EP2125405A2 - Aerateur d'un systeme de ventilation d'un vehicule automobile et planche de bord de vehicule ainsi equipee - Google Patents

Aerateur d'un systeme de ventilation d'un vehicule automobile et planche de bord de vehicule ainsi equipee

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Publication number
EP2125405A2
EP2125405A2 EP08762123A EP08762123A EP2125405A2 EP 2125405 A2 EP2125405 A2 EP 2125405A2 EP 08762123 A EP08762123 A EP 08762123A EP 08762123 A EP08762123 A EP 08762123A EP 2125405 A2 EP2125405 A2 EP 2125405A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
ring
aerator
air flow
duct
diffusion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP08762123A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Pierre Guerreiro
Thomas Burghelle
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Faurecia Interieur Industrie SAS
Original Assignee
Faurecia Interieur Industrie SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Faurecia Interieur Industrie SAS filed Critical Faurecia Interieur Industrie SAS
Publication of EP2125405A2 publication Critical patent/EP2125405A2/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H1/345—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting divergence, convergence or oscillation of air stream

Definitions

  • Aerator of a ventilation system of a motor vehicle and equipped dashboard vehicle Aerator of a ventilation system of a motor vehicle and equipped dashboard vehicle.
  • the invention relates to the automotive industry, and more specifically the devices for injecting air into the passenger compartment, constituting the terminal part of the heating, ventilation and air conditioning systems of the vehicles.
  • the air flows injected into the passenger compartment are of two kinds.
  • the flows intended to be directed directly on the occupants of the vehicle penetrate into the passenger compartment by fixed or adjustable aerators.
  • Flows intended for indirect distribution in the passenger compartment penetrate through soft diffusion grids totally separate from the aerators.
  • two different classes of broadcasting means are therefore used.
  • WO-A-2006/048538 discloses an aerator comprising two coaxial ducts each connected to the main air duct. One carries at its downstream end the direct diffusion means, and the other carries at its downstream end the indirect diffusion means. A ring that can be controlled by the user enables the user to choose one or the other of the two types of air diffusion by the aerator concerned, as well as, preferably, different compromises between these two types of diffusion. .
  • This system is however not completely satisfactory, in that it requires a rotational movement of the ring to place the aerator in the position desired operation.
  • the user can find this movement inconvenient to perform during the rolling of the vehicle, and it is necessary to equip the ring gripping means that can be unsightly.
  • the comfort of use strongly depends on the quality of the sliding of the different parts on each other, which is likely to deteriorate in the long run.
  • the object of the invention is to propose an adjustable aerator system in at least two positions corresponding to a direct air ejection and the other to an indirect air ejection, free from at least some of the aforementioned drawbacks.
  • the subject of the invention is a ventilation system aerator of the passenger compartment of a motor vehicle, constituting the end part of a main air duct conveying an upstream air flow, said aerator being provided with diffusion means for converting the upstream air flow into a downstream diffusion air flow, directional means for converting the upstream air flow into a directional downstream air flow, and control means for passing from a mode of air flow downstream to the other by the connection of one or the other of the diffusion means and directional means to said main air duct, of a central duct at least partially coaxial with an annular duct; two pipes having their upstream ends connected to the main air duct and each having at its downstream end one of said diffusion means and said directional means, and a ring which can be placed in a first position where it has the function of to close a connection between the central duct and the annular duct and a second position where the ring has the function of opening said connection, characterized in that it comprises at least one resilient means which constrains the ring towards one
  • Said reversible locking means may also be designed to maintain the ring in at least one intermediate position between one and the other of said positions.
  • Said locking means may then comprise a ratchet-lever assembly rotating about an axis, said assembly being fixed on an outer wall of the aerator, and a return spring tending to press said ratchet between a toothed bar disposed on the ring. in its longitudinal direction, said lever being accessible to the user.
  • Said locking means may comprise a bent bar fixed on the outer wall of the aerator and rotating about an axis, a first branch of said bar bent being accessible to the user and a second branch of said bent bar which can come to cap a bar disposed on the ring in its longitudinal direction under the effect of a return spring when the ring is in a position where said elastic means is constrained.
  • the aerator may comprise at least one retarder device acting on the ring during movements printed by said elastic means.
  • Said retarder may be a pad rubbing against the ring.
  • the invention also relates to a dashboard of a motor vehicle, equipped with a ventilation system of the passenger compartment, comprising one or more aerators, characterized in that at least one of said aerators is of the previous type.
  • the invention consists in equipping the shutter ring with an aerator, comparable to that of WO-A-2006/048538, with biocable and unlockable resilient means, controllable by the user, making it possible to place and maintain the aerator in a position such that:
  • the air flow is distributed between the central and annular ducts in a proportion adjustable by the user to obtain a partially directional and partially diffused air flow expelled into the passenger compartment.
  • FIGS. 1 and 2 which represent an example of an aerator according to the invention, seen in longitudinal section, respectively in the position of ejecting a directional airflow and a diffusion airflow;
  • FIGS 1 and 2 show the general architecture of an example of an aerator according to the invention, to which the invention can be applied.
  • This example of aerator is intended to be embedded in an orifice formed in the dashboard 1 of the vehicle and to be connected, by its upstream end, in a connection zone 2 to a main air duct (not shown), itself connected to the heating, ventilation and air conditioning system of the vehicle.
  • the main air duct brings to the aerator an upstream air flow symbolized by the arrow 3.
  • the aerator Downstream of the connection zone 2, the aerator comprises two coaxial conduits of circular sections.
  • the central duct 4 is dedicated to the passage of a directional downstream air flow, symbolized by the arrows 5, in the passenger compartment 6 of the vehicle.
  • the annular duct 7 is dedicated to the passage of a downstream air flow of diffusion symbolized by the arrows 8.
  • the annular duct 7 is defined on the one hand by the outer wall 9 of the aerator fixed in the dashboard 1, and on the other hand by a cylindrical ring 10 slidable along its longitudinal axis, being guided by a piece 11 in this way, a translation applied to the ring 10 can advance it towards the passenger compartment 6 or back in the direction of the dashboard 1.
  • the front portion of the ring 10 has on its entire periphery a lip 12 which, when the ring 10 is in the maximum recoil position (case of Figure 1), comes into contact with the outer face of the dashboard 1. In this position, the lip 12 thus completely closes the annular duct 7.
  • the lip 12 is located away from the dashboard 1 and thus provides an annular opening 13.
  • the rear end 14 of the ring 10 is remote from the outer wall 9, the flow of Upstream air 3 has the possibility of entering the annular duct 7 and exiting through the opening 13.
  • the translation of the ring 10 also controls the movement of a series of flaps 15 (central flap) 16, 17 (front flaps).
  • the central flap 15 is disposed inside the central duct 4 and can rotate about an axis 18 which, in the example shown, crosses the longitudinal axis of the aerator and is perpendicular thereto.
  • the central flap 15 When the ring 10 is in its position controlling the only restitution of a directional air flow 5 (Figure 1), the central flap
  • the central flap 15 is in a position substantially aligned with the longitudinal axis of the aerator and therefore does not interfere with the output of the directional airflow 5. Conversely, when the ring 10 is in its position controlling the only restitution of a flow of air. 8 ( Figure 2), the central flap 15 is in a position substantially perpendicular to the axis longitudinal of the aerator and abuts against an annular bulge 19 formed on the inner wall of the ring 10. In this way, it closes the central duct 4, and all the upstream air flow 3 can pass into the annular duct 7 and out through the annular opening 13.
  • the front flaps 16, 17 at the downstream end of the central duct 4 are supported by a ring 20.
  • aerator elastic means tending to force the ring 10 in one of its two extreme positions.
  • these resilient means are constituted by a spring 21 bearing on the outer wall 9, namely in the bottom of the annular conduit 7, and on the rear end of the ring 10. It tends to push the ring 10 towards its position in Figure 2 where it ensures the expulsion of a pure stream of diffusion air 8.
  • the stroke of the ring 10 is stopped in the position shown by an annular portion 22 which abuts against the rear face of the piece 11 secured to the outer wall 9 and serving as a guide to the ring 10.
  • Other functionally equivalent means could be used for this purpose.
  • these holding means are a conventional snap-fastening system that is elastically depressible by pushing, of the so-called "push-pull” or “push-pull” type. , such as that commonly used on switches, for example.
  • Figure 3 schematically shows such a device, mounted on an aerator which has been shown the ring 10 and the outer wall 9 surrounding it, the latter being cut only in its longitudinal plane of symmetry.
  • the ring 10 carries on its outer wall a toothed bar 23 arranged in its longitudinal direction.
  • the outer wall 9 of the aerator carries a pawl 24 rotatable about an axis 25 and secured to a lever 26 accessible to the user when the aerator is installed in the dashboard 1.
  • a return spring tends to press the ratchet 24- lever 26 against a stop (not shown) in a position where the ratchet 24 cooperates with the toothed bar 23.
  • the pawl 24 gradually moves from notch to notch, and when the user has made the ring 10 reach the desired position, it stops its pressure and the pawl 24, pushed by its spring against its stop, blocks the notched bar 23, therefore the ring 10, in this same position.
  • the aerator may be equipped with only one such device, or two such devices placed symmetrically with respect to its longitudinal axis.
  • FIGS. 4 and 5 Another variant of the invention is shown in FIGS. 4 and 5, in the same way as that of FIG. 3.
  • a bar 23 extending longitudinally on the outer wall of FIG. the ring 10.
  • This bar 23 can be notched (as shown) or not. It can cooperate with a pad 27 rubbing against it and slowing the movements of the ring 10 printed by the spring 21.
  • the notching of the bar 23 serves only to increase the coefficient of friction of the bar 23 against the buffer 27, with respect to a configuration where the bar 23 would be smooth. Any other suitable type of roughness could be used for this purpose.
  • the ratchet 24-lever 26 of the previous variant is replaced by a bent bar rotating about an axis 25, a first branch 28 is accessible to the user and a second branch 29 has the possibility to come to cap the bar 23 under the effect of a not shown return spring, when the ring 10 is placed in the depressed position by the user (fig.5). Thus, the ring 10 is locked.
  • the buffer retarder system can be replaced by a roller whose rolling on the notched bar (or not-notched) is braked by grease or oil in which the axis of the roller dipping, said axis being equipped with fins.
  • At least one retarder acting on the ring 10 during the movements printed to it by the spring 21 can also be adapted to the push-pull type device described in the first variant, and, in general, can be integrated into any device of different design that would be in accordance with the invention. It also goes without saying that the spring 21 (or any other functionally equivalent elastic means) could tend to constrain the ring 10 not in its position where it ensures a purely diffusion air flow (as shown in the figures), but soft to constrain the ring 10 in its position where it ensures a purely directional flow of air.
  • the invention allows an easy and instantaneous passage from one position of the aerator to another, and the fact that this passage is assisted by elastic means and realized by a pressure exerted by the user, or by the actuation of a button or a joystick, makes the comfort of use less dependent on the quality of the sliding between the parts than in the realization of the prior art described in the introduction.

Landscapes

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Aérateur pour ventilation de l'habitacle (6) d'un véhicule connecté à un conduit principal (2) convoyant un flux d'air amont (3), et le convertissant en un flux d'air aval de diffusion (8), ou en un flux d'air aval directionnel (5), des moyens de commande permettant de passer d'un mode à l'autre comportant également un conduit central (4) coaxial à un conduit annulaire (7), les deux conduits (4, 7) étant connectés au conduit principal (2), une bague (10) pouvant être placée dans une première position où elle ferme une connexion entre le conduit central (4) et le conduit annulaire (7) et une deuxième position où elle ouvre ladite connexion, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen élastique qui contraint la bague (10) vers l'une des ces positions et un moyen de blocage réversible maintenant la bague (10) dans l'autre de ces positions. Planche de bord comportant cet aérateur.

Description

Aérateur d'un système de ventilation d'un véhicule automobile et planche de bord de véhicule ainsi équipée.
L'invention concerne l'industrie automobile, et plus précisément les dispositifs d'injection d'air dans l'habitacle, constituant la partie terminale des systèmes de chauffage, ventilation et climatisation des véhicules.
Dans les configurations les plus usuelles des systèmes de chauffage, ventilation et climatisation qui équipent les véhicules automobiles, les flux d'air injectés dans l'habitacle sont de deux sortes. Les flux destinés à pouvoir être orientés directement sur les occupants du véhicule pénètrent dans l'habitacle par des aérateurs fixes ou orientables. Les flux destinés à une diffusion indirecte dans l'habitacle y pénètrent à travers des grilles de diffusion douce totalement distinctes des aérateurs. Pour assurer les deux fonctions de diffusion directe et indirecte, on utilise donc deux classes différentes de moyens de diffusion.
Afin de simplifier la conception de l'installation de diffusion d'air et de réduire la proportion de la surface de la planche de bord consacrée à cette fonction, il est souhaitable de pouvoir réaliser ces fonctions au moyen des mêmes classes d'éléments. Une telle solution a déjà été proposée dans le document US-A-2004/0063397, sous la forme d'un aérateur constitué d'un cylindre creux présentant une première grille directionnelle sur une moitié de sa surface et une grille de diffusion sur l'autre moitié de sa surface. Une commande manuelle est à la disposition de l'utilisateur, qui peut choisir entre une diffusion directe et une diffusion indirecte de l'air sans position intermédiaire. Dans cette réalisation, le flux d'air subit un tournant à angle droit entre le flux amont et le flux aval, ce qui est défavorable en termes d'aéraulique et d'acoustique. De plus, le montage du dispositif dans la planche de bord est complexe du fait de la présence d'un axe de rotation devant s'étendre de gauche à droite ou de haut en bas par rapport aux occupants du véhicule.
Le document WO-A-2006/048538 décrit un aérateur comportant deux conduits coaxiaux connectés chacun au conduit d'air principal. L'un porte à son extrémité aval les moyens de diffusion directe, et l'autre porte à son extrémité aval les moyens de diffusion indirecte. Une bague commandable par l'utilisateur permet à celui- ci de choisir l'un ou l'autre des deux types de diffusion de l'air par l'aérateur concerné, ainsi que, de préférence, différents compromis entre ces deux types de diffusion.
Ce système n'est cependant pas totalement satisfaisant, en ce qu'il nécessite un mouvement de rotation de la bague pour placer l'aérateur dans la position de fonctionnement désirée. L'utilisateur peut trouver ce mouvement peu commode à effectuer pendant le roulage du véhicule, et il faut équiper la bague de moyens de préhension pouvant être inesthétiques. Egalement, le confort d'utilisation dépend fortement de la qualité du glissement des différentes pièces les unes sur les autres, qui est susceptible de se détériorer à la longue.
Le but de l'invention est de proposer un système d'aérateur réglable en au moins deux positions correspondant l'une à une éjection d'air direct et l'autre à une éjection d'air indirect, exempt d'au moins certains des inconvénients précités.
A cet effet l'invention a pour objet un aérateur de système de ventilation de l'habitacle d'un véhicule automobile, constituant la partie terminale d'un conduit d'air principal convoyant un flux d'air amont, ledit aérateur étant pourvu de moyens de diffusion pour convertir le flux d'air amont en un flux d'air aval de diffusion, de moyens directionnels pour convertir le flux d'air amont en un flux d'air aval directionnel, et de moyens de commande pour passer d'un mode de flux d'air aval à l'autre par la connexion des uns ou des autres des moyens de diffusion et des moyens directionnels audit conduit d'air principal, d'un conduit central au moins partiellement coaxial à un conduit annulaire, les deux conduits ayant leurs extrémités amont connectées au conduit d'air principal et chacun ayant à son extrémité aval l'un desdits moyens de diffusion et desdits moyens directionnels, et d'une bague pouvant être placée dans une première position où elle a pour fonction de fermer une connexion entre le conduit central et le conduit annulaire et une deuxième position où la bague a pour fonction d'ouvrir ladite connexion, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un moyen élastique qui contraint la bague vers l'une des ces positions et un moyen de blocage réversible pour maintenir la bague sous contrainte dans l'autre de ces positions. Ledit moyen de blocage peut être un système à encliquetage libérable par enfoncement de la bague.
Ledit moyen de blocage réversible peut être conçu également pour maintenir la bague dans au moins une position intermédiaire entre l'une et l'autre desdites positions. Ledit moyen de blocage peut alors comporter un ensemble cliquet - levier tournant autour d'un axe, ledit ensemble étant fixé sur une paroi externe de l'aérateur, et un ressort de rappel tendant à plaquer ledit cliquet entre une barre crantée disposée sur la bague selon sa direction longitudinale, ledit levier étant accessible à l'utilisateur.
Ledit moyen de blocage peut comporter une barre coudée fixée sur la paroi externe de l'aérateur et tournant autour d'un axe, une première branche de ladite barre coudée étant accessible à l'utilisateur et une deuxième branche de ladite barre coudée pouvant venir coiffer une barre disposée sur la bague selon sa direction longitudinale sous l'effet d'un ressort de rappel lorsque la bague est dans une position où ledit moyen élastique est contraint. L'aérateur peut comporter au moins un dispositif ralentisseur agissant sur la bague lors des mouvements imprimés par ledit moyen élastique.
Ledit ralentisseur peut être un tampon frottant contre la bague. L'invention a également pour objet une planche de bord de véhicule automobile, équipée d'un système de ventilation de l'habitacle, comportant un ou plusieurs aérateurs, caractérisée en ce qu'au moins un desdits aérateurs est du type précédent.
Comme on l'aura compris, l'invention consiste à équiper la bague obturateur d'un aérateur, comparable à celui de WO-A-2006/048538, de moyens élastiques biocables et déblocables, commandables par l'utilisateur, permettant de placer et de maintenir l'aérateur dans une position telle que :
- soit la totalité du flux d'air traverse le conduit central pour constituer un flux d'air directionnel expulsé dans l'habitacle ;
- soit la totalité du flux d'air traverse le conduit annulaire pour constituer un flux d'air diffus expulsé dans l'habitacle ; - et, pour certaines variantes, le flux d'air se répartit entre les conduits central et annulaire dans une proportion réglable par l'utilisateur, pour obtenir un flux d'air partiellement directionnel et partiellement diffus expulsé dans l'habitacle.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit, donnée en référence aux figures annexées suivantes : - les figures 1 et 2 qui représentent un exemple d'aérateur selon l'invention vu en coupe longitudinale, respectivement en position d'éjection d'un flux d'air directionnel et d'un flux d'air de diffusion ;
- la figure 3 qui représenter en coupe longitudinale partielle un tel aérateur équipé d'un premier type de dispositif de blocage de sa bague ; - les figures 4 e 5 qui représentent en coupe longitudinale partielle un tel aérateur équipé d'un autre type de dispositif de blocage de sa bague, respectivement en position d'éjection d'un flux d'air de diffusion et d'un flux d'air directionnel.
Les figures 1 et 2 représentent l'architecture générale d'un exemple d'aérateur selon l'invention, auquel l'invention peut s'appliquer. Cet exemple d'aérateur est destiné à être encastré dans un orifice ménagé dans la planche de bord 1 du véhicule et à être connecté, par son extrémité amont, dans une zone de connexion 2 à un conduit d'air principal (non représenté), lui-même relié à l'installation de chauffage, ventilation et climatisation du véhicule. Le conduit d'air principal amène à l'aérateur un flux d'air amont symbolisé par la flèche 3.
En aval de la zone de connexion 2, l'aérateur comporte deux conduits coaxiaux de sections circulaires. Le conduit central 4 est dédié au passage d'un flux d'air aval directionnel, symbolisé par les flèches 5, dans l'habitacle 6 du véhicule. Le conduit annulaire 7 est dédié au passage d'un flux d'air aval de diffusion symbolisé par les flèches 8.
Le conduit annulaire 7 est défini d'une part par la paroi externe 9 de l'aérateur fixée dans la planche de bord 1 , et d'autre part par une bague cylindrique 10 pouvant coulisser selon son axe longitudinal, en étant guidée par une pièce 11 solidaire de la paroi externe 9. De cette façon, une translation appliquée à la bague 10 permet de la faire avancer en direction de l'habitacle 6 ou de la faire reculer en direction de la planche de bord 1.
La partie frontale de la bague 10 comporte sur toute sa périphérie une lèvre 12 qui, lorsque la bague 10 est en position de recul maximal (cas de la figure 1 ), vient au contact de la face externe de la planche de bord 1. Dans cette position, la lèvre 12 obture donc totalement le conduit annulaire 7.
Inversement, lorsque la bague 10 est en position avancée (cas de la figure
2), la lèvre 12 est située à l'écart de la planche de bord 1 et ménage donc une ouverture annulaire 13. Comme, également, l'extrémité arrière 14 de la bague 10 est éloignée de la paroi externe 9, le flux d'air amont 3 a la possibilité de pénétrer dans le conduit annulaire 7 et d'en sortir par l'ouverture 13.
La translation de la bague 10 commande également le déplacement d'une série de volets 15 (volet central) 16, 17 (volets frontaux).
Le volet central 15 est disposé à l'intérieur du conduit central 4 et peut tourner autour d'un axe 18 qui, dans l'exemple représenté, croise l'axe longitudinal de l'aérateur et lui est perpendiculaire. Lorsque la bague 10 est dans sa position commandant la seule restitution d'un flux d'air directionnel 5 (figure 1 ), le volet central
15 est dans une position sensiblement alignée sur l'axe longitudinal de l'aérateur et ne gène donc pas la sortie du flux d'air directionnel 5. Inversement, lorsque la bague 10 est dans sa position commandant la seule restitution d'un flux d'air de diffusion 8 (figure 2), le volet central 15 est dans une position pratiquement perpendiculaire à l'axe longitudinal de l'aérateur et vient en butée contre un renflement annulaire 19 ménagé sur la paroi interne de la bague 10. De cette façon, il obture le conduit central 4, et tout le flux d'air amont 3 peut passer dans le conduit annulaire 7 et en sortir par l'ouverture annulaire 13. Les volets frontaux 16, 17 situés à l'extrémité aval du conduit central 4 sont supportés par une bague 20. Ils peuvent, de même, tourner autour d'axes sensiblement perpendiculaires à l'axe longitudinal de l'aérateur. Lorsqu'ils sont en position ouverte maximale (figure 1) ils ne gênent pas la sortie du flux d'air directionnel 5 et contribuent à son orientation, notamment si la bague 20 qui les supporte peut elle-même tourner autour de son axe longitudinal. Lorsqu'ils sont en position fermée (fig.2) ils contribuent à l'obturation du conduit central 4, par exemple en venant chacun en butée d'une part contre la périphérie du conduit central 4 et/ou d'autre part contre un côté de l'autre volet frontal 16, 17 (cas représenté sur la figure 2).
Il doit être entendu qu'il n'est pas indispensable de prévoir à la fois un volet central 15 et des volets frontaux 16, 17, l'essentiel étant qu'il existe au moins un volet (ou un quelconque dispositif fonctionnellement équivalent) qui puisse assurer à la demande de l'utilisateur l'obturation sensiblement totale du conduit central 4 par translation de la bague 10. Un volet unique similaire au volet 15 mais situé dans la partie frontale de l'aérateur pourrait, par exemple, être utilisé, en particulier si l'orientation précise du flux d'air aval directionnel 5 était assuré par d'autres moyens indépendants.
Selon l'invention sont également prévus sur l'aérateur des moyens élastiques tendant à forcer la bague 10 dans l'une de ses deux positions extrêmes. Dans la variante représentée sur les figures 1 et 2, ces moyens élastiques sont constitués par un ressort 21 prenant appui sur la paroi externe 9, à savoir dans le fond du conduit annulaire 7, et sur l'extrémité arrière de la bague 10. Il tend à repousser la bague 10 vers sa position de la figure 2 où elle assure l'expulsion d'un pur flux d'air de diffusion 8. La course de la bague 10 est arrêtée dans la position représentée grâce à une portion annulaire 22 qui vient buter contre la face arrière de la pièce 11 solidaire de la paroi externe 9 et servant de guide à la bague 10. D'autres moyens fonctionnellement équivalents pourraient être utilisés à cet effet.
Aux éléments représentés sur les figures 1 et 2, il faut donc ajouter des moyens permettant de maintenir la bague 10 dans sa position rétractée de la figure 1 , où le ressort 21 est compressé, pour que la bague 10 y assure l'expulsion d'un pur flux d'air directionnel 5. Lesdits moyens peuvent, éventuellement, être conçus pour permettre également le maintien de la bague 10 dans une ou plusieurs positions intermédiaires entre ses deux positions extrêmes précitées, de façon à permettre à l'utilisateur de répartir le flux d'air amont 3 entre un flux d'air aval directionnel 5 et un flux d'air aval de diffusion 8. Dans une première variante de l'invention (non représentée), ces moyens de maintien sont un classique système à encliquetage libérable élastiquement par enfoncement, de type dit « push-pull » ou « pousser-tirer », tel que celui utilisé couramment sur des interrupteurs, par exemple.
Lorsque l'aérateur se trouve dans la position de la figure 2, l'utilisateur appuie sur la face avant de la bague 10 pour la repousser jusque dans sa position de la figure 1. Lorsque cette position est atteinte, le système à encliquetage s'enclenche et bloque la bague 10. Pour la débloquer, l'utilisateur doit appuyer sur la bague 10, ce qui libère l'encliquetage et permet au ressort 21 de repousser la bague 10 jusqu'à sa position de la figure 2. Un tel système oblige cependant à prévoir que la bague 10, au début de son déblocage, puisse poursuivre sa course au-delà de sa position enfoncée nominale de la figure 1 , dans laquelle un contact entre la lèvre 12 et la planche de bord 1 est assuré. Il faut donc que l'une au moins de ces deux dernières pièces présente une certaine déformabilité pour autoriser le déblocage de la bague 10. On peut donc souhaiter utiliser un système ne nécessitant pas cette déformabilité. De plus, si l'utilisateur appuie sur les volets 16, 17 au lieu d'appuyer sur la périphérie de la bague 10, il y a interférence entre les deux systèmes d'ouverture.
On peut donc préférer pouvoir commander les positions relatives de la bague 10 et de la paroi externe 9 de l'aérateur au moyen d'un bouton ou d'un levier, placé à distance de l'aérateur.
La figure 3 montre schématiquement un tel dispositif, monté sur un aérateur dont on a représenté la bague 10 et la paroi externe 9 qui l'entoure, cette dernière étant seule coupée dans son plan de symétrie longitudinal. La bague 10 porte sur sa paroi externe une barre crantée 23 disposée selon sa direction longitudinale. La paroi externe 9 de l'aérateur porte un cliquet 24 pouvant tourner autour d'un axe 25 et solidaire d'un levier 26 accessible à l'utilisateur lorsque l'aérateur est installé dans la planche de bord 1.
Un ressort de rappel non représenté tend à plaquer l'ensemble cliquet 24- levier 26 contre une butée non représentée, dans une position où le cliquet 24 coopère avec la barre crantée 23. Lorsque l'aérateur est en position « flux d'air de diffusion pur » (fig.2 et fig.3) et que l'utilisateur veut passer en position « flux d'air directionnel pur » (fig.1 ) ou dans une position intermédiaire entre ces deux positions extrêmes, il appuie sur la bague 10 de manière à faire progresser également la barre crantée 23 qui exerce une pression sur le cliquet 24 et son ressort. Le cliquet 24 passe progressivement de cran en cran, et lorsque l'utilisateur a fait atteindre à la bague 10 la position désirée, il arrête sa pression et le cliquet 24, poussé par son ressort contre sa butée, bloque la barre crantée 23, donc la bague 10, dans cette même position.
Lorsque l'utilisateur veut libérer la bague 10 pour que le ressort 21 la repousse dans la position « flux d'air de diffusion pur », il actionne le levier 26 de façon à dégager le cliquet 24 de la barre crantée 23. Pour cela, il n'y a pas besoin de procurer à la bague 10 un enfoncement supplémentaire, contrairement à la configuration à l'encliquetage élastique « push-pull » précédemment décrite.
De préférence, on peut prévoir au moins un tampon 27 fixé sur la paroi externe de l'aérateur 9, qui exerce un frottement contre la barre crantée 23. Il permet de ralentir la course de la bague 10 lorsque le ressort 21 la repousse et rend ainsi son retour moins rapide. L'utilisateur peut ainsi plus facilement interrompre la progression de la bague 10 en relâchant le levier 26, de manière à restaurer la mise en prise du cliquet 24 et de la barre crantée 23 dans une position intermédiaire entre les deux positions extrêmes de l'aérateur.
L'aérateur peut être équipé d'un seul tel dispositif, ou de deux tels dispositifs placés symétriquement par rapport à son axe longitudinal.
Une autre variante de l'invention est représentée sur les figures 4 et 5, de la même façon que celle de la figure 3. Comme dans la variante de la figure 3, on retrouve une barre 23 s'étendant longitudinalement sur la paroi externe de la bague 10. Cette barre 23 peut être crantée (comme représenté) ou non. Elle peut coopérer avec un tampon 27 frottant contre elle et ralentissant les mouvements de la bague 10 imprimés par le ressort 21. Dans ce cas, le crantage de la barre 23 ne sert qu'à augmenter le coefficient de frottement de la barre 23 contre le tampon 27, par rapport à une configuration où la barre 23 serait lisse. Tout autre type adéquat de rugosité pourrait être utilisé à cet effet.
Dans cette variante, l'ensemble cliquet 24-levier 26 de la variante précédente est remplacé par une barre coudée tournant autour d'un axe 25, dont une première branche 28 est accessible à l'utilisateur et dont une deuxième branche 29 a la possibilité de venir coiffer la barre 23 sous l'effet d'un ressort de rappel non représenté, lorsque la bague 10 est placée en position enfoncée par l'utilisateur (fig.5). On réalise ainsi le blocage de la bague 10.
Lorsque l'utilisateur veut replacer l'aérateur dans la position de la figure 4, il imprime une rotation, en sens inverse de la force de rappel du ressort, à la deuxième branche 29 de la barre coudée, ce qui libère la barre crantée 23 et permet à la bague 10 de revenir à sa position de la figure 4. Le tampon 27, s'il est présent, ralentit ce retour. Dans cette configuration, la bague 10 ne peut donc être placée qu'en deux positions, correspondant à un flux d'air purement directionnel (figure 5) ou purement de diffusion (figure 4). Là encore, aucun enfoncement supplémentaire de la bague 10 n'est nécessaire.
Bien entendu, des modifications peuvent être apportées aux réalisations décrites, quant à la manière dont les fonctions des différents éléments sont réalisées. Par exemple, le système de ralentisseur à tampon peut être remplacé par un galet dont le roulement sur la barre crantée (ou non crantée) est freiné par de la graisse ou de l'huile dans laquelle trempe l'axe du galet, ledit axe étant muni d'ailettes.
Au moins un ralentisseur agissant sur la bague 10 lors des mouvements qui lui sont imprimés par le ressort 21 peut aussi être adapté au dispositif de type « push- pull » décrit en première variante, et, de manière générale, peut être intégré à tout dispositif de conception différente qui serait conforme à l'invention. II va également de soi que le ressort 21 (ou tout autre moyen élastique fonctionnellement équivalent) pourrait tendre à contraindre la bague 10 non dans sa position où elle assure un flux d'air purement de diffusion (comme représenté sur les figures), mais tendre à contraindre la bague 10 dans sa position où elle assure un flux d'air purement directionnel. L'invention permet un passage aisé et instantané d'une position de l'aérateur à une autre, et le fait que ce passage soit assisté par des moyens élastiques et réalisé par une pression exercée par l'utilisateur, ou par l'actionnement d'un bouton ou d'une manette, rend le confort d'utilisation moins dépendant de la qualité du glissement entre les pièces que dans la réalisation de l'art antérieur décrite en introduction.

Claims

REVENDICATIONS
1.- Aérateur de système de ventilation de l'habitacle (6) d'un véhicule automobile, constituant la partie terminale d'un conduit d'air principal (2) convoyant un flux d'air amont (3), ledit aérateur étant pourvu de moyens de diffusion pour convertir le flux d'air amont (3) en un flux d'air aval de diffusion (8), de moyens directionnels pour convertir le flux d'air amont (3) en un flux d'air aval directionnel (5), et de moyens de commande pour passer d'un mode de flux d'air aval à l'autre par la connexion des uns ou des autres des moyens de diffusion et des moyens directionnels audit conduit d'air principal (2), d'un conduit central (4) au moins partiellement coaxial à un conduit annulaire (7), les deux conduits (4, 7) ayant leurs extrémités amont connectées au conduit d'air principal (2) et chacun ayant à son extrémité aval l'un desdits moyens de diffusion et desdits moyens directionnels, et d'une bague (10) pouvant être placée dans une première position où elle a pour fonction de fermer une connexion entre le conduit central (4) et le conduit annulaire (7) et une deuxième position où la bague (10) a pour fonction d'ouvrir ladite connexion, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un moyen élastique qui contraint la bague (10) vers l'une des ces positions et un moyen de blocage réversible pour maintenir la bague (10) sous contrainte dans l'autre de ces positions.
2.- Aérateur selon la revendication 1 , caractérisé en ce que ledit moyen de blocage est un système à encliquetage libérable par enfoncement de la bague (10).
3.- Aérateur selon la revendication 1 , caractérisé en ce que ledit moyen de blocage réversible peut également maintenir la bague (10) dans au moins une position intermédiaire entre l'une et l'autre desdites positions.
4.- Aérateur selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit moyen de blocage comporte un ensemble cliquet (24) - levier (26) tournant autour d'un axe (25), ledit ensemble étant fixé sur une paroi externe (9) de l'aérateur, et un ressort de rappel tendant à plaquer ledit cliquet (24) entre une barre crantée (23) disposée sur la bague (10) selon sa direction longitudinale, ledit levier (26) étant accessible à l'utilisateur.
5.- Aérateur selon la revendication 1 , caractérisé en ce que ledit moyen de blocage comporte une barre coudée fixée sur la paroi externe (9) de l'aérateur et tournant autour d'un axe (25), une première branche (28) de ladite barre coudée étant accessible à l'utilisateur et une deuxième branche (29) de ladite barre coudée pouvant venir coiffer une barre (23) disposée sur la bague (10) selon sa direction longitudinale sous l'effet d'un ressort de rappel lorsque la bague (10) est dans une position où ledit moyen élastique est contraint.
6.- Aérateur selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif ralentisseur agissant sur la bague (10) lors des mouvements imprimés par ledit moyen élastique.
7.- Aérateur selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit ralentisseur est un tampon (27) frottant contre la bague (10).
8.- Planche de bord de véhicule automobile, équipée d'un système de ventilation de l'habitacle, comportant un ou plusieurs aérateurs, caractérisée en ce qu'au moins un desdits aérateurs est du type selon l'une des revendications 1 à 7.
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