EP2147865A1 - Ensemble de palettes de manutention perfectionnées - Google Patents

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EP2147865A1
EP2147865A1 EP09009575A EP09009575A EP2147865A1 EP 2147865 A1 EP2147865 A1 EP 2147865A1 EP 09009575 A EP09009575 A EP 09009575A EP 09009575 A EP09009575 A EP 09009575A EP 2147865 A1 EP2147865 A1 EP 2147865A1
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EP
European Patent Office
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pallet
pallets
modular
support
feet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP09009575A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
M. Alain Triadu
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Picnal France SAS
Original Assignee
Linpac Allibert Europe SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Linpac Allibert Europe SAS filed Critical Linpac Allibert Europe SAS
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B65D2519/0094—Details with special means for nesting or stacking nestable

Definitions

  • the present invention relates to a set of advanced handling pallets.
  • the technical field of the invention is, in general, that of pallets. More particularly, the invention relates to a set of pallets comprising a support pallet and at least two modular pallets.
  • pallets or injected plastic material of PVC, PP, PE or ABS thermoformed have standardized dimensions to facilitate their transport including trucks or containers of trucks or in train wagons.
  • a conventional pallet has a generally flat and rectangular support surface, and at least four feet connected or not between them by sleepers.
  • Such a structure provides a certain strength to the pallet which can thus be handled by lifting devices such as forklifts and pallet trucks.
  • the dimensions, especially in Europe, of a standard support pallet are 1200 mm for the length, 800 mm for the width, and 160 mm for the height. Pallets of 800 x 600, 1000 x 1200 and 800 x 1000 are also known, the height of which is between 140 and 180 mm. Other standards are possible.
  • the document FR-A-2 911 086 discloses a reinforced loading pallet and a method of reinforcing such a pallet.
  • the gap between the forks of a pallet truck is not adjustable, it is very difficult to manipulate the modular pallets alone, including down the pallet support. The operator is therefore forced to pull the sets of entire pallets, before extracting the modular pallets he wants.
  • the invention proposes to solve the problems described above by producing a set of advanced handling pallets having a shape which gives it a natural stability and an optimal handling and which makes it possible to fit said pallets together, as well as a total height of about twice as small as that of a standard set, which allows a large volume gain in transport and storage. Indeed, when empty, the quarter-pallets fit together, the half-pallets are interlocked between them and the pallets supports fit between them, which further increases the economy of volume. Typically, in a truck dump 2.5 m high, up to fifty-seven advanced pallets can be stacked.
  • the set of pallets according to the invention being much lower than in the state of the art
  • the invention allows the unloading of modular pallets by a pallet truck, in complete stability.
  • Keys or visual indicators can better identify the inputs of the forks on the pallets placed on the ground or stored in height, on racks.
  • the figure 1 schematically shows a side view of an assembly 1 of pallets of handling of the state of the art arranged next to a set 2 of improved pallets according to the invention.
  • Both sets 1 and 2 of pallet handling are generally intended to support a load and to be transported.
  • the assembly 2 comprises a support pallet 3 whose dimensions in width and in length are standard, ie identical to those of a support pallet 4 of the assembly 1.
  • the two assemblies 1 and 2 comprise at least two, preferably four , modular pallets, respectively referenced 5, 6 and 7, 8, intended to be arranged on the pallets supports 4 and 3.
  • Modular pallets according to the invention can equally well be a rectangular half-pallet 8 or a rectangular quarter-pallet 7, with two quarter-pallets 7A and 7B joined together forming a half-pallet.
  • the assembly 2 comprises three modular pallets: the half-pallet 8 and the two quarter-pallets 7A and 7B better visible in the following figures.
  • the modular pallets 5, 6, 7 and 8 being of smaller size than the pallets 3 and 4 and contiguous to each other, have the same size as the latter.
  • the support pallets 3 and 4 surmounted by their respective modular pallets are movable by means of a lifting device of the forklift or pallet jack type.
  • Modular pallets 5 and 6 of the state of the art can only be moved with a forklift.
  • the modular pallets 7 and 8 are also movable with the pallet truck.
  • the modular quarter pallets 7A and 7B have a length of 600 mm, a width of 400 mm, and a mass of 1.693 kg.
  • the modular half-pallet 8 has a length of 800 mm, a width of 600 mm, and a mass of 3,732 Kg.
  • the support pallet has a length of 1200 mm, a width of 800 mm, and a total mass of 10.474 kg.
  • the support pallet 3 comprises a base plate 9 of thickness less than that of the standard support pallet 4 and, in one example, two protruding rails 10 and 11 rising above this base plate 9 .
  • the two rails 10 and 11 may be replaced by four protruding studs.
  • the modular half-pallet 8 comprises an upper plate 12 and preferably two rows 13 and 14 of three feet supporting this upper plate 12, these feet 13 and 14 resting on the base plate 9 on either side of the rail 10
  • the central foot of each row is wider than the other two.
  • the rows 13 and 14 each comprise two or four feet.
  • the modular quarter-pallets 7A and 7B comprise an upper plate 15 and, in one example, two pairs of legs 16 and 17 supporting this upper plate 15, these feet 16 and 17 resting on the base plate of part and of Other of the rail 11. Alternatively, two rows of three feet support the plate 15. In all cases, the feet must allow insertion of lifting equipment forks.
  • the standard support pallet 4 and the modular pallets 5 and 6 generally have a height of 160 mm each.
  • the vertices of the rails 10 and 11 preferably culminate below the height of the standard support pallet 4.
  • the assembly 2 according to the invention makes it possible, when assembled, to obtain a height gain of 45% and a volume gain of 55% over the whole 1 of the state of the art.
  • the base plate 9 has a thickness of about 35 mm
  • the upper plates 12, 15A and 15B have a thickness of about 40 mm
  • the feet 13, 14, 16 and 17 have a thickness of about 40 mm.
  • the assembly 2 has a total height of about 175 mm.
  • the figure 2 schematically represents an oblique perspective view from above of the assembly 2 of improved pallets according to the invention.
  • the rails 10 and 11 are generally hollow and extend perpendicularly to sides 18 and 19, preferably longer than edges 20 and 21, of the support pallet 3. In a variant, generally hollow rails extend perpendicular to the edges 20 and 21 the shortest.
  • edges 18, 19, 20 and 21 of the base plate 9 of the support pallet 3 preferably each have a pair of visual indicators 22, 23, 24 and 25 positioned opposite a pair of openings 26, 27 , 28 and 29 formed along the rails 10 and 11 and perpendicular thereto, so as to facilitate the sight of the handling operator who must insert the forklift of his forklift in said openings.
  • one, two or three sides have visual indicators.
  • the rails 10 and 11 have only two pairs 26 and 27 or 28 and 29 openings.
  • openings 26, 27 and 28, 29 are intended to receive respectively the forks of a forklift or those of a forklift or a pallet truck.
  • the support pallet 3 has a symmetry with respect to a plane perpendicular to the base plate 9 and passing between two rails 10 and 11 and with respect to a plane perpendicular to the length of a rail 10 or 11 in the middle.
  • Modular pallets 7A, 7B and 8 have a symmetry with respect to the plane perpendicular to the upper plate and perpendicular to the length of a rail 10 or 11 in the middle.
  • the modular quarter pallets 7A and 7B are aligned on their edges 30, 31 and 32 with the edges 18, 19 and 20 of the pallet support 3 which carries them.
  • the modular half-pallet 8 is aligned on its edges 33, 34 with the edges 18, 19 and 21 of the support pallet 3 which carries them.
  • the modular pallets are arranged differently with respect to each other.
  • the modular quarter pallets 7A and 7B can each support a load of 250 Kg, the modular half-pallet 8 can support a load of 500 Kg and the pallet can support a load of 1000 Kg.
  • the figure 3 schematically shows an oblique perspective view from below of a set of improved pallets according to the invention.
  • the assembly 2 according to the invention is made of injected plastic material, preferably PP, or PE, the plates 9, 12, 15A and 15B preferably having a structure of honeycomb type.
  • the plates are full.
  • the material used may be other than plastic: agglomerated wood, metal, or a wood / plastic composite.
  • the support pallet 3 comprises elongated cavities 36 and 37 in the thickness of the base plate 9, preferably parallel to its longest edges, and metal bars 38 and 39, preferably made of galvanized steel, reinforcement extending into these cavities 36 and 37.
  • the bars are made of another solid material such as stainless steel or polyester resin.
  • the modular pallets 7A, 7B and 8 also comprise reinforcement bars.
  • the figure 4 schematically represents an oblique perspective view from above of the two support pallets 3 and 40 nested one inside the other and of the two modular quarter-pallets 7A and 7B nested one inside the other, according to the invention .
  • the hollow rails 10 and 11 of the support pallet 3 are tapered and have no base for fitting by interlocking protruding rails of the underlying support pallet 40.
  • the rails have side faces perpendicular to the base plate 9.
  • the legs 16A and 17A of the modular pallet 7A are tapered hollow and at the location of said feet the upper plate 15A is perforated to accommodate in these holes the legs 16B and 17B of the modular pallet 7B superimposed.
  • the feet are straight and extend perpendicular to the plate 15.
  • An upper face 41 of the rail 10 preferably has two pairs of lugs 42 and 43 adapted to fit in and to fit lower cavities, not shown, of the upper plates 15A and 15B of the modular vanes 7A and 7B.
  • An upper face 47 of the rail 11 preferably has two pairs of lugs 48 and 49 adapted to fit in and to fit lower cavities, not shown, of the upper plate 12 of the modular pallet 8.
  • these lugs 42, 43, 48 and 49 fit in the honeycomb cells of the modular pallets 7A, 7B and 8.
  • the upper faces 41 and 47 each have a number of lugs between one and fifty.
  • the rails 10 and 11 penetrate into the thickness of the upper plates 12, 15A and 15B.
  • the pallets 3, 7A, 7B and 8 according to the invention are nested.
  • the figure 5 schematically shows a front view of a pallet truck 44 whose forks 45 and 46 are inserted between the support pallet 3 and the two modular quarter pallets 7A and 7B.
  • An inner face 47 of pairs 16A and 16B of modular quarter-pallet feet 7A and 7B abuts against a lateral outer face 48 of the rail 10 of the support pallet 3 when the modular quarter pallets 7A and 7B are aligned at their edges. 30, 31 and 32 with the edges 18, 19 and 20 of the support pallet 3 which carries them.
  • a gap located between another lateral outer face 49 of the rail 10 and another pair of legs 17A and 17B of the modular quarter pallets 7A and 7B is greater than the width of the fork 46 of the pallet truck 44.
  • the figure 6 schematically represents a side view of the pallet truck 44 whose forks 45 and 46 are inserted between the support pallet 3 and the two modular pallets 7A and 7B.
  • edges 18 and 19 of the base plate 9 are inclined towards the ground so as to facilitate the insertion of forks, for example 45 and 46, of a forklift or pallet truck 44.
  • the edges 20 and 21 are inclined in the same way as the edges 18 and 19, or are the only ones to be inclined. In another variant, no edge is inclined.
  • the forks 45 and 46 of the pallet truck 44 rise about 10 cm at their end, which is why the pairs of pins 42, 43, 48 and 49 have a height of a few millimeters. In one example, the height of the lugs is 15 mm.
  • the forks 45 and 46 of the pallet truck 44 are inserted by one of the edges 20 or 21, until its rollers 50 and 51 are within the hollow rails 11 or 10 respectively, so that they can rest on the ground and that the assembly 2 is peeled entirely off the ground, by a pumping movement of the operator operating a lever 52 of the pallet truck 44, to rest on said forks.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Dans le domaine des palettes de manutention, on a récemment vu se développer la création et l'utilisation de demi-palettes (5 ; 6) voire de quart-palettes dans le but d'augmenter les possibilités de combinaisons et d'agencements des produits transportés et manipulés. Mais ce type d'ensemble (1) de palettes pose de nombreux problèmes techniques tels qu'un manque de stabilité, de maniabilité, un encombrement trop important. L'invention propose de résoudre ces problèmes en réalisant un ensemble (2) de palettes (3 ; 7A, 7B; 8) de manutention perfectionnées présentant une forme qui lui confère une stabilité naturelle et une maniabilité optimales et qui permet d'emboîter lesdites palettes entre elles, ainsi qu'une hauteur totale environ deux fois plus petite que celle d'un ensemble standard. Plus précisément, les quart-palettes s'emboîtent entre elles, les demi-palettes s'emboîtent entre elles et les palettes supports s'emboîtent entre elles.

Description

  • La présente invention se rapporte à un ensemble de palettes de manutention perfectionnées.
  • Le domaine technique de l'invention est, d'une façon générale, celui des palettes. Plus particulièrement, l'invention concerne un ensemble de palettes comportant une palette support et au moins deux palettes modulaires.
  • On connaît dans l'état de la technique, des palettes en bois ou en matériau plastique injecté de type PVC, PP, PE ou ABS thermoformées. Ces palettes présentent des dimensions normalisées pour faciliter leur transport notamment dans des bennes ou conteneurs de camions ou dans des wagons de trains. Typiquement une palette classique présente une surface de support globalement plate et rectangulaire, ainsi qu'au moins quatre pieds liés ou non entre eux par des traverses. Une telle structure assure une certaine solidité à la palette qui peut ainsi être manipulée par des appareils de levage tels que des chariots élévateurs et des transpalettes. Les dimensions, notamment en Europe, d'une palette support standard sont de 1200 mm pour la longueur, de 800 mm pour la largeur, et de 160 mm pour la hauteur. On connaît aussi des palettes de 800 x 600, de 1000 x 1200, de 800 x 1000 dont la hauteur est comprise entre 140 et 180 mm. D'autres standards sont envisageables.
  • Le document FR-A-2 911 086 divulgue une palette de chargement renforcée et un procédé de renforcement d'une telle palette.
  • Aussi, on a récemment vu se développer la création et l'utilisation de demi-palettes voire de quart-palettes dans le but d'augmenter les possibilités de combinaisons et d'agencements des produits transportés et manipulés. Ces petites palettes, aussi appelées palettes modulaires, sont généralement destinées à être disposées sur les grandes palettes, ou palettes supports, pour le transport. L'association d'une palette support avec deux demi-palettes modulaires ou avec quatre quart-palettes modulaire ou encore avec une demi-palette et deux quart-palettes permet d'obtenir un ensemble de palettes de transport. Un tel ensemble présente une hauteur d'environ 320 mm.
  • Mais ce type d'ensemble de palettes pose de nombreux problèmes techniques sécuritaires. En effet, pour empêcher les palettes modulaires de glisser sur leur palette support, il est nécessaire, pour les stabiliser, de les attacher entre elles d'une façon ou d'une autre, par exemple au moyen de film plastique, ou de sangles, ou encore de feuillards en nylon ou en acier, selon la charge.
  • Etant donné la petite taille des quart-palettes, le déchargement de ces dernières par des chariots élévateurs est instable. Les petits magasins ne sont pas forcément équipés de chariots élévateurs très coûteux. Le déchargement est donc fait manuellement, ce qui engendre des risques d'accidents de travail. Il pourrait être stable avec un transpalette, mais celui-ci ne peut pas décharger un quart-palette posé sur une palette support.
  • Aussi, l'écart entre les fourches d'un transpalette n'étant pas ajustable, il est très difficile de manipuler les palettes modulaires seules, notamment de les descendre de la palette support. L'opérateur est donc contraint de sortir les ensembles de palettes entiers, avant d'en extraire les palettes modulaires qu'il désire.
  • Par ailleurs, le stockage des palettes standards pose problème à cause du volume qu'elles occupent. Typiquement, dans une benne de camion de 2,5 m de hauteur, on ne peut empiler que quinze palettes standards.
  • L'invention propose de résoudre les problèmes précédemment décrits en réalisant un ensemble de palettes de manutention perfectionnées présentant une forme qui lui confère une stabilité naturelle et une maniabilité optimales et qui permet d'emboîter lesdites palettes entre elles, ainsi qu'une hauteur totale environ deux fois plus petite que celle d'un ensemble standard, ce qui permet un gain de volume important en transport et en stockage. En effet au retour à vide, les quart-palettes s'emboîtent entre elles, les demi-palettes s'emboîtent entre elles et les palettes supports s'emboîtent entre elles, ce qui augment encore l'économie de volume. Typiquement, dans une benne de camion de 2,5 m de hauteur, on peut empiler jusqu'à cinquante-sept palettes perfectionnées.
  • L'ensemble de palettes selon l'invention étant beaucoup moins haut que dans l'état de la technique L'invention permet le déchargement de palettes modulaires par un transpalette, en toute stabilité.
  • Un système de verrouillage des palettes entre elles évite tout glissement.
  • Des détrompeurs ou indicateurs visuels permettent de mieux repérer les entrées des fourches sur les palettes posées sur le sol ou stockées en hauteur, sur des racks.
  • L'invention a donc pour objet un ensemble de palettes de transport perfectionnées, destiné à supporter une charge, comportant une palette support dont les dimensions en largeur et en longueur sont celles d'un des standards connus, et au moins deux, de préférence quatre, palettes modulaires destinées à être disposées sur la palette support, les palettes modulaires étant de plus petite taille que la palette support et, accolées l'une à l'autre ou les unes aux autres, ayant ensemble la même taille que cette dernière, la palette support surmontée des palettes modulaires étant déplaçable au moyen d'un chariot élévateur ou d'un transpalette, une palette modulaire étant notamment déplaçable avec le transpalette, caractérisé en ce que
    • la palette support comporte une plaque de base d'épaisseur moins haute que celle d'une palette standard et des rails protubérants s'élevant au dessus de cette plaque de base,
    • les rails étant globalement creux et s'étendant perpendiculairement à des côtés, de préférence les plus longs, de la palette support,
    • les palettes modulaires comportant une plaque supérieure et des pieds soutenant cette plaque supérieure, ces pieds prenant appui sur la plaque de base de part et d'autre d'un rail.
  • L'invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent. Celles-ci ne sont présentées qu'à titre indicatif et nullement limitatif de l'invention. Les figures montrent :
    • figure 1 : une représentation schématique, vue de côté, d'un ensemble de palettes de manutention de l'état de la technique disposé à côté d'un ensemble de palettes perfectionnées selon l'invention,
    • figure 2 : une représentation schématique, vue en perspective oblique de dessus, d'un ensemble de palettes perfectionnées selon l'invention,
    • figure 3 : une représentation schématique, vue en perspective oblique de dessous, d'un ensemble de palettes perfectionnées selon l'invention,
    • figure 4 : une représentation schématique selon, vue en perspective oblique de dessus, de deux palettes supports emboîtées l'une dans l'autre et de deux quart-palettes modulaires emboîtées l'une dans l'autre, selon l'invention,
    • figure 5: une représentation schématique, vue de face, d'un transpalette dont les fourches sont insérées entre une palette support et deux palettes modulaires selon l'invention,
    • figure 6 : une représentation schématique, vue de profil, d'un transpalette dont les fourches sont insérées entre une palette support et deux palettes modulaires selon l'invention.
  • La figure 1 représente de façon schématique, une vue de côté d'un ensemble 1 de palettes de manutention de l'état de la technique disposé à côté d'un ensemble 2 de palettes perfectionnées selon l'invention.
  • Les deux ensembles 1 et 2 de palettes de manutention sont généralement destinés à supporter une charge et à être transportés. L'ensemble 2 comporte une palette support 3 dont les dimensions en largeur et en longueur sont standards, i.e. identiques à celles d'une palette support 4 de l'ensemble 1. Les deux ensemble 1 et 2 comportent au moins deux, de préférence quatre, palettes modulaires, respectivement référencées 5, 6 et 7, 8, destinées à être disposées sur les palettes supports 4 et 3.
  • Les palettes modulaires selon l'invention peuvent indifféremment être une demi-palette rectangulaire 8 ou une quart-palette rectangulaire 7, deux quart-palettes 7A et 7B accolées formant une demi-palette.
  • Dans cet exemple de réalisation, on considère que l'ensemble 2 comporte trois palettes modulaires : la demi-palette 8 et les deux quart-palettes 7A et 7B mieux visibles sur les figures suivantes.
  • Les palettes modulaires 5, 6, 7 et 8 étant de plus petite taille que les palettes supports 3 et 4 et accolées les unes aux autres, présentent la même taille que ces dernières. Les palettes supports 3 et 4 surmontées de leurs palettes modulaires respectives sont déplaçables au moyen d'un appareil de levage de type chariot élévateur ou transpalette. Les palettes modulaires 5 et 6 de l'état de la technique ne sont déplaçables qu'avec un chariot élévateur. A l'opposé, les palettes modulaires 7 et 8 sont notamment déplaçables aussi avec le transpalette.
  • Les valeurs numériques fournies dans la description qui suit ne sont présentées qu'à titre indicatif et nullement limitatif de l'invention.
  • Dans un exemple, les quart-palettes modulaires 7A et 7B présentent une longueur de 600 mm, une largeur de 400 mm, et une masse de 1,693 Kg.
  • Dans un exemple, la demi-palette modulaire 8 présente une longueur de 800 mm, une largeur de 600 mm, et une masse de 3,732 Kg.
  • Dans un exemple, la palette support présente une longueur de 1200 mm, une largeur de 800 mm, et une masse totale de 10,474 Kg.
  • Un autre format de palette standard est la palette américaine de 1219 mm par 1016 mm (48" x 40") très utilisée dans les pays anglo-saxons.
  • La palette support 3 selon l'invention comporte une plaque 9 de base d'épaisseur moins haute que celle de la palette support standard 4 et, dans un exemple, deux rails protubérants 10 et 11 s'élevant au dessus de cette plaque 9 de base. Dans une variante, les deux rails 10 et 11 peuvent être remplacés par quatre plots protubérants.
  • La demi-palette modulaire 8 comporte une plaque supérieure 12 et de préférence deux rangées 13 et 14 de trois pieds soutenant cette plaque supérieure 12, ces pieds 13 et 14 prenant appui sur la plaque 9 de base de part et d'autre du rail 10. Dans cet exemple, le pied central de chaque rangée est plus large que les deux autres. Dans une variante, les rangées 13 et 14 comportent chacune deux ou quatre pieds.
  • Les quart-palettes modulaires 7A et 7B comportent une plaque supérieure 15 et, dans un exemple, deux paires de pieds 16 et 17 soutenant cette plaque supérieure 15, ces pieds 16 et 17 prenant appui sur la plaque de 9 base de part et d'autre du rail 11. Dans une variante, deux rangées de trois pieds soutiennent la plaque 15. Dans tous les cas, les pieds doivent permettre une insertion de fourches d'appareil de levage.
  • La palette support standard 4 et les palettes modulaires 5 et 6 présentent généralement chacune une hauteur de 160 mm
  • Les sommets des rails 10 et 11 culminent de préférence au dessous de la hauteur de la palette support standard 4. Dans ce cas, l'ensemble 2 selon l'invention permet d'obtenir, lorsqu'il est assemblé, un gain de hauteur de 45% et un gain de volume de 55% par rapport à l'ensemble 1 de l'état de la technique.
  • En effet, dans un exemple préféré, la plaque 9 de base présente une épaisseur d'environ 35 mm, les plaques supérieures 12, 15A et 15B présentent une épaisseur d'environ 40 mm et les pieds 13, 14, 16 et 17 présentent une hauteur d'environ 100 mm. Ainsi, L'ensemble 2 présente une hauteur totale d'environ 175 mm.
  • La figure 2 représente de façon schématique, une vue en perspective oblique de dessus de l'ensemble 2 de palettes perfectionnées selon l'invention.
  • Les rails 10 et 11 sont globalement creux et s'étendent perpendiculairement à des côtés 18 et 19, de préférence plus longs que des bords 20 et 21, de la palette support 3. Dans une variante, des rails globalement creux s'étendent perpendiculairement aux bords 20 et 21 les plus courts.
  • Les bords 18,19, 20 et 21 de la plaque 9 de base de la palette support 3 présentent de préférence chacun une paire d'indicateurs visuels 22, 23, 24 et 25 positionnée en regard d'une paire d'ouvertures 26, 27, 28 et 29 ménagées le long des rails 10 et 11 et perpendiculairement à ces derniers, de manière à faciliter la visée de l'opérateur de manutention qui doit insérer des fourches de son chariot élévateur dans lesdits ouvertures.
  • Dans une variante, un, deux ou trois côtés présentent des indicateurs visuels.
  • Dans une variante, les rails 10 et 11 ne présentent que deux paires 26 et 27 ou 28 et 29 d'ouvertures.
  • Effectivement, les ouvertures 26, 27 et 28, 29 sont destinées à recevoir respectivement les fourches d'un chariot élévateur ou bien celles d'un chariot élévateur ou d'un transpalette.
  • La palette support 3 présente une symétrie par rapport à un plan perpendiculaire à la plaque 9 de base et passant entre deux rails 10 et 11 et par rapport à un plan perpendiculaire à la longueur d'un rail 10 ou 11 en son milieu.
  • Les palettes modulaires 7A, 7B et 8 présentent une symétrie par rapport à plan perpendiculaire à la plaque supérieure et perpendiculaire à la longueur d'un rail 10 ou 11 en son milieu.
  • Dans un exemple, les quart-palettes modulaires 7A et 7B sont alignées sur leurs bords 30, 31 et 32 avec les bords 18, 19 et 20 de la palette support 3 qui les porte.
  • La demi-palette modulaire 8 est alignée sur ses bords 33, 34 35 avec les bords 18, 19 et 21 de la palette support 3 qui les porte. Dans une variante, les palettes modulaires sont agencées différemment les unes par rapport aux autres.
  • Les quart-palettes modulaires 7A et 7B peuvent supporter chacune une charge de 250 Kg, la demi-palette modulaire 8 peut supporter une charge de 500 Kg et la palette support peut supporter une charge de 1000 Kg.
  • La figure 3 représente de façon schématique, une vue en perspective oblique de dessous d'un ensemble de palettes perfectionnées selon l'invention.
  • L'ensemble 2 selon l'invention est réalisé en matière plastique injectée, de préférence du PP, ou du PE, les plaques 9, 12, 15A et 15B présentant de préférence une structure de type nid d'abeilles. Dans une variante, les plaques sont pleines. Dans une variante, la matière utilisée peut être autre que du plastique : du bois aggloméré, du métal, ou un composite bois/plastique.
  • Dans un exemple, la palette support 3 comporte des cavités allongées 36 et 37 dans l'épaisseur de la plaque 9 de base, de préférence parallèlement à ses bords les plus longs, et des barres métalliques 38 et 39, de préférence en acier galvanisé, de renforcement s'étendant dans ces cavités 36 et 37. Dans une variante, les barres sont réalisées dans un autre matériau solide tel que de l'acier inoxydable ou de la résine polyester.
  • Dans une variante, les palettes modulaires 7A, 7B et 8 comportent également des barres de renforcement.
  • La figure 4 représente de façon schématique, une vue en perspective oblique de dessus des deux palettes supports 3 et 40 emboîtées l'une dans l'autre et des deux quart-palettes modulaires 7A et 7B emboîtées l'une dans l'autre, selon l'invention.
  • Les rails creux 10 et 11 de la palette support 3 sont coniques et dépourvus de base pour accueillir par emboîtement des rails protubérants de la palette support 40 sous-jacente. Dans une variante, les rails présentent des faces latérales perpendiculaires à la plaque 9 de base.
  • Les pieds 16A et 17A de la palette modulaire 7A sont creux coniques et à l'endroit desdits pieds la plaque supérieure 15A est trouée pour accueillir dans ces trous les pieds 16B et 17B de la palette modulaire 7B superposée.
  • En variante, les pieds sont droits et s'étendent perpendiculairement à la plaque 15.
  • Une face supérieure 41 du rail 10 présente de préférence deux paires d'ergots 42 et 43 aptes à s'insérer dans, et à épouser des cavités inférieures, non représentées, des plaques supérieures 15A et 15B des palettes modulaires 7A et 7B.
  • Une face supérieure 47 du rail 11 présente de préférence deux paires d'ergots 48 et 49 aptes à s'insérer dans, et à épouser des cavités inférieures, non représentées, de la plaque supérieure 12 de la palette modulaire 8.
  • De préférence, ces ergots 42, 43, 48 et 49 s'insèrent dans des alvéoles en nid d'abeilles des palettes modulaires 7A, 7B et 8.
  • Dans une première variante, les faces supérieures 41 et 47 présentent chacune un nombre d'ergots compris entre un et cinquante.
  • Dans une deuxième variante, les rails 10 et 11 pénètrent dans l'épaisseur des plaques supérieures 12, 15A et 15B.
  • Contrairement l'état de la technique selon lequel les palettes 4, 5 et 6 sont empilées, les palettes 3, 7A, 7B et 8 selon l'invention sont emboîtées.
  • Par exemple, sur une hauteur de 2 m 50, on peut emboîter cinquante-sept palettes supports perfectionnées alors qu'on ne peut empiler que quinze palettes supports standards.
  • La figure 5 représente de façon schématique, une vue de face d'un transpalette 44 dont les fourches 45 et 46 sont insérées entre la palette support 3 et les deux quart-palettes modulaires 7A et 7B.
  • Une face intérieure 47 des paires 16A et 16B de pieds des quart-palettes modulaires 7A et 7B est en butée contre une face extérieure latérale 48 du rail 10 de la palette support 3 lorsque les quart-palettes modulaires 7A et 7B sont alignées sur leurs bords 30, 31 et 32 avec les bords 18, 19 et 20 de la palette support 3 qui les porte. Dans ce cas, un écart situé entre une autre face extérieure latérale 49 du rail 10 et une autre paire de pieds 17A et 17B des quart-palettes modulaires 7A et 7B, est supérieur à la largeur de la fourche 46 du transpalette 44.
  • Cette butée et cet écart permettent d'imposer que le transpalette soit correctement positionné sous la ou les quart-palettes modulaires 7A et ou 7B.
  • La figure 6 représente de façon schématique, une vue de profil du transpalette 44 dont les fourches 45 et 46 sont insérées entre la palette support 3 et les deux palettes modulaires 7A et 7B.
  • Dans un exemple préféré, les bords 18 et 19 de la plaque 9 de base sont inclinés vers le sol de manière à faciliter l'insertion de fourches, par exemple 45 et 46, d'un chariot élévateur ou du transpalette 44. Dans une variante, les bords 20 et 21 sont inclinés de la même manière que les bords 18 et 19, ou bien sont les seuls à être inclinés. Dans une autre variante, aucun bord n'est incliné.
  • Les fourches 45 et 46 du transpalette 44 s'élèvent d'environ 10 cm à leur extrémité, c'est pourquoi les paires d'ergots 42, 43, 48 et 49 présentent une hauteur de quelques millimètres. Dans un exemple, la hauteur des ergots est de 15 mm.
  • Selon l'invention, pour déplacer l'ensemble 2 perfectionné, on insère les fourches 45 et 46 du transpalette 44 par l'un des bords 20 ou 21, jusqu'à ce que ses roulettes 50 et 51 soient au sein des rails creux 11 ou 10 respectivement, afin qu'elles puissent prendre appui sur le sol et que l'ensemble 2 soit décollé entièrement du sol, par un mouvement de pompage de l'opérateur maniant un levier 52 du transpalette 44, pour reposer sur lesdites fourches.

Claims (12)

  1. Ensemble (2) de palettes de transport perfectionnées, destiné à supporter une charge, comportant une palette support (3) dont les dimensions en largeur et en longueur sont celles d'un des standards connus, et au moins deux, de préférence quatre, palettes modulaires (7A ; 7B ; 8) destinées à être disposées sur la palette support, les palettes modulaires étant de plus petite taille que la palette support et, accolées l'une à l'autre ou les unes aux autres, ayant ensemble la même taille que cette dernière, la palette support surmontée des palettes modulaires étant déplaçable au moyen d'un appareil de levage de type chariot élévateur ou transpalette (44), une palette modulaire étant notamment déplaçable avec le transpalette, caractérisé en ce que
    - la palette support comporte une plaque (9) de base d'épaisseur moins haute que celle d'une palette standard et des rails protubérants (10 ; 11) s'élevant au dessus de cette plaque de base,
    - les rails étant globalement creux et s'étendant perpendiculairement à des côtés (18 ; 19 ; 20 ; 21), dé préférence les plus longs, de la palette support,
    - les palettes modulaires comportant une plaque supérieure (12 ; 15A ; 15B) et des pieds (13 ; 14 ; 16 ; 17) soutenant cette plaque supérieure, ces pieds prenant appui sur la plaque de base de part et d'autre d'un rail.
  2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que
    - la palette support comporte dans les rails protubérants des ouvertures (26 ; 27 ; 28 ; 29) ménagées le long de ces rails ou perpendiculairement à ces rails,
    - ces ouvertures sont destinées à recevoir respectivement les fourches (45 ; 46) d'un chariot élévateur ou celles d'un chariot élévateur ou d'un transpalette.
  3. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que
    - une palette modulaire peut indifféremment être une demi-palette rectangulaire présentant de préférence six pieds ou huit pieds ou une quart-palette rectangulaire présentant quatre pieds, deux quart-palettes accolées formant une demi-palette.
  4. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que
    - les rails creux de la palette support sont coniques et dépourvus de base pour accueillir par emboîtement des rails protubérants d'une palette support (40) sous-jacente, et ou en ce que
    - les pieds des palettes modulaires sont creux coniques et à l'endroit de ces pieds la plaque supérieure est trouée pour accueillir dans ces trous les pieds d'une palette modulaire superposée.
  5. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que
    - une face intérieure (47) des pieds de palettes modulaires est en butée contre une face extérieure latérale d'un rail de la palette support lorsque les palettes modulaires sont alignées sur leur bords (30 ; 31 ; 32 ; 33 ; 34 ; 35) avec les bords de la palette support qui les porte, et que, dans ce cas,
    - un écart situé entre une autre face extérieure latérale (48) du rail et un autre pied de la palette modulaire est supérieur à la largeur d'une fourche d'un transpalette.
  6. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que
    - un bord de la plaque de base de la palette support présente une paire d'indicateurs visuels (22 ; 23 ; 24 ; 25) positionnée en regard d'une paire d'ouvertures, de préférence les quatre bords.
  7. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que
    - une face supérieure (41 ; 47) d'un rail présente des ergots (42 ; 43 ; 48 ; 49) aptes à s'insérer dans des cavités inférieures de la plaque supérieure des palettes modulaires.
  8. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que
    - les sommets des rails culminent au dessous de la hauteur d'une palette standard.
  9. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que
    - les palettes sont en matière plastique injectée, les plaques présentant une structure de type nid d'abeilles.
  10. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que
    - la palette support présente une symétrie par rapport à un plan perpendiculaire à la plaque de base et passant entre deux rails et ou par rapport à un plan perpendiculaire à la longueur d'un rail en son milieu,
    - les palettes modulaires présentent une symétrie par rapport à un plan perpendiculaire à la plaque supérieure et perpendiculaire à la longueur d'un rail en son milieu.
  11. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que
    - la palette support et ou la palette modulaire comportent des cavités allongées (36 ; 37) dans une épaisseur de la plaque, de préférence parallèlement à ses bords les plus longs, et des barres métalliques (38 ; 39) de renforcement, de préférence galvanisées, s'étendant dans ces cavités.
  12. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que
    - des bords de la plaque de base sont inclinés vers le sol de manière à faciliter l'insertion de fourches d'un chariot élévateur ou d'un transpalette.
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