannkeil vorgesehen ist, der mittels Spannmitteln beweglich mit dem Dachaufsatz verbunden ist und wenigstens abschnittsweise an der Dachreling und wenigstens abschnittsweise am Fahrzeugdach anliegt.According to the invention is this a holding device for Roof structures of vehicles with arranged at a distance from the vehicle roof Roof rail provided, in particular for lighting and / or warning devices on emergency vehicles, with at least partially on one Top of the roof railing roof top, in which at least a clamping wedge arranged between the roof rail and the vehicle roof is provided, the means of clamping means movable with the roof attachment is connected and at least partially to the roof rails and at least partially applied to the vehicle roof.

Indem zur Befestigung am Fahrzeug ein Spannkeil zwischen Dachreling und Fahrzeugdach vorgesehen ist, wird zum einen die Befestigung der Haltevorrichtung am Fahrzeug erheblich erleichtert, da diese nur festgekeilt wird. Da die Befestigung der Haltevorrichtung somit zwischen Dachreling und Fahrzeugdach erfolgt, kann die gesamte Haltevorrichtung sehr flach aufgebaut werden und muss nicht oder lediglich unwesentlich über eine obere Begrenzung der Dachreling hinausragen. Dadurch kann die gesamte Bauhöhe von Haltevorrichtung und Dachaufbau verringert werden, was einem geringen Luftwiderstand zugute kommt. Durch die Befestigung mittels eines Spannkeils oder mehrerer Spannkeile können Haltekräfte großflächig in die Dachreling und den Dachaufsatz eingeleitet werden. Trotz sicherer Befestigung ist es dadurch möglich, Spannkeil und Dachaufsatz in Leichtbauweise auszuführen und dennoch eine sichere Befestigung zu gewährleisten. Darüber hinaus können auch die an der Dachreling angreifenden Haltekräfte großflächig verteilt werden.By doing for attachment to the vehicle, a clamping wedge between roof rails and Vehicle roof is provided, on the one hand, the attachment of the holding device on the vehicle considerably easier, since this is only wedged. Since the attachment of the holding device thus between roof rails and vehicle roof, the entire holding device can be very flat and does not have or only slightly over a upper limit of the roof railing protrude. This allows the entire height be reduced by holding device and roof structure, what a low air resistance benefits. By fastening by means of A clamping wedge or several clamping wedges can hold forces in large areas the roof rails and the roof attachment are initiated. Despite secure attachment is it possible Clamping wedge and roof attachment in lightweight construction and yet to ensure a secure attachment. Furthermore can also the holding forces acting on the roof rails are distributed over a large area.

In Weiterbildung der Erfindung weist der Dachaufsatz wenigstens ein separates Halteteil auf, das mittels Spannmitteln mit dem Spannkeil verbindbar ist.In Development of the invention, the roof attachment at least one separate holding part, which by means of clamping devices with the clamping wedge is connectable.

Das Vorsehen wenigstens eines separaten Halteteils ermöglicht die Ausführung des Dachaufsatzes in Leichtbauweise. Ausgehend von dem Halteteil, das sehr stabil ausgeführt wird, da an ihm die Spannmittel angreifen, können die Haltekräfte dann großflächig in den Dachaufsatz verteilt werden. Abgesehen vom Halteteil werden daher an den übrigen Dachaufsatz nur geringe Festigkeitsanforderungen gestellt.The Providing at least one separate holding part allows the execution the roof top in lightweight construction. Starting from the holding part, that is very stable is, since the clamping means attack him, the holding forces can then in large areas the roof attachment to be distributed. Apart from the holding part will be therefore to the rest of the roof attachment only low strength requirements made.

In Weiterbildung der Erfindung ist als Spannmittel wenigstens ein Schraubbolzen vorgesehen, der ausgehend vom Spannkeil zwischen Fahrzeugdach und Dachreling relativ zu einer Fahrzeugquerrichtung in Richtung zum Halteteil angeordnet ist.In Development of the invention is at least one bolt as a clamping means provided, starting from the clamping wedge between the vehicle roof and Roof rail relative to a vehicle transverse direction in the direction of Holding part is arranged.

Die Verwendung von Schraubbolzen als Spannmittel erlauben einen einfachen, kostengünstigen Aufbau und darüber hinaus eine einfache Montage bei hoher erzielbarer Spannkraft. Die Anordnung der Schraubbolzen in einer Richtung schräg aufwärts vom Spannkeil zum Halteteil ermöglicht es, das Halteteil beim Spannen sowohl gegen die seitlich angeordnete Dachreling als auch gegen das Fahrzeugdach zu ziehen. Dadurch wird der Dachaufsatz gegen das Fahrzeugdach gepresst.The Use of bolts as clamping means allow a simple, inexpensive Construction and above In addition, a simple assembly with high recoverable clamping force. The Arrangement of the bolts in a direction obliquely upward from Clamping wedge to the holding part allows it, the holding part when clamping both against the side Pull roof rail as well as against the vehicle roof. This will the roof attachment pressed against the vehicle roof.

In Weiterbildung der Erfindung ist das Halteteil in eine passende Ausnehmung des Dachaufsatzes einsetzbar.In Further development of the invention is the holding part in a matching recess the roof top can be used.

Auf diese Weise besteht die Möglichkeit, den Dachaufsatz mit Ausnahme des Halteteils aus sehr leichtem Material auszubilden, da die Spannkräfte vom Halteteil aufgenommen werden und ausgehend vom Halteteil über die passende Ausnehmung des Dachaufsatzes großflächig in die sen eingeleitet werden. Beispielsweise kann das Halteteil formschlüssig in eine passende Ausnehmung des Dachaufsatzes eingesetzt sein.In this way, it is possible to design the roof attachment with the exception of the holding part of very light material, since the clamping forces are absorbed by the holding part and are initiated starting from the holding part on the matching recess of the roof attachment over a large area in the sen. For example, the holding part can form fit into a matching recess of the roof attachment be used.

In Weiterbildung der Erfindung weist das Halteteil Vorrichtungen zum Befestigen eines Dachaufbaus, insbesondere einer Licht- und/oder Warnvorrichtung, auf.In Further development of the invention, the holding part devices for Attaching a roof structure, in particular a light and / or Warning device, on.

Indem das Halteteil auf diese Weise eine Doppelfunktion erfüllt, nämlich einerseits mit dem Spannkeil verbunden ist und dadurch für eine Verbindung mit dem Fahrzeug sorgt, und andererseits auch zur Befestigung eines Dachaufbaus, insbesondere eines sogenannten Dachbalkens, dient, werden sämtliche mechanisch hochbelasteten Teile des Dachaufsatzes mit Ausnahme der Spannkeile und der Spannmittel im Halteteil realisiert. Es genügt daher, das Halteteil aus mechanisch hochbelastbarem Material auszubilden, der übrige Dachaufsatz mit Ausnahme des Spannkeils und der Spannmittel kann dahingegen aus sehr leichtem und nur wenig belastbarem Material ausgeführt werden.By doing the holding part fulfills a double function in this way, namely on the one hand connected to the clamping wedge and thereby for connection to the vehicle ensures, and on the other hand also for fixing a roof structure, especially a so-called roof beam, serves, all mechanically highly stressed parts of the roof attachment with the exception of Spannkeile and the clamping means realized in the holding part. It is therefore sufficient to form the holding part of mechanically highly resilient material, the rest Roof attachment with the exception of the clamping wedge and the clamping means can be added made of very light and only slightly resilient material.

In Weiterbildung der Erfindung liegt der Dachaufsatz wenigstens abschnittsweise flächig am Fahrzeugdach an.In Further development of the invention, the roof attachment is at least partially flat on the vehicle roof.

In Weiterbildung der Erfindung ist der Dachaufsatz plattenartig ausgebildet, ist zwischen zwei Längsträgern der Dachreling angeordnet und weist zwei gegenüberliegende, sich jeweils über einen zugeordneten Längsträger der Dachreling erstreckende balkonartige Vorsprünge auf.In Development of the invention, the roof attachment is plate-like, is between two side rails of the Arranged roof railing and has two opposite, each with a associated side member of the Roof rail extending balcony-like projections on.

Mittels einer solchen Ausbildung wird eine Haltevorrichtung realisiert, die nur eine sehr geringe Bauhöhe aufweist und die nur geringfügig über eine Oberkante der Dachreling hinausragt. Dadurch wird es im Unterschied zu konventionellen Haltevorrichtungen ermöglicht, einen Dachaufbau, speziell einen sogenannten Dachbalken, nur geringfügig über dem Fahrzeugdach anzuordnen und dennoch diesen Dachaufbau aus wechselbar an der Haltevorrichtung anzubringen. Die geringe Bauhöhe der Haltevorrichtung ermöglicht einen geringen Luftwiderstand des gesamten Dachaufbaus.through Such a design, a holding device is realized, the only a very small height and only slightly above an upper edge the roof rail protrudes. This will be unlike conventional ones Allows holding devices, a roof structure, especially a so-called roof beam, only slightly above the vehicle roof to arrange and yet attach this roof structure from changeable to the holding device. The low height the holding device allows a low air resistance of the entire roof structure.

In Weiterbildung der Erfindung ist jeweils ein Spannkeil in einem unterhalb der balkonartigen Vorsprünge liegenden Bereich zwischen Dachreling und Fahrzeugdach angeordnet.In Further development of the invention is in each case a clamping wedge in a below the balcony-like projections lying area between roof rails and vehicle roof arranged.

Neben einer günstigen Kräfteverteilung beim Spannen der Spannkeile wird mittels einer solchen Anordnung auch eine wenig zerklüftete Anordnung der Haltevorrichtung auf dem Fahrzeugdach erzielt, die idealerweise im Wesentlichen geschlossene Oberflächen und dadurch zum einen einen geringen Luftwiderstand aufweist und zum anderen wenig verschmutzungsempfindlich ist.Next a cheap one force distribution when clamping the clamping wedges is by means of such an arrangement also a little jagged Arrangement of the holding device achieved on the vehicle roof, the ideally essentially closed surfaces and thereby on the one hand has a low air resistance and on the other hand little sensitive to contamination is.

In Weiterbildung der Erfindung ist der Dachaufsatz als Schaumteil ausgebildet.In Further development of the invention, the roof attachment is designed as a foam part.

Die Ausbildung als Schaumteil und speziell als Hartschaumteil ist möglich, da Haltekräfte großflächig in den Dachaufsatz eingeleitet werden können und lokale Belastungen des Dachaufsatzes dadurch sehr gering gehalten werden können. Die Ausbildung als Schaumteil ermöglicht einen extremen Leichtbau und führt dadurch zu sehr leichter Handhabbarkeit der gesamten Haltevorrichtung. Bei Schaumteilen besteht darüber hinaus die Möglichkeit, Funktionskomponenten, wie beispielsweise die Halteteile, formschlüssig einzubetten und dadurch für einen sicheren Halt und großflächige Kraftübertragung zu sorgen. Beispielsweise kann ein Hartschaumteil mit einer stabilen Kunststofffolie überzogen werden oder ein dünnes, beispielsweise tiefgezogenes Kunststoffformteil wird ausgeschäumt. Im Sinne des Leichtbaus ist auch der Spannkeil als Kunststoffteil ausgebildet.The Training as a foam part and especially as hard foam part is possible because holding forces large area in the roof attachment can be initiated and local loads The roof top can be kept very low. The Training as a foam part allows an extreme lightweight construction and leads thereby very easy handling of the entire holding device. For foam parts there is more addition the possibility Functional components, such as the holding parts to embed form-fitting and thereby for one secure grip and large-area power transmission to care. For example, a hard foam part with a stable Plastic film coated be or a thin, For example, deep-drawn plastic molded part is filled with foam. For the purpose of the lightweight construction and the clamping wedge is designed as a plastic part.

In Weiterbildung der Erfindung liegt der Dachaufsatz wenigstens an seinem in Vorwärtsfahrtrichtung gesehen vorderen Ende bündig auf dem Fahrzeugdach auf.In Further development of the invention, the roof top is at least its in forward direction seen front end flush on the vehicle roof.

Dadurch wird ein sehr geringer Luftwiderstand ermöglicht und darüber hinaus ist die gesamte Anordnung aus Dachaufbau und Haltevorrichtung wenig verschmutzungsempfindlich, da idealerweise keine schwer zu reinigenden Zwischenräume zwischen Fahrzeugdach und Haltevorrichtung mehr vorhanden sind.Thereby a very low air resistance is possible and beyond the entire arrangement of roof structure and holding device is little sensitive to soiling, as ideally not difficult to clean interspaces between the vehicle roof and holding device are more available.

In Weiterbildung der Erfindung erstreckt sich der Dachaufsatz zwischen zwei parallelen Längsträgern der Dachreling, liegt vor einer in Vorwärtsfahrtrichtung gesehen vorderen Verbindungsstelle zwischen jeweiligen Längsträger und Fahrzeugdach bündig an dem Fahrzeugdach an und ausgehend von der jeweiligen Verbindungsstelle liegt der Dachaufsatz mit jeweils einem durchgehenden balkonartigen Vorsprung auf einer jeweiligen Oberseite der Längsträger auf.In Further development of the invention, the roof attachment extends between two parallel side members of the Roof railing, located in front of a forward seen in forward direction Joint between each side rail and vehicle roof flush the vehicle roof on and starting from the respective junction is the roof top, each with a continuous balcony-like projection on a respective upper side of the side members.

Bei einer solchen Ausbildung entsteht zum einen eine sehr formschöne Anordnung, da die Haltevorrichtung die Dachreling an ihrem vorderen Ende an deren Oberseite und Unterseite umschließt. Weiterhin wird ein geringer Luftwiderstand erreicht, da ein sanfter Übergang vom Fahrzeugdach auf den Dachaufsatz gestaltet werden kann. Die Anordnung ist darüber hinaus wenig verschmutzungsempfindlich, da glatte Oberflächen realisiert werden können, und zwar auch am Übergang zwischen Dachaufsatz und Dachreling, Dachreling und Spannkeil sowie Dachaufsatz bzw. Spannkeil zum Fahrzeugdach.at such a training results on the one hand a very shapely arrangement, because the fixture the roof rail at its front end whose top and bottom encloses. Furthermore, a lower Air resistance achieved as a smooth transition from the vehicle roof up the roof top can be designed. The arrangement is beyond little contamination sensitive, as smooth surfaces realized can be, and although also at the transition between roof top and roof rails, roof rails and clamping wedge and roof top or clamping wedge to the vehicle roof.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen in Verbindung mit der nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung im Zusammenhang mit den Zeichnungen. In den Zeichnungen zeigen: Further Features and advantages of the invention will be apparent from the claims in Connection with the following description of a preferred embodiment the invention in conjunction with the drawings. In the drawings demonstrate:

1 eine abschnittsweise perspektivische Darstellung eines Fahrzeugdachs mit Dachreling, erfindungsgemäßer Haltevorrichtung und Dachaufbau, 1 a sectional perspective view of a vehicle roof with roof rails, inventive holding device and roof structure,

2 das Fahrzeugdach der 1 mit der erfindungsgemäßen Haltevorrichtung bei abgenommenem Dachbalken, 2 the vehicle roof the 1 with the holding device according to the invention with the roof beam removed,

3 eine Schnittansicht des Fahrzeugdachs und der erfindungsgemäßen Haltevorrichtung aus 2 und 3 a sectional view of the vehicle roof and the holding device according to the invention 2 and

4 eine perspektivische Ansicht eines Dachaufsatzes für die erfindungsgemäße Haltevorrichtung der 1. 4 a perspective view of a roof attachment for the holding device of the invention 1 ,

In der Darstellung der 1 ist abschnittsweise ein Fahrzeugdach 10 dargestellt, das mit einer Dachreling 12 versehen ist. Von der Dachreling 12 ist lediglich ein in Vorwärtsfahrtrichtung links liegender Längsträger zu erkennen, ein symmetrischer Längsträger auf der rechten Seite ist dahingegen in der Darstellung der 1 verdeckt.In the presentation of the 1 is partially a vehicle roof 10 pictured with a roof railing 12 is provided. From the roof rails 12 is only one in the forward direction of travel left-side member to recognize, a symmetrical side member on the right side is in contrast in the representation of 1 covered.

Auf dem Fahrzeugdach 10 ist eine Haltevorrichtung 14 zu erkennen, mittels der ein sogenannter Dachbalken 16 mit dem Fahrzeugdach 10 verbunden ist. Der Dachbalken 16 stellt eine Licht- und Warnvorrichtung für ein Einsatzfahrzeug dar.On the vehicle roof 10 is a holding device 14 to recognize, by means of a so-called roof beams 16 with the vehicle roof 10 connected is. The roof beam 16 illustrates a light and warning device for an emergency vehicle.

Die Haltevorrichtung 14 weist einen plattenartigen Dachaufsatz 18 auf, der sich in Fahrzeugquerrichtung zwischen den beiden Längsträgern 12 der Dachreling erstreckt und mit seiner, in Vorwärtsfahrtrichtung gesehen vorderen Kante bündig auf dem Fahrzeugdach 10 aufliegt. Wie der 1 weiterhin zu entnehmen ist, steigt die Vorderfläche des Dachaufsatzes 18 ausgehend vom Fahrzeugdach an, wobei sie hier zunächst parallel zum Verlauf des Längsträgers 12 der Dachreling verläuft. Im weiteren Verlauf der Vorderfläche folgt dann eine Windabrisskante 20 am Dachaufsatz 18, die von oben auf das Fahrzeugdach 10 gesehen leicht nach vorne gekrümmt verläuft. An die Windabrisskante 20 schließt sich dann eine im Wesentlichen horizontal verlaufende ebene Fläche an, auf der der Dachbalken 16 angeordnet ist. Die ebene Fläche mit dem Dachbalken 16 liegt dabei, wie in der 1 zu erkennen ist, nur geringfügig oberhalb einer Oberseite der Längsträger 12 der Dachreling. Der Dachbalken 16 ist mit seiner Unterseite folglich annähernd auf gleicher Höhe mit der Oberseite der Längsträger der Dachreling angeordnet. Bei entsprechender Gestaltung des Dachaufsatzes 18 kann der Dachbalken 16 mit seiner Unterseite sogar unterhalb der Oberseite der Längsträger 12 der Dachreling angeordnet werden.The holding device 14 has a plate-like roof attachment 18 on, in the vehicle transverse direction between the two side rails 12 the roof rail extends and with its, seen in the forward direction of travel front edge flush on the vehicle roof 10 rests. Again 1 can still be seen, the front surface of the roof top increases 18 starting from the vehicle roof, where they are initially parallel to the course of the longitudinal member 12 the roof rail runs. In the further course of the front surface then follows a Windabrisskante 20 on the roof top 18 from the top of the vehicle roof 10 seen slightly curved forward. At the wind breaker edge 20 then joins a substantially horizontally extending flat surface on which the roof beams 16 is arranged. The flat surface with the roof beam 16 is there, as in the 1 can be seen only slightly above an upper side of the side members 12 the roof rails. The roof beam 16 is thus arranged with its bottom approximately at the same height with the upper side of the longitudinal members of the roof rail. With appropriate design of the roof attachment 18 can the roof beams 16 with its bottom even below the top of the side rails 12 the roof rails are arranged.

Der Dachaufsatz 18 wird mittels zweier Spannkeile 22 mit der Dachreling 12 und dem Fahrzeugdach 10 verbunden, wobei in der Darstellung der 1 lediglich der in Vorwärtsfahrtrichtung linke Spannkeil 22 zu erkennen ist. Der Spannkeil 22 ist in dem Zwischenraum zwischen einer Unterseite der Längsträger 12 der Dachreling und einer Oberseite des Fahrzeugdachs 10 angeordnet und füllt diesen Zwischenraum zwischen Fahrzeugdach 10 und Dachreling abschnittsweise aus. Der Spannkeil 22 kann mittels zweier Schraubbolzen 24 gegen den Dachaufsatz 18 verspannt werden.The roof attachment 18 is by means of two clamping wedges 22 with the roof rails 12 and the vehicle roof 10 connected in the representation of the 1 only the left clamping wedge in the forward direction of travel 22 can be seen. The clamping wedge 22 is in the space between an underside of the side members 12 the roof rail and a top of the vehicle roof 10 arranged and fills this space between the vehicle roof 10 and roof rails in sections. The clamping wedge 22 can by means of two bolts 24 against the roof attachment 18 be tense.

Wie in der 1 zu erkennen ist, wird durch die Erfindung eine glattflächige Anordnung erzielt, da der Dachaufsatz 18 mit seiner Vorderkante auf dem Fahrzeugdach 10 aufliegt und sich mit seinen Seitenflächen an die Oberseite der Längsträger der Dachreling 12 anschmiegt. Der Dachaufsatz 18 weist im Bereich seiner beiden Seitenkanten hierzu durchgehende, in jeweils seitlicher Richtung abstehende balkonartige Vorsprünge auf, die auf der Oberseite der Längsträger 12 der Dachreling aufliegen. Ein Zwischenraum zwischen einer Unterseite der Längsträger 12 der Dachreling und der Oberseite des Fahrzeugdachs 10 wird dann glattflächig mittels der Spannkeile 22 verschlossen. Zur geringen Verschmutzungsanfälligkeit und einem geringen Luftwiderstand der in der 1 gezeigten glattflächigen Anordnung trägt darüber hinaus die Windabrisskante 20 am Dachaufsatz 18 bei.Like in the 1 can be seen, a smooth surface arrangement is achieved by the invention, since the roof attachment 18 with its leading edge on the vehicle roof 10 rests and with its side surfaces to the top of the longitudinal members of the roof rails 12 snugly. The roof attachment 18 has in the region of its two side edges for this purpose continuous, projecting in each lateral direction balcony-like projections on top of the side members 12 the roof rails rest. A space between an underside of the side members 12 the roof rail and the top of the vehicle roof 10 then smooth surface by means of clamping wedges 22 locked. For low pollution susceptibility and a low air resistance in the 1 shown smooth-surfaced arrangement also carries the Windabrisskante 20 on the roof top 18 at.

Eine Montage des Dachbalkens 16 kann in sehr einfacher Weise erfolgen. Zunächst wird hierzu der Dachaufsatz 18 auf das Fahrzeugdach aufgelegt. Danach werden die Spannkeile 22 zwischen die Längsträger 12 der Dachreling und das Fahrzeugdach 10 eingesetzt. Durch Eindrehen der Schraubbolzen 24 wird dann der Dachaufsatz 18 gegen das Fahrzeugdach 10 und die Längsträger 12 der Dachreling vorgespannt und dadurch zuverlässig am Fahrzeugdach 10 befestigt. Anschließend kann der Dachbalken 16 an geeigneten Haltevorrichtungen des Dachaufsatzes 18 befestigt werden, wobei diese Haltevorrichtungen nachfolgend noch beschrieben werden.An assembly of the roof beam 16 can be done in a very simple way. First, this is the roof attachment 18 placed on the vehicle roof. After that, the clamping wedges 22 between the side members 12 the roof rail and the vehicle roof 10 used. By screwing in the bolts 24 then becomes the roof attachment 18 against the vehicle roof 10 and the side members 12 the roof rail is pre-tensioned and therefore reliable on the vehicle roof 10 attached. Subsequently, the roof beams 16 on suitable holding devices of the roof attachment 18 be fastened, said holding devices are described below.

In der Darstellung der 2 ist die Anordnung der 1 bei abgenommenem Dachbalken dargestellt, wobei in Vorwärtsfahrtrichtung gesehen hinter der Windabrisskante 20 zwei Halteteile 26 in den Dachaufsatz 18 eingelassen sind. Diese Halteteile 26 verlaufen jeweils parallel zu der jeweiligen Seitenkante des Dachaufsatzes 18 und sind benachbart zu einem jeweiligen Längsträger 12 der Dachreling angeordnet. Die Halteteile 26 dienen einerseits zur Befestigung des Dachbalkens 16 an dem Dachaufsatz 18 und andererseits greifen auch die Schraubbolzen 24 an den Halteteilen 26 an. Die Halteteile 26 sind aus mechanisch hochbelastbarem Material, beispielsweise Metall oder stabiler Kunststoff, gefertigt und leiten sowohl die Haltekräfte für den Dachbalken 16 als auch die Spannkräfte von den Schraubbolzen 24 großflächig in den Dachaufsatz 18 ein. Der Dachaufsatz 18 kann dadurch aus mechanisch nur wenig belastbarem und dafür sehr leichtgewichtigem Material hergestellt sein, beispielsweise aus Kunststoffschaum. Da der Dachaufsatz 18 wiederum flächig an den Längsträgern 12 der Dachreling anliegt, können Kräfte auch großflächig vom Dachaufsatz 18 übertragen werden, so dass lokale Belastungen des Dachaufsatzes 18 nur gering sind. Um eine großflächige Kraftaufnahme durch die Halteteile 26 zu erreichen, sind die Halteteile 26 in passende Ausnehmungen des Dachaufsatzes 18 eingesetzt, liegen flächig an den Innenwänden der jeweiligen Ausnehmung an und sind beispielsweise formschlüssig in diesen Ausnehmungen gesichert.In the presentation of the 2 is the arrangement of 1 shown with the roof beam removed, as seen in the forward direction behind the Windabrisskante 20 two holding parts 26 in the roof attachment 18 are admitted. These holding parts 26 each run parallel to the respective side edge of the roof attachment 18 and are adjacent to a respective side rail 12 the roof arranged. The holding parts 26 serve on the one hand for fastening the roof beam 16 on the roof top 18 and on the other hand grab the bolts 24 at the holding parts 26 at. The holding parts 26 are made of mechanically highly durable material, such as metal or solid plastic, and direct both the holding forces for the roof beam 16 as well as the tension forces from the bolts 24 large area in the roof top 18 one. The roof attachment 18 As a result, it can be made of material which is only of little mechanical strength and very lightweight, for example of plastic foam. Because the roof attachment 18 again flat on the side rails 12 the roof rail rests, forces can also large areas of the roof top 18 be transferred, so that local loads of the roof attachment 18 only small. To a large-scale force absorption by the holding parts 26 to reach, are the holding parts 26 in matching recesses of the roof top 18 used, lie flat against the inner walls of the respective recess and are for example secured in a form-fitting manner in these recesses.

In der 2 ist weiter eine ovale Durchgangsöffnung 28 zu erkennen, die für die Zuführung von elektrischen Leitungen zum Dachbalken 16 vorgesehen ist. Die Durchgangsöffnung 28 kann sich beispielsweise in einer vorhandenen Schiebedachöffnung des Fahrzeugdachs 10 fortsetzen.In the 2 is still an oval passage opening 28 to recognize, for the supply of electrical cables to the roof beams 16 is provided. The passage opening 28 may, for example, in an existing sunroof opening of the vehicle roof 10 continue.

In der Schnittansicht der 3 ist zu erkennen, dass das Halteteil 26 bündig in einer passenden Ausnehmung 30 des Dachaufsatzes 18 angeordnet ist und flächig an einer Wandung dieser Ausnehmung 30 anliegt. Das Halteteil 26 ist keilartig mit abgestumpfter Spitze oder in ähnlicher Weise ausgebildet und weist an seiner Oberseite Ausnehmungen 32 auf, in die beispielsweise Befestigungshaken des Dachbalkens 16 eingreifen können. Das Halteteil 26 ist darüber hinaus mit einer eingesetzten Mutter 34 versehen. Die Mutter 34 kann unlösbar im Halteteil 26 angeordnet und beispielsweise umspritzt sein, es ist aber ebenfalls möglich, die Mutter 34 lediglich lose in das Halteteil 26 einzusetzen oder im Material des Halteteils 26 selbst ein Gewinde vorzusehen.In the sectional view of 3 it can be seen that the holding part 26 flush in a matching recess 30 the roof top 18 is arranged and flat on a wall of this recess 30 is applied. The holding part 26 is wedge-shaped with a blunt tip or similarly formed and has recesses on its upper side 32 on, in the example, hooks of the roof beam 16 can intervene. The holding part 26 is beyond that with a used mother 34 Mistake. The mother 34 can be unsolvable in the holding part 26 arranged and be, for example, encapsulated, but it is also possible, the mother 34 only loose in the holding part 26 or in the material of the holding part 26 even to provide a thread.

In die Mutter 34 greift der Schraubbolzen 24 ein, der sich ausgehend vom Halteteil 26 durch einen Abschnitt des Dachaufsatzes 18 und zum Spannkeil 22 erstreckt. Wie 3 zu entnehmen ist, wird durch Eindrehen des Schraubbolzen 24 in die Mutter 34 das Halteteil 26 in Richtung auf den Spannkeil 22 zu bewegt und da der Spannkeil 22 so ausgebildet ist, dass er nicht zwischen Fahrzeugdach 10 und Unterseite des Längsträgers 12 durchrutschen kann und andererseits sich auch der Dachauf satz 18 an dem Längsträger 12 der Dachreling abstützt, wird der Dachaufsatz 18 durch Eindrehen des Schraubbolzen 24 in die Mutter 34 gegen den Längsträger 12 der Dachreling und das Fahrzeugdach 10 vorgespannt und dadurch in seiner Montageposition gesichert.In the mother 34 engages the bolt 24 one, starting from the holding part 26 through a section of the roof top 18 and the clamping wedge 22 extends. As 3 can be seen is by screwing the bolt 24 in the mother 34 the holding part 26 in the direction of the clamping wedge 22 too moved and there the clamping wedge 22 is designed so that it is not between the vehicle roof 10 and underside of the longitudinal member 12 can slip on the other hand, and the Dachauf sentence 18 on the side member 12 the roof rail is supported, the roof attachment 18 by screwing in the bolt 24 in the mother 34 against the side member 12 the roof rail and the vehicle roof 10 preloaded and thereby secured in its mounting position.

Wie 3 zu entnehmen ist, verläuft der Schraubbolzen 34 dabei ausgehend vom Spannkeil 22 schräg aufwärts zum Halteteil 26. Durch Eindrehen des Schraubbolzen 24 in die Mutter 34 wird der Dachaufsatz 18 dadurch sowohl seitlich gegen den Längsträger 12 der Dachreling als auch nach unten gegen das Fahrzeugdach 10 vorgespannt. Eine dem benachbarten Längsträger 12 der Dachreling zugewandte Seitenfläche des Halteteils 26 ist dabei annähernd senkrecht zum Schraubbolzen 24 ausgerichtet und liegt darüber hinaus flächig an der entsprechenden Seitenfläche der Ausnehmung 30 im Dachaufsatz 18 an. Dadurch wird die vom Schraubbolzen 24 aufgebrachte Vorspannkraft gleichmäßig und großflächig in den Dachaufsatz 18 eingeleitet, so dass auch dann, wenn dieser als Schaumteil ausgebildet ist, über die Fläche gesehen große Haltekräfte zuverlässig übertragen werden können.As 3 can be seen, runs the bolt 34 starting from the clamping wedge 22 diagonally upwards to the holding part 26 , By screwing in the bolt 24 in the mother 34 becomes the roof attachment 18 thereby both laterally against the side rail 12 the roof rail as well as down against the vehicle roof 10 biased. One the adjacent side member 12 the roof rail facing side surface of the holding part 26 is approximately perpendicular to the bolt 24 aligned and also lies flat against the corresponding side surface of the recess 30 in the roof attachment 18 at. This will be the bolt from the bolt 24 Applied preload force evenly and over a large area in the roof attachment 18 initiated, so that even if this is designed as a foam part, seen over the area seen large holding forces can be reliably transmitted.

In 3 gut zu erkennen ist die keilartige Form des Halteteils 26, wobei eine Spitze des Keils abgeflacht ist. Die Schraubbolzen 24 sind annähernd senkrecht zu der Seitenfläche des Halteteils 26 angeordnet, in die sie münden. Der Spannkeil 22 liegt einerseits bündig am Fahrzeugdach 10 und andererseits bündig an einer Unterseite des Längsträgers 12 der Dachreling an. Der Spannkeil 22 füllt dadurch einen Zwischenraum zwischen dem Fahrzeugdach 10 und der Unterseite des Längsträgers 12 der Dachreling über seine Länge vollständig aus. Da der Spannkeil 22 unmittelbar angrenzend an den Übergang des Längsträgers 12 der Dachreling in das Fahrzeugdach 10 angeordnet ist, wird durch den Spannkeil 22 der Zwischenraum zwischen dem Fahrzeugdach und dem Längsträger 12 jedenfalls über die Länge des Spannkeils 22 vollständig geschlossen, so dass keine Zwischenräume mehr vorhanden sind, in denen sich Schmutz absetzen kann und an denen Luftwirbel entstehen könnten.In 3 easy to recognize is the wedge-like shape of the holding part 26 wherein a tip of the wedge is flattened. The bolts 24 are approximately perpendicular to the side surface of the holding part 26 arranged, in which they open. The clamping wedge 22 on the one hand lies flush with the vehicle roof 10 and on the other hand flush with an underside of the longitudinal member 12 the roof railing. The clamping wedge 22 fills a space between the vehicle roof 10 and the underside of the side member 12 the roof rail over its length completely. Because the clamping wedge 22 immediately adjacent to the transition of the longitudinal member 12 the roof rail in the vehicle roof 10 is arranged, by the clamping wedge 22 the space between the vehicle roof and the longitudinal member 12 at least over the length of the clamping wedge 22 completely closed, so that there are no more spaces in which dirt can settle and where air turbulence could arise.

In der Darstellung der 4 ist der Dachaufsatz 18 alleine dargestellt. Wie bereits ausgeführt wurde, ist der Dachaufsatz 18 als kunststoffüberzogenes Hartschaumteil ausgebildet und kann aus zwei symmetrischen Hälften ausgebildet sein. In der 4 zu erkennen ist der in Vorwärtsfahrtrichtung gesehen linke balkonartige Vorsprung des Dachaufsatzes 18, der sich ausgehend von der Auflagefläche des Dachaufsatzes 18 auf dem Fahrzeugdach über die gesamte Länge der Seitenkante des Dachaufsatzes 18 erstreckt. An seiner Unterseite, die im Montagezustand auf dem Fahrzeugdach 10 aufliegt, ist der Dachaufsatz 18 mit in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Nuten 36 versehen. Diese Nuten 36 erlauben eine geringfügige Verformung des Dachaufsatzes 18 beim Anziehen der Schraubbolzen 24, um eine flächige Anlage des Dachaufsatzes 18 am Fahrzeugdach 10 zu ermöglichen.In the presentation of the 4 is the roof attachment 18 shown alone. As already stated, the roof top is 18 formed as a plastic-coated foam part and may be formed of two symmetrical halves. In the 4 can be seen in the forward direction seen left balcony-like projection of the roof top 18 extending from the support surface of the roof attachment 18 on the vehicle roof over the entire length of the side edge of the roof attachment 18 extends. On its underside, in the mounted state on the vehicle roof 10 rests, is the roof attachment 18 with grooves running in the vehicle transverse direction 36 Mistake. These grooves 36 allow a slight deformation of the roof top 18 when tightening the bolts 24 to make a flat attachment of the roof attachment 18 on the vehicle roof 10 to enable.

Claims (13)

Haltevorrichtung für Dachaufbauten von Fahrzeugen mit im Abstand vom Fahrzeugdach angeordneter Dachreling, insbesondere für Licht- und/oder Warnvorrichtungen an Einsatzfahrzeugen, mit einem wenigstens abschnittsweise auf einer Oberseite der Dachreling aufliegenden Dachaufsatz (18), gekennzeichnet durch wenigstens einen zwischen Dachreling und Fahrzeugdach (10) angeordneten Spannkeil (22), der mittels Spannmitteln beweglich mit dem Dachaufsatz (18) verbunden ist und wenigstens abschnittsweise an der Dachreling und wenigstens abschnittsweise am Fahrzeugdach (10) anliegt.Holding device for roof structures of vehicles with roof rails arranged at a distance from the vehicle roof, in particular for light and / or warning devices on emergency vehicles, with a roof attachment resting at least in sections on an upper side of the roof railing (US Pat. 18 ), characterized by at least one between roof rail and vehicle roof ( 10 ) arranged clamping wedge 22 ), which by means of clamping means movable with the roof attachment ( 18 ) is connected and at least partially on the roof rail and at least partially on the vehicle roof ( 10 ) is present. Haltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Dachaufsatz (18) wenigstens ein separates Halteteil (26) aufweist, das mittels Spannmitteln mit dem Spannkeil (22) verbindbar ist.Holding device according to claim 1, characterized in that the roof attachment ( 18 ) at least one separate holding part ( 26 ), which by means of clamping means with the clamping wedge ( 22 ) is connectable. Haltevorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass als Spannmittel wenigstens ein Schraubbolzen (24) vorgesehen ist, der ausgehend vom Spannkeil (22) zwischen Fahrzeugdach (10) und Dachreling in Richtung zum Halteteil (26) verläuft.Holding device according to claim 2, characterized in that as clamping means at least one bolt ( 24 ), starting from the clamping wedge ( 22 ) between the vehicle roof ( 10 ) and roof rail towards the holding part ( 26 ) runs. Haltevorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteteil (26) in eine passende Ausnehmung (30) des Dachaufsatzes (18) einsetzbar ist.Holding device according to claim 2 or 3, characterized in that the holding part ( 26 ) in a matching recess ( 30 ) of the roof attachment ( 18 ) can be used. Haltevorrichtung nach Anspruch 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteteil (26) Vorrichtungen (32) zum Befestigen eines Dachaufbaus, insbesondere einer Licht- und/oder Warnvorrichtung, aufweist.Holding device according to claim 2, 3 or 4, characterized in that the holding part ( 26 ) Devices ( 32 ) for securing a roof structure, in particular a lighting and / or warning device has. Haltevorrichtung nach wenigstens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Dachaufsatz (18) wenigstens abschnittsweise flächig am Fahrzeugdach (10) anliegt.Holding device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the roof attachment ( 18 ) at least in sections flat on the vehicle roof ( 10 ) is present. Haltevorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Dachaufsatz (18) plattenartig ausgebildet ist, zwischen zwei Längsträgern (12) der Dachreling angeordnet ist und zwei gegenüberliegende, sich jeweils über einen zugeordneten Längsträger (12) der Dachreling erstreckende balkonartige Vorsprünge aufweist.Holding device according to claim 6, characterized in that the roof attachment ( 18 ) is plate-like, between two longitudinal members ( 12 ) the roof rail is arranged and two opposite, in each case via an associated longitudinal member ( 12 ) Has the roof rail extending balcony-like projections. Haltevorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils ein Spannkeil (22) in einem unterhalb der balkonartigen Vorsprünge liegenden Bereich zwischen Dachreling und Fahrzeugdach (10) angeordnet ist.Holding device according to claim 7, characterized in that in each case a clamping wedge ( 22 ) in a lying below the balcony-like projections area between the roof rail and vehicle roof ( 10 ) is arranged. Haltevorrichtung nach wenigstens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Dachaufsatz (18) als Schaumteil ausgebildet ist.Holding device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the roof attachment ( 18 ) is designed as a foam part. Haltevorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Dachaufsatz (18) einen Schaumkern aufweist, der an seinen Außenflächen wenigstens teilweise mit einer Kunststofffolie oder einer dünnen Kunststoffplatte überzogen ist.Holding device according to claim 9, characterized in that the roof attachment ( 18 ) has a foam core, which is at least partially coated on its outer surfaces with a plastic film or a thin plastic plate. Haltevorrichtung nach wenigstens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Dachaufsatz (18) wenigstens an seinem in Vorwärtsfahrtrichtung gesehen vorderen Ende bündig auf dem Fahrzeugdach (10) aufliegt.Holding device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the roof attachment ( 18 ) at least at its forward end seen in the forward direction of travel flush on the vehicle roof ( 10 ) rests. Haltevorrichtung nach wenigstens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Dachaufsatz (18) eine im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Windabrisskante (20) aufweist.Holding device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the roof attachment ( 18 ) a wind-breaking edge extending substantially in the vehicle transverse direction ( 20 ) having. Haltevorrichtung nach wenigstens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Dachaufsatz (18) sich zwischen zwei parallelen Längsträgern (12) der Dachreling erstreckt, vor einer Vorwärtsfahrtrichtung gesehen vorderen Verbindungsstelle zwischen jeweiligem Längsträger (12) und Fahrzeugdach (10) bündig am Fahrzeugdach (10) anliegt und ausgehend von der jeweiligen Verbindungsstelle mit jeweils einem durchgehenden balkonartigen Vorsprung auf einer jeweiligen Oberseite der Längsträger (12) aufliegt.Holding device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the roof attachment ( 18 ) between two parallel longitudinal beams ( 12 ) the roof rail extends, seen in front of a forward direction of forward connection between each side member ( 12 ) and vehicle roof ( 10 ) flush with the vehicle roof ( 10 ) rests and starting from the respective connection point, each with a continuous balcony-like projection on a respective upper side of the longitudinal members ( 12 ) rests.
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