EP2062662B1 - Vorrichtung zur Beseitigung von Karosserieverformungen - Google Patents

Vorrichtung zur Beseitigung von Karosserieverformungen Download PDF

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EP2062662B1
EP2062662B1 EP08019897.1A EP08019897A EP2062662B1 EP 2062662 B1 EP2062662 B1 EP 2062662B1 EP 08019897 A EP08019897 A EP 08019897A EP 2062662 B1 EP2062662 B1 EP 2062662B1
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EP
European Patent Office
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bar
clamping plate
housing
lever
projection
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Evgenij Fedorovich Chubenko
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Tschubenko Galina Niklforovna
Original Assignee
Tschubenko Galina Niklforovna
Tschubenko Galina Niklforovna
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D1/00—Straightening, restoring form or removing local distortions of sheet metal or specific articles made therefrom; Stretching sheet metal combined with rolling
    • B21D1/06—Removing local distortions

Definitions

  • the invention relates to a device according to the preamble of claim 1.
  • the device may be used in the field of straightening, reshaping or eliminating localized sheet metal deformation, particularly in the repair of automotive bodywork in unilateral external engagement.
  • This device makes it possible to remove the flat falling body bulges from the outside.
  • the deficiency of this device is that it is not possible to eliminate the body deformations on wing edges, on the hood, in the places with low body curvature and in places with deep denting with large plastic deformation of the body metal.
  • Another device for sheet metal forming is known (patent no. KR960003828 . EP0544191 , AI. B21D1 / 06, WITH DRAWAL DEVICE FOR A METAL PLATE, published on 1966.05.06), which includes a housing with replaceable supports; a freely rotating stick with a weld-on piece at its lower end and a handle at the upper end; a linkage drive for stick movement with respect to the upright surface of the body and an assembly for coupling the stick to the linkage drive.
  • the running part of the stick in this device is threaded.
  • the assembly for connecting the rod to the linkage drive is designed as a screw-nut pair. This device makes it possible to eliminate virtually any body deformations.
  • the device comprises a housing with replaceable supports, a freely rotating pole with a handle at its upper end and a linkage drive for stick movement with respect to a surface of the body to be straightened. Furthermore, the device has an assembly for connecting the stick to the linkage drive.
  • the running part of the stick is smooth and cylindrical.
  • the connection assembly is designed as a clamp plate attached to the floor and prestressed with respect to the housing.
  • EP 0 544 191 A1 It is known to solve a arranged at a lower end of a stick and welded to a metal plate weld-on by turning on a arranged at an upper end of the stick handle of the metal plate.
  • the technical solution lies in the new construction of the floor and the connecting assembly of the floor with the linkage drive.
  • the floor running part is smooth and cylindrical.
  • the connection assembly is designed as a arranged on the floor and with respect to the housing spring-loaded clamping disc.
  • the housing is designed as a frame.
  • the clamping disc is supported on the side facing away from the body of the frame.
  • the spring is the body is supported on the clamping plate. In the initial state, the clamping disc of the body is supported on a projection of the housing facing away.
  • the operation of the invention is as follows:
  • the stick 3 rises so that the welding end 4 can be arranged over the bearing surface of the device.
  • the device is placed over the dent 14 in the body 13.
  • the stick 3 is lowered in a free-running manner until contact between the welding end piece 4 and the surface of the body 13 is reached.
  • the clamping disc 8 is pressed by the spring 9 against the cylindrical projection 10 and does not provide any mechanical resistance to the downward movement of the stick 3 (FIG. Fig. 2 ).
  • a welding pulse is generated.
  • the end piece 4 is welded to the metal surface of the body 13.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Straightening Metal Sheet-Like Bodies (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Die Vorrichtung kann im Bereich von Richten, Rückformung oder Beseitigung von lokalen Blechdeformationen, insbesondere bei der Reparatur von Kfz-Karosserien bei einseitigem Eingriff von außen, eingesetzt werden.
  • Es ist eine Vorrichtung zur Beseitigung von Karosserieverformungen bekannt, bei der Vakuum benutzt wird (Patent der RF Nr. 2263553 Einrichtung zum Vakuumrichten der verformten Karosserien der PKW, KI. B21D1/12, veröffentlicht am 2005.11.10).
  • Diese Vorrichtung ermöglicht es, die flachfallenden Karosserieeinbeulungen von außen zu entfernen. Der Mangel dieser Vorrichtung besteht darin, dass es nicht möglich ist, die Karosserieverformungen an Flügelkanten, an der Haube, an den Stellen mit geringer Karosserie-Krümmung sowie an Stellen mit tiefen Einbeulungen mit großer plastischer Formveränderung des Karosseriemetalls zu beseitigen.
  • Es ist eine andere Vorrichtung zur Blechrückformung bekannt (Patent Nr. KR960003828 , EP0544191 , KI. B21D1/06, WITH DRAWAL DEVICE FOR A METAL PLATE, veröffentlicht am 1966.05.06), welche ein Gehäuse mit auswechselbaren Stützen; einen frei rotierenden Stock mit einem Anschweißstück an seinem unteren Ende und einem Griff am oberen Ende; einem Gestängeantrieb zur Stockbewegung in Bezug auf die aufgerichtete Oberfläche der Karosserie und eine Baugruppe zur Kopplung des Stocks mit dem Gestängeantrieb aufweist. Der Laufteil des Stocks in dieser Vorrichtung ist mit einem Gewinde versehen. Die Baugruppe zur Verbindung des Stocks mit dem Gestängeantrieb ist als ein Schraube-Mutter-Paar ausgeführt. Diese Vorrichtung ermöglicht es, praktisch beliebige Karosserieverformungen zu beseitigen. Der Hub des Gestängeantriebs bei einer Stockbewegung ist jedoch begrenzt. Deswegen ist eine Umstellung der Vorrichtung je nach der jeweiligen Tiefe der Karosserieverformungen erforderlich. Die Umstellung erfolgt mittels einer mehrfachen Drehung des Stockgriffs. Dies ist ziemlich zeitraubend und verursacht letztlich eine Leistungsminderung bei den Karosserieinstandsetzungsarbeiten.
  • Durch US 2,949,144 ist eine Vorrichtung zur Beseitigung von Karosserieverformungen bekannt. Die Vorrichtung weist ein Gehäuse mit auswechselbaren Stützen, einem frei rotierendem Stock mit einem Griff an seinem oberen Ende und einen Gestängeantrieb zur Stockbewegung in Bezug auf eine zu richtende Oberfläche der Karosserie auf. Ferner verfügt die Vorrichtung über eine Baugruppe zur Verbindung des Stocks mit dem Gestängeantrieb. Der Laufteil des Stocks ist glatt und zylinderförmig ausgebildet. Die Verbindungsbaugruppe ist als eine am Stock angebrachte und in Bezug auf das Gehäuse vorgefederte Klemmscheibe ausgebildet.
  • Durch EP 0 544 191 A1 ist bekannt, ein an einem unteren Ende eines Stocks angeordnetes und mit einer Metallplatte verschweißtes Anschweißendstück durch Drehen an einem an einem oberen Ende des Stocks angeordneten Griff von der Metallplatte zu lösen.
  • Es ist Aufgabe der Erfindung, die Leistungserhöhung bei den Karosserieinstandsetzungsarbeiten zu erhöhen.
  • Die gestellte Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
  • Die technische Lösung liegt in der neuen Konstruktion des Stocks und der Verbindungsbaugruppe des Stocks mit dem Gestängeantrieb.
  • Die Vorrichtung zur Beseitigung von Karosserieverformungen enthält:
    • ein Gehäuse mit auswechselbaren Stützen,
    • einen frei rotierenden Stock mit einem Anschweißendstück an seinem unteren Ende und einem Griff am oberen Ende,
    • einen Gestängeantrieb zur Stockbewegung in Bezug auf die gerichtete Oberfläche der Karosserie und
    • eine Baugruppe zur Verbindung des Stocks mit dem Gestängeantrieb.
  • Dabei ist das Stocklaufteil glatt und zylinderförmig ausgeführt. Die Verbindungsbaugruppe ist als eine am Stock angeordnete und in Bezug auf das Gehäuse vorgefederte Klemmscheibe ausgeführt.
  • Außerdem ist das Gehäuse als Rahmen ausgebildet. Die Klemmscheibe stützt sich an dem der Karosserie abgekehrte Schenkel des Rahmens ab. Die Feder ist der Karosserie zugekehrt auf der Klemmscheibe abgestützt. Im Ausgangszustand stützt sich die Klemmscheibe der Karosserie zugekehrt auf einem Vorsprung des Gehäuses ab.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt. Es zeigen:
    • Fig. 1 die Gesamtansicht der Einrichtung,
    • Fig. 2 die Baugruppe zur Verbindung des Stocks mit dem Gestängeantrieb während der Vorbereitung der Vorrichtung zum Betrieb und
    • Fig. 3 die Baugruppe zur Verbindung des Stocks mit dem Gestängeantrieb während der Hebelbetätigung und beim Stockaufwärtsbewegung.
  • Die Konstruktion der Einrichtung ist wie folgt:
    • In dem Gehäuse 1 mit den auswechselbaren Stützen 2 ist ein freirotierender Stock 3 mit einem Anschweißendstück 4 an seinem unteren Ende und einem Griff 5 an seinem oberen Ende eingebaut. Die Schweißspannung wird mittels Leistungskabel an das Anschweißendstück 4 und die Karosserie 13 angelegt (in der Zeichnung nicht abgebildet). Der Gestängeantrieb für die Stockbewegung ist als Hebel 6 ausgeführt, welcher an der Achse 7 drehbar gelagert ist. Die Baugruppe zur Verbindung des Stocks 3 und des Gestängeantriebs stellt eine Klemmscheibe 8 mit einer Feder 9 dar. Die Feder 9 wird mit einem gewissen Anfangskraftaufwand eingebaut. Die Klemmscheibe 8 ist im Vorbereitungszustand (Fig. 2) mittels der Feder 9 gegen einen zylindrischen Vorsprung 10 angepresst. Die Vorsprungsfläche liegt senkrecht zur Achse des Stocks 3. Der Durchmesser der Bohrung in der Klemmscheibe 8 weist ein gesichertes Spiel im Vergleich zum Durchmesser des Stocks 3 auf. In dieser Position der Klemmscheibe 8 wird der Freilauf des Stocks 3 mit seinem Anschweißendstück 4 entlang der Einrichtungsachse sichergestellt. Der Hebel 6 wirkt mit seiner Druckbrücke 11 auf einen Vorsprung der Klemmscheibe 8 ein (in der Zeichnung nicht abgebildet). Das Gehäuse 1 ist mit einem Griff 12 versehen. In Fig. 1 ist die Karosserie 13 mit einer Einbeulung 14 im Schnitt abgebildet.
  • Die Funktionsweise der Erfindung ist wie folgt: Der Stock 3 steigt an, damit das Anschweißendstück 4 über der Auflagerungsfläche der Vorrichtung angeordnet werden kann. Die Vorrichtung wird über der Einbeulung 14 in der Karosserie 13 aufgestellt. Mittels des Griffs 5 wird der Stock 3 freilaufend bis zum Kontakt zwischen dem Anschweißendstück 4 und der Oberfläche der Karosserie 13 abgesenkt. Dabei wird die Klemmscheibe 8 durch die Feder 9 gegen den zylindrischen Vorsprung 10 gepresst und leistet keinen mechanischen Widerstand gegenüber der Abwärtsbewegung des Stocks 3 (Fig. 2). Danach wird ein Schweißimpuls erzeugt. Das Endstück 4 wird an die Metalloberfläche der Karosserie 13 angeschweißt. Bei der Betätigung des Hebels 6 wirkt er durch seine Druckbrücke 11 auf einen Vorsprung der Klemmscheibe 8 (in der Zeichnung nicht abgebildet). Er verklemmt die Klemmscheibe 8 auf dem Stock 3 und bewegt sie zusammen mit dem Anschweißendstück 4 nach oben, in dem die Federkraft 9 überwunden wird (Fig. 3). Dabei erfolgt die Verflachung (Ausrichtung) der Einbeulung 14 der Karosserie 13. Das Ablösen des Anschweißendstücks 4 von der Oberfläche der Karosserie 13 erfolgt durch die Drehung des Stocks 3 am Griff 5. Danach erfolgt der Übergang zum weiteren Verflachungsbereich der Karosserie 13. Da der Stock 3 in seinem Vorbereitungszustand frei entlang der Einrichtungsachse läuft, so ist keine Umstellung für andere Tiefen und Konfigurationen zur Instandsetzung der Karosserie erforderlich.
  • Der Vorteil dieser Konstruktion ist die prompte Einstellung der Vorrichtung je nach jeweiliger Tiefe und Konfiguration der Einbeulungen 14 in der Karosserie 13. Das führt zu einer erhöhten Arbeitsleistung bei der Instandsetzung der Karosserie 13.

Claims (4)

  1. Vorrichtung zur Beseitigung von Karosserieverformungen mit einem Gehäuse (1) mit auswechselbaren Stützen (2), einem frei rotierendem Stock (3) mit einem Griff (5) an seinem oberen Ende und mit einem Gestängeantrieb zur Stockbewegung in Bezug auf die zu richtende Oberfläche der Karosserie (13) und mit einer Baugruppe zur Verbindung des Stocks (3) mit dem Gestängeantrieb, wobei der Laufteil des Stocks (3) glatt und zylinderförmig ausgebildet ist und die Verbindungsbaugruppe als eine am Stock (3) angebrachte und in Bezug auf das Gehäuse (1) vorgefederte Klemmscheibe (8) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass
    - der Stock (3) an seinem unteren Ende mit einem Anschweißendstück (4) versehen ist,
    - das Gehäuse (1) als Rahmen ausgebildet ist, wobei sich die Klemmscheibe (8) an dem der Karosserie (13) abgekehrte Schenkel des Rahmens abstützt,
    - dass die Feder (9) der Karosserie (13) zugekehrt auf der Klemmscheibe (8) abgestützt ist und
    - sich im Ausgangszustand die Klemmscheibe (8) der Karosserie (13) zugekehrt auf einem Vorsprung (10) des Gehäuses (1) abstützt.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Hebel (6) beim Betätigen mit einer Druckbrücke (11) die Klemmscheibe (8) verkantet und so am Stock (3) festklemmt und
    dass damit der Stock (3) gegenüber dem Gehäuse (1) verstellbar ist.
  3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass am Gehäuse (1) als Gegenstück zum Hebel (6) ein Griff (12) angebracht ist.
  4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    - der Gestängeantrieb für die Stockbewegung als Hebel (6) ausgeführt ist,
    - die Klemmscheibe (8) eine Bohrung mit einem ein gesichertes Spiel im Vergleich zum Durchmesser des Stocks (3) aufweisenden Durchmesser hat,
    - der Vorsprung (10) des Gehäuses (1) eine senkrecht zur Achse des Stocks (3) liegende Vorsprungsfläche aufweist, auf welcher sich die Klemmscheibe (8) im Ausgangszustand abstützt, so dass in dieser Position der Klemmscheibe (8) ein Freilauf des Stocks (3) mit seinem Anschweißendstück (4) entlang der Einrichtungsachse sichergestellt wird, und
    - der Hebel (6) bei einer Betätigung mit seiner Druckbrücke (11) auf einen Vorsprung der Klemmscheibe (8) einwirkt und die Klemmscheibe (8) auf dem Stock (3) verklemmt und sie zusammen mit dem Anschweißendstück (4) nach oben bewegt.
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