DE202011051401U1

DE202011051401U1 - load floor

Info

Publication number: DE202011051401U1
Application number: DE202011051401U
Authority: DE
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 2011-07-18
Filing date: 2011-07-18
Publication date: 2011-11-17
Anticipated expiration: 2021-07-19

Abstract

Ladeboden, insbesondere für ein Fahrzeug, bestehend aus einer Mehrzahl von Profilelementen (2, 3, 4), die miteinander verbunden sind, wobei zumindest einige Profilelemente (2, 3) mindestens eine Ladeschiene (5) und mindestens einen Verbindungsbereich (9) zur Verbindung mit einem weiteren Profilelement (2, 3, 4) umfassen, wobei die Ladeschiene (5) eine Längsnut zur längsverschiebbaren Aufnahme von Gleitsteinen aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Ladeschiene (5) in das jeweilige Profilelement (2, 3) integriert ist und von dem mindestens einen Verbindungsbereich (9) beabstandet ausgebildet ist.Loading floor, in particular for a vehicle, consisting of a plurality of profile elements (2, 3, 4) which are connected to one another, with at least some profile elements (2, 3) at least one loading rail (5) and at least one connecting area (9) for connection with a further profile element (2, 3, 4), wherein the loading rail (5) has a longitudinal groove for the longitudinally displaceable accommodation of sliding blocks, characterized in that the loading rail (5) is integrated into the respective profile element (2, 3) and from the at least one connecting area (9) is formed at a distance.

Description

Die Erfindung betrifft einen Ladeboden, insbesondere für ein Fahrzeug.The invention relates to a loading floor, in particular for a vehicle.

Der Laderaum von Fahrzeugen ist in der Regel mit einem Ladeboden versehen, der zur Vereinfachung der Beladung als im Wesentlichen ebene Fläche ausgebildet ist und die Last der Ladung aufnimmt. Ferner ist bei der Beladung von Fahrzeugen häufig die Aufgabe gestellt, Gegenstände sicher zu befestigen, so dass diese während der Fahrt am Fahrzeug fixiert sind. Hierfür weisen bekannte Ladeböden beispielsweise Ösen zur Aufnahme von Zurrgurten oder Befestigungsmöglichkeiten für Ladeschienen auf. Bei einigen Fahrzeugen ist auch eine wahlweise Benutzung als Laderaum oder als Passagierraum möglich. Dabei besteht die Möglichkeit, auf dem Ladeboden Sitze zu befestigen, wofür auch die für die Befestigung von Sitzen geltenden Sicherheitsanforderungen zu erfüllen sind. Bekannte Ladeböden sind als hochfeste Aluminium- oder Stahlprofile ausgebildet, was einen erheblichen Kostenaufwand bzw. ein erhebliches Gewicht zur Folge hat. Ferner müssen derartige Ladeböden nahezu vollflächig mit einer Unterlage, etwa einem Bodenblech, verklebt werden oder an einer Vielzahl von Punkten etwa mit Schrauben daran befestigt werden.The loading space of vehicles is usually provided with a loading floor, which is designed to simplify the loading as a substantially flat surface and receives the load of the load. Furthermore, in the loading of vehicles is often the task of securely attaching objects so that they are fixed while driving on the vehicle. For this purpose, known loading floors, for example, eyelets for receiving lashing straps or mounting options for charging rails on. In some vehicles, an optional use as a cargo space or as a passenger compartment is possible. It is possible to attach to the loading floor seats, for which the safety requirements for the attachment of seats are to be met. Known loading floors are designed as high-strength aluminum or steel profiles, which has a considerable cost or a considerable weight result. Furthermore, such loading floors must be bonded almost to the entire surface with a base, such as a floor panel, or attached to a variety of points about with screws on it.

Aus der US 3 877 671 ist ein Ladeboden mit integrierten Ladeschienen bekannt, der aus einzelnen extrudierten Elementen besteht, die miteinander verklebt werden.From the US 3,877,671 a loading floor with integrated charging rails is known, which consists of individual extruded elements which are glued together.

In der EP 1 901 955 B1 ist eine Bodenplatte offenbart, die aus einer Vielzahl von parallelen Elementen besteht, die jeweils an einem Boden eines Fahrzeugs befestigt werden.In the EP 1 901 955 B1 a floor panel is disclosed which consists of a plurality of parallel elements each secured to a floor of a vehicle.

Gemäß der EP 1 701 860 B1 wird ein Boden eines Transportfahrzeugs aus Schienenprofilteilen und Bodenprofilteilen zusammengesetzt, die mechanisch miteinander verriegelt und ggf. verklebt werden; der Boden wird flächig mit einem Bodenblech des Fahrzeugs verklebt.According to the EP 1 701 860 B1 a floor of a transport vehicle is composed of rail profile parts and floor profile parts, which are mechanically locked together and possibly glued; the floor is glued flat to a floor panel of the vehicle.

Die bekannten Lösungen gewährleisten keine ausreichende Eigensteifigkeit der Bodenplatte bzw. des Bodens, so dass eine aufwändige Verbindung mit einer Unterlage notwendig ist. Ferner ist eine hochfeste Ausführung insbesondere der Schienenteile erforderlich.The known solutions do not ensure adequate inherent rigidity of the bottom plate or the floor, so that a complex connection with a base is necessary. Furthermore, a high-strength design, in particular the rail parts is required.

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen Ladeboden, insbesondere für ein Fahrzeug, vorzuschlagen, bei dem die genannten Nachteile vermieden werden.An object of the present invention is to propose a loading floor, in particular for a vehicle, in which the mentioned disadvantages are avoided.

Diese Aufgabe wird durch einen Ladeboden wie im Anspruch 1 angegeben gelöst.This object is achieved by a loading floor as specified in claim 1.

Ein erfindungsgemäßer Ladeboden, insbesondere für einen Laderaum eines Fahrzeugs, besteht aus einer Mehrzahl von vorzugsweise langerstreckten Profilelementen, die miteinander verbunden sind, und die bevorzugt ein über zumindest einen Teil ihrer Länge gleichförmiges Querschnittsprofil aufweisen. Zumindest einige Profilelemente umfassen mindestens eine Ladeschiene und mindestens einen Verbindungsbereich zur Verbindung mit einem weiteren Profilelement. Der Verbindungsbereich kann hierfür geeignete Anschlusselemente aufweisen, die mit entsprechenden Anschlusselementen des weiteren Profilelements zusammenwirken. Die Ladeschiene weist eine Längsnut auf mit einem bevorzugt über zumindest einen Teil ihrer Länge gleichförmigen Querschnittsprofil zur längsverschiebbaren Aufnahme von Gleitsteinen. An den Gleitsteinen können Befestigungsmittel zur Fixierung von Lasten befestigt sein, etwa Ösen zum Aufnehmen von Zurrgurten oder Befestigungswinkel zur Befestigung von Einbauten oder Sitzen. Bevorzugt schließt die mindestens eine Ladeschiene bündig oder nahezu bündig mit der Oberfläche des Ladebodens ab, um die Beladung des Ladebodens zu vereinfachen. Erfindungsgemäß ist die mindestens eine Ladeschiene in das jeweilige Profilelement integriert und von dem mindestens einen Verbindungsbereich beanstandet angeordnet.A loading floor according to the invention, in particular for a loading space of a vehicle, consists of a plurality of preferably elongated profile elements which are connected to one another and which preferably have a uniform cross-sectional profile over at least part of their length. At least some profile elements comprise at least one charging rail and at least one connection region for connection to a further profile element. The connection region may for this purpose have suitable connection elements which cooperate with corresponding connection elements of the further profile element. The loading rail has a longitudinal groove with a preferably over at least part of its length uniform cross-sectional profile for longitudinally displaceable receiving sliding blocks. Attachment means for fixing loads can be fastened to the sliding blocks, such as eyelets for receiving lashing straps or fastening angles for fastening internals or seats. Preferably, the at least one charging rail is flush or almost flush with the surface of the loading floor to facilitate the loading of the loading floor. According to the invention, the at least one charging rail is integrated in the respective profile element and arranged in a spaced manner from the at least one connecting region.

Dadurch, dass der Ladeboden aus einer Mehrzahl von Profilelementen aufgebaut ist, wird eine kostengünstige Fertigung ermöglicht. Durch die Verbindung einer Mehrzahl von Profilelementen, insbesondere durch eine feste Verbindung, verstärken sich die einzelnen Profilelemente gegenseitig, so dass eine hochfeste Platte entsteht, die als Ladeboden nur an einer geringen Anzahl von Befestigungspunkten an einer Unterlage bzw. am Fahrzeug befestigt zu werden braucht. Dadurch, dass zumindest einige Profilelemente Ladeschienen aufweisen, ist der Ladeboden zur Beladung und Fixierung von Lasten vielfältig verwendbar. Die Ladeschienen sind in eine Bodenfläche des jeweiligen Profilelements integriert, so dass die Steifigkeit und Belastbarkeit der jeweiligen Ladeschiene durch das Profilelement unterstützt wird. Die räumlich getrennte Ausbildung von Ladeschiene und Verbindungsbereich ermöglicht eine besonders hohe Belastbarkeit der Ladeschiene. Insbesondere kann eine ausreichende und den Sicherheitsvorschriften für Sitzbefestigungen entsprechende Belastbarkeit auch mit Profilen einfacher Stärke erzielt werden.The fact that the loading floor is constructed from a plurality of profile elements, a cost-effective production is possible. By connecting a plurality of profile elements, in particular by a fixed connection, the individual profile elements reinforce each other, so that a high-strength plate is created, which needs to be attached as a loading floor only at a small number of attachment points on a base or on the vehicle. Characterized in that at least some profile elements have charging rails, the loading floor for loading and fixing of loads is widely used. The charging rails are integrated in a bottom surface of the respective profile element, so that the rigidity and load capacity of the respective charging rail is supported by the profile element. The spatially separate training of charging rail and connection area allows a particularly high load capacity of the charging rail. In particular, a sufficient and the safety regulations for seat attachments corresponding resilience can be achieved with profiles of simple strength.

In vorteilhafter Weise sind mehrere oder sogar alle verwendeten Profilelemente, ggf. bis auf diejenigen Profilelemente, die Randbereiche bilden, gleichartig ausgebildet, um eine besonders kostengünstige Fertigung in höheren Stückzahlen zu ermöglichen.Advantageously, several or even all the profile elements used, if necessary, except for those profile elements that form edge regions, formed identically to allow a particularly cost-effective production in higher quantities.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weisen die Profilelemente jeweils eine Oberstruktur auf, deren Oberseite im Wesentlichen eben ausgebildet sein kann, um eine einfach und vielseitig nutzbare Oberfläche des Ladebodens zu bilden. Weiterhin weisen die Profilelemente jeweils eine Unterstruktur auf, die insbesondere zur Befestigung an einer Unterlage ausgebildet ist, etwa an einem Bodenblech oder an einem Fahrzeugchassis oder einer anderen Tragstruktur. Die mindestens eine Ladeschiene in bevorzugt in die Oberstruktur integriert, die durch die Ladeschiene unterbrochen wird, während die Unterstruktur durchgehend ausgeführt sein kann. Die Ober- und die Unterstruktur können bis in den Verbindungsbereich hinein reichen und die Anschlusselemente zur Verbindung mit einem weiteren Profilelement tragen. Die Oberstruktur und die Unterstruktur sind voneinander beabstandet und durch mindestens eine Verstrebung miteinander verbunden. Die Verstrebung kann beispielsweise durch senkrecht oder schräg zur Ober- bzw. Unterstruktur ausgebildete Streben gebildet werden. Hierdurch wird eine besonders hohe Festigkeit bei vergleichsweise geringem Gewicht ermöglicht. According to a preferred embodiment, the profile elements each have an upper structure, the upper side of which may be substantially flat, in order to form a simple and versatile usable surface of the loading floor. Furthermore, the profile elements each have a substructure, which is designed in particular for attachment to a base, such as on a floor panel or on a vehicle chassis or other support structure. The at least one charging rail preferably integrates into the upper structure, which is interrupted by the charging rail, while the substructure can be made continuous. The upper and the lower structure can extend into the connection area and carry the connection elements for connection to a further profile element. The upper structure and the substructure are spaced apart and interconnected by at least one strut. The strut can be formed for example by vertical or oblique to the top or bottom structure formed struts. As a result, a particularly high strength is possible at a comparatively low weight.

Weiterhin ist es bevorzugt, dass der mindestens eine Verbindungsbereich eines Profilelements durch mindestens eine Verstrebung von der mindestens einen Ladeschiene getrennt ist. So kann der Verbindungsbereich beispielsweise eine Verstrebung aufweisen, die von der Ladeschiene separat ausgeführt ist, oder zwischen Verbindungsbereich und Ladeschiene ist eine Verstrebung angeordnet. Hierdurch wird eine besonders hohe Belastbarkeit der Ladeschiene erzielt, da sich die über einen Gleitstein an der Ladeschiene angreifenden Kräfte in der Struktur des Ladebodens verteilen können, ohne die Verbindung eines Profilelements zu einem benachbarten punktuell zu belasten.Furthermore, it is preferred that the at least one connecting region of a profile element is separated from the at least one charging rail by at least one strut. For example, the connecting region may have a bracing, which is designed separately from the charging rail, or a bracing is arranged between the connecting region and the charging rail. As a result, a particularly high load capacity of the charging rail is achieved, since the force acting on a sliding block on the charging rail forces can be distributed in the structure of the loading floor, without burdening the connection of one profile element to a neighboring punctual.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist mindestens eine Seitenwand der Längsnut als Verstrebung oder als Teil einer Verstrebung ausgebildet. Hierdurch wird mit geringem Materialaufwand eine besonders hohe Belastbarkeit der Ladeschiene und des Ladebodens erreicht.According to a particularly preferred embodiment of the invention, at least one side wall of the longitudinal groove is formed as a strut or as part of a strut. As a result, a particularly high load capacity of the charging rail and the loading floor is achieved with little cost of materials.

Weiterhin ist in vorteilhafter Weise die Längsnut in einem oberen Bereich durch mindestens einen an einer Seitenwand der Längsnut ansetzenden Steg zu einem Längsschlitz verengt, wobei der Steg mindestens einen nach unten ragenden Vorsprung trägt, der vom Längsschlitz ausgehend einen Hinterschnitt ausbildet. Hierdurch wird erreicht, dass ein komplementär geformter, in die Längsnut eingesetzter Gleitstein eine besonders hohe Kraft aufnehmen kann, ohne dass die Ladeschiene sich in wesentlichem Maße verformt und somit eine besonders hohe Auszugskraft erreicht wird. Ferner kann hierdurch, insbesondere im Zusammenwirken mit einer von einer Seitenwand der Längsnut gebildeten Führungsfläche, gegen die der Vorsprung gerichtet sein kann, ein Verklemmen des Gleitsteins beim Verschieben innerhalb der Längsnut sicher vermieden werden.Furthermore, the longitudinal groove is advantageously narrowed in an upper region by at least one web attached to a side wall of the longitudinal groove to form a longitudinal slot, wherein the web carries at least one downwardly projecting projection, which forms an undercut starting from the longitudinal slot. This ensures that a complementarily shaped, inserted into the longitudinal sliding block can absorb a particularly high power without the loading rail deformed to a significant extent and thus a particularly high pull-out force is achieved. Furthermore, as a result, in particular in cooperation with a guide surface formed by a side wall of the longitudinal groove against which the projection can be directed, jamming of the sliding block during displacement within the longitudinal groove can be reliably avoided.

Besonders bevorzugt ist die Längsnut symmetrisch zu einer Längsmittelebene ausgebildet. Insbesondere können zwei einander gegenüberliegende Stege mit jeweils einem einen Hinterschnitt ausbildenden Vorsprung vorgesehen sein.Particularly preferably, the longitudinal groove is formed symmetrically to a longitudinal center plane. In particular, two opposing webs may each be provided with a projection forming an undercut.

Ein in die Ladeschiene einzusetzender Gleitstein kann insbesondere zur kraftschlüssigen Fixierung in einer beliebigen Verschiebeposition in der Ladeschiene ausgebildet sein, beispielsweise durch Klemmen oder Verschrauben mit einem außerhalb der Längsnut aufgesetzten Befestigungsmittel, etwa einem Zurrpunkt zur Fixierung einer Ladung. Hierdurch ist eine besonders vielseitige Nutzung des Ladebodens möglich.A sliding block to be inserted into the charging rail can be designed in particular for non-positive fixing in any displacement position in the charging rail, for example by clamping or screwing with a fastening means placed outside the longitudinal groove, for example a lashing point for fixing a load. As a result, a particularly versatile use of the loading floor is possible.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Profilelemente formschlüssig miteinander verfügt. Hierfür sind in den Verbindungsbereichen der Profilelemente Anschlusselemente vorhanden, die beispielsweise als Rastvorsprünge und Rastnuten ausgebildet sein können. Hierdurch wird eine besonders einfache und stabile Verbindung zwischen den Profilelementen erzielt. Zusätzlich kann eine weitere Verbindung, beispielsweise durch einen Reibschluss, eine Verklebung und/oder ein Verschweißen vorgesehen sein.According to a preferred embodiment of the invention, the profile elements are interlocking with each other. For this purpose, connecting elements are present in the connecting regions of the profile elements, which may be formed for example as latching projections and locking grooves. As a result, a particularly simple and stable connection between the profile elements is achieved. In addition, a further connection, for example by a frictional connection, a bond and / or a welding can be provided.

Weiterhin ist es bevorzugt, dass die Ladeschienen weitere, zu den Längsnuten zur Aufnahme von Leitsteinen parallele Längsnuten zur Befestigung von Abdeckungen oder Bodenbelägen wie etwa Teppichen oder Gummimatten, aufweisen. Diese können beispielsweise als zwei, den erstgenannten Längsnuten benachbarte, schräg zur Oberfläche gerichtete Nuten ausgebildet sein, um eine besonders einfache Herstellung des Profilelements und eine besonders sichere Befestigung derartiger Abdeckungen zu ermöglichen.Furthermore, it is preferred that the loading rails further, parallel to the longitudinal grooves for receiving conductive stones longitudinal grooves for attachment of covers or floor coverings such as carpets or rubber mats have. These may be formed, for example, as two, the first-mentioned longitudinal grooves adjacent, directed obliquely to the surface grooves to allow a particularly simple production of the profile element and a particularly secure attachment of such covers.

Ein erfindungsgemäßer Ladeboden kann auch beispielsweise an einer Seitenwand oder am Dach eines Fahrzeugs angebracht werden. Die vorliegende Erfindung ist mit Bezug auf einen in Fahrzeugen einzusetzenden Ladeboden beschrieben worden, ist aber nicht hierauf beschränkt.An inventive loading floor can also be attached, for example, to a side wall or to the roof of a vehicle. The present invention has been described with reference to, but not limited to, a cargo floor to be used in vehicles.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen beispielhaft näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail by way of example with reference to the drawings. Show it:

1a und 1b ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Ladebodens in einer Querschnittsdarstellung; 1a and 1b a first embodiment of a loading floor according to the invention in a cross-sectional view;

2 eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Ladebodens im Querschnitt; 2 a further embodiment of a loading floor according to the invention in cross section;

3 eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Ladebodens im Querschnitt, wobei die Befestigung des Ladebodens am Fahrzeugboden angedeutet ist; 3 a further embodiment of a loading floor according to the invention in cross section, wherein the attachment of the loading floor is indicated on the vehicle floor;

4 einen erfindungsgemäßen Ladeboden in einer perspektivischen Gesamtansicht. 4 a loading floor according to the invention in a perspective overall view.

In 1a ist in Querschnittsdarstellung ein erfindungsgemäßer Ladeboden 1 gezeigt, der aus einer Mehrzahl von Profilelementen 2, 3, 4 zusammengefügt ist. Das Profilelement 2 umfasst eine Ladeschiene 5, das Profilelement 3 zwei Ladeschienen 5 und das Profilelement 4 keine Ladeschiene. Die Profilelemente 2, 3, 4 können langerstreckt ausgebildet sein und weisen ein über einen Teil ihrer Länge, bevorzugt über ihre gesamte Länge, gleichförmiges Querschnittsprofil auf. Jedes Profilelement 2, 3, 4 umfasst eine Oberstruktur 6 und eine Unterstruktur 7, die voneinander beabstandet und durch Streben 8 miteinander verbunden sind. Ferner umfasst jedes Profilelement 2, 3, 4 mindestens einen Verbindungsbereich 9 zur festen Verbindung mit dem jeweils benachbarten Profilelement 2, 3, 4. Hierfür tragen die Profilelemente 2, 3, 4 im Verbindungsbereich jeweils geeignete Anschlusselemente.In 1a is a cross-sectional view of an inventive loading floor 1 shown, which consists of a plurality of profile elements 2 . 3 . 4 is joined together. The profile element 2 includes a charging rail 5 , the profile element 3 two charging rails 5 and the profile element 4 no charging rail. The profile elements 2 . 3 . 4 may be elongated and have over a portion of their length, preferably over their entire length, uniform cross-sectional profile. Each profile element 2 . 3 . 4 includes a top structure 6 and a substructure 7 spaced apart and by struts 8th connected to each other. Furthermore, each profile element comprises 2 . 3 . 4 at least one connection area 9 for firm connection with the respective adjacent profile element 2 . 3 . 4 , For this carry the profile elements 2 . 3 . 4 in the connection area in each case suitable connection elements.

Wie in 1a schematisch dargestellt, können in den Verbindungsbereichen als Anschlusselemente beispielsweise Lippen 10 angeordnet sein, die Rastnuten ausbilden, in die Rastvorsprünge 11 einrasten. Anstelle von Rastnuten und Rastvorsprüngen können aber auch beispielsweise Verbindungselemente vorhanden sein, in die das jeweils benachbarte Profilelement in Längsrichtung eingeschoben wird und die derart formschlüssig ineinander greifen, dass ein seitliches Lösen auch unter hoher Kraft nicht möglich ist. In Längsrichtung kann die Verbindung durch Reibschluss gesichert sein. Alternativ oder zusätzlich kann eine feste Verbindung zwischen benachbarten Profilelementen 2, 3, 4 auch beispielsweise durch Verkleben oder Verschweißen hergestellt bzw. gesichert werden, es sind aber auch andere Fügeprozesse zur Herstellung einer festen Verbindung denkbar.As in 1a shown schematically, in the connection areas as connecting elements, for example, lips 10 be arranged to form the locking grooves in the locking projections 11 engage. Instead of locking grooves and locking projections but also, for example, connecting elements may be present, in which the respective adjacent profile element is inserted in the longitudinal direction and engage in such a form-fitting manner that a lateral release is not possible even under high force. In the longitudinal direction, the connection can be secured by friction. Alternatively or additionally, a firm connection between adjacent profile elements 2 . 3 . 4 For example, be made or secured by gluing or welding, but there are also other joining processes for producing a solid connection conceivable.

In 1b ist die in 1a durch den Kreis markierte Ladeschiene 5 in vergrößerter Darstellung gezeigt. Die Ladeschiene 5 umschließt einen Hohlraum 12, der als Längsnut ausgebildet ist. Der Hohlraum 12 mündet zur Oberseite der Ladeschiene 5 in einen beidseitig durch Stege 13 verengten Längsschlitz 14. An den Stegen 13 setzen Flansche bzw. Vorsprünge 15 an, die jeweils einen Hinterschnitt 16 ausbilden. Die Vorsprünge 15 ragen in den Hohlraum 12 von oben hinein und sind in Richtung auf eine jeweilige Seitenwand 17 des Hohlraums 12 gerichtet. Die Seitenwände 17 können beispielsweise senkrecht stehen und sind als Teil einer Strebe 18 zur Verbindung der Oberstruktur 6 und der Unterstruktur 7 ausgebildet. Die Unterseite des Hohlraums 12 wird durch eine Bodenwand 19 gebildet, die die Streben 18 in Querrichtung miteinander verbindet. Bevorzugt ist die Ladeschiene 5, insbesondere das durch den Hohlraum 12 gebildete Innenprofil der Ladeschiene 5, bezüglich einer Längsmittelebene 20 der Ladeschiene spiegelsymmetrisch aufgebaut.In 1b is the in 1a Charging rail marked by the circle 5 shown in an enlarged view. The charging rail 5 encloses a cavity 12 formed as a longitudinal groove. The cavity 12 opens to the top of the charging rail 5 in one on both sides by webs 13 narrowed longitudinal slot 14 , At the jetties 13 put flanges or projections 15 each with an undercut 16 form. The projections 15 protrude into the cavity 12 from the top in and are towards a respective side wall 17 of the cavity 12 directed. The side walls 17 For example, they can stand vertically and are part of a strut 18 for connecting the upper structure 6 and the substructure 7 educated. The bottom of the cavity 12 is through a bottom wall 19 formed the struts 18 connects together in the transverse direction. The charging rail is preferred 5 especially through the cavity 12 formed inner profile of the charging rail 5 , with respect to a longitudinal center plane 20 the charging rail built mirror-symmetrical.

Der Hohlraum 12 ist zur längsverschiebbaren Aufnahme eines nicht dargestellten Kulissensteins bzw. Gleitsteins ausgebildet, der im Querschnittsprofil im Wesentlichen mit Spiel komplementär zur Form des Hohlraums 12 geformt ist und der in den Längsschlitz 14 hineinragen kann. Der Gleitstein wird zwischen den Vorsprüngen 15, den Stegen 13, den Seitenwänden 17 und der Bodenwand 19 geführt, so dass ein Verklemmen des Gleitsteins beim Verschieben sicher vermieden wird. Mit dem Gleitstein können Befestigungselemente, die beispielsweise als Zurrpunkte oder zur Befestigung von Sitzen und anderen Einrichtungsgegenständen dienen, verbunden sein und etwa durch eine Verschraubung mit dem Gleitstein in einer beliebigen Position kraftschlüssig mit der Ladeschiene 5 verbunden und dadurch am Ladeboden 1 sicher fixiert werden; es kann aber auch zusätzlich oder alternativ eine formschlüssige Fixierung der Befestigungselemente vorgesehen sein. Durch die Hinterschnitte 16 und die entsprechend komplementäre Form des Gleitsteins kann eine Verformung der Ladeschiene 5 und ein Herausziehen des Gleitsteins auch bei einer sehr hohen wirkenden Kraft vermieden werden. Die in die Profilelemente 2, 3 integrierten Ladeschienen 5 können jeweils gleichartig aufgebaut sein. Insbesondere ist die Querschnittsform des Hohlraums 12 bei den Ladeschienen 5 gleich, so dass gleiche Gleitsteine in die jeweiligen Ladeschienen eingesetzt werden können.The cavity 12 is designed for longitudinally displaceable receiving a sliding block or sliding block, not shown, in the cross-sectional profile substantially complementary with the game shape of the cavity 12 is shaped and in the longitudinal slot 14 can protrude. The sliding block is between the protrusions 15 , the jetties 13 , the side walls 17 and the bottom wall 19 guided, so that jamming of the sliding block when moving is reliably avoided. With the sliding block fasteners, which serve as lashing points or for fastening seats and other furnishings, for example, be connected and about a screw with the sliding block in any position frictionally with the charging rail 5 connected and thereby on the loading floor 1 be securely fixed; but it can also be additionally or alternatively provided a positive fixation of the fasteners. Through the undercuts 16 and the correspondingly complementary shape of the sliding block may cause deformation of the charging rail 5 and pulling out of the sliding block can be avoided even with a very high-acting force. The in the profile elements 2 . 3 integrated charging rails 5 can each be constructed identically. In particular, the cross-sectional shape of the cavity 12 at the charging rails 5 equal, so that the same sliding blocks can be used in the respective charging rails.

Die Oberseite 21 der Ladeschiene 5 ist im Wesentlichen flach ausgebildet und kann bündig mit der Oberseite 22 der Oberstruktur 6 abschließen oder gegenüber dieser, wie in 1a und 1b gezeigt, leicht erhöht sein, um mit einem auf der Oberseite 22 der Oberstruktur aufliegenden, nicht dargestellten Bodenbelag, etwa einem Teppich oder einer Gummimatte, bündig abzuschließen. Zur Befestigung des Bodenbelags sind in der Ladeschiene weitere Längsnuten 23 vorgesehen, die beispielsweise zwischen den Stegen 13 der Ladeschiene 5 und der Oberstruktur 6 des Profilelements 2, 3 angeordnet sein können. Die Längsnuten 23 können auch zur Befestigung einer Abdeckung dienen, die den Hohlraum 12 gegen das Eindringen von Schmutz schützt. Die Längsnuten 23 sind, von der Längsmittelebene 20 der Ladeschiene 5 aus gesehen, nach außen geneigt, um eine einfache und sichere Befestigung des Bodenbelags bzw. der Abdeckung zu ermöglichen.The top 21 the charging rail 5 is essentially flat and can be flush with the top 22 the upper structure 6 or close to this, as in 1a and 1b shown to be slightly raised to one with on top 22 the floor structure resting, not shown flooring, such as a carpet or a rubber mat, flush finish. To attach the flooring are in the loading rail further longitudinal grooves 23 provided, for example, between the bars 13 the charging rail 5 and the upper structure 6 of the profile element 2 . 3 can be arranged. The longitudinal grooves 23 can also serve to attach a cover to the cavity 12 protects against the ingress of dirt. The longitudinal grooves 23 are, from the median longitudinal plane 20 the charging rail 5 From outwardly inclined to allow easy and secure attachment of the floor covering or the cover.

Die Profilelemente 2, 3, 4 können aus kostengünstigen Legierungen normaler Festigkeit durch Strangpressen mit relativ geringen Wanddicken hergestellt werden, wobei dennoch eine sehr hohe Festigkeit und eine sehr hohe Auszugskraft der in die Ladeschienen eingesetzten Gleitsteine erzielt wird. Hierdurch sind eine besonders leichte und kostengünstige Ausführung sowie eine vielseitige Verwendung des Ladebodens zur Fixierung von Ladung ebenso wie zur Montage von Sitzen möglich. The profile elements 2 . 3 . 4 can be made of inexpensive normal strength alloys by extrusion with relatively small wall thicknesses, yet a very high strength and a very high pull-out force of the sliding blocks used in the loading rails is achieved. As a result, a particularly lightweight and cost-effective design and a versatile use of the loading floor for fixing cargo as well as for the installation of seats are possible.

In 2 ist eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Ladebodens 1 in Querschnittsdarstellung gezeigt. In dem in 2 gezeigten Beispiel sind die Bodenwand 19 geteilt und die Seitenwände 17 geneigt ausgeführt. Die Seitenwände 17 bilden Führungsschrägen für einen in die Ladeschiene 5 eingesetzten Gleitstein, die mit den Vorsprüngen 15 zur Führung des Gleitsteins zusammenwirken. Die Seitenwände 17 gehen in ebenfalls geneigte Streben 18 über.In 2 is another embodiment of a loading floor according to the invention 1 shown in cross-sectional view. In the in 2 example shown are the bottom wall 19 divided and the side walls 17 inclined running. The side walls 17 form guide bevels for one in the charging rail 5 inserted sliding block, with the projections 15 interact to guide the sliding block. The side walls 17 go in also inclined struts 18 above.

Wie in 3 gezeigt, kann der Ladeboden 1 mit Schrauben 24 am Fahrzeugboden 25 befestigt werden. Hierfür ist die Oberstruktur 6 des Profilelements 3 durchbrochen sowie in die Unterstruktur 7 eine entsprechende Bohrung zum Durchführen der Schraube 24 eingebracht. In 3 sind ferner eine Schweißmutter 26, in die die Schraube 24 eingeschraubt wird, sowie ein Träger 27 und ein Verstärkungswinkel 28 des Fahrzeugbodens 25 dargestellt. Aufgrund der Festigkeit des Ladebodens 1 können beispielsweise 12 Schrauben zur Befestigung des Ladebodens 1 am Fahrzeugboden 25 ausreichen.As in 3 shown, the loading floor 1 with screws 24 on the vehicle floor 25 be attached. This is the upper structure 6 of the profile element 3 pierced as well as in the substructure 7 a corresponding hole for passing the screw 24 brought in. In 3 are also a weld nut 26 into which the screw 24 is screwed in, as well as a carrier 27 and a gain angle 28 of the vehicle floor 25 shown. Due to the strength of the loading floor 1 for example 12 Screws for fixing the loading floor 1 on the vehicle floor 25 suffice.

Ein erfindungsgemäßer multifunktioneller Ladeboden 1 ist in 4 in einer perspektivischen Gesamtansicht gezeigt, wobei die Verbindungsbereiche nicht dargestellt sind. Der Ladeboden kann im mittleren Bereich beispielsweise 6 Ladeschienen 5 aufweisen. Die Randbereiche können in verringerter Höhe ausgeführt und mit Ausnehmungen 29 für die Radkästen versehen sein.An inventive multifunctional loading floor 1 is in 4 shown in a perspective overall view, wherein the connection areas are not shown. The loading floor can in the middle area, for example, 6 charging rails 5 exhibit. The edge areas can be executed in reduced height and with recesses 29 be provided for the wheel arches.

Der Übersichtlichkeit halber sind nicht in allen Figuren alle Bezugszeichen dargestellt. Im Text nicht erläuterte Bezugszeichen haben die gleiche Bedeutung wie in den übrigen Figuren.For clarity, not all figures are shown in all figures. In the text not explained reference numerals have the same meaning as in the other figures.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Ladebodenload floor
22: Profilelementprofile element
33: Profilelementprofile element
44: Profilelementprofile element
55: Ladeschienecharging rail
66: Oberstruktursuperstructure
77: Unterstruktursubstructure
88th: Strebestrut
99: Verbindungsbereichconnecting area
1010: Lippelip
1111: Rastvorsprungcatch projection
1212: Hohlraumcavity
1313: Stegweb
1414: Längsschlitzlongitudinal slot
1515: Vorsprunghead Start
1616: Hinterschnittundercut
1717: SeitenwandSide wall
1818: Strebestrut
1919: Bodenwandbottom wall
2020: LängsmittelebeneLongitudinal center plane
2121: Oberseitetop
2222: Oberseitetop
2323: Längsnutlongitudinal groove
2424: Schraubescrew
2525: Fahrzeugbodenvehicle floor
2626: Schweißmutterweld nut
2727: Trägercarrier
2828: Verstärkungswinkelreinforcement bracket
2929: Ausnehmungrecess

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 3877671 [0003]
EP 1901955 B1 [0004]
EP 1701860 B1 [0005]

Claims

Loading floor, in particular for a vehicle, consisting of a plurality of profile elements ( 2 . 3 . 4 ), which are connected to each other, wherein at least some profile elements ( 2 . 3 ) at least one charging rail ( 5 ) and at least one connection area ( 9 ) for connection to another profile element ( 2 . 3 . 4 ), wherein the charging rail ( 5 ) has a longitudinal groove for longitudinally displaceable receiving sliding blocks, characterized in that the charging rail ( 5 ) in the respective profile element ( 2 . 3 ) is integrated and from the at least one connection area ( 9 ) is formed spaced.

Loading floor according to claim 1, characterized in that the profile elements ( 2 . 3 . 4 ) each have a superstructure ( 6 ) and a substructure ( 7 ), which are spaced apart and which are interconnected by at least one strut.

Loading floor according to claim 2, characterized in that the at least one connecting area ( 9 ) by at least one strut of the at least one charging rail ( 5 ) is disconnected.

Loading floor according to claim 2 or 3, characterized in that at least one side wall ( 17 ) of the longitudinal groove is designed as a strut or as part of a strut.

Loading floor according to one of the preceding claims, characterized in that the longitudinal groove in an upper region by at least one on a side wall ( 17 ) of the longitudinal groove applying web ( 13 ) to a longitudinal slot ( 14 ) is narrowed and the bridge ( 13 ) at least one downwardly projecting projection ( 15 ), the projection ( 15 ) from the longitudinal slot ( 14 ) starting from an undercut ( 16 ) trains.

Loading floor according to one of the preceding claims, characterized in that the profile elements ( 2 . 3 . 4 ) are interlocking with each other.

Loading floor according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one charging rail ( 5 ) at least one longitudinal groove ( 23 ) for fixing a floor covering and / or a cover.