EP2132419B1 - Schaltbares ventiltriebsteil - Google Patents

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EP2132419B1
EP2132419B1 EP08717684A EP08717684A EP2132419B1 EP 2132419 B1 EP2132419 B1 EP 2132419B1 EP 08717684 A EP08717684 A EP 08717684A EP 08717684 A EP08717684 A EP 08717684A EP 2132419 B1 EP2132419 B1 EP 2132419B1
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EP
European Patent Office
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bore
coupling
drive part
valve
housing
Prior art date
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Not-in-force
Application number
EP08717684A
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English (en)
French (fr)
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EP2132419A1 (de
Inventor
Calin Petru Itoafa
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Publication of EP2132419A1 publication Critical patent/EP2132419A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2132419B1 publication Critical patent/EP2132419B1/de
Not-in-force legal-status Critical Current
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/14—Tappets; Push rods
    • F01L1/143—Tappets; Push rods for use with overhead camshafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
    • F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
    • F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
    • F01L1/245—Hydraulic tappets
    • F01L1/25—Hydraulic tappets between cam and valve stem
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0005—Deactivating valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2307/00—Preventing the rotation of tappets

Definitions

  • the invention relates to a switchable valve train part, with a hollow cylindrical housing, in the bore of which a relatively axially movable inner element extends with its outer jacket, wherein one of the components [inner element or housing] is at least one bore with at least one decoupling case extending therein-coupling piston immanent which bore leads in the direction of the other component and opens to an annular surface between the components, which coupling piston for a coupling case in sections with a cam surface of the other component is engageable and wherein a lost-motion spring means is provided, which the components in their Ausschieberaum acted upon each other away.
  • valve train part designed here as a bucket tappet, goes out of the class considered as generic DE 44 92 633 C1 out. Its coupling mechanism is located immediately below the floor area.
  • the prior art ram is constructed relatively complicated and thus its production proves to be unnecessarily costly.
  • the outer part is not formed symmetrically in the bottom area, since below the annular bottom guide holes for the coupling piston are applied.
  • the inner part is unnecessarily massive and complicated. Due to the aforementioned massive design, the oscillating valve train masses are disadvantageously increased.
  • the piston coupling to be recognized leads to a relatively large surface pressure in the coupling region, it can also lead to unnecessary edge wear in the retraction of the coupling piston.
  • the object of the invention is therefore to provide a switchable valve train part of the aforementioned type, in which the cited disadvantages are eliminated by simple means.
  • this object is achieved in that the respective coupling piston, starting from the driver face facing end, is provided on one axial side with a section-wise flattening, wherein the other component, only in the peripheral portion of the adjacent bore with the coupling piston in a component in his Bore / is provided on its outer jacket, with a merely sickle-like material release, on which a flat Axialstirn the driver surface for engagement of the flattening of the coupling piston for the coupling case is shown and where on the one hand, the coupling piston against the bore and on the other hand, the components to each other with a respectful rotation are provided.
  • switchable valve train part in which the cited disadvantages are effectively eliminated.
  • the scope of the invention relates in particular to switchable valve train parts such as bucket tappets, but is not limited thereto.
  • switchable roller or flat tappets and switchable supporting elements are included in the scope of protection. All elements can be provided with hydraulic or mechanical clearance compensation.
  • the idea of the invention relates to solutions with at least one coupling piston, but preferably two diametrically opposed coupling pistons should be applied.
  • solutions are also conceivable and provided with a coupling piston number> 2 (star-shaped arrangement).
  • the coupling pistons can sit in the housing and be displaced radially inwardly into their respective sickle-like material release on the outer jacket of the inner part for the coupling case (larger cam lift).
  • the coupling piston in the inner part for example, in a radial bore, extend and be displaced for the coupling case radially outward in the adjacent sickle-like material release of the bore of the housing. It is expedient if the coupling pistons are provided with a flattening on their corresponding axial side (coupling region), but this is not a condition.
  • the proposed respective sickle-like Materialoko ein can be generated in the case of their training in the bore of the housing, for example, by a simple Scheibenfräsvorgang. Also conceivable, however, are other machining operations such as screwing or a non-cutting introduction such as embossing, extrusion or picking.
  • the switchable valve train part is designed as a detachable or reversible tappet.
  • a bore for the preferably two coupling piston is especially thought of a radial bore, which can be easily displayed in one operation. Conceivable and However, it is also provided to apply a blind hole o. The like. For each coupling piston.
  • the coupling pistons are preferably acted upon by compression spring force radially outwards (in the case of their arrangement in the inner part).
  • compression spring force radially outwards (in the case of their arrangement in the inner part).
  • the respective sickle-like material release weakens only slightly the wall thickness, so that it can be dispensed with necessary stiffening measures such as in a Ringnutkopplung in the prior art.
  • necessary stiffening measures such as in a Ringnutkopplung in the prior art.
  • the skilled artisan will recognize that due to the omission of the annular groove and shortened hydraulic fluid paths are present.
  • the coupling pistons in the case of their training with a flattening for a "face-to-face” contact with the corresponding mating surface of the sickle-like formation, against rotation must be secured against their bore.
  • the coupling piston can also be secured against rotation by a protruding into the radial bore pin.
  • the inner part thin-walled / pipe-like form, the radial bore with the coupling piston is part of a simple crosspiece.
  • the valve drive part 1 consists of a hollow cylindrical housing 2, which can be arranged in an oscillating manner via its thin-walled shirt 21 in a receptacle of the internal combustion engine.
  • the shirt 21 extends from an outer edge 20 of a ring-like bottom 19 in cam-distant direction. From an inner edge 22 of the bottom 19 is a projection 23 away.
  • This has a bore 3, in which a contrast axially movable, thin-walled / tubular-like inner element 4 is added.
  • the inner element 4 has no cam contact, so that the switchable valve drive part 1 is present as a shutdown element.
  • a bore 6 which is present here as a radial bore.
  • this bore 6 are located in the decoupling two coupling piston 7 diametrically opposite. These are urged radially outwards (coupling direction) via the force of a helical compression spring acting against their inner forehead 17 as spring means 18.
  • FIG. 1 discloses the coupling state of the valve train part 1, in which the coupling piston 7, partially extended radially outward, with a cam surface 9 in the bore 3 of the housing 2 are engaged.
  • This driver surface 9 is represented by an upper flat Axialstirn a sickle-like material release 14, against which the respective flattening 13 of the coupling piston 7 in the coupling case.
  • the material release 14 can be generated, for example, with a retractable into the bore 3 of the housing 2 simple disc milling cutter (see also FIG. 2 ).
  • the bore 3 of the housing 2 is part of the hollow-cylindrical projection 23 extending from the inner edge 22 of the bottom 19 of the housing 2 in the direction away from the cam.
  • the housing 2 has in its interior a largely fitting, thin-walled element 25 as a sheet metal part.
  • the hydraulic fluid is further directed through a shirt side formed in the element 25 riser channel 27 in the bottom direction.
  • the hydraulic fluid is further directed downwards via an axial channel 31, which runs between an outer jacket 30 of the attachment 23 and the region of the element 25 located there.
  • an annular channel 32 is formed radially in front of the Materialoko einen 14, which is in communication with the axial channel 31.
  • An annular surface 8 between the components 2, 4 is overlapped by a rotation lock 16. This sits in a recess 34 in the outer jacket 5 of the inner member 4 and is formed as a rolling element. Radially outward, the anti-rotation device 16 (rolling elements) engages in a corresponding longitudinal groove 35 of the bore 3 of the projection 23.
  • This is designed as a simple securing element as a snap ring which extends in an annular groove 36 on the outer jacket 5 of the inner member 4 and in the region of the coupling piston 7 lies on the flattened portions 13.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Infusion, Injection, And Reservoir Apparatuses (AREA)
  • Water Treatment By Sorption (AREA)

Description

    Gebiet der Erfindung
  • Die Erfindung betrifft ein schaltbares Ventiltriebsteil, mit einem hohlzylindrischen Gehäuse, in dessen Bohrung ein demgegenüber relativ axial bewegliches Innenelement mit seinem Außenmantel verläuft, wobei einem der Bauteile [Innenelement oder Gehäuse] wenigstens eine Bohrung mit zumindest einem im Entkoppelfall darin verlaufenden-Koppelkolben immanent ist, welche Bohrung in Richtung zum anderen Bauteil führt und an eine Ringfläche zwischen den Bauteilen mündet, welcher Koppelkolben für einen Koppelfall abschnittsweise mit einer Mitnehmerfläche des anderen Bauteils in Eingriff bringbar ist und wobei ein Lost-Motion-Federmittel vorgesehen ist, das die Bauteile in deren Ausschieberichtung voneinander weg beaufschlagt.
    • Hintergrund der Erfindung
  • Ein derartiges Ventiltriebsteil, hier als Tassenstößel ausgebildet, geht aus der als gattungsbildend betrachteten DE 44 92 633 C1 hervor. Dessen Koppelmechanismus ist unmittelbar unterhalb des Bodenbereichs angeordnet. Der Fachmann erkennt, dass der vorbekannte Stößel relativ kompliziert aufgebaut ist und sich dessen Herstellung somit als unnötig kostenaufwändig erweist. Beispielsweise ist das Außenteil im Bodenbereich nicht symmetrisch ausgebildet, da unterhalb des ringförmigen Bodens Führungsbohrungen für die Koppelkolben appliziert sind. Auch ist das Innenteil unnötig massiv und kompliziert dargestellt. Aufgrund der vorgenannten massiven Ausbildung sind die oszillierenden Ventiltriebsmassen nachteilig erhöht. Die zu erkennende Kolbenkopplung führt zu einer relativ großen Flächenpressung im Koppelbereich, auch kann es zu unnötigem Kantenverschleiß im Einfahrbereich der Koppelkolben kommen.
  • Zudem sind aus dem älteren Stand der Technik Lösungen vorbekannt, bei denen die Koppelkolben im Koppelfall in eine stirnseitig angrenzende, allumlaufende Ringnut des jeweils anderen Bauteils einfahren. Die Ringnut schwächt zum einen das Material, so dass ggf. in diesem Bereich stärker dimensioniert werden muss. Zum anderen liegen aufgrund der Ringnut, durch welches Hydraulikmittel stirnseitig vor den oder die Koppelkolben geleitet wird, relativ lange Hydraulikmittelwege vor. Dies kann zu unerwünscht langen Schaltzeiten bzw. Fehlschaltungen innerhalb des zur Verfügung stehenden Zeitfensters (Grundkreis) führen.
    • Aufgabe der Erfindung
  • Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein schaltbares Ventiltriebsteil der vorgenannten Art zu schaffen, bei dem die zitierten Nachteile mit einfachen Mitteln beseitigt sind.
    • Lösung der Aufgabe
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass der jeweilige Koppelkolben, ausgehend von dessen der Mitnehmerfläche zugewandter Stirn, an einer Axialseite mit einer abschnittsweisen Abflachung versehen ist, wobei das andere Bauteil, lediglich im Umfangsabschnitt der angrenzenden Bohrung mit dem Koppelkolben im einen Bauteil, in seiner Bohrung / an seinem Außenmantel, mit einer lediglich sichelartigen Materialfreistellung versehen ist, an deren einer flachen Axialstirn die Mitnehmerfläche für einen Eingriff der Abflachung des Koppelkolbens für den Koppelfall dargestellt ist und wobei einerseits der Koppelkolben gegenüber dessen Bohrung und andererseits die Bauteile zueinander mit einer respektiven Rotationssicherung versehen sind.
  • Somit liegt ein schaltbares Ventiltriebsteil vor, bei dem die zitierten Nachteile wirkungsvoll beseitigt sind. Der Schutzbereich der Erfindung bezieht sich insbesondere auf schaltbare Ventiltriebsteile wie Tassenstößel, ist jedoch nicht hierauf beschränkt. Gleichermaßen sind vom Schutzbereich schaltbare Rollen- oder Flachstößel und schaltbare Abstützelemente mit umfasst. Sämtliche Elemente können mit hydraulischem oder mechanischem Spielausgleich versehen sein.
  • Der Erfindungsgedanke betrifft Lösungen mit wenigstens einem Koppelkolben, vorzugsweise sollen jedoch zwei sich diametral gegenüber liegende Koppelkolben appliziert sein. Denkbar und vorgesehen sind jedoch auch Lösungen, mit einer Koppelkolbenzahl >2 (sternförmige Anordnung).
  • Im Entkoppelfall können die Koppelkolben im Gehäuse sitzen und für den Koppelfall(groβer-Nockenhub) radial nach innen in ihre jeweilige sichelartige Materialfreistellung am Außenmantel des Innenteils verschoben werden. Außerdem können die Koppelkolben im Innenteil, beispielsweise in einer Radialbohrung, verlaufen und für den Koppelfall radial nach außen in die angrenzende sichelartige Materialfreistellung der Bohrung des Gehäuses verlagert werden. Zweckmäßig ist es, wenn die Koppelkolben an ihrer entsprechenden Axialseite (Koppelbereich) mit einer Abflachung versehen sind, dies ist jedoch nicht Bedingung.
  • Die vorschlagsgemäße jeweilige sichelartige Materialfreistellung kann für den Fall deren Ausbildung in der Bohrung des Gehäuses beispielsweise durch einen einfachen Scheibenfräsvorgang generiert werden. Denkbar sind jedoch auch andere spanabhebende Vorgänge wie Eindrehen bzw. ein spanloses Einbringen wie Prägen, Fließpressen bzw. Einsicken.
  • Besonders bevorzugt ist es, wenn das schaltbare Ventiltriebsteil, wie genannt, als ab- oder umschaltbarer Tassenstößel ausgebildet ist. Als Bohrung für die vorzugsweise zwei Koppelkolben ist insbesondere an eine Radialbohrung gedacht, die in einem Arbeitsgang einfach dargestellt werden kann. Denkbar und vorgesehen ist es jedoch auch, für jeden Koppelkolben eine Sackbohrung o. dgl. zu applizieren.
  • In Koppelrichtung werden die Koppelkolben vorzugsweise über Druckfederkraft radial nach außen (für den Fall deren Anordnung im Innenteil) beaufschlagt. Eine Rückverlagerung in Entkoppelrichtung ist über in die sichelartige Materialfreistellung jeweils leitbares Hydraulikmittel ermöglicht.
  • Die jeweilige sichelartige Materialfreistellung schwächt nur geringfügig die Wandstärke, so dass auf notwendige Versteifungsmaßnahmen wie bei einer Ringnutkopplung im Stand der Technik verzichtet werden kann. Der Fachmann erkennt, dass aufgrund des Verzichts auf die Ringnut auch verkürzte Hydraulikmittelwege vorliegen.
  • Um insbesondere eine einfache Heranleitung des Hydraulikmittels in die sichelartigen Materialfreistellungen beim Tassenstößel zu gewährleisten, ist es in Konkretisierung der Erfindung vorgeschlagen, im Inneren des Gehäuses ein dünnwandiges Blechteil anzulegen, in dem entsprechende Kanäle, ausgehend von einem oder mehreren Durchlässen im Hemd, eingeformt sind. Ggf. können die Kanäle auch an einer Innenwandung des Gehäuses appliziert sein, so dass das dünnwandige Blechteil ggf. auch glattflächig dargestellt werden kann.
  • Zur umfangsmäßigen Lagezuordnung der Koppelkolben zu ihren sichelartigen Materialfreistellungen ist es vorgeschlagen, in einem Ringspalt zwischen beiden Ventiltriebsbauteilen eine einfache Rotationssicherung wie einen Stift, eine Kugel o. dgl. zu applizieren.
  • Gleichfalls müssen die Koppelkolben, für den Fall ihrer Ausbildung mit einer Abflachung für einen "face-to-face"-Kontakt mit der entsprechenden Gegenfläche der sichelartigen Ausformung, gegenüber ihrer Bohrung rotationsgesichert werden. Hier bietet sich ein einfach auf deren Abflachungen legbarer Sicherungsring o. ä. an. Ggf. können die Koppelkolben auch durch einen in deren Radialbohrung einragenden Stift verdrehgesichert werden.
  • Des weiteren ist es in Konkretisierung der Erfindung vorgesehen, das Innenteil dünnwandig / rohrartig auszubilden, wobei die Radialbohrung mit den Koppelkolben Bestandteil eines einfachen Querstegs ist. Somit liegt ein sehr preiswert darstellbares Innenelement vor.
    • Kurze Beschreibung der Zeichnung
  • Die Erfindung ist zweckmäßiger weise anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
    • Figur 1
    einen Längsschnitt durch einen Tassenstößel als schaltbares Ventiltriebsteil;
    Figur 2
    einen Querschnitt nach der Schnittlinie A-A der Figur 1 und
    Figur 3
    eine um 90° gegenüber Figur 1 gedrehte Schnittansicht.
    Ausführliche Beschreibung der Zeichnung
  • Dargestellt ist ein schaltbares Ventiltriebsteil 1, hier als Tassenstößel ausgebildet.
  • Das Ventiltriebsteil 1 besteht aus einem hohlzylindrischen Gehäuse 2, das über sein dünnwandiges Hemd 21 in einer Aufnahme der Brennkraftmaschine oszillierend anordenbar ist. Das Hemd 21 erstreckt sich von einem Außenrand 20 eines ringähnlichen Bodens 19 in nockenferne Richtung. Von einem Innenrand 22 des Bodens 19 geht ein Ansatz 23 weg. Dieser besitzt eine Bohrung 3, in der ein demgegenüber axial bewegliches, dünnwandig / rohrartig ausgebildetes Innenelement 4 aufgenommen ist. Das Innenelement 4 hat keinen Nockenkontakt, so dass das schaltbare Ventiltriebsteil 1 als Abschaltelement vorliegt.
  • In einem Quersteg 38 des Innenelements 4 verläuft eine Bohrung 6, die hier als Radialbohrung vorliegt. In dieser Bohrung 6 liegen sich im Entkoppelfall zwei Koppelkolben 7 diametral gegenüber. Diese sind radial nach außen (Koppelrichtung) über die Kraft einer gegen deren innere Stirnen 17 wirkenden Schraubendruckfeder als Federmittel 18 beaufschlagt.
  • An einer Axialseite 12 (hier Nockenseite) sind die Koppelkolben 7, ausgehend von ihren radial äußeren Stirnen 11, mit je einer abschnittsweisen Abflachung 13 versehen. Figur 1 offenbart den Koppelzustand des Ventiltriebsteils 1, bei dem die Koppelkolben 7, abschnittsweise radial nach außen ausgefahren, mit einer Mitnehmerfläche 9 in der Bohrung 3 des Gehäuses 2 in Eingriff sind. Diese Mitnehmerfläche 9 ist durch eine obere flache Axialstirn einer sichelartigen Materialfreistellung 14 dargestellt, an der die jeweilige Abflachung 13 des Koppelkolbens 7 im Koppelfall anliegt. Die Materialfreistellung 14 kann beispielsweise mit einem in die Bohrung 3 des Gehäuses 2 einfahrbaren einfachen Scheibenfräser generiert werden (siehe auch Figur 2).
  • Wie zu erkennen, ist die Bohrung 3 des Gehäuses 2 Bestandteil des sich vom Innenrand 22 des Bodens 19 des Gehäuses 2 in nockenferne Richtung erstreckenden hohlzylindrischen Ansatzes 23.
  • Eine Rückverlagerung der Koppelkolben 7 in Entkoppelrichtung erfolgt über vor deren radial äußere Stirnen 11 in die Materialfreistellung 14 leitbares Hydraulikmittel. Hierfür hat das Gehäuse 2 in seinem Inneren ein weitestgehend anliegendes, dünnwandiges Element 25 wie ein Blechteil.
  • Ausgehend von einem Durchlass 26 im Hemd 21 (siehe Figur 3), wird das Hydraulikmittel weiter über einen hemdseitig in das Element 25 geformten Steigkanal 27 in Bodenrichtung geleitet. Dort erfolgt eine Weiterleitung radial nach innen über wenigstens einen Radialdurchtritt 28 zwischen dem Boden 19 und dem dortig anliegenden Abschnitt des Elements 25. Radial innen wird das Hydraulikmittel weiter über einen Axialkanal 31 nach unten geleitet, der zwischen einem Außenmantel 30 des Ansatzes 23 und dem dortig befindlichen Bereich des Elements 25 verläuft. In das Element 25 ist radial vor den Materialfreistellungen 14 ein Ringkanal 32 eingeformt, der mit dem Axialkanal 31 in Verbindung steht. Ausgehend von diesem Ringkanal 32 erfolgt eine Weiterleitung des Hydraulikmittels über respektive Übertritte 33 unmittelbar in die Materialfreistellungen 14 vor den radial äußeren Stirnen 11 der Koppelkolben 7.
  • Eine Ringfläche 8 zwischen den Bauteilen 2, 4 ist von einer Rotationssicherung 16 übergriffen ist. Diese sitzt in einer Aussparung 34 im Außenmantel 5 des Innenelements 4 und ist als Wälzkörper ausgebildet. Radial außen greift die Rotationssicherung 16 (Wälzkörper) in eine entsprechende Längsnut 35 der Bohrung 3 des Ansatzes 23.
  • Gleichfalls haben die Koppelkolben 7 gegenüber deren Bohrung 6 eine Rotationssicherung 15. Diese ist als einfaches Sicherungselement wie ein Sprengring ausgebildet, der in einer Ringnut 36 am Außenmantel 5 des Innenelements 4 verläuft und im Bereich der Koppelkolben 7 auf deren Abflachungen 13 liegt.
    • Liste der Bezugszahlen
    1. 1) Ventiltriebsteil
    2. 2) Gehäuse
    3. 3) Bohrung Gehäuse
    4. 4) Innenelement
    5. 5) Außenmantel
    6. 6) Bohrung Koppelkolben
    7. 7) Koppelkolben
    8. 8) Ringfläche
    9. 9) Mitnehmerfläche
    10. 10)Lost-Motion-Federmittel
    11. 11)(äußere)Stirn
    12. 12)Axialseite
    13. 13)Abflachung
    14. 14)Materialfreistellung
    15. 15)Rotationssicherung
    16. 16)Rotationssicherung
    17. 17)(innere) Stirn
    18. 18)Federmittel
    19. 19)Boden
    20. 20)Außenrand
    21. 21)Hemd
    22. 22)Innenrand
    23. 23)Ansatz
    24. 24)Oberseite
    25. 25)Element
    26. 26)Durchlass
    27. 27)Steigkanal
    28. 28)Radialdurchtritt
    29. 29)Unterseite Boden
    30. 30)Außenmantel
    31. 31)Axialkanal
    32. 32)Ringkanal
    33. 33)Übertritt
    34. 34)Aussparung
    35. 35)Längsnut
    36. 36)Ringnut
    37. 37)Entlüftungsöffnung
    38. 38)Quersteg

Claims (8)

  1. Schaltbares Ventiltriebsteil (1), mit einem hohlzylindrischen Gehäuse (2), in dessen Bohrung (3) ein demgegenüber relativ axial bewegliches Innenelement (4) mit seinem Außenmantel (5) verläuft, wobei einem der Bauteile [Innenelement (4) oder Gehäuse (2)] wenigstens eine Bohrung (6) mit zumindest einem im Entkoppelfall darin verlaufenden Koppelkolben (7) immanent ist, welche Bohrung (6) in Richtung zum anderen Bauteil (2, 4) führt und an eine Ringfläche (8) zwischen den Bauteilen (4, 2) mündet, welcher Koppelkolben (7) für einen Koppelfall abschnittsweise mit einer Mitnehmerfläche (9) des anderen Bauteils (2, 4) in Eingriff bringbar ist und wobei ein Lost-Motion-Federmittel (10) vorgesehen ist, das die Bauteile (4, 2) in deren Ausschieberichtung voneinander weg beaufschlagt, dadurch gekennzeichnet, dass der jeweilige Koppelkolben (7), ausgehend von dessen der Mitnehmerfläche (9) zugewandter Stirn (11), an einer Axialseite (12) mit einer abschnittsweisen Abflachung (13) versehen ist, wobei das andere Bauteil (2, 4), lediglich im Umfangsabschnitt der angrenzenden Bohrung (6) mit dem Koppelkolben (7) im einen Bauteil (4, 2), in seiner Bohrung (3) / an seinem Außenmantel (5), mit einer lediglich sichelartigen Materialfreistellung (14) versehen ist, an deren einer flachen Axialstirn die Mitnehmerfläche (9) für einen Eingriff der Abflachung (13) des Koppelkolbens (7) für den Koppelfall dargestellt ist und wobei einerseits der Koppelkolben (7) gegenüber dessen Bohrung (6) und andererseits die Bauteile (4, 2) zueinander mit einer respektiven Rotationssicherung (15, 16) versehen sind.
  2. Ventiltriebsteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass genau zwei Koppelkolben (7) vorgesehen sind, die in der als Radialbohrung ausgebildeten Bohrung (6) im Innenelement (4) verlaufen sowie sich diametral gegenüber liegen, wobei die Koppelkolben (7) in deren Koppelrichtung über die Kraft eines gegen deren innere Stirnen (17) wirkenden Federmittels (18) wie wenigstens einer Schraubendruckfeder beaufschlagt sind, wobei deren Verlagerung in Entkoppelrichtung über vor deren äußere Stirnen (11) in die jeweilige sichelartige Materialfreistellung (14) leitbares Hydraulikmittel dargestellt ist.
  3. Ventiltriebsteil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass als schaltbares Ventiltriebsteil (1) ein Tassenstößel vorgesehen ist, mit dem einen ringähnlichen Boden (19) als Nockenkontaktfläche aufweisenden Gehäuse (2), das über sein vom Außenrand (20) abstehendes Hemd (21) in einer Bohrung einer Brennkraftmaschine führbar ist, welcher Boden (19) von zumindest einem Großhubnocken kontaktierbar ist, wobei von einem Innenrand (22) des Bodens (19) ein hohlzylindrischer Ansatz (23) absteht, der die Bohrung (3) mit dem darin geführten Innenelement (4) hat, in welcher Bohrung (3) die beiden sichelartigen, sich gegenüber liegenden Materialfreistellungen (14) appliziert sind, an deren Oberseiten (24) die flachen Axialstirnen als Mitnehmerflächen (9) verlaufen und wobei das Innenelement (4) bodenseitig entweder nockenkontaktfrei ausgebildet oder mit einem scheibenartigen Boden für einen Anlauf eines Niedrig- oder Nullhubnockens versehen ist.
  4. Ventiltriebsteil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass im Inneren des Gehäuses (2) ein dünnwandiges Element (25) wie ein Blechteil angelegt ist, das im Wesentlichen dessen Innenkontur folgt, wobei, ausgehend von wenigstens einem Durchlass (26) in Hemd (21) des Gehäuses (2), in das Element (25) ein Steigkanal (27) für das Hydraulikmittel gebildet ist, der mit einem oder mehreren Radialdurchtritten (28) zwischen einer Unterseite (29) des Bodens (19) und dem Element (25) in Verbindung steht, wobei in das Element (25), am Außenmantel (30) des Ansatzes (23), wenigstens ein Axialkanal (31) geformt ist, der mit dem wenigstens einen Radialdurchtritt (28) kommuniziert sowie in bodenferne Richtung weiterführt, welcher Axialkanal (31) in einen in das Element (25) auf einer Höhe vor den Materialfreistellungen (14) geformten Ringkanal (32) oder Ringsegmentkanal mündet, von dem aus je ein Übertritt (33) durch den Ansatz (23) zu der jeweiligen sichelartigen Materialfreistellung (14) führt.
  5. Ventiltriebsteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die sichelartige Materialfreistellung (14) mit der Mitnehmerfläche (9) durch einen Fräsvorgang wie Scheibenfräsen oder durch Einsicken / Einprägen bzw. Ausdrehen dargestellt ist.
  6. Ventiltriebsteil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass als Rotationssicherung (16) der Bauteile (4, 2) zueinander ein Körper wie eine Kugel / ein Stift vorgesehen ist, der in einer Aussparung (34) im Außenmantel (5) des Innenelements (4) oder der Bohrung (3) des Gehäuses (2) sitzt und, die Ringfläche (8) abschnittsweise übergreifend, in einer Längsnut (35) der Bohrung (3) des Gehäuses (2) oder des Außenmantels (5) des Innenelements (4) ein Führung erfährt.
  7. Ventiltriebsteil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass als Rotationssicherung (15) der zwei Koppelkolben (7) gegenüber deren Bohrung (6) ein Ringteil wie ein Sprengring appliziert ist, der konzentrisch zur Achse des Ventiltriebsteils (1) angeordnet ist, in einer Ringnut (36) am Außenmantel (5) des Innenelements (4) verläuft sowie im Bohrungsbereich auf den Abflachungen (13) der Koppelkolben (7) liegt.
  8. Ventiltriebsteil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Innenelement (4) im wesentlichen dünnwandig-rohrartig ausgebildet ist, wobei die radial durchgehende Bohrung (6) für die Koppelkolben (7) in einem das Innenelement unterteilenden Quersteg (38) verläuft.
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