EP2066531A1 - Bordmonitoreinrichtung - Google Patents

Bordmonitoreinrichtung

Info

Publication number
EP2066531A1
EP2066531A1 EP07820115A EP07820115A EP2066531A1 EP 2066531 A1 EP2066531 A1 EP 2066531A1 EP 07820115 A EP07820115 A EP 07820115A EP 07820115 A EP07820115 A EP 07820115A EP 2066531 A1 EP2066531 A1 EP 2066531A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
monitor
guide
monitor device
board monitor
guides
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP07820115A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Andreas Baudisch
Klaus Karl
Robert Wolfgang Kissel
Georg Nehm
Marcel Rigorth
Günter Urlaub
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aumovio Germany GmbH
Original Assignee
Continental Automotive Technologies GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Automotive Technologies GmbH filed Critical Continental Automotive Technologies GmbH
Publication of EP2066531A1 publication Critical patent/EP2066531A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/50—Instruments characterised by their means of attachment to or integration in the vehicle
    • B60K35/53—Movable instruments, e.g. slidable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/21—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor using visual output, e.g. blinking lights or matrix displays
    • B60K35/22—Display screens
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K37/00—Dashboards
    • B60K37/10—Arrangements for attaching the dashboard to the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0001—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position
    • B60R2011/0003—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position inside the vehicle
    • B60R2011/0005—Dashboard
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
    • B60R2011/008—Adjustable or movable supports
    • B60R2011/0082—Adjustable or movable supports collapsible, e.g. for storing after use

Definitions

  • the invention relates to an on-board monitor device for a motor vehicle, comprising a monitor, which by means of a drive mechanism from an approximately horizontal inactive position within a recess of a dashboard through an opening of the recess in an approximately vertical active position outside ßerrenz the recess and from the active position in the Inak ⁇ tivlage is movable driven, with the monitor at a distance from each other arranged guide elements, which are in a pair of fixed, approximately horizontally guided transversely to the course of movement of the monitor guides guided, in a closer to the inactive position range at a distance parallel to each other and in an active area nearer the end towards the end of the guides have an increasing distance from each other and wherein the monitor with its guide elements in the guides is movable driven.
  • Such on-board monitor devices have the disadvantage that, in the case of a non-functional application of force to the monitor, these forces are transmitted to the drive mechanism and possibly a drive and can lead to damage.
  • the object of the invention is therefore to provide an on-board monitor device of the type mentioned, are at least largely avoided by the damage by applying force to the monitor.
  • a pair of guides and corresponding guide elements are preferably arranged on both sides of the monitor.
  • a forced movement of the monitor from a horizontal inactive position within the recess of the instrument panel in an approximately vertical active position outside the recess is achieved in a simple manner that the distance of the guides in their mutually parallel region is less than the distance of the guide elements to each other and the Distance of the active position ends of the guides at least approximately corresponds to the distance of the guide elements.
  • the first active layer the end of its assigned Füh ⁇ tion achieved leading guide element in its active ⁇ position by the locking device locked.
  • the locking device is a spring locking device.
  • the locking ⁇ pure direction to a fixed, transversely to the movement of the monitor extending pivot axis pivoting ⁇ baren bar on which the trailing guide element from an unlocking position in a leading the leading The locking element engaging behind locking position is pivotally acted upon.
  • the locking device comprises a about a fixed, transversely pivoted to the moving course of the Mo ⁇ nitors pivot axis extending bars on ⁇ having a extending in the extension of the moving path of the monitor guide track into which an at Mo ⁇ nitor arranged sliding element projects slidably, wherein the bolt is pivotally acted upon by a ramp-like course of the guideway in a the leading leading element hintergrei ⁇ fende locking position.
  • the latch may be spring-loaded in was ⁇ ne unlocked.
  • the guideway has in a simple embodiment, then at its ramp-like course in a locking position befindliches latch parallel to the leadership of the trailing guide element extending Justierweg.
  • An approximately linear drive of the monitor can be done in a simple Wei ⁇ se by a particular electric-motor rotary drive, if the monitor is driven movably by a extending in the direction of its movement profile of the coupling rod in the guides, with its one end to the Mo- nitor and which is hinged at its other end to a pivotable about a transversely to the movement of the monitor extending axis extending pivot lever at a radial distance from the axis.
  • the guides are designed as guide grooves.
  • the guide grooves can be formed in housing walls of a monitor housing arranged in the instrument panel, which can be produced in a simple manner and the monitor housing can be a plastic injection-molded part.
  • the monitor housing consists of the guide grooves having constructivesnut- elements of a lubricious plastic and a housing part of a dimensionally stable plastic.
  • the Swiss-nut from a Polyoxymethy- len (POM) and the housing part made of a glass fiber-filled plastic, wherein the glass fiber-filled plastic can be a glass fiber filled polyamide (PA).
  • POM Polyoxymethy- len
  • PA glass fiber filled polyamide
  • Particularly simple and inexpensive to manufacture and Monta ⁇ geaufwand reducing the monitor case can be a two-component injection-molded plastic part.
  • Figure 1 is a side view of an on-board monitor device half way from the inactive position in the active ⁇ location;
  • FIG. 2 shows the on-board monitor device according to FIG. 1 on the way from the inactive position into the active position according to FIG.
  • FIG. 3 shows the on-board monitor device according to FIG. 1 on the way from the inactive position into the active position
  • FIG. 5 shows the on-board monitor device according to FIG. 1 with a guide element in an active position and the bolt in the locking position;
  • FIG. 6 shows the on-board monitor device according to FIG. 1 with two
  • FIG. 7 shows a perspective view of a Monitorge ⁇ koruses the board monitor device according to Figure 1;
  • Figure 8 is a view of a side wall of the Monitorge ⁇ reheatuses according to Figure 7; 9 shows a cross section of the monitor housing according to FIG. 7 and FIG
  • FIG. 10 shows an enlarged cross section of a side wall of the monitor housing according to FIG. 7.
  • the on-board monitor device shown has a Monitorge ⁇ housing 1, which is arranged in a recess of a dashboard 2 of a motor vehicle and directed to the driver-side periphery has an opening 3, which corresponds to a corresponding, not shown opening in the instrument panel 2.
  • a guide member 10, 10' slidably mounted, which are fixed to a lower end portion of a monitor 11 at a distance from each other.
  • This distance of the guide elements 10, 10 'to each other ent ⁇ speaks about the spacing of the guide grooves 5, 5' at their AK- tivlageenden 9, 9 '. But it is greater than the distance between the guide grooves 5, 5 'in their approximately parallel region 6, 6'.
  • the one end of a in the monitor housing 1 approximately in the same direction as the guide grooves 5, 5 'extending coupling rod 12 is further hinged, at the other end in turn hinged approximately at right angles to the coupling rod 12 extending pivot lever 13 is.
  • the guide track 20 opens openly with its end closer to the pivot axis 17 to the outside and has in the direction of opening 3 at first a profile 22 which is approximately parallel to the guide groove 5 'and then merges into a ramp-like course 23 approaching the lower guide groove 5' then turn in a about the lower guide groove 5 'parallel Justierverlauf 24.
  • the monitor 11 in its approximately horizontal position with its guide elements 10, 10 'in the guide grooves 5, 5' moved ( Figure 1) until the guide elements 10, 10 'reach the beginning of the end portion 7, 7'.
  • the sliding element 21 also enters the guideway 20.
  • the monitor 11 continues to move, it is gradually moved by the divergent guide grooves 5, 5 'in the direction of its approximately vertical position (FIG. 2) until the guide element 10 has reached the active position end 9 of the guide groove 5 (FIG ). At the same time, the sliding element 22 has reached the beginning of the ramp-like course 23 of the guide track 20.
  • the lower guide element 10 ' is still removed by an adjustment path 25 from the active position end 9' of the lower guide groove 5 '.
  • a further extension movement of the monitor 11 is by sliding along the sliding member 21 in the ramp-like course 23 of the guide rail 20 of the latch 16 in the direction of the upper guide 5 pivoted out ( Figure 4) until it with its locking lug 18, the guide element 10 engages behind (FIG 5) and thus arrested.
  • a retraction of the monitor 11 in the monitor housing 1 takes place in the reverse order.
  • the monitor housing 1 with the chiefsnut shamen 27, 27 ' is a two-component plastic injection molded part.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bordmonitoreinrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit einem Monitor (11), der mittels eines Antriebsmechanismus aus einer etwa waagrechten Inaktivlage innerhalb einer Ausnehmung einer Armaturentafel (2) durch eine Öffnung der Ausnehmung in eine etwa senkrechte Aktivlage außerhalb der Ausnehmung sowie aus der Aktivlage in die Inaktivlage bewegbar antreibbar ist. Der Monitor (11) weist in einem Abstand zueinander angeordnete Führungselemente (27, 27') auf, die in einem Paar fest angeordneten, annähernd horizontal sich quer zum Bewegungsverlauf des Monitors (11) erstreckenden Führungen geführt sind, die in einem der Inaktivlage näheren Bereich in einem Abstand zueinander parallel verlaufen und in einem der Aktivlage näheren Bereich zum Ende der Führungen hin einen zunehmenden Abstand zueinander aufweisen. Dabei ist der Monitor (11) mit seinen Führungselementen (10, 10') in den Führungen bewegbar antreibbar. Zumindest eines der Führungselemente (10) ist in dem Aktivlageende (9) seiner Führung durch eine Arretiereinrichtung arretierbar.

Description

Beschreibung
Bordmonitoreinrichtung
Die Erfindung bezieht sich auf eine Bordmonitoreinrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit einem Monitor, der mittels eines Antriebsmechanismus aus einer etwa waagrechten Inaktivlage innerhalb einer Ausnehmung einer Armaturentafel durch eine Öffnung der Ausnehmung in eine etwa senkrechte Aktivlage au- ßerhalb der Ausnehmung sowie aus der Aktivlage in die Inak¬ tivlage bewegbar antreibbar ist, mit an dem Monitor in einem Abstand zueinander angeordneten Führungselementen, die in einem Paar fest angeordneten, annähernd horizontal sich quer zum Bewegungsverlauf des Monitors erstreckenden Führungen ge- führt sind, die in einem der Inaktivlage näheren Bereich in einem Abstand zueinander parallel verlaufen und in einem der Aktivlage näheren Bereich zum Ende der Führungen hin einen zunehmenden Abstand zueinander aufweisen und wobei der Monitor mit seinen Führungselementen in den Führungen bewegbar antreibbar ist.
Derartige Bordmonitoreinrichtungen haben den Nachteil, dass bei einer nicht funktionsbedingten Kraftbeaufschlagung des Monitors diese Kräfte auf den Antriebsmechanismus und ggf. einen Antrieb übertragen werden und zu Beschädigungen führen können .
Aufgabe der Erfindung ist es daher eine Bordmonitoreinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, durch die Be- Schädigungen durch Kraftbeaufschlagung des Monitors zumindest weitgehend vermieden werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass zu¬ mindest eines der Führungselemente in dem Aktivlageende sei- ner Führung durch eine Arretiereinrichtung arretierbar ist. Damit werden auf den Monitor einwirkende Kräfte von der Arre¬ tiereinrichtung aufgenommen und nicht auf den Antriebsmechanismus und ggf. einen Antrieb übertragen.
Die Kräfte können somit nicht zu Beschädigungen an Antriebs¬ mechanismus und Antrieb führen.
Darüber hinaus müssen diese Teile auch nicht zur Aufnahme ho¬ her Kräfte ausgelegt sein.
Zur stabilen Führung und Halterung des Monitors sind vorzugsweise jeweils beidseitig des Monitors ein Paar Führungen und entsprechende Führungselemente angeordnet.
Eine zwangsweise Bewegung des Monitors aus einer waagrechten Inaktivlage innerhalb der Ausnehmung der Armaturentafel in eine etwa senkrechte Aktivlage außerhalb der Ausnehmung wird auf einfache Weise dadurch erreicht, dass der Abstand der Führungen in ihrem parallel zueinander verlaufenden Bereich geringer ist als der Abstand der Führungselemente zueinander und der Abstand der Aktivlageenden der Führungen zumindest annähernd dem Abstand der Führungselemente entspricht.
Vorzugsweise ist das bei einer Bewegung des Monitors in seine Aktivlage zuerst das Aktivlageende der ihm zugeordneten Füh¬ rung erreichende voreilende Führungselement in seiner Aktiv¬ lage durch die Arretiereinrichtung arretierbar.
Eine Ausbildungsmöglichkeit der Arretiereinrichtung besteht darin, dass die Arretiereinrichtung eine Federrasteinrichtung ist .
Bei einer anderen Ausbildungsmöglichkeit weist die Arretier¬ reinrichtung einen um eine feststehende, sich quer zum Bewe- gungsverlauf des Monitors erstreckende Schwenkachse schwenk¬ baren Riegel auf, der von dem nacheilenden Führungselement aus einer Entriegelungsstellung in eine das voreilende Füh- rungselement hintergreifende Arretierstellung schwenkbar beaufschlagbar ist.
Es er aber auch möglich, dass die Arretiereinrichtung einen um eine feststehende, sich quer zum Bewegungsverlauf des Mo¬ nitors erstreckende Schwenkachse schwenkbaren Riegel auf¬ weist, der eine sich in Erstreckung des Bewegungsverlaufs des Monitors erstreckende Führungsbahn besitzt, in die ein am Mo¬ nitor angeordnetes Gleitelement verschiebbar hineinragt, wo- bei der Riegel durch einen rampenartigen Verlauf der Führungsbahn in eine das voreilende Führungselement hintergrei¬ fende Arretierstellung schwenkbar beaufschlagbar ist.
Damit es beim Einfahren des Monitors in die Ausnehmung sicher zu einer Freigabe des Monitors kommt, kann der Riegel in sei¬ ne Entriegelungsstellung federbeaufschlagt sein.
Ist nach Arretierung des voreilenden Führungselements in dem Aktivlageende seiner Führung das nacheilende Führungselement um einen weiteren Justierweg bis zum Erreichen des Aktivlageendes in seiner Führung bewegbar, so kann dadurch innerhalb eines bestimmten Schwenkbereiches eine gewünschte Neigungspo¬ sition des Monitors eingestellt werden, so dass die Ablesbar¬ keit des Monitors optimiert werden kann.
Da bei einer Verstellung des Monitors innerhalb des Justier¬ weges der Riegel nicht weiter verstellt werden darf, weist in einfacher Ausbildung die Führungsbahn anschließend an ihren rampenartigen Verlauf einen sich bei in Arretierstellung be- findlichem Riegel parallel zur Führung des nacheilenden Führungselements erstreckenden Justierweg auf.
Ein in etwa Linearantrieb des Monitors kann auf einfache Wei¬ se durch einen insbesondere elektromotorischen Drehantrieb erfolgen, wenn der Monitor durch eine sich in Richtung seines Bewegungsverlaufs erstreckende Koppelstange in den Führungen bewegbar antreibbar ist, die mit ihrem einen Ende an dem Mo- nitor und die mit ihrem anderen Ende an einem um eine quer zum Bewegungsverlauf des Monitors sich erstreckende Achse schwenkbar antreibbaren Schwenkhebel in radialem Abstand zur Achse angelenkt ist.
In einfacher Weise sind die Führungen als Führungsnuten ausgebildet .
Um eine kompakte, vormontierbare Baueinheit zu schaffen, kön- nen die Führungsnuten in zueinander parallel angeordneten Gehäusewänden eines in der Armaturentafel angeordneten Monitorgehäuses ausgebildet sein, wobei in einfach herstellbarer Weise das Monitorgehäuse ein Kunststoffspritzgussteil sein kann .
Ein durch Reibung der Führungselemente in den Führungsnuten bedingte Belastung des Antriebsmechanismus, die zu dessen Be¬ schädigung führen kann, wird dadurch vermieden, dass das Monitorgehäuse aus die Führungsnuten aufweisenden Führungsnut- elementen aus einem gleitfähigen Kunststoff und aus einem Gehäuseteil aus einem formstabilen Kunststoff besteht.
Dabei können die Führungsnutelemente aus einem Polyoxymethy- len (POM) und das Gehäuseteil aus einem glasfasergefüllten Kunststoff bestehen, wobei der glasfasergefüllte Kunststoff ein glasfasergefüllter Polyamid (PA) sein kann.
Besonders einfach und kostengünstig herstellbar sowie Monta¬ geaufwand reduzierend kann das Monitorgehäuse ein Zwei- Komponenten-Kunststoffspritzgußteil sein.
Es ist aber auch möglich, dass die Führungsnutelemente in entsprechende Ausnehmungen in dem Gehäuseteil eingesetzt sind. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen :
Figur 1 eine Seitenansicht einer Bordmonitoreinrichtung auf halbem Weg von der Inaktivlage in die Aktiv¬ lage;
Figur 2 die Bordmonitoreinrichtung nach Figur 1 auf dem Weg von der Inaktivlage in die Aktivlage nach
Eingriff eines Gleitelements in eine Führungsbahn eines Riegels;
Figur 3 die Bordmonitoreinrichtung nach Figur 1 auf dem Weg von der Inaktivlage in die Aktivlage bei
Erreichen eines rampenartigen Verlaufs des Gleit¬ elements in der Führungsbahn des Riegels;
Figur 4 die Bordmonitoreinrichtung nach Figur 1 auf dem Weg von der Inaktivlage in die Aktivlage auf halbem Weg des rampenartigen Verlaufs des Gleit¬ elements in der Führungsbahn des Riegels;
Figur 5 die Bordmonitoreinrichtung nach Figur 1 mit einem Führungselement in eine Aktivlage und dem Riegel in der Arretierstellung;
Figur 6 die Bordmonitoreinrichtung nach Figur 1 mit zwei
Führungselementen in einer Aktivlage und dem Riegel in Arretierstellung;
Figur 7 eine perspektivische Ansicht eines Monitorge¬ häuses der Bordmonitoreinrichtung nach Figur 1;
Figur 8 eine Ansicht einer Seitenwand des Monitorge¬ häuses nach Figur 7; Figur 9 einen Querschnitt des Monitorgehäuses nach Figur 7 und
Figur 10 einen vergrößerten Querschnitt einer Seiten- Wand des Monitorgehäuses nach Figur 7.
Die dargestellte Bordmonitoreinrichtung weist ein Monitorge¬ häuse 1 auf, das in einer Ausnehmung einer Armaturentafel 2 eines Kraftfahrzeugs angeordnet ist und zur fahrerseitigen Peripherie gerichtet eine Öffnung 3 aufweist, die mit einer entsprechenden, nicht dargestellten Öffnung in der Armaturentafel 2 korrespondiert.
In den einander zugewandten Seitenwänden 4 des Monitorgehäu- ses 1 sind einander gegenüberliegend jeweils ein Paar Füh¬ rungsnuten 5, 5' angeordnet, die in einem Abstand zueinander sich etwa horizontal erstrecken.
In dem von der Öffnung 3 entfernteren Bereich 6, 6' verlaufen die Führungsnuten 5, 5' eines Paares etwa zueinander paral¬ lel, während die Führungsnuten 5, 5' in ihrem zur Öffnung 3 gerichteten Endbereich 7, 7' hin einen zunehmenden Abstand zueinander aufweisen.
Die der Öffnung 3 entfernteren Enden der Führungsnuten 5, 5' bilden Inaktivlageenden 8, 8' und die der Öffnung zugewandten Enden der Führungsnuten 5, 5' bilden Aktivlageenden 9, 9' .
In jeder Führungsnut 5, 5' ist ein Führungselement 10, 10' verschiebbar angeordnet, die an einem unteren Endbereich eines Monitors 11 in einem Abstand zueinander befestigt sind.
Dieser Abstand der Führungselemente 10, 10' zueinander ent¬ spricht etwa dem Abstand der Führungsnuten 5, 5' an ihren Ak- tivlageenden 9, 9' . Er ist aber größer als der Abstand der Führungsnuten 5, 5' in ihrem etwa parallelen Bereich 6, 6' .
An dem unteren Endbereich des Monitors 11 ist weiterhin das eine Ende einer sich in das Monitorgehäuse 1 etwa in gleicher Richtung wie die Führungsnuten 5, 5' erstreckenden Koppelstange 12 angelenkt, an deren anderem Ende wiederum ein sich etwa rechtwinklig zur Koppelstange 12 erstreckender Schwenkhebel 13 angelenkt ist.
In einem Abstand zur Anlenkstelle an der Koppelstange 12 ist der Schwenkhebel 13 um eine sich quer zur Erstreckung der Führungsnuten 5, 5' gerichtete Achse 14 schwenkbar gelagert und um die Achse 14 von einem Elektromotor 15 schwenkbar antreibbar.
Durch das Verschwenken des Schwenkhebels 13 ist der Monitor 11 zwischen einer etwa waagrechten Inaktivlage innerhalb des Monitorgehäuses 1 und einer aus der Öffnung 3 des Monitorge- häuses 1 und der Armaturentafel 2 herausragenden etwa senk¬ rechten Aktivlage bewegbar, wobei die Schwenkung des Monitors 11 aus der waagrechten in die senkrechte Lage durch das Di¬ vergieren der Führungsnuten 5, 5' in ihrem Endbereich 7, 7' bewirkt wird.
An den Seitenwänden 4 ist zwischen den Führungsnuten 5, 5' jeweils ein Riegel 16 um eine zur Achse 14 parallele Schwenk¬ achse 17 schwenkbar angeordnet, der sich etwa zur Öffnung 3 erstreckt und an seinem freien Ende eine sich quer zur Erstreckung des Riegels 16 zur oberen Führungsnut 5 hin ge¬ richteten Riegelansatz 18 besitzt.
Durch eine Feder 19 ist der Riegel 16 in seine der unteren Führungsnut 5' näheren Endlage beaufschlagt.
In dem Riegel 16 ist weiterhin eine nutartige Führungsbahn 20 ausgebildet, in die ein fest an der Seitenwand 4 angeordnetes Gleitelement 21 hineinragt und entlang der Führungsbahn 20 verschiebbar ist.
Die Führungsbahn 20 mündet mit ihrem der Schwenkachse 17 nä- heren Ende offen nach außen und besitzt in Richtung Öffnung 3 zunächst einen etwa zur Führungsnut 5' parallelen Verlauf 22, der dann in einen sich der unteren Führungsnut 5' annähernden rampenartigen Verlauf 23 übergeht, um dann wiederum in einen etwa zur unteren Führungsnut 5' parallelen Justierverlauf 24 überzugehen.
Wird der Monitor 11 aus seiner in das Monitorgehäuse 1 einge¬ fahrenen waagrechten Inaktivlage in Richtung zur Aktivlage hin bewegt, erfolgt der in den Figuren 1 bis 7 dargestellte Ablauf.
Zunächst wird der Monitor 11 in seiner etwa waagrechten Lage mit seinen Führungselementen 10, 10' in den Führungsnuten 5, 5' verschoben (Figur 1), bis die Führungselemente 10, 10' den Beginn des Endbereichs 7, 7' erreichen.
Dabei gelangt auch das Gleitelement 21 in die Führungsbahn 20.
Bei der Weiterbewegung des Monitors 11 wird dieser nach und nach durch die divergierenden Führungsnuten 5, 5' in Richtung zu seiner etwa senkrechten Lage bewegt (Figur 2), bis das o- bere Führungselement 10 das Aktivlageende 9 der Führungsnut 5 erreicht hat (Figur 3) . Gleichzeitig hat das Gleitelement 22 den Beginn des rampenartigen Verlaufs 23 der Führungsbahn 20 erreicht .
Das untere Führungselement 10' ist noch um einen Justierweg 25 von dem Aktivlageende 9' der unteren Führungsnut 5' ent- fernt. Bei einer weiteren Ausfahrbewegung des Monitors 11 wird durch das Entlanggleiten des Gleitelements 21 in dem rampenartigen Verlauf 23 der Führungsbahn 20 der Riegel 16 in Richtung zur oberen Führungsnut 5 hin verschwenkt (Figur 4), bis er mit seinem Riegelansatz 18 das Führungselement 10 hintergreift (Figur 5) und damit arretiert.
Die Ausfahrbewegung des Monitors 11 führt zu einem weiteren Schwenken in eine senkrechte Position des Monitors 11.
Der weitere Bewegungsverlauf (Figur 6), in dem sich das unte¬ re Führungselement 10' noch in dem Justierweg 25 der unteren Führungsnut 5' bis zum Erreichen des Aktivlageendes 9' bewe¬ gen kann, dient zum Einstellen der jeweils optimalen Position der Darstellungsebene 26 des Monitors 11 zu einem Beobachter hin. Durch den Justierverlauf 24 der Führungsbahn 20 wird der Riegel 26 in seiner Arretierstellung gehalten.
Ein Einfahren des Monitors 11 in das Monitorgehäuse 1 erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Wie in den Figuren 7 bis 10 näher dargestellt ist, sind die Führungsnuten 5, 5' in Führungsnutelementen 27, 27' aus einem gleitfähigen Kunststoff wie z.B. Polyoxymethylen (POM) ausge- bildet, die in den Seitenwänden 4 des vorzugsweise aus einem glasfasergefüllten Polyamid (PA) bestehenden Monitorgehäuses 1 angeordnet sind.
Dabei ist das Monitorgehäuse 1 mit den Führungsnutelementen 27, 27' ein Zwei-Komponenten-Kunststoffspritzgussteil .

Claims

Patentansprüche
1. Bordmonitoreinrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit einem Monitor, der mittels eines Antriebsmechanismus aus ei- ner etwa waagrechten Inaktivlage innerhalb einer Aus¬ nehmung einer Armaturentafel durch eine Öffnung der Ausnehmung in eine etwa senkrechte Aktivlage außerhalb der Ausnehmung sowie aus der Aktivlage in die Inaktivlage bewegbar antreibbar ist, mit an dem Monitor in ei- nem Abstand zueinander angeordneten Führungselementen, die in einem Paar fest angeordneten, annähernd horizontal sich quer zum Bewegungsverlauf des Monitors erstre¬ ckenden Führungen geführt sind, die in einem der Inaktivlage näheren Bereich in einem Abstand zueinander pa- rallel verlaufen und in einem der Aktivlage näheren Bereich zum Ende der Führungen hin einen zunehmenden Abstand zueinander aufweisen und wobei der Monitor mit seinen Führungselementen in den Führungen bewegbar antreibbar ist, d a du r c h g e k e n n z e i c h - n e t , dass zumindest eines der Führungselemente (10) in dem Aktivlageende (9) seiner Führung durch eine Arretiereinrichtung arretierbar ist.
2. Bordmonitoreinrichtung nach Anspruch 1, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass jeweils beidseitig des
Monitors (11) ein Paar Führungen und entsprechende Füh¬ rungselemente (10, 10') angeordnet sind.
3. Bordmonitoreinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Abstand der Führungen in ihrem parallel zueinander verlaufenden Bereich (6, 6') geringer ist als der Abstand der Führungselemente (10, 10') zueinander und der Abstand der Aktivlageenden (9, 9') der Führungen zumindest annähernd dem Abstand der Führungselemente (10, 10') entspricht.
4. Bordmonitoreinrichtung nach Anspruch 3, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das bei einer Bewegung des Monitors (11) in seine Aktivlage zuerst das Aktiv¬ lageende (9) der ihm zugeordneten Führung erreichende voreilende Führungselement (10) in seiner Aktivlage durch die Arretiereinrichtung arretierbar ist.
5. Bordmonitoreinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Arretiereinrichtung eine Federrasteinrichtung ist .
6. Bordmonitoreinrichtung nach einem der Ansprüche 3 und 4, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Arretiereinrichtung einen um eine feststehende, sich quer zum Bewegungsverlauf des Monitors erstreckende Schwenkachse schwenkbaren Riegel aufweist, der von dem nacheilenden Führungselement aus einer Entriegelungs¬ stellung in eine das voreilende Führungselement hinter- greifende Arretierstellung schwenkbar beaufschlagbar ist .
7. Bordmonitoreinrichtung nach einem der Ansprüche 3 und 4, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Arretiereinrichtung einen um eine feststehende, sich quer zum Bewegungsverlauf des Monitors erstreckende Schwenkachse schwenkbaren Riegel (16) aufweist, der ei¬ ne sich in Erstreckung des Bewegungsverlaufs des Moni¬ tors (11) erstreckende Führungsbahn (20) besitzt, in die ein feststehendes Gleitelement (21) hineinragt, wo¬ bei der Riegel (16) durch einen rampenartigen Verlauf (23) der Führungsbahn (20) in eine das voreilende Füh¬ rungselement (10) hintergreifende Arretierstellung schwenkbar beaufschlagbar ist.
8. Bordmonitoreinrichtung nach einem der Ansprüche 6 und 7, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Riegel (16) in seine Entriegelungsstellung federbeauf¬ schlagt ist.
9. Bordmonitoreinrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 8, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass nach Arretierung des voreilenden Führungselements (10) in dem Aktivlageende (9) seiner Führung das nacheilende Führungselement (10') um einen weiteren Justierweg (25) bis zum Erreichen des Aktivlageendes (9') in seiner Führung bewegbar ist.
10. Bordmonitoreinrichtung nach Anspruch 9, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Führungsbahn (20) anschließend an ihren rampenartigen Verlauf (23) einen sich bei in Arretierstellung befindlichem Riegel (16) parallel zur Führung des nacheilenden Führungselements (10') erstreckenden Justierweg (25) aufweist.
11. Bordmonitoreinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Monitor (11) durch eine sich in Richtung seines Bewegungsverlaufs erstreckende Koppelstange (12) in den Führungen bewegbar antreibbar ist, die mit ihrem einen Ende an dem Monitor (11) und die mit ihrem ande- ren Ende an einem um eine quer zum Bewegungsverlauf des Monitors (11) sich erstreckende Achse (14) schwenkbar antreibbaren Schwenkhebel (13) in radialem Abstand zur Achse (14) angelenkt ist.
12. Bordmonitoreinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Führungen als Führungsnuten (5, 5' ) ausgebil¬ det sind.
13. Bordmonitoreinrichtung nach Anspruch 12, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Führungsnuten (5, 5') in zueinander parallel angeordneten Gehäusewänden (4) eines in der Armaturentafel (2) angeordneten Moni¬ torgehäuses (1) ausgebildet sind.
14. Bordmonitoreinrichtung nach Anspruch 13, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Monitorgehäuse (1) ein Kunststoffspritzgussteil ist.
15. Bordmonitoreinrichtung nach Anspruch 14, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Monitorgehäuse (1) aus die Führungsnuten (5, 5' ) aufweisenden Führungsnut¬ elementen (27, 27') aus einem gleitfähigen Kunststoff und aus einem Gehäuseteil aus einem formstabilen Kunst¬ stoff besteht.
16. Bordmonitoreinrichtung nach Anspruch 15, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Führungsnutelemen¬ te (27, 27') aus einem Polyoxymethylen (POM) bestehen.
17. Bordmonitoreinrichtung nach Anspruch 15, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Gehäuseteil aus einem glasfasergefüllten Kunststoff besteht.
18. Bordmonitoreinrichtung nach Anspruch 17, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der glasfasergefüllte Kunststoff ein glasfasergefüllter Polyamid (PA) ist.
19. Bordmonitoreinrichtung nach einem der Ansprüche 14 bis 18, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Monitorgehäuse (1) ein Zwei-Komponenten- Kunststoffspritzgussteil ist.
20. Bordmonitoreinrichtung nach einem der Ansprüche 13 bis 18, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Führungsnutelemente in entsprechende Ausnehmungen in dem Gehäuseteil eingesetzt sind.
EP07820115A 2006-09-12 2007-09-11 Bordmonitoreinrichtung Withdrawn EP2066531A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006042693A DE102006042693A1 (de) 2006-09-12 2006-09-12 Bordmonitoreinrichtung
PCT/EP2007/059505 WO2008031812A1 (de) 2006-09-12 2007-09-11 Bordmonitoreinrichtung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP2066531A1 true EP2066531A1 (de) 2009-06-10

Family

ID=38870592

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP07820115A Withdrawn EP2066531A1 (de) 2006-09-12 2007-09-11 Bordmonitoreinrichtung

Country Status (6)

Country Link
US (1) US8459603B2 (de)
EP (1) EP2066531A1 (de)
JP (1) JP4944961B2 (de)
CN (1) CN101516677B (de)
DE (1) DE102006042693A1 (de)
WO (1) WO2008031812A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008135261A1 (fr) 2007-05-04 2008-11-13 Johnson Controls Gmbh Dispositif d'affichage

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006025383B3 (de) * 2006-05-31 2007-12-13 Siemens Ag Bordmonitoreinrichtung
DE102006042693A1 (de) * 2006-09-12 2008-03-27 Siemens Ag Bordmonitoreinrichtung
JP5375289B2 (ja) * 2009-04-08 2013-12-25 トヨタ紡織株式会社 車両用シートの表示装置
DE102011106148B4 (de) 2011-06-30 2014-05-15 Audi Ag Ausfahrbare Anzeigevorrichtung in einer Instrumententafel
DE102011120696A1 (de) * 2011-12-09 2013-06-13 Audi Ag Bildschirmverstelleinrichtung für ein Kraftfahrzeug
JP5950779B2 (ja) * 2012-09-27 2016-07-13 アルパイン株式会社 車載用電子機器
FR3001665B1 (fr) * 2013-02-04 2016-07-01 Faurecia Interieur Ind Dispositif de support comprenant une surface de reception mobile stable en position deployee
JP5997648B2 (ja) 2013-04-11 2016-09-28 矢崎総業株式会社 車両用表示装置
DE102013012473B4 (de) * 2013-07-26 2015-02-12 Audi Ag Kraftfahrzeug mit einem versenkbaren Bildschirm
CN103738255B (zh) * 2013-12-18 2016-01-13 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车监控装置的安装结构
DE102016206230B4 (de) * 2016-04-14 2023-10-12 Hyundai Motor Company Gerätehaltereinheit, Armaturenbrett und Fahrzeug mit Gerätehaltereinheit
JP6741466B2 (ja) * 2016-05-09 2020-08-19 ヒュンダイ・モービス・カンパニー・リミテッド ヘッドアップディスプレイ装置
GB2563211B (en) * 2017-06-05 2019-09-04 Ford Global Tech Llc A portable electronic device support assembly
DE102017213857A1 (de) * 2017-08-09 2019-02-14 Volkswagen Aktiengesellschaft Gehäuse für ein Ablagefach, Befestigungssystem sowie Verfahren zum Herstellen eines Gehäuses für ein Ablagefach
KR102639724B1 (ko) * 2019-04-22 2024-02-23 현대모비스 주식회사 글로브 박스 장치
GB2641547A (en) * 2024-06-05 2025-12-10 Jaguar Land Rover Ltd Mechanism for moving a display screen

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2986475B2 (ja) * 1988-04-18 1999-12-06 株式会社ザナヴィ・インフォマティクス 自動車用情報表示装置
US5184489A (en) * 1991-08-22 1993-02-09 Squires Carlton G Device for securely mounting audio equipment in a motor vehicle
US5374104A (en) * 1992-05-21 1994-12-20 Weber Aircraft, Inc. Armrest with video deployment system
US5847685A (en) * 1992-08-19 1998-12-08 Alpine Electronics, Inc. Vehicle-mounted display mechanism
JPH06191352A (ja) 1992-12-25 1994-07-12 Toshiba Corp 表示装置
DE19729856A1 (de) 1997-07-11 1999-01-14 Volkswagen Ag Anordnung eines versenkbaren Bildschirmeinsatzes in einer Instrumententafel eines Kraftfahrzeugs
DE19938690B4 (de) * 1999-08-14 2008-07-10 Volkswagen Ag Ausklappbarer Monitor
DE10008887C2 (de) * 2000-02-25 2003-06-18 Audi Ag Bildschirmhaltevorrichtung
DE10042495A1 (de) * 2000-08-30 2002-03-14 Volkswagen Ag Vorrichtung zur Positionierung eines Bildbetrachtungsmittels
DE20015730U1 (de) * 2000-09-12 2002-01-31 Sarnatech Paulmann & Crone GmbH, 58509 Lüdenscheid Funktionsteil
JP2003276515A (ja) 2002-03-22 2003-10-02 Nifco Inc スライド及び回動運動のガイド機構、該ガイド機構を用いた蓋体の開閉機構、及び該開閉機構を用いた車載用内装品
DE10219474B4 (de) * 2002-04-30 2005-11-10 Philips Intellectual Property & Standards Gmbh Bewege- und Verriegelungsmechanismus für ausfahrbare Geräteteile
DE10336506B3 (de) * 2003-08-08 2005-03-10 Schneider Eng Gmbh Sperre zum Verhindern einer Fehlbedienung einer Klappe
DE102006042693A1 (de) * 2006-09-12 2008-03-27 Siemens Ag Bordmonitoreinrichtung

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO2008031812A1 *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008135261A1 (fr) 2007-05-04 2008-11-13 Johnson Controls Gmbh Dispositif d'affichage
EP2153265B1 (de) * 2007-05-04 2014-03-05 Johnson Controls GmbH Anzeigevorrichtung

Also Published As

Publication number Publication date
JP2010502514A (ja) 2010-01-28
CN101516677B (zh) 2012-02-22
WO2008031812A1 (de) 2008-03-20
DE102006042693A1 (de) 2008-03-27
US8459603B2 (en) 2013-06-11
CN101516677A (zh) 2009-08-26
JP4944961B2 (ja) 2012-06-06
US20090272776A1 (en) 2009-11-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2008031812A1 (de) Bordmonitoreinrichtung
EP2695546B1 (de) Antriebssystem mit einem Linearaktuator sowie Möbelstück mit einem solchen Antriebssystem
EP1312742B1 (de) Austellvorrichtung für einen Kipp-Flügel, insbesondere Dreh-Kipp-Flügel eines Fensters, einer Tür oder dergleichen, entsprechende Fenstereinrichtung und entsprechendes Verfahren zum motorischen und manuellen Kippen
EP2250929B1 (de) Schrankteil mit herausziehbarem Ausziehteil
EP2758618B1 (de) Bewegliche montageplatte für möbelscharniere
EP0589170B1 (de) Treibstangenbeschlag für Fenster, Türen od. dgl.
EP2376732B1 (de) Schiebetürbeschlag für zweiflügelige schiebetür
EP3401475B1 (de) Beschlaganordnung
EP2165868B1 (de) Schwenkschiebetürsystem
DE202010003634U1 (de) Tür, insbesondere Fahrzeugtür
EP1002923A2 (de) Vorrichtung zum Öffnen und Verschliessen einer Öffnung in einer Wandung mittels einer Schiebetür
EP2733286B1 (de) Schwenkhebelverschluss mit geringer Einbautiefe
EP2143859B1 (de) Verriegelungsvorrichtung
EP2623696B9 (de) Türfeststeller für Kraftfahrzeuge
EP4174266B1 (de) Flügelanordnung
EP4174265B1 (de) Flügelanordnung
EP2885475B1 (de) Druckstange mit verspannungseinrichtung
EP1514985A2 (de) Ver- und Entriegelungsvorrichtung für Fahrzeugtüren insbesondere Schwenkschiebetüren für Schienenfahrzeuge
DE102012200640A1 (de) Antriebsvorrichtung für eine gemeinsame Betätigung eines Zentralverschlusses und des Flügels eines Fensters oder einer Türe
EP3745916B1 (de) Anordnung aus ausziehführung, schienen-synchronisierungsvorrichtung und mitnehmer
EP4146888A1 (de) Scharnierbaugruppe mit gemeinsamer betätigung
DE102007035123B4 (de) Kippsicherung
DE29818045U1 (de) Beschlag für Klappfenster, insbesondere von Wohnwagen, Mobilheimen u.dgl.
DE212020000657U1 (de) Möbel
DE102014117419A1 (de) Beschlag für Fenster, Türen und dergleichen und Getriebeeinheit für einen solchen Beschlag

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20090414

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA HR MK RS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20090917

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20140401